MOTOFASHION

Let’s hit town! Met vrienden de stad in. Waar laat ik mijn motorpak? Of neem ik een outfit waarmee ik gezien mag worden?

MotoDrive selecteerde de perfecte motorkleding voor je, te dragen als stoere vrijetijdskleding én op de motor. Modieus maar stoer, veilig èn comfortabel met alle veiligheid netjes verborgen! De afgebeelde kleding en motorlaarzen zijn exclusief verkrijgbaar bij MotoPort.

1

2

3 4 5

1. DIFI AVIATION jAck in zwart en/of bruin. Klassieke hoogwaardige rundlederen toerjas in pilotenstijl met afneembare bontkraag. Maten: 48-62 € 269,95 2. kUSHITANI HANDScHOeN MITSUO GORe-TeX® X-TRAFIT™ Sportieve grip, comfortabel en functioneel – ook bij zwaar weer. Kleuren: zwart, zwart/zilver. Maten: S-XXXL € 119,- 3. DIFI MOTOMAN AX lAARS. Cruiser boot van Hollandse makelij! Voor jarenlang cruise plezier en 100% waterdicht. Mogelijkheid tot maat 50 of groter! € 139,95. 4. DIFI jAck AURORA AeROTeX® Textiel damesjack, elastisch polyamide materiaal met elastische binnenmachet. Op het eerste gezicht al bijzonder, bewegingsvrijheid en understatement voor de vrouwelijke motorrijder. Kleur: zwart. Maten: 36-50 € 159,95 5. kUSHITANI ZYlON® jeans. (ook op rechterpagina) Omdat veel motorrijders graag in jeans rijden, introduceert KUSHITANI de jeans die veilig is. Kleur: denim. Maten: dames 28-31 inch. heren 28-34,36,38 inch. € 149,-

merk DIFI www.difi.eu

Pants DIFI SHANNoN Rundlederen motorjeans speciaal voor modebewuste dames. Met klein muntzakje; lengte individueel aan te passen; Maten: 36-48 € 179,95 merk DIFI www.difi.eu

Jacket DIFI mILANo cityjack aan de buitenkant, bikerjack van binnen. Winddicht, waterdicht en ademend door AeRO-TeX® z-liner Maten: XS-XXXl € 189,95

merk DIFI www.difi.eu Boots DIFI NEVADA Solide customlaars vervaardigd uit Spaans rundleer. Olie- en benzinebestendige zool; enkelprotectie; verstelbaar met gesp op de wreef en de kuit; sterk en robuust. Maten: 36-46 € 89,95

merk DANE www.difi.eu

Jacket DIFI mILANo cityjack aan de buitenkant, bikerjack van binnen. Winddicht, waterdicht en ademend door AeRO-TeX® z-liner Maten: XS-XXXl € 189,95

merk KUSHItANI www.kushitani.eu Boots KUSHItANI AIR RIDE De ideale combinatie van motor- en vrijetijdsschoen. loopt perfect en biedt toch de nodige veiligheid. Maten: 38-46 € 139,- merk DIFI www.difi.eu

Boots DIFI motomAN AX Rundlederen motorlaars voorzien van waterdicht en ademend AeRO-TeX® membraan. Wind- en waterdicht. Maten: 37-47 € 139,95

1 2

3

4 5 6

1. DANe BROek RØRVIG GORe-TeX®. Opvallend anders. Moderne streetwear-look met GORE-TEX® membraan. Wind- en waterdicht. Kleur: zwart. Maten: dames 36-46, heren 48-60, 98-114. € 279,- 2. DIFI jAck TAllINN AeROTeX®. Sportief het hele jaar door tot in het kleinste detail. Winddicht, waterdicht en ademend. Kleuren: zwart/antraciet/zilverwit, zwart/rood/zilverwit, zwart/blauw/zilverwit. Maten: M-4XL € 229,95. 3. DIFI FellOW AeROTeX®. Rechtlijnig en straight – weerbescherming voor de beginner. Winddicht, waterdicht en ademend. Kleur: zwart. Maten: XS-XXXL € 99,95. 4. DANe jAck NIGRA GORe-TeX® Modern design en origineel 1000D Cordura®: een combinatie voor motorrijders die exclusiviteit en bescherming zoeken. Kleur: zwart. Maten: dames 36-46, heren 48-60. € 399,-. 5. DIFI HANDScHOeN lUANA lS. De handschoen uit de DIFI Lady LeatherStyle collectie voor stijlvolle vrouwen die houden van gas geven. Kleuren: zwart, zwart/wit. Maten: XS-XXL. € 59,95. 6. DIFI cHAMP AX lAARS. Kleine maat? De nieuwe DIFI Champ AX is leverbaar vanaf maat 35! Waterdicht. Leer. € 129,95

