A DREAM BECOMES REALITY

Dear Friends, This year, 2020, has been a time of conflicting, contradictory emotions, a very difficult year to deal with for many reasons - not least due to the global pandemic which has affected us all personally and, in many cases, in a tragic and painful way. A year that will be etched in our memories because it has changed our way of life, our personal relationships, and has impacted everything, including our professions. We have experienced 12 months of lockdowns, of distancing from loved ones, of stress; a year of uncertainty...

And yet, from a sporting point of view, it has culminated in an unimaginable way for Suzuki. In a year which marked both the 100th anniversary of our brand, and 60 years racing in the World Championship, in a season which looked like it might never happen due to Covid-19, Suzuki has risen to the top. Winning the MotoGP world title with Joan Mir was made even more special as it comes 20 years after the last Suzuki champion, Kenny Roberts Jr., was crowned with the RGV500 in 2000.

To add one more number to the mix, Joan has also become the 10th different rider in Suzuki’s history to be crowned champion. We feel as though we have come full circle, whilst also moving forward for the future.

From a Team point of view it has been a magical year and the finishing touch on a project that officially began in 2014. From there, step by step, we were able to cement a solid and committed structure with a group of professionals supported by an extraordinary factory and a wonderful group of engineers who have worked in Hamamatsu. All focused on a single dream, which was to return Suzuki to the top where it belonged. Everything started there and what we have achieved comes from the job done by all the people involved.

In this year two great riders, Joan and Alex, have made us enjoy magical, unforgettable moments, such as the fabulous double podium in Valencia.

This book is for all those who have contributed their bit to build this enormous dream that Team Suzuki Ecstar has achieved, for all those who make it possible every day for Suzuki to be a top level brand, and for all those who unfortunately have not been able to visit us or lend their support from the grandstands. Our engineers and all the staff working in the factory in Japan to develop our MotoGP machine, the Team Staff who kept working hard during a difficult season, and the Suzuki Distributors supporting us.

We can never thank them enough.

It is also dedicated to all those who lost their lives in this unrelenting 2020.

A big hug to all of you and may 2021 allow us to meet and celebrate together again!

Team Suzuki Ecstar

親愛なる友たちへ 2020年はCovid-19の世界的大流行によって世界中の多くの人々が様々な悲しみや苦しみ、痛みを受け、行き場のない気持ちと葛藤を強いられた辛く厳しい1年となりました。生活様式、人間関係、そして仕事と日常の全てが大きく変わ り、また12ヶ月間のロックダウンによって愛する人達との距離を強いられ、不安とストレスの中で生きたこの1年は今後も決して忘れ去られることはないでしょう。 そんな記憶に刻まれる年、スズキは逆境を乗り越えMotoGP世界選手権に於いて世界チャンピオンを獲得しました。2020年はスズキ創立100周年、そして世界選手権参戦60周年で、その節目の年に世界のトップに立つことができたこと は奇跡のような出来事であり、また今シーズンのジョアン・ミル選手のタイトル獲得は、スズキにとって2000年にケニー・ロバーツ・ジュニア選手がRGV-Γでタイトル獲得以来ちょうど20年目の偉業となりました。ミル選手はスズキの歴史 上チャンピオン獲得10人目のライダーとして記録され、色々な意味でキリのよい数字が並ぶ1年となりましたが、ここがゴールではなく、これからさらに躍進を続けるべく今後共精進していく所存です。 このタイトル獲得は、2014年に正式復帰した我々プロジェクトの最初の目標達成ともいえるものであり、言葉にできない喜びと誇りを感じています。それぞれの道でのプロフェッショナルな人間達が集まり、浜松の素晴らしいエンジニア 達と共にファクトリーの後ろ盾を受けながらスズキを再び世界のトップに導くことは、関わってきた全てのスタッフが描いていた夢であり、それをとうとう実現させることができました。今年はジョアンとアレックスというふたりの素晴らしいラ イダー達がたくさんの素晴らしい感動を与えてくれ、その代表的なものがバレンシアGPでのダブル表彰台だったと言えるでしょう。 チームスズキエクスターの夢の達成のためにご協力頂いた全ての皆様、スズキをトップブランドにするために日々ご尽力頂いている関係者の皆様、またパンデミックによってサーキットに来ることができない中でも変わらずに支えてくだ さったファンの皆様、そしてもちろん国内でMotoGPマシンの開発に関わってくださっている全てのエンジニア、スタッフ、厳しい環境の中で常に全力で頑張ってくれたチームメンバー、それから世界中から我々をサポートしてくださってい るスズキ代理店の皆様、全ての方に感謝を込めてこの本をお贈りしたいと思います。 言葉だけでは感謝の意が尽くしきれませんが、本当にありがとうございました。 そして、Covid-19のパンデミックにより命を失われた全ての方々にこの場をお借りしてご冥福をお祈りいたします。 皆様のご多幸をお祈りすると共に、2021年は再び皆が集まり、共に喜びを分かち合えることを心より願っております。

