SUPERGPEUROPA 2011 by superdeporte

suPerGPEuroPa EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DEL GRAN PREMIO DE EUROPA DE FÓRMULA 1

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Director JOAN CARLES MARTÍ

Subdirector JULIÁN MONTORO

Director Comercial PABLO RODRÍGUEZ

Coordinador JORGE VALERO

JUEVES, 23 DE JUNIO DE 2011

DEPORTE

EFE

[LA GUÍA DEL FIN DE SEMANA]

Alonso, el podio te espera

El circuito, los pilotos, los coches, la historia, los números y la agenda deportiva y de ocio de un Gran Premio de Europa en el que Alonso contará con el apoyo de su cada vez mayor marea roja

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Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

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Jueves, 23 de junio de 2011

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SUPERDEPORTE

III

BoLoS POR JOAN CARLES MARTÍ DIRECTOR DE SUPERDEPORTE

De Super Mario Bros al gran duelo Vettel-Alonso Los pilotos del Mundial aseguran que la atmósfera alrededor del puerto de Valencia es muy similar a Mónaco, aunque la velocidad media es más alta, por lo que los bólidos necesitan mucha ala para las curvas y poca para las rectas relativamente largas a Fórmula 1 sobrevivirá a Fernando Alonso, aunque sin la exitosa irrupción del piloto asturiano en el Mundial, hoy no habría Gran Premio en Valencia. Pero mucho antes había seguidores por aquí a las carreras, fans de equipos, particularmente Ferrari y de las míticas estrellas. Fittipaldi entró en nuestro vocabulario en el colegio, cuando el profesor de Educación Física llamó así al que corría más de la clase. El brasileño era el mejor en el principio de los años setenta, del siglo pasado. El accidente de Niki Lauda, años después, centró la atención definitiva en la F1. Fue el 1 de agosto de 1976, en Alemania, cuando se disputaba la segunda vuelta de carrera, el austriaco perdió el control de la máquina y se estrelló contra el muro, el coche se incendió y sólo la valentía de Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario, que le ayudaron a salir de lo que era un verdadero incendio, posibilitaron que, Niki, salvara su vida. Nadie se explica como salió de aquel percance, pero en un mes y medio reapareció en la siguiente carrera, en Imola. Cuando la televisión mostró su cara quemada después de quitarse la mascarilla blanca de protección, Lauda pasó a la categoría de héroe. Entonces la Fórmula 1 empezó a considerarse una competición espectacular. El deporte necesita de épica, y la vida de los pilotos es de película.

Emoción Es difícil explicarles a los niños que esos artilugios que forman parte de sus vidas no existían en nuestra infancia, pero las DS, PSP, PlayStation, Wii y Xbox han popularizado las carreras. Conozco algunos que corren con el Super Mario Bros antes de saber leer. Y a muchos padres que aprovechan la coyuntura para matar el gusanillo del piloto frustrado que llevan dentro. El trazado virtual del circuito urbano es uno de los mejores de cualquiera de esas videoconsolas, aunque nada supera la realidad. Por cuarto año, el circuito portuario

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EDITA Superdeporte Empresa Editorial, S.A.

DEPORTE

DEPÓSITO LEGAL

V-585-1993

«El asturiano de Ferrari todavía no ha estrenado el deseado podio de Valencia, pero vamos a ver si a la cuarta, por fin, va la vencida y se mete también en la lucha por el Mundial»

CONSEJERO DELEGADO DIRECTOR GENERAL DIR. GRAL. GESTIÓN SUBDIR. GRAL. GESTIÓN

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Vettel y Alonso en el podio del Gran Premio de Estambul, que ganó el alemán y donde Alonso quedó tercero.

GERENTE ADMINISTRACIÓN DIRECTOR COMERCIAL

José Manuel Vaquero J. L. Rodríguez Artime José Manuel Atiénzar Francisco J. Guixá Miquel Miró Enrique Lapeña Pablo Rodríguez

acoge la prueba. Massa fue el primero en ganar, su compatriota Barrichello lo fue en 2009 y el año pasado venció Vettel, que llega como primero del Mundial. Fernando Alonso no ha estrenado el podio de Valencia. Vamos a ver si a la cuarta va la vencida. El de Ferrari llega con muchas ganas para superar el gafe y la marea roja espera una DIRECTOR SUBDIRECTOR REDACTOR JEFE JEFES DE SECCIÓN

Joan Carles Martí Julián Montoro Carlos Bosch Pau Fuster (Valencia) Rafael Marín (Fútbol) Jorge Valero (Polideportivo) José M. López (Fotografía) Begoña del Cura (Maquetación)

victoria suya que lo acerque a la lucha por el campeonato. El alemán de Red Bull está muy fuerte y viene a repetir el resultado. Así que el duelo entre Vettel y Alonso está servido, el mejor favor que en estos momentos se le puede hacer a la carrera de Valencia.

DIFUSIÓN CONTROLADA POR

DISTRIBUCIÓN VAL DISME, S. L. IMPRIME ARTES GRÁFICAS DEL MEDITERRÁNEO

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Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

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LA PREVIA FERRARI, DE MENOS A MÁS

Alonso, en un momento de la carrera del año pasado, en la curva 4 del circuito urbano, donde decenas de aficionados le observan desde los yates amarrados. Una imagen que volverá a repetirse este año y que ya es clásica desde que empezó el GP de Europa en Valencia. I. HERNÁNDEZ

La esperanza viste otra vez de rojo Con el cupo de mala suerte agotado en Valencia, Alonso espera que a la cuarta sea la vencida con un podio o una victoria que le permitiría devolver el apoyo que recibe cada año de la afición. Está seguro de sus opciones y debe de ser el gran rival de los Red Bull VALENCIA | JORGE VALERO

Por llevar el mejor coche de la parrilla, por haber ganado el año pasado en Valencia, por liderar el Mundial de manera contundente tras sumar cinco victorias y por no haberse bajado del podio en las siete carreras disputadas, Sebastian Vettel es el gran favorito a sumar una nueva victoria en el Gran Premio de Europa. Pero como ya ha quedado de manifiesto en anteriores ediciones y este mismo año, dos y dos no siempre son cuatro en la Fórmula 1 y son tantas las variables que pueden decidir una carrera, que el sueño de ver a Fernando Alonso en lo más alto del podio no es ni mucho menos una utopía. La mejoría de Ferrari desde el complicado Gran Premio de España que se disputó en Montmeló y los podios que logró Fernando en Estambul y Mónaco, así como su actuación en Montreal —donde Button le privó de pelear al menos por un podio—, han reavivado las esperanzas de ver por fin a Alonso en el podio de Valencia, donde no ha podido estar en ninguna de las tres primeras ediciones por un cúmulo de circunstancias con la mala suerte como denominador común. Y es que después de que Nakajima le impidiera dar más de una vuelta en 2008, de

OTRO ALICIENTE

Un equipo con raíces de casa EL VALENCIANO TONI CUQUERELLA VUELVE AL MANDO DE HISPANIA Aunque la futura sede del equipo podría recalar en Barcelona y pese a que Adrián Campos dejó el proyecto que había iniciado el año pasado, el equipo Hispania sigue teniendo representantes del automovilismo valenciano en la figura de Toni Cuquerella y de Ángel Baena. El primero, natural de Gandia, es el ingeniero jefe del equipo, mientras que el segundo, de Castelló, es ingeniero de datos de uno de los monoplazas. Dos ilustres valencianos que se han consolidado en la Fórmula 1 y que han colaborado a que Hispania ya no sea el último equipo de la parrilla. Otro aliciente para el público aunque nada tenga que ver con la emoción de ganar una carrera. Alonso, en el podio de Turquía.

