MOTOPEOPLE: CHRIS NOBEL Nederlands snelste MotoPort monteur en Supersport coureur.

SNELSTE MONTEUR

MotoDrive sprak Chris Nobel, Nederlands snelste MotoPort monteur én Supersport coureur.

Het ONK Supersport is dit jaar ongekend spannend. Met nog één wedstrijd te gaan had Christiaan Nobel, monteur van MotoPort Rockanje, de achterstand op koploper Davy Thoonen tot 1 punt teruggebracht...

Het seizoen 2014 kende pieken en dalen voor Chris Nobel. Maar dat gold ook voor zijn directe concurrent Davy Thoonen, die bij een motorcrossincident een blessure opliep, waardoor hij een paar wedstrijden moest laten lopen. Zo heeft ieder wel eens pech, met als resultaat dat de achterstand bij het begin van de Race of the Champions in Assen nog maar een alleszins overbrugbare zes punten was. Een achterstand die volgens Chris in te halen moest zijn. Aan zijn rijcapaciteiten zou het niet liggen, zo stelt de motorfietsmonteur toen we hem voor de wedstrijd bij MotoPort Rockanje troffen.

SV-cup

Wanneer je een topper in de motorsport wilt worden, moet je vroeg beginnen. Dat was voor Chris geen probleem: “Mijn vader heeft een motorrijschool, daardoor ben ik opgegroeid met motorfietsen. Ik ging vanaf mijn zesde jaar achterop. En ik croste al vanaf mijn vierde jaar. Mijn vader croste ook, dan reden we samen. Ging niet heel hard, maar mijn vader wist goed te vertellen hoe het moest en kon het voordoen. Daar heb ik best veel van geleerd. Ik heb ook twee wedstrijdjes gereden, maar daar had ik toch geen lol in. Ik wilde eigenlijk wegraces doen, maar dat vond mijn moeder te gevaarlijk. Later vond ze het te duur om zowel cross als wegrace te doen. Toen heb ik voor de wegrace gekozen. Op mijn 15e ben ik begonnen in in de SV-cup. Diezelfde dag stond er een te koop, die hebben we gelijk gekocht en daar heb ik het eerste seizoen op gereden. Ik werd zesde, maar helaas stopte die klasse na dat jaar. Toen ben ik overgestapt op de Talent Cup 600, op een Suzuki GSX-R600. Dat jaar werd ik derde in de tussenstand, maar ik was een van de weinigen die met een “eerlijke” motorfiets reed, die echt voldeed aan de reglementen. Anders was ik wel tweede geworden. Eerste was onhaalbaar, want dat werd een jongen die uit het EK kwam.

Leerjaar

In 2012 stopte ook de Talent Cup, zodat Chris weer naar een andere klasse moest overstappen. Dat werd de KNMV Supercup 600. Het talent, dat de afgelopen jaren al zichtbaar was, werd nu in resultaten omgezet: met drie overwinningen en zeven podiumplaatsen reed Chris naar een tweede plaats algemeen. En dat terwijl er onderwijl nog een nieuwe GSX-R moest komen: “Tijdens een race op Zandvoort ging ik onderuit en heb ik een motor opgevouwen. Dat is even lastig, maar het hoort erbij. Als je wilt winnen moet je de grenzen opzoeken en dan ga je er wel eens overheen.” Het weerhield Chris er niet van om het in 2013 nog een treetje hoger te zoeken: hij stapte over naar het ONK Supersport 600: “We hadden voor dat jaar geen doel gesteld, het moest een leerjaar worden, maar het ging ook weer boven verwachting: “Bij de TT had ik een tweede trainingstijd en werd ik derde in de wedstrijd. Dat was een grotere verrassing. Daarna ging het even wat minder, maar bij het Britse Superbike werd ik weer derde, waardoor ik zesde algemeen werd”.

Brood...

Het spreekt voor zich dat Chris voor de racerij nogal wat moet investeren. Maar hij kan natuurlijk veel zelf? “Nee, ik breng mijn blokken naar tuner Mobu in Enkhuizen, die weet wat er precies aan het blok veranderd mag worden en kan de mapping perfect aanpassen.

De vering wordt door K-Tech verzorgt. Robin Duyzers loopt op de circuits rond en adviseert hoe je de vering moet afstellen. Als je sneller gaat rijden moet je de vering daar op aanpassen. Het voordeel van hen is dat ze een goede basisafstelling weten te vinden, vandaar is het nadenken en zelf de finetuning doen. Vaak heb ik maar een of twee klikjes nodig.