1

2

3

perfect

4

5 Wij stellen je voor aan de 10 meest populaire motorschoenen en -laarzen van dit moment. een aantal modellen zijn voorzien van het AeROTeX® membraan. Dit membraan is ademend, waterdicht en biedt bovendien een hoog draagcomfort en een prima prijs/kwaliteitverhouding. Iedere schoen of laars uitgerust met AeRO-TeX®, heeft de toevoeging AX of AeRO-TeX® .

Urban & City use:

1. kUSHITANI Air Ride schoen. € 139,- Veilig, luchtig en hip. Ideaal in combinatie met jeans. Verkrijgbaar in zwart en wit.

2. DIFI laars Nevada. € 89,-. Robuuste worker boot van volnerf spaans rundleer. Misstaat niet onder jeans.

Kilometervreter:

3. DANe Vesborg WP. € 179,-. Volnerf rundleer met 100% waterdicht membraan. Tevens perfecte loop- eigenschappen.

4. DIFI Trail AX. € 149,95. Robuuste tourbuffel van sterk rundleer. 100% waterdicht en ademend door Aero-Tex® membraan. Voor jarenlang rijplezier.

Waterdichte tour laars:

5. DIFI journey AX II. € 119,95. Prima prijs/kwaliteit verhouding. Kom je toevallig in een regenbui terecht? Geen punt. De Journey AX II houdt je voeten droog.

6. DIFI Motoman AX. € 139,95. Cruiserboot van Hollandse makelij! Vakmanschap uit de Langstraat! Voor jarenlang cruise plezier en daarbij 100% waterdicht! Mogelijkheid tot maat 50 of groter!

foot

6

7. DIFI Freedom AX.€ 129,95. Brede kuiten en altijd problemen om een motorlaars te sluiten? Neem de Freedom AX. Deze lage laars biedt goede bescherming en is 100% waterdicht.

For ladies:

8. DIFI Donna AX. € 119,95. Extra verstelbare kuitwijdte. Vanaf maat 35.

Kleine maat? De nieuwe DIFI champ AX (9) is ook leverbaar vanaf maat 35! Waterdicht. Leer. € 129,95

Lekker plat door de bocht:

Ook op sportief gebied tref je bij MotoPort een ruim assortiment aan:

10. DIFI Bilbao laars. NIEUW! De kunststof protectiestukken bieden extra bescherming en met de teen slider kun je veilig het teentje aan de grond houden in de bocht. € 149,95. Ook leverbaar in maat 48.

De afgebeelde laarzen zijn vanzelfsprekend slechts een kleine greep uit het totale assortiment dat je vindt bij MotoPort. Ga naar een winkel bij jou in de buurt voor ruime keuze en deskundig advies op maat.

perfect

10 9 7

8

HIGH PERFORMANCE VENTILATION

OPTIMIZED PROTECTION EPS DUAL LINER ULTRA STRONG 6 PLY FIBER SHELL

SELF ADJUSTING VISOR Q.R.S.A.

ADVANCED INTERIEUR

TIPS VAN de MOTOPROF Hans Schakenraad van MotoPort

Den Bosch.

Als ik bij MotoPort Den Bosch een busje remolie kom kopen en vertel dat ik de remvloeistof van een BMW wil verversen, vraagt werkplaatschef Hans Schakenraad of ik even mee wil komen. Want zelfs sleutelen aan een BMW, dat gaat zomaar niet…

Zelf sleutelen wordt lastig…

Hans neemt mij mee naar een BMW R1200GS Adventure die net een flinke trip naar Irak heeft gemaakt (!). Die staat net bij het diagnose-apparaat. “Heb je zo’n computer”, vraagt Hans? “Zo niet, dan zal ik je laten zien waarom je zelf geen remvloeistof moet vervangen.”

Als de diagnosekast wordt aangesloten logt deze in op het elektronische can-bus-systeem van de motor, kijkt of er softwareupdates voor de boordcomputer zijn en kijkt of er meldingen in het foutgeheugen staan, die op problemen duiden. Het diagnoseapparaat leest alle gegevens van de motor automatisch in. “Zo neemt hij bijvoorbeeld de kilometerstand over uit de computer. Als iemand ooit de teller heeft teruggezet, dan ziet de erkende dealer dat meteen”, lacht Hans.