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que el Renault no le permitiera más que ser sexto en 2009 y de que el coche de seguridad arruinara su carrera del año pasado, el de Ferrari vuelve ahora con las pilas cargadas para escribir su primera gran página en el circuito urbano de Valencia. La ‘alonsomanía’ sigue siendo el motor de la Fórmula 1 y aficionados de toda España llegan este fin de semana a Valencia para ver a Alonso. Una marea roja que le gana terreno a la tradicional marea azul asturiana y que tiene este fin de semana una oportunidad de oro de ver si Alonso y Ferrari pueden pelear de tú a tú con los intratables Red Bull. Una opción que, sin embargo, puede ser más posible a partir del Gran Premio de Europa con la limitación de los escapes soplados anunciada para Silverstone, ya que se han convertido en la mejor arma de Vettel y Webber para estar siempre delante en las sesiones de clasificación de los sábados. Y por si fueran pocos los alicientes que habrá en la carrera, tampoco hay que olvidar que sobre el trazado del circuito urbano habrá cinco campeones del mundo: el propio Fernando Alonso, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Jenson Button y el defensor del título y gran favorito, Sebastian Vettel.

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Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

Jueves, 23 de junio de 2011

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SUPERDEPORTE

ASÍ LLEGA EL MUNDIAL SUPERIORIDAD DE VETTEL EFE

1 GP Australia

EFE

2 GP Malasia

Albert Park

27 de marzo de 2011

Sepang

Clasificación de la carrera 1º Sebastian Vettel 2º Lewis Hamilton 3º Vitaly Petrov 4º Fernando Alonso 5º Mark Webber 6º Jenson Button Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

La estrategia elegida respecto en los neumáticos determinó el resultado. Los que eligieron ir a dos paradas pelearon por estar más arriba que los de tres. La sorpresa de la carrera fue el podio de Vitali Petrov con el R31.

Clasificación de la carrera 1º Sebastian Vettel 2º Jenson Button 3º Nick Heidfield 4º Mark Webber 5º Felipe Massa 6º Fernando Alonso Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

3 GP China 10 de abril de 2011

4 GP Turquía

Shangai

17 de abril de 2011

Clasificación de la carrera 1º Lewis Hamilton 2º Sebastian Vettel 3º Mark Webber 4º Jenson Button 5º Nico Rosberg 6º Felipe Massa Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

Los comisarios impusieron una sanción de 20 segundos a Fernando Alonso y a Lewis Hamilton tras unas maniobras fuera de lugar del inglés. Vettel volvió a pasearse y demostrar su superioridad en la pista.

EFE

Button protagonizó la anécdota de la jornada al equivocarse y meterse en el box de Vettel, hecho que aprovechó el alemán para adelantarse en la salida. Hamilton realizó una carrera brillante con una estrategia perfecta.

Istanbul Park Clasificación de la carrera 1º Sebastian Vettel 2º Mark Webber 3º Fernando Alonso 4º Lewis Hamilton 5º Nico Rosberg 6º Jenson Button Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

8 de mayo de 2011 Fernando Alonso inauguró su casillero de podios esta temporada en una carrera que estuvo marcada por la degradación de los Pirelli que hizo cambiar la estrategia de todos los equipos. Los Red Bull volaron.

El alerón trasero móvil (DRS), el KERS y la elevada degradación de los neumáticos Pirelli han multiplicado la emoción de las carreras, pero la hegemonía de Vettel y Red Bull puede anticipar el desenlace del título

Tres ingredientes mejoran la salsa ALEMANIA

HUNGRIA

BÉLGICA

ITALIA

SINGAPUR

JAPÓN

COREA SUR

INDIA

ABU DHABI

BRASIL

2. Jenson Button (GBR) McLaren 3. Mark Webber (AUS) Red Bull 4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren

101 8 18 12 8 15 15 25 94 10 12 15 18 12 12 15 85 18 4 25 12 18 8 - -

5. FERNANDO ALONSO (ESP) Ferrari 6. Felipe Massa (BRA) Ferrari 7. Vitaly Petrov (RUS) Lotus Renault

69 12 8 6 15 10 18 - 32 6 10 8 - - - 8 31 15 - 2 4 - - 10 -

8. Nick Heidfeld (GER) Lotus Renault 9. Michael Schumacher (ALE) Mercedes 10. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 11. Kamui Kobayashi (JAP) Sauber

29 26 26 25

- 15 - 6 4 4 - 2 4 - 8 - - 10 10 6 0 6 1 1 1 10

12. Adrian Sutil (GER) Force India

13. Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso

- 2

14. JAIME ALGUERSUARI (ESP) Toro Ros. 15. Rubens Barrichello (BRA) Williams Cos.

4 4

16. Sergio Pérez (MEX) Sauber

17. Paul di Resta (GBR) Force India

CANADÁ

MÓNACO

ESPAÑA

TURQUÍA

MALASIA

CHINA

161 25 25 18 25 25 25 18 -

AUSTRALIA

G. BRETAÑA

PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

1. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull

PUNTUACIÓN 1º: 25 puntos. 2º: 18 puntos. 3º: 15 puntos. 4º: 12 puntos. 5º: 10 puntos. 6º: 8 puntos. 7º: 6 puntos. 8º: 4 puntos. 9º: 2 puntos. 10º: 1 punto.

TOTAL

Sebastian Vettel se aupó al liderato por vez primera en Abu Dabi en medio del desastre de Ferrari, lo que le valió finalmente el título, que desde entonces no se ha bajado de lo más alto de la clasificación. Los Red Bull mantienen su hegemonía en una temporada completamente distinta, en la que tres nuevos ingredientes han hecho más sabrosa la salsa de la F1. El alerón trasero móvil (DRS), el recuperado KERS y la extrema degradación de los neumáticos Pirelli han animado el Mundial como no se veía en muchos años. Los coches siguen sin necesitar repostar. Sin embargo, las entradas a los garajes se han multiplicado por el desgaste de las gomas —se deben usar obligatoriamente los dos compuestos— lo que hace mucho más importante acertar con la estrategia. Pero las seis victorias y siete poles del equipo de Christian Horner, gracias al ingenio de Adrian Newey, lo mantienen como el rival a batir, y aunque Ferrari y McLaren se

EUROPA

Así va el Mundial 2011

VALENCIA | J. V. B.

12 6

- 4 2 2

El piloto español Fernando Alonso observa atentamente l

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EFE

Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

VII

EFE

TRAYECTORIA DE LOS ESPAÑOLES EN EL MUNDIAL

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA Fernando Alonso Jaime Alguersuari

4º 11º

Alonso roza el podio pero pago caro una mala actuación en la salida El asturiano estuvo cerca de hacerse un hueco entre los tres primeros tras una gran carrera pero mala salida. Alguersuari se acercó a los puntos pero el toque con Schumacher se lo impidió.

5 GP España Montmeló Clasificación de la carrera 1º Sebastian Vettel 2º Lewis Hamilton 3º Jenson Button 4º Mark Webber 5º Fernando Alonso 6º Michael Schumacher Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

6 GP Mónaco 22 de mayo de 2011 El domino de Vettel se hizo más evidente en Montmeló. Los Red Bull y los Mclaren son muy superiores al Ferrari de Alonso que a pesar de haberse colocado primero tras la salida tuvo que resignarse a ser quinto.

los coches de Mark Webber y Sebastian Vettel.

Mónaco Clasificación de la carrera 1º Sebastian Vettel 2º Fernando Alonso 3º Jenson Button 4º Mark Webber 5º Kamui Kobayashi 6º Lewis Hamilton Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

7 GP Canadá 29 de mayo de 2011 Hamilton volvió a hacer de las suyas. El inglés se tocó con Massa en Loewe, provocó el abandono del brasileño, sacó de pista a Maldonado y a Alguersuari y estuvo implicado en el accidente de Petrov.

GRAN PREMIO DE MALASIA

Gilles Villeneuve Clasificación de la carrera 1º Jenson Button 2º Sebastian Vettel 3º Mark Webber 4º Michael Schumacher 5º Vitali Petrov 6º Felipe Massa Líder tras la carrera 1º Sebastian Vettel

12 de junio de 2011 El agua se convirtió la protagonista de una carrera que estuvo suspendida más de dos horas. Button, que sacó a Alonso de pista, adelantó a Vettel en la última vuelta tras un error del alemán. Hamilton volvió a liarla.