Je merkt dat de mensen die het minder goed voor elkaar hebben elke sessie een band kapot rijden. Dat hebben we ook gehad, ik heb mijn rijstijl erop moeten aanpassen, maar de vering doet ook veel. Natuurlijk kost het allemaal best wat geld, maar ik heb gelukkig de nodige ondersteuning van MotoPort Rockanje, zowel financieel als qua vrije dagen. Daarnaast dragen mijn ouders een steentje bij, maar het is wel zo, als mijn moeder droog brood moet eten, dan houdt het op.

‘ Mijn vader heeft een motorrijschool, daardoor ben ik opgegroeid met motorfietsen. Ik ging vanaf mijn zesde jaar achterop. ’

Instructeur

De vraag is natuurlijk, wat komt er na het ONK Supersport. EK? WK? “Nee”, lacht Chris, “Ik zou best naar het EK willen, maar dat is veel te duur. Dat kun je alleen doen als je een team hebt dat de voorbereiding doet en dat je er zelf heen kunt vliegen. Anders is het naast een baan niet te doen.

Ik zou ook naar het WK Superbike kunnen, maar dan moet ik alles nieuw kopen. Dus voorlopig ga ik eerst nog een jaar ONK Supersport rijden, of er moet iets anders op mijn weg komen. Maar ik heb niet de illusie dat ik er ooit mijn brood mee kan verdienen. Ik wil het nog een paar jaar als hobby blijven doen, in het ONK of in de OW-cup, als dat interessanter lijkt. Ondertussen ben ik bezig met het halen van mijn instructeursbewijs, zodat ik motorfietsinstructeur kan worden. Op den duur is het natuurlijk de bedoeling dat ik de motorrijschool van mijn vader overneem.”

Erop of eronder

2014 moest het jaar van Christiaan Nobel worden. Het doel was zowel in de sprintkampioenschappen van de motorsportschool Holland als in het ONK Supersport 600 kampioen te worden. In het Sprintkampioenschap was dat geen probleem, maar in het ONK was de strijd nog hevig gaande: Ik heb veel pech gehad”, vertelt Chris. “In de eerste wedstrijd werd ik eraf gereden door Davy, waardoor ik met een achterstand begon. Ik ben het rustig terug gaan halen en had een keer mazzel dat hij werd gediskwalificeerd. Ik werd vaak eerste in de races, maar toen ging het mis: ik draaide twee keer een blok in elkaar, vlak voor een wedstrijd. Op de stratencircuits gingen de koppen kapot, Maar toen dat allemaal gefikst was, kwam er weer een stijgende lijn in. En na de blessure van Davy was het verschil minimaal...”

Het mocht echter niet zo zijn... Het laatste race-evenement, de “Race of the Champions”, leek in het voordeel van Christiaan uit te pakken. Hij won de eerste race net voor Davy, waardoor de achterstand tot slechts één punt werd gereduceerd. Ook in de tweede race wist Chris Davy af te troeven, tot Davy in de allerlaatste doorkomst van de GT-bocht een alles-of-niets poging waagde en onderuit ging. Hij nam Christiaan mee de grindbak in, waardoor concurrent Rob Hartog de onverwachte kampioen werd...

LEKKER STUREN DOOR DE HARZ

Ervaar zelf schitterende routes door de Harz tijdens de MotoDrive Lezersreis!

Speciaal voor de lezers van MotoDrive hebben wij een drietal weekenden gereserveerd in de Harz. We hebben een uitstekend hotel geselecteerd voor deze lezersreis. Horizon Motor Reizen heeft schitterende routes uitgezet in dit mooie gebied, uiteraard verkrijgbaar op roadbook en GPS.

Met een toeristische aanrijroute die in de omgeving van Haaksbergen start, begint na enkele kilometers het motorplezier op weg naar een weekend heerlijk sturen in de Harz. Je rijdt over hoofdzakelijk toeristische wegen vanuit Haaksbergen richting het voormalig Oost-Duitsland, onderweg vaar je met één van de kleinste veerpontjes van Duitsland de Weser over en dat is al een belevenis op zich. Na 325 km binnendoor te hebben gestuurd, brengt de route je tot voor het hotel waar je je motor kunt stallen op de binnenplaats die elke avond wordt afgesloten. Het welkomstdrankje staat hier al op je te wachten en laat zich goed smaken. Je kunt elke dag gebruik maken van de sauna of het zwembad en voor de sportievelingen is er ook een fitnessruimte. Na je te hebben opgefrist geniet je van een kostelijk dinerbuffet waarna je nog heerlijk van de mooie route kunt nagenieten.

