Transport & Logistik DI bilaga by Svenska mässan

SPECIAL INFÖR MÄSSAN LOGISTIK OCH TRANSPORT 16–17 NOVEMBER

MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

LOGISTIK & 32 TRANSPORT SIDOR SP

EN NY VÄRLD för logistikoch transportbranschen

”Bensinen är alldeles för billig”

Infrastrukturministern Anna Johansson driver på för mer hållbara transporter. För att klara klimatmålen prioriterar hon järnväg och omställning från fossila drivmedel. n 4 FOTO: MARCUS ERICSSON

Näthandeln och digitalisering skapar

ECIAL

Uppsving för svensk sjöfart

Svenska rederier står emot den globala sjöfartskrisen och beställer fler nya fartyg än på många år. n 10

Familj kör med gasen i botten

FOTO: BJÖRN SOLFORS

De senaste åren har ett bussoch reseföretag i Mälardalen snabbt blivit ett av branschens största. n 30

JOBBAR SMART. En anställd tar emot varor från robotar vid en plockstation på DB Schenkers lager vid Arlanda. FOTO: AMANDA LINDGREN

ÅKARE GÅR SOM TÅGET

n REPORTAGE 8–9, 12–14

Sandahlsbolagen växer trots hård konkurrens. n 22 Oslo

Smarta logistiklägen mellan Göteborg och Oslo

Stockholm

I Position Väst går det snabbt att etablera i ett läge som passar företagets behov. Det finns gott om lokaler och planerad industrimark i bra logistiklägen. Vi ger smidig service hela vägen. www.positionvast.se Göteborg I Position Väst ingår: Bengtsfors • Dals-Ed • Essunga • Färgelanda Grästorp • Lysekil • Mellerud • Munkedal • Orust • Sotenäs • Strömstad Tanum • Trollhättan • Uddevalla • Vara • Vänersborg • Åmål

Regional partner

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN BUSINESS REGION ÖREBRO

Med Örebro i centrum

Det finns flera skäl till att alltfler förlägger logistikföretag och centrallager i Örebroregionen. Här är Sveriges demografiska mittpunkt; precis rätt avstånd till allt och alla. Och det gyllene snittet är livsviktigt för allt vad logistik gäller – för att ligga lite fel, blir snabbt väldigt kännbart.

Guldläge – Vi ligger väldigt bra till för både inleverans och distribution, förklarar Mats Helgesson som är koordinator för området ”Investering och etablering” inom Business Region Örebro. Här finns kompetensen, stödfunktionerna och infrastrukturen.

Foto: XXL

Mycket av de goda förutsättningarna kommer den starka tillverkningssektorn till del, som både förutsätter och stimulerar logistik. – Och infrastrukturen blir bara bättre, understryker Mats. Inom ett par år kommer riksväg 50 att ge oss en mötesfri 100-väg mellan E20 och E4, från Hallsberg via Askersund ner till Motala och Mjölby. Mats är även ansvarig för det logistikforum där uppemot 300 företag bjuds in flera gånger om året för att utbyta erfarenheter och samtala om aktuella och relevanta ämnen. Engagemanget bland medlemsföretagen är stort. Samarbetet i regionen är också mycket Bra och alla jobbar fokuserat för att skapa bra förutsättningar för både befintliga och nya företag. Och det genererar nya arbetstillfällen! – Vi har hjälpt till att skapa eller behålla drygt 2000 jobb inom logistikområdet under de senaste tio åren, säger Mats. Och fler blir det hela tiden. Samarbete över kommungränserna Fabian Ilgner är transportstrateg inom Örebro län, och arbetar för att främja effektivare och mer hållbara transportsystem. Han anser att kommunerna i regionen varit ovan-

ligt duktiga på att samarbeta mot gemensamma mål istället för att konkurrera. – Det spelar mindre roll om ett nytt centrallager förläggs till just Hallsberg eller Kumla, förklarar han: vi drar nytta av varandra. Sen har vi också unika initiativ som exempelvis Grön uppföljning som stödjer företagen att uppnå miljövänligare transporter, vilket förstås hjälper till att attrahera nya aktörer.

Foto: Magnus Wahman

FAKTA Örebroregionen

Örebroregionen är sedan länge ett av Sveriges bästa logistiklägen. Många centrallager för den svenska och nordiska marknaden är etablerade i regionen. Bland de största kan nämnas Ahlsell (68 000 kvm), Elon Elkedjan Logistics (55 000 kvm) och DHL (55 000 kvm). Nu satsas på ännu fler lägen för logistiketableringar.

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN BUSINESS REGION ÖREBRO

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN COLLICARE LOGISTICS

Kunddrivna logistiklösningar skapar tillväxt för ColliCare Logistics Med innovativa och integrerade helhetslösningar ökas kundernas konkurrenskraft och den egna tillväxten. När ColliCare Logistics 2017 firar 10-års jubileum i Sverige ser man redan nu på höstens kundtillströmning att man gör det med en tillväxt på över 50%. Innovativa logistiklösningar i samprojekt med kunderna har möjliggjort detta, nu erbjuder man dessutom fossilfria lastbilstransporter även för utrikes! Ökade krav och förväntningar från kunder ställer nya krav på logistikleverantörer. Stora investeringar i IT-system, lastbärare och automatiserade lagersystem är viktiga delar i att skapa grunden för en komplett plattform. – Här ligger vi långt framme med stora investeringar bakom oss men det är med personlig service och vår kunniga personal som vi gör skillnaden i den dagliga dialogen med våra kunder, säger Magnus Yverås på ColliCare Logistics. Kundernas framgång och förmågan att skapa flexibla helhetslösningar styr

till stor del hur logistikleverantörerna utvecklas. – Vi är ett innovativt speditionsföretag som erbjuder alla logistiktjänster, såsom: Lager, biltransporter och översjö. Genom innovativa och integrerade logistiktjänster med hög kvalitet och flexibilitet ökar vi våra kunders konkurrenskraft och skapar grunden för såväl kundernas som vår egen tillväxt. Många faktorer samspelar idag och det är allt komplexare beslutsunderlag som logistikköparen brottas med. – För oss såväl som våra kunder är kvaliteten, initiativkraften och den personliga servicen viktiga. Miljö är allas vårt ansvar, när kvalitet och omsorg om vår miljö går hand i hand är det extra kul att kunderna väljer oss för kvaliteten men också lyfter fram vårt miljötänk med möjlighet till fossilfria lastbilstransporter även på utrikessidan som viktig bidragande orsak till valet av ColliCare Logistics som leverantör, avslutar Magnus Yverås.