GRAN PREMIO DE CHINA 7º —º

FECHA

Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone)

10-07

Gran Premio de Alemania (Hockenheim)

24-07

Gran Premio de Hungría (Hungaroring)

31-07

Gran Premio de Bélgica (Spa)

20-08

Gran Premio de Italia (Monza)

11-09

Gran Premio de Singapur (Singapur)

25-09

Gran Premio de Japón (Suzuka)

6º 14º

La sed de victoria provocó la precipitación y el error del asturiano Cuando se acercaba al podio, Alonso se precipitó intentando adelantar a Hamilton y rompió su alerón delantero. Jaime pasó el peor momento de su vida por culpa de los problemas de adherencia.

Fernando Alonso Jaime Alguersuari

El Mundial después de Valencia GRAN PREMIO

Fernando Alonso Jaime Alguersuari

9-10

Gran Premio de Corea (Yeongam)

16-10

Gran Premio de India (Nueva Delhi)

30-10

Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina)

13-11

Gran Premio de Brasil (Interlagos)

24-11

El camino al segundo de Vettel La superioridad de los Red Bull y en concreto del alemán Sebastian Vettel hace indicar que las últimas once carreras del Mundial marcarán el camino hacia el segundo campeonato consecutivo del joven piloto.

Una mala estrategia del Ferrari condenó a Alonso a la séptima plaza Los Ferrari estuvieron en inferioridad todo el momento por culpa de la estrategia. Alguersuari perdió una rueda y tuvo que abandonar a pesar de la buena clasificación que había conseguido. GRAN PREMIO DE TURQUÍA Fernando Alonso Jaime Alguersuari

3º 16º

Alonso volvió a demostrar sus cualidades plantando cara a Red Bull Pese al insultante dominio de Red Bull, Alonso fue el único capaz de hacerles frente. Con una gran salida se quitó a los McLaren de encima. A Jaime se la jugaron los neumáticos. GRAN PREMIO DE ESPAÑA Fernando Alonso Jaime Alguersuari

5º 16º

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EFE

han asomado en algún momento a la cabeza, sólo Lewis Hamilton en China y Jenson Button en Canadá alteraron la rutina de Sebastian Vettel y subieron a lo más alto del podio. La fiabilidad del RB7, no tanto el de Mark Webber, a pesar de su limitado KERS, y la suerte de los campeones que ha acompañado al alemán, permite a este liderar de forma holgada el campeonato, a pesar de su despiste en la última vuelta en Montreal. Toda la suerte que no acompañó a Alonso en los dos circuitos donde más cerca ha estado de luchar por la victoria, en Montecarlo y en Canadá. En el primero, un accidente detuvo la carrera cuando Vettel, Alonso y Hamilton peleaban en un pañuelo con el alemán tratando de resistir hasta el final con unas ruedas que agonizaban, pero este pudo cambiarlas mientras estaba la bandera roja; en la segunda un toque con Button tras el aguacero dejó el F150º Italia clavado en la hierba. Valencia será el segundo circuito con doble zona de DRS, el elemento que más ha facilitado los adelantamientos.

Alonso realizó una salida soberbia pero su coche fue inferior al resto Fernando volvió a maravillar con una salida soberbia que le colocaba al mando pero tuvo que conformarse con ser quinto después de ver la superioridad de sus rivales. GRAN PREMIO DE MÓNACO Fernando Alonso Jaime Alguersuari

2º 20º

El asturiano plantó cara y metió miedo al líder pero le faltó suerte Fernando arriesgó desde el principio atacando en la salida. Le salió bien y superó a Webber. Presionó a Vettel y cerca estuvo de adelantarle. GRAN PREMIO DE CANADÁ Fernando Alonso Jaime Alguersuari Pedro Martínez de la Rosa

—º 8º 12º

Alguersuari logra sus primeros puntos mientras Fernando se ahoga Jaime apostó todo a una carta, con reglajes de lluvia y saliendo desde el ‘pit-lane’, pero la suerte estuvo de su lado. Pedro disfrutó de su 12º posición mientras Button dejaba a Alonso fuera.

VIII

Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

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24 DE AGOSTO DE 2008

23 DE AGOSTO DE 2009

Nakajima arruina la primera visita Alonso fue embestido por el japonés en la quinta curva, cuando apenas había recorrido un kilómetro del trazado del Puerto VALENCIA | E. VIVÓ

El primer Gran Premio de Europa celebrado en Valencia fue perdiendo emoción a medida que pasaban los días, y acabó de la peor manera posible para aquellos aficionados que esperaban ver una victoria del piloto español Fernando Alonso. El asturiano ofreció buenas sensaciones en los libres del viernes, pero en clasificación sólo pudo posicionar su Renault en la duodécima plaza de la parrilla de salida. Pese a ello, las gradas del Circuito Urbano estaban repletas de espectadores, que nunca se imaginarían lo que sucedió el domingo de la carrera. Lejos de presenciar una mítica remontada de Alonso, un accidente en la quinta curva del trazado provocado por Nakaji-

EL FIN DE SEMANA DE ALONSO LIBRES (1ª SESIÓN) LIBRES (2ª SESIÓN)

LIBRES (3ª SESIÓN) CLASIFICACIÓN

9º 2º

1:41.385 1:39.497

13º 12º

1:39.652 1:38.262

ma dejó al español fuera de juego, ya que el Williams del japonés le destrozó el alerón trasero, el cambio y la suspensión. La decepción de Alonso contrastó con la alegría del piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, que se convirtió en el primer ganador del Gran Premio de Europa de Valencia, en una carrera falta de emoción, en la que no se presenció ni un solo adelantamiento en la pista. EFE

Vuelta de ‘Rubinho’ a lo más alto

La victoria en el Gran Premio de Europa supuso para el veterano piloto brasileño de 37 años su primer triunfo en más de cinco temporadas. Se la dedicó a su compatriota Felipe Massa, vencedor en la anterior edición y ausente en esta tras su grave accidente en el Gran Premio de Hungría.

Alonso finaliza muy lejos del podio Dada la poca fiabilidad del Renault y tras el prematuro abandono en 2008, Alonso se conformó con cruzar la línea de meta VALENCIA | E. V.

Massa, insuperable en Valencia

R. N. C. Y EFE

El piloto brasileño de Ferrari guardará sin duda un inmejorable recuerdo del estreno del Gran Premio de Europa en Valencia, ya que vivió un fin de semana redondo. Se hizo con la ‘pole position’ en la sesión de clasificación, marcó la vuelta rápida en carrera y se llevó la victoria final superando a Lewis Hamilton.

«Cruzar la línea de meta», era el único objetivo de Fernando Alonso en su segunda participación en el Gran Premio de Europa. La poca fiabilida del R29 y el prematuro abandono en la carrera de 2008 —cuando apenas había recorrido un kilómetro—, hacían que esta fuese la máxima aspiración del asturiano. Sin ningún tipo de presión, el español hizo volar su Renault en la segunda tanda de los entrenamientos libres del sábado, logrando la mejor marca del día. Pero poco le duró la ilusión al piloto de la escudería francesa, ya que en la clasificación del día siguiente tan sólo pudo situarse en la octava plaza de la

EL FIN DE SEMANA DE ALONSO LIBRES (1ª SESIÓN) LIBRES (2ª SESIÓN)

LIBRES (3ª SESIÓN) CLASIFICACIÓN

9º 1º

1:43.345 1:39.404

15º 8º

1:40.402 1:40.236

parrilla de salida, demostrando las verdaderas posibilidades en carrera del Renault. Finalmente, Alonso cumplió su objetivo y completó las 57 vueltas el trazado del Puerto de Valencia, logrando un meritorio séptimo puesto que suponía su segunda mejor marca de la temporada. La victoria se la llevó Rubens Barrichello, que hacía más de cinco años que no subía a lo alto del podio.

