MotoDrive 2014-1

AUSTRALIË FRANS VERHOEVEN NADIASCHADEHERSTELPOESCHMANNNEWFASHIONOCCASIONSHIMALAYARIDEWANNAHAVES2014APRIL1NR.16JAARGANG3,95€WINKELWAARDE

SCOOR VOORDEEL! DE BONNEN DE DE ACTIECODE

DIFI BILBAO SPORTLAARS

NEEM

Prachtige sportlaars van Difi in zwart of zwart/wit. Hoogwaardige kwaliteit en voorzien van teensliders. Sluiting met klittenband en rits. Webshop actiecode: BILB65 van 59,95 NU 34,95 Geldig tot 15-05-2014, zolang de voorraad strekt.

Met uitneembare voering, voorzien van hoogwaardige uitneembare protectoren, met Gore-Tex® membraan. LED verlichting optioneel. Leverbaar in zwart en grijs/zwart. Webshop actiecode: LYNST045 Geldig tot 15-05-2014, zolang de voorraad strekt. Geldig tot 15-05-2014, zolang de voorraad strekt. van 23,95 NU 17,95

IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT.

Heerlijk warme, comfortabele hals beschermer van hoogwaardig 3-layer materiaal. Ideaal hoog aan te sluiten zodat je kou en regen buiten houdt. Leverbaar in maat S, M of L. Webshop actiecode: KOLD19 BOL D’OR WINTERHANDSCHOEN van 59,95 NU 34,95

Geldig tot 15-05-2014, zolang de voorraad strekt.

MEE NAAR

van 489,- nu slechts: NU 299,- !

WINKEL OF VUL

Leer/textielmix. Waterdicht/ ademend door Hypora mem braan. Heerlijk gevoerd zodat je lekker warme handen hebt tijdens je voorjaarsritten. Webshop actiecode: BOLD$9

Praktische tanktas die eenvoudig te monteren is op elke tank, metaal of kunststof. Met 2 banden wordt hij eenvoudig tussen het balhoofd en het zadel gespannen. Met een snelsluiting eenvoudig te Webshopverwijderen.actiecode: TOU#456 van 149,95 NU 119,95 Geldig tot 15-05-2014, zolang de voorraad strekt.

DANE LYNSTED GORE-TEX® JAS

DANE HALSBESCHERMERKOLDING

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

DIFI TOURIST SMALL TANKTAS

opties.extradiversevanvoorzienismodelGetoond

De nieuwe Yamaha MT-09. Ontdek je duistere kant. Yamaha presenteert de nieuwe naked. Hongerig naar asfalt, snakkend naar elke bocht. Ontwikkeld rond onze revolutionaire 3-cilindermotor met crossplane-technologie. En goed voor een vermogen van 115 pk en een koppel van 87,5 Nm, het hoogste in zijn klasse. Kies met D-Mode de rijmodus die bij je past. Verbaas je over de wendbaarheid dankzij z’n lage gewicht van maar 191 kg. De Yamaha MT-09 laat je een kant van jezelf ontdekken die je nog niet kende. De Yamaha MT-09. Nu verkrijgbaar bij de Yamaha-dealer vanaf € 9.499,00 MT-09 www.yamaha-motor.nl

O8 NIEUWS Motoren, nieuws, motorkleding, acties & activiteiten 16 MOTOFASHION Een greep uit de nieuwe collecties voor 2014 van DANE & DIFI 3O HELMENSPECIAL Innovatie en ruime keuze bij de World of Helmets 32 MOTOTRAVEL Op avontuur in Australië, het land van rode aarde en kangoeroe’s 46 MOTOTECH Bio-ethanol racer van de TU-Delft: Als je het kunt dromen, dan kun je het maken! 5O WANNAHAVES De coolste nieuwe motorgadgets 72 MOTOCHECK Alles onder controle in de lente EN VERDER LEES JE OOK: 29 MOTOCOLUMN door Bas Westerweel 40 MOTOPEOPLE Nadia Poeschmann 42 MOTOPORT WEBSHOP gemak maar ook de service 48 MOTOCLUBRIDE BMW Motor Tour Club 56 MOTORALLY Rallyheld Frans Verhoeven 59 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen 68 MOTOMUSEUM MotoGuzzi-fanaat Peer Janssen; “De kick van het vinden.” 76 MOTOTECH Motorschade? Regel het met MotoPort 79 MOTOPRO’S 3 tips van de professional 80 QUALITY OCCASIONS 8 verse motoren 88 MOTOPUZZLE Speel mee en win! 74 52MOTOTESTDRIVESKAWASAKIZ1000 De ‘King of the Street’ is terug; beter dan ooit 60 HONDA NC75OX & NC75OD INTEGRA Meer vermogen, meer rijplezier 66 KAWASAKI J3OO Diep onder de indruk van Kawasaki’s eerste motorscooter 74 PEUGEOT METROPOLIS Veilig forenzen met rijbewijs B IN DIT NUMMER MOTODRIVE MAGAZINE 5 24 WIN EEN MOTORTRIP DOOR DE HIMALAYA MET DANE!

Het motorseizoen is weer gestart en wij kunnen niet wachten om die throttle open te draaien en ink gas te geven. Gewoon om die dagelijkse sleur achter ons te laten en even lekker te gaan toeren. Screw it, Let’s ride! Ontdek onze uitzonderlijke Touring motoren van 2014, ontwikkeld door en voor motorrijders en uitgerust met de nieuwste technologieën zodat je steeds geniet van ultiem rijplezier op de weg. Test ze zelf bij je Harley-Dealer. Vind je dichtstbijzijnde Dealer op Harley-Davidson.nl

SCREW IT, LET’S RIDE.

#VOORWOORD

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 Fax (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl54

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Marketing & Sales Chris Meeusen Tel. (0165) 523 523

Copyright 2014 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorko mende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MotoDrive Magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv Jaargang 16, nummer 1

COLOFON

Algemene voorwaarden

De temperaturen gaan weer omhoog, het is ‘s avonds langer licht en de paaseieren zijn geverfd. Kortom, het motorseizoen is weer in volle gang en we hebben er enorm veel zin in. Dat zie je al aan dit prachtige magazine, dat een frisse, nieuwe look heeft gekregen en nu nog meer leesplezier biedt. Misschien ben je zelf ook toe aan een nieuwe look. Daarom vind je in dit magazine veel nieuws over de nieuwe helmen- en kledingcollecties, die inmiddels bij alle MotoPort vestigingen in de kledingshop te vinden zijn. De collecties bieden veel nieuwe, fraaie designs waarin vele praktische details te vinden zijn die vanuit praktijkervaringen van dealers en hun klanten zijn ontwikkeld. Dat is het voordeel als je als organisatie over je eigen kledingmerken kunt beschikken!

Uiteraard zullen wij ook dit jaar weer ons best doen om je als motorrijder een topjaar te bezorgen. Dat doen we, door ons zoals altijd te focussen op onze sterke punten: goede service, vakkundig advies, een breed assortiment en vakbekwaam onderhoud aan jouw motor. Kortom, we doen ons best om je zoveel mogelijk motorplezier te bezorgen. Dat begint al met dit fraaie magazine en met de leuke paasshows, waaraan alle MotoPort vestigingen dit jaar meedoen. En daarmee stopt het dit jaar zeker niet! Wij wensen je een fantastisch motorjaar toe met veel fijne motorkilometers! Rinus Weijers, MotoPort Hillegom

Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij ruim 129.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 20 vestigingen van MotoPort. Oplage 132.500 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink, Peter Wilmink, Dick Walvoort. Tekst: Peter Aansorgh, Bas Westerweel, Hans Vaessen. Beeldmateriaal: MotoPort, Peter Aansorgh, Salvador Pozo fotografen, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Marketing & Sales. Drukwerk: Drukkerij HaboDaCosta.

MOTOPORT BEZORGT JE EEN TOPJAAR

Aanleveren materiaal Xtra Marketing & Sales Protonweg 2 4706 PK Roosendaal Tel. [0165] 523 motodrive@xtraprofs.nl523

‘ Een fris nieuwemotorseizoennieuwmeteenfrisselook!’ MOTODRIVE MAGAZINE 7

SIMPLY THE BEST TEST RIJDSTERS WERK

De Schuberth testrijdsters die de Schuberth C3 Pro Lady systeemhelm mogen gaan testen zijn geselecteerd. De actie in het vorige MotoDrive ma gazine heeft enorm veel inschrijvingen opgeleverd. Wij gaan hun bevindingen voor je volgen! De geselecteerde testSCHUBERTH TESTRIJDSTERS

VAN START. rijdsters zijn in de categorie Naked: Nicole Schepers uit West-Graftdijk (foto); in de categorie Sport: Romy Terbeek uit Gorinchem in de categorie Tour: Ingrid de Wildt uit Finsterwolde.

MAAT

#MOTONEWS De Suzuki V-Strom 650A is geroemd om zijn uitstekende prestaties, ultiem comfort en sublieme handling. Met de introductie van de drie nieuwe V-Strom 650A Special Editions heeft Suzuki daar nog extra dimensie aan toegevoegd. De V-Strom 650A Touring is bij uitstek geschikt voor intensief dagelijks gebruik. De V-Strom 650A Adventure; met zijn aluminium topkoffer, LED mistlampenset, enduro voetsteunen en stoere aluminium carterbeschermer beschikt niet alleen over stoere looks, maar is bij uitstek een motor om het avontuur mee op te zoeken. Tot slot de V-Strom 650A Rhino voor wie maximaal comfort, enorme bagageruimte en een ‘full options’ uitvoering hoog op de verlanglijst heeft staan. Laat die lange motortochten maar komen! De 2014 Suzuki V-Strom 650A Special Editions staan nu in de show kledingleveranciers. Hier voor zijn ze uitverkozen door een onderzoek onder motorfietsbedrijven in Duitsland. MotoPort Duitsland levert in Duitsland alle artikelen van Dane, Difi en Bayard en ook de accessoires van Kushitani zoals die ook in Nederland bij MotoPort verkocht worden.

inrooms!decategorie

8 MOTODRIVE MAGAZINE

OP MAAT GEMAAKT: DE SUZUKI V-STROM 650A SPECIAL EDITIONS

Dus wil je er even tussenuit? De nieuwste modellen motoren bewonderen of de nieuwste motorkleding of collectie helmen enAllesbekijken?cessoiresmotoracstaat Paasweekenddit voor je klaar. Er zijn bij vanvestigingenalletal acties, activi teiten en aanbie dingen tijdens denatuurlijknaarWePaasweekend!ditkijkenuitjekomstenstaatkoffieklaar.

muziekspeler op je Zumo scherm kunt bedienen of speel je muziek vanaf een SD kaart. Natuurlijk zijn geavanceerde navigatieopties als bochtige wegen en rondrit functie inbegrepen. De gegevens van de optionele Garmin bandenspan ningsmeters lees je eenvoudig af op het Zumo display en zelfs het bedienen van je Garmin VIRB full HD action camera is mogelijk vanaf je Zumo590LM.

NANO BIJ MOTOPORT: MOTOSTAR NANO REINIGINGSSET

LIKE, SHARE EN WIN EEN NIEUWE HONDA CB650F!

NU

LIKE

MET PASEN ALS VANALLE2NAARHAASEENMOTOPORT!ePAASDAG21APRILVESTIGINGENGEOPEND11.00-16.00UUR!

DESPLINTERNIEUW!GARMINZUMO590LM.

WIN! &Share

TOP MODEL

#MOTONEWS MOTODRIVE MAGAZINE 9

Op 2e Paasdag 21 april zijn alle MotoPort vestigingen geopend van 11.00 tot 16.00 u.

Of geniet van je muziek met de iPod/ iPhone control functie waarmee je de Met de nieuwe MotoStar Nano reiniger wordt je motor schoon tot diep in de poriën. De oppervlakte wordt gladder, waardoor je motor mooier glanst en vuil zich nauwelijks aan de nanocoating hecht. Meer info vind je op p.79 waar Coen van MotoPort Hippolytushoef toelichting geeft over dit product. Honda verloot onder de liefhebbers een gloednieuwe Honda CB650F! Like Honda op Face book en deel het bericht zoveel mogelijk om kans te maken op deze stoere Honda CB650F (t.w.v. € 7.999,-) of één van de tien Team Vintage Honda Sweaters! Voor elke vriend die Honda namens jou liket, ontvang je een extra kans. Ga naar www.facebook.com/ HondaMotoNederland en like! De actie loopt tot 6 juni 2014.

De langverwachte opvolger van de legendarische Zumo660 is verkrijgbaar vanaf 23 april! De Garmin Zumo590LM beschikt over een 5” beeldscherm dat met je handschoen bediend kan worden; het grootste scherm dat momenteel op de markt beschikbaar is. Met Lifetime map-updates ontvang je tot 4 gratis kaartupdates van de Euro pese wegenkaart per jaar. Navigatie aanwijzingen ontvang je draadloos via de Bluetooth koppeling, waarmee ook handsfree bellen mogelijk is. Smart phone Link biedt bovendien toegang tot Garmin Live Services, nuttige real-time informatie over bijvoorbeeld weers- en verkeersomstandigheden.

Robuust, betrouwbaar en

zumo® 590LM motornavigatie heeft een 5” tweevoudige oriëntatie, touchscreen display dat handschoenvriendelijk is en goed afleesbaar in zonlicht. Het heeft hands-free telefoon bediening en gesproken aanwijzingen die hoorbaar zijn in de helm via Bluetooth® technologie. Inclusief de functie Bochtige Wegen, MP3-speler en compatibiliteit met iPod® en iPhone® voor muziekkeuze direct op het display. zumo 590LM kan gecombineerd worden met ons bandenspanningsysteem (wordt separaat verkocht). Waterbestendig (IPX7), met weer- en verkeersinformatie via de Smartphone Link app. Voor meer informatie, bezoek garmin.nl topmodel. klaar voor gebruik.

Het nieuwste

GIGA KEUZE

WORLD OF HELMETS SHOPS GEREALISEERD.

WORLD HELMETSOFSAFETYFIRST

Daarnaast heeft iedere vestiging extra merken naar eigen keuze toegevoegd, zoals bijvoorbeeld Caberg of Arai en hebben de BMW dealers BMW helmen. Grote voordelen van de World of Helmets zijn de enorme keuze, uiteenlopend van laaggeprijsd tot exclusief, altijd de juiste pasvorm, vakkundig advies en twee jaar garantie. 2

DAGEN!FOR SALE

MOTOPORT ORGANISEERT CIRCUITDAGEN IN ASSEN OP 22 MEI & 19 JUNI.

Bij alle MotoPort vestigingen zijn gedurende de wintermaanden de World of Helmets gerealiseerd. Een shop die zijn weerga niet kent en waar je uit meer dan 400 helmen een keuze kunt maken.

EASY CONNECT

Wil je plaats maken in de berging of eerst je oude motor verkopen voordat je een nieuwe koopt?

#MOTONEWS MOTODRIVE MAGAZINE 11

ADVERTEER JE MOTOR GRATIS OP WWW.MOTODRIVE.TV!

Het vastleggen van je reis of andere avonturen wordt steeds populairder. De Garmin VIRB is een robuuste en waterdichte camera met beeldstabilisator die bij uitstek geschikt is voor gebruik op de motor. Starten of stoppen van een opname of een foto nemen kun je nu doen vanaf het beeldscherm van de Garmin Zumo390LM of 590LM. De Garmin VIRB elite beschikt over GPS om de locatie van je opnamen vast te leggen en WIFI om te verbinden met de gratis smartphone app.

In de World of Helmets vind je o.a. helmen van de merken Bayard, Nolan, Shoei HJC en Schuberth. Deze merken vind je overigens ook terug in de webshop!

Wegens het grote succes in 2013 organi seert MotoPort, in samenwerking met CRT, dit jaar niet 1, maar 2 circuitdagen. Onder begeleiding van ervaren CRT-instruc teurs kun je kennis maken met circuitrijden op het TT Circuit in Assen, een veilige en uitdagende manier om je rijtechniek(en) te verbeteren. De rijsessies worden afgewis seld met theorie, feedback en persoonlijke begeleiding. Meer info en mogelijkheid tot inschrijven vind je op www.motoport.nl

Ga naar www.motodrive, schrijf je in en plaats je motorfiets onder privé te koop. Je bent zelf verantwoordelijk voor de ver koop en bezoekers van www.motodrive.tv kunnen je bellen of e-mailen voor meer informatie of het maken van een afspraak. Je advertentie blijft 3 maanden actief op de website. Indien je motor na die tijd niet verkocht is kun je je advertentie altijd nog opnieuw live zetten met eventueel een andere omschrijving, andere foto’s of een aangepaste vraagprijs.

GARMIN VIRB FULL HD CAMERA BEDIEN JE MET JE GARMIN ZUMO.

TOURING DESIGN IS-17 WWW. HJCHELMETS.EU NUMBER ONE IN THE WORLD — BY DESIGN SPLASH DESIGN BV : +31(0)413-389089, WWW.SPLASHDESIGN.COM - INFO@SPLASHDESIGN.COM ONTWIKKELD MET CAD TECHNOLOGIE Extreem ruim zichtveld, condensvrij dankzij Max-Vision Pinlock. AERODYNAMIC REFINEMENT Ontwikkeld en geoptimaliseerdaerodynamischinHJC’seigenwindtunnel. OUTLET VENTILATIESYSTEEMA.C.S. Geavanceerd ventilatiesysteem,15-kanaalsoptimaleafvoervanvochtenhitte. Met de IS-17 bewijst HJC wederom dat een premium integraalhelm gewoon betaalbaar kan zijn. De luxe afwerking en rijke uitrusting zijn ongekend in deze prijsklasse. De pasvorm van de IS-17 is gebaseerd op HJC’s topmodel R-PHA 10 PLUS, de helm van wereldkampioen MotoGP Jorge Lorenzo. De IS-17 is uitgevoerd met Bio-Ceramics uitneembare- en wasbare binnenvoering, Micro Lock kinbandsluiting, Max-Vision Pinlock voor een groot condensvrij zichtveld en One-Touch geïntegreerd zonnevizier. Adviesprijs vanaf € 199,95.

SPORT

PERFORMANCE

NIEUWE SHOWROOMINRICHTING

upload

Wie weet sta jij net als Hermien Langkamp, winnares van de MotoBabe Verkiezing 2013 en een schitterende nieuwe outfit van DIFI op de cover van het MotoDrive Magazine. Win je niet de hoofdprijs, dan maak je sowieso nog kans op een Bayard helm, een paar DIFI motorlaarzen of DIFI handschoenen naar keuze! Inschrijven kan tot 26 september 2014. Van 26 september t/m 24 oktober 2014 kan er door al je familieleden, vrienden en bekenden via www.motodrive.tv gestemd wor den op de MotoBabes die door de jury zijn genomineerd! Doe mee en schrijf je in op de website! jij ook kans maken op mooie prijzen, een professionele en de titel “MotoBabe 2014”? Schrijf je dan nu in op www.motodrive.tv en een profielfoto waarbij jij en je motor goed te zien zijn.

De Yamaha YZF-R125 is de lichtste sportmotorfiets van de R-serie die met kop en schouders boven de rest uitsteekt en ontworpen is voor de kampioenen van morgen.

NIEUWE HONDA HOEK MOTOBABE VERKIEZING 2O14

WELKOM

Bij Yamaha zijn alle klassen belangrijk, ook de 125cc catego rie. Dat komt omdat zij van mening zijn dat iedere motorrijder - ook degene met een A1 rijbewijs - moet kunnen beschik ken over de allernieuwste motor- en chassistechnologie om optimaal te kunnen genieten van het motorrijden. Sinds de introductie van de originele YZF-R125 is deze motorfiets de onbetwiste leider in zijn klasse. De aandrijfkracht van de sportieve vloeistofgekoelde 125cc viertaktmotor wordt overgebracht door de soepel schakelende 6 versnellings bak, die zorgt voor een uiterst responsieve acceleratie. En dankzij een zeer efficiënt brandstofinjectiesysteem levert de nieuwste YZF-R125 indrukwekkende prestaties met een zeer laag brandstofverbruik. De Yamaha YZF-R125 is verkrijgbaar vanaf € 4.999,-, exclusief kosten rijklaar maken.

TOPPERRRRR

Afgelopen maanden is er flink geklust bij de MotoPort Honda dealers en is de nieuwe Honda Showroominrichting geplaatst. Kom de Honda sfeer snuiven in de nieuwste brandstores van Honda die al bij veel MotoPort vestigingen te zien en te beleven is.

DOE MEE & MAAK KANS OP O.A. EEN COVERSHOOT EN EEN MOTORPAK! € 3,95 DECEMBER 2013 LIFE-STYLE MOTO-STYLE YOUR-STYLE Drive JAARGANG15,NUMMER FASHION 2014 EICMA WINTERBEURTNIEUWSOCCASIONSSUPERMOTOTESTDRIVESMOTOBABESMUSTHAVESHIMALAYA Wil

photoshoot

IN DE WERELD VAN DE YAMAHA R-SERIE!

#MOTONEWS

HONDA BIJ MOTOPORT GEPLAATST.

MOTODRIVE MAGAZINE 13

Xtravus bv: +31 (0)413 387079 www.xtravus.com Voorzien van één handsbediening, Pinlock, Zonnebril en een uitneembare en wasbare voering.

MOTOPORT GROEIT OM DE MOTORRIJDER M/V NOG BETER VAN DIENST TE ZIJN.

Een proefrit maken op de spectaculaire Z800 Performance Edition? Ga naar je MotoPort Kawasaki dealer en maak een afspraak!

#MOTONEWS MOTODRIVE MAGAZINE 15

MotoPort Hengelo heeft haar nieuwbouw in Bij aankoop van een Dane product maak je nu kans op een reis naar de Himalaya, een Dane tassenset, een Dane Ikast rugzak en een Dane Fjord helmmuts. Meedoen kan tot 24 mei 2014. Kijk voor meer info op pagina 24-25 of op www.dane-trophy.nl

De Kawasaki Z800 is vanaf zijn introductie in maart 2013 uiterst succesvol en de best verkochte naked bike in Europa. Zo was in de Benelux de Z800 vanaf begin juni geheel uitverkocht. Het vieren van 40 jaar Z-series is voor Kawasaki en haar dealers aanleiding om in 2014 een keihard Z-offensief te starten. De Z800 (113pk) krijgt een nieuwe aangescherpte prijs van € 9.790,- en de Z800e (95pk) gaat naar € 8.990,-. Voor zowel de Z800 als de Z800e is er nu een prachtige, sportievere uitvoering: de “Performance Edition”, bestaande uit: Titanium of Carbon Akrapovic uitlaat naar keuze, sport-ruitje, tankpad en buddyseat cover (alleen de Z800) en onderspoiler (alleen de Z800e). Het Performance Edition pakket wordt voor beide modellen in 2014 aangeboden voor slechts € 700,- (normale prijs € 1.200,-).

MotoPort Rotterdam

DOOR DE HIMALAYA!

AFTER CONSTRUCTION

zover, de officiële (her-)opening van de zaak aan de Enschedesestraat. Voor de bezoekers enorm veel nieuws in Hengelo en ook een com pleet nieuwe kledingshop. Achter het bestaande pand is een geheel nieuwe werkplaats voor de motoren en zijspannen gebouwd. MotoPort Breda heeft de afgelopen maand een complete metamorfose ondergaan. Nieuwe motoren worden nu nog mooier gepresenteerd door de nieuwe winkelinrichting van Honda en de scooters van Vespa, Piaggio en Peugeot staan in een helemaal nieuwe scootershop.Ook de kledingshop is vergroot en totaal vernieuwd.

Z-OFFENSIEF

MotoPort Rotterdam heeft een nieuwe locatie ge vonden in een prachtig pand aan de A20 bij Schie dam (zie foto). Afgelopen maanden is hard gewerkt en is er een enorme showroom ingericht op deze nieuwe mega locatie waar de motorfietsmerken allemaal prachtig gepresenteerd worden. Met de roltrap kun je naar boven naar de kledingshop met daarin o.a. een DANE ProShop en alle ruimte voor een enorm aanbod aan kleding, helmen en accessoires. De werkplaats is nog gevestigd aan de Strickledeweg en zal later naar de nieuwe locatie verhuizen.