チームスズキエクスター

I would like to congratulate and express my gratitude to Team Suzuki Ecstar and Joan Mir for winning the MotoGP World Championship in such an unprecedented and tough season due to the COVID-19 situation in 2020. Also, to Alex Rins, who has fought together for an extraordinary championship, and finally secured the third overall place.

This is Suzuki’s 100th anniversary and in this memorable year, we won the MotoGP championship, which is the world’s highest series of motorcycle racing. And motorcycle business to us is one of the key sectors our seniors started and have built up over many years.

I would like to thank all the customers, fans and dealers who always encouraged and supported Suzuki, and all the suppliers and sponsors who supported us. Our team staff members, riders, and furthermore all the staff who backed this activity by Miyakoda and Ryuyo, Japan.

Since returning to the MotoGP, I am very proud of the team that has overcome various hardships, made steady progress year by year, and finally became the champion and I believe this gave a great start for the next 100 years of Suzuki.

Mr. Toshihiro Suzuki President of Suzuki Motor Corporation

「新型コロナウイルスの影響を受けた厳しい2020シーズンに、Moto GP チャンピオンを 獲得したチームスズキエクスター、そしてジョアン・ミル選手を心より祝 福いたします。また、共にチャンピオン目指して並外れた戦いぶりを見せ、総合3位となったリンス選手も祝福いたします。 今年は「スズキの100周年」という節目に、世界最高峰の二輪レースでチャンピオンを 獲得してくれました。二輪事業は先人がはじめ、成長してきた、スズキ の主要事業の一つです。これまでスズキを応援し、サポートしてくださったお客様、ファンの皆様、販売店様、そして支援してくださったサプライヤーやスポンサ ーの皆様、ブリビオをはじめとする チームスタッフ、テストライダーのギントーリ、そして素晴らしい成績を残してくれた リンス、ミル、支えてくれた本社のス タッフに感謝申し上げます 2015年にMoto GP復帰以来、数々の苦難を乗り越えて、一年一年着実に成長し、遂にチャンピオンを獲得したこのチームを誇りに思うと共に、 次の100年に向 けて、よいスタートを切ることができたと考えております。」

鈴木俊宏 − スズキ株式会社 代表取締役社長

01

WORLD CHAMPIONS

THE CHAMPIONS! “We did it, we did it”. The shout, a mixture of excitement and disbelief, rang out from the back of the pit box. A stream of blue t-shirts ran to the fence lining the start-finish straight, keen to welcome home their hero. An arm stuck out from the fence holding on tightly to a pit board which read: ‘2020 World Champion’ adorned with a golden number one glinting in the sunshine. The dream journey was coming to an end, or it was starting from that point on, depending on how you chose to look at it.

One hundred years of Suzuki glory, and a year of suffering against the dreadful Covid-19 pandemic, culminating in the MotoGP World Title. Hugs could not be resisted among all the team members, breaking social distancing rules for the first time. Masks couldn’t hide the exultation, with eyes giving light to the smiles beneath the face coverings, and tears of joy forming. TV cameras chased the team as they rushed to Parc Fermé, decorating themselves with the specially designed champion t-shirts.

The King was still out on track, slowly circulating amid noisy fireworks, displaying a gold number one on the front of his GSX-RR and receiving congratulations from the rest of the MotoGP field. He rode calmly, savouring every moment, and despite the eery emptiness of the Ricardo Tormo circuit grandstands, he was overwhelmed with emotion - screaming under his helmet and letting go of the pressure of the preceding weeks with tears flowing down his cheeks.