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Jueves, 23 de junio de 2011

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27 DE JUNIO DE 2010 DECEPCIÓN DE ALONSO

MALA SALIDA

EFE

VUELO DE WEBBER

TRAMPA DE ‘LEWIS’

TARDÍA SANCIÓN

Webber deja via libre

A más de 300 Km/h

Adelantamiento ‘ilegal’

Benévolo ‘Drive-through’

La mala salida del australiano permitió a Lewis Hamilton y Fernando Alonso situarse segundo y tercero, respectivamente, a la estela del alemán Sebastian Vettel.

El piloto de Red Bull voló por encima del coche de Kovalainen a más de 300 Km/h, arrancando incluso una de las señales de la parte alta de la valla de seguridad.

El momento más polémico del Gran Premio fue el ‘ilegal’ adelantamiento de Hamilton al coche de seguridad, cuando éste ya se encontraba en la pista.

La sanción a Hamilton no sirvió de nada. Su tardío paso por la zona de garajes permitió que el de McLaren conservase su segundo puesto en carrera.

EFE

Una carrera «manipulada» Así describió Alonso el último Gran Premio de Europa, por la aparición del coche de seguridad y la ‘pillería’ de Hamilton VALENCIA | E. VIVÓ

El último Gran Premio de Europa estuvo marcado por la aparición del coche de seguridad, tras un espectacular accidente de Mark Webber —que salió despedido por los aires al alcanzar por detrás a Heikki Kovalainnen—, y por la permisividad de la Dirección de carrera ante una nueva ‘pillería’ de Lewis Hamilton. Fernando Alonso comenzó con buen pie la carrera, ya que en la salida pasó a Mark Webber para posicionarse en el grupo de cabeza junto a Sebastian Vettel y el propio Hamilton. Con el Red Bull, el McLaren y el Ferrari en las tres primeras plazas se auguraba una prueba emocionante, pero al final acabó siendo toda una decepción para los aficionados y una enorme frustración para el piloto asturiano. En la décima vuelta, el accidente de Webber hizo que saliera el coche de seguridad por delante de del inglés y el español, pero en el último instante el británico decidió pasarlo para no perder la estela de Vettel. Impotente ante esta acción del McLaren, Alonso decidió parar a cambiar los neumáticos, retrasándose en un instante de la tercera a la décima posición. Al final Hamilton se salió con la suya, puesto que la sanción que le obligaba a pasar por la línea de garajes no alteró la segunda posición en la que finalizó la carrera. Por su parte, Alonso acabó octavo, avanzando dos posiciones por los cinco segundos con los que sancionaron a algunos pilotos por tardar demasiando en los repostajes y el cambio de neumáticos.

EL FIN DE SEMANA DE ALONSO LIBRES (1ª SESIÓN) LIBRES (2ª SESIÓN)

LIBRES (3ª SESIÓN) CLASIFICACIÓN

9º 1º

1:42.421 1:39.283

5º 4º

1:38.513 1:38.075

FÁCIL VICTORIA

Vettel vence y se acerca a Hamilton EL ALEMÁN INICIÓ EN VALENCIA SU IMPARABLE ASCENSO AL LIDERATO Sebastian Vettel se encontró el pasado año en Valencia con una fácil victoria, al ser ayudado de forma involuntaria por su compañero de equipo. El accidente de Mark Webber y la posterior salida del coche de seguridad sirvieron para que el alemán pudiera marcar distancias con Hamilton y Alonso, quienes hasta entonces iban a la caza del Red Bull. El triunfo del germano en esta cita fue decisivo en la conquista de su título mundial, ya que logró recortar distancias con el virtual líder del campeonato, el británico Lewis Hamilton y, sobre todo, distanciarse de su compañero en la escudería de la bebida energética, puesto que el australiano no sumó ningún punto en este polémico Gran Permio. La decepción de Alonso contrasta con la alegría de Vettel.

EFE

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XII

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RB7 Motor: Renault

Valencia, con la F1 La mejor EL CIRCUITO URBANO SERÁ ESCENARIO POR CUARTO AÑO CONSECUTIVO DE UN GRAN PREMIO DEL MUNDIAL

RED BULL RACING HORARIOS FÓRMULA 1

INTRATABLES Directos hacia el título Sebastian Vettel

Mark Webber

ALEMANIA

AUSTRALIA

Coche

Muy mal se deben poner las cosas para que al equipo de la bebida energética se le escape el Mundial de Constructores y el de pilotos. Vettel ha sumado las cinco victorias del equipo, con un Webber relegado a un segundo plano.

MP4-26 Motor: Mercedes

VIE 1º ENTRENAMIENTO LIBRE

SÁB 3º ENTRENAMIENTO LIBRE

DOM CARRERA

11:00 – 12:00 H. SESIÓN DE CLASIFICACIÓN JUN 14:00 H.

10:00 – 11:30 H. 2º ENTRENAMIENTO LIBRE JUN 14:00 – 15:30 H.

14:00 H.

JUN

ESPECTADORES DEL CIRCUITO URBANO TOTAL

212.134

DOMINGO

115.123

TOTAL

159.997

DOMINGO

81.231 68.784

SÁBADO

28.277

VIERNES

02 2008

50.822 27.944

162.785 83.443

SÁBADO

VIERNES

2009

53.958 25.385 2010

McLAREN-MERCEDES

5 228 km

LA RESISTENCIA A por la tercera victoria Lewis Hamilton

Jenson Button

INGLATERRA

Coche

CV 02

McLaren es el único equipo que ha podido plantar cara hasta la fecha al Red Bull de Sebastian Vettel. Lewis Hamilton venció en China y Jenson Button ganó la última carrera en Canadá, aunque está a 60 puntos del alemán.

CV 03

6 290 km/h

F150º ITALIA Motor: Ferrari

AV. DEL PUERTO

Puerta P rincipal ‘D’

B COPA DE

CV 01

03 PRENSA

FERRARI

POBRE BAGAJE Un inicio decepcionante Fernando Alonso

Felipe Massa

ESPAÑA

BRASIL

Coche

Dos podios de Alonso en siete carreras es el bagaje de la ‘Scuderia’ en este arranque de Mundial. Una decepción teniendo en cuenta las altas expectativas que había creado en la pretemporada. ¿Iniciará el despegue en Valencia?.

ER RR A C

A RÍ RE R SE

SALIDA 7 310 km/h

CV 24

CV 20

MPG-W02

CV 22

Motor: Mercedes

CV 21 CV 19

Puerta Grao ‘C’

SIN EXPLOTAR

CV 15

CV 16

MERCEDES GP 3 171 km/h

PA 02

CV 18

Urge una gran carrera Michael Schumacher

Nico Rosberg

ALEMANIA

Coche

La maquinaria germana, heredera de la escudería BrawnGP, todavía no ha conseguido este año un gran resultado con el que poder mirar hacia arriba. Ni la experiencia de Schumacher ni el ímpetu de Rosberg han sido suficientes.

R31

IA TUR O Í R

CV 17

rta Pue et ‘B’ r a z Na

6 267 km/h

7 312 km/h

Motor: Renault

05 LOTUS RENAULT

SIN KUBICA Por debajo de lo esperado Nick Heidfeld

Vitaly Petrov

ALEMANIA

RUSIA

Coche

El accidente del piloto polaco, Robert Kubica, ha sido una carga muy pesada para el equipo, cuya alianza con Lotus no ha servido para dar el salto de calidad que esperaban. Nadie sabe si Kubica hubiera podido hacer más.

FW33 Motor: Cosworth

06 WILLIAMS

SIN PENA NI GLORIA Descenso en picado Rubens Barrichello

Pastor Maldonado

BRASIL

VENEZUELA

Coche

La pasada temporada fueron uno de los animadores del Mundial para luchar en todas las carreras por los puntos, pero en este curso tan solo han sumado cuatro. Su mejoría parece una cuestión de ciencia-ficción.