KOOP EEN DANE ARTIKEL EN WIN EEN MOTORTRIP

DIFI239,95jackBologna

DIFI leren jack Vegas

URBAN 16 MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION DIFI Sprinter AX Ideaal in combinatie met een jeans te dragen. Blits, sportief en toch veilig. Waterdicht en ademend door Aerotex membraan. Leer/textiel mix. Enkelbedekkend. Maten 37-47. Waterdichte zomerhandschoen van echt rundleer. Voering, mem braan en leer zijn met elkaar verwerkt tot 1 laag. Daardoor optimale grip, lekker dun en toch optimaal beschermd tegen slecht weer. Met de Hopper is het mogelijk om met handschoenen aan je smart phone te bedienen. De wijsvinger en duim zijn hiervoor voorzien van speciaal “conductive” materiaal. Hoe Cool! Verkrijgbaar in de maten S-XXXL. € 59,95 € 299,95€

Eén van de jacks uit de nieuwe DIFI Urban collectie. Motor scooters en 3-wielers als de MP-3 en Metropolis worden door steeds meer liefhebbers ontdekt. Voor woonwerk verkeer en vrije tijd heeft DIFI een aantal prachtige jacks ontwikkeld. De Bologna bijvoorbeeld, is waterdicht, ademend, prima isolerend, sterk en comfortabel. Met dit jack stap je ook trots een restau rant of bioscoop binnen. Maten M-XXXL.

Let’s Rock & Roll. Dit super coole vintage jack is voorzien van de nieuwste technieken en is gemaakt van geweldig soepel en sterk leer. Met geweldige kleurcombinaties als Vintage Orange en Crui sing Sand ben je een echte trendsetter. Een partner om jarenlang van te genieten en ook heerlijk mee te cruisen. De protectoren zijn gemakkelijk uitneembaar zodat je hem ook als casual jack kunt gebruiken. Maten 48-60.

DIFI jack Paris Urban jack voor op de motor of scooter, maar ook geschikt en heel trendy voor de vrije tijd. Waterafstotend, soepel, sterk en natuurlijk voorzien van uitneembare EN-1621 gecertificeerde protectoren. Maten M-XXXL. FRESH VIBES € 189,95 € 149,95 DIFI kevlar jeans Tucson Als je op de motor stapt met een Jeans, zorg dan in elk geval dat je goed beschermd bent. Deze Tucson is de nieuwste krachtpatser uit de Difi Kevlar jeanscollectie. Standaard voorzien van verstel bare EN-1621 gecertificeerde Sas-Tec protectoren op de knieën en uitneembare protectie op de heupen! Netjes afgewerkt en een heel fijne pasvorm. Zelfs leverbaar in 2 moderne wassingen. Dus maak je keuze, Dark denim of Stonewash. Inch maten 28-40. MOTODRIVE MAGAZINE 17 Nu bij MotoPort: Ruime jeans collectie met modellen Kevlar jeans vanaf € 99,-!

18 MOTODRIVE MAGAZINE

FASHION FRESH 2O14 COLLECTION

DIFI leren sport-/tourjack Tripoli

DIFI jack Laguna Seca AX Nu verkrijgbaar! De 2014 uitvoering van de succesvolle Laguna Seca serie met twee nieuwe flitsende kleurcombinaties; zwart/ neongeel/wit of zwart/grijs/rood/wit. Het jack is je beste partner onder alle omstandigheden. Of je nu op een cruiser, tour, naked bike of racer gaat zitten, met deze kameleon voel jij je altijd en direct op je gemak. Het jack is gemaakt van supersterke poly amide vezels, hoogwaardig ademend waterdicht membraan en EN-1621 gecertificeerde protectoren. Vanzelfsprekend is de thermovoering uitneembaar. Beschikbare maten: M-XXXL.

#MOTO DIFI TOURING

Sterk maar soepel anilineleer geeft je direct een comfortabel en beschermd gevoel. Het jack is voorzien van een uitneem bare voering, waardoor je ook bij lagere temperaturen toch gewoon door kunt touren. Hoogwaardige Viscotec protectie. Met dubbele verbindingsrits om eenvoudig aan elke Difi broek uit de collectie te ritsen. Bij het ontwikkelen van de Tripoli is vooral rekening gehouden dat het jack de lengte heeft die hem geschikt maakt om hem op een Kevlar jeans te dragen. Lever baar in zwart/wit of zwart/rood/wit in de maten 48-60.

€ 299,95

VIBES € 259,95€49,95

DIFI handschoen Striker AX Een korte krachtpatser waarvan de uitmuntende pasvorm je zal opvallen. Natuurlijk waterdicht en ademend door het geweldige Aerotex® membraan. De buitenkant, het membraan en voering zijn verkleefd tot 1 laag. Daardoor is die geweldige pasvorm en grip ontstaan. De wijsvinger is voorzien van het New Conductive Material, waardoor je ook lekker met je handschoen aan je smartphone kunt bedienen. Leverbaar in zwart of grijs. Maten: S-XXXL

DIFI laars Trooper AX

#MOTOFASHION

Halfhoge volnerf rundleren toerlaars met ademend Aerotex® insert, die de laars wind- en waterdicht maakt. Zeer comfortabel door diverse stretchdelen van polyamide. De verstelbare kuitwijdte en brede leest garanderen een goede pasvorm. € 139,95

DIFI broek Harrison Pro AX Wanneer je dagelijks veel kilometers in het zadel zit, zul je de Harrison Pro zeker waarderen. Deze motorbroek biedt een hoog veiligheidsniveau door in hoogte verstelbare knieprotectoren en polstering op de heupen, terwijl het draagcomfort wordt gegarandeerd door een verstelbare taille, een uitneembare thermovoering en een ademende Aerotex® z-liner. En dat is slechts een greep uit alle doordachte details. De toerbroek die iedereen past – met veel functies voor duizenden kilometers rijplezier. € 189,95 sterk lichtgewicht, ademend en 100% waterdicht €

DIFI tourjacket Roadster AX Ga maar even op het punt van je stoel zitten! Dit wordt ‘m. Difi introduceert met trots zijn eerste 3-lagen laminaat motorjack. Het resultaat is verbluffend. De unieke constructie, waarbij buitenjas en ademend membraan met elkaar verkleefd zijn, laat geen water binnen dringen. De jas wordt ook niet zwaar in de regen doordat het materiaal geen water opneemt. Het droogt snel, is oersterk en toch soepel. Geschikt voor alle seizoenen door de uitneembare ther movoering. Hoogwaardige verstelbare protectoren zorgen voor de beste bescherming. Dit jack moet je echt passen voordat je iets anders kiest en ervaar het verschil met alle andere motorjassen. Leverbaar in zwart/grijs of zwart/neongeel in de maten S-4XL.

TOURING Sneldrogend,

289,95 MOTODRIVE MAGAZINE 19

DIFI jack Misano AX Sportieve pasvorm, hoogwaardige materialen, 100% waterdicht, EN 1621 gecertificeerde protectie, uitneembare voering, verbin dingsrits waardoor de jas te koppelen is met de broek. Verkrijgbaar in drie verschillende kleurenstellingen. Wil je veel voor weinig, kort maar krachtig! Kom passen! Nu verkrijgbaar. € 149,95

20 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOFASHION #MOTOFASHION FRESH 2O14 COLLECTION DIFI RACEVIBES

DIFI handschoen Force AX Rundleren sportieve handschoen die door de unieke McFit Technology waterdicht is gemaakt door het integreren van een ademend Aerotex® membraan. Alle lagen zijn aan elkaar verzegeld, dus je hebt slechts één laag materiaal die het gevoel met je motor optimaliseert en natuurlijk voor een prima waterdichtheid zorgt. Er is veel aandacht gegeven om de optimale pasvorm te realiseren en natuurlijk is er niet bezuinigd op de gebruikte materialen. Kom passen want de Difi Force zal je zeker nieuwsgierig hebben gemaakt! € 99,95

MOTODRIVE MAGAZINE 21 #MOTOFASHIONRACE

De eerste Jerez serie stond al als een huis, maar toch heeft het testteam op de circuits en op het klaverblad toch nog ver beterpunten kunnen adviseren. Daardoor is het technische team er in geslaagd om de pasvorm en de verwerkte materialen nog verder te ontwikkelen. Krachtig maar wel soepel Braziliaans rundleer en doordachte vormgeving zorgen voor de geweldige pasvorm en draagcomfort. Als combinatie (jack en broek) voor iets meer dan € 600,- ! (€ 609,90) dat is ongekend. In onopvallend Black/Black of het stoere Black/White. Jas en broek zijn dus sepa raat leverbaar. Dus kies gerust voor een broek in lengtematen!

DIFI leren jack

6O9,9O

DIFI Jerez 2

Prijs

Verfijnd tot in detail.

Monaco Een sportief jack wat samen met de Difi Mondello broek samengesmolten wordt tot een prachtige combi. Gewel dig aniline leer, verstelbare protectoren en leverbaar in 4 verschillende kleuren, alles heel doordacht. De maatrange is uniek: Damesmaten vanaf maat 34 en herenmaten met extra lengtematen, speciaal voor de langere Nederlandse mannen! Dat past dus iedereen! jack: € 299,95 Setprijs: €

22 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOFASHION MEET

Het jack is leverbaar in 4 verschillende kleurcombinaties. Zwart met grijs, rood, blauw of neongeel. Optimaal comfort door de hoogwaardige uitneembare voering en protectoren. De speciale stormcuffs maken een 100% water- en winddichte overgang naar de handschoenen mogelijk. Maten: 48-60.

Dane biedt de perfecte kleding, zelfs om een wereldreis mee te maken. De ervaringen van de Dane rijders worden steeds teruggekoppeld naar onze technici die dit vertalen in de nieuwe collecties. Dus ook in de nieuwste combinatie in de Dane collectie: Het Limfjord jack met de Brondby broek! Met deze Dane combinatie kun je echt alle weersomstandigheden aan. Reis je door het Himalaya hooggebergte, over de Alpen, in Zuid-Europa, de Ardennen of de Utrechtse Heuvelrug, met dit pak ben je in alle omstandigheden heerlijk onderweg. Uitneembare Gore-Tex® voering, met daarin een uitneembare thermovoering. Leverbaar in 2 kleurcombinaties.

Dane heeft ook een collectie voor de spor tievere motorrijder. Zo is de Jurs een per fecte alleskunner voor de sportieve rijder die liever een jas met een strakke pasvorm heeft, zodat die niet flappert onder het rijden maar wel de voordelen heeft van een Dane Gore-Tex® pak. Dus 100% wind- en waterdicht, hoge ademende werking van het Gore-Tex® membraan. Degelijke, sterke, comfortabele materialen zijn ook in dit model verwerkt. Met een rondom rits kun je de jas tochtvrij verbinden aan bijvoorbeeld de sportieve Dane Jylland broek. Op die manier stel je een geweldige waterdichte sportieve combinatie samen. Speciaal ontwikkeld voor de vele sportieve rijders die liever geen leren pak dragen.

€ 399,-

€ 299,95

Gore-Tex combinatie.

DANE jack Jurs Gore-Tex

Gore-Tex® Pro

FRESH 2O14 COLLECTION DANE MEET NATUREVIBES

perfecte pasvorm. Uniek door de “Touch Fingers” die het mogelijk maken om je Smartphone met handschoenen aan te bedienen! En last but not least: een superscherpe prijs voor deze kwaliteit handschoenen met

MOTODRIVE MAGAZINE 23 #MOTOFASHION 129,FASHIONNATURE

DANE jack Torben Primeur! RainblockerintroduceertDANEde® Het nieuwe paradepaardje van de Dane collectie is het jack Torben. De verwerkte materialen zijn de béste die er te koop zijn! Het nieuwste ingrediënt is de Rainblocker in samenwerking met YKK heeft ontwikkeld. Deze rits heeft het mogelijk gemaakt een grote ventilatie-opening te creëren die tot diep in het bin nenste van de jas, zelfs tot op de huid, verkoeling kan brengen. Natuurlijk zonder hierbij enige concessie te doen aan veiligheid en de waterdichte constructie van de jas. De rits is heel eenvoudig te sluiten waardoor water en kou geen kans krijgen. De Dane Torben is naast de innovatieve Rainblocker natuurlijk opgebouwd uit sterke en comfortabele materialen zoals Armacor en Gore-Tex® Pro en voorzien van de nieuwste generatie protectie met een CE rug-protector met hoogwaardige isolatie. De Dane Torben is leverbaar in 2 kleuren.

Dane stelt als eerste prijs een reis naar de Himalaya beschikbaar, met inbegrip van de vlucht, de toertocht en het verblijf voor de pe riode van 31-07-2014 t/m 14-08-2014. Kijk op www.dane-trophy.nl voor meer info. Win je niet de hoofdprijs? Niet getreurd; je maakt nog altijd kans op deze schitterende prijzen: 2e prijs: Complete Dane tassenset: Samso tanktas, Anholt zadeltassenset en de Ikast rugzak 3e 4e-10eprijs:prijs: Kijk voor meer www.dane-trophy.nlensfeerimpressiesinformatie,actievoorwaardenop

KOOP

Powered by Dane. EEN DANE PRODUCT BIJ MOTOPORT, STUUR JE KASSABON IN & MAAK KANS OP HÉT ULTIEME AVONTUUR OF ÉÉN VAN DE VELE ANDERE

• Per e-mail: Stuur de scan of digitale foto van het formulier en de kassabon naar danetrophy@motoport.nl Deze actie is geldig voor alle aankopen van Dane producten in 2014. Kocht je eerder dit jaar een Dane product, vraag dan bij MotoPort naar een actieformulier om alsnog deel te kunnen nemen. De actie loopt van 01-01-2014 t/m 24-05-2014, waarna de winnaars bekend gemaakt zullen worden. Uitsluitend formulieren die vóór 30 mei 2014 zijn ontvangen dingen mee naar de prijzen.

• Per post: Stuur een kopie van het formulier en de kassabon naar DANE Europe, Postbus 197, 5460 AD Veghel

Meedoen is eenvoudig a Bij aankoop van een DANE product ontvang je een inschrijfformulier waarmee je kunt meedoen aan de actie; b Vul het formulier in en bevestig de kassabon eraan; c Maak een foto, scan of kopie van het ingevulde formulier en de kassabon en stuur deze op naar Dane Europe; d Opsturen kun je doen via de post of per e-mail.

Schitterende prijzen!

www.dane-trophy.nlPRIJZEN.

DANEhelmmutsFjord DANENeonProfirugzak

CASTROL ACT>EVOCTIVEPROTE C T I O N MOLECULES ROTEC T I O N OL ULES CATIVEPROTE C T I O N MOLECULES CATIVEPROTE C T I O N MOLECULES BETTER P ROTECTION* 70% * CONTINUE BESCHERMING BETERE BESCHERMING TEGEN MOTOR SLIJTAGE De Act>evo 4T producten bieden tot 70% betere bescherming tegen motor slijtage. De ‘Active Protection Molecules’ (APM) kleven aan de meest essentiële motoronderdelen. Op die manier bieden zij een continue beschermingslaag. De Castrol Act>evo 4T producten werden getest over een afstand van 600,000 km, zodat uw motor steeds de optimale bescherming geniet. Gawww.castrolmoto.comvandaagnognaaruwMotoportdealer en vraag naar de Castrol producten. * Vergeleken met een JASO MA2 olie, getest in een standaard ASTM slijtage test.

Op maar liefst 23 punten geperfectioneerd De nieuwe C3 PRO heeft geïntegreerde antennes voor een sublieme geluidskwaliteit en optimaal bereik van het optionele Bluetooth® SRC-systeem. Dit gepatenteerde communicatiesysteem is eveneens volledig geïntegreerd zodat het extreem lage geluidsniveau van de C3 PRO (82dB bij 100 km/h) gewaarborgd blijft. Dankzij de nieuw ontwikkelde topspoiler heeft de C3 PRO geen lift en een perfecte directionele stabiliteit, zelfs op topsnelheid! The first premiumsportsflip-uphelmet with integrated antennas Contact: Splash Design, +31 (0)413 389089, info@splashdesign.com, www.splashdesign.com

een merk van TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.total.nl Samen onderweg om onze doelen te halen!

MOTODRIVE MAGAZINE 29 #MOTOCOLUMN

ROUTINE 1200 staat braaf onder zijn jasje achter mijn huis. Ieder dag. Hij wacht op de sleutel. Gas in een handomdraai . Een hand aan de koppeling en twee voeten op de steps. 1200 is een trouwe vriend, een betrouwbare vriend. Warm of koud, 1200 vindt het steeds weer prima om ‘s ochtends de stoep af te ploffen, de keien over te laveren en voorzichtig de eerste bochten te voelen. Ik ben een doorrijder en dus mijn vrind ook. Deze ochtend lijkt een ochtend als alle andere. De stoep af, voorzichtig de eerste bocht, de klinkers onder de banden en de rotonde driekwart. Het is een routine klus geworden. De voetgangers lopen met hun hoofden in kragen en handen in zakken traag over het zebrapad. Fietser blazen wolkjes voor zich uit. En ik zet de handvatverwarming een tandje hoger. De rij auto’s komt stapvoets op gang bij de verkeerslichten en dat is ons moment. Een tikkie gas, een versnelling lager en hup er voorbij. Heerlijk. Het is één van de privileges van de motorrijder waarvan hij of zij altijd kan en mag genieten vind ik. Ik klap bij deze sprintjes altijd even de helm open. De lucht voelt koud op mijn gezicht, mijn ogen tranen. Ik lach naar de bestuurders die ik passeer en groet hen vriendelijk, niet triomfantelijk. Vriendelijk. En dan gebeurt het. De routine wordt wreed doorbroken. Uit de lange rij tegemoetkomend verkeer is het een van de automobilisten teveel geworden. Haast, geen tijd, zoiets. Zonder aarzelen en zonder te kijken draait hij zijn auto uit de file, precies op het moment dat 1200 en ik gaan passeren. Prikkel, zenuwcel, neurotransmitter, impuls. De bestuurder schrikt, ik schrik. Slow motion; ik knijp de koppeling in, druk mijn voeten harder op de steps, rem, koppeling los, gas, stuur naar rechts, lichaam naar rechts, lichaam naar links, linkerbeen optillen vlak boven de bumper, gas, helm dicht en heel hard lachen. Het is een adrenaline lach. Ik kijk in mijn linker spiegel naar wat nu al weer geschiedenis is. Ik zweet en tril. 1200 klinkt vertrouwd en rustig. Zelfs nu. We zijn samen ontsnapt aan een verrassingsaanval. De routine is voor een tijdje voorbij. We mogen samen weer opnieuw beginnen. Ik klap de zijstandaard uit en laat 1200 voorzichtig naar links hellen. Op de plaats rust. Ik klop ‘m op de tank en recht mijn rug. Hoebahoebahop. Bas Westerweel is fervent mo torrijder en doet dat het liefst op zijn BMW R1200GS. Hij is bekend als televisiepresen tator van programma’s zoals Fort Boyard en Het Klokhuis, ging op avontuur in de VIP editie van Peking Express, is momenteel DJ bij SublimeFM en is creatief directeur van Dierenpark Amersfoort, waar hij iedere dag op de motor heen rijdt.

Fabrikanten van helmen zijn altijd bezig met ontwikkelingen op het gebied van materialen, veiligheid en comfort. Wan neer je overweegt om een nieuwe helm te kopen is het goed om je eens te verdiepen in de materie. In deze beknopte helmen special vind je een aantal nieuwe model len overzichtelijk op een rij. Voor passend persoonlijk advies kom je natuurlijk naar de World of Helmets bij MotoPort!

De R-PHA ST combineert de sportieve prestaties van een racehelm met het benodigde comfort voor een lange dag onbezorgd toeren. Met een gewicht van slechts 1.350 gram is de R-PHA ST één van de lichtste helmen in zijn klasse. Dank zij het geïntegreerde zonnevizier en het Max-Vision Pinlock vizier ben je verzekerd van helder zicht in alle omstandigheden.

De uitneembare en wasbare SilverCool™ binnenvoering is antibacterieel en de zilverionen neutraliseren vervelende geuren.

De HJC R-PHA ST is verkrijgbaar in diverse uni kleuren en designs vanaf € 369,95.

2. Bayard XP-22 Of je nu een scooter of een custom rijdt, met zijn stoere “Top Gun” pilotenstijl brengt de Bayard XP-22 je uitstraling naar een supercool niveau door zijn fraaie, matzwar te kleur en door de geraffineerde details en de luxueuze afwerking. De helm heeft een kort, helder antikrasvizier waarin een uitsparing voor de neus is aangebracht. De randen van het vizier zijn met een zwarte strip afgewerkt en de scharnieren hebben een carbonfiberlook. Een snelle ratelslui De luxueuze uitstraling van de XP22 wordt versterkt door de zwarte lederen afzettingen, die met contrasterende witte stiksels op de polycarbonaatschaal zijn be vestigd. Bayard hanteert tevens twee maten buitenschalen om bij elke hoofdmaat een optimale combinatie tussen veiligheid en pasvorm te bieden. Het draagcomfort wordt verder verbeterd door de uitneembare, huidvriendelijke binnenvoering en de ven tilatieopeningen achterin schaal. De XP-22 weegt 1.180 gram en kost slechts € 99,3. HJC R-PHA ST

1. Bayard SP-7O Crazy Een bijzonder complete integraalhelm voor een te gekke prijs. Zo is deze helm voorzien van een krasvast anti-condensvizier én van een geïntegreerd zonnevizier, dat je bij fel licht voor je ogen kunt schuiven. De helm heeft een zeer prettig draagcomfort, dankzij de huidvriendelijke uitneembare binnen voering die je gemakkelijk kunt reinigen. Op- en afzetten gaat eenvoudig dankzij de praktische snelsluiting. De sportief vorm gegeven polycarbonaat helm is voorzien van het ECE22/05 veiligheidskeurmerk en een uitgekiend ventilatiesysteem zorgt verder dat je altijd het hoofd koel houdt. De Bayard SP-70 Crazy weegt 1.630 gram en is verkrijgbaar in wit/zwart, wit/rood en wit/ grijs voor slechts € 169,-.

4. HJC FG-17

30 MOTODRIVE MAGAZINE

Met de nieuwe FG-17 bewijst HJC dat een rijk uitgeruste supersporthelm betaalbaar kan zijn. De FG-17 is in HJC’s windtunnel aerodynamisch geperfectioneerd, zelfs op topsnelheden lift de helm niet. Het nieuwe ventilatiesysteem voert actief hitte en vocht af. De helm blijft hierdoor fris en comforta bel, ook bij zware inspanningen op het cir cuit. De FG-17 is uitgevoerd met een MaxVision Pinlock anticondensvizier, dat een groter oppervlak heeft waardoor de rand je zicht niet hindert, ongeacht de zitpositie.

Helmen

#WORLDOFHELMETS

De ideale combinatie van veiligheid en gebruiksgemak. Deze systeemhelm is opgebouwd uit een schaal van compositefiber en een Lexan kinstuk, dat is voorzien van een gemakkelijke dual-action sluiting. De helm wordt gefixeerd met een “mi crolock”- snelsluiting op de kinband. De X-Lite X1003 zit boordevol handige details, zoals een krasvast vizier met quickrelease, een standaard Pinlock anti-condensvizier, geïntegreerd zonnevizier, uitgebreid ventilatiesysteem, windprotector, breath deflector en voorbereiding op een X-COM BX4+ intercom. Het interieur is uitneem

5. Nolan X-Lite X1OO3

De HJC FG-17 is verkrijgbaar in diverse uni kleuren en designs vanaf € 199,95.

IN 2O14 c d f g j

baar en wasbaar. De helm is ECE 22/05 P/J goedgekeurd en dankzij drie verschillende helmschalen biedt de helm veel draagcom fort en optimale veiligheid in elke maat, of je nu een XXS of een 3XL nodig hebt. Met verschillende maten wangkussens kan de pasvorm nog verder worden aangepast. De X-Lite X1003 is verkrijgbaar vanaf € 499,95

7. Shoei NXR Met de NXR biedt Shoei het summum op het gebied van sportieve integraalhelmen. Deze helm is gemaakt van het sterke Mul tifiber AIM. Na een eventuele crash kan de helm zonder krachtsinspanningen worden afgenomen, doordat de wangkussens en de nekrol snel uitneembaar zijn. Shoei heeft bij de NXR niet alleen aan veiligheid gedacht maar ook aan comfort. Zo zijn er maar liefst vier verschillende maten buitenschalen en is de helm voorbereid op plaatsing van een intercom. Het gewicht met 1.350 gram bijzonder laag. Een pinlock insert voorkomt dat het vizier beslaat. De Shoei NXR is verkrijgbaar in zowel in uni-kleuren als in graphics-uitvoeringen vanaf € 8. GT-Air Toerrijders zitten vaak lang in het zadel. Optimaal comfort is dan zeer belangrijk. Dat heeft Shoei aangezet tot de ontwikkeling van de GT-Air, de ultieme toerhelm. Deze is leverbaar in de maten XS tot XXL, waarbij Shoei drie maten Multifiber AIM helmschalen hanteert om bij elke maat de optimale combinatie van veiligheid en comfort te bieden. Dat comfort wordt ondermeer verzorgd door het uitneembare en wasbare interieur en door het geïntegreerde zonnebril systeem, dat het wisselen van vizieren bij verschil lende weersomstandigheden overbodig maakt. Verder is de GT-Air voorzien van een Pinlock anticondens insert op het vizier. Dat de helm is voorbereid op montage van een intercomsysteem spreekt haast vanzelf. Daarnaast is de GT-Air ook uitgerust met een EQRS veiligheidssysteem, dat de nek ontziet als de helm na een crash moet wor den afgezet. De GT-Air weegt 1.460 gram en is zowel in uni kleuren als in graphics uitvoeringen verkrijgbaar vanaf € 489,-.