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN COLLICARE LOGISTICS

– Våra innovativa logistiklösningar ger våra kunder ett optimerat logistikflöde. Thomas Nyberg, VD ColliCare Logistics Östersund AB

– Personlig service och vår kunniga personal gör skillnaden. Magnus Yverås, VD ColliCare Logistics AB

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN LOGENT

Logistik i världsklass får företag att blomstra

E-handelsföretaget Boozt.com har växt explosionsartat sedan starten 2009. Ett tidigt och viktigt val på framgångsvägen var att ta hjälp av ett oberoende logistikföretag. Nu satsar Boozt.com och Logent vidare tillsammans. – Den uppenbara vinsten med att anlita en utomstående aktör som oss är att Boozt.com kan fokusera på inköp och försäljning. Vi tar hand om hela den operationella driften utifrån Boozts krav om hög kvalitet och service samt ständiga förbättringar och därmed en kostnadseffektiv hantering, säger Oscar Andersson, Business Development Director på Logent Group, Sveriges största oberoende logistikföretag.

Logent och Boozt.com har samarbetat länge och tecknade nyligen ett nytt femårsavtal. Boozt.com har valt en ny automatiserad logistikfastighet med placering i norra Skåne som dessutom kommer att utvecklas till Europas mest omfattande automation för e-handelsföretag. – När man jobbar med e-handelsföretag kommer man väldigt nära slutkunden. Varan går direkt från lager till konsument

via en transportör. Det gör att vi behöver tänka på våra kunders kunder och deras köpupplevelse. Konsumenten idag förväntar sig en snabb leverans men också att förpackningen är snygg och smidig. Det ska vara en upplevelse att handla, på samma sätt som om vi levererar över disk. Logent har många stora kunder inom alla branscher, från biltillverkare till dagligvaruhandel. För varje kund skapas en dedikerad logistiklösning som tar hänsyn till kundens specifika förutsättningar, önskemål och krav.

FAKTA Logent

– Vi måste vara flexibla och ha hög kvalitet och samtidigt vara kostnadseffektiva och genomföra besparingar för våra kunder. Annars är risken stor att många företag väljer att flytta sin logistik från Sverige ner till Europa istället. Detta gäller för alla branscher, men jag tror i synnerhet för e-handelslogistiken. Tillväxten är enorm, förändringstakten stor. Det ställer krav på oss.

• Grundades 2006 • Har vunnit 5 gasellpriser • Omsätter ca 1,5 miljard 2016 • Snitt 18 % besparingar på logistiken för sina kunder • Ca 2 500 anställda i Sverige • Genomför logistikkonsultutredningar med garanti på identifierade besparingar • Driftar 13 logistiksiter och 20 bemanningskontor i Sverige och Norge

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN LOGENT

Det nya logistiska navet

Etablera er i Stockholm Syd UPPSALA

Stockholmsregionen är på väg att få ett nytt logistiskt

50 minuter söderut ligger flygplatsen Stockholm/Skavsta.

bort och Stockholm/Skavsta flygplats inom 50 minuter. E4

Strängnäs

verksamheter som logistik, industri, utbildning och kontor.

E20

Stockholm Syd erbjuder skräddarsydda lokaler och

Nykvarn

Ett logistiskt nav, nära både E20 och E4

Södertälje Hamn som är en knutpunkt för godstransporter via fartygstrafiken ligger bara 10 minuter bort.

Södertälje hamn är knutpunkt för godstransporter på fartyg.

mellan Södertälje och Nykvarn

E18

Eskilstuna

Ett cirka 1 000 hektar stort område med plats för

E18

exploaterbar mark. Läs mer på www.stockholmsyd.se.

Enköping

Förbifart Stockholm

STOCKHOLM SÖDERÄLJE

NYKVARN

Helsingborg

genom området, Södertälje Hamn endast några minuter

Arlanda Västerås

Områdets storlek, ca 1 000 hektar, har plats för utrymmeskrävande verksamheter vilket gör det möjligt att successivt expandera.

nav. I direkt anslutning till E20, nära E4, Svealandsbanan

Svealandsbanan löper genom Stockholm Syd med anslutna industrispår direkt in området.

E20

minuter till 30 Stockholm City

Stockholm Syd – i skärningspunkten mellan E20 och E4.

E4/E20

SÖDERTÄLJE

E4/E20

Stockholm

E20

Södertälje hamn är knutpunkt för godstransporter på fartyg.

Nykvarn

Stockholm Syd erbjuder skräddarsydda lokaler och

E20

verksamheter som logistik, industri, utbildning och kontor. Ett cirka 1 000 hektar stort område med plats för bort och Stockholm/Skavsta flygplats inom 50 minuter. E4

genom området, Södertälje Hamn endast några minuter nav. I direkt anslutning till E20, nära E4, Svealandsbanan Stockholmsregionen är på väg att få ett nytt logistiskt

Etablera er i Stockholm Syd

STOCKHOLM SÖDERÄLJE Förbifart Stockholm

Områdets storlek, ca 1 000 hektar, har plats för utrymmeskrävande verksamheter vilket gör det möjligt att successivt expandera.

Södertälje Hamn som är en knutpunkt för godstransporter via fartygstrafiken ligger bara 10 minuter bort.

Det nya logistiska navet

exploaterbar mark. Läs mer på www.stockholmsyd.se. Ett logistiskt nav, nära både E20 och E4

Svealandsbanan löper genom Stockholm Syd med anslutna industrispår direkt in området.

mellan Södertälje och Nykvarn

NYKVARN

Stockholm Syd – i skärningspunkten mellan E20 och E4. Eskilstuna/Göteborg

Stockholm

minuter till Stockholm City

Den nya trafikplatsen Almnäs till och från E20

E20

SÖDERTÄLJE

Den nya trafikplatsen Almnäs till och från E20

E20

Eskilstuna/Göteborg

50 minuter söderut ligger flygplatsen Stockholm/Skavsta.