TAQUILLAS

ENTRADAS BALCÓN AL GRAO: 135€ (LOS T ENTRADAS N2, G1 Y M4: 50€ VIERNES, 100€ SÁBADO Y 150€ RESTO DE ENTRADAS: ENTRE 19 MÁS INFORMACIÓN: WWW.VALENCIASTREETCIR

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Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

XIII

VJM04 Motor: Mercedes

combinación 07 FORCE INDIA CARACTERISTICAS Long. Total de la pista Vuelta Velocidad máxima Velocidad minima

CIRCUITO URBANO VALENCIA

5.473,5 metros 1 min. 37 seg. 323 km/h 90 km/h

Ancho mín. recta meta Ancho mín. pista Curvas a derecha Curvas a izquierda

15 metros 12 metros 14 11

ESTANCADOS Los resultados no llegan Adrian Sutil

Paul di Resta

ALEMANIA

ESCOCIA

Coche

LA NOVEDAD

Coche

La escudería del multimillonario Vijay Mallya se ha estancado en su cuarta temporada en la Fórmula 1. Este año buscaban ser el quinto equipo del Mundial, pero de momento deben conformarse con ser el octavo.

C30 Motor: Ferrari 6 298 km/h 1 90 km/h

Puerta Malvarrosa ‘F’

Puerta ‘E’ Veles e Vents

SAUBER

m/h

CV 07 CV 05

CV 06

orte lN ur na al S Ca Can

CV 10

Kamui Kobayashi

Sergio Pérez

JAPÓN

MÉXICO

Coche

PA 01

CV 11

AS DÁRSEN

Coche

El quinto puesto de Kobayashi en el GP de Mónaco ha puesto en órbita a Sauber, que hasta la fecha es la escudería que persigue en la tabla a los ‘cinco’ grandes. El mexicano Sergio Pérez también ha sido protagonista.

STR6 Motor: Ferrari

‘DRS’, TODO UN ACIERTO Valencia tendrá dos zonas para usar el alerón móvil

Pal

co al Ma

Parte del espectáculo

PUENTE

PUERTO DEPORTIVO 7 307 km/h

PADDOCK BOXES CENTRO MÉDICO

PUERTO AUTÓNOMO DE VALENCIA CV 25

DAN MUCHO JUEGO

CV 08 3 163 km/h

CV 04

BASE VELES EL AMÉRICA E VENTS

CV 09

La primera de ellas empezará 285 m. después de la curva 10 y se extenderá hasta la frenada de la curva 12, mientras que el inicio de la segunda será 35 metros después de la curva 14 y se extenderá hasta la frenada de la curva 17. PD

CV 13

PUNTO DE DETECCIÓN DRS

09 TORO ROSSO

CON PROBLEMAS... ...Y entre piques personales Sebastien Buemi

Jaime Alguersuari

SUIZA

ESPAÑA

Coche

Buemi y Alguersuari personifican una rivalidad dentro de la pista cuyo premio podría ser un asiento en la casa matriz, Red Bull. Sin embargo sus actuaciones no están siendo destacadas y pierden opciones carrera a carrera.

T128

PUNTO DE PA 01 ACTIVACIÓN DRS 1

7 323 km/h

CV 12

Motor: Renault

PUNTO DE PA 02 ACTIVACIÓN DRS 2

10 TEAM LOTUS

CV 14

RES DÍAS)

DOMINGO 0€ Y 595€ RCUIT.COM

SIN PERDER LA ILUSIÓN El ‘mejor’ de los ‘peores’ ORTE RDEP /SUPE G N A SPR VIER IT, JA CIRCU T E E R IA ST LENC A/VA TE: FI N E U F

Jarno Trulli

Heikki Kovalainen

ITALIA

FINLANDIA

Coche

El Lotus juega en otra Liga y de momento son los ganadores virtuales. Aunque siempre lejos de los puntos, el equipo malayo acaba casi siempre las carreras por delante de sus dos máximos rivales, Hispania y Virgin.

F111

LOS NEUMÁTICOS PERMITIDOS

Debut de los compuestos ‘medios’

El ‘blando’ es un fijo en este Campeonato

Por primera vez en la presente temporada se utilizarán los compuestos ‘medios’, cuyo color es el blanco.

Pirelli se decanta por los ‘blandos’ (color amarillo), que se han usado en las siete carreras anteriores.

Motor: Cosworth

11 HISPANIA RACING TEAM

EN EL VAGÓN DE COLA Mirando al futuro Narain Karthikeyan

Vitantonio Liuzzi

INDIA

ITALIA

Coche

Hispania sigue dando pasos, a su ritmo, de cara al futuro que tiene en mente. Estar en el vagón de cola de la F1 nunca es fácil, pero el optimismo no lo pierden. Su lucha con Lotus y Virgin siempre da que hablar.

MVR-02 Motor: Cosworth

12 MARUSSIA VIRGIN

SIEMPRE EN PELIGRO Con la sombra del 107% Timo Glock

Jerome d’Ambrosio

ALEMANIA

BÉLGICA

Coche

Una vez en carrera pueden competir a su manera, pero la clasificación de los sábados sigue siendo su mal de cabeza. Sin ir más lejos en el último Gran Premio de Canadá, el belga d’Ambrosio no consiguió el tiempo mínimo exigido.

XIV

Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

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Jueves, 23 de junio de 2011

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SUPERDEPORTE

EL RESTO DE CARRERAS GP2 Y GP3 SERIES CUADRO DE HONOR

2005 CAMPEÓN Nico Rosberg SUBCAMPEÓN Heikki Kovalainen

2006 CAMPEÓN Lewis Hamilton SUBCAMPEÓN ‘Nelsinho’ Piquet

2007

Última cita de la GP2, celebrada en el trazado de Mónaco.

CAMPEÓN Timo Glock

Las futuras estrellas se citan en Valencia

SUBCAMPEÓN Lucas di Grassi

2008 La GP2 celebrará su cuarta cita del año en el Gran Premio de Europa, horas antes de que la Fórmula 1 cierre el espectáculo VALENCIA | E. VIVÓ

La Fórmula 1 no es el único campeonato que tendrá lugar este fin de semana en el Circuito Urbano de Valencia, ya que también se disputan las carreras de sus dos categorías ‘inferiores’: la GP2 y la GP3. La primera de ellas se creó en 2005 como paso previo a la Fórmula 1. Una competición con monoplazas casi tan rápidos como los de la categoría reina, igual de seguros y prácticamente con la misma tecnologías que éstos, para poder formar de la manera más efectiva y perfecta posible a las futuras estrellas del automovilismo. La exigencia de esta liga es tal, que las principales escuderías del mundial no dudan en fichar a los participantes más destacados de cada promoción para sus equipos. Hasta la fecha, más de cincuenta conductores de la GP2 han recibido la oportunidad de con-

CAMPEÓN Giorgio Pantano SUBCAMPEÓN Bruno Senna

ducir un coche de Fórmula 1. Una de las mejores ‘cosechas’ de la historia fue la del pasado año 2010, en la que aproximadamente la mitad de la parrilla de tuvo el honor de correr en el ‘gran circo’. Nico Rosberg, Neikki Kovalainen, ‘Nelsinho’ Piquet, Timo Glock, Bruno Senna, Nico Hulkenberg, Vitaly Petrov, Pastor Maldonado, Sergio Pérez, o el campeón del mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, son algunos de los ejemplos de la efectividad de esta ‘escuela’. En su séptima temporada, la GP2 llega a Valencia más interesante que nunca, con Romain Grosjean, Sam Bird y Charles Pic como primeros clasificados. Además, el Puerto de Valencia será el mejor escenario posible para que los equipos españoles Addax Team y Racing Engineering (en el que corre Dani Clos), demuestren su potencial.