De nieuwe C3 PRO is de stilste en veiligste systeemhelm in zijn klasse. Twee geïnte greerde antennes zorgen daarnaast voor een sublieme geluidskwaliteit en bereik van het optionele SRC systeem. Dit gepaten teerde communicatiesysteem is eveneens geïntegreerd. Zo blijft het lage geluidsni veau van de C3 PRO (82dB bij 100 km/h) ge waarborgd. De C3 PRO is ook verkrijgbaar in een damesvariant waarbij de speciale pasvorm beter aansluit op de gezichtscon touren van vrouwen! Verkrijgbaar in diverse uni kleuren en designs vanaf € 599,95. #WORLDOFHELMETS

Of je nu grote afstanden aflegt of over grote afstanden wilt communiceren op de motor, met Schuberth’s S2 ben je optimaal voorbe reid! Deze sportieve tourhelm is de eerste integraalhelm ter wereld met twee sterke antennes die volledig zijn geïntegreerd in de helmschaal. Zoals Schuberth het betaamd is de S2 natuurlijk fluisterstil! Dit maakt

6. Nolan N86 Dé helm voor de prijsbewuste motorrijder die graag een helm met alle mogelijke features heeft. De N86 integraalhelm heeft een polycarbonaat schaal en een eenvou dig te wisselen krasvast vizier, uitgerust met een Pinlock anti-condens insert. Een apart, geïntegreerd zonnevizier kan bij fel licht voor de ogen worden geschoven. De Microlock kinbandsluiting zorgt dat de helm altijd goed vast zit. Verder is de helm voorzien van een windprotector en ventila tiesysteem en is de helm voorbereid op een Ncom B3/B1 communicatiesysteem. De binnenvoering is uitneembaar en wasbaar. Er zijn verschillende maten wangkussens beschikbaar om de pasvorm te optimali seren en het interieur is zo gemaakt dat de helm ook voor brildragers comfortabel zit. De N86 is leverbaar in diverse kleur- en graphics-uitvoeringen vanaf € 199,95.

Voor de grootste keuze en vak kundig advies kom je naar de World of Helmets bij MotoPort. a b e h i

10. Schuberth C3 Pro (lady)

9. Schuberth S2

het de ideale tourhelm zowel voor lange afstanden als voor dagelijks gebruik bij woon-werkverkeer. Leverbaar in diverse uni kleuren en designs vanaf € 539,95.

Een motorreis door het land van Crocodile Dundee 32 MOTODRIVE MAGAZINE Wat komt het eerste bij je op, als je aan dit land denkt? Het is een van de grootste landen ter wereld. Het is zo enorm groot dat heel West-Europa er probleemloos in past. Het is een land van ongelofelijke vergezichten, rode aarde, road trains, kangoeroes, wallaby’s en kleurrijke, exotische vogels. Op avontuur door Australië!

#MOTOTRAVEL MOTODRIVE MAGAZINE 33

De lange kaarsrechte wegen over het rode grind, de onvergetelijke vergezichten, spec taculaire zonsondergangen en memorabele stops zijn slechts enkele van de vele hoogte punten van dit avontuur door Australië. Scan deze pagina met de layar app op je smartphone en bekijk nu de video!

DOWN UNDER MOTODRIVE MAGAZINE 35

In Coober Pedy, het wereldwijd toon aangevende opaalwingebied, hadden wij bovendien de unieke kans onze tent in absolute duisternis op te zetten in een stil gelegde mijngang op zo’n 10 meter onder de grond. Wauw, wat een belevenis! Via de Stuart Highway, de enige recht streekse weg die Noord- en Zuid-Austra lië met elkaar verbindt, reden we verder in de richting van centraal Australië waar we de beroemde rotsformaties Uluru en Kata Tjuta bezichtigden. Deze meest markante bezienswaardigheden van Australië behoren tot de belangrijkste heiligdom men van de oerbewoners van Australië, de Aboriginals. Ondanks de massale toeloop van toeristen die zich elke dag bij zonsopgang en zonsondergang rond deze rotsformaties verzamelen, zijn deze in ie der geval een bezoek waard. De kleur van deze rotsen die afhankelijk van de stand van de zon van okerbruin naar bruin en felrood verandert, is zonder meer spec taculair en het ligt voor de hand waarom deze berg in het rode hart van Australië voor de oorspronkelijke inwoners zo’n heilige en mythische plaats is. ‘ ...één van de meest eenzame en spectaculaire plekken waar we ooit geweest zijn.’

#MOTOTRAVEL De rode aarde, road trains, kangoeroes, wallaby’s en kleurrijke, exotische vogels zijn zonder meer allemaal te vinden in Australië. Maar het uitgestrekte land heeft nog veel meer te bieden dan dit handjevol clichés! Tijdens onze avontuurlijke motortocht door Australië hebben we meer dan 30.000 kilometers afgelegd op de motor. Pas als je jezelf voor ogen houdt dat dit ongeveer dezelfde afstand is die wij op onze wereldreis tot nu toe van Duitsland naar Australië hebben afgelegd, dan rea liseer je je pas hoe reusachtig dit land aan de andere kant van de aardbol is. Wij doorkruisten het Australische con tinent van Darwin in het noordelijkste puntje tot aan Cairns aan de noordelijke oostkust. Vanaf het broeierig hete, subtro pische regenwoud in het noordoosten van Australïe volgden wij de oostkust in een zigzagkoers naar het zuiden. We maakten tussenstops in enkele wereldsteden zoals Brisbane, Sydney en Melbourne waar wij de multiculturele flair opsnoven en waar aan immigranten uit alle landen van de wereld hun bijdrage leveren.

Maar na enkele maanden was de tijd gekomen om de dichtbevolkte kustregio’s achter ons te laten en het echte Australië te gaan ontdekken.

De Outback Nadat we het indrukwekkende bergland schap van de Flinders Ranges in ZuidAustralië, met zijn heerlijke bochtenwerk doorkruist hadden, reden we de ongeloof lijk wijdse landschappen, de eenzaamheid en de ongenaakbare schoonheid van de Australische outback binnen.

We namen ruimschoots de tijd om de beroemde Oodnadatta Track te verken nen, een ca. 500 km lang offroad-traject in het hart van Australië. Langs de oude, verlaten spoorlijn van de beroemde “Old Ghan” reden we in de sporen van de Australische goudkoorts van de late 19e eeuw en hadden we meerdere keren de gelegenheid om historische stations te bekijken. Tenslotte zetten we onze tent op naast het spoor aan de voet van een oude brug midden in de absolute eenzaamheid van de outback.

De dagtemperaturen van meer dan 40 graden, grote stukken heftig wasbordpar cours en kilometerslange passages door diep zand stelden ons rijtechnisch zwaar op de proef en ook de machines wer den zwaar belast door de gekomenonslairemeestTrackwasjuistdankstrillingen.sterkeDesonofmisschienweldaaromdeOodnadattaéénvandespectacutrajectendievoordewielenistijdensdeze

reis. De verdere route voerde ons onder andere langs de zuidoever van het reusach tige zoutmeer Lake Eyre, waar we van een verfrissend bad in een natuurlijke artesische put genoten. Omgeven door duizenden kilometers woestijn maakten we gebruik van de gelegenheid om onze tent op te slaan op één van de meest eenzame en spectaculaire plekken waar we ooit geweest zijn.

Bea & Helle zijn in juni 2011 met hun wereldreis gestart. De geplande route vind je op DeMomenteelwww.timetoride.de/geplante-route/zijnzeonderweginNieuwZeeland.reiszalvermoedelijknogeenjaarduren.

DOWN

#MOTOTRAVEL

MOTODRIVE MAGAZINE

Na al die ongelooflijk opwindende, span nende en unieke belevenissen tijdens onze motortocht door Australië is nu het moment gekomen waarop we afscheid moeten nemen van ‘down under’. Een containerschip brengt onze trouwe reisgenoten naar Nieuw-Zeeland waar het volgende deel van onze motorwereldreis Webegint.verheugen ons nu al op de met sneeuw bedekte bergen, de fantastische kustroutes en de eenzame dalen in het land dat door zijn oorspronkelijke bewo ners, de Maori, niet voor niets “Aotearoa” wordt genoemd: het “land van de lange witte wolk”. UNDER 36

Radiale monobloc remklauwen, en Petal brakes, voor superieure controle Upside-down voorvork voor een optimale response en handling Dual Throttle Valves voor een natuurlijke motorresponse Power modes geeft rijders de keuze uit full en low power

WANNA PLAY?

Sportiviteit zit in het DNA van de nieuwe Z1000SX. Een superieure viercilinder met 142pk en de typerende “Top Rush Power” van een Kawasaki. Hi-tech vering en remmen zorgen voor optimale handling en controle. Z1000SX; alles wat het spelen met een Superbike zo verslavend maakt! Wanna Play?

http://motorfiets.michelin.be

Michelin:Foto’s-507200855R.C.S.-MICHELIN-13080423-285321352R.C.S. DE NIEUWE BAND MICHELIN PILOT ROAD 4 Meer veiligheid onder alle omstandigheden*.

Dat is nu precies waar MICHELIN Total Performance voor staat: bij de ontwikkeling van elke band maakte we het verschil en dat zullen we altijd blijven doen. *Behalve op sneeuw en ijs. **Volgens interne testen gerealiseerd in 2013. ***Volgens vergelijkende remtesten met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, gerealiseerd in juli 2013 op nat wegdek door Dekra Test Center vs de volgende banden: DUNLOP Sportmax Roadsmart II, METZELER Roadtec Z8 Interact M/O, Pirelli Angel GT Gran Tourismo en de BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T30F in de afmetingen 120/70 R 17 M/C 58W (voor) en 180/55 ZR17 M/C 73W (achter). De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het type motorfiets en de rijomstandigheden.

Bij de lancering van de MICHELIN Pilot Road 3 werden de griplimieten op nat wegdek en de lange levensduur geherdefinieerd. Met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, biedt Michelin vandaag een nieuw prestatieniveau aan dat de MICHELIN Pilot Road 3** en zijn concurrenten*** overtreft: • Een 17% kortere remweg dan zijn belangrijkste concurrent*** op nat wegdek • Een 20% langere levensduur dan de MICHELIN Pilot Road 3 band** • Biedt grip bij een grote verscheidenheid van rijomstandigheden en temperaturen (van -5°C tot 45°C op droog wegdek)

Geïntegreerde zijkoffers met one key system Makkelijk verstelbare achterschokdemper voor duopassagier en bagage Verstelbare ruit handmatig in 3 standen te verstellen KTRC 3-mode Kawasaki TRaction Control voor rijden onder alle omstandigheden OR TRAVEL FAST! Touren zit in het DNA van de nieuwe Z1000SX. Snel en comfortabel de mooiste tochten maken. Alleen of met duo en veel bagage. Door de verstelbare ruit, de fameuze Traction Control van Kawasaki en de Power Modes kan je elke situatie comfortabel aan. Z1000SX; Travel Fast!

40 MOTODRIVE MAGAZINE NADIA POESCHMANN Ze is model, presentatrice en actrice. Ze stond in 2012 op de 37 in de FHMranking van de mooiste vrouwen van Nederland. En in haar vrije tijd rijdt ze motor om de stress van het drukke leven van zich af te laten glijden. ‘Motorrijden is mijn hoofd leegmaken’

“Ikmotor.”opopvriendenmetgraaggapadde

Op haar 23e was Nadia terug in Neder land en begon ze aan een universitaire studie Media en Cultuur, waarvoor ze het Bachelor in 2008 binnenhaalde. "Het voordeel van zo'n studie is dat je niet veel contacturen hebt. Daardoor kun je erbij werken." En dat deed Nadia, die zich meer en meer toelegde op acteer- en presentatiewerk. Ze speelde in reclames van Dubbelfris en Hi en viel op met de rol van "Ellen" in een spot van Andrélon. Ze speelde in "Moordvrouwen" en in de hor ror-komedie Zombibi. Daarnaast speelde ze in videoclips van David Guetta en Yes-R, presenteerde het programma Trick & Treat op Veronica, werkte samen met Tess Milne voor “MTV was here” en deed mee aan "De schat van Oranje" op SBS6, waar ze zelfs met de winst aan de haal ging. In 2012 stapte ze over naar PowNed en werd vaste reporter bij PowNews. Yamaha Het presenteerwerk bracht Nadia ook in contact met Yamaha. "Toen ik voor MTV werkte deed ik een interview met Bryan Zuidinga van Yamaha. Daarbij reden we op een crosscircuit. Ben ik nog enorm op mijn plaat gegaan. Maar het klikte en we bleven in contact. En zo kwam Yamaha bij mij terecht, toen ze een presentatrice met affiniteit voor motoren zochten voor de presentatie van de nieuwe Yamahamodellen, afgelopen december in Rot Dieterdam."affiniteit met motoren was er zeker: "Mijn vader was gek op motoren. Die had in mijn jeugd al een Yamaha Super Ténéré. Daarna heeft hij nog een hele rits motoren gehad, waaronder een Honda Dominator, een KTM 620, een Harley-Da vidson Road King, een Ducati Monster S4 en nu een KTM 990. Ik was er ook gek van, maar mijn ouders vonden dat ik eerst mijn autorijbewijs maar moest halen. Dan kon ik een paar jaar verkeersinzicht opdoen, voor ik een motorrijbewijs haalde. Dat heb ik op mijn 26e gedaan, waarna ik de KTM 620 SM van mijn vader kreeg."

Toen het VWO-diploma binnen was, nam ze een grote stap. Ze was al gescout door een modellenbureau en maakte daar gebruik van. Ze werkte als internationaal fotomodel en woonde in Parijs, Sydney, Milaan, Berlijn, Kaapstad en Londen. Haar foto's waren terug te vinden in Elle, Vogue, Maxim en Cosmopolitan en ze liep modeshows voor grote namen als Hermes, Mart Visser, Monique Collignon, Protest en Frans Molenaar. "Dat was een mooie tijd. Glamoureus, maar wel keihard werken", herinnert Nadia zich. "Soms heb je wel vijftien castings op een dag. Je moet er tegen kunnen dat je wordt afgewezen, keer op keer. Je staat soms twee uur in de rij met je portfolio. En dan kijken ze er doorheen alsof het niets voorstelt..." Het roer om Het modellenleven bleek vol extremen: "Het ene moment zit je voor een fotoshoot in het duurste hotel van Dubai, twee dagen later zit je weer op je zolderkamertje in Parijs", vertelt Nadia. "Het verdiende wel goed, maar op een gegeven moment was ik het zat om uit de koffer te leven. Het is mentaal en fysiek zwaar. Je moest in die tijd extreem dun zijn, dus je eet niets. En dan nog. Op een gegeven moment is niet meer genoeg om elke dag in de sportschool te staan. Bovendien ben je in die leeftijd toch al zoek naar je identiteit. Je krijgt behoefte aan een sociaal leven. Daarom ben ik gestopt en naar Amster dam verhuisd."

MOTODRIVE MAGAZINE 41 #MOTOPEOPLE Nadia groeide op in Nijmegen, maar begon haar leven op 20 juli 1981 in Morija, een dorpje in het Zuid Afrikaanse Lesotho, waar haar vader als arts in het ontwikkelingswerk actief was. Maar daar weet ze niet veel meer van, want op haar derde verhuisde ze naar Nijmegen, waar ze ook de middelbare school deed.

Gezelligheidsdier Hoewel Nadia af en toe ook met de motor naar het werk gaat, blijft het motorrijden echt een hobby: "Als model of presenta trice kun je slecht met "helmhaar" op een shoot aankomen. Of kleddernat, zoals vandaag", lacht ze breed. "Bovendien moet ik vaak wel zes paar schoenen en andere spullen meenemen. Dat wordt op de motor lastig. En als ik in de stad moet zijn, pak ik vaak een bromscooter. Zo'n ding is in de stad gewoon superhandig. Motorrijden is echt een hobby. Ik rijd niet graag alleen, ik ben een gezelligheidsdier. Ik ga graag met vrienden op pad, en die moeten ook tijd hebben. Heb ik laatst nog gedaan op Mallorca. Daar hebben we mo toren gehuurd en zijn we naar het strand gereden om te gaan zwemmen. Dat is pas echt het "Dolce Vita..." Maar ook hier in Nederland vind ik het lekker om motor te rijden. Het betekent voor mij plezier en het legen van je hoofd. Je bent bezig met het rijden, het kiezen van de lijnen in de boch ten en je vergeet alles om je heen. Je bent niet meer bezig met je boodschappenlijst en daar ontspan ik van."

Speeltjes Hoe leuk Nadia het motorrijden ook vindt, het komt er vaak te weinig van: "Ik ben erg veel op pad en heb het enorm druk. Vooral de tijd bij Pow News is heel hectisch geweest, zeker omdat ik daarnaast al bezig was met mijn eigen talent- en pro ductiebureau, State of Talent. Ik lever hostessen, model len en talenten voor producties. Ik werk hard om dat zover te laten groeien, dat ik werknemers in dienst kan nemen en er meer inkomen uit kan genereren. Daarnaast wil ik voor en achter de scher men actief blijven, als presentator, jour nalist, format-bedenker en filmactrice. En als het grote geld ooit komt, dan koop ik een paar leuke speeltjes. Bijvoorbeeld een Yamaha MT07, die vind ik reuze sexy. Hoewel deze XV950R ook wel erg gaaf is...

er behoefte is aan motorgerelateerde pro ducten. Gelukkig kun je ook terecht bij de webwinkel van MotoPort die 24/7 geopend is en er voor kan zorgen dat de aankoop voor jou of je motor snel thuisbezorgd of afgehaald kan worden bij een van de vestigingen van MotoPort in Nederland of Bestelgemak Internet heeft de wereld veranderd. Je kunt alles met een paar muisklikken vin den. En dat geldt zeker voor de webwinkel van MotoPort. Op “www.motoport.nl.” vind je een bijzonder uitgebreid assorti ment motorproducten. En dan gaat het niet alleen om de kwaliteitskleding van o.a. DANE of DIFI, maar ook om helmen, motoraccessoires, navigatieapparatuur,onderhoudsproducten,technischeonderde

#MOTOPORTWEBSHOP

MOTOPORT WEBSHOP

Niet alleen het gemak, maar ook de service van MotoPort MotoPort staat al meer dan 30 jaar bekend om haar ruime, veelzijdige assortiment. Wat je ook zoekt, bij MotoPort vind je het. En tegenwoordig vind je dat niet alleen in de winkel, maar ook in de webshop op www.motoport.nl

#MOTOPORTWEBSHOP len, bagageoplossingen, cadeauartikelen en nog veel meer. Het is letterlijk te veel om op te noemen. Gelukkig is alles te vinden via een overzichtelijk keuzemenu, waarna de bestelling in een mum van tijd is afgerond. Daarbij kun je kiezen voor thuisbezorging of voor ophalen bij een van de MotoPort vestigingen in Nederland of België. Voor vragen kun je per e-mail of telefonisch contact opnemen. Snel Winkelen bij MotoPort.nl heeft diverse voordelen. MotoPort is een groot bedrijf, dat in tegenstelling tot veel zolderkamerbv’s over een uitgebreid magazijn en een orderpicking-afdeling beschikt. Praktisch alle producten uit de webwinkel zijn dan ook uit voorraad leverbaar en kunnen nog dezelfde dag worden verstuurd. Als grote speler op de motormarkt heeft MotoPort bovendien uitstekende contacten met toeleveranciers, zodat die producten die net niet op voorraad zijn toch supersnel bij jou of bij je MotoPort vestiging arriveren. Veilig Nog een groot voordeel van winkelen bij MotoPort.nl. MotoPort is een gere nommeerd bedrijf met een uitstekende reputatie. Het mag niet voor niets het “Thuiswinkel Waarborg”-logo voeren*.

Voordelig Winkelen bij de webwinkel van MotoPort is gemakkelijk, veilig, snel en voordelig. MotoPort hanteert altijd scherpe prijzen en levert snel en betrouwbaar. Kortom, of je nu bij een van onze vestigingen koopt of bij onze webshop, bij MotoPort ben je altijd aan het goede adres!

WWW.MOTOPORT.NL 24/7 GEOPEND Grootste motorkleding,assortimenthelmen,accessoires&onderdelenSnelleleveringNietgoed,geldterugDezekerheidvanlandelijkdekkendservicenetwerkThuiswinkelwaarborg

Orderpicking en het verzendklaar maken van orders gebeurt in het uitgebreide distributiecentrum van MotoPort.

Dit logo geeft aan dat de werkwijze en voorwaarden van de MotoPort Webwin kel voldoen aan de wet- en regelgeving en aan de gedragsregels “Thuiswinkel Waarborg” van Thuiswinkel.org. Dat houdt ondermeer in dat je duidelijk weet met wie je te doen hebt en dat je veilig via Ideal of PayPal kunt betalen. Ook hanteert Moto Port een ruime zichttermijn van 14 dagen, waarbinnen je bestellingen kosteloos kunt retourneren of omruilen. Sterker nog, voor service en garantie van via de web shop bestelde items kun je ook terecht bij een MotoPort vestiging. Mocht je dus niet de juiste maat hebben ontvangen, dan kun je bij een vestiging terecht voor een andere maat of je stuurt je bestelling naar het centrale magazijn terug.

WWW.SUZUKI.NL

Nooit eerder was het ultieme motoravontuur zo dichtbij. De nieuwe V-Strom 1000 ABS kan iedere uitdaging aan. Maximaal comfort op alle wegen met veel vertrouwen dankzij ABS en traction control. Zijn compacte afmetingen en het laagste gewicht in zijn klasse bieden superieure stuureigenschappen. De nieuw ontwikkelde, ongekend soepele 1037 cc V-twin krachtbron levert een machtig koppel van maar liefst 103 Nm dat al bij 4.000 tpm. beschikbaar is. Beleef de V-Strom 1000 ABS vanaf 15 februari bij de Suzuki dealer. Inclusief ABS en traction control vanaf € 12.999,-

Het raceteam groeide qua omvang en ge niet de expertise van verschillende studie richtingen, zoals elektrotechniek, werktuig bouwkunde, lucht- en ruimtevaarttechniek en industrieel ontwerpen. Het team wisselt elk jaar van samenstelling, want elk jaar zijn er nieuwe studenten die racen met de motor van het vorige team en die de ervaringen van dat team gebruiken om de motor door te ontwikkelen of een compleet nieuwe motor te ontwikkelen. Zo racete het eerste team met een Aprilia RS250 frame, waarin een LC4 blok van een KTM 640 hing. Die Supermono werd twee jaar geleden weer vervangen door de motor fiets waarmee het huidige team racet. Die heeft geen Aprilia-frame meer, maar een zelf ontworpen vakwerkframe uit stalen buizen en een bijpassende achterbrug. De voorvering en de radiale remklauw komen van een Yamaha R6, de achterschokdem per van Bitubo. De magnesium wielen zijn van PVM, de ketting en tandwielen maken ze zelf. KTM 690 LC4-blok, voorzien van een snellere nokkenas, zorgt voor de aandrijving. “De motor heeft 85 pk aan het achterwiel, en dat is best veel voor machine die 130 kg weegt”, aldus Reijnder de Feijter, eveneens kernteamlid. Bio-ethanol De NovaBike-racer loopt op bio-ethanol. “We willen hiermee de kracht van bioethanol aantonen”, aldus Michael Stevens, eveneens kernteamlid. “Bio-ethanol is duurzaam, omdat het uit plantaardige resten wordt gemaakt. Planten halen CO2 uit de lucht, dus is het verbanden ervan is in theorie CO2-neutraal. Wij gebruiken overigens “2e generatie” bio-ethanol”. Dat wil zeggen dat het niet van voedsel is gemaakt, maar van restafval uit de voedsel industrie, zoals stelen van maisplanten.” Bio-ethanol heeft als brandstof ook technische voordelen: “Het heeft een hoger octaangetal. Daardoor kun je de com pressie opvoeren, zodat de motor een hoger rendement geeft. Een nadeel is dat de energe tische waarde lager is, je moet tweemaal zoveel brandstof inspuiten”, legt David uit. “Dat doen we met behulp van een welteem.motormanagementsysKMSJehebtdaarvoorgrotereinjectorenen een grotere tank nodig. Verder is bio-ethanol wel behoorlijk agressief, het kan rubber en kunststofsoor ten aantasten. Het KTM-blok kan er op zich wel tegen, mits je wat zaken aanpast.”