Below the podium, a blue tide of immeasurable happiness, flooding everything. Silhouetted against the sun, the Prosecco drops fell from the rostrum like gold sequins. The Champion, Joan Mir, stood proudly smiling down at his squad. He deserved it. Suzuki too. It is seldom possible to have the best gift in the world for a 100th birthday...

チャンピオン獲得 「やったぞ〜、やったぞ〜」。ついに頂点を極めた驚きと興奮が混ざり合ったたくさんの叫び声がピット ボックスの中に鳴り響いた。青いチームウェアを纏った仲間達が一斉にピットロードを横切ってフェンス に駆け寄り、新たなヒーローがチェッカーフラッグを受ける瞬間を拍手とガッツポーズで迎える。チーム スタッフによってフェンスの外に掲げられたサインボードには金色の「１」と「2020年世界チャンピオン」 の文字が書かれ、日差しを受けて金色がキラキラとより光を放っていた。とうとう夢が叶った瞬間だっ た。が、それは同時に次の夢に向けての新たなスタートでもあった。 MotoGP世界選手権でのタイトル獲得はスズキにとって栄光の100周年を飾るものとなるも、一方世界 はCovid-19パンデミックにより恐怖と苦悩を与えられ、MotoGPも例外なく数々の異例なルールの基で 開催され皆厳しくルールに従ってきた。しかしこの日チャンピオン獲得の歓喜の瞬間、チームはシーズ ン初めてソーシャルディスタンス確保のルールを破り、チームメンバー同志が皆で抱擁を交わした。顔 半分をマスクで覆われているも、皆目には喜びが溢れ、その喜びはやがて涙に変わっていった。その 後チームメンバーはこの日のために特別にデザインされたチャンピオンTシャツを纏ってパークフェル メへと急ぎ、テレビカメラがそれに追従していく。 新生チャンピオンはGSX-RRのフロントカウルのゼッケンを「36」から金色の「1」に付け替え、鳴り響く 花火の中ライバル達ひとりひとりに祝福を受けながらゆっくりとウィニングランを続ける。Covid-19パン デミックによってリカルド・トルモサーキットのグランドスタンドは無観客であるも、ゆっくりと走行を続け ながらその一瞬、一瞬を噛み締めていく。チャンピオン獲得のプレッシャーから開放され、徐々にその 喜びを実感していくうちに感情が高まり、堪えきれずヘルメットの中で歓喜の叫びを上げ、涙が頬を流 れ落ちていった。 表彰台の下には喜びに溢れた青い波ができていた。太陽を背景にシルエットを描いたプロセッコの滴 が金のスパンコールのように輝きながら青い波を濡らし、新たな世界チャンピオンとなったジョアン・ミ ルは仲間に向けて誇らしげな笑顔を浮かべる。ミル、そしてスズキにとって最高の瞬間であった。スズ キ創立100周年にこれ以上完璧なプレゼントはあっただろうか？そしてこんなシナリオになると誰が想 像できただろう。

02

100TH ANNIVERSARY

A 100th Anniversary Season A century of history woven through time from cotton looms to race circuits. From humble beginnings in manufacturing to worldwide domination via gasoline, pistons, asphalt and speed. A hundred-year-old family - symbolised by the now famous red ’S’- born in Hamamatsu, Japan.

A determined spirit saw the company battle back again and again, with decades of bikes and cars, creating iconic models for different generations, and producing idols on race tracks. But 2020, the centenary year, has been a painful one which has shaken the world. However, all was not lost for the the Japanese factory and 100 years of history have culminated in Suzuki’s rise to the very top of the world’s most prestigious motorcycle racing series.

A tremendous, resounding, and magical finish to a year which has taken so much.