2009 CAMPEÓN Nico Hulkenberg SUBCAMPEÓN Vitaly Petrov

2010 CAMPEÓN Pastor Maldonado SUBCAMPEÓN Sergio Perez

Una gran oportunidad para los más jóvenes Los pilotos de la GP3 serán los primeros en competir cada día del Gran Premio, en el mismo trazado que lo harán los monoplazas de Fórmula 1 VALENCIA | E. V.

Como antesala de la GP2 y la Fórmula 1, cada día de competición del fin de semana se abrirá con una prueba de la GP3 Series, una categoría que pretender dar a los jóvenes pilotos la oportunidad de desarrollar sus habilidades de conducción para dar el salto al ‘gran circo’. Con el fin de asegurar que sea la pericia de los pilotos y no los avances técnicos los que determinen el resultado de la competición, todos los participantes disponen del

Monoplaza del Addax Team.

mismo proveedor de chasis, motor y neumáticos. Con este material, una treintena de jóvenes conductores tienen que demostrar sus habilidades al volante a lo largo de dos carreras por fin de semana. La GP3 sigue el calendario europeo de la Fórmula 1, por lo que los conductores pueden vivir de primera mano la experiencia de la máxima categoría del automovilismo. A Valencia, tercera cita del año, la GP3 llega con el holandés Nigel Melker al frente de la clasificación (22 puntos), seguido de cerca

EL PROGRAMA DEL FIN DE SEMANA HORA

CATEGORÍA

ACTO

JUEVES, 23 DE JUNIO 10:00

15:55 16:00 16:50

Sesión de clasificación Rueda de prensa Entrenamientos

GP2 F1 GP3

Primera sesión de entrenamientos

SÁBADO, 25 DE JUNIO VIERNES, 24 DE JUNIO 10:00 11:55 11:55 14:00

F1 GP2 GP2 F1

Primera sesión de entrenamientos Entrenamientos Entrenamientos Segunda sesión de entrenamientos

08:00 08:45 11:00 14:00 15:40

F1 GP3 F1 F1 GP2

Preparaciones para pit stop Sesión de clasificación Tercera sesión de entrenamientos Sesión de clasificación 1ª Carrera (32 vueltas o 60’)

17:20 19:30

GP3

1ª Carrera (14 vueltas o 30’) Jornada de Puertas Abiertas

DOMINGO, 26 DE JUNIO 09:25 10:35 12:30 12:45 13:46 14:00

GP3 GP2 F1 F1 F1 F1

2ª Carrera (14 vueltas o 30’) 2ª Carrera (14 vueltas o 30’) Vuelta de los pilotos al circuito Presentación parrilla de salida Himno nacional Gran Premio (57 vueltas o 120’)

por el italiano Andrea Caldarelli (20 puntos) y el australiano Mitch Evans (17 puntos), que logró la victoria en la primera de las carreras del último Gran Premio celebrado en Cataluña, siendo el vencedor de la segunda manga el húngaro Tamás Pál Kiss. En esta competición milita un equipo español, el Addax Team, que tiene como pilotos a Dominic Storey, Gabby Chaves y Dean Smith, quienes por el momento han llevado a la escudería de Alejandro Agag al sexto lugar de la clasificación general.

XVI

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ACTIVIDADES DE OCIO VALENCIA VIBRA CON LA FÓRMULA 1

La Fórmula 1 no se vive solo dentro del circuito. El Gran Premio de Europa está rodeado de un amplio abanico de ofertas de ocio, desde carreras de karts hasta el concierto de David Guetta

El gran circo de la F1 VALENCIA | MARTA COSTA

El Gran Premio de Europa no se celebra solo sobre el asfalto. La ciudad de Valencia acoge este fin de semana multitud de acontecimientos relacionados con la Fórmula 1. Desde carreras de karts hasta simuladores de monoplazas pasando por el concierto del fa-

moso Dj y productor musical francés David Guetta que se celebra el viernes en el Ágora de la Ciudad de Las Artes y las Ciencias. Una serie experiencias únicas que acercan el circo de la Fórmula 1 a todos los aficionados que decidan acercarse a los alrededores del circuito a disfrutar del ambiente.

PUERTAS ABIERTAS Los aficionados pueden dar un paseo por el circuito Poco después de que los pilotos hayan rodado por la pista en los entrenamientos y carreras clasificatorias, Milar invita a los asistentes a visitar los boxes, colocarse en

el Pit Lane o pasar por debajo del semáforo de salida siguiendo los pasos de los pilotos hasta la dársena interior del puerto de Valencia. Además, los aficionados también tendrán la oportunidad de conseguir un autógrafo de los pilotos en el Pit Walk que se celebrará el jueves de 17 a 18 horas.

ALREDEDOR DEL GRAN PREMIO I. HERNÁNDEZ

El rojo abunda en Valencia En el Gran Premio de Europa del año pasado el rojo Ferrari fue el gran protagonista. Se pudo ver en los accesorios, en las camisetas, en los balcones y hasta en los barcos donde los aficionados más privilegiados disfrutaron de la carrera. Este año la marea roja pretende ser igual o superior.

I. HERNÁNDEZ

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SUPERDEPORTE

La forma más glamurosa de vivir la F-1

N CENA DE GALA La cara más solidaria de la Fórmula 1 en las Arenas El viernes tendrá lugar la tradicional cena de gala. El acto sirve para recaudar fondos que esta vez irán dirigidos a la ONG Kassumay y a la Fundación Marcos Senna. El año pasado se recaudaron 144.000 euros.

LA CIFRA

BEACH PARK 22.000 metros cuadrados de actividades de ocio Desde el miércoles y hasta el domingo los curiosos y aficionados podrán disfrutar desde las 12:00 de la mañana hasta la noche de un amplio abanico de actividades de ocio. Los aficionados a la velocidad pueden desfogarse a toda velocidad en el circuito de karts. También hay sitio para los más pequeños con una zona de juegos para niños

I. HERNÁNDEZ

15 Restaurantes en el Beach Park ‘Tapeando’ es la mejor zona para probar todo tipo de tapas valencianas, sin olvidar el espacio de Chill Out con cócteles, granizados y los vinos de la tierra.

con castillos hinchables, cuenta-cuentos y pistas de mini golf. Sin olvidar la sensación de subirse al podio de la carrera o de ver la replica enorme del Circuito Urbano de Valencia. Para los más trasnochadores está el Beach Park Night que estará abierto hasta las tres de la madrugada.

I. HERNÁNDEZ

XVII

Por cuarto año consecutivo, el Meeting Point F1 de Valencia volverá a ser lugar exclusivo de los amantes del automovilismo y el confort durante los días 24, 25 y 26 de junio; una terraza de 2.700 m con unas espectaculares e inigualables vistas al circuito que este año amplía su variada oferta de servicios.

PROMOCIÓN De la Rosa y Button desafían a las promesas Los pilotos de McLaren Mercedes se enfrentan el jueves a las promesas del Vodafone Team. La Ciudad de las Artes y las Ciencias es el escenario elegido para el desafío entre los pilotos y los deportistas amateur.

COMPETICIÓN Mano a mano con Barrichello en el simulador El Corte Inglés de la Avenida de Francia ha instalado un simulador Williams en el que los valencianos han estado practicando del 20 al 25 de junio. Los tres mejores aficionados tendrán la oportunidad de luchar contra el piloto brasileño Rubens Barrichello el sábado 25 de junio a las 19:30 horas y poner a prueba sus habilidades.

I. HERNÁNDEZ

TERRAZAS EXCLUSIVAS Otra forma de ver y disfrutar de las carreras Existen múltiples maneras de ver el Gran Premio de Europa. Una de las más exclusiva son las terrazas que rodean el circuito, sobre todo las de los áticos de los edificios de la calle J. J. Dómine. El precio para ver la carrera desde estas localizaciones privilegiadas ronda los 700 euros.

CONCIERTO El Dj David Guetta hace vibrar el Ágora El ganador de un Grammy, Dj y productor musical del momento actua en Valencia con motivo del GP. Las entradas oscilan desde los 45 euros hasta los 3.500 para reservar una mesa de lujo con champán cerca del exitoso Dj.