Helsingborg

Eskilstuna

Strängnäs

E18

Enköping

Västerås

E18

Arlanda UPPSALA

TEMA LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

TAR LOKAL HÄNSYN. Enligt infrastrukturministern Anna Johansson är bilismen fortsatt viktig på landsbygden medan städer med en ökande befolkning måste höja andelen gång-, cykel- och kollektivtrafik. FOTO: HENRIK MONTGOMERY

”Finns ingen silverkula” Ministern tror på flera lösningar för mer hållbara transporter För infrastrukturministern Anna Johansson är hållbara transporter en knäckfråga i arbetet för ett fossilfritt samhälle. ”Just nu är bensinen alldeles för billig. Det skapar inte trycket att välja alternativa drivmedel”, säger hon. Nyligen presenterade regeringen sin infrastrukturproposition för perioden 2018–2029. I den föreslås en ram för infrastrukturinvesteringar på 623 miljarder kronor, en ökning med 100 miljarder jämfört med den nuvarande planen. ”Infrastrukturen är blodomloppet i näringslivet och en oerhört viktig pusselbit för vår konkurrenskraft. Det gäller allt från godstransporter till arbetskraftspendling. Därför är den här satsningen så viktig”, säger infrastrukturminister Anna Johansson till Di. I diskussionen om propositionen har det handlat mycket om fokuset på järnvägen. Regeringen ökar anslagen till

järnvägsunderhåll med 47 procent och tar också tydligt ställning för de omdebatterade höghastighetsbanorna. ”Kapaciteten för järnvägen slår i taket. Det innebär att vi måste vårda den infrastruktur vi har, men också tillföra kapacitet genom att investera”, säger Anna Johansson. Att ställa om till mer tågtrafik är ett steg

mot ett mer hållbart transportsystem, men det stannar inte där, enligt Anna Johansson. ”Även om vi skulle ha alla pengar i världen så kan vi ändå inte bygga järnväg överallt. Det är helt enkelt inte samhällsekonomiskt lönsamt”, säger hon. Men infrastrukturministern ser ingen enkel lösning för hållbarheten. ”Har vi varit på månen så är det klart att vi kan ställa om transportsystemen, men jag tror inte att det finns en enda silverkula utan vi måste hitta en mängd lösningar”, säger hon. Men med digitaliseringen öppnas dörren för smartare och därmed effektivare transporter. För Anna Johansson handlar det framför allt om möjligheterna som uppstår i och med stora mängder data. ”Vi har till exempel ganska många

Di Fakta n

Anna Johansson ■■Infrastrukturminister sedan 2014. ■■Född: 1971. ■■Familj: Gift, fyra barn. ■■Karriär: Ombudsman på LO, Göteborg (2003–2009), kommunalråd, Göteborg (2009–2014), ersättare i Socialdemo kraternas partistyrelse sedan 2011.

trailers som går tomma på vägarna. Genom att hantera stora mängder data kan vi jobba med att koppla samman transporterna”, säger hon. Ett problem i arbetet mot ett hållbart transportsystem är de stora skillnaderna mellan landsbygd och stad. ”Man måste ta hänsyn till de lokala skillnaderna. På landsbygden är bilismen helt nödvändig. Där handlar det mer om att effektivisera och ställa om transporterna, men i städerna kan befolkningsökningen helt enkelt inte köra omkring i bil utan man måste öka andelen gång-, cykel- och kollektivtrafik”, säger Anna Johansson. Från regeringens sida handlar det om

att skapa både morötter och pålagor som pekar mot att ställa om från fossila drivmedel. ”Just nu är bensinen alldeles för billig. Det skapar inte trycket att välja alternativa drivmedel”, säger Anna Johansson. ”Men styrmedlen måste vara träffsäkra. De måste fungera där de ska men inte ge onödiga konsekvenser på andra ställen. Trängselskatten är ett bra exempel. När det till exempel gäller vägslitage avgiften så tittar vi på om man kan kom-

pensera för den där transporter är nödvändiga”, fortsätter hon. Men att ställa om bara genom teknik och lagar kommer inte att räcka. ”Vi måste tänka lite annorlunda. Omställningen kommer att kräva insatser från privatpersoner, från näringslivet och från myndigheter. Jag läste nyligen om ett exempel i Holland där ett stort sjukhus flyttade om skiftpassen. Det är inte en jättesvår åtgärd att genomföra och minskar inte transporterna. Men det tar bort trafikinfarkterna och förbättrar flödet”, säger hon. Att ligga långt framme i hållbarhets-

arbetet hjälper oss inte bara att nå klimatmålen. Det ger också andra fördelar, enligt Anna Johansson. ”I det korta perspektivet kan hårda regleringar vara en konkurrensnackdel, men när resten av världen tvingas ställa om så blir det en fördel att redan vara där. Vi som är ett högteknologiskt land ska ligga där framme och driva på”, säger hon.

PATRIK HÖISETH

patrik.hoiseth@di.se

ºAnsvarig utgivare: Lotta Edling. ºRedaktör: Ida Hansson Brusewitz. ºRedigering: Helena Bergh Hallstan. ºTryck: Bold printing i Stockholm, Malmö och Borås samt Daily print Umeå. ºKontakt: Dagens industri AB 100 26 Stockholm, tel: 08-573 650 00. ºMedföljer som bilaga till D agens industri och ges ut i inför mässan Logistik och transport den 16–17 november.

073-558 39 22

MER ÄN EN TRUCK. Linde Material Handling är en komplett partner inom materialhantering. Förutom truckar i världsklass hjälper vi våra kunder med lösningar som fleet management, hyrflotta, utbildningar och finansiering.

Läs mer på www.linde-mh.se

Välkommen till Bilprovningens nya station i Rosersberg för tunga fordon Besikta dina fordon utan att göra avkall på logistiken. Nu finns Bilprovningen i Sthlm Nord logistikcenter vid E4:an. Läs mer på bilprovningen.se/rosersberg.

NÄRA E4:AN

STHLM NORD LOGISTIKCENTER

EFFEKTIVT

www.bilprovningen.se/rosersberg

Säkerhet sitter i detaljerna. PROTECTING PEOPLE, PROPERTY, AND PROCESSES

troax.com

Troax är världsledande inom säkerhetslösningar i form av nätpaneler för maskinskydd, lager inredning och förråd. Våra produkter skyddar människor, egendom och processer världen över, och de har alla genomgått noggranna tester – som i sin tur har testats noga – så att du kan känna dig trygg i valet av säkerhetslösningar.

livsmedel!