Tweetrapssysteem

Het ontluchten van de remmen is een hoofdstuk apart. Remvloeistof moet af en toe worden ververst, omdat het water aantrekt. Maar bij een moderne motor kan dat niet zomaar, zeker niet bij het integrale remsysteem van BMW. Dat bestaat namelijk uit twee delen. Met de remhendel aan het stuur bedien je niet de remmen, maar de remservo. Die bedient de remmen en heeft daarvoor een eigen reservoir. De vloeistof in de remklauwen komt dus niet uit het reservoir op het stuur! De dop van het servoreservoir kan er niet zomaar af en dat heeft een reden, want dit systeem wordt gecontroleerd en bestuurd door de boordcomputer. Voor het controleren en ontluchten heb je een diagnoseapparaat nodig. Die bedient de servo, zodat het remsysteem wordt doorgepompt en via ontluchtingsnippels kan worden afgetapt of ontlucht.

Troubleshooting

Het diagnoseapparaat blijkt ook een onmisbare hulp bij het zoeken naar de oorzaak van klachten. In het apparaat klink je het soort klacht aan, bijvoorbeeld een onregelmatige stationairloop. Het diagnoseapparaat geeft een hele lijst van mogelijke oorzaken en te controleren sensoren en actuatoren. En hij controleert deze desgewenst. “Een amateur zoekt zich rot of vervangt in de wilde weg componenten”, aldus Hans. “Dat kost tijd en onnodige onderdelen. Dat betaal je als klant. Een officiële dealer werkt sneller en efficiënter. Dus goedkoper en beter. En dat geldt niet alleen voor BMW. Elk merk heeft tegenwoordig gecompliceerde boordsystemen en bijbehorende diagnoseapparaten. Een band oppompen kan nog zelf, maar veel verder komt je tegenwoordig niet als je niet over de juiste apparatuur beschikt. Je kunt zelfs schade aanrichten als je zonder juiste apparatuur aan motor sleutelt.

BIG BIGGER

Tijdens de MotorBeurs in Utrecht was bij de MotoPort-stand de grootste van Nederland te bewonderen. Samen met de promodames van MotoPort kon je daarmee op de foto. Met een unieke code kun je via de site www.motoport-actie.nl jouw foto downloaden. Daarnaast maak je kans op een MEGA grote print van die foto! Ga dus snel naar www.motoport-actie.nl en download je foto!

BIGGESt

‘De grootste van Nederland’

“Voorzichtig zet ik de motor rechtop als ik vanuit de gladde hairpin verder de bergpas op stuur. Het is glad, maar gelukkig laat de nieuwe Honda cBF1000F goed voelen wat er onder de wielen gebeurt. en dat is heel wat, zeker als je het gas van deze dikke vierpitter open trekt!“

HoNDA CBF1000F MOTODRIVe TeST

Met de nieuwe CBF1000F brengt Honda haar budget sport-toermachine weer helemaal up to date. Het uiterlijk is flink gemoderniseerd en verbeterd. Maar gelukkig is één ding gelijk gebleven: het enorme, strepentrekkende koppel van de dikke vierpitter is nog altijd fenomenaal! Deze krachtbron is oorspronkelijk afkomstig van Honda’s machtige wapen in de Superbike klasse, de Fireblade. Voor toepassing in de CBF1000 werd dit blok destijds heel anders getuned, zodat het hoogtoerige karakter werd ingeruild voor een gigantisch, bruikbaar koppel bij lage toerentallen. Daarmee werd de betaalbare, veelzijdige CBF1000 zowel bij sportieve rijders als toerenthousiasten uitermate geliefd!