I. HERNÁNDEZ

XVIII

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SUPERDEPORTE

CÓMO LLEGAR

EXCEPCIONES: - Vecinos - Transporte público - Autoridades - Pases de equipos / organización

Plano de los accesos al Circuito.

El dispositivo de un gran evento La seguridad y el transporte público se verán reforzados para facilitar el acceso de los aficionados al Circuito Urbano VALENCIA | P. L.

Durante los tres días de celebración del Gran Premio de Europa, Tráfico desplegará un dispositivo especial que restringirá el acceso a los aledaños del circuito urbano. Así, habrá zonas acotadas al tráfico bordeando los barrios de El Grao y el Cabanyal en las que sólo podrán circular vecinos de la zona y vehículos autorizados. La opción más cómoda y segura para todos los aficionados que quieran acceder al Circuito será utilizar los transportes públicos: metro-tranvía, autobús y taxis. En metro se podrá acceder con las líneas 4, 5 y 6 mientas que la EMT conectará toda la ciudad con el Circuito Urbano con un total de 12 líneas. Las distintas compañías de taxi que operan en la ciudad

también reforzarán sus servicios para mayor comodidad de los usuarios. Como en años anteriores el Ayuntamiento ha habilitado también diversas zonas de aparcamiento en las zonas limítrofes al Puerto para todos los que quieran acercarse lo más posible al Circuito en sus vehículos particulares. Éstos estarán situados en la Avenida de los Naranjos en el Camino de las Moreras y en la Zona Quatre Carreres Avenida de Antonio Ferrandis (Bulevar). También habrá numerosas plazas de aparcamiento en los parkings de los centros comerciales próximos. La seguridad también se refuerza: 1.300 miembros de las fuerzas de seguridad y 260 bomberos velarán por que no haya incidentes.

El tráfico a la zona del Puerto estará restringido. CONSEJOS PRÁCTICOS

Es importante protegerse del sol mediante el uso de gorras, gafas de sol o protección solar, así como beber agua o líquidos sin alcohol para estar hidratado. Es recomendable utilizar tapones para los oídos durante el transcurso de la carrera principalmente los niños. La organización aconseja utilizar transporte público o bien ocupar todas las plazas de los vehículos particulares estacionando en las zonas recomendadas para cada acceso. Es recomendable asistir al circuito con calzado cómodo y ropa ligera o fresca. Cada espectador está obligado a conservar su billete de entrada hasta su salida del recinto deportivo, debiendo presentarlo a requerimiento de cualquier empleado o colaborador del organizador.

7.188 PERSONAS TRABAJARÁN EN EL GP DE EUROPA SEGURIDAD

SEGURIDAD EN PISTA

1200

150

POLICÍAS NACIONALES

650

POLICÍAS DE LA GENERALITAT

1300

200

POLICÍAS LOCALES

VIGILANTES

GUARDIAS CIVILES

350 PORTEROS Y CONTROLADORES

LIMPIEZA DEL PADDOCK

240 PERSONAS

COMISARIOS DE ASISTENCIA

COMISARIOS COMPROBACIONES DE BANDERAS Y VERIFICACIONES TÉCNICAS

EQUIPOS DE RESCATE Y EXTRACCIÓN

ACTIVIDAD EN EL PIT LANE

MANTENIMIENTO EN EL PADDOCK

MÁQUINAS CAMIONES BALDEADORES COMPACTADORAS Y BARRENDEROS

145 CONTENEDORES DE RESIDUOS SÓLIDOS

DISPOSITIVO SANITARIO EN PISTA

252

45 CONTENEDORES DE RECICLAJE

750

18 MÉDICOS

TÉCNICOS AUXILIARES SANITARIOS

1 CIRUJANO

AMBULANCIAS

TRAUMATÓLOGO

RADIÓLOGO

ANESTESISTAS

DISPOSITIVO SANITARIO PARA EL PÚBLICO

FONTANEROS, PINTORES, ELECTRICISTAS, OFICIALES

MONTAJE Y DESMONTAJE DE VALLAS Y BARRERAS

8 POSTAS SANITARIAS

PERSONAL SANITARIO

6 AMBULANCIAS

380 BOMBEROS

PAPELERAS DE RECICLAJE

480 VOLUNTARIOS DE PROTECCIÓN CIVIL

RESTAURACIÓN INFORMACIÓN Y TAQUILLAS

500 PERSONAS

17 TAQUILLAS

14 2500

INFORMACIÓN

PICNICS DIARIOS PARA PERSONAL DE PISTA, MANTENIMIENTO Y PADDOCK

OTROS

40 MEDIA CENTRE

300

350000

187

TORNILLOS Y TUERCAS

PAÍSES OFRECEN EL GP EUROPA

5000 PIANOS

3000 EMPLEADOS DE VALMOR

800000

NEUMÁTICOS ARANDELAS METROS DE BARRERAS

40 AZAFATAS

MEDIOS DE COMUNICACIÓN

SEGURIDAD DE LOS PILOT0S

54000

KILOS DE PINTURA

ESLINGAS DE NAILON

400 PERIODISTAS DE PRENSA ESCRITA

108 ORGANISMOS DE RADIODIFUSIÓN

160 FOTÓGRAFOS

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UN IDILIO MUY ESPECIAL

Valencia se ‘casa’ con Ferrari La ciudad y la ‘Scuderia’ han vivido juntos las Finales Mundiales, fiestas, estrenos... y el Parque Temático sigue en el horizonte EL DATO

VALENCIA | SD

Desde que Valencia se fijó en la Fórmula 1 como uno de sus objetivos la capital del Turia ha sido sede de varios eventos relacionados con el Gran Circo, aunque en su mayoría han tenido siempre un protagonista, Ferrari, sobre todo desde que se supo que Fernando Alonso vestiría de rojo. Valencia, que siempre ha estado del lado del piloto español, antes incluso de debutar en la F1, mantiene un idilio muy especial con la ‘Scuderia’, casi un matrimonio que en pocos años ya ha podido vivir unas Finales Mundiales, fiestas de fin de curso, estrenos oficiales en pista de los últimos monoplazas que han competido en el Mundial... y como proyecto de futuro continúa el Parque Temático de la fábrica de Maranello para el Viejo Continente, un proyecto que a día de hoy está paralizado. Son muchas las citas que han reunido en un mismo plano a Valencia con Ferrari, cuyo segundo cuartel general en los últimos años se encuentra en el circuito de la C. Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, donde Alonso no solo comenzó a dar sus primeros pasos en este mundillo sino donde el asturiano ha podido disfrutar también de sus primeras experiencias a los mandos de un bólido rojo. En

Fernando Alonso se vistió de rojo por primera vez en Cheste Aunque fue con un jersey de rombos en noviembre de 2009 el circuito valenciano de Cheste vivió la puesta de largo del piloto asturiano con Ferrari en unas Finales Mundiales en la que dijo sus primeras palabras tras su fichaje.

Valencia ha celebrado las Finales Mundiales de la escudería italiana los dos últimos años y quiere hacerlo por tercera vez Valencia y el circuito de Cheste han ofrecido imágenes para el recuerdo.

su primera vez, todo el mundo recuerda como el bicampeón llegó a Cheste con aquel famoso jersey de rombos con tintes rojizos, poco después de anunciar su fichaje por la ‘Scuderia’, aunque no podía ponerse el uniforme oficial ya que Renault lo prohibía. No obstante si esa puesta escena fue en el mes de noviem-

bre de 2009 durante las primeras Finales Mundiales de Ferrari en el circuito valenciano, el mismo escenario acogió tres meses después los primeros entrenamientos de pretemporada de la F1, en los que Alonso dio las primeras vueltas montado en el F10, un coche con el que casi consigue su tercer título.

El último acto que ha organizado Ferrari en Valencia fue en las Ferrari World Finales del año pasado, en las que Alonso y la Scuderia ofrecieron un espectáculo con coches de leyenda. Se espera que esta no sea la última vez de estas Finales en Cheste, ya que se negocia para una tercera edición consecutiva.