スズキ創立100周年 織機メーカーからオートバイレースまで時を経て織り成された１世紀の歴史。製造業から始まり、後にガソリン、ピストン、アスファルト、スピードの世界を支配していく。 日本の浜松で生まれ、今では世界の誰もが知る赤い”S”マークで象徴されるファミリーが迎えた100年目。何十年にもわたり、バイクや車では様々な世代の象徴的モ デルを創作、またサーキットでは何人ものヒーローを生み出し、常に戦いを繰り広げてきた。しかし100周年を迎えた2020年、誰も想像しなかった苦悩が世界を揺るが せる。そんな逆境の中、スズキは世界で最も権威あるオートバイレースシリーズの頂点に立つという新たな歴史を作った。それはファミリーにとって創立100周年を飾 る最高のプレゼントとして新たな歴史に刻まれる。

03

COVID EFFECTS

Covid & Closed Doors A tough 2020 season has left a painful mark on MotoGP. The paddock was a long avenue, an empty boulevard where masked and mysterious personnel walked. A carnival of passersby distinguishable only by their colours.

A variety of face masks, synthetic or woven in cotton; bright, patterned, black or gleaming white. There were fewer people and muted gestures; there was distance, stewards camouflaged with superhero masks, exhaustive controls and QR codes, a medical app, media meetings over the phone, temperature checks. The food was served in compartmentalised trays, not the usual social team gatherings together in the hospitality. The grandstands were empty of horns and revelry, cheers and applause.

Feelings were held in check, contained under masks. The paddock was filled with sound - air lines, toolbox drawers, electric screwdrivers - noises that previously went unnoticed under the buzz of the crowd. There were no autographs, no children seeking them. The shouts soaring through the air for racing heroes were gone.

COVID - 閉ざされた扉 2020年、MotoGPは過去に例を見ない厳しいルールの 基でのレース開催を強いられる。パドックへの入場制 限により、通常は多くのチーム関係者やゲストで賑わ うパドック内は閑散とし、マスク着用が義務付けられて 皆顔の半分が覆われているため、チームウェアによっ て人を認識せざるを得ない状況が続いた。綿や麻、合 成素材、無地、柄と多様な素材や色、デザインで作ら れたマスクを着用した人々が行き交うパドックはまるで カーニバルのようでもあった。現場スタッフを最小限に しての開催、ソーシャルディスタンスの徹底、必要最低 限の会話、医療アプリ、Q Rコードによるパドック入場コ ントロール、毎朝の検温、バーチャルメディア取材等全 てが初めての試みとなり、またチームスタッフの食事 も通常のホスピタリティーのシステムを排除し、使い捨 てトレイ等を使用しての提供となった。レースは無観客 開催でグランドスタンドは空っぽ。観客によるラッパや 笛の音、歓喜、歓声、拍手も一切なく、サインを求めて ライダーを追いかける子供達も存在しないサーキット は、皆の全ての感情が抑制されてマスクの下に閉じ込 められてしまったかのようだった。

04

FROM TRACK TO TRUCKS

Hard work Because of the Covid-19 crisis, the 2020 World Championship has had to move quickly and seamlessly from place to place. The calendar has provided little respite, with races tightly packed in an exhausting schedule, and frequent triple-headers. The team has had to build and dismantle pit boxes, offices, and bikes at an impressive paces, with the whole team synchronised and focused on the next challenge. The harmony of a whole team working against the clock and to the millimetre to perfectly prepare for each race weekend. A perfect example was the journey from Brno circuit in the Czech Republic to the Red Bull Ring in Austria; a hectic journey from Sunday afternoon to Wednesday morning.

移動 COVID-19の影響を受け、2020年の世界選手権はレースシーズンが短縮された ため、サーキットからサーキットへと迅速かつスムーズな移動が求められた。レ ースカレンダーは連戦またはトリプルヘッダーが多いタイトなスケジュールとな り、休む間がほとんどない状態でリズミカルに進行していく。連戦に対応するため にチームはピットボックス、オフィスをより迅速に設営、解体することを要求され、 またその間にマシン整備も行わなくてはならない。常にふたつのレースがシンク ロしている状態が続いていったが、役割分担がきっちり出来上がっているチーム では驚くべきチームワークで全てを完璧かつ正確にこなしていくことができる。例 えばチェコG PとオーストリアG Pが連戦だった時は、日曜のチェコG P決勝後にピ ットボックスとオフィスの解体及びトレーラーへの積み込み作業を終えてブルノサ ーキットを出発。そのまま陸路でオーストリアのレッドブルリンクに向けて移動し、 水曜朝には再び設営作業が開始しているといった強行スケジュールであった。

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BEFORE THE BATTLE

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PURE RACING

The still air fills with sound, bikes flash by in a blur of speed. In the braking zone, the riders stick out their legs in a synchronised effort to slow their fierce machines. From a distance everything stops in a snapshot at the click of a shutter. Each portrait a freeze frame of this fast and frenetic world. Tight curves taken with clockwork precision, long straights with riders lying flat on their tanks, impossible drifts, lean angles which seem to defy the laws of physics. Arms up in celebration across the finish line, impressive wheelies‌ There is adrenaline in every photograph, emotions and skill captured in each image.