46 MOTODRIVE MAGAZINE

Eigen frame

Nieuwe racer Met de huidige motor is twee jaar geracet, nu is de derde motorfiets in ontwikkeling. Voor de geometrie van het frame werden zowel framebouwer Nico Bakker als enkele veringexperts geraadpleegd. Het frame is wederom van staal en daar is een goede re den voor: “Een eencilinder trilt. Aluminium is daar gevoelig voor”, stelt Reijnder. “De De racerij is het laboratorium waarin nieuwe technologieën worden ontwikkeld en getest. En dat geldt zeker voor NovaBike, het supermono raceteam van de TU Delft. Dit team racet immers met de brandstof van de toekomst...

#MOTOTECH Een technische universiteit als de TU Delft brengt haar leerlingen niet alleen de bestaande techniek bij, maar doet ook research naar toekomstige technologieën. En dat gaat verder dan de theorie alleen. Zo heeft de TU Delft een team dat meedoet met de Solar Challenge, een team dat aan de elektrische “Formula Student” autora ces meedoet en een team dat al een jaar of vijf met een motorfiets op bio-ethanol in de Supermono-klasse racet: “Dit was het initiatief van acht studenten, die een race project met een duurzaam randje wilden starten”, legt David Meijer, kernlid van het huidige raceteam uit. “De TU stelde een ruimte beschikbaar waarin ze hun plannen konden verwezenlijken. Het NovaBike team was geboren. Het bestaat uit 15 leden en een kern van vijf man.”

Bio-ethanol racer van TU-Delft: NovaBike maakt dromen waar. Betonnen mallen voor vervaardiging van de tank.

ALS JE HET KUNT DROMEN KUN JE HET MAKEN

Voor de studenten is het een prachtige leerschool: je kunt de theorie immers in praktijk brengen: “Als je het kunt dromen, kun je het hier ook maken. Het gaat ook om de uitdaging. Daarom maken wij nu een aluminium achterbrug. Een stalen hebben we al gedaan… Maar je ziet wel dat de werkelijkheid niet altijd volgens de technische idealen gebouwd kan worden. Je leert ervan, je ziet hoe beslissingen in de praktijk uitpakken. En natuurlijk doen wij nu ervaring op met technologie die in de toekomst in de auto- en motorindustrie zal worden gebruikt. Bio-ethanol is een gemakkelijk te realiseren alternatief voor benzine. Motoren zijn relatief eenvoudig aan te passen en de infrastructuur voor vloeistoffen ligt er.”

MOTODRIVE MAGAZINE 47 NOVA BIKE TEAM Drie kernteamleden van het in totaal 15 koppen tellende NovaBike Team; David Meijer, Reijnder de Feijter en Michael Stevens bij hun trots.

Nieuw blok Ook de nieuwe racer krijgt weer een KTM 690 LC4-krachtbron. Die wordt opgeboord en voorzien een speciale hoge compres siezuiger. Ook krijgt hij de krukas van een 640 LC4, zodat hij 750 cc inhoud krijgt.

achterbrug maken we wel van aluminium, net als de tank. Die krijgt ook een andere plaats. Die zat onder het zadel om ruimte te maken voor de luchtinlaat. Wij gaan dat anders doen, want zo’n ver naar achte ren geplaatste tank heeft een negatieve invloed op de wendbaarheid van de motor. Wij maken de tank nu weer bovenop de motor. Daarvoor hebben we eerst een 3Dmodel gemaakt en dat door een 3D-frees machine uit modelschuim gefreesd. Dat is in beton gegoten, zodat een negatieve mal ontstond. Daarin kloppen we nu de aluminiumvorm van de tank. De kuip wordt op een vergelijkbare manier gemaakt, alleen wordt van het modelschuim geen betonnen, maar een polyester-mal gemaakt. Daarin worden de body-panels met carbonfiber en kunst hars gemaakt.”

sponsors steunen ons financieel, som mige met materialen. Anderen werken met ons samen”, legt David uit. “HGS maakt bijvoorbeeld uitlaten voor ons, in ruil daarvoor testen wij hun prototypes op onze motor. HK Suspension helpt met de vering, ook qua onderhoud en afstelling. Voor de banden hebben we een goede regeling met Pirelli.”

Doel is daarbij om het toerental van het maximum koppel met 750 toeren te verlagen tot 6.250 tpm. “Het huidige blok loopt te ver door, hij bouwt niet af en loopt zo de toerenbegrenzer in. Hij trekt dus optimaal in toerentallen die het blok niet mag draaien. Wij willen het accent naar lagere toerentallen brengen, zodat het blok sneller uit bochten wegtrekt. Daarbij helpt ook het nieuwe airbox-ontwerp. Die zit dichter bij het blok en heeft een aangepast volume. Verder hebben we het blok lichter gemaakt door de startmotor en de daarvoor benodigde onderdelen in het blok weg te laten. Ook hebben we tandwielen, waarop het contratandwiel niet helemaal draagt, zo ver weg gefreesd dat alleen dat stuk van de tanden overblijft waarop het andere tandwiel daadwerkelijk loopt. Het scheelt weer een paar gram”, aldus Michael. Dromen Het bouwen van een racer kost geld. De TU faciliteert en ondersteunt het team deels financieel. Maar voor de rest van het racebudget moeten de studenten op zoek naar sponsors. “Sommigen

48 MOTODRIVE MAGAZINE

De BMW Motor Tour Club Den Bosch bestaat bijna twintig jaar. De club is opge richt om “gelijk gestemden” motorplezier te verschaffen. “En natuurlijk worden met “gelijk gestemden” de liefhebbers van de Beierse Motor Werke bedoeld. En dan vooral diegenen die zich in NoordBrabant en omstreken ophouden”, lacht toercoördinator Hugo Ording, als hij bij aanvang van de Brabantse Landschapsrit bij MotoPort Den Bosch op de deelne mers staat te wachten. Deze toertocht is een van de vele acti viteiten van de club: “Uiteraard is het organiseren van ritten een van de hoofd activiteiten, daarnaast organiseren we ook andere motorgerelateerde activiteiten. Zo zijn er clubfeesten en clubavonden, waar

mee voor de LOOT-competitie. Maar com petitie of niet, gezelligheid en rijplezier staan altijd voorop. Meestal vinden die ritten gewoon in Nederland plaats, maar soms gaat de club ook naar het buiten land: “Met Hemelvaart gaan we vaak vier dagen op pad naar Duitsland, bijvoorbeeld naar de Eiffel of naar het Zwarte Woud”, vertelt Hugo. “We hebben veel actieve rij ders. De meesten rijden meer dan 10.000 km per jaar. Vaak organiseren ze ook zelf ritten. Die leveren ze dan aan op basis van een uitgebreid roadbook of op basis van een GPS-route. Open toertocht Vrij uniek voor een merkenclub is, dat er tweemaal per jaar een open toertocht wordt georganiseerd. In het voorjaar Het leven is goed op het Brabantse land. Helemaal als je van toeren houdt, want er is ruimte zat. En er is een actieve toerclub, die prachtige toertochten organiseert. Tweemaal per jaar mag iedereen mee, BMW of niet...

Elke maand organiseert de BMW Motor Tour Club Den Bosch minstens één toerrit in clubverband, maar in het seizoen loopt dat aantal soms zelfs op tot twee of drie ritten per maand. Sommige daarvan tellen

Actieve rijders

IEDEREEN

bij we met regelmaat “koeien schroeien”, want we houden niet alleen van lekker rijden, maar ook van lekker eten. Af en toe komen er ook sprekers op een clubavond, die wat interessants te vertellen hebben over motorrijden of over BMW. Dat doen we doorgaans bij Herberg de Poeling in Den Dungen, want een eigen clubhuis hebben we niet. Vandaar ook dat we maar € 35,- contributie vragen. Wie een nieuwe BMW koopt, mag het eerste jaar zelfs gra tis lid van de club worden”, aldus Hugo.

Open toertocht BMW Motor Tour Club

BRABANTSEGEZELLIGHEID VOOR

‘

Iedereen kan zich inschrijven voor deze tochten, ook als diegene niet in het bezit is van een Beierse motorfiets.

BMW R1200GS mocht rijden.

zijn open toertochten bij MotoPort Den Bosch begint is geen toeval: “MotoPort Den Bosch is een van onze sponsors, het is ook de grootste BMW-dealer van Den Bosch en om streken. Bovendien vindt Hans Verwei, de eigenaar van MotoPort Den Bosch , het leuk om eraan mee te werken. Hij maakt er ook altijd wel iets moois van. Afgelopen jaar had hij een prijsvraag georganiseerd. De winnaar daarvan mocht een dag met de nieuwe R1200GS rijden. En er was een stand van Arai, waar je kon zien hoe een motorhelm is opgebouwd en waar je op moet letten als je een helm koopt.”

Individueel Een van de prettige eigenschappen van de Brabantse Landschapsrit is, dat er niet in een grote stoet achter een voorrijder aan wordt gereden. Iedereen krijgt een eigen routebeschrijving en kan bij MotoPort Den Bosch de route op zijn eigen navigatiesysteem laten pro grammeren. Zo kan iedereen de route zelfstandig rijden, in zijn eigen tempo. Daardoor kan iedereen optimaal ge nieten van de tocht, of je nu een snelle bochtenpikker bent, of dat je liever om je heen kijkt naar het ruime, Brabantse landschap en de gezellige, Brabantse dorpjes.Wilje het zelf ook eens proberen? Dat kan, want op 11 mei 2014 wordt de volgende Brabantse Landschapsrit gereden. Dat is ook een rit waaraan iedereen kan deelnemen. Houd de informatie in de gaten op www.bmwmtc.nl of op www.MotoPortdenBosch.nl

#MOTOCLUBRIDE MOTODRIVE MAGAZINE 49 wordt de Brabantse Landschapsrit ver reden, in het najaar de Zultrit. Iedereen mag zich inschrijven voor deze tochten, ook als diegene niet in het bezit is van een Beierse motorfiets. Voor beide ritten is de showroom van MotoPort Den Bosch trouwens het vertrekpunt, waar alle motorrijders samen komen. Het eindpunt is steevast herberg De DatPoeling.declub

De winnaar van de rit was Sven Geurts, die normaal gesproken op een Honda Fire blade rijdt: “Ik ga vaak met mijn dochter Lucia op pad, die zit dan achterop. Ik rijd best veel, 8.000 km per jaar. We gaan elk jaar een weekend naar de Eiffel of naar de Ardennen. Dit jaar zijn er zelfs plannen om naar de Dolomieten te gaan”, vertelt Sven, die ook regelmatig aan de toertochten van de BMW Motor Tour Club deelneemt: “Die zijn altijd perfect georganiseerd, ze kloppen echt van A tot Z. Dus toen ik een mail van de club kreeg over de rit, heb ik me direct aangemeld. Maar ik zag dat er een prijsvraag bijstond, waarmee je een dag rijden op de nieuwe BMW R1200GS kon winnen. Ik kijk al geruime tijd met een scheef oog naar een BMW, want ik ben de zithouding van die supersportmotor zat. Nou heb ik nog gewonnen ook! En dan mag ik zomaar een dag op mijn droom motor rijden...

GARMIN ZUMO 390LM MET GEINTEGREERDE BANDENSPANNNINGMETER.

twist RAM TWIST ARM DANE WARMBY ‘S WERELDS EERSTE VERWARMDE LAARS

sensor Dane Warmby laars. Heerlijke ondersteuning tijdens het voor- én najaar. Niet alleen voor de winter, maar zeker nu kan het nog aardig fris zijn. Deze volnerf rundlederen motorlaars is naast een ingebouwd verwarmingselement voorzien van een 100% waterdicht en ademend membraan dat voor droge voeten zorgt. Daarnaast is de laars uitgerust met olie- en zuurbestendige zolen met een kleine hak, reflectie, ver stevigde neus- en hakpartij en een bescherming bij de enkel. Dane. Comfort by technology.

Praktische tanktas die eenvoudig te monteren is op elke tank, metaal of kunststof. Met 2 banden wordt hij eenvoudig tussen het balhoofd en het zadel gespannen. Met een snelsluiting simpel te verwijderen. Adviesprijs € 59,95 tour

TOURIST SMALL TANKTAS

COMFORT

#WANNAHAVES 50 MOTODRIVE MAGAZINEDIFI

Lukt het niet om je navigatiesysteem precies op de plaats te krijgen waar je hem het beste kunt zien? De Ram Twist Arm is een flexibele arm waarmee de positie van je navigatiesysteem nog beter in te stellen is. De totale lengte van de arm is 7,8 cm. Adviesprijs € 29,95.

COOL STUFF

Wil je je bandenspanning bijhouden via je de nieuwe Zumo 390LM? Dat kan! De sensor in het ventieldopje staat in verbinding met je Zumo. Zo ben je altijd op de hoogte van je bandenspanning! Klein, onzichtbaar en licht in gewicht. Deze nieuwe accessoire schaf je nu voor € 50,per band aan bij je Zumo 390LM. De Zumo 390LM is bij MotoPort verkrijgbaar voor € 499,-.

lock-ittoertochten

DIFI BILBAO SPORTLAARS ABUS SLOT SLEDG 77

Prachtige sportlaars van Difi in zwart of zwart/wit. Hoogwaardige kwaliteit en zelfs voorzien van teensliders. Sluiting met klittenband en rits. Maat 37-48. Prijs € 149,95. Praktisch schrijfremslot met ART4 keurmerk. Eventueel simpel met een slothouder aan de motorfiets te monteren voor tijdens het rijden. Prijs bij MotoPort: GORE-TEX® REPARATIESET Toch weer de uitlaat geraakt met je broek? Repareer eenvoudig zelf je motorbroek. Waterdicht en eenvoudig zelf aan te brengen! De set bestaat uit een ronde sticker van Ø 7,6 cm en een vierkante sticker van 10 x 5 cm. Mocht het gat groter zijn, dan helpt MotoPort je graag verder door de broek netjes te herstellen. Prijs € 9,95. DANE LYNSTED GORE-TEX ® JAS 3-DVD TOERPAKKET 2 DVD’s van Tom Boudewijns met meer dan 700 gecontroleerde motorroutes door heel Europa + de DVD “Ontdek de oorlog”. Nu € 24,95 !

CARDO SHO-1 COMMUNICATIESYSTEEM

#WANNAHAVES MOTODRIVE MAGAZINE 51 Uitneembare voering, voorzien van hoog waardige AdviesprijsenLeverbaarverlichtingTexprotectoren,uitneembaremetGore-®membraan.LEDoptioneel.inzwartgrijs/zwart. € 489,Dane verlichting:zonderLynstedLED € 389,safety first repair easy NU MET VOORDEELEXTRA ZIE PAG. 3 NU MET VOORDEELEXTRA ZIE PAG. 3

Dit bluetooth communicatiesysteem is speciaal ontwikkeld voor Shoei motorhelmen en is in eenvoudig te monteren op de Neotec, Multitec, XR-1100, J-Cruise, Q-West, RJ-Platinum en Hornet DS. Adviesprijs € 329,95. De SHO-1 heeft een gepatenteerd modulair design met verwisselbare accu, die tot 10 uur achtereen gebruikt kan worden, zelfs bij van de FM Radio. Volledig bedienbaar door middel van spraakbesturing en daarnaast ook beschikbaar als duo-pack voor sporty

Zodra je de Z1000 bestijgt, voel je dat de zithouding de atletische indruk van de naked bike versterkt. Je gaat mee in de aanvalshouding, zittend op een lekker stug en goed gevormd zadel. De opgeruwde, aluminium voetsteunen geven veel grip en zijn zo geplaatst, dat de benen met een ontspannen knik tegen de 17 liter grote tank aanleunen. De zithoogte is slechts 815 mm, zodat je goed bij de grond kunt. Het brede, conisch gevormde “fat bar”-stuur ligt lekker in de hand. Het is iets lager dan voorheen, zodat je actief en licht voorover zit. Dat geeft een natuurlijke weerstand tegen de rijwind en een directe controle in het bochtenwerk. Het dashboard zit op het stuur en is vlakbij de balhoofdpen geplaatst, zodat het gewicht ervan geen invloed op het stuurgedrag heeft. Dit dashboard is compact en zeer infor matief. De display toont onder meer de resterende actieradius, het huidige en het gemiddelde brandstofverbruik en heeft een “eco”-indicator, die aangeeft of je zuinig rijdt. In de LCD display tevens zit een “low rpm”-toerenteller, die zijn werk tot 4.000 tpm doet. Geef je de vierpitter de sporen, dan komt de toerenteller bovenin in actie. Met felle witte LED-lampen bouwt deze een staafgrafiek, waarvan het rode gebied pas bij 10.500 tpm begint.

Als je de nieuwe Kawasaki Z1OOO voor het stoplicht ziet staan, weet je dat de strijd al beslist is. De felle, priemende koplampen, de gestroomlijnde neus en de gespierde looks maken duidelijk dat er met de Z1OOO niet te spotten valt. De verslavende huil, die volgt als het licht op groen gaat, bevestigt wat je al wist: de Z1OOO is de King of the MonsterlijkeSTREETacceleratie

OFStreet!THE

‘ Wat een power en wat een acceleratie heeft dit groene monster in huis!’

De vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor van de Z1000 beschikt over een breed inzetgebied. De 1.043cc motor heeft maar liefst 142 pk beschikbaar, wat in de hand wordt gehouden door valstroom gasklep huizen met dubbele gaskleppen. De eer ste daarvan wordt door de rijder bediend, de tweede door het motormanagement systeem, waarvan de tuning bij nieuwe Z1000 is aangepast voor een nog sterkere koppelkromme en een nog scherpere gasrespons. Daaraan dragen ook de nieuwe inlaatnokkenas en de aangepaste inlaattrechters op de gasklephuizen bij. En het resultaat is te merken. De Z1000 schiet er geholpen door een zeer direct werkende koppeling en een korte gearing als een raket vandoor en stoot een versla vend mooie huil uit als de toerenteller de 6.000 tpm passeert. Bij 7.000 tpm moet je je helemaal schrap zetten, want dan geeft de vierpitter nog eens een extra boost.

#MOTOTEST

Wat een power en wat een acceleratie heeft dit groene monster in huis! En wat een prachtig inlaatgeluid! Dat dankt de Z1000 aan een speciale resonator in de airbox. Die reduceert het geluid bij lage toeren, maar verbetert de sound bij hoge toeren. En dat zonder dat er hinderlijke trillingen optreden. Maar dat komt ook omdat het blok is uitgerust met een secun daire balansas. Atleet De Z1000 is zo atletisch als hij eruit ziet. De acceleratie, de wegligging en de wendbaarheid profiteren van een perfecte massacentralisatie. Dat begint al bij het aluminium frame, waarvan de zijliggers over het blok lopen om het geheel smal te houden. De voordemper van de uitlaat is onder de motor geplaatst voor een laag zwaartepunt. De fraaie, nieuwe zesspaaks velgen zijn 1,5 kg lichter, wat voor minder gewicht op de uiteinden zorgt. Samen leidt dit tot een zeer uitgebalanceerd rijwielge deelte, dat op zeer hoogwaardige vering staat. De volledig instelbare 41 mm “Big Piston Front” voorvork van Showa is een “Separate Function Fork”. Hierbij zorgt de ene vorkpoot voor de vering en de andere voor in- en uitgaande demping. Net als bij de horizontale “back link” monoschokdem per is de afstemming sportief stug, maar op de juiste manier. De vering spreekt zonder “stick slip” aan, maar bouwt dan snel veerkracht op, die wordt vergezeld van stevige demping. Dit geeft een zeer stabiele wegligging en een heldere feedback, terwijl de Z1000 toch heel goed in staat is om onef fenheden op te vangen. King De wegligging van de nieuwe Z1000 is inspirerend. Door zijn heldere feedback, de hoge stabiliteit en de enorme wend baarheid durf je het vermogen ook te gebruiken. Zeker omdat de machine hele fijne, goed doseerbare remmen heeft, met radiale, vierzuiger Tokico monoblockklauwen en een radiale rempomp. Je kunt ze bijna met twee vingers bedienen! De klauwen grijpen lekker fel aan en bijten zich flink vast op de wave-remschijven als je doorknijpt. Maar wel heel doseerbaar en bewaakt door een veilig ABS-systeem. Dat maakt deze Z1000 de onbetwiste King of the Street. Hij staat voor € 13.398,- bij MotoPort en de nog fraaiere Z1000SE ABS kost € 13.598,-. Ga ze bekijken en maak een proefrit. Maar wees gewaarschuwd: once you go green... Brede range accessoires. Kawasaki heeft speciaal voor de Z1000 een brede range accessoires in huis. Daarin vind je o.a. motorblokprotectoren, voorassliders, een windscherm, tank- en zadeltassen, tankpads, een versnellingsindicator en een Akrapovic uitlaatset. Kawasaki accessoires zijn ontwikkeld volgens de kwaliteitsnormen van Kawasaki. Dat garandeert een perfecte pasvorm en optimaal gebruiksplezier!

Lang leve de

S20 EVO

S20 EVO! 54 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTORUBBER

Even kort door de bocht: voor het goed doorgronden van de evolutietheorie hoef je niet alleen bij de heer Darwin aan te kloppen, maar kun je ook bij ‘s werelds grootste bandenfabrikant aan de bak. Want is de sportieve rijder nog aan het bijkomen van de baanbrekende verdiensten van Bridgestone’s Battlax Hypersport S20, dient zich alweer een verder geëvolueerde versie van dit topsportrubber aan: de S20 EVO.

matenLeverbare (vanaf 200/55190/55190/50180/55120/70april):ZR17ZR17ZR17ZR17ZR17 #MOTORUBBER MOTODRIVE MAGAZINE 55

S20 EVO: onstuitbare EVOlutie

Met enige verwondering vroegen we ons af wat er überhaupt nog verbeterd zou kunnen worden aan deze allround sportband, testwinnaar in 2012 en 2013 van ‘s werelds enige gründliche bandentest die er toe doet, de jaarlijkse ‘Reifentest’ van Motorrad. Om die vraag te beantwoorden vloog MotoDrive begin januari van Frankfurt naar Japan voor een exclusieve pré-test van de S20 EVO.

De “oude” S20 imponeert o.a. door zijn fenomenale, voor een topsportband verbazingwekkende grip tijdens de opwarmfase in bittere kou en op nat wegdek. Deze combinatie valt des te meer op doordat de S20 een zeer groot bereik heeft in voorspelbare feedback. Mochten de banden een stap opzij zetten, dan gebeurt dat zo goedmoedig en beheersbaar dat het lijkt of ze zijn voorzien van een ingebouwde zijdelingse tractiecontrole. Maar ook vol op het orgel raggend tijdens uitputtende circuitsessies, blijft die voorspelbaarheid en controle tot de uiterste limieten gegarandeerd; geen wonder daar Bridgestone als officiële MotoGP-leverancier de in de koningsklasse opgedane expertise vertaalt naar de banden voor gewone stervelingen. Juist door deze verbijsterend goede allround-eigenschappen in ieder inzetgebied verdiende de Bridgestone S20 twee jaar op rij de gouden plak van de Duitse testers.

De klassering van een vergelijkende sportbandentest wordt niet zomaar ontleend aan rondetijden tijdens een zonnig middagje gummen op een circuit. Welnee, dagelijkse, realistische criteria als vertrouwen, grip op nat wegdek en levensduur spelen een minstens zo grote rol. Je wilt immers het allergrootste vertrouwen hebben in je banden als je voor het krieken van de dag onderweg bent naar een dag poken op Assen, vroeg in de mistige Noordoostpolder met al z’n verraderlijke rotondes en besmeurd wegdek.