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XXI

XXII

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SUPERDEPORTE

LOS NÚMEROS DE LA FÓRMULA 1 TODOS LOS CAMPEONES

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

AÑO

PILOTO

PAÍS

ESCUDERÍA

1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Guiseppe Farina Juan Manuel Fangio Alberto Ascari Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Mike Hawthorn Jack Brabham Jack Brabham Phil Hill Graham Hill Jim Clark John Surtees Jim Clark Jack Brabham Danis Hulme Graham Hill Jackie Stewart Jochen Rindt Jackie Stewart Emerson Fitipaldi Jackie Stewart Emerson Fitipaldi Niki Lauda James Hunt Niki Lauda Mario Andretti Jody Sheckter Alan Jones Nelson Piquet Keke Rosberg Nelson Piquet Niki Lauda Alain Prost Alain Prost Nelson Piquet Ayrton Senna Alain Prost Ayrton Senna Ayrton Senna Nigel Mansell Alain Prost Michael Schumacher Michael Schumacher Damon Hill Jacques Villeneuve Mika Hakkinen Mika Hakkinen Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Fernando Alonso Fernando Alonso Kimi Raikkonen Lewis Hamilton Jenson Button Sebastien Vettel

Italia Alfa Romeo Argentina Alfa Romeo Italia Ferrari Italia Ferrari ArgentinaMaserati/Mercedes Argentina Mercedes Argentina Ferrari Argentina Maserati Gran Bretaña Ferrari Australia Cooper Australia Cooper Estados Unidos Ferrari Gran Bretaña BRM Gran Bretaña Lotus Gran Bretaña Ferrari Gran Bretaña Lotus Australia Brabham Nueva Zelanda Brabham Gran Bretaña Lotus Gran Bretaña Matra Austria Lotus Gran Bretaña Tyrrell Brasil Lotus Gran Bretaña Tyrrell Brasil McLaren Austria Ferrari Gran Bretaña McLaren Austria Ferrari Estados Unidos Lotus República Sudáfrica Ferrari Austria Williams Brasil Brabham Finlandia Williams Brasil Brabham Austria McLaren Francia McLaren Francia McLaren Brasil Williams Brasil McLaren Francia McLaren Brasil McLaren Brasil McLaren Gran Bretaña Williams Francia Williams Alemania Benetton Alemania Benetton Gran Bretaña Williams Canadá Williams Finlandia McLaren Finlandia McLaren Alemania Ferrari Alemania Ferrari Alemania Ferrari Alemania Ferrari Alemania Ferrari España Renault España Renault Finlandia Ferrari Gran Bretaña McLaren Gran Bretaña Brawn Alemania Red Bull

AÑO

1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984

ESCUDERÍA

Vanwall Cooper Cooper Ferrari BRM Lotus Ferrari Lotus Brabham Brabham Lotus Matra Lotus Tyrrell Lotus Lotus McLaren Ferrari Ferrari Ferrari Lotus Ferrari Williams Williams Ferrari Ferrari McLaren

AÑO

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

ESCUDERÍA

McLaren Williams Williams McLaren McLaren McLaren McLaren Williams Williams Williams Benetton Williams Williams McLaren Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Renault Renault Ferrari Ferrari Brawn Red Bull

LA F1 EN ESPAÑA AÑO

CIRCUITO

GANADOR

1951 1954 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1981 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1995 1996 1997 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2008 2009 2009 2010 2010

Pedralbes Pedralbes Jarama Montjuic Jarama Montjuic Jarama Montjuic Jarama Montjuic Jarama Jarama Jarama Jarama Jarama Jerez Jerez Jerez Jerez Jerez Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Jerez Catalunya Catalunya Catalunya Jerez Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Valencia Catalunya Valencia Catalunya Valencia

Juan Manuel Fangio Mike Hawthorn Graham Hill Jackie Stewart Jackie Stewart Jackie Stewart Emerson Fitipaldi Emerson Fitipaldi Niki Lauda Jochen Mass James Hunt Mario Andretti Mario Andretti Patrick Depailler Gilles Villeneuve Ayrton Senna Nigel Mansell Alain Prost Ayrton Senna Alain Prost Nigel Mansell Nigel Mansell Alain Prost Damon Hill Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Jacques Villeneuve Mikka Hakkinen Mikka Hakkinen Mikka Hakkinen Mikka Hakkinen Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Michael Schumacher Kimi Raikkonen Fernando Alonso Felipe Massa Kimi Raikkonen Felipe Massa Jenson Button Rubens Barrichello Jenson Button Sebastian Vettel

PILOTOS CON MÁS GP DISPUTADOS GP

España España España España España España España España España España España España España España España España España España España España España España España España Europa España España España Europa España España España España España España España España España España España Europa España Europa España Europa

GP DE EUROPA

Vettel levanta el trofeo del GP de Mónaco. EFE

Una cita itinerante que repite por cuarto año en Valencia El Gran Premio de Europa repite cita en el Circuito Urbano de Valencia por cuarto año consecutivo en el Mundial de Fórmula 1, aunque su historia se remonta a 1983, cuando se disputó la primera carrera, aunque en los años 80 tan solo se celebró en tres ocasiones y no hasta 1993 cuando comenzó a disputarse de forma regular. Anteriormente a Valencia, éste gran premio se ha celebrado en los circuitos de Brands Hatch, en Nurburgring, en Jerez y en Donington Park.

PILOTO (PAÍS)

Rubens Barrichello (Brasil) Michael Schumacher (Alemania) Ricardo Patrese (Italia) David Coulthard (Escocia) Jarno Trulli (Italia) Giancarlo Fisichella (Italia) Gerhard Berger (Austria) Andrea de Cesaris (Italia) Nelson Piquet (Brasil) Jean Alesi (Francia) Alain Prost (Francia) Michele Alboreto (Italia) Nigel Mansell (Gran Bretaña)

TOTAL

314 276 256 246 245 229 210 208 204 201 199 194 187

PILOTOS CON MÁS VICTORIAS PILOTO (PAÍS)

Michael Schumacher (Alemania) Alain Prost (Francia) Ayrton Senna (Brasil) Nigel Mansell (Gran Bretaña) Jackie Stewart (Gran Bretaña) Fernando Alonso (España) Jim Clark (Gran Bretaña) Niki Lauda (Austria) Juan Manuel Fangio (Argentina) Nelson Piquet (Brasil) Damon Hill (Gran Bretaña) Mikka Hakkinen (Finlandia) Kimi Raikkonen (Finlandia)

TOTAL

91 51 41 31 27 26 25 25 24 23 22 20 18

PILOTOS CON MÁS PODIOS PILOTO (PAÍS)

Michael Schumacher (Alemania) Alain Prost (Francia) Ayrton Senna (Brasil) Rubens Barrichello (Brasil) Fernando Alonso (España) David Coulthard (Escocia) Kimi Raikkonen (Finlandia) Nelson Piquet (Brasil) Nigel Mansell (Gran Bretaña) Niki Lauda (Austria) Mikka Hakkinen (Finlandia) Gerhard Berger (Austria) Carlos Alberto Reutemann (Argentina)

TOTAL

154 106 80 68 65 62 62 60 59 54 51 48 45

PILOTOS CON MÁS POLES PILOTO (PAÍS)

Michael Schumacher (Alemania) Ayrton Senna (Brasil) Jim Clark (Gran Bretaña) Alain Prost (Francia) Nigel Mansell (Gran Bretaña) Juan Manuel Fangio (Argentina) Mikka Hakkinen (Finlandia) Niki Lauda (Austria) Nelson Piquet (Brasil) Sebastian Vettel (Red Bull) Fernando Alonso (España) Damon Hill (Gran Bretaña) Lewis Hamilton (Gran Bretaña)

TOTAL

68 65 33 33 32 29 26 24 24 21 20 20 18

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Jueves, 23 de junio de 2011 SUPERDEPORTE

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