A fleeting moment preserved for evermore.

レースへの情熱 静まりかえった空気が音に支配され、バイク が猛スピードで通過していく。ブレーキングポ イントではライダーがマシンを減速させるため に大きく足を突き出しながらコーナーに飛び 込んでいく。遠くからレンズを向けてシャッタ ーを押せば、その様々な瞬間の動きを一瞬で 停止させ、カメラに記録することができる。全 てはスピードと様々な感情を捉えたものだ。ミ スなく完璧に走り抜けていくタイトなコーナー、 風の抵抗を避けるためにガソリンタンクにぴっ たりと体をつけて通り過ぎていく長いストレー ト、ありえないくらい激しいドリフトやコーナリン グ、チェッカー後に空に向かって大きく腕を上 げる喜びを最大限に表現した姿、ウィーリー··· 全ての写真にはその瞬間のスキルや感情が 写し出されており、一瞬が永遠となって記憶 に刻まれる。

07

A DAY WITH THE RIDERS

A DAY ON RACING Alex wakes up in his motorhome and eats an energy-rich breakfast. Joan goes to his office on the terrace, above the pitbox. They climb into their leathers, put on their boots, follow a routine of preparation ahead of track action.

Both arrive in the box with their armour on, ready for battle. The beasts roar. Alex stretches and touches his toes, getting warmed up. Joan walks to edge of the pit box and pauses before discarding a tear-off from his visor. The show starts. After the adrenaline overdose, they return to rest on their chairs, surrounded by team members ready to listen.

A private exchange of words, technical aspects to work on, tactics and techniques before it’s time to tell the world how it’s going; the TV set is full of cameras and cables that capture the emotions of the day.

ON AIR

Then, a virtual meeting with the press who are beamed live from all corners of the earth to ask their questions to the waiting riders. It’s back to the box before nightfall for more team meetings and planning. The race awaits.

It’s time for dinner, rest, and dreams.

決勝日 パドック内にある2階建のモーターホームで目を覚ますアレック スは、走行に備えてまずパワーブレックファストを獲る。ジョア ンはピットボックス裏にあるチームトレーラー2階の彼専用の部 屋に向かっている。その時を迎えたふたりは共にツナギに着替 え、チタンのプロテクションが備わったカーボンのレーシングブ ーツに履き替えて、最後にスズキのキャップを被った後静かに ピットボックスへと向かう。準備は整った。ピットに到着したアレ ックスはまず前屈姿勢を取りゆっくりとストレッチ。最後のストレ ッチを合図に全神経をレースへと集中させる。そしてジョアンが ピットの外まで歩いていき、ヘルメットのバイザーを下ろした。い よいよショーが始まるのだ。ライダーを送り出す仲間達も皆全 神経を集中させ、ピット内はアドレナリンで溢れかえる。週末の 走行をもとに交わし合ってきたセッティングに関する情報のやり 取り、技術面での理解、マッピングの細かい調整・・・それらが どのような成果として表れるのかを世界中の人が見守ってい る。ひとつのシーンも逃すまいとセットされた沢山のカメラやケ ーブルがそのエキサイティングな映像や音声の一部始終を捉 え、世界中の観客に届けられるのだ。決勝が終わり、ツナギを 脱いだ後もライダー達の仕事はまだ終わらない。まずは世界中 のジャーナリストを迎えてのバーチャル取材。さらにその後も再 びピットに戻りエンジニア達とのテクニカルミーティングが続く。 すぐに次のレースを控え、話し合いの内容が尽きることはない のだ。全ての仕事を終えた後ライダー達は夜になってやっと解 放され、夕食を摂って眠りにつく。長い１日の終わりだ。

08

GARAGE WORKOUT

GARAGE GRIND One of the most impressive things that precedes a Grand Prix is the construction of the pit box. A perfect symphony of people working hard, putting striking Suzuki blue where there was plain grey walls.