Enfin, what’s new bij de S20 EVO? Wel, in zijn permanente streven naar een perfect compromis tussen grip en levensduur, heeft Bridgestone de achterband weer uitgerust met de befaamde 5 Layer Compound Technologie en drie (!) verschillende rubbersamenstellingen, bekend van de legendarische BT-016. Hiermee wordt de levensduur van de band drastisch bevorderd, met behoud van de bestaande superieure eigenschappen van de VoorafgaandS20. aan onze test op het Bridgestone testparcours -bestaand uit droge en bewust overstroomde slaloms, circuit en full speed oval- houden we naar goede gewoonte enige slagen om de arm. Uit vrees, dat de grotere levensduur toch ergens zijn weerslag heeft op de bekende sensationele grip, de vertrouwenwekkende controle en het gummende vermogen van de bestaande S20. Maar nee, integendeel: geschoeid op de modernste supersport motoren blijkt de EVO zeker op de natte testbaan over een nog vasthoudendere grip en nog meer feedback te beschikken dan voorheen. Stond de S20 in de tests van 2012 en 2013 nog bovenop het erepodium samen met een band uit het land der stokbroden en presidentiële maîtresses, nu neemt de S20 EVO duidelijk afstand, met name in de regen en qua bochtenstabiliteit. Met de tractiecontrole bewust in racestand, blijkt de licht driftende achterband nog beter dan voorheen in het gareel te houden bij het uitaccelereren. Zodoende laat de motor met zich spelen als ware het een speedwaymachine. De instuursouplesse en neutrale slalomkwaliteiten op zowel droog als nat wegdek voelen even vertrouwd als die van de S20, zij het dat de EVO nog meer communicatie vanuit de stuurhelften geeft, en nog lichtvoetiger manoeuvreert. Doordat Bridgestone ook nog wat geheimzinnige wijzigingen aan het karkas heeft toegepast, blijft de stabiliteit ook nog eens bij extreem hoge snelheden op de Japanse oval bizar standvastig. Door deze evoluties kunnen ook ‘dagelijkse’ doorrijders met Bridgestone’s nieuweling nog vertrouwder en zekerder sturen, watertrappelen en klunen onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Met in het achterhoofd de geruststellende en budgettair verantwoorde zekerheid van een aangenaam verlengde levensduur. Hoe Bridgestone het flikt om ‘s werelds toonaangevende ‘Hypersport’-band toch weer te verbeteren, blijft ons ondanks talloze technische grafieken en uiteenzettingen door de Japanse technici, volkomen raadselachtig. Maar de S20 EVO demonstreert dat evolutie onstuitbaar is, reden genoeg voor het MotoDrive testteam om na gedane zaken en met tien uur Lufthansa voor de boeg uit te roepen: ‘De S20 leeft, lang leve de EVO!’

Testwinnaar nogmaals verbetert!

De verwachtingen waren hoog gespannen. Na diverse omzwervingen was Frans Verhoeven terug op het vertrouwde Yamaha-honk. Met acht Dakars op zak, een steeds stijgende prestatielijn en een professioneel rallyteam, waarbij Frans voor zijn eigen kansen mocht gaan, zou het podium in zicht zijn... Voor nieuws en meer info kijk je www.fransverhoeven.nlop

56 MOTODRIVE MAGAZINE

Yamaha-Dakar rijder Frans Verhoeven EEN DROOM IN DUIGEN...

Met alle ervaring, een goede voorbereiding, een topteam en een perfecte Yamaha rallymotor waren de verwachtingen hoog gespannen. De start van de rally was veelbelovend: Frans werd 18e in de eerste etappe en 16e in de tweede. Met een 15e plaats algemeen begon Frans aan de derde etappe, maar daar ging het mis: in een steile afdaling op 4.300 meter hoogte raakte hij een rotsblok en sloeg recht over de kop. "Toen ik opstond had ik nog niet door dat er wat mis was. Ik was hard op mijn hoofd gevallen en was duizelig. Ik heb de motor driemaal overeind gezet en ben even vaak weer omgevallen. Toen ik hem had aangetrapt voelde ik wat knarsen in mijn elleboog. Ik heb nog geprobeerd met één hand te rijden, maar na vijf meter wist ik genoeg. Ik ben gestopt en heb de noodknop ingedrukt. Dan krijg je direct contact met het hoofdkantoor van de organisatie in Parijs en heb je een paar minuten later een hulpdienst of helikopter naast je staan.

Ook de nieuwe 450cc rallymachine van Yamaha gaf aanleiding tot optimisme. Deze motor is afgeleid van de YZ450F van Yamaha. Voor de rally is er een navigatie toren opgebouwd en zijn er extra tanks aangebracht, waardoor hij 30 liter benzine aan boord heeft, goed voor ongeveer 300 km offroad rijden. Verder is de transmissie aangepast, de hoogste versnellingen zijn van een Yamaha enduromachine genomen om een hogere topsnelheid te krijgen. Die ligt op 175 km/h. In de Marokko-rally bleek al dat de Yamaha een topmachine was: "De motor is licht en lekker handelbaar", aldus Frans. "Bovendien is de machine superbetrouwbaar, We hebben de hele rally met één motorblok uitgereden en slechts eenmaal een zuiger gewisseld!"

Ik zie daar zelf weinig van. Als je voor een topklassering gaat, rijd je op topsnelheid. Daar heb je alle concentratie voor nodig. Je kijkt voortdurend waar je heen moet en of je geen obstakels moet ontwijken. Als je rond gaat kijken, maak je fouten. Je moet ook nooit te lang op je roadbook kijken, want dan leg je teveel afstand af zonder dat je op de weg kijkt. Bij twijfel doe ik het gas dicht en neem ik even tijd om de route te bepalen. Je kunt beter even stilstaan en goed kijken dan dat je in de haast fout rijdt.

Terug naar Yamaha Na een berg technische problemen haalde Frans in 2012 de 15e plaats in het algemeen klassement. "Het was duidelijk dat er veel meer in had gezeten", vond Frans. "Dat frustreerde enorm. Daarom nam ik daarna contact op met Yamaha, waar ik ooit mee begonnen was." Hun ideeën bleken overeen te komen, zodat Frans terug ging naar het vertrouwde honk. En met succes, want vorig jaar haalde hij een negende plaats algemeen en scoorde hij ook weer een etappeoverwinning.

Het breekpunt

Dat is super geregeld bij de ASO."

Maar liefst acht keer kwam Frans Verhoeven al aan de start van 's werelds zwaarste rally. Bij zijn eerste deelnames reed hij als privé-rijder op een Yamaha. Dat deed hij dermate goed, dat hij zich bij de fabrieksteams in de kijker reed en in 2007 als "waterdrager" van Cyril Despres met het KTM team mee mocht doen. Frans reed een uitstekende Dakar en in 2009 schreef hij zelfs twee etappes op zijn naam. Frans wilde voor zijn eigen kansen gaan en beproefde zijn geluk met het BMW-team. Technische problemen gaven hem daar de nekslag - maar wel pas nadat hij met een etappeoverwinning wederom had getoond dat hij tot de toppers behoorde. Met een 16e plaats in de eindklassering en een overwinning in de laatste etappe toonde hij dat in 2011 opnieuw, waarna Frans een overstap naar Sherco maakte. "Ach, iedereen maakt fouten", reageert Frans laconiek op die periode.

MOTODRIVE MAGAZINE 57 #MOTORALLY

Je verliest zo maar 5 minuten. Als je ziet dat er zo drie man binnen een minuut finishen, dan is 5 minuten gewoon funest. Je moet het roadbook ook goed voorbereiden, met kleuren de richtingswisselingen en de ge varen aangeven, zodat je in één oogopslag kunt zien waar je heen moet. We rijden echt op roadbook, niet op GPS. De GPS werkt alleen als je binnen 800 m van een waypoint bent, om het waypoint te valideren."

Plannen Super of niet, voor Frans Verhoeven kwam de droom te snel ten einde: "Erg jammer, want ik was supergemotiveerd, ik had een goede motor, een goed team, een goede monteur en ik was superfit. Ook jammer voor sponsors en voor mijn familie, die zich toch ook maanden aan mij heeft moeten aanpassen." Inmiddels is Frans geopereerd en heeft hij drie schroeven in zijn elleboog, waarvan de radiuskap was afgebroken. En hij is al weer aan het plannen "Ik ga binnen kort met mijn sponsoren rond de tafel, want ik wil de tien Dakars volmaken. Daarna ga ik me richten op mijn endurocursussen en op het organiseren van offroad motorreizen. Ook daarin zal Yamaha trouwens een grote rol spelen..."

Super geconcentreerd

Topfit In de aanloop naar de rally zag het er al lemaal veelbelovend uit. Frans was met zijn 47 jaar nog bijzonder fit. "Ik heb veel disciplines van de motorsport gedaan, ik heb er veel voor getraind en blijf mijn lichaam constant activeren. Het niveau van de Dakar wordt steeds hoger, dus je moet je steeds beter voorbereiden", vertelt Frans.

Begin januari reisde Frans af naar het Argentinië om aan het exotische avontuur te beginnen. De vraag is echter, of hij iets van dat landschap ziet: "Mijn vrouw heeft het ook vaak over het prachtige landschap.

Voor Yamaha was het dan ook geen discussiepunt dat Frans werd betrokken bij de ambitieuze plannen voor de 2014-editie van de Dakar rally. Het merk richtte zijn pijlen op het podium, waarbij Frans naast Cyril Despres, Michael Metge en Olivier Pain in het Argentijnse Rosario ten strijde mocht trekken.

RONDUIT VEILIG!

Pilot Road 4 De nieuwe Michelin Pilot Road 4 is onder alle omstandigheden veiliger en heeft een langere levensduur in kilometers. Deze combinatie van eigenschappen vloeit voort uit de Michelin Total Perfor mance strategie, die erop gericht is om alle prestaties van een band constant en tegelijkertijd te verbeteren.

58 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOBANDEN

Michelin’s vernieuwde leveringsprogramma biedt meer veiligheid onder natte omstandigheden.

Onafhankelijke tests wijzen uit dat de nieuwe Pilot Road 4 band: 17% korter remt op nat wegdek dan zijn dichtste concurrent 24% korter remt op gladde witte eenwegmarkeringen.20%langerelevensduur heeft dan de Michelin Pilot Road 3.

Voor meer info: motorfiets.michelin.be

Deze Michelin banden, bestemd voor 100 % weggebruik, zijn geschikt voor de meeste categorieën wegmotoren met meer dan 600 cc motorinhoud. Ze zijn zo ontwikkeld dat ze onder de meest gangbare maximalegebruiksomstandighedenveiligheidkunnenbieden, met name op natte wegen en bij remmen. Michelin Total Performance Michelin verbetert de veiligheid, rijplezier en levensduur tegelijkertijd, zonder concessies te doen en overal ter wereld, in alle segmenten en voor iedereen.

Bandenfabrikant Michelin kondigt aan dat het in 2O14 een compleet nieuw aanbod motorbanden op de markt zet, bestaande uit deze 3 bandengamma’s: de Michelin Pilot Road 4, de Michelin Pilot Road 4 GT en de Michelin Pilot Road 4 Trail.

Michelin wil met de Pilot Road 4 zoveel mogelijk motorrijders laten ervaren dat ze veilig onder bijna alle omstandighe den de weg op kunnen.

#MOTOCOLUMN Hans Vaessen is MrGPS. Voor malig commercieel directeur van GPS-specialist WayPoint én bekend van vele cursussen, youtube videos en bijna 20.000 berichten op gpsforum.nl. Ook is hij de geestelijk vader van de OnRoute motorkaart. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de videocursus Mapsource voor motorrijders. MOTODRIVE MAGAZINE 59 DE TRACKLOG

EEN ZWAAR ONDERSCHAT ROUTEFORMAT

Twee waarschuwingen: Allereerst: het wegennet kàn in de tussentijd veranderd zijn. En een op deze manier omgezette route kent maar één viapunt. Je MOET dan ook het automa tisch herberekenen uitschakelen, anders rijd je bij de eerste keer verkeerd rijden rechtstreeks naar het eindpunt.

PS: Op het youtubekanaal van MrGPS staat een video waarin e.e.a. gedemonstreerd wordt. www.youtube.com/mrgpsnl

Als je hebt gereden met je Garmin GPS kun je achteraf op de computer en op het toestel je tracklog uitlezen en precies zien waar je geweest bent. Veel mensen weten echter niet dat je een track ook kunt gebruiken als basis voor route-import. Dat kon al bij de Zumo 550 en 660, maar met actuele firmware nu ook met de Zumo 340, 350 en 390. Met deze methode wordt het kinderlijk eenvoudig een route foutloos naar je toestel over te zetten. Ik neem de Zumo 350 even als uitgangspunt. Download een willekeurige route van internet. Ga NIET her berekenen, ontvlaggen etc. maar open de route in Basecamp en kies ‘spoor maken’ (een spoor is hetzelfde als een track). Er staat dan een extra route, met twee ‘voetjes’ ervoor. Als je inzoomt zie je dat er een hoop puntjes staan: het is een track geworden. Sleep vervolgens alleen dat spoor naar je toestel en laat de oorspronkelijke route gewoon in Basecamp staan. In de Zumo gaan we twee dingen doen: zorgen dat dat spoor continu op de kaart geprojecteerd wordt en er een route van maken. Ga naar ‘toepassingen’ en kies voor ‘sporen’. Tik op de naam van je track en tik op het sleuteltje linksboven. Vink aan ‘toon op kaart’ en selecteer als kleur bijvoorbeeld ‘wit’ (een andere kleur kan natuurlijk ook). In principe kun je nu gaan rijden: gewoon naar de witte lijn rijden en die volgen. De navigatieaanwijzingen ontbreken dan echter wel, en dat is jammer. Het voordeel van ‘toon op kaart’ is, wàt er onderweg ook gebeurt, die witte lijn blijft altijd in beeld. We hebben dus altijd een backup van de route! Ga daarna opnieuw naar ‘spo ren’, tik je track weer aan en het sleuteltje linksboven. Kies nu voor ‘converteer naar reis’. Het toestel legt dan de tracks die net naast de weg lopen, automatisch op de weg. Is er geen weg in de buurt van de track dan wordt het vanzelf een stukje ‘off-road’ route. Is de berekening klaar dan kun je de route via de reisplanner activeren.

60 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST Testrit met de Honda NC75OX & NC75OD Integra

MAGAZINE 61

MOTODRIVE #MOTOTEST Met een opwindende roffel brandt de NC75OX de Griekse kustweg op en zet ik de achtervolging in op de Integra, die net als de NC75O voor 2O14 behoorlijk is herzien. Ze bieden nu nog meer vermogen en rijplezier!

Een allroad en een scooter. Op het eerste gezicht heel verschillende concepten, maar toch hebben deze twee machines veel met elkaar gemeen. Het frame is gelijk, de wielen zijn gelijk, het dashboard is gelijk, de krachtbron is dezelfde en de remmen zijn gelijk. En er zijn allerlei leuke details. Zo is de achterremschijf uit het hart van de voorremschijf gesneden. En dat was slechts een van de slim migheidjes die Honda heeft uitgehaald om deze “New Concept”-motoren zeer betaalbaar te houden. Het ontwikkelen van meerdere typen motoren op basis van hetzelfde platform was een andere. En dan is het weer bij zonder knap van Honda dat ze er ondanks de lage prijs toch in zijn geslaagd motoren neer te zetten die er gelikt uitzien en die over een bijzonder nette afwerking beschikken.

wijzigd ten opzichte van zijn voorganger; lekker stug en goed gevormd, waardoor je het er lang op uit kunt houden. Daarbij helpt ook de rechte zithouding en het lekker in de hand liggende stuur, waar een ruitje bovenuit steekt dat net genoeg bescherming biedt om moeiteloos grote afstanden af te leggen. Opvallend is dat de duozit opgeklapt kan worden en zo toegang geeft tot de brandstoftank! De grote bult tussen het zadel en het stuur is dus geen tank, maar een opbergvak, waar een complete helm in past.

Vernieuwd blok Ondanks het lagere verbruik is het nieuwe motorblok nog sterker geworden. De grotere cilinderinhoud is ontstaan door de boring van 73 mm naar 77 mm te vergroten. Daarbij is ook de tuning iets aangepast om het blok nog lekkerder van onderuit te laten trekken. Een extra, tweede balansas zorgt daarbij samen met een gewijzigde uitlaat dat alleen de "goede vibraties" te voelen zijn. Ook voelbaar is de toegenomen trekkracht: het maximum koppel is gegroeid van 62 Nm @ 4.750 tpm naar 68 Nm bij 4.750 tpm, terwijl het maximum vermogen steeg van 38 kW @ 6.250 tpm naar 40,3 kW @ 6.250 tpm. Die extra trekkracht wordt niet alleen gebruikt voor meer acceleratie, maar ook voor een rustiger schakelgedrag.

62 MOTODRIVE MAGAZINE

Superzuinig Honda wilde met de NC750 een superzui nige motorfiets bouwen. Allereerst heb ben zij dit gedaan door een motorblok te maken, dat efficiënt loopt bij lage toeren tallen. Honda paste nog een aantal andere slimme constructies toe om het brand stofverbruik te verlagen. Zo zijn de zuigers voorzien van een wrijvingsverlagende coating, is de oliepomp op het uiteinde van de balansas geplaatst en de waterpomp op het uiteinde van de enkele bovenlig gende nokkenas. Dat scheelt een aantal overbrengingen en daarmee wrijvingsver liezen waardoor het blok superzuinig is. De oude, 670cc-versie haalde al 27,9 km op een liter, de nieuwe 745cc-versie komt zelfs een kilometer verder!

Duidelijk sterker Als je met de NC750X wegrijdt voel je meteen dat het motorblok een stuk lek kerder trekt dan zijn voorganger. Met de DCT-transmissie in de D-modus rijdt hij erg relaxed. Echt opschieten doet hij dan niet, maar als je de S-stand inschakelt, verandert dat meteen. De motor trekt verder door in de toeren en is heerlijk le vendig. De NC750X zit in een mum van tijd boven de 150 km/u en brandt zomaar door tot boven de 180. Bij het aanremmen van scherpe bochten voel je heel goed dat de motor terugschakelt en flink op de motor afremt. Geef je na de bocht ineens veel gas, dan schakelt de DCT-transmissie soms nog twee keer terug voordat je voor uit vliegt naar de volgende bocht. Bij heel scherpe bochten is het soms prettiger om hem in de D-modus te zetten, dan blijft hij in de bocht en bij het uitaccelereren vaak in dezelfde versnelling staan. Wil je echt sportief rijden, dan kun je ook de S-modus kiezen en zelf twee keer terugschakelen voordat je de bocht instuurt. Na de bocht is de NC750X dan nog sneller op tempo, waarna de computer het regime vanzelf weer overneemt. Gaaf! De NC750X is dankzij het sterkere motorblok duidelijk sportiever geworden. Als een echte allroad stuurt hij heerlijk licht. Hij is met speels gemak op de weg te keren en is heel precies in snelle bochten te mikken. De soepele vering met grote veerwegen van circa 15 cm, zorgen tevens voor een geweldig rijcomfort. Echte spor tieve rijders zouden misschien iets meer

NC75OX De grootste veranderingen aan de NC750X zijn van technische aard. Uiterlijk is er aan deze allroad weinig veranderd. Het dashboard is iets uitgebreider geworden. Verder is het remhendel nu in zes posities instelbaar en is er stroevere bekleding op het zadel aangebracht. Het zadel is onge

Dual Clutch De Dual Clutch Transmission is een prachtig staaltje techniek en is standaard te vinden op de Integra. Op de NC750X is deze semi-automatische transmissie tegen een meerprijs van € 800,- leverbaar. De ‘DCT’ bestaat uit twee aparte versnel lingsbakken, die in één huis zijn samen gebouwd. Versnelling 1, 3 en 5 maken deel uit van de eerste versnellingsbak, versnelling 2, 4, en 6 van de tweede. Elke versnellingsbak heeft zijn eigen koppeling. Beide koppelingen worden hydraulisch bediend, waarbij het motormanagement bepaalt wanneer en hoe snel de koppe ling wordt aangestuurd. Als je wegrijdt wordt de eerste versnelling in de eerste versnellingsbak gebruikt. Tegelijkertijd zet het motormanagement de tandwielen van de 2e versnelling in de tweede versnel lingsbak klaar. Als het tijd wordt om over te schakelen, wordt de koppeling van de eerste versnelling losgelaten, terwijl de koppeling van de 2e versnelling aanrijpt. Dat gebeurt in slechts 70 milliseconden! Je kunt bij deze transmissie zelf scha kelen of automatisch rijden. Schakel je automatisch, dan kun je kiezen uit de “Sport” en de “Drive”- modus.

heel goed dat het slechte Griekse asfalt niet veel grip biedt en kunt daardoor de grenzen heel goed bewaken. Daarbij helpt ook de uitstekende, wat korter afgeveerde wielophanging van de Integra. Die neemt op dat gebied dan ook duidelijk afstand van conventionele scooters, ook door zijn grote 17" wielen en het lage onafgeveerde gewicht van de achter brug. Opvallend is ook dat de Integra een nieuwe, aluminium swingarm heeft, die 2 kg lichter is dan die op de oude Integra en op de NC750X. Daaraan kun je hem herkennen, want de vormgeving zelf is slechts op subtiele wijze aangepast: de nieuwe Integra heeft een wat scherpere lijn in de bovenkuip dan de oude. Verder is het lijnenspel van de achterkant wat meer omhoog gericht om de Integra een wat sportiever uiterlijk te verlenen.

Integra: betere ergonomie Het rijgedrag van de Integra is na de proefrit op de NC750X nauwelijks een verrassing. Motorisch is deze scooter gelijk en trekt hij net zo sportief op als zijn allroad broeder. Ook heeft hij net zulke fijne, goed doseerbare ABS-remmen. Maar er zijn ook de nodige verschillen. Zo is de zitpositie meer zoals die op een scoo ter. Ten opzichte van zijn voorganger biedt de nieuwe Integra veel meer beenruimte, vooral ter hoogte van de knieën. Ook zijn treeplanken maar liefst 45 mm breder. De zitting zelf is 40 mm smaller, maar nog altijd breed genoeg om heel lekker te zitten. De smallere vorm zorgt dat je nog gemakkelijker met de voeten bij de grond kunt. Het zit gewoon lekker, ook omdat je een adequaat windscherm voor je hebt en je benen goed beschermd zijn tegen de elementen. Stabiel stuurwerk Ondanks het feit dat de Integra hetzelfde frame en hetzelfde, laag geplaatste mo torblok heeft, stuurt de Integra wel heel anders. Dat komt door de andere zitpositie en de andere carrosserie. Hij voelt bij lage snelheden minder flitsend aan dan de NC750X en laat zich bij hoge snelhe den een fractie langzamer in de bochten leggen. Daardoor is hij wel uitermate strak en stabiel. De scooter geeft erg veel vertrouwen, ook als je met hele hoge snelheden over de kustwegen bij Athene Jeblaast.voelt

MOTODRIVE.TV #18 APRIL 2014 63

De verschillende Honda NC75OX & NC75OD Integra’s broederlijk naast elkaar. Eindoordeel; waar voor je geld Een beetje meer cc’s, een snufje meer raffinement en ineens staan er twee motoren die een veel opwindender karakter hebben dan hun voorgangers. Motoren die zijn uitgegroeid tot volwassen, vlotte middenklassers, maar wel met bijzonder aangename prijskaartjes: de NC750X is verkrijgbaar vanaf € 7.999,-, de Integra kost slechts € 2.000,- meer. Uiteraard zijn beide modellen te bewonderen bij MotoPort!

demping wensen, maar voor de meer relaxte rijders is de afstemming perfect, zij zullen genieten van het geweldige veercomfort dat deze allroad biedt.

Het gevoel van vrijheid met de nieuwe Nolan N40 Het 100% Italiaanse product wordt standaard geleverd met 5 jaar garantie. We’ve got the drive Nolan is één van de topmerken van NERONS BENELUX De nieuwste jet-helm van Nolan, vanaf €179,95 • maten XXS t/m XXL • uitstekende ventilatie • ingebouwde vps zonnevizier • uitneembaar interieur • microlock sluiting LAAT SEIZOENHETMAARBEGINNEN!