LĂ¤s mer pĂĽ www.tnordbergh.se www.katrineholmslogistikc eller kontakta oss pĂĽ marknad@tnordbergh.se

Etableringsmark och lokaler till ditt fĂśrfoga Katrineholms Logistikcentrum Ă¤r den stĂśrsta nĂ¤ringslivssatsningen i kommunens historia.

lĂ¤ge fĂśr logistik

SĂ&#x201E;NK KOSTNADERNA HĂ&#x2013;J SĂ&#x201E;KERHETEN Ă&#x2013;KA PRODUKTIVITETEN

t HĂ¤r finns 1 50 000 kvm fĂ¤rdig beredd mark fĂśr logistiketableringar med mĂśjlighet till nĂ¤stan obegrĂ¤nsad expansion. t HĂ¤r finns 12 000 kvm lediga lokaler fĂ¤rdiga fĂśr inflyttning t HĂ¤r finns en av Skandinaviens stĂśrsta kombiterminaler fĂśr intermodal trafik, en terminal fĂśr vagnslasttrafik och en logistikpark direkt kopplad till infrastrukturen.Stockholm t HĂ¤r finns fasta tĂĽgtransporter till och frĂĽn Europa sex dagar i veckan. t HĂ¤rGĂśteborg finns direkt kontakt med Green Cargos 40 destinationer i Sverige. t Samarbetet med nĂĽgra av Sveriges viktigaste hamnar gĂśr Katrineholms Logistikcentrum till en integrerad del av hamnarnas godshanteringssystem. t Katrineholm har ett strategiskt lĂ¤ge i MĂ¤lardalen. Inom en dryg timmes restid nĂĽr du en tredjedel av Sveriges befolkning. Kiruna

GĂ¤llivare

LuleĂĽ

SkellefteĂĽ

Lycksele

UmeĂĽ

Ă&#x2013;rnskĂśldsvik

Ă&#x2013;stersund

Sundsvall

Hudiksvall

h Fleet management h Finansiella lĂśsningar h Telematics

h Automation h SĂ¤kerhetslĂśsningar h Intern logistikanalys

GĂ¤vle

BorlĂ¤nge Uppsala

Karlstad

r nte o M :02 B08

VĂ¤sterĂĽs KĂśping Eskilstuna Ă&#x2013;rebro

Katrineholm NorrkĂśping SkĂśvde

VĂ¤lkommen att besĂśka oss pĂĽ Logistik & Transport, Svenska MĂ¤ssan i GĂśteborg, 16 â&#x20AC;&#x201C; 17 november!

Stockholm SĂśdertĂ¤lje

Stockholm Skavsta Flygplats

NykĂśping

LinkĂśping GĂśteborg

befolkning inom ca 20 mils radie

bU GX LQWUHVVHUDG DY YDG .DWULQHKROPV /RJLVWLNFHQWUXP NDQ HUEMXGD GLJ RFK GLWW I|UHWDJ NRQWDNWD 'RW *DGH .XORYXRUL

OxelĂśsund

Motala

Ă&#x201E;r duEuropa intresserad av vad Katrineholms Logistikcentrum kan erbjuda dig och ditt fĂśretag, Anders ThĂśrnstrĂśm, Dukontakta nĂĽr En tredjedel av Sveriges 070-980 04 89.

JĂśnkĂśping Visby

Halmstad

Kalmar Karlskrona

www.toyota-forklifts.se

MalmĂś

ZZZ NDWULQHKROPVORJLVWLNFHQWUXP VH

EN RESURS ATT RÄKNA MED!

50 000m2 terminalytor i Göteborgshamn

Tack vare vårt strategiska läge kan vi effektivt erbjuda tjänster både ombord på fartyg, terminal eller hos kund. Vi har kapacitet, kompetens och engagemang oavsett uppdrag.

Tjänster

Specialiteter

Crossdocking

Papper och massa

Terminalarbeten

Ombordarbeten

Virke High and heavy

Tunggods

Projektlastning

Stål

Förstudier

Industrigods RDF/waste

Lagring

Containerstuff

Generalcargo

Järnvägsanslutning

Visste du att 80% av det vi hanterar kommer in via järnväg?

Kontakta oss Mimab Skepps- och industriservice Indiska oceanen 4 418 34 Göteborg 031-644 288 Godsmottagning/Terminal: Stilla Havet 7 418 34 Göteborg 031-644 287 info@mimab.se www.mimab.se

TEMA

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

Listiga lösningar VAR SAK PÅ SIN PLATS. Anders Holmberg, affärsutvecklingschef på DB Schenker Logistics, visar upp lagret på Arlanda. I den stora lokalen arbetar endast robotar som tar varorna till stationer där

Automation och robotar tar över transporter och lager Ny teknik i kombination med en starkt växande e-handel driver på utvecklingen mot smarta lösningar inom transport- och logistikbranschen. Men steget till den robotiserade fram tiden är längre utanför lagerlokalerna. I ett inhägnat område rullar DB Schenkers automatiska hjälpredor fram. De ser nästan ut som robotdamm sugare, men är inte till för att städa utan för att lyfta lager hyllor på upp till 700 kilo. På betonggolvet sitter lappar med streckkoder med jämna mellanrum. ”Det är så robotarna hittar. Systemet vet precis var varje robot befinner sig”, berättar Anders Holmberg, affärs

utvecklingschef på DB Schen ker Logistics. När en robot har hittat rätt hylla lyfter den upp hyllan och åker i väg mot en plockstation. Där tar det mänskliga arbetet vid. En lampa lyser på en pro dukt i hyllan. En anställd tar produkten, bekräftar med ett knapptryck och paketerar enligt beställningen. ”Om det inte hade varit automatiserat skulle vi behövt ha en väldig massa människor

springandes i gångarna. Nu kommer hyllorna och varorna till de anställda, i stället för tvärtom”, säger Anders Holm berg. Lagret, någon kilometer från

Arlanda, är gigantiskt. Här packar DB Schenker ihop beställningar åt en rad olika kunder, till exempel ABB och Siemens. Men den automati serade delen täcker ett förhål landevis litet område. Anders Holmberg hävdar att trenden ändå är tydlig. ”Den här typen av automa tion kommer att öka. Fler av de monotona arbetsuppgif terna ersätts av en robot eller i alla fall någon typ av tekniskt hjälpmedel”, säger han.