Bochten

Zaterdag word je voor een mooie rondrit door de Harz uitgenodigd. In de Harz ligt het meest noordelijke middelgebergte van Duitsland en de hoogste berg, de Brocken (1142 meter). Deze ligt centraal in het prachtige nationale park. Hier is het fantastisch sturen over wegen die goed tot zeer goed te berijden zijn en voorzien zijn van duizenden bochten, dus de kans dat je vierkante banden krijgt is uitgesloten. Je mijdt zoveel mogelijk de grotere plaatsen en rijdt over wegen waarvan je de indruk krijgt dat deze speciaal voor jou zijn aangelegd. Hier vind je ook het motorrijders trefpunt Torfhaus, waar je op mooie dagen vele collega motorrijders ontmoet. Na een dag heerlijk sturen wordt deze afgesloten met een uitstekend dinerbuffet.

Voormalig Oost-Duitsland

Op zondag rijden we via het Nationalpark Hochharz naar het voormalig EE

DE NIEUWE BAND MICHELIN PILOT ROAD 4

Meer veiligheid onder alle omstandigheden* .

R.C.S. 352 321 285 - 13080423 - MICHELIN - R.C.S. 855 200 507 - Foto’s : Michelin

Bij de lancering van de MICHELIN Pilot Road 3 werden de griplimieten op nat wegdek en de lange levensduur geherdefinieerd. Met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, biedt Michelin vandaag een nieuw prestatieniveau aan dat de MICHELIN Pilot Road 3** en zijn concurrenten*** overtreft: • Een 17% kortere remweg dan zijn belangrijkste concurrent*** op nat wegdek • Een 20% langere levensduur dan de MICHELIN Pilot Road 3 band** • Biedt grip bij een grote verscheidenheid van rijomstandigheden en temperaturen (van -5°C tot 45°C op droog wegdek)

Dat is nu precies waar MICHELIN Total Performance voor staat: bij de ontwikkeling van elke band maakte we het verschil en dat zullen we altijd blijven doen.

*Behalve op sneeuw en ijs. **Volgens interne testen gerealiseerd in 2013. ***Volgens vergelijkende remtesten met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, gerealiseerd in juli 2013 op nat wegdek door Dekra Test Center vs de volgende banden: DUNLOP Sportmax Roadsmart II, METZELER Roadtec Z8 Interact M/O, Pirelli Angel GT Gran Tourismo en de BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T30F in de afmetingen 120/70 R 17 M/C 58W (voor) en 180/55 ZR17 M/C 73W (achter). De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het type motorfiets en de rijomstandigheden.

http://motorfiets.michelin.be

Oost-Duitsland en het zal je opvallen dat de tijd hier stil heeft gestaan. We rijden in de richting van Stolberg, een klein stadje waar kleine middeleeuwse vakwerkhuizen in vier smalle valleien genesteld staan. Vooral de weg hier naar toe is fantastisch om te rijden, bochtig en bergachtig zijn de sleutelwoorden voor deze route. Mooie, heerlijk vloeiende bochten die uitnodigen tot een snelheid, iets wat niet altijd wettelijk wordt gewaardeerd… Ook zul je een aantal keren de smalspoorstoomtreinen tegenkomen die met oude locomotieven een verbinding onderhouden tussen Quedlinburg, Wernigrode en Nordhausen. Aan het einde van deze dag kun je nog een duik nemen in het binnenzwembad van het hotel waarna een heerlijk dinerbuffet op je wacht.

Maandag is het tijd om de thuisreis te aanvaarden en na een stevig, uitgebreid ontbijt rij je via een prachtige toeristische route weer terug richting Nederland (of België). Via afwisselende wegen en door mooie landschappen bereik je na 340 kilometer de Nederlandse grens ter hoogte van Winterswijk.

Geef je nu op voor de lezersreis naar de Harz!

Je kunt je nu opgeven voor deze MotoDrive lezersreis, maar wees snel want het aantal plaatsen is beperkt.

Data

Weekend 1: vrijdag 24 – maandag 27 april Weekend 2: vrijdag 01 – maandag 04 mei Weekend 3: vrijdag 22 – maandag 25 mei

Inclusief

• 4 dagen stuurplezier zoals beschreven • toeristische aanrijroute (325 km.) • 2 mooie dagroutes (2 x 248 km.) • toeristische terugrijroute (344 km.) • welkomstdrankje • drie hotelovernachtingen • drie keer uitgebreid ontbijt • drie keer een uitstekend diner-buffet • gebruik zwembad, sauna en fitness • reisbegeleiding en pechservice

Speciale lezersprijs!

Per persoon op basis van tweepersoonskamer: € 239,(Op basis van indeling)

Per persoon op basis van éénpersoonskamer: € 279,(Beperkt beschikbaar)

Per persoon op basis van tweepersoonskamer voor alleengebruik: (Beperkt beschikbaar)

€ 309,-

Meld je aan!

Aanmelden doe je via: www.hmrn.nl/motoportlezersreis

Voor meer informatie over deze reis kun je contact opnemen met Horizon Motor Reizen, telefonisch via +31 (0) 493 320235 of via e-mail: info@horizonmotorreizen.nl