Wie van motorrijden houdt is lid van de KNMV IN HET BELANG VAN MOTORRIJDERS De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging zet zich in voor het belang van alle motorrijders, zowel in recreatief als in sportief opzicht. Deel je passie met andere motorrijders en profiteer van diverse voordelen. Met andere woorden: als je écht van motorrijden houdt, ben je lid van de KNMV! Voor meer informatie en om je aan te sluiten ga je naar knmv.nl of bel je 026-3528512 Voordelen van het KNMV-lidmaatschap in 2014 • Belangenbehartiging voor motorrijders • Gratis de meest complete pechservice voor motorrijders, inclusief woonplaats • Mogelijkheid tot afsluiten aanvullende pechservice voor motor en auto • Korting op KNMV verzekeringen • Korting op Voortgezette Rijopleidingen • 5% korting op alle reizen van Vrij Uit • 8 X per jaar ledenmagazine Grip (4X print, 4X digitaal) • Downloaden van gratis apps • Exclusieve KNMV experiences • 10% korting op een motorkeuring • 15% korting op Alpine gehoorbescherming • 15% korting op motorstalling bij CityBox • Exclusieve kortingen op motorkleding via www.nerons.nl • Spaar voor je lidmaatschap, VRO’s en nog veel meer met de Total KNMV Club Card

66 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST Steeds meer mensen ontdekken hoe gemakkelijk en praktisch een motor scooter is. Voor Kawasaki een duidelijke reden om zich ook in dit marktsegment te mengen. En dan kan je eerste poging beter inslaan als een bom! Nu maakt Kawasaki Heavy Industries al motoren sinds 1949. Daar hoef je de Japanners van het limoengroene merk niets over te vertellen. Afgelopen jaar stonden ze zelfs nummer 1 in het WK Superbike. Maar een scooter is geen motorfiets. De zithouding is anders en de bouwwijze is anders. Kortom, Kawasaki had een uitdaging! Hoog niveau Dat uitdagingen tot mooie dingen leiden, zie je als je om de nieuwe J300 heen loopt. Het is een volwassen scooter, waarvan de uitstraling met de rijke uitrusting, de scherpe vormgeving en de zwart/groene kleurstelling - uniek voor de SE-uitvoe ring - een bijzonder mix van comfort en sportiviteit biedt. De J300 is duidelijk vol gens Kawasaki-normen gebouwd. Geen onderdeel, paneel of dekseltje is louter en alleen functioneel. Ze zijn "Vormgege ven", met een hoofdletter V. De afwerking staat op hoog niveau en de groen-witte accenten, de dubbele koplamppartij en de brede LED achterlichtunit versterken dat luxueuze imago. Het geblokte stuur en het auto-achtige dashboard zijn helemaal een lust voor het oog. Dit dashboard heeft analoge klokken met daartussen een digitaal informatiedisplay. En er zijn leuke details, zoals het 12V-stopcontact in het dashboardkastje en een contactslot met een afdekplaatje, dat het slot tegen meteorologische en ongure elementen beschermt. Het zadel wordt door een gasveer overeind gehouden wanneer je de gigantische, verlichte bergruimte opent. Daar passen een jet- én een integraal helm samen in!

DROOM

Vliegensvlug Het lekkere, ronkende geluid uit de origineel vormgegeven uitlaatdemper van de J300 levert een grote bijdrage aan de rijbeleving. De J300 geeft bij het optrekken een lekkere ronk, die de niet bepaald kinderachtige acceleratie van de watergekoelde 299cc eenpitter akoestisch ondersteunt. Deze eencilinder heeft een bovenliggende nokkenas, een vierkleps kop en Keihin injectie. Het maximum vermogen is 28 pk @ 7.750 tpm, wat hem geschikt maakt voor het A2-rijbewijs. Een eerste indruk maak je maar één keer. Dat heeft Kawasaki met de J3OO goed begrepen. Na een dag sturen ben ik diep onder de indruk van de eerste motorscooter van dit Japanse merk. DEBUUT

Formidabel comfort De Kawasaki J300 maakt een zekere heb berigheid in je los, die nog erger wordt als je de motor start en wegrijdt. Dat begint al bij de comfortabele zit. Het stuur, dat is voorzien van instelbare remhendels, reikt lekker naar je toe, zodat je actief en rechtop zit. De voeten vinden een ruime plaats op de treeplanken, waarin een uitsparing is gemaakt zodat je niet met de O-benen van John Wayne voor het stoplicht staat. De fauteuil - het woord zadel is te min - bevindt zich op slechts 775 mm boven het asfalt, dat helpt ook. De fauteuil is breed en heeft een polstering die de juiste mix tussen steun en comfort biedt. Je zit er formidabel, ook omdat de ruit goede bescherming biedt zonder dat dit gebulder oplevert. Dat komt door de sleuven onderin de ruit. Die voorkomen dat er achter de ruit onderdruk ontstaat.

Veel bodemspeling In het stadsverkeer laat de J300 zien dat de scooter uit het juiste hout gesneden is. De scooter is zeer wendbaar en heeft veel bodemspeling. Het rijwielgedeelte nodigt uit om daar ook gebruik van te maken, want de wegligging staat op hoog niveau en het stuurt erg gemakkelijk. Toegege ven, met 191 kg rijklaar is hij ook helemaal

* prijzen excl. kosten rijklaar maken.

‘ De J300 ziet er gelikt uit, levert uitstekende prestaties, is comfortabel en heeft een strakke wegligging.’ Veel accessoires Kawasaki heeft voor de J300 een compleet arsenaal aan accessoires ontwikkeld, zoals een verhoogd windscherm, een koudweer deken, stuurmoffen, een tunneltas, diverse topkoffers en een GPS-beugel voor boven het dashboard. Alle accessoires zijn vervaardigd volgens de kwaliteitsnormen van Kawasaki en staan daarmee garant voor een goede pasvorm en optimaal gebruiksplezier. Een greep uit de diverse accessoires voor de Kawasaki J3OO motorscooter. De eencilinder levert ook een stevig kop pel van 28,7 Nm @ 6.250 tpm. Dit koppel wordt via een continue variabele trans missie naar het achterwiel doorgegeven. Die transmissie speelt een grote rol in de sublieme acceleratie van de J300. Zodra je het gas openschroeft, stijgt het toerental even tot 4.500 tpm, tot de centrifugaalkop peling volledig aangrijpt. Dan zwiept de toerentellernaald door tot 7.000 tpm en blijft daar staan tot je gas terugneemt. Dat betekent dat de motor bij acceleratie altijd een toerental tussen maximum koppel en maximum vermogen houdt. Daardoor ben je bij het stoplicht vliegensvlug weg en zit je in no time op de 100 km/uur. Ook de 130 km/uur-grens is zo gehaald. En dan blijkt de J300 ook nog bijzonder spaarzaam met brandstof om te gaan: 1: 25 haal je moei teloos. Dat betekent dat je wel 325 km ver komt op de 13 litertank!

Droomdebuut Indrukwekkend, zo kun je de prestaties van de nieuwe Kawasaki J300 omschrij ven. De scooter ziet er gelikt uit, levert uitstekende prestaties en koppelt een hoog comfortniveau aan een strakke wegligging. Sterker kun je een debuut niet maken, zeker niet met een prijskaartje dat voor de standaardversie slechts € 5.490,-* bedraagt. De meerkleurige SE-versie kost € 5.640,-*. Bekijk hem bij MotoPort en maak een proefrit. Wellicht wordt de J300 ook jouw droomdebuut.

niet zwaar. Samen met een goed gekozen geometrie en doordachte veerafstem ming zorgt dat voor een zeer gemakkelijk maar stabiel weggedrag. De J300 draait heel gemakkelijk af en blijft daarna heel neutraal de gekozen lijn volgen. Een sterk punt is dat de wielen het asfalt daarbij perfect blijven volgen, ook op slechter as falt en kinderkopjes. Daaraan merk je dat er decennia aan motorfietskennis achter dit ontwerp staan. De 37mm- voorvork is comfortabel, maar niet slap. En ook de in vijf standen instelbare stereo achtervering spreekt goed aan. Kleine oneffenheden worden soepel opgevangen, daarna bouwt de veerkracht progressief op, zodat de scooter altijd strak blijft aanvoelen. Een set potente, maar controleerbaar aansprekende wave-schijfremmen met ABS zorgt daarbij dat je ook weer veilig tot stilstand komt.

#MOTOTEST

Na de bromfietsen volgden als vanzelf de motorfietsen. Peer versleet motoren van ongeveer alle Japanse merken. Totdat iemand hem een Moto Guzzi aanbood, een Moto Leggera met een 65 cc tweetaktblok. “Anders gooide hij hem weg”, grinnikt Peer. “Natuurlijk nam ik de motor mee. Ik kocht een vraagbaak, sleutelde eraan en wist het geval aan de praat te krijgen. Ik raakte er verknocht aan. Het is voor mij de ultieme motorfiets geworden.”

‘ Ik raakte geworden.’motorfietsdeisaan.verknochterHetvoormijultieme

Moto Guzzi’s zijn motorfietsen met karakter. Als je daarvoor valt, ben je voor het leven Guzzi-fan. Zo verging het Peer Janssen, die inmiddels een heus Guzzi-Museum heeft. Het bezit is echter niet het belangrijkste: De kick zit voor Peer in de jacht naar de onderdelen!

Moto Guzzi-fanaat Peer Janssen DE KICK VAN HET VINDEN

68 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOMUSEUM

Vol erin Het bleef bij Peer niet bij die ene Guzzi. Hij raakte geïnteresseerd in het merk en schafte er steeds meer aan: “Zo werkt dat bij mij, als ik een hobby heb ga ik er met volle passie in. Ik kocht ooit een kip, binnen de kortste keren had ik de tuin vol kippenhokken met de prachtigste showkippen. Met motorfietsen is het niet Natuurlijkanders.”

Zoals bij zoveel motorliefhebbers, begon de passie voor het gemotoriseerde transport bij Peer Janssen met de brom fiets. “Ik was ervan bezeten, ik croste op Solexen, mobyletjes, Flandria’s en Zundapps. Stiekem, natuurlijk. Op mijn zestiende kreeg ik een brommer van mijn ouders en mocht ik legaal de weg op”, vertelt Peer in zijn museum in Den Dungen.

duurde het niet lang voordat Peer gebrek aan ruimte kreeg om al zijn Guzzi’s neer te zetten. Tot hij vijftien jaar geleden naar een huisje op het platteland bij Den Dungen verhuisde. Daar had hij ruimte om uit te breiden. En dat gebeurde, Peer bouwde er steeds een stuk aan en vulde die met Guzzi’s en andere interes sante gadgets die met motorrijden of met Moto Guzzi te maken hadden. “Mijn droom was, dat ik vanuit mijn huiskamer zo mijn

in Den Dungen; “Als ik een hobby heb, ga ik er met volle passie in.”

Peer Janssen’s Moto Guzzi Museum

Ik ben bij het 90-jarig bestaan van Moto Guzzi met vier vooroorlogse commissies over de Alpen gereden. Zonder panne. Het zijn prachtige machines. Maar het mooist vind ik toch de V7 Sport. Wat ik het eerste naar buiten rol als de brand uitbreekt? Mijn vrouw”, antwoord Peer zonder aarzelen… De jacht Het restaureren van oude Moto Guzzi’s is niet altijd even gemakkelijk. “Moto Guzzi gebruikte veel onderdelen op meerdere types, waardoor veel onderdelen nog goed te krijgen zijn. Laatst heb ik nog een compleet magazijn gekocht van een Luxemburgse dealer, die helaas te vroeg was overleden. Dat was interessant, want daar zaten ook wat zeldzame onderdelen ‘ Zo werkt dat bij mij, als ik een hobby heb, ga ik er met volle passie in.’

70 MOTODRIVE MAGAZINE museum in kon lopen. Dat is gelukt. “Ja “, grinnikt zijn vrouw… “, Ze stonden eerst ook in de huiskamer. Ik heb de laat ste Moto Guzzi daaruit verdreven door te dreigen de kerstboom erbovenop te zetten”. Brede collectie De Guzzi-collectie telt inmiddels ongeveer 35 motorfietsen, met bouwjaren van 1932 tot 1994. De oudjes staan bij elkaar: Een Egretta uit 1939, een 247cc motorfiets waar er slechts 784 van zijn gebouwd. Een Astore uit 1949, met 499cc-blok. Er zijn er 2.500 van gemaakt. “Dit was in de jaren veertig de ultieme toerfiets”, aldus Peer. In het rijtje staat ook een originele Falcone uit 1954, met 5.735 originele kilometers erop. “Die komt uit een museum in Slovenië. Die is nog helemaal “dans son jus”, daar is niets aan gebeurd. Hij staat er zoals hij uit de fabriek kwam. Dan heb ik nog een Airone Sport uit 1953 en een Astorino uit 1948. En een Super Alce, een legermachine. Ook die is helemaal origineel, er is niets aan gebeurd.”

Recht tegenover de oudjes staat een originele Le Mans 1 en een 850 GT, de voorloper van de California. Ook deze is in originele staat en heeft 25.000 km gelo pen. Hij stamt uit 1974. Dan staat er ook hele rij V7 Sport. “Dat vind ik toch eigenlijk de mooiste Guzzi, ik ben op dit moment bezig de zesde V7 Sport in elkaar te zetten. Deze hier heb ik gekocht in onderdelen, in bananendozen, “aldus Peer. “Het blok was al gereviseerd. Via de RDW ben ik er in geslaagd het originele kenteken terug te krijgen.”

Patina Hoewel veel van Peer zijn motoren in originele staat verkeren, zijn sommige wel gerestaureerd. “Daar moet je niet mee overdrijven, vind ik”, stelt Peer. Een mo torfiets is maar één keer origineel. Ik vind het helemaal niet erg als een motorfiets een paar beschadigingen heeft of als de lak ietwat verweerd is. Dat patina is juist mooi, dat laat zien dat de motor geleefd heeft. Sommige mensen restaureren een motor tot die mooier is dan toen hij uit de fabriek kwam. En dan worden het museumstukken. Dat wil ik niet, het moe ten wel motoren blijven. Ik gebruik ook al mijn motoren, al is het maar twee keer per jaar. Ze komen allemaal af en toe wel buiten. Dat geldt zelfs voor de oudjes.

Voor meer info en een bezoek op afspraak kijk je www.guzzipalace.comop

Daarom stel ik mijn museum ook open voor mensen die willen komen kijken. Ik heb geen vaste openingstijden, maar als je me een e-mailtje stuurt via mijn website www.guzzipalace.com, dan vinden we wel een tijdstip waarop je kunt komen kijken. Dan krijg je nog een kopje echte Italiaanse koffie ook!

#MOTOMUSEUM bij. Er zijn nu eenmaal ook onderdelen, die moeilijk te vinden zijn of die heel duur zijn geworden. Maar ja ik zeg altijd, beter duur dan niet te koop. En daar zit ook eigenlijk een deel van de hobby in, het gaat om de jacht naar de onderdelen en om het bezig zijn met de motoren. Niet zozeer om het bezit. Natuurlijk zijn er wel motoren, die ik nooit meer weg toe, maar het is niet zo dat ik alles koste wat koste wil houden. Af en toe moet ik er een weg doen omdat ik geld nodig heb om een andere motor te restaureren. Dat is niet erg, dat is nu juist de hobby. Ermee bezig zijn, erover praten.

GEEF MOTORJEEEN VOORJAARS-CHECK!

Dat je de motorolie voor het rijden moet controleren, dat zal iedereen begrijpen. Als het peil te laag is, kan de oliepomp lucht aanzuigen en dat smeert niet. Wat minder bekend is, is dat ver brandings- en brandstofresten die in de olie terecht komen voor verzuring van de olie zorgen. Verzuurde olie kan lagers en afdichtingen aantasten. Eigenlijk kun je de olie het beste voor de winterstop laten vervangen. Heb je dat niet gedaan, dan kun je de olie beter direct na de winter laten vervangen. Heb je ‘s winters wel gereden en veel korte stukjes afgelegd, dan kan er veel benzine en con denswater in de olie zitten. Je kunt de olie dan het beste verversen. Doe je dat niet, houd dan in de eerste “warme” of lange ritten het peil in de gaten. Dat kan ineens dalen als benzine en condenswater uit de olie verdampt.

Eigenlijk moet je voor elke rit controleren of alle lampen en knipper lichten werken. Zeker na een periode van stilstand of lastige weersomstandigheden ligt corrosie van stekkerverbindingen en schakelaars op de loer: Check dus je verlichting, controleer lampjes en stek kerverbindingen als het niet werkt. Spuit elektrische contacten eventueel in met een beschermende spray. Vergeet niet de remlichten te controleren, zowel met de hand- als de voetrem. Die hebben aparte schakelaars: als het licht met de handrem werkt, wil dat nog niet zeggen dat het ook werkt als je de voetrem bedient. Kijk ook even of je koplamp nog een mooi, scherp beeld geeft als je de bundel op de schuurdeur laat schijnen. Met oude of met goedkope supermarkt-”peertjes” doen koplampen dat vaak niet. Bij MotoPort kun je hoogwaardige lampen kopen, die garant staan voor een goed lichtbeeld en een hoge lichtopbrengst.

MOTODRIVE MAGAZINE 73 #MOTOCHECK

In moderne brandstof zit bio-ethanol. waardoor deze erg gevoelig is voor veroudering. Het trekt water aan, verzuurt en geeft afzettingen op sproeiers en injec tornaalden. Veel motoren lopen daardoor na de winter niet lekker meer. Dat is te verhelpen door na de winter een flesje Forté Moto Power I aan een volle tank toe te voegen. Dit reinigt het brandstofsysteem, verwijdert afzettingen en neutraliseert zuren. Hierdoor wordt de gasrespons beter en het brandstofverbruik lager.

OLIE REMMEN

Voor remmen is de winter ook een lastige tijd. De remzuigers van de remklauwen kunnen door vocht en vuil gaan oxideren en gaan dan vastzitten in de remklauwen. Dat gebeurt vooral als ze niet dagelijks worden gebruikt, zoals in de winterstalling. Controleer daarom voor je gaat rijden of de remmen werken: Als je remt moeten de wielen blokkeren, als je de rem loslaat moeten ze goed vrijkomen, zodat het wiel vrij ronddraait. Probeer dit ook als je in de winter hebt doorgereden: ook pekel kan voor vastzittende remzui gers Controleerzorgen.verder even of de remblokken nog dik genoeg zijn: als het frictiemateri aal op de ijzeren grondplaat dunner wordt dan 1 mm, dan wordt het tijd om naar MotoPort te gaan!

BRANDSTOFVERLICHTING

74 MOTODRIVE MAGAZINE

Fraai uiterlijk Dat Peugeot de unieke Metropolis als het vlaggenschip van haar scooterrange ziet, is aan de scooter goed af te lezen: de afwerking en gebruikte materialen staan op hoog niveau en het uiterlijk is om je vingers bij af te likken. Zeker van de RSversie, die MotoDrive mocht testen. Het uiterlijk kenmerkt zich door een dubbele grille, waarvan de onderste een opval lende oranje omlijsting heeft. De bovenste grille heeft grove lamellen, wat de scooter samen met de dubbele koplampunits een mooi, lekker agressief uiterlijk verleent.

LED strips boven de koplampen en verticaal op het chassis, tussen de wielen, zorgen samen met de boemerangvormige achterlichten dat de Metropolis niet over het hoofd wordt gezien.

Steeds meer mensen raken overtuigd van de voordelen van een motorscooter. Ze zien ze tussen de files door laveren en tegen de tijd dat ze zelf een parkeer plaats voor hun auto hebben gevonden, zitten de scooterrijders al lang en breed aan de koffie. Maar voor veel mensen is het motorrijbewijs een drempel. En daar speelt de Peugeot Metropolis zijn troeven uit: Die mag je namelijk gewoon met een autorijbewijs besturen. Althans, wanneer je dat rijbewijs voor 19 januari 2013 hebt gehaald. Heb je het rijbewijs na die datum behaald, dan moet je wel een motorrijbe wijs A hebben. Stabiel Dat je de Metropolis met een autorijbewijs mag rijden, heeft te maken met de “oude” wetgeving. Die stelde dat motorvoertuigen waarvan de wielen verder dan 460 mm uit elkaar stonden, auto’s waren. De voorwie len van de Metropolis staan 465 mm uit elkaar, dus is het voor die wet een auto. Maar wel een die rijdt als een motorscoo ter. Dankzij een slim kantelmechanisme helt de scooter namelijk gewoon over in de bocht en kantelen de wielen mee, terwijl ze toch met een gelijke druk op het asfalt staan. Dat geeft meer rubber op het asfalt dan een gewone scooter. En dus Geen last van files, parkeren waar je wilt en een lekker laag brandstofverbruik.

heb je meer grip en een betere stabiliteit.

Motorscooters hebben voordelen en dat geldt zeker voor de Peugeot Metropolis, want dankzij de dubbele voorwielen mag je daar zelfs met een B-rijbewijs op rijden...

Ideaal voor mensen die voor het eerst op de scooter stappen, want dankzij de dub bele voorwielen geeft de Metropolis veel meer vertrouwen.

MOTODRIVE MAGAZINE 75 #MOTORIJBEWIJS B

De stoere RS uitvoering. De Metropolis rolt heel lekker de bochten in en blijft stabiel aanvoelen als je hard door snelle bochten rijdt.

Pittig blok De Metropolis is onder meer bedoeld voor forenzen, die uit suburbia naar de Hoog comfort MotoDrive reed met de RS-versie van de Metropolis. Die heeft - behalve de LEDstrip tussen de wielen, een mat antraciet kleurstelling en leuke oranje accenten - ook een sportiever, korter windscherm dan de standaard Metropolis. Het scherm kan eenvoudig omhoog worden gescho ven, als je goed uit de wind wilt zitten. Da’s handig en maakt dat je altijd lekker zit op deze scooter, die een enorm comfortabel zadel heeft. De hoek van het stuur is goed en de spiegels bieden ruim zicht, ook om dat ze voorzien zijn van een “dode hoek”gedeelte. Met een zithoogte van 780 mm kan iedereen goed met de voeten bij de grond. Tijdens het rijden staan die op een fraaie aluminiumplaat, waarin rubberen anti-slipdelen zijn aangebracht. Boven de vloerplaat vind je ook iets dat een “ge wone” scooter niet heeft: een rempedaal. Met dit pedaal bedien je de voor- en de achterrem tegelijk. Dat kan eventueel ook met de hand. Het linker remhendel is van het “integrale” remsysteem, de rechter hendel bedient alleen de voorrem. En dat werkt perfect! De remmen grijpen fijn aan en als je op de voetrem gaat staan, dan remt het vertrouwenwekkend hard!

Leuk alternatief

Zee van ruimte Het dashboard van de Metropolis is uiterst compleet, met een toerenteller, een snelheidsmeter en een digitaal display, dat behalve het verbruik en de kilometer stand ook een bandenspanningscontrole systeem heeft, dat waarschuwt bij een te lage spanning. Onder het dashboard zitten twee bagagevakjes, waarvan de linker een accessoirestopcontact heeft. In het schutboard zit nog een groot bagagevak. Daarnaast zitten twee knoppen, die de riante ruimte onder het zadel en de extra ruimte daarachter openen. Daar passen sommige integraalhelmen in, onder het zadel past een jethelm of een laptop. Lekker sturen Als je met de Metropolis rijdt, merk je hoe doordacht de machine is. Je hebt bijvoor beeld “keyless entry”. De sleutel houd je in je zak, als je in de buurt bent zijn alle sloten ontgrendeld. Loop je weg dan gaat alles automatisch op slot. Je kunt boven dien het kantelmechanisme vergrendelen, zodat je de scooter niet eens op de mid denbok hoeft te trekken. Een elektrisch bediende handrem zorgt dat de scooter niet wegrolt. Als je wegrijdt wordt de kan telvergrendeling automatisch opgeheven, zodat je meteen lekker kunt sturen. En sturen, dat doet deze Fransoos “magnifi que”. Hij rolt heel lekker de bochten in en blijft lekker stabiel aanvoelen als je hard door snelle bochten rijdt. Je merkt ook dat hij graag weer overeind wil komen en dat zorgt ervoor dat je hem vliegensvlug van een linker- in een rechterbocht legt.

Of je nu het auto- of het motorrijbewijs hebt, de Metropolis is voor beide groepen een leuk alternatief. Het is een pret tig sturende scooter met een mooie afwerking, een hoog comfortniveau en een zuinige, pittige krachtbron die zorgt dat deze unieke driewieler maximaal rijplezier garandeert! En dat voor slechts € 10.199,-, de RS-versie kost slechts € 100,- meer. Ga hem snel bekijken bij MotoPort! Op www.motoport.nl vind je de vestigingen die de Metropolis voeren.

‘ Meer rubber op het asfalt geeft meer grip, een betere stabiliteit en veel vertrouwen.’

Schade afwikkelen Als de hulpdienst arriveert, kun je ze vragen om de motor bij MotoPort te brengen.