”Redan nu gör flera aktörer tester där man ersätter perso nen som plockar och packar med en griparm. Det är lätt are inom industriella miljöer där griparmarna kan desig nas för det som ska plockas – här är produkterna väldigt olika. Men det håller man på att lösa.” Sofie Vennersten är pro

gramansvarig på Closer, en organisation som fungerar som en länk mellan forskare och näringsliv i arbetet för effektivare transporter. Hon tror också att automationen inom lager och godshantering kommer att öka, liksom inom andra delar av transport kedjan.

Men exakt hur logistiksys temen ser ut i framtiden är ännu svårt att säga. ”Vi är i början av utveck lingen och vi vet egentligen inte var potentialen för auto mation är störst. Mer forsk ning behövs för att vi ska kunna se inom vilka områden de största nyttorna finns”, säger Sofie Vennersten. I kontrollerade miljöer är steget till automatiska lös ningar kortare. Det är stor skillnad på den inhägnade bur där DB Schenkers robo tar rullar fram och en livlig stadsgata. Sofia Vennersten tror därför att det dröjer innan vi till exempel ser helt självkörande lastbilar i stads trafik.

”Men det är inte, som det ju sällan är, tekniken som är pro blemet. Lagar och regler, policys och samhället i stort måste också hänga med. Utvecklingen öppnar för att infrastrukturen kan dispone ras på ett effektivare sätt.” Lars-Gunnar Hedström,

chef för systemutveckling på Scania, resonerar på samma sätt. ”Det är klart att det blir mindre komplicerat att få till alla säkerhetsaspekter inom ett avgränsat område, som i en gruva eller i en hamn. Där tror jag att vi kommer att se självkörande lastbilar inom fem år, i alla fall i gruvorna. Det är min gissning.”

LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

Di Fakta n

Tre trender i branschen ■■Näthandeln ökar trycket på att ta fram automati serade lösningar. ■■Drömmen om själv körande fordon förverkligas först inom avgränsade områden. Inom fem år är det möjligt att vi ser själv körande lastbilar i gruvor, hamnområden och på flyg platser. ■■Hemleveranserna ökar kontakten mellan trans portföretagen och slut kunderna. Det leder till ett ökat behov av service kompetens hos de anställda.

HITTAR VÄGEN. Robotar letar upp varorna och tar sedan godset dit det ska i lokalerna hos DB Schenker.

FOTO: AMANDA LINDGREN

PÅ VÄG. Lådor med leksaker väntar på att tas om hand för vidare transport från lagret vid Arlanda. FOTO: AMANDA LINDGREN

PAKETERAR. En i personalen tar emot varor från en robot. FOTO: AMANDA LINDGREN

TUFF MILJÖ. I Kristinebergsgruvan i Västerbotten testar Volvo självkörande fordon. Förhoppningarna på sådana är stora i gruvindustrin. FOTO: PATRIK OLSSON

DB Schenkers robotar rullar runt med tillhör den nät baserade leksaksbutiken Lekmer. Som följd har lagerytorna växt. Bara förra året färdigställdes över en halv miljon kvadratmeter lager- och logi stikyta. Men näthandeln gör inte bara att ytorna växer, utan den förändrar också hur godset hanteras. Anders Holmberg pekar på en stor wellpapplåda. ”Tidigare skickade vi hela kartonger med produkter till butikerna. Nu packar vi upp dem, plockar ut ett klädesplagg eller en leksak, och skickar det direkt till konsumenten. Det förändrar vår vardag radikalt.” Genom att beställningarna från näthandeln är många, små, och spridda över tusentals produkter ökar

effektivitetsv insterna med automatiserade system. För DB Schenkers del talar siffrorna sitt tydliga språk. ”Med det automatiserade lagret plockar vi två till tre gånger fler orderrader per timme jämfört med ett manuellt system”, säger Anders Holmberg.

lyfter logistiken människor tar vid med packningen.

Torbjörn Holmström, teknik- och forskningsråd givare på Volvo, tycker att gissningen är rimlig. Sedan augusti gör Volvo försök med självkörande bilar i Kristinebergsgruvan i Västerbotten. Enligt Torbjörn Holmström är utprövningsfasen både nödvändig och tidskrävande. ”Det går inte att programmera för alla möjliga situationer som kan uppstå. Man måste ut i verkligheten och helt enkelt skaffa sig data på vad som händer och hur bilen reagerar. Det är det som tar tid.”

Han anser att gruvor är perfekta som testmiljöer. ”För att få till ett autonomt fordon krävs väldigt många sensorer. Och när man kör i en gruva är det en väldigt tuff miljö. Det blir ett sätt för oss

att se om alla sensorer klarar påfrestningarna”, säger Torbjörn Holmström. Eftersom självkörande fordon riskfritt kan skickas in i giftiga områden finns en stark efterfrågan från gruvnäringen vilket driver på utvecklingen.

Men automatisering av

transportsektorn har flera orsaker. En helt annan pussel bit är förändringar i hur vi som konsumenter handlar varor. Sofie Vennersten menar att e-handeln har en stor påverkan på hela logistikbranschen. ”Vi ser ett annat beteendemönster till följd av digitaliseringen. Man beställer mer varor och tjänster på nätet, vilket leder till fragmenterade transporter inne i städerna. Det gör också att transpor-

FOTO: AMANDA LINDGREN

FRAMTIDSPERSPEKTIV. Sofie Vennersten är programansvarig på Closer, en organisation som arbetar med transportfrågor.

FOTO: ANDERS BERGSTEDT

terna kommer in i bostads områden och till människors hem på ett annat sätt än tidigare.” De senaste åren har näthan-

deln ökat med runt 15 procent årligen i Sverige och trenden ser ut att fortsätta. Det är ingen slump att varorna som

Det behövs också en mindre

personalstyrka för att hålla systemet i drift. Men Anders Holmberg tror inte att den mänskliga arbetskraften kan ersättas helt. Däremot kommer kompetenskraven att höjas, säger han. ”Ta våra arbetsledare som exempel. De måste förstå sig på automationssystemet. Om det stannar måste de kunna få i gång systemet igen och då krävs det en viss teknisk kompetens.”

Sofie Vennersten tror även hon att framtiden ställer högre tekniska krav på de anställda, men också social förmåga blir viktigare framöver, anser hon. ”Eftersom transporter flyttar in i bostadsområden och möter kunden på ett annat sätt gör det att kravet på service ökar. Matkasseföretagen är ett exempel vi redan ser. De som kör ut matkassen kan inte bara slänga ut den utanför dörren, då väljer kunden en annan leverantör.”

ADAM HILLERBRAND RUNE

adam.hillerbrandrune@di.se 073-558 49 18

TEMA LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

STORA BEHOV. Stenas IMOIIMAX-tanker Stena Impression byggdes i Kina. Nu har rederiet beställt flera stora tankfartyg och även andra svenska rederier utökar sin fartygsflotta.

Rederier på offensiv

Svensk sjöfarts orderbok den största sedan finanskrisen Trots mörka moln över världssjöfarten bygger svenska rederier mer nytt tonnage än på många år. Orderboken är värd uppemot 25 miljarder kronor och omfattar allt från tankfartyg och bilbåtar till gasdrivna färjor. ”Inte sedan 2008, innan den globala finanskrisen bröt ut, har svenska rederier haft så många nya fartyg i beställning. Det är i grunden positivt eftersom det indikerar att många av våra rederier klarat den kris som länge har präglat sjöfarten globalt förhållandevis bra och dessutom har framtidstro”, säger Pia Berglund, vd för Svensk Sjöfart, en arbetsgivar- och bransch organisation för sjöfartsföretag i Sverige. Enligt Svensk sjöfarts

senaste sammanställning har svenska rederier just nu 44 nya fartyg beställda. ”Värdet på beställningarna uppgår uppskattningsvis till någonstans mellan 20 och 25 miljarder kronor. Det är väldigt höga belopp”, säger Pia Berglund. Hon pekar på att det handlar om en kraftigt ökad inves-

teringsnivå och att det väntar ovanligt många dopceremonier och leveranser de närmaste åren. Sett till segment är det fordonstransporter, färjor och inte minst olika slags tankfartyg som dominerar. Och det är en lång rad aktörer som står bakom order boomen. Flera av landets största rederier inklusive Stena, Wallenius och Rederi AB Gotland utmärker sig med mycket stora beställningar för flera miljarder kronor vardera. Som Di har berättat tidigare

har Stockholmsbaserade Wallenius, som tillsammans med sina partner och via delägda rederier, vuxit till en av världens största aktörer inom transporter av fordon och annan rullande last beställt nya biltransportfartyg för runt 6 miljarder kronor.

Anledningen är behovet att förnya en del av flottan men även målet att växa ytter ligare, enligt vd:n Anders Boman. Rederi AB Gotland, som med anor från 1865 är landets äldsta passagerarrederi, slår till med sina största beställningar hittills. Det handlar om två nya så kallade ropaxfärjor, som får flytande naturgas, LNG, som bränsle. Det första ska levereras under nästa år och sättas in i trafiken mellan fastlandet och Gotland. ”Totalt handlar det om en investering på i storleksordningen 3 miljarder kronor så det är en historisk satsning och en spännande framtid som väntar”, säger vd:n Håkan Johansson. ”Bakgrunden och den viktigaste pusselbiten som gjorde kontraktet på det första fartyget möjligt är att vi vann upphandlingen med staten om att få fortsätta ansvara för Gotlandstrafiken fram till 2027. Och målet är att utveckla den vidare.” Det är landets största rederikoncern, familjeägda Stena, som har den allra

SER ÖKNING. Pia Berglund, vd för Svensk Sjöfart, noterar att rederierna beställer allt fler fartyg.

FOTO: TOMMY HVITFELDT

svenska rederier har Stena också beställt nya tankfartyg, där det närstående börsrederiet Concordia Maritime också delvis är med. Totalt har 13 nya tankfartyg på vardera 50 000 ton, för frakt av oljeprodukter och kemikalier, beställts. Slutnotan väntas landa på runt 4,5 miljarder kronor. ”Det är en av våra största beställningar. Hittills har åtta levererats och det väntar nya leveranser ungefär var tredje månad framöver”, säger Erik Hånell, vd för Stena Bulk. Den utökade flottan bidrog

REKORD. Stena Bulk, med vd:n Erik Hånell, gjorde ett mycket bra resultat 2015. FOTO: DAN LJUNGSVIK

största orderboken. Stena Line lade tidigare i år en jättebeställning på fyra färjor från ett kinesiskt varv och har dessutom option på ytterligare fyra. Liksom en rad andra

till att rederiet kunde dra nytta av ett uppsving på tankmarknaden och gjorde under 2015 sitt ”bästa operationella resultat någonsin”, uppger han, dock utan att avslöja vinstens storlek. Men de senaste månaderna har tankmarknaden vänt nedåt. ”Det är enkelt uttryckt för mycket tonnage i marknaden och det blir riktigt tufft både 2017 och under delar av 2018. Vi såg detta komma och har därför dragit ned den inhyrda flottan kraftigt”, säger Erik

Hånell, som ändå tror på vinst i år. ”Vi hade som mest kontroll över 120 tankfartyg inom olika segment i början av 2016. Nu har vi minskat vår exponering, och har därmed dragit ned den totala flottan till cirka 90 fartyg.” I likhet med andra bransch-

bedömare som Di har talat med uppger han att marknadsläget just nu är väldigt svagt i en rad segment. Ett offer är det sydkoreanska containerrederiet Hanjin vars akuta kris nyligen fick stor uppmärksamhet runt om i världen. ”De traditionella områdena som torrlast bulk, container och tank kommer att ha det riktigt tufft 2017. Det gäller att vara ett stabilt bolag, gärna med många ben att stå på, för att kunna klara sig och göra attraktiva affärer framöver”, säger Erik Hånell.

KIM LUNDIN

kim.lundin@di.se

031-701 51 52

VI KAN STOCKHOLM & MÄLARDALEN Stendörren Fastigheter har köpt och förvaltat fastigheter och mark i Storstockholm och Mälardalen sedan 1995 och vi utökar vårt bestånd löpande. Vi har ca 600 000 kvm fastigheter och 1 miljon kvm byggklar mark, allt i nära anslutning till viktiga trafikleder. Lager och logistik är våra fokusområden. Vi utvecklar fastigheter tillsammans med våra hyresgäster med målet att hjälpa dem att växa och tillföra värde till landets mest föränderliga och spännande tillväxtregion, Storstockholm.