Goede zit

De CBF1000F, die Honda voor 2010 op de markt brengt, is in feite een wat sportievere versie van de CBF1000, die gewoon leverbaar blijft. De CBF1000F onderscheidt zich van de gewone CBF door een prachtige klassiek ogende 4-in-1 uitlaat en een leuk, modern ogend dashboard. Ook nieuw is de stijlvolle bovenkuip met geïntegreerde knipperlichten. Deze tophalf is voorzien van een zwarte kunststof middenspijl en twee “line beam “koplampen, alsmede van een in hoogte verstelbare ruit, die zorgt dat elke rijder een prettige, turbulentievrije zit kan vinden. En het handige is, dat er geen gereedschap nodig is om de ruit te verstellen! Dat is wel het geval wanneer je de zadelhoogte wilt aanpassen. De zithoogte is standaard 795 mm, waardoor de meeste mensen goed met de benen bij de grond kunnen. Het zadel kan naar wens echter 15 mm hoger of lager worden gezet. Zo kan iedereen een lekkere, comfortabele zit vinden, die dankzij de goede polstering uren vol te houden is! E

HoNDA CBF1000F MOTODRIVe TeST

Technisch verbeterd

Ook onderhuids is de nieuwe CBF1000F flink onder handen genomen. Zo is het ruggengraatframe nu van aluminium vervaardigd en niet meer van staal. De monoschokdemper kreeg een directe bediening en een instelmogelijkheid voor de uitgaande demping, terwijl de 41 mm voorvork nu is voorzien van instelknoppen voor de veervoorspanning. Ook verbeterd is het voor Honda kenmerkende C-ABS remsysteem. Bij dit gecombineerde remsysteem bedient de handrem alleen de voorrem. Maar als je de voetrem gebruikt, doet de voorrem ook een beetje mee. Je kunt daardoor met de voetrem alleen al een aardige vertraging behalen. Pak je de handrem erbij, dan kun je helemaal stevig ankeren. De dubbele remschijf in het voorwiel pakt goed aan, even bijremmen gaat met twee vingers. Daarna bouwt de remkracht niet al te fel op, zodat ook de wat minder ervaren motorrijder er met een vertrouwd gevoel mee op pad kan. Zeker omdat de motor is voorzien van een antiblokkeersysteem!

Brulboei

Maar, om de legendarische woorden van wijlen Ettore Bugatti te gebruiken: “Je moet niet remmen, maar gas geven!” En dat doet de CBF1000F nog imponerender dan voorheen. Alsof de dikke 998cc krachtbron nog niet sterk genoeg was, kreeg hij van Honda andere nokkenassen, een hogere compressieverhouding en een anders afgeregeld injectiesysteem, alsmede een tuning-valve in de uitlaat. Het maximum vermogen steeg daardoor met 9 pk naar 107 pk (79 kW) bij 9.000 tpm. De trekkracht bij lage toeren bleef praktisch ongewijzigd. En dat is maar goed ook, want dat maakt deze CBF tot een gigantische brulboei, die voor pure fun zorgt! De vierpitter pakt al onder de 2000 tpm aan als een Hongaarse gewichtheffer met epo en brult daarna als een kruisraket richting horizon. Het blok wordt gaandeweg steeds sterker, vooral boven de 6.000 tpm. Gelukkig is al dat geweld perfect te controleren omdat de gasreactie uitstekend te doseren is. Datzelfde geldt voor de koppeling, die een erg duidelijk aangrijptraject heeft. Zo kun je perfect gebruik maken van de zeer soepel schakelende versnellingsbak, waarvan de zesde versnelling een overdrive karakter heeft. Daar wordt ie lekker zuinig van, een verbruik van 1: 20 is haalbaar als je rustig aan doet…

HoNDA CBF1000F, waar voor je geld

Maak je veelvuldig gebruik van het enorme koppel, dan wordt het natuurlijk een ander verhaal. En dat doe je al gauw, want de CBF1000F stuurt enorm gemakkelijk op de Bridgestone BT57 banden. Alleen in snel opeenvolgende bochten voel je dat hij toch 245 kg weegt, maar normaal merk je daar weinig van. Hij laat zich gemakkelijk op één oor vleien en blijft heerlijk neutraal en stabiel in doorlopende bochten. Zelfs wanneer je remmend de bocht in wilt, luistert hij feilloos naar de commando’s. De vering geeft daarbij veel vertrouwen. De veerkarakteristiek is vrij stug, waardoor je goed voelt wat er onder je gebeurt. En toch is de vering soepel genoeg om het uitstekende rijcomfort te verzorgen. En dat maakt het plaatje helemaal af! De CBF1000F is enorm comfortabel, lekker wendbaar, supersnel en hij heeft goede remmen, en is standaard voorzien van ABS. En dat alles staat voor slechts €12.250,- bij de dealers. Als dat geen waar voor je geld is…! HoNDA CBF1000F

Type 4-cilinder lijnmotor Kleppen per cilinder 4 Koelsysteem Vloeistof Cilinderinhoud 998 cc Maximum vermogen 79 kW (107 pk) @ 9.000 tpm Maximum koppel 98 Nm @ 6.500 tpm Aantal versnellingen 6 Frame Aluminium

ruggengraatframe Wielbasis 1.495 mm Zithoogte 795 +/- 15 mm Rijkaar gewicht 245 kg Tankinhoud 20 liter Prijs € 12.250,-

Werkelijkheid!

Soms zie je een motor waar je meteen helemaal weg van bent.. Maar aan al wat mooi is, hangt een prijskaartje. Toch hoeft dat helemaal geen probleem te zijn, want met het MotoPort Flexplan bepaal je zelf je maandlast!

Al geruime tijd kijk ik uit naar een lekkere, betaalbare toermotor met een beetje pit. Dus toen Suzuki de nieuwe GSX1250F presenteerde, wist ik genoeg. Ik toog gelijk naar MotoPort Echt om te kijken of het haalbare kaart was. Want de GSX1250F mag met een prijskaartje van € 11.999,- zeer scherp geprijsd zijn, toch heb ik dergelijke bedragen niet zomaar in de la liggen. En een persoonlijke lening voor 12 mille heb je niet zomaar terugbetaald, dat kost al gauw € 390,- per maand. Drie jaar lang…

Flexplan maakt het mogelijk

Gelukkig bleek er een betere manier om een motor te financieren: het MotoPort Flexplan. Dit plan heeft MotoPort samen met Sygma Finance ontwikkeld zodat je voor een vast, laag maandbedrag toch de motor van je dromen kunt kopen. In principe gaat dit plan er van uit dat het helemaal niet nodig is om de hele motor in korte tijd helemaal af te betalen. Want na vijf jaar is de dagwaarde van de motor doorgaans nog altijd meer dan 50% van de nieuwwaarde. Zou je hem op dat moment inruilen, dan krijg je dus ruim de helft terug! En dus hoef je in die vijf jaar eigenlijk ook maar de helft van de waarde van de motor af te betalen. En dan ziet de maandlast er ineens heel anders uit! Met het Flexplan betaal je voor een Suzuki GSX1250F bijvoorbeeld maar € 174,- per maand!

Meer mogelijkheden

Het Flexplan heet niet voor niets Flexplan. Want je kunt er nog veel meer kanten mee op. Zo kun je bijvoorbeeld kiezen voor een kortere looptijd of een hogere slottermijn, tot 85% aan toe. In dat laatste geval zou je maandlast voor een Suzuki GSX1250F zelfs maar € 119,- bedragen! Of je kiest juist voor een wat hogere maandlast. Dan los je dus eigenlijk meer af dan je motor afschrijft en hou je geld over als je de motor na vijf jaar zou inruilen. Met een slottermijn van 25% zou je maandlast € 213,- zijn, terwijl er een slottermijn van slechts € 3.000,- overblijft. En dat terwijl de motor het dubbele waard is! Die € 3.000,- verschil kun je dan gebruiken om een nog mooiere motor te kopen, zonder dat je maandlast daarvan omhoog gaat. En natuurlijk hoef je het Flexplan niet voor het hele bedrag van de motor af te sluiten. Je kunt bijvoorbeeld een motor inruilen. Zo reed ik de afgelopen twee jaar op een Suzuki SV650RS van 2007. Daar wil Kenny nog best € 4.900,- voor geven. Met een slottermijn van 50% en een plantermijn van vijf jaar daalt mijn maandbedrag dan ineens naar € 105,-!

De motor is van jou

Het MotoPort Flexplan lijkt op een leaseplan, omdat je voor een vast bedrag per maand motor rijdt. Maar het grote verschil is, dat de motor bij het MotoPort Flexplan direct jouw eigendom is. Het Flexplan is gebaseerd op jouw motor, maar staat daar verder los van. Je kunt dus ook besluiten om je motor eerder in te ruilen als je dat zou willen. Het Flexplan kun je dan boetevrij ineens afbetalen. Maar het hoeft niet… Of je ruilt je motor in op een nieuwe. Het Flexplan kun je daar dan direct op aanpassen. Want het Flexplan is echt reuze flexibel…

Meer weten over het Flexplan? Ga naar www.motoportfinance.nl of je MotoPort dealer en reken uit hoe weinig jouw droommotor per maand kost!