LED lights illuminate the pristine and sacred space, a precise and technical assembly operation creates the zone where the motorcycles sleep, pampered with extreme care.

A mass of cables, noise, jingling tools, TV screens, and engineers typing dreams and data onto a computer, mechanics honing and tuning with slick speed.

The pitbox, that impenetrable sanctuary so full of secrets and technology, a unique and unbeatable place where victories are built

聖域 グランプリパドックを魔法の空間に変えるのに大きな役割を果たしているのがピットボックスである。コンクリートの無垢な空間がそれぞれのチームの色へと 変わり、チーム毎に趣向を凝らしてデザインされた小さな空間には動線が工夫され、ピット内で働くスタッフとの完璧なシンフォニーを生み出す。青いピットウ ォールの中には天井からLEDライトが照らされ、そこはまるで流星の集まる神秘の空間。そしてその神聖な空間の中央にはマシンが丁寧に配置され、日中 はPCモニターにカラフルな線を打ち込みながらデータ解析を続けるエンジニアの指示のもと、あらゆる工具を駆使してメカニックによりフルスピードでマシン の調整が行われて実験室のような空間へと変わる。データ、テクノロジー、全ての機密情報を抱え、関係者のみが侵入を許されたそこはまさに聖域ともい え、そこには勝利の鍵が隠されている。

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DARE TO DREAM

夢の象徴 シャンパンは贅沢な香りがする。その細かな泡を空に向か って放った時にはその香りだけで酔いしれることができ、至 福の瞬間を味わえる。勝利で重要なことは得点を獲ること ではなく、その喜びを仲間達と祝福し、仲間との一体感を味 わうことである。だから困難な時期を乗り越えた後に再び仲 間と共に喜び合うことができた瞬間はさらに高揚する。しか し喜びを得るためには常に結果が求められ、結果を残すた めには揺るぎない努力が要求される。勝利、またはわずか3 つしかない表彰台のひとつを手に入れるためには強い決意 と覚悟、継続的な努力、そして何度挫折しても克服する耐 忍力や闘志が必要となり、それを達成できた人だけがそこ に到達できる。だから表彰台の上で授かるトロフィーは夢の 象徴なのだ。

The triumph The important thing about the triumph is not even the points scored but the celebration and feeling of unity. There is no better reward for a team than rejoicing together after difficult times, but there is no better consolidation of hard work than success. A podium or a victory is the culmination of intense nerves, tension, effort and overcoming hardship. A dream in the shape of a trophy.

Dreaming Wide Awake Champagne has a lavish smell, made ever more intoxicating when it is sprayed skywards in a cascade of bubbles, and a thunderous happiness breaks the silence.

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#SUZUKIFACES

#SUZUKIFACES 2020年の世界選手権は現場で応援してくれるファンの姿もなく、サーキットのグランド スタンドはひっそりと静寂に包まれ、類まれなシーズンとなった。観客はそれぞれ家で 映像を見て、遠くからライダーを応援することしかできない。そんな中#suzukifacesを 通じてスズキファンがバーチャルピット訪問を行い、ライダー達がピット内を自ら案内。 それはまるで魔法のような楽しい時間となり、彼らの存在はチームに喜びと明るい光 をもたらせた。マスクで顔半分が覆われ、ライダーの表情は隠されていたものの、彼ら の表情を近くで見ていたチームには彼らがどう感じたのかを聞く必要はなかった。ファ ンの暖かいサポートを直に感じることができなかったシーズンの中で、短い時間なが らライダー達にとってのかけがえのない贈り物となった。

#SUZUKIFACES

The 2020 World Championship was like no other. A season without cheering fans to light up the circuits. Grandstands stood silent and lifeless. Spectators could only watch from home, cheering on the riders from afar.

#SUZUKIFACES

Some #suzukifaces appeared as if by magic in our box. Their presence brought colour and cheer to the team. The only animated faces were those of the riders, surrounded by a sea of masks that drowned out expression. The riders gave us motion and emotion. And through their faces they told us every story. An invaluable gift.

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IMPOSSIBLE ANGLES

Hidden behind a tree, perched on the top of a hill or a tower, crouched low behind the armco to capture the electrifying movement of the GSX-RR through a tiny gap, lying in the dirt to show the true lean angles the riders achieve through the corners, playing with light and reflections...

Each snapshot contains a unique perspective, shows a diverse scene, a single moment immortalised through a lens. From Jerez’s ‘UFO’ to the lush forests of Austria, the floodlit shadows in the Qatar nights to each brick in the wall at Aragon. A fabulous calendar of racing postcards.

偶然の魔法 ある時は木の後ろに隠れ、またある時は丘の頂上まで上り、塔にぶら下がったりガードレールの後ろに身を置いたりしながら小さなファインダーを覗き込んでGSX-RRの躍 動を捉える。路面の反射をうまく使うために砂の上に横たわりながら、ライダーがコーナーでマシンをギリギリまで倒しこみ、立ち上がっていくその瞬間をカメラに収めること もある。その瞬間に逢える景色は常に偶然だから、多くの様々なシーンがカメラに記録されるが、時に魔法のような風景を写し出すことがある。たとえばヘレスのUFO、オー ストリアの森、カタールの夜の照明が生み出す溢れんばかりの光、アラゴンの岩などはまさに偶然が生み出した魔法だ。サーキットのシーンを撮影したポストカードはまるで 美しいカレンダーのようだ。

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ROAD TO GLORY

2015 – The Comeback 2015 represented a milestone in the history of Suzuki for two reasons: firstly, it was the 30th Anniversary of the iconic GSX-R range of production motorcycles. Secondly, it was also the debut year for its racing sister - the GSXRR machine. It marked the return of Suzuki to the MotoGP World Championship. The first season in the premier class of motorcycle racing came after three years of development, during which time many people worked hard to develop a completely new racing machine that could match the most demanding requirements and be competitive at the highest level. At the same time, many others were making their best efforts to set up a racing structure that could support the factory riders and represent the prestige and the values of the company on the world scene. The results after only one year of experience were impressive: First and second in the Catalan GP qualifying session, and many other top-three positions on Saturdays. Although the podium was missing, 2015 was a year of development that allowed Suzuki and the team to gain the experience that would be necessary for its progression. This was clearly demonstrated through the extraordinary results achieved during the 2016 season

2016 – The Evolution At the pre-season winter tests, the GSX-RR already appeared to be considerably more competitive than at the end of 2015. An evolutionary step in the engine gave the riders more power, which was one of the areas Team SUZUKI ECSTAR had been focused on. Then the new seamless shift gearbox arrived for the race in Qatar, giving Viñales and Espargaró further notable improvements and allowing them to be more competitive. The work done

by Suzuki’s R&D Department in Japan delivered better performing machines, and the technical teams on track were able to focus on the finalisation of the new 2016 electronics. At the beginning of the season, the riders showed that they could fight for top positions, with Viñales very close to the team’s first podium in Argentina, before a slide-off prevented him from achieving what would have been a historic result. Although nobody in the team wanted to impose any expectations, it was clear that the improvements made were driving them towards excellent results. Indeed, these results arrived only two races later, when at the French GP Maverick Viñales got third place, which was the first podium for Suzuki since its comeback.

The continuous improvements took the Spaniard through the season and to Silverstone, where he got 1st place at the Grand Prix in Great Britain. It was a historic result for the Team and the Company. Two more podiums rounded out his fantastic year with Team SUZUKI ECSTAR: third place in both Japan and Australia.

2017

2017 - Beyond the Obstacles The arrival of two new riders, Andrea Iannone and Alex Rins, marked a refresh within the team, although almost all the technical structure remained the same. Two new riders meant that the early days were spent getting to know each other: the team learning how to meet the rider’s needs, the rider becoming acquainted with the new bike. With the new technical parameters still to be decided, this process had to be speeded up, and finally turned into some choices that proved not to be the most effective in the mid and long term.

Alex Rins’ injuries – especially the one at the American GP – made it even more complicated, and Andrea Iannone struggled the whole season to find an effective feeling with his GSX-RR. The season was poor in results but rich in lessons. The Team gritted their teeth, put their heads together, and finally developed the technical solutions which were to be the basis for renewed competitiveness in the following year.

2018 – Heads Up After one year of experience, the Team and riders enjoyed massive improvements, and despite missing out on the top step, together we were able to collect 9 podiums: three third places and one second place for Iannone, two thirds and three seconds for Alex Rins. These impressive results were the culmination of a vast amount of development work on the GSX-RR, capitalising on its best qualities in terms of handling and agility. But of course, a lot of credit also goes to the riders: Andrea Iannone improved his feeling with the bike and he became very competitive in exciting tracks such as Austin, Jerez de la Frontera and Phillip Island. While Alex Rins turned into a solid podium contender, and the best scoring rider in the Championship during the last part of the Season.

With all of this, 2018 marked a rebirth for the Team, who recovered from the tough moments they experienced in 2017, and upped the enthusiasm for, and momentum of, the project. The season ended with the announcement of the arrival of Joan Mir for the 2019 season, alongside Alex Rins, and with this Suzuki were able to return to their age-old philosophy of nurturing two young riders who can grow together with the Team.

2019 - Going Into Battle The 2019 season was an exciting one which saw Alex Rins continue his impressive pace while young rookie, Joan Mir, joined the squad. Both riders made strides forward in their aim to improve, with Rins taking an excellent debut victory early in the season at the Circuit of the Americas in Texas followed up by one of the most spectacular MotoGP wins of recent years at Silverstone in the UK, where he beat Marc Marquez after an epic duel. Joan Mir got his MotoGP career underway with an excellent 8th place in his debut race in Qatar. The Mallorcan continued his learning curve with a best finish of 6th in the Catalan GP before disaster struck during a testing crash in the Czech Republic. However, the tenacious rider didn’t let his nasty injury hold him back for long and he rejoined the team in time for the fly-aways, getting a super Top 5 finish in Phillip Island. Team Suzuki Ecstar enjoyed a great season with the two young Spaniards, always aiming higher, working to improve the bike, and supporting the riders throughout their progression. Alex Rins closed the season in 4th place, having managed three podiums, while Joan Mir brought home 12th in the standings.

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THE PARTNERS

THE PARTNERS A hydrating bottle of water, a cosy jacket warming us up on cold mornings in the garage, the food that gives us an energy boost, the coffee that wakes us up after sleepless nights, the chain driving the bike, the oil boiling inside the engine, everything has its purpose. All these small things play a part in the collective success of the team. Without them none of this would be possible: to our sponsors and partners; thank you all for your contribution. Our victory is your victory.

大切なパートナー 水分補給のために不可欠な飲料水のボトル、寒い朝に体を暖めてく れる着心地の良いジャケット、エネルギーを与えてくれる食事、寝不 足の朝に目覚めさせてくれるコーヒー、バイクに備わっているチェー ン、エンジン内で沸騰しているオイル、これらのものは全て目的をも って存在している。そしてこれら全ての存在がチームを成功に導くた めに必要不可欠なものなのだ。チームの勝利はそこに関係する全て の人々の勝利でもあり、共に勝利を祝えることがチームの喜びであ り願いである。

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RESULTS RACE BY RACE

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World Standings (Rider, Constructor, Team)

Credits Team Partners for 2020: Main Partner: ECSTAR Suzuki Genuine Oil Technical Partners: MOTUL – AKRAPOVIC – MICHELIN Technical Suppliers: CAPIT – DID – NGK – 2D – Tras Carbon – Beta – Taichi Hospitality Partners: U-EARTH - Oakley - AIA – Estrella Galicia – Pasta Masciarelli – San Benedetto - Stelmoka – Summertrade – Tenuta del Buonamico © Team SUZUKI MotoGP 2020 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without prior permission in writing from Team SUZUKI MotoGP. Published in December 2020.

Concept and contents: Team Suzuki MotoGP Communication Office - Alberto Gómez, Adriana Pinto Martinez, Hatsumi Tsukamoto, Federico Tondelli, Georgia Wells Translations: Georgia Wells, Hatsumi Tsukamoto Photography: Gigi Soldano, Tino Martino, Alex Farinelli, Jesús Robledo, Team Suzuki MotoGP Media Office Art Direction: Wardem