Kontak på 08- ta oss 518 3 eller b 31 10 esök vår he m stendo sida rren.se

TEMA

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

Ett perfekt läge – mitt i Sveriges demografiska mitt punkt, med i princip lika långt till Stockholm, Göteborg och Oslo, och i korsningen mellan E18, E20 och riksväg 50 – lägger grunden för Örebro som logistikregion. Men storbolagen lyfter även fram tillgången till kompetens och mark som viktiga framgångs faktorer. CATHRINE GUSTAVSSON (TEXT & FOTO) cathrine.gustavsson@di.se, 070-514 33 85

Örebro växer som logistikcentrum ÖREBRO n Genom Business Region Örebro sam

arbetar i dag elva av Örebro läns tolv kommuner för att ge optimala förutsätt ningar så att fler företag etablerar sig i regionen. Att E18, E20 och riksväg 50 korsar varandra just här är förstås vik tigt, men det räcker inte. Utan mark att bygga på, gott om rätt arbetskraft och fungerande infrastruktur med växande service runt om skulle färre företag välja regionen som etableringsplats. ”Vi har under de senaste åren fått till ett bättre samarbete och vi har förstått vilka företag som området är intressant för. Det gör det enklare att möta dem”, säger Fabian Ilgner, transportstrateg inom Region Örebro län. Han får medhåll av Mats Helgesson, etableringschef inom Business Region Örebro som samarbetar tätt med Region Örebro län. ”Nu vet vi också bättre vad företagen efterfrågar. De vill ha mark i attraktiva lägen – nära trafikplatser så att de snabbt kan komma in och ut med sina trans porter”, säger Mats Helgesson. Samtidigt är de helt eniga om att utan den service som krävs för att företag ska vilja etablera sig i området, skulle inget hända. När flera med samma service behov finns nära varandra innebär det en positiv spiral för nyetablering. ”Ett exempel är servicefunktioner till automatiserade lagerlösningar. Den kompetensen kan byggas upp här när flera efterfrågar den”, säger Fabian Ilgner. I regionen är Örebro och Hallsberg starka knutpunkter för både väg, järn väg och flyg. Frövi, fyra mil norr om Öre bro, håller på att bli det tredje benet med 250 hektar ledig mark. I dag är Örebro Airport landets fjärde största fraktflyg

plats och med den utbyggda start- och landningsbanan ökar förutsättning arna. Flera företag har sett till att skaffa sig ”bästa parkettplats” i korsningen E18E20. Ett av dem är Swedol, som för tio år sedan flyttade sin lagerverksamhet från Tyresö till hyrda lokaler intill den Swedolbutik som fanns i Örebro. Redan 2010 hade företaget vuxit ur den och en omfattande genomlysning av behov och alternativ gjordes. Ganska snart stod det klart att Örebro uppfyllde flera av kraven för att bli platsen för ett nytt centrallager.

När Swedol hösten 2011 började sitt 150-miljonersbygge i Västra Pilängen var det skog runtom. I dag är XXL:s cen trallager närmaste granne, Postnord är på gång med nya lokaler på andra sidan gatan, och om några år kommer även Lidl att ha byggt nytt i samma område. Just nu håller Swedol på att anställa per Fabian Ilgner, transportstrateg, Region Örebro län.

”Geografiskt ligger staden bra i förhål

lande till Sveriges demografiska mitt punkt, i korsningen av vägarna E18 och E20. Vi har även i princip lika långt till Stockholm, Göteborg och Oslo. Det var en viktig faktor”, säger Swedols logistik chef Pontus Glasberg. Att företaget hade ett femtiotal anställda på Örebrolagret med god kom petens var också något ledningen vägde in i beslutet. När sedan kommunen kunde erbjuda en tomt med bra läge ur transportsynpunkt föll ytterligare en pusselbit på plats.

”Skälen till att valet föll på Örebro är i första hand trans portlogistiska. Staden ligger optimalt för oss.” LIDLS FASTIGHETSDIREKTÖR JOHAN AUGUSTSSON

Pontus Glasberg, logistikchef, Swedol.

sonal. Pontus Glasberg lyfter fram att det tack vare att det redan finns mycket lagerverksamhet i regionen också finns gott om personer med rätt kompetens. När Pontus Glasberg började som logistikchef 2013 fanns interna önske mål om att företaget skulle bygga ut lag ret. ”Jag tänkte på ett annat sätt, och har i stället arbetat med att optimera vårt lager och våra processer. Vi expanderade bland annat vår automatiska anläggning förra sommaren och vi har infört ett nytt kategoriseringssystem i den manuella plockzonen som gör att medarbetarna får plocka varorna på ett mer ergono miskt sätt samt med en högre effektivi tet bland annat genom kortare kör sträckor med truckarna.” I Swedols automatiska anläggning

Autostore finns cirka 30 000 backar där 27 robotar försörjer operatörerna med varor att plocka. Antalet operatörsportar är nu tio, mot tidigare fem. ”Nu senast har vi investerat i en lager hiss där backar med ännu ej färdigplock ade ordrar kan förvaras. Den gör att vi kan använda takhöjden och spara på golvytan”, förklarar Pontus Glasberg. Fler projekt är på gång, bland annat för att undersöka hur den totala volymen i fastigheten ska utnyttjas ännu bättre, och hur godsmottagningen kan göras effektivare. ”Fokus internt är att jobba smartare.

Vi har minskat ledtiden ut mot kund avsevärt sedan vi flyttade till de nya loka lerna 2012”, säger Pontus Glasberg. Det ryktades i våras att Lidl skulle välja Örebro för att etablera sitt tredje stora Sverigelager, vid sidan av Rosersberg och Halmstad. Först i juni var dock alla pap per påskrivna och det blev officiellt att företaget köpt ett område på drygt 177 000 kvadratmeter i Västra Pilängen. I början av 2017 ska bygget av det cirka 44 000 kvadratmeter stora lagret starta för att tas i bruk två år senare. Totalt räk nar fastighetsdirektören Johan Augusts son med att det handlar om en investe ring på 500 miljoner kronor. Lidl tittade i första hand på tre städer

utefter E18 när det gäller placering av det nya lagret: Karlstad, Örebro och Väs terås. ”Alla tre hade fungerat. Skälen till att valet föll på Örebro är i första hand transportlogistiska. Staden ligger opti malt för oss i förhållande till vårt fram tida butiksnät”, säger Johan Augustsson. Nu hamnar ni i ett lagerkluster – spelar det någon roll för ert val av ort?

”Nej, egentligen inte, men det har många positiva bieffekter att ligga till sammans med andra företag. Det finns restauranger, bra lokalkommunikation och så vidare.” Det nya lagret kommer att ansvara för

butikerna i mellersta Sverige samt Norr land. I de nya lokalerna kommer även ekonomi, varuflödesavdelning samt led ningen för den regionala butiksdelen att hamna. Lidl tänker inte bygga ett helautoma tiserat lager med robotar i Örebro, utan kommer att vara i stort behov av perso nal som sköter varuplockning manuellt.

LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

RAKA SPÅRET. Ett nytt kategoriseringssystem i den manuella plockzonen på Swedol i Örebro gör att medarbetarna får plocka varorna på ett mer ergonomiskt riktigt sätt och att det blir mer effektivt. Körsträckorna med truckarna blir också kortare.

50 Frövi Karlskoga

E18

Örebro

Köping

E18 E20

Hallsberg E20 Askersund

FÖR HAND. Pernilla Eriksson har arbetat åtta år på Swedol. Hon tycker det är smidigt att jobba vid operatörsporten där varor kommer med hjälp av Autostore.

UPPÅT. I lagerhissen, där Tomas Danhag lastar, kan backar med ännu inte helt färdigplockade order placeras.

ÖVERBLICK. Ett femtiotal truckar används för att köra fram varorna.

14 Företaget räknar med att anställa uppemot 250 personer, varav ett femtiotal tjänstemän. ”Vi levererar mycket frukt och grönt, och varor i olika storlekar, vilket funge rar bäst att plocka för hand. För att få ekonomi i en så stor investering, som ett helt automatiskt lager innebär, hade vi behövt ha fler butiker närmare som vi skulle leverera till”, säger Johan Augusts son och fortsätter. ”Självklart vill vi använda vad digitali seringen har att erbjuda i form av system stöd, något vi gör redan i dag. Det är vik tigt att utveckla arbetsmiljön för lager arbetare – vi vill lyfta arbetet till något som känns attraktivt både inåt och utåt.” Även på östra sidan av Örebro håller

ett nytt stort lager på att byggas. Det är Elektroskandia som satsar 600 miljoner på att samla ihop verksamheten från fem olika platser i Örebro till en. ”Vi var trångbodda och processerna var ineffektiva. Det nya lagret blir mindre än det vi har i dag, men högre. I dag har vi sex meter som högst. I det nya blir det tolv respektive 30 meter högt”, berättar Peter Landenberg, logistikdirektör på Elektroskandia, och fortsätter. ”Det är dyrt att bygga, men genom att utnyttja höjden blir det billigare.” Resan till ett nytt lager har varit krokig. Företaget hade problem med att

TEMA LOGISTIKTEMA & TRANSPORT få tag på en tillräckligt stor tomt. Det sökte sig därför till grannkommunen och hade långt gångna samtal med Arboga kommun om att flytta dit. Enligt Peter Landenberg var dock Örebro första prioritet hela tiden – företaget har fun nits på orten i 50 år. ”Vi gjorde en nätverksanalys och kom fram till att Örebro eller Jönköping var bäst placering utifrån var vi har kunder och leverantörer. Då kändes det dumt att flytta när vi redan har kompetenta medarbetare här. En flytt innebär all tid en risk att man tappar personal”, berättar Peter Landenberg, som säger att man hade en konstruktiv dialog med Örebro kommun för att hitta en lämp lig plats. Företaget bygger nu på mark i direkt anslutning till ett av Örebros mest popu lära naturreservat, Rynningeviken. Fågelskådare var mycket oroade för att lagret skulle störa fågellivet. Kommu nen gick då in och omvandlade ett angränsande område till reservat för att företaget skulle kunna bygga närmast E20. Gamla ekar har flyttats för fåglar nas skull och en stor vall mellan lagret och Natura 2000-området blir en natur lig avgränsning. Elektroskandias nya lager blir totalt 44 000 kvadratmeter med ett helauto matiserat 30 meter högt kranlager på

Johan Augustsson, fastighetsdirektör, Lidl.

6  000 kvadratmeter, en autostore på 3 000 kvadratmeter med 50 skyttlar, och i mitten blir det plockzoner och för varing. Företaget har som mål att öka omsättningen med 20 procent, men utan några nyanställningar. ”Vi planerar att klara 22 000 order rader per dag. Det handlar mest om det vi kallar för småplock”, säger Peter Lan denberg. Installationen av alla plockband är

i gång, och undan för undan testkörs de olika systemen. Peter Landenberg med ger att just it-systemen är en utmaning. Från den 1 mars nästa år kommer före taget att börja flytta över sin verksamhet. Fram till nu har det främst varit söder och sydväst om Örebro samt i Hallsberg som lager- och logistikföretag etablerar sig. Men nu när Elektroskandia bygger österut räknar Mats Helgesson på Busi ness Region Örebro med att etablering arna fortsätter även i den riktningen. Örebro kommuns fastighetsbolag har nyligen även gått in i ett logistik samarbete med två privata fastighets bolag för att utveckla området Törsjö, som ligger söder om Örebro. Där finns direkt tillgång till järnvägsspår, något som saknas på de andra platserna i Öre bro kommun. Business Region Örebro har genom åren byggt upp ett tätt samarbete med

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

de företag som redan finns här, bland annat genom nätverket Forum för logis tik, som har funnits i åtta år. En ny utvär dering visar att företagen som ingår vill utveckla nätverkets träffar med tydliga teman och med information om vad som är på gång. ”Sist satt 45 personer på lastpallar i företaget Kung Markattas lager, och i en workshop fick deltagarna rita in på kartor var de tycker det finns flaskhalsar när det gäller logistiken. Det ger bra kun skaper för vårt fortsatta arbete, både inom kommunerna och i regionen”, säger Mats Helgesson. Business Region Örebro och Region

Örebro län arbetar även mycket med miljöfrågorna runt logistik och trans porter, främst i projektet ”Den gröna logistikregionen”. Det handlar bland annat om att ta fram mätbara indikato rer för att kunna avgöra hur ”gröna” man egentligen är. Järnväg i stället för lastbil, miljövänligt bränsle och vilken sorts lastbil som används är några områden man vill mäta för att ha fakta på bordet. Utmaningen är att fortsätta ha mark klar för etablering och bra infrastruk tur, men också hög nivå på den kompe tens som finns i närområdet. ”Det skulle behövas en renodlad logistikutbildning vid universitetet”, säger Fabian Ilgner.

NