15 minute read
mOTObAbe
from MotoDrive 2012-4
Drive
Babe
Must
Wij zochten de coolste gadgets voor je uit!
Bling
nu met extra VoorDeel
(zie pagina 3)
NEVR DuLL MAgIC wADDINg poLISh. Deze polish verwijdert teer, roest en andere viezigheid op blanke metalen zoals aluminium, chroom en messing. De perfecte reinigings- en hoogglanspolish-watten zijn gegarandeerd vrij van slijpmaterialen en dus ook krasvrij. Voorzien van conserverende waslaag, waardoor de glans veel langer behouden blijft. Blik: 142 gram. Adviesprijs € 7,95
Buff
op = op!
motoport polar buff. Een handige, comfortabele sjaal die je bescherming biedt tegen de zon, wind en kou. Stijlvol, van hoge kwaliteit en multifunctioneel, want je kunt deze buff op veel verschillende manieren dragen. Bied bescherming en is geschikt voor zowel warm als koud weer. Adviesprijs € 25,95
Warm
craft warm sokken. Thermo sokken van Craft, speciaal te gebruiken op de motor tijdens die koude najaarsdag of tijdens het skieën. Deze sok is gemaakt van een speciaal soort wol met het Craft Clima Control systeem, wat zorgt voor een optimaal microklimaat aan je voeten. Adviesprijs € 19,95 .
nu met extra VoorDeel
(zie pagina 3)
Mount it
Sw-MoTECh CAMERABEVESTIgINgSkIT. M8 schroef met RAM aangepaste bal. Inclusief RAM arm en RAM camera bevestiging. De universele Ball houder kan bevestigd worden op bijna alle 8mm bevestigingspunten. De 2 basis kits zorgen ervoor dat er makkelijk een navigatiesysteem of camera gebruikt kan worden. Voor de Garmin Street Pilot & Quest is een speciale Ram houder noodzakelijk. Adviesprijs € 54,95
Advance
DIFI MID LAYER VEST ADVANCE. Het DIFI jack Advance is een vest om onder je motorjack te dragen. Tevens is het prima te dragen als vrijetijdsjack. Het Advance jack is gemaakt van duurzaam materiaal en geeft je net dat laagje extra isolatie tijdens die koude herfstochtend. Adviesprijs € 79,95
Craft
craft warm shirt. Craft warm kleding houdt je lichaam warm in koude omgevingstemperaturen. De vezels en ruimtes tussen de klimaatzones zorgen voor het afvoeren van vocht en bieden isolatie tegen kou. Adviesprijs € 64,95 .
Protect
dAne indoor StoFhoeS. dane zorgt niet alleen voor jou als rijder, maar ook voor je motor. de ademende dane indoor Motorcycle cover beschermt je motor tegen stof en vuil en wordt geleverd in handige rugzak. Verkrijgbaar in de maten M, L en XL. deze motorhoes is voor indoor gebruik. adviesprijs vanaf € 39,-.
nu Met extrA VoordeeL
(zie pagina 3)
Dolfijn
LaptoptaS doLpHin. Waterdichte laptoptas met een inhoud van 7 liter met een doordachte Cross-strap voor zekerheid bij het rijden.
Adviesprijs € 54,95
Haves
Al deze musthaves zijn verkrijgbaar bij MotoPort!
nu Met extrA VoordeeL
(zie pagina 3)
Snow
dane HandScHoen BiLLund. Met deze handschoen kunnen zowel heren als dames comfortabel het koude jaargetijde in, want er is voor elk een speciale versie. De combinatie van GORE-TEX® en Thinsulate™ garandeert daarbij altijd warme en droge handen. Met reflectie en vuil- en waterafstotende impregnering. Adviesprijs € 99,-
integraal
BAYArd SP-66 S. polycarbonaat integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier en uitneembare huidvriendelijke binnenvoering, geïntegreerd ventilatiesysteem, ratel snelsluiting voor het individueel instellen van de kinbandwijdte. Vizier: Helder anti-kras vizier. de Sp-66 S is pinlock prepared. ook in matzwart verkrijgbaar. Maten: XS-XXL. adviesprijs € 129,-
nu Met extrA VoordeeL
(zie pagina 3)
vet!
BergSteiger LeerVet. Het originele Bergsteiger leervet maakt je leren broek, jack of motorlaarzen waterdicht, soepel, zacht en duurzaam. de beste kwaliteit met als ingrediënten vaseline en lanoline. Leverbaar in helder en zwart. inhoud: 200 ml. adviesprijs € 4,95
Polar
diFi HaLSBeScHerMer poLar W. Tactel halssbeschermer met klittenbandsluiting. Geeft bescherming en warmte. Eenvoudig in gebruik. Adviesprijs € 14,95
nu Met extrA VoordeeL
GREEN FutureconcePt
onlangs heeft het in amsterdam gevestigde industrieel ontwerpbureau Springtime een interessant concept ontwikkeld voor de groene motor van de toekomst; de BoLt.
“Het ontwerpen van een elektrische motorfiets maakt dat je de ordening en afmetingen van volumes opnieuw kunt afwegen. Het ontbreken van een benzinetank en verbrandingsmotor maken de weg vrij voor een nieuw visueel archetype.”, vertelt designer Niels Caris van Springtime.
Het concept bestaat uit een modulair frame van stangen en gegoten aluminium, glasvezel bodypanelen, achterwielaandrijving aan één kant van de motor en upsidedown schokbrekers aan de voorzijde. Tot zover kennen we dat van andere motoren. De wielen zijn echter verschillend van formaat. Waarom? “Een groot voorwiel stuurt fijner, een kleiner achterwiel levert meer koppel op. En het ziet er daarnaast vet uit”. Twee elektromotoren, laag en in het midden van de fiets gemonteerd, produceren 80 kW maar bovenal een verbluffend koppel. Waar normaal de benzinetank zit, heeft de BOLT een blauw verlichte cockpit die laat zien hoe het met de accu gaat. Een oversized achterlicht zorgt voor een goede zichtbaarheid.
Voor elektrisch rijden geldt dat er nog wel wat stappen gezet moeten worden in de vermogensopslag in de accu’s en daarmee de actieradius. Alhoewel dat bereik waarschijnlijk vooral een psychische barrière is, want je rijdt zelden 200 km aan een stuk. Verder is vooral de snelheid van het opladen versus tanken nog een issue. Tanken is in 5 minuten gedaan, bij opladen duurt het minstens een uur voordat je weer vooruit kunt. Maar ook daar wordt druk gewerkt aan oplossingen. Zo zijn er al vergevorderde ideeën om bij laadstations je lege batterij te verwisselen voor een volle, in plaats van dat je hoeft te wachten op de oplader.
V-POWER
Merkenclubs zijn doorgaans gericht op één motormerk, vaak zelfs op één model. Het komt dan ook zelden voor dat clubs van verschillende merken samen op pad gaan. De (Kawasaki) Vulcan Owners Club Nederland en de Honda Shadow Owners Club doen dat wel. “We genieten immers allemaal van dikke V-Twins!”
In de verte zwelt een zwaar gebulder aan, als ik op het terras van restaurant “de Roestelberg” in Kaatsheuvel zit te wachten. Vervolgens doemt een indrukwekkende rij koplampen op. Met bewondering kijken de vele wandelaars, die hier in de zandduinen komen wandelen, naar de imposante custom-cruisers, waarvan de rijders vrolijk zwaaiend de vooraf gereserveerde parkeerplaatsen op ploffen. Een van de eersten die zijn helm aan de spiegel hangt is Ruud Groen, bestuurslid van de Vulcan Owners Club Nederland, die 200 leden telt. Niet dat die er allemaal zijn: “Nee, er zijn nu 80 man, waarvan 50 tot onze club behoren. De andere 30 zijn van de Honda Shadow Owners Club, die zich deze keer bij de VOCN Kwijldag heeft aangesloten.”
Internet
De Vulcan Owners Club is een club met historie. De club werd in 1973 opgericht door een groepje geestverwanten uit Apeldoorn, die hun gezamenlijke toeraspiraties officieel maakten door er een club van te maken. Twee van die oprichters zijn nog steeds lid, al hebben ze een leeftijd bereikt waarop ze zelf geen motor meer rijden.
Natuurlijk is het bezit van een Kawasaki Vulcan hetgeen de clubleden samen brengt. Je moet er dus een hebben om lid te worden. Het lidmaatschap kost € 29,50 per jaar, bijbehorende familieleden betalen € 19,50. “Die contributie is pas nog verlaagd, omdat we hebben besloten geen papieren clubblad meer te maken”, vertelt Ruud. “Het is te duur, bovendien is het altijd moeilijk om de kopie op tijd in handen te krijgen. Maar we hebben tegenwoordig internet. Dus communiceren we nu via www.VOCN.nl. Dat is gemakkelijker en actueler. Je kunt leden veel sneller informeren dan met een magazine, terwijl iedereen de informatie gemakkelijk terug kan vinden.”
Tanken
Elk jaar organiseert de VOCN drie feesten en zes ritten. “Dit jaar, gaan we ook met een kleine groep naar Italië. Technische dagen organiseren we niet. Dat is niet nodig, want Vulcans gaan niet kapot”, lacht Ruud. “De meeste rijders zijn ook geen techneuten. Ik kan zelf tanken, maar dan houdt het ook op. Het onderhoud laten we aan dealers over, die hebben er verstand van.” “Het is inderdaad een heel betrouwbare motor, je hebt er nooit trammelant mee”, stelt Fred, die net is aangeschoven. “Het is ook leuk dat het een tamelijk weinig voorkomende custom is. Dan heb je toch iets bijzonders.” Fred’s vrouw Francis beaamt dat: Het is ook gewoon een erg fijne motor om mee te rijden. Daarom heb ik er zelf ook een gekocht…” Een andere dame in het gezelschap, Els, is het hier helemaal mee eens. “De Kawasaki Vulcan is gewoon de mooiste motor die er is. Ik had hiervoor een Yamaha Diversion. Daarop rijd je heel anders, veel sportiever. Met een Vulcan rijd je relaxter, meer van terras naar terras.”
Shadow Owners Club Nederland
Els is net lid geworden van de club: “ik ben lid geworden omdat ik het leuk vindt om met soortgenoten samen te rijden. Ik vind de gezelligheid van zo’n groep erg prettig. En het rijdt ook erg relaxed samen. De kruispunten worden zelfs afgezet, zodat je gewoon door kunt rijden.” Els krijgt gelijk een heftige vuurdoop, want het peloton is op deze “kwijldag” bijna tweemaal zo groot als normaal. Dat komt omdat de club deze keer samen met de Honda Shadow Owners Club op pad is. Dat is een relatief jonge club, waarin Shadows van 125cc tot 1800cc te vinden zijn: “De club bestaat pas zes jaar”,
KawasaKi Vulcan Owners club nederland HOnda sHadOw Owners club samen Op pad
legt Shadow-bestuurslid John van Geffen uit. “Ze is ontstaan uit de Honda Shadow Motor Club. Een aantal leden daarvan wilde ook internationale treffens bijwonen, maar dat deed de Honda Shadow Motor Club niet. En dus hebben we zelf een motorclub opgericht. Die heeft nu meer dan 100 leden”. Ook de Honda club vraagt een zeer lage contributie van slechts € 20,- per jaar. “We hebben geen clubblad, net als de VOCN communiceren we via onze website, www.SHOC.nl. Het hoeft van ons ook allemaal niet zo flitsend en professioneel, het gaat erom dat je samen lol hebt aan het motorrijden. Dat is het nut van een club tenslotte, samen dingen organiseren en samen gezelligheid beleven. Het gaat niet alleen om het motorrijden, maar ook om de sociale contacten eromheen. Daarom organiseren we elke maand wel een rit of activiteit. Drie maal per jaar rijden we buitenlandse ritten. We proberen zoveel mogelijk buitenlandse Shadow Clubs te bezoeken. Elke Europese Shadow Owners club organiseert zelf eens in de vijf jaar een treffen, dat vier dagen duurt. Daar proberen we bij te zijn.
Relaxed toeren
Op deze rit heeft de Shadow Owners Club zich aangesloten bij de Vulcan Owners Club. “We hebben ze ontmoet op de motorbeurs in Rosmalen en later nog een keer bij een feestdag van een motorzaak. We kunnen goed met elkaar opschieten. Onze clubs hebben dezelfde uitstraling, een passie voor hetzelfde soort motoren en voor dezelfde manier van motorrijden. Lekker relaxed toeren. Daarom klikte het en zijn we op het idee gekomen om samen op pad te gaan. En dat bevalt prima!
Meer weten? Kijk op www.vocn.nl en www.shoc.nl.
Wil je jouw motorclub ook opgeven om eens uitgebreid belicht te zien in MotoDrive Magazine? Stuur een mailtje naar info@motodrive.tv en de redactie neemt contact met je op!
SPIJKERHARDE MOTORRAD SPORTBANDENTEST
Voor de slijtagetests werden twaalf (!) Triumph Street Triples ingezet.
Dat je banden de beslissende factor zijn in het plezier dat je van supersportmotor kan hebben weten we allemaal. Alles, maar dan ook echt alles hangt af van die twee handpalmgrote bandafdrukken op het asfalt. Die tot zo’n 200 pk aan bruut vermogen probleemloos moeten verwerken. En meer dan dat, óók in de regen en wanneer het kouder wordt. Dan wil je gewoon de aller-, allerbeste band voor je supersport. Maar hoe kom je erachter welk merk en type dat is? Simpel, je vraagt het gewoon aan de mensen die er echt verstand van hebben: de meedogenloze testrijders van het Duitse Motorrad magazine.
Hoe je ook over onze Oosterburen denkt: ze doen hun werk grondig. Uiterst grondig zelfs. Toen ze bij het toonaangevende motorblad Motorrad (het zusterblad van het Nederlandse Motorplus) sportbanden wilden testen, gingen ze bepaald niet over een nacht ijs. Voor het circuitgedeelte werd de Suzuki GSX-R600 ingezet op het Spaanse Alcarráz circuit. Voor de test op de weg en in de stromende regen werd een Honda CBR600RR gebruikt. Voor de lange slijtagetest werden zelfs niet minder dan twaalf (!) Triumph Street Triples in standaard en R-versie uitvoering gebruikt. Kijk, dan kan je met recht schrijven dat je een bandentest hebt uitgevoerd!
Maar zelfs dan blijven er moeilijke vragen over. ‘’Ik rij nooit op de limiet dus merk ik dat dan allemaal wel?”. ‘’Leuk hoor, dat testen met nieuwe banden, maar hoe rijden ze wanneer ze half versleten zijn?’’ En de leukste: ‘’Hoe lang gaan die banden eigenlijk mee, is dat nog een beetje redelijk?’’ Kijk, over dat soort vragen geeft een doorsnee bandentest eigenlijk geen uitsluitsel. Maar laat het maar aan de gründliche Duitsers over om daar toch met zinnige antwoorden op te komen!
Voorganger BT-016 PRO beviel ons altijd al erg goed, maar de S20 zet écht nieuwe maatstaven neer. Ook in de regen, dat wees de test onweerlegbaar aan. Het nuchtere oordeel: ‘’Al vorig jaar trok de BT-016 PRO een lange neus tegen de andere bandenfabrikanten, maar met de komst van de S20 wordt het overduidelijk dat Bridgestone de absolute hegemonie in de regen heeft’’. ‘’Een goedmoedig karakter in de regen, met veel reserve waarbij de grens veilig en op voorhand wordt aangegeven. De Bridgestone neemt hier duidelijk afstand van de rest van het veld.’’ Niet alleen gevoelsmatig, want ook de datarecorder wees uit dat de concurrentie al bij veel lagere snelheden begon uit te breken. De S20 wordt dan ook getipt als een verbluffende all-season sportband, die niet alleen perfect presteert op een zomerse dag met lekker warm asfalt, maar ook op koudere dagen en natte wegen meer dan overtuigt. En wanneer je seizoen van maart tot oktober loopt is dat een heel belangrijk gegeven!
En als nu alles klopt, het weer, de weg, gewoon alles? Dan is de S20 een sportband die ook op het circuit op raceniveau presteert. De testers roemen de uitstekende feedback, het gevoel dat de banden aan je doorgeven, zodat je steeds precies voelt wat je motor doet. Vooral in het zo belangrijke grensbereik scoorde S20 met 19 bijna de maximaal haalbare 20 punten. Daarmee vinden ze de S20 de ideale band voor de bij Nederlandse sportrijders zo geliefde Duitse ‘’Landstraßen’’ waar een perfecte handelbaarheid een vereiste is voor een geslaagde motordag barstensvol bochtenplezier. Maar hoe gedraagt de band zich tijdens de langeduurtest? Opvallend is dat de S20 na de bepaald niet zachtzinnig gereden testkilometers van de oorspronkelijke 5,5 mm profi eldiepte er nog 3 mm over heeft. Meer dan genoeg dus voor een lange, snelle motorvakantie. Bij de voorband bleef er van de oorspronkelijke 3,8 mm profi eldiepte zelfs nog 3,2 mm over, en dat is een uitmuntende waarde voor een uitgesproken sportieve band. Ook na de langeduurtest, half versleten dus, blijft de S20 bovenmatig goed presteren en behoudt ook op dit onderdeel de koppositie in de test.
Briljant
‘’Bridgestone heeft een klasse 1A sportband voor alle omstandigheden en (bijna) alle dagen uit de hoge hoed getoverd. Chapeau!’’ is dan ook de conclusie. Maar daarmee houden de anders vaak uiterst krenterig met hun loftuitingen omgaande testers nog niet op. ‘’De beste feedback, richt zich bij het remmen nauwelijks op, een neutraal stuurkarakter. De testzege gaat naar de band die uitblinkt met een extreem breed inzetgebied. Geeft op het circuit geen duimbreed toe, is geschikt voor dagelijks gebruik en gewoon briljant in de regen. De S20 heeft met een comfortabele voorsprong de sportbandentest gewonnen. Zijn kracht zit vooral in het uitgebalanceerde karakter in vrijwel alle testcategorieën.’’ Tja, wanneer de conclusie van een absoluut objectief en vakkundig testpanel zo overduidelijk in het voordeel van de nieuwe Bridgestone S20 panel zo overduidelijk in het voordeel van de nieuwe Bridgestone S20 uitvalt, dan is de keus wanneer er nieuwe sportbanden moeten komen uitvalt, dan is de keus wanneer er nieuwe sportbanden moeten komen opeens wel heel eenvoudig gemaakt… opeens wel heel eenvoudig gemaakt…
<<< Einduitslag
De Bridgestone S20 supersportband is de meer dan geslaagde opvolger van de populaire BT-016 PRO De S20 is nu leverbaar bij de Bridgestone dealer in de volgende maten:
Battlax Hypersport S20 voorband
Battlax Hypersport S20 achterband
150 / 60 ZR 17 (66W) 160 / 60 ZR 17 (69W) 170 / 60 ZR 17 (72W) 180 / 55 ZR 17 (73W) 190 / 50 ZR 17 (73W) 190 / 55 ZR 17 (75W) 200 / 50 ZR 17 (75W)