Thuiskomen Wanneer de administratieve noodzakelijk heden ter plekke zijn afgerond, is het zaak om jouw verzekeringsmaatschappij zo snel mogelijk na de onfortuinlijke gebeur tenis op de hoogte te brengen.

76 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTECH

Een motorfiets is veel meer dan zomaar een vervoermiddel. Het is het object van je passie, van je hobby en van je levens stijl en dus is het bijzonder vervelend als deze door een schuivertje beschadigd raakt. Dan is het prettig dat MotoPort de hele schade probleemloos voor je kan afwikkelen. Het is al vervelend genoeg, wanneer je de gepoetste kant van je trots en glorie niet boven weet te houden. Het is dan zaak om het hoofd even koel te houden en de juiste stappen te ondernemen. Begin - indien mogelijk - met het maken van foto's van de situatie met je mo biele telefoon, liefst nog voor je je motor opraapt. Vervolgens vul je je schadefor mulier in, ook wanneer je het ongeval alleen hebt gehad. Als je ter plaatse bent en alles nog vers in je geheugen zit, heb je namelijk de beste informatie om het formulier in te vullen. Heb je het formulier niet bij je, dan kun je dat later nog doen. Zorg dan in elk geval dat je met een eventuele tegenpartij adres- en telefoon gegevens uitwisselt en dat je het kenteken van het voertuig van de tegenpartij noteert of fotografeert. Kijk ook of er getuigen zijn en vraag daar gegevens van op. Dat kan belangrijk zijn als er twijfels zijn over de schuldvraag. Het is overigens erg belangrijk dat je nooit schuld bekent. De schuldvraag wordt door de experts van de verzekering beantwoord naar aanleiding van de toedracht van het ongeval, zoals die uit de schadeformulieren en de foto's blijkt. Heb je geen foto's, maak dan op het schadeformulier een goede situatieschets.

MOTORSCHADE REGEL HET MET MOTOPORT

Dat kan thuis via e-mail of telefoon, als je tenminste nog thuis kunt komen met je motor. Als deze niet meer rijdt of wanneer je zelf niet in staat bent om te rijden, dan zul je een beroep moeten doen op de hulpdiensten van je motorverzekering of van de ANWB, Route Mobiel of de KNMV, afhankelijk waar je lid van bent. Het be treffende telefoonnummer staat op je lid maatschapskaartje of op de groene kaart van je verzekeringspapieren. Bij Enra valt deze hulpdienst onder de verzekering, ook als je alleen een WA-verzekering hebt.

Als de schade kleiner is dan € 500,- dan kan deze direct worden gerepareerd.

MotoPort regelt dat direct met jouw verzekeringsmaatschappij. Is de schade groter, dan komt er een taxateur. In dat geval geef je MotoPort een opdracht tot schadereparatie en -taxatie. Je kunt dan tevens gebruik maken van een vervan gend-vervoer-regeling bij MotoPort, zodat je tijdens de reparatie toch kunt motor rijden. Wanneer de opdracht tot schadereparatie is gegeven, maakt MotoPort een begroting en schatting van de reparatie.

Een expert van de verzekeringsmaat schappij controleert die. Daarbij wordt ge keken wat voor het specifieke schadegeval de meest haalbare reparatiemethode is.

Een velg of gescheurd kuipdeel is te vervangen. Een gescheurd frame helaas niet...

MOTODRIVE MAGAZINE 77 #MOTOTECH Zet het nummer van de schadehulpdienst in je telefoon. Dan hoef je er in een stressvolle situatie niet naar te zoeken.

Als je bij ENRA bent verzekerd: Het telefoonnummer van de Enra hulpdienst (Europe Assistance Alarm Service) is +31-88-8778044. Schadeformulier nodig? Dit kun je downloaden www.enra.nl/downloadsvia

Vervangen versus repareren Bij autoschades wordt veel gerepareerd, bij motorschades wordt doorgaans meer vervangen dan gerepareerd. Dat geldt ook voor frames: verbogen of gebroken frames mogen bij motoren niet worden gerepareerd, of ze nu van staal of van aluminium zijn. Een afgebroken kuipbeves tigingsoogje mag je er nog wel aan zetten, maar structurele reparaties mogen niet. Vervangen is dan de enige optie, als dat nog rendabel is. Voor plaatwerk geldt eveneens dat het meestal wordt vervangen, maar om een andere reden. Kuipdelen worden namelijk doorgaans in kleur aangeleverd. Het is daardoor meestal goedkoper om ze te vervangen dan om ze te repareren en te spuiten. Alleen stalen tanks van oudere motoren worden nog wel eens uitgedrukt en gespoten. Bij nieuwe motoren wor den vrijwel alle beschadigde onderdelen vervangen. Een groot voordeel, want dat betekent dat een gerepareerde schademotor na reparatie ook echt schadevrij is. Er zitten geen onderdelen meer op die schade hebben gehad. Daardoor is je motor gewoon weer evenveel waard als dat hij voor het ongeval was. Geen rompslomp Een groot voordeel van repareren via MotoPort is dat je er zelf geen omkijken naar hebt. Wanneer je de reparatie-op dracht hebt gegeven, regelt MotoPort alles met je verzekering. Wanneer de motor klaar is hoef je bij MotoPort alleen je eigen risico af te rekenen. Als de schade op een tegenpartij kan worden verhaald, krijg je die later van je verzekeringsmaatschappij terugbetaald. Ook schade aan kleding en helmen kan door MotoPort bij de verzeke ring worden geclaimd.

Bent u toe aan een zorgeloze en indrukwekkende motorvakantie? Vraag dan gratis de Horizon motorreisbrochure voor 2014 aan op onze website. • Alle reizen zijn inclusief ontbijt en diner • Geen boekings-, reserveringsof andere verborgen kosten • Dagroutes op GPS (Garmin & TomTom) en op Roadbook • Pechondersteuning op alle groepsreizen • Meer dan 20 jaar ervaring • Zeer ruim aanbod in geheel West-Europawww.horizonmotorreizen.nl www.motodrive.tv Ontvang je het MotoDrive Magazine en ga je verhuizen of ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de webpagina MotoDrive op www.MotoPort.nl. Via de linkjes op www.motoport.nl kun je de wijzigingen Ookdoorgeven.kunjeschriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel. www.motoport.nl ADRESWIJZIGING DOORGEVEN?

MotoPort Hippolytushoef ‘ MotoStar onderhoud.’nano-

MOTODRIVE MAGAZINE 79 #MOTOPRO’S

Natuurlijk ben je zuinig op je motor. De meeste motorrijders zetten hun motor daarom met een stevig slot vast als ze hun trots ergens parkeren. Dat vragen verzekeraars ook. Die eisen doorgaans dat een motor met een ART-4 goedgkeurd slot wordt vastgezet. Sommige verzekeringen eisen zelfs een zwaarder, ART-5 goedgekeurd slot. Het is dus belangrijk dat je op de site van jouw verzekering even de meest recente polisvoorwaarden downloadt, om te kijken of je wel het goede slot hebt. Belangrijk is ook dat je in de gaten houdt of jouw slot nog steeds aan het ART-keur voldoet. De eisen worden nog wel eens bijgesteld. Een slot, dat 10 jaar geleden een ART-4 keur had, kan dat in de loop der tijd zijn kwijtgeraakt. En er zijn ook goedkope sloten van supermarktketens, die onterecht met ART-4 stickers zijn verkocht. Wil je weten of jouw slot ART-4 of 5 goedgekeurd is, kijk dan op www.stichtingart.nl/sloten_resultaat.asp. Of vraag het na bij MotoPort, daar helpen ze je graag verder.

Niet alleen de motorfietstechniek gaat steeds verder, ook op het gebied van onderhoudsproducten wordt grote voortuitgang geboekt dankzij nanotech nologie. Nanotechnologie is een chemische wetenschap, waarbij moleculen bewust opgebouwd worden door de atomen direct op de juiste plek te zetten. Zo kun je heel specifieke stoffen met hele specifieke eigenschappen bouwen. Dat heeft MotoStar gedaan om hoogwaardige reinigings- en onderhoudsproducten te vervaardigen. Door de speciale eigenschappen zijn de reinigingsproducten van Motostar in staat om een oppervlakte tot diep in de poriën te reinigen. Daarna worden de poriën verzegeld door een beschermende Motostar-coating, eveneens op nanobasis. Het grote voordeel van deze techniek is dat de oppervlakte gladder wordt, waardoor je motor mooier glanst. Een ander voordeel is dat vuil zich nauwelijks aan de supergladde nanocoating hecht en je de motor minder vaak hoeft te wassen. Zo blijft er meer tijd om ermee te rijden!

JOHAN MotoPort Amsterdam DANIËL MotoPort Den Bosch ‘ Controleer of je slot voldoet.’

Het papieren kentekenbewijs is verdwenen. Sinds 1 januari krijg je bij het overschrijven van een motorfiets een kenteken op creditcard-formaat. Bij de tenaamstelling krijg je een bonnetje met het kentekennummer en een tenaamstellingscode. Die code heb je later weer nodig als je de motor wilt verkopen, dus die moet je thuis goed opbergen. Maak er ook een goede kopie van, want het postkantoor print hem op hittepapier, waar na een jaar niets meer op staat. De kentekencard krijg je na een paar dagen met de post. Op die card staan zowel de gegevens van de motor als jouw persoonlijke gegevens. Die staan ook in de digitale chip op de kaart, samen met een aantal voertuiggegevens. Er staat ook een code op de card. Die heb je samen met de code op je tenaamstellingsformulier nodig als je de motor verkoopt of inruilt. Na het overschrijven vervalt de code, de card wordt vernietigd. De nieuwe eigenaar krijgt een nieuw tenaamstel lingsformulier en een vrijwaringsbewijs voor de verkoper, de card wordt nieuw gemaakt en komt later. ‘ Nieuw verandertkentekenveel.’

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine speciale voorjaarstips over sloten, het nieuwe kenteken en over het schoonhouden van je motor.

80 MOTODRIVE MAGAZINE

Een leuke bestemming voor een toertocht, want je kunt er niet alleen prachtig door de duinen rijden, je hebt er ook direct toegang tot de waterrijke gebieden zoals de Rijpwetering, het Braassemermeer en de Westeinderplassen. En natuurlijk kun je zo’n rit dan prima combineren met een zoektocht naar een nieuwe of gebruikte motorfiets. Op het industrieterrein van Hillegom vind je MotoPort Hillegom, BMW, Piaggio en Vespa heeft. Dat betekent dat MotoPort Hillegom niet alleen over een zeer ruim assortiment nieuwe motorfiet sen beschikt, maar dat er ook enorm veel keuze is in occasions van alle soorten, maten en prijsklassen. Betrouwbaarheid Wat opvalt als je door de showroom van MotoPort Hillegom loopt, is dat er niet al

Occasions kopen bij MotoPort Hillegom Ruime keuze bij MotoPort Hillegom.

HONDA PES 150 Prijs: € 1.890,Bouwjaar: 2009 Km-stand: 19.668 km. Garantie: 3 maanden BOVAG HONDA CBF600S Prijs: € 5.290,Bouwjaar: 2009 Km-stand: 24.127 km. Garantie: 6 maanden BOVAG

YAMAHA DIVERSIONXJ6FABS

Als een motor bij ons of bij een andere vakman in onderhoud is geweest, dan kun je er van uitgaan dat het onderhoud goed is uitgevoerd. Maar ook wij kunnen niet in de motor kijken. Er kan altijd een verborgen gebrek zijn dat later pas aan het licht komt. Daarvoor is de garantie uitgevonden. Er kan altijd iets mis gaan, het gaat erom dat het goed wordt opgelost als het gebeurt.”

Quality Occasion Garantie heb je in alle soorten en maten. “Bij sommige merken heb je twee jaar fabrieksgarantie of speciale occasionga rantie”, legt Rinus uit. “Zo geeft BMW twee jaar “Premium Selection”-garantie op de top-occasions. Yamaha geeft twee jaar “Select Occasion”-garantie. Voor andere occasions heeft de BOVAG natuurlijk een goed garantieconcept. Dat hanteren we op de wat oudere occasions. Voor onze top-occasions vinden we die voorwaarden echter te mager. Als je achter een product staat, mag je dat ook wel duidelijk laten zien. Daarom hebben we bij MotoPort een eigen garantielabel ontwikkeld voor de “crème de la crème” van onze occasions. Dat zijn de Quality Occasions. Een Quality Occasion mag maximaal vier jaar oud zijn me maximaal 25.000 km op de teller. Voor dat de klant hem meeneemt controleren we zo’n machine op meer dan 70 punten met behulp van een speciale checklist. On volkomenheden of halfsleetse onderdelen, die we daarbij tegenkomen, worden zonder pardon vervangen. Zo moeten banden minimaal 60% van de nieuwconditie heb ben, ketting-tandwielset nog minstens 50%. We willen gewoon dat de klant maximale zekerheid heeft en optimaal van zijn motor kan genieten. Daarom kun je een Quality Occasion binnen veertien dagen ook nog omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse, als hij niet bevalt. Bevalt hij wel, dan rijd je door en geniet je van zes maanden BOVAG garantie. Wil je nog meer zekerheid, dan kun je de garantie zelfs nog uitbreiden tot een vol jaar. Aan het einde van de garantieperiode lopen wij een Quality Occasion bovendien helemaal na, zodat je zeker weet dat je ook na de garantieperiode

leen veel jonge occasions staan, maar dat er hier en daar ook wel wat motoren “met ervaring” staan. “Wij discrimineren niet op leeftijd”, lacht Rinus Weijers. Oudere mo toren zijn ook welkom in onze showroom, als ze zich maar in goede staat bevinden. We moeten er wel in geloven en zeker weten dat de volgende eigenaar er echt wat aan heeft. Er staan hier motoren van 20 jaar oud, waar we de klanten gewoon mee op vakantie durven te laten gaan. Dat komt omdat we de geschiedenis kennen en zeker weten dat deze motoren technisch perfect in orde zijn. Maar inruilers waar we geen vertrouwen in hebben, die voeren we af. We hebben een hal vol motoren die de consument niet eens te zien krijgt.”

Er kan van alles zijn misgegaan en daar kom je pas achter als je ermee gaat rijden.

jaar Yamaha Select & Quality Occasion

Prijs: € 6.490,Bouwjaar: 2012 Km-stand: 12.199 km. Garantie: 2 jaar Yamaha Select & Quality

Onderhoudshistorie

MOTODRIVE MAGAZINE 81 #MOTOOCCASIONS

De onderhoudshistorie is een belangrijk criterium om een motor wel of niet in de showroom te zetten: “Zeker met de mo derne techniek is het belangrijk dat er door een vakman aan de motor is gesleuteld, met het juiste gereedschap”, legt Rinus uit. “Leken weten vaak niet welke boutjes met loctite vastgezet moeten worden. Ze draai en bouten te vast of niet vast genoeg, ze gebruiken pakkingen en o-ringen opnieuw

FZ6YAMAHAABSS2

omdat ze die niet in huis hebben. Of ze gebruiken rekbouten nog een tweede keer en dat mag beslist niet. Ook missen ze de apparatuur om de motor goed af te stellen. Of ze gebruiken de verkeerde motorolie.

Prijs € 6.390,Bouwjaar: 2010 Km-stand: 20.547 km. Garantie: 2

Occasion

Prijs € 11.750,Bouwjaar: 2013 Km-stand: 5.787 km. Garantie: 2 jaar Premium Sel. & Quality Occasion BMW F800ST Prijs: € 9.490,Bouwjaar: 2012 Km-stand: 4.841 km. Garantie: 2 jaar Premium Sel. & Quality Occasion

Deze scooter heeft fraaie lijnen, staat er goed bij en heeft prima banden. Hij is van 2009 en wisselt voor € 1.890,- van eigenaar, inclusief 3 maanden BOVAG garantie. Zoek je een leuke, wendbare motorfiets voor woon-werkverkeer of toertochten, dan staat er ook een prachtige, zilverkleurige Honda CB600S uit 2009. Deze comfortabele allrounder heeft 24.127 km op de teller en verkeert werkelijk in nieuwstaat.

Allrounders Bij een rondgang door de showroom kom je uiteraard alle garantievarianten op de productinformatiekaartjes tegen. Natuurlijk zijn de meeste occasions van de merken waarvan MotoPort Hillegom ook dealer is. Zoals van Honda. Zo staat er bijvoorbeeld een bijzonder knappe scooter, de PES150.

82 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOOCCASIONS zorgeloos op pad kunt. En dan kun je ook nog altijd een beroep doen op het Nationale MotoPort servicenetwerk als er toch een keer iets mis gaat. En wil je nog meer ze kerheid, dan kan dat ook. Bij MotoPort kun je een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.”

Een mooie, in bijpassende kleur uitge voerde topkoffer en een ABS-systeem maken het praktisch gebruiksgemak van deze motor helemaal af. De CB600S kost € 5.290,- en wordt met 6 maanden BOVAG garantie afgeleverd.

Yamaha Natuurlijk is Honda niet het enige merk dat betaalbare allrounders maakt. Ook bij Yamaha kunnen ze dat. Ook daarvan is een prachtig exemplaar bij MotoPort Hillegom te vinden: een Yamaha XJ6 Diversion F ABS, voorzien van ABS, een volle kuip en een zeer aantrekkelijke, metallic blauwe kleurstelling. De motor heeft pas 12.199 km achter de kiezen en is net twee jaar oud. Het is dan ook niet zo vreemd dat dit een echte Quality Occasion is, die ook nog eens wordt geleverd met 2 jaar Yamaha Select garantie. En dat voor slechts € 6.490,-! Iets sportiever - maar nog steeds heel allround - is de stoere, gitzwarte Yamaha FZ6 ABS S2. De krachtbron van deze vier jaar jonge schoonheid is afgeleid van de super-sportieve R6, wat garant staat voor pittige prestaties. De motor, die voor € 6.390,- in de showroom staat, heeft 20.547 km gelopen. En als je ziet hoe netjes de motor erbij staat dan weet je het wel: dit is een echte Quality occasion, eveneens voorzien van 2 jaar Yamaha Select garantie. De absolute topper in de Yamaha-hoek is zonder meer de witte XT1200Z Super Ténéré in Worldcrosser-uitvoering. Dat houdt in dat deze Quality Occasion extra ruig is uitgevoerd, met onder meer carbon fiber panelen, zwart-geanodiseerde frame beschermers, aluminium carterbescherm plaat en Akrapovic uitlaatdempers. Heel fraai zijn ook de Tubeless spaakwielen. De motor staat er spik en span bij en dat is niet zo vreemd, want deze Worldcrosser is nog geen jaar oud en heeft als ex-demo ook nog maar 501 km gelopen. Eigenlijk koop je gewoon een nieuwe motor, maar dan met een extra aantrekkelijk prijskaartje van € 14.999,-. En uiteraard met 2 jaar Yamaha Select garantie! BMW MotoPort Hillegom is officieel BMW dealer. Dat is in de showroom goed te zien. Het spreekt vanzelf dat er dan ook een paar juweeltjes van het Beierse merk bij de occasions staan. Zoals een R1200GS “Triple Black”. De reiskwaliteiten van deze “Gelände Straße”-boxer staan wijd en zijd BMW F800GS

bekend en de avonturier in spé zal deze zwarte uitvoering, die is voorzien van ABS, een comfort- en veiligheidspakket en een alarmsysteem, zeker waarderen. De GS is met 20.331 km op de teller voor BMW begrippen “net ingelopen” en is dus goed voor vele jaren reisplezier. Niet voor niets krijg je op deze dual purpose machine een jaar Quality Occasion garantie.

BMW is een specialist op het gebied van reis-enduro’s en heeft een hele serie GS-machines, die zeer gewild zijn. Ook in de lichtere klasse, zoals de F800GS. En ook daarvan is een occasion van aanwezig, in een zeer stijlvolle, bronzen uitvoering. Deze GS is dankzij de compacte parallel twin wat smaller en wendbaarder dan de boxer en is daarmee net zo praktisch in stadsverkeer als op lange reizen. Daar heb je met deze GS nog alle ruimte voor, want hij is net een jaar oud en heeft pas 5.787 km op de teller staan. De F800GS, die voor € 11.750,- geprijsd is, is voorzien van een speciaal verlichtings/comfortpakket en een Opalarmsysteem.basisvande 800cc paralleltwin heeft BMW niet alleen allroads, maar ook andere typen gebouwd, waaronder een superdeluxe sport/tourmachine, de F800ST.

YAMAHA XT1200Z WORLD CROSSER Prijs: € 14.999,Bouwjaar: 2013 Km-stand: 501 km. Garantie: 2 jaar Yamaha Select & Quality Occasion Video Met de duinen in het zicht wilden we na tuurlijk een stukje met een leuke allroad rijden. We kozen de Yamaha XT1200Z Worldcrosser en gingen ermee op pad. Ga naar www.motodrive.tv of scan deze pagina met de layar app op je smartphone en bekijk nu de video!

Die is voorzien van een ander frame, dat meer is gericht op hoge snelheden. De aandrijflijn is tevens voorzien van een onderhoudsarme riemaandrijving naar het achterwiel. De zeer chique versie hier bij MotoPort Hillegom is van 2012 en is een plaatje om te zien. Hij heeft dan ook nog maar 4841 km gelopen. Voorzien van BMW’s tourpakket, een SCM alarmsysteem, een middenbok en zijkoffers is deze F800ST dus helemaal klaar voor snelle ritten naar mooie vakantiegebieden. En toch is deze zeer com pleet uitgeruste Quality Occasion, die met 2 jaar Premium Selection garantie wordt geleverd, zeer aantrekkelijk geprijsd, voor slechts € 9.490,-. BMW R1200 GS TRIPLE BLACK Prijs: € 13.990,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 20.331 km. Garantie: 1 jaar Quality Occasion

Bovendien houdt het loopvlak op rechte, snelle trajecten daarmee optimaal contact met het wegdek. Door de naar de schouder toe gebogen groeven kan de band verder stijver worden geconstrueerd om de grip in bochten verder te verbeteren. Opvallend detail: dankzij het geoptimaliseerde karkas wordt de invloed van de middelpuntvliegende kracht en belasting op de voorband geminimaliseerd.

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTORUBBER

Targets

Groterefeedback.stijfheid van de schouderblokken voor voelbaar meer vertrouwen. 84

Om dat te bereiken werden de rubbercompounds volledig nieuw ontwikkeld met behulp van MotoGP techniek. Daarmee zijn niet alleen Het sport/tour segment is enorm in opkomst in de motorwereld. Sportieve stuureigenschappen gecombineerd met veel vermogen en een comfortabele zitpositie. Motoren dus waarmee niet alleen snel, maar ook een hele dag lang vertrouwd en veilig gestuurd kan worden. Dat stelt speciale eisen aan de banden en is dus een hele uitdaging voor de bandenconstructeurs.

Het waren geen gemakkelijk haalbare targets, dus de lat kwam hiermee erg hoog te liggen. Hoe hebben de ingenieurs deze technologische uitdaging succesvol overwonnen? Door de T30 volkomen nieuw te Deontwerpen.achterband kreeg een nieuw loopvlak met rechte en gebogen groeven. Dankzij het uitgebalanceerde evenwicht van dit profiel ontstaat een beter wegcontact en een ongekende grip. De schouders werden voorzien van smallere groeven die zorgen voor een hoge stijfheid en daarmee groter wegcontact in bochten.

HET T30 DOSSIER De nuchtere feiten rond nieuwsteBridgestone’ssport/tour band

Voor de voorband werden brede groeven in T-vorm toegepast. Deze lopen vanuit het midden van de band naar de schouders voor meer stijfheid.

Niet voor niets worden banden soms als zwarte magie gezien. Veel emotie, veronderstellingen en fabeltjes, maar weinig echte feiten. Die zijn wel te vinden in dit dossier. Hier wordt Bridgestone’s nieuwe sport/tour band, de T30, van alle kanten belicht. Van constructeur en testrijder tot eindgebruiker. Hoe goed de T30 echt is? Je leest het hier.

Dit verbetert de handling, zonder dat dit ten koste van de grip gaat. Ingrijpend, maar nog niet voldoende om juist die extra prestaties te kunnen leveren die de T30 tot een absolute uitblinker moesten maken.

Bridgestone doelstellingen De ontwikkelingsingenieurs kregen drie harde doelstellingen voor de ontwikkeling van de T30: Droog weer eigenschappen: • beste grip in zijn klasse • lichte handling, soepel sturen • stabiliteit bij hoge snelheden • vertrouwen, ook onder extreme omstandigheden Nat weer eigenschappen: • grensverleggende grip • vertrouwen in de regen • snelle opwarming, ook bij lage temperaturen Slijtvastheid: • superieure levensduur • met behoud van rijeigenschappen en vertrouwen gedurende de hele levensduur De lat lag erg hoog bij de ontwikkeling van de T30. Simpel gezegd: ontwerp en maak de beste sport/tour band ooit. Schuine “T-dwarsgroeven” op de schouders en rechte middengroeven voor een snelle stuurreactie en veel

Testresultaat: Professionele testrijders

De nieuwe generatie sport/tour motoren stelt extreme eisen aan de banden.

Voor zowel de voor- als achterband werden de nieuwste innovaties van Bridgestone toegepast. Denk aan RC Polymer en Nano Pro-Tech, die ervoor zorgen dat de silica beter over de compound wordt verdeeld en daardoor stukken effectiever zijn werk doet. Lees: beduidend meer grip in de regen.

NOOT: Een voortreffelijk testresultaat dus, maar het wordt nog beter. Want speciaal voor de in Nederland zo populaire écht zware jongens (denk aan K1600, K1300GT, R1200RT, FJR1300, GTR1400), heeft Bridgestone een speciale versie van de T30 ontwikkeld: de T30 GT. In het bandenjargon van de Bridgestone ingenieurs beschikt de GT over “heavy duty specialized tuning specs”, waarmee de prestaties van deze sport/tour kanonnen nog een tandje hoger uitkomen. Uniek, want Bridgestone is de enige die een band speciaal voor deze categorie motoren aanbiedt.Leesverder

>> #MOTORUBBER MOTODRIVE MAGAZINE 85

de grip en de stijfheid significant toegenomen, maar wordt dit ook al bij veel lagere rubbertemperaturen bereikt. Kenmerkend is ook de korte opwarmtijd van de band, met name van belang bij lage temperaturen en/of natte weersomstandigheden.

Altijd een spannend moment: het professionele oordeel van de testrijders. Hoe oordeelden toonaangevende motorpublicaties over de T30? Het Duitse Motorrad: “Wanneer je realistisch bent, kun je zelfs voor een Fireblade of een GSX-R 1000 beter voor een sport/tour dan voor een pure sportband kiezen. De huidige sport/tour banden presteren op het niveau van de vroegere supersportbanden. Bridgestone past bijvoorbeeld voor de nieuwe T30 dezelfde technologie toe als voor de MotoGP banden gebruikt wordt. Zo wordt eerst het optimale temperatuurbereik bepaald waarbinnen de band maximaal moet presteren. Dan wordt een compound samengesteld die daar het best aan voldoet. Het resultaat is dat de T30 zowel op nat als droog wegdek merkbaar beter presteert dan zijn voorganger, de BT-023. Wat vooral bevalt, zijn de handelbaarheid, de feedback en de grip op nat wegdek. Lichtvoetig en neutraal in bochten met uitstekende feedback.”

Dat die doelstelling gehaald is, blijkt uit het commentaar van de testrijders: deze zijn unaniem in hun mening dat de T30 zo makkelijk stuurt en zo veel vertrouwen geeft dat je je helemaal kunt focussen op het plezier van het motorrijden. Dat je ook op nat wegdek zonder hartkloppingen bochten in kan duiken. Dat is nu die zo moeilijk in woorden te vangen “fun” factor, die echter wel heel bepalend is voor een geweldige motor beleving. Natuurlijk werd ook de door Bridgestone uitgevonden en bewezen effectieve dual-compound technologie toegepast: een harde compound voor het loopvlak voor een lange levensduur en een zachte compound voor de schouders voor extra grip en een scherp stuurgedrag. Een compleet pakket aan technologie dus, dat borg staat voor stabiliteit onder alle omstandigheden, extra vertrouwen en verbeterd rijcomfort.

Zoals hier getoond de BMW K1600 GTL.

Over de T 30 in GT “Hetuitvoering:iseen frappant gezicht om een GTR1400 hele lange lichtzwarte strepen op het asfalt te zien trekken” waarna het blad concludeert dat de limiterende factor zo hoog ligt dat die eigenlijk alleen nog op een circuit tot de limiet getest kan worden.

Algemeen oordeel     Zou u de T30 aanraden aan uw vrienden?

Een verkorte remafstand onder natte omstandigheden Weggedrag onder hellingshoek      Grip en stabiliteit onder hellingshoek Stuurprecisie     Uw motorfiets houdt de door u gekozen lijn aan Handling     Vlotte overgang van uw motorfiets bij veranderende hellingshoek

Stuurprecisie      Uw

“Donders lekker ding, dat is alvast zeker” is de slotzin van de bandentest in Motor. Het valt de tester op dat de band zo goed presteert, dat het bijna vanzelfsprekend is. “Telkens gebeurt exact hetzelfde: wegrijden, insturen, klaar. Koud, warm, licht, zwaar, agressief of vloeiend; het zal de band allemaal chorizo wezen.” En dat de T30 vertrouwen geeft, blijkt ook: “Buiten een enkel glibbertje op een wel heel glad geschilderd zebrapad, zijn de banden het laatste waar je aan denkt.” Beter compliment is niet denkbaar. Opvallend genoeg wordt in Moto’73 langs dezelfde lijnen gedacht. “De T30 blijkt opvallend neutraal. Als er al iets opvalt, dan is het wel dat de banden bijna niet opvallen. Keer op keer zijn de banden het laatste waar je aan denkt en dat is in dit geval een goede eigenschap. De band geeft zonder opwarming direct voldoende vertrouwen. Al snel geeft de band je het zekere gevoel dat het vertrouwen dat je hem gunt ook wordt bevestigd en gaat de kraan verder open. Al snel let je niet meer op wat de band doet en geniet je van het rijden zelf. “Fun”. Inderdaad.”

MotoDrive zelf: “Met de ogen dicht zou je zweren op een dertig kilo lichtere motor te zitten, geschoeid op racerubber. Met zo veel vertrouwen, zo’n neutraliteit, formidabele handelbaarheid en zulke nat weer eigenschappen kan de T30 naar onze bescheiden mening niet anders dan ook voor Nederlandse omstandigheden de volmaakte band zijn, zowel recreatief als doorgewinterd.”

Motoplus heeft voor een Kawasaki Z1000SX als testwapen gekozen. “Meteen valt op dat shimmy ontbreekt, ook bij koude banden.

bij

De website Motorfreaks schrijft: “In eerste instantie gun ik de band een tikje meer blind vertrouwen dan ik normaal zou doen. Zo krijgt zelfs de oude Bandit 1250 een nieuw leven op een stuk bergweg waar het tempo meer beperkt wordt door het zicht in de bochten dan door de motor Tenslottezelf.”

lijn aan Handling      Vlotte

 

    

   

Algemene waardering van de Battlax T30 Grip op droog wegdek      Grip bij optrekken en remmen op droog wegdek Remmen op nat wegdek      Een verkorte remafstand onder natte omstandigheden Weggedrag onder hellingshoek      Grip

MotoDrive zelf: “Met de ogen dicht zou je zweren op een dertig kilo lichtere motor te zitten, geschoeid op racerubber. Met zo veel vertrouwen, zo’n neutraliteit, formidabele handelbaarheid en zulke nat weer eigenschappen kan de T30 naar onze bescheiden mening niet anders dan ook voor Nederlandse omstandigheden de volmaakte band zijn, zowel recreatief als doorgewinterd.”

Testresultaat: eindgebruikers



Conclusie Bij de ontwikkeling van de nieuwe T30 is Bridgestone uiterst zorgvuldig te werk gegaan. In principe werd een volkomen nieuwe band ontwikkeld en geproduceerd. Die inspanningen zijn uiteindelijk beloond. De tests in de motorbladen zijn unaniem niet alleen lovend, er is ook een rode draad in te ontdekken: de T30 presteert niet alleen uitstekend, maar geeft daarnaast ook opvallend veel vertrouwen aan de rijder.

86 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTORUBBER

Die conclusie werd nog eens duidelijk onderstreept door de bevindingen van 100 eindgebruikers. Die zijn overigens allemaal terug te vinden op de website BattlaxT30.eu. Geraadpleegde bronnen/literatuurlijst Motorpublicaties: Motorrad, Motor Magazine, ProMotor, MotoPlus Moto 73. Webpublicaties: Motorfreaks, MotoShopper, BattlaxT30.eu. Consumentenonderzoek: statistische gegevens verkregen van onafhankelijke testrijders.

Algemeen

“Al in de tweede fotobocht schrapen de voetsteunen kraaiend van plezier over het asfalt” schrijft ProMotor. “De aanwezige R1200RT met T30 verbaasde vriend en vooral vijand met een onwaarschijnlijk gemak waarmee hij een bocht in te leggen en om te gooien is. Dat niet alleen; hij blijft ook op de nanometer precies zijn lijn volgen als je in de bocht remt. Daarnaast is hij met de T30 heel precieus te sturen en prik je hem echt op elke asfaltkorrel die jij in de bocht aan wilt tikken. De lichtvoetigheid en het totaal inspanningsloze omleggen maken het sturen op de RT met T30 tot een allerhoogst genoegen.”

Bridgestone was zo overtuigd van de kwaliteiten van de nieuwe T30, dat ze de band aan de ultieme test onderwierpen. Niet in het eigen laboratorium, niet door meedogenloze eigen testrijders, niet door kritische pers, maar door de man (of vrouw) waar het allemaal om draait: de motorrijders zelf. Een grote groep motorrijders werd gevraagd om hun ervaringen met de nieuwe T30 kritisch met Bridgestone te delen. Het resultaat was een bijna overweldigende stroom van reacties. Na het kwalificeren van deze reacties kwam daar de volgende algemene waardering uit naar voren: en stabiliteit onder hellingshoek motorfiets houdt de door u gekozen overgang van uw motorfiets veranderende hellingshoek oordeel

De website Motorfreaks schrijft: “In eerste instantie gun ik de band een tikje meer blind vertrouwen dan ik normaal zou doen. Zo krijgt zelfs de oude Bandit 1250 een nieuw leven op een stuk bergweg waar het tempo meer beperkt wordt door het zicht in de bochten dan door de motor Tenslottezelf.”

Constructie en ontwikkeling: Bridgestone Corporation.

Bridgestone was zo overtuigd van de kwaliteiten van de nieuwe T30, dat ze de band aan de ultieme test onderwierpen. Niet in het eigen laboratorium, niet door meedogenloze eigen testrijders, niet door kritische pers, maar door de man (of vrouw) waar het allemaal om draait: de motorrijders zelf. Een grote groep motorrijders werd gevraagd om hun ervaringen met de nieuwe T30 kritisch met Bridgestone te delen. Het resultaat was een bijna overweldigende stroom van reacties. Na het kwalificeren van deze reacties kwam daar de volgende algemene waardering uit naar voren: waardering van de Battlax T30 Grip op droog wegdek  Grip bij optrekken en remmen op droog wegdek Remmen op nat wegdek

Onder lastwisselingen (gas open en dicht) gedragen de banden zich absoluut neutraal. Hard omgooien in opeenvolgende bochtencombinaties gaat heel fraai en - conform de claim - inderdaad neutraal. De stabiliteit op hoge snelheid is uitstekend, want met 250 km/uur op de teller in een lange rechterbocht met lange hobbels erin, zijn de veerelementen voelbaar aan het werk, maar de machine spoort keurig.”

Die conclusie werd nog eens duidelijk onderstreept door de bevindingen van 100 eindgebruikers. Die zijn overigens allemaal terug te vinden op de website BattlaxT30.eu. Geraadpleegde bronnen/literatuurlijst Motorpublicaties: Motorrad, Motor Magazine, ProMotor, MotoPlus Moto 73. Webpublicaties: Motorfreaks, MotoShopper, BattlaxT30.eu. Consumentenonderzoek: statistische gegevens verkregen van onafhankelijke testrijders. Constructie en ontwikkeling: Bridgestone Corporation. “Al in de tweede fotobocht schrapen de voetsteunen kraaiend van plezier over het asfalt” schrijft ProMotor. “De aanwezige R1200RT met T30 verbaasde vriend en vooral vijand met een onwaarschijnlijk gemak waarmee hij een bocht in te leggen en om te gooien is. Dat niet alleen; hij blijft ook op de nanometer precies zijn lijn volgen als je in de bocht remt. Daarnaast is hij met de T30 heel precieus te sturen en prik je hem echt op elke asfaltkorrel die jij in de bocht aan wilt tikken. De lichtvoetigheid en het totaal inspanningsloze omleggen maken het sturen op de RT met T30 tot een allerhoogst genoegen.” Motoplus heeft voor een Kawasaki Z1000SX als testwapen gekozen. “Meteen valt op dat shimmy ontbreekt, ook bij koude banden. Onder lastwisselingen (gas open en dicht) gedragen de banden zich absoluut neutraal. Hard omgooien in opeenvolgende bochtencombinaties gaat heel fraai en - conform de claim - inderdaad neutraal. De stabiliteit op hoge snelheid is uitstekend, want met 250 km/uur op de teller in een lange rechterbocht met lange hobbels erin, zijn de veerelementen voelbaar aan het werk, maar de machine spoort keurig.” Over de T 30 in GT “Hetuitvoering:iseen frappant gezicht om een GTR1400 hele lange lichtzwarte strepen op het asfalt te zien trekken” waarna het blad concludeert dat de limiterende factor zo hoog ligt dat die eigenlijk alleen nog op een circuit tot de limiet getest kan worden.

Testresultaat: eindgebruikers

Algemene

“Donders lekker ding, dat is alvast zeker” is de slotzin van de bandentest in Motor. Het valt de tester op dat de band zo goed presteert, dat het bijna vanzelfsprekend is. “Telkens gebeurt exact hetzelfde: wegrijden, insturen, klaar. Koud, warm, licht, zwaar, agressief of vloeiend; het zal de band allemaal chorizo wezen.” En dat de T30 vertrouwen geeft, blijkt ook: “Buiten een enkel glibbertje op een wel heel glad geschilderd zebrapad, zijn de banden het laatste waar je aan denkt.” Beter compliment is niet denkbaar. Opvallend genoeg wordt in Moto’73 langs dezelfde lijnen gedacht. “De T30 blijkt opvallend neutraal. Als er al iets opvalt, dan is het wel dat de banden bijna niet opvallen. Keer op keer zijn de banden het laatste waar je aan denkt en dat is in dit geval een goede eigenschap. De band geeft zonder opwarming direct voldoende vertrouwen. Al snel geeft de band je het zekere gevoel het vertrouwen dat je hem gunt ook wordt bevestigd en gaat de kraan verder open. Al snel let je niet meer op wat de band doet en geniet je van het rijden zelf. “Fun”. Inderdaad.”



Zou u de T30 aanraden aan uw vrienden? Conclusie Bij de ontwikkeling van de nieuwe T30 is Bridgestone uiterst zorgvuldig te werk gegaan. In principe werd een volkomen nieuwe band ontwikkeld en geproduceerd. Die inspanningen zijn uiteindelijk beloond. De tests in de motorbladen zijn unaniem niet alleen lovend, er is ook een rode draad in te ontdekken: de T30 presteert niet alleen uitstekend, maar geeft daarnaast ook opvallend veel vertrouwen aan de rijder.

METKAMPIOENKLASSE! De Z800 is de meest geliefde en best verkochte motor in zijn klasse. De combinatie van een megakoppel, veel vermogen en een agressief uiterlijk maken hem onweerstaanbaar. Ga je voor kracht en prestaties? Sluit je dan aan bij de kampioen. Er is al een Z800 vanaf € 8.990,-

#MOTOPUZZLES 88 MOTODRIVE MAGAZINE KENTEKENETUIKAWASAKIHONDAHIMALAYAHELMENHANDVATTENGORETEXGEHOORBESCHERMINGFASHIONFACEBOOKENRADUCATIDIFIDANEBIKEWEARCIRCUITCHEYENNEBLUETOOTHBESCHERMFOLIEBAYARDAEROTEXABUS YAMAHAXERAMICWEBSHOPVIZIERVERLAGINGSSETVENTILATIEUNIVERSEELTWITTERTUCSONSUZUKISEIZOENSCHUBERTHROCKETPOWERTECTORPASENOPSTAPPENNOLANMOTOPROFLEDLAMPKINDERZITJEKETTINGSLOT G E H O O R B E S C H E R M I N G W I C I M A R E X H T O O T E U L B L J E Y H K E T M C R O T C E T R E W O P O A T I F I D I O L N O I H S A F F O H M R N A U U R C S U Z U K I S O E I A A T D Y T N C K G E Z O E N R S G O N H E E A E I U E N I E D B P C E G O D A S R L N V I T I L I N O H A E S R V N S Z A E E T E T O N T U E N C A K A W G I M K R B O T F O B R N U Y V X T E N T I E S M I E M E O E T A I E O T B I J H T E K D K R T Y A B R T N P E S G E N N E A E T E E E A N E A T S N H A R N E L W H X H W B S R T C I T H O L E H K L A A C C U E O N T U L A E P R I O N E S A P S G G A S I D A P L B E Z N P M A L D E L I J R W M T P M O V I D T O K O O B E C A F T P I E E O R V A S E I Z O E N O L A N T E N N Vul de oplossingen van één of beide puzzles in op www.motodrive.tv/puzzle 7 4 1 9 5 1 4 8 5 7 4 9 8 5 1 2 6 9 2 4 6 6 9 7 3 5 Insturen van de oplossingen – Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Bij de Sudoku schrijf je de 9 cijfers op, die in de balk staan. De oplossing vul je vóór 15 mei 2014 in op www.motodrive.tv/puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. De 10 ontvangenprijswinnaarsiedereen set MOTOSAFEALPINE EARPLUGSMETBANDANA WIN! &Play

Akrapovic Carbon uitlaat Buddyseat cover Flyscreen Tankpad Akrapovic Titanium uitlaat De Z800 is in 2014 leverbaar als Performance Edition. Het pakket bestaat uit een Akrapovic uitlaat van Carbon of Titanium (5 kilo lichter, 6 pk meer vermogen, 5,4 Nm meer koppel), een buddyseat cover, flyscreen en tankpad. Om 40 jaar Z te vieren is het Performance Edition pakket nu tijdelijk verkrijgbaar van € 1.200,- voor € 700,NEW: EDITION!PERFORMANCEZ800

Productinnovatie Bio-bestanddelen in productenteonderhoudsbeurtwordtmotorfibrandstofsystemenstilstandbrandstofverouderingbrandstoffen,enlangdurigezorgenervoordatvervuilen.Omuwetshiertegentebeschermengeadviseerdomtijdenselkehetbrandstofsysteemlatenreinigen.Demeesteffectievehiervoorzijn

Inwendige motorreiniging Voor de beste prestaties en optimale smering kan, naast het brandstofsysteem, ook de motor zélf inwendig gereinigd worden met Forté Motor Flush. Vervuiling die normaal na het aftappen van de olie achter zou blijven wordt hiermee verwijdert en olieverbruik tegengegaan. Ter ondersteuning van het additiefpakket van de nieuwe motorolie wordt Forté Top End Treatment toegevoegd om lakafzetting en olieverbruik te voorkomen.

• Optimaal

Moto Power I en Moto Power II van Forté. Door nieuwe ontwikkelingen op motor- en brandstofgebied heeft Forté deze producten onlangs geïnnoveerd, waardoor deze nog effectiever en krachtiger reinigen.

Voor alle specificaties kijk www.schoonpresteertbeter.nl.op:

Schoon presteert beter! De voordelen van Forté: motorvermogen gasrespons brandstofsysteem brandstofverbruik betrouwbaarheid!

• Schoon

en koolafzettingen met Forté Moto Power I en Forté

II. 2. Inwendige motorreiniging met Forté

Forté Moto Power I reinigt en beschermt het gehele brandstofsysteem (tank, brandstofkraan, carburateurs en injectiesysteem) en neutraliseert zuren die gevormd zijn door veroudering en oxidatie van brandstof.

• Directe

• Maximale

Reiniging brandstofsysteem

Standaard onderhoudsadvies van Forté: 1. Het

De

De basis voor de beste reiniging is om het brandstofsysteem iedere onderhoudsbeurt te reinigen met Forté Moto Power I en Forté Moto Power II

Als marktleider op het gebied van reinigingsproducten volgt Forté als geen ander de nieuwste technologische ontwikkelingen. Hier speelt Forté op in door haar productassortiment te blijven innoveren. Een mooi voorbeeld hiervan is de vernieuwing van Forté Moto Power I en Forté Moto Power II. Deze producten zijn krachtiger en effectiever geworden en zitten tevens in een nieuwe verpakking. reinigen brandstofsysteem Moto Power Motor Flush Top End Treatment. vernieuwde verpakking Moto Power reiniging Na reiniging

ondersteund met Forté

Forté Moto Power II verwijdert koolafzettingen op in- en uitlaatkleppen, gaat veroudering van benzine tegen, verwijdert vocht uit de tank en voorkomt bevriezing van carburateurs.

van Forté

Forté introduceert de vernieuwde

I en Moto Power II Voor

Schoon presteert beter!

NEW www.schoonpresteertbeter.nl

Moto Power I en Moto Power II

van

• Optimaal

MOTODRIVE MAGAZINE 91 Bezoek de vestigingen online op www.motoport.nl #MOTOPORTSTORES MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere 036 - 5346466 3 - 5MotoPort27 Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Amsterdam 020 - 4656667 2 - 3 - 19MotoPort20Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen 0592 - 406061 1* - 2 - 3 - 6 - 8 - 9 - 10 11 - 12 - 17 - 18 - 19 - 27 MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda 076 - 5142240 1 - 2 - 12MotoPort27Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch 073 - 6480590 2 - 3 - 5 - 15 MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt 0475 - 485300 1 - 2 - 3 - 4 - 6 - 7 - 11 - 12 - 19 MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes 0113 - 231640 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* - 11 12 - 13 - 14 - 15 - 17 18 - 19 - 22 - 23 - 27 MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo 074 - 2438376 1 - 3 - 4 - 11 - 12 - 19 - 21 - 24 MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom 0252 - 515229 1 - 2 - 5 - 11 - 12 - 16 - 26 MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef 0227 - 591639 1 - 2 - 8 MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand 0598 - 491919 3 - 16MotoPort17 Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek 0594 - 511349 1 - 3 - 4 - 6 - 7 - 11 - 12 - 19 MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden 058 - 2800100 2 - 3 - 6 - 11 - 12 - 19 MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje 0181 - 402455 1* - 2* - 3 - 4 - 6 - 11 - 12 - 17 MotoPort Rotterdam Nieuwpoort 2 3125 AP Schiedam 010 - 4625556 2 - 3 - 4 - 11 - 12 18 - 19 - 20 - 27 MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn 0297 - 540163 1 - 2 - 3 - 4 - 16 - 17 - 23 - 27 MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven 040 - 2012542 1 - 2 - 5 - 19 - 23 - 27 MotoPort Wateringen ‘s - Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen 0174 - 297462 3 - 6 - 9 - 11 - 12 16 - 18 - 19 - 27 MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer 075 - 6421392 1 - 2 - 5 - 9 - 11 - 12 - 18 MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem 0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 27 BEGINT MOTOPORT!BIJVooradviesovermotoren,accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! Hieronder vind je de adressen. 1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilia 7 Moto Guzzi 8 Ducati 9 MV Agusta 10 Cagiva 11 Vespa 12 Piaggo 13 Harley Davidson 14 Buell 15 Triumph 16 Kymco* 17 Peugeot 18 Govecs* 19 Nimoto* 20 Zero 21 Ural 22 Tomos* 23 Sym* 24 CR&S 26 Gilera* 27 Peugeot Metropolis * bromscooters

Je vindt MotoPort in Almere, Amsterdam, Assen, Breda, Den Bosch, Echt, Goes, Hengelo, Hillegom, Hippolytushoef, Hoogezand, Leek, Leeuwarden, Rockanje, Rotterdam, Uithoorn, Veldhoven, Wateringen, Wormerveer en Zelhem. MET PASEN ALS VANALLE2NAARHAASEENMOTOPORT!ePAASDAG21APRILVESTIGINGENGEOPEND11.00-16.00UUR! We’ve got more in store www.motoport.nl KOM 2e PAASDAG NAAR MOTOPORT! Even er tussenuit? De nieuwste modellen motoren bewonderen of de nieuwste motorkleding of collectie helmen en motoraccessoires bekijken? Alles staat dit Paasweekend voor je klaar. Er zijn bij alle vestigingen tal van acties, activiteiten en aanbiedingen tijdens dit Paasweekend! We kijken uit naar je komst en natuurlijk staat de koffie klaar.