MERCADO CALLE 16 SUSAN SEGOVIA ALFARO 200770428
ZM VERTIBULO URBANO
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INTRODUCCIÓN ……………………… ALCANCE………………………………….. NECESITADES REALES DEL LUGAR ……………………………………..
INDICE.
DIMENCIONES ………………………… RELACIONES ……………………………. ESTACIÓN DE TRASPORTE PÚBLICO………………………………….. RELACIÓN PARADAS – MERCADO……………………………….. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA MERCADO CALLE 16………………
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INTRODUCCIÓN En el siguiente trabajo se desarrolla una propuesta urbanoarquitectónica para el Mercado de la Calle 16, San José C.R, basada en un planteamiento conceptual que obedece a las necesidades y expectativas de la zona planteadas en el Plan Maestro para la Zona Mercantil del distrito de la Merced. Para su desarrollo fue necesario replantear los proyectos estructurantes influyentes al Mercado de la Calle 16 así como en mismo mercado debido a los problemas de escala y profundidad que presentan las propuestas originales . 4
El concepto a desarrollar en la zona es claro y clave para todo el conjunto de intervenciones, como se muestra en el objetivo # 3 (correspondiente al planteamiento de los proyectos estructurantes) así como en los ejes de acción y en la justificación, en donde se describe la zona con como un potencial vestíbulo de la ciudad de San José; en él se concentren diversidad de actividades culturales y recreativas potencializando el carácter comercial existentes , teniendo como prioridad la restructuración de las paradas de trasporte público, cuya actividad da origen a todo el concepto.
VESTIBULO
URBANO Triángulos Culturales
Mercado de la Calle 16
Estación de Trasporte
OBJETIVO # 3 : Rescatar el carácter cultural y turístico para promover nuevas actividades y potenciar las existentes, mediante el mejoramiento de las condiciones urbano, arquitectónicas y sociales del sitio
Esta conceptualización, lógica y acertada no se hace presente a la hora de plantear los tres proyectos arquitectónicos que estructuran la propuesta por ese motivo a continuación se presentaran las correcciones correspondientes a cada uno.
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ALCANCE PLAN MAESTRO
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PROPUESTA ACTUAL ESTACIÓN DE AUTOBUSES:
TRATAMIENTO URBANO Renovación urbana
OBJETIVO Reubicar, ordenar y reunir el transporte público en una estación apta, segura, y confortable tanto para peatones como para los autobuses y taxis.
GESTIÓN -Expropiación de terrenos ubicados en calle 16, frente al mercado coca cola, para satisfacer las necesidades espaciales que requiere la estación. -Reconstrucción del Mercado Coca Cola, para poder integrar de una mejor manera el proyecto estructurante, así como mejorar la imagen de la zona.
PAUTAS DE DISEÑO
NUEVA PROPUESTA
Espacio abierto, acondicionado al ingreso y salida del transporte, pero respetando el espacio peatonal que el proyecto requiere, para poder recorrerlo sin interferir con el funcionamiento del servicio de transporte. Su forma también debe estar integrada con la avenida 1, la cual también será intervenida con una trama verde y ampliación de aceras, siendo éste proyecto estructurante el remate físico y visual.
ESTACIÓN DE AUTOBUSES Bajo mismo tratamiento urbano de renovación se plantea la estación como parte del conjunto que conformará el vestíbulo a la ciudad de San José , por lo tanto debe cumplir como mínimo con respuestas acertadas en todos los ejes de acción desarrollados en el plan maestro, para lograrlo la misma debe de plantearse como una solución integral y basta a la problemática vial de la zona: en cuanto a necesidades arquitectónicas se debe incluir en el programa como mínimo mas de 30 estacionamientos para autobús con posibilidades fututas de expansión , el complejo además debe contar con con área de comidas , zonas de descanso y espera, boleterías, amplias vias peatonales y vehiculares por último zonas verdes esenciales a la hora de disminuir el ruido y la contaminación generados por los autobuses . Además se contempla la posibilidad de generar un pequeño hotel para los visitantes que lleguen a altas horas de la noche o tengan viajes muy temprano.
NECESITADES REALES DEL LUGAR VR
PRUESTA DEL PM
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Los lugares cerrados, incomodos y poco ventilados generan malestar, por eso todo el proyecto esta pensado con espacios amplios, la amplitud hace más seguro un espacio y se presta para la convivencia social.
Dimensiones Para el diseño del espacio Público se tomarán las pautas de diseño dadas por el CFIA el libro diseño del espacio público en Costa Rica
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14m 14 m
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En cuanto a este proyecto es fundamental contar con el espacio suficiente para la gran demanda de estaciones de autobús que tiene la zona, es necesario implementar más de las necesarias en la realidad inmediata. En cuanto al mercado es imprescindible contar con variedad de espacios , tanto internos como externos, entre ellos áreas de niños de consumo, de almacenaje , áreas verdes ypor supuesto áreas de venta diversas. espaciosas y ventiladas .
Este será el modelo funcional de la calle 16
Dimensiones del auto bus 2.6 x 11 = 28,6m² x 30 espacios 858m² + circulaciones .
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Consecuencias de la propuesta Relaciones – Dimensiones
Y por todo lo anterior se decide tomar toda el área señalada para la intervención. Teniendo presente la gravedad de la intervención y el cambio que dicha obra traerá a la zona pudiendo expandirse en un plazo de 10 a 20 años. Cada expropiado tendrá seguro un puesto en la nueva obra y todos los beneficios 7 económicos que esta oportunidad ofrece
Concepto de la intervención nivel macro: VESTÍBULO URBANO
Relaciones
El área se ve como un todo, no como un conjunto de partes. Todas las actividades están integradas y son complementarias entre si, cada proyecto posee una parte arquitectónica y otra más urbana, principal es buscar la convivencia y el dinamismo que posee la ciudad de San José y condensarlo en un solo lugar . El peatón y el trasporte público son los protagonistas se plantea la zona completamente caminable tanto a nivel del suelo como en los segundos pisos de las estructuras, conectadas por medio de puentes aéreos o por los mismos edificios. SIMBOLOGÍA Zonas Verdes Rotondas Mercado al aire libre Mercado techado
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Terminal de autobús (boleterías) Terminal de autobús (parqueos) Zona cultural Hotel a 10 años plazo
Consecuencias de la propuesta Relaciones – Dimensiones
La parte vial se resolvió ensanchando las calles a tres carriles e implementando 2 rotondas la primera que sirva como entrada al proyecto evitando presas y creando un punto focal importante visible en todas direcciones. La segunda rotonda me distribuye los vehículos y buses en el proyecto ya que conecta la nueva vía planteada en el plan maestro así como la salida de las paradas de bus y el transito lineal existente . Esta forma me genera un núcleo vial que decido convertir en un eje verde para absorber el bullicio y el malestar que generan los buses.
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TAXIS
SALLIDA
ENTRADA PUENTE ELEVADO
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La estación de buses esta pensada para ser verde amplia y cómoda para los buses sique la misma geometría del mercado y es permeable en todos sus lados. La salida dirige a una rotonda y la entrada es presidida por otra. Se conecta con el mercado por un puente elevado y peatonalmente se ingresa por una plaza en el primer piso
ESTACIÓN DE TRASPORTE PÚBLICO
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Barrera vegetal
RELACIÓN FUNCIONAL:
Entradas
Puente Mercado Urbano
RELACIÓN FÍSICA: en cuanto a planta se decide seguir con los ejes circulares que generó la rotonda en ambos proyectos. Las partes construidas en ambos proyectos rodean las funciones al aire libre conteniendo las en el interior del vestíbulo a la ciudad y el puente peatonal que une ambas estructuras en su segundo nivel sirve como umbral a toda la zona
Estación de Autobuses
Ambas estructuras permiten la entrada en todas sus fachadas por lo que son permeables con el exterior pero concentran la atención y promueven la permanencia en los espacios que contienen
A nivel de segundo piso ambas estructuras están completamente conectadas : sin embargo a nivel del suelo son divididas por un gran cordón verde para proteger: la limpieza de la mercadería, a los vendedores, a los niños y al usuarios en general del peligro que produce la circulación de la gran fluencia de autobuses que circularan en la estación. Ambas actividades complementan el vestíbulo; pero no se considera que las funciones se puedan mezclar.
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RELACIÓN PARADAS –
MERCADO
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MERCADO URBANO
TRADICIÓN- CULTURA COMERCIO JARDÍN
MERCADO URBANO: los problemas de inseguridad suciedad , abandono que sufre la zona deben ser remplazados por dinamismo, cultura y vida urbana.
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CONCEPTO MERCADO URBANO
Un lugar abierto lleno de gente comprando, hablando, disfrutando de las áreas, verdes es lo que se espera es lo que se espera ver al llegar a una nueva ciudad y es la imagen que quiero proyectar de San José en este sitio . 11
MERCADO URBANO TRADICIÓN- CULTURA COMERCIO JARDÍN
Se crea una gran plaza comercial en el centro con coloridas cubiertas efímeras y zonas verdes.
La plaza cuenta con mas de 30 lugares de 4.6m x 4.8 para extender cada puesto. Los servicios sanitarios se esconden tras el gran volumen rojo de la estructura principal pero quedan a la mano de los compradores de la plaza.
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La plaza comercial MERCADO URBANO
Era necesarios que esta zona estuviera protegida del carbono y la suciedad que genera la gran cantidad de buses de la estación contigua, por lo que se creó una el la barrera vegetal de 6 metros de ancho que los divide ambas funciones del 12 vestíbulo urbano.
Cada fachada tiene un tratamiento diferente de acuerdo al uso y al clima .
MERCADO URBANO
La fachadas que dan al interior de la plaza están cubiertas de balcones y vidrio para que la parte interior y exterior del mercado estén conectadas directamente, los vitrales están cubiertos por parasoles verticales en el este y horizontales en el sur.
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Relación adentro - afuera 13
MERCADO URBANO
La fachada SUR es la fachada principal del mercado debido a que es la entrada al conjunto que compone el vestíbulo de la ciudad. Está compuesta por tres texturas pero resaltan las cerchas que son parte de la estructura del puente y serán parte de la fachada de la estación en un futuro. De esta madera las dos estructuras formaran un umbral
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Relación adentro - afuera 14
FACHADA 0ESTE
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Relación adentro - afuera
En la fachada OESTE se diseñó un túnel en donde la gente puede comprar en las diferentes ventanas de los puestos internos pero sin dificultar el transito de los transeúntes y protegidos del sol y la lluvia 15
El mercado tiene una sencilla distribución en forma de L bordeando la plaza central con área de carga y descarga junto a los depósitos de basura en la parte norte y el área de comidas en la parte sur junto al puente. Los locales tienen 9 x 4.5 incluyendo el servicio sanitario y la pila de cada local .
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A lo largo de todo el proyecto encontramos áreas de reunión tanto fuera como dentro del edificio lo que promueve la convivencia
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Función del mercado 16
PLAZA OESTE
INGRESOS:
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Funci贸n del mercado
17 PLAZA ESTE
PUENTE DE CONECCIÓN ENTRE AMBOS PROYECTOS
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Función del mercado 18
PLAZA COMERCIAL
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Funci贸n del mercado 19
Perspectiva desde el segundo nivel
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FUNCIÓN DEL MERCADO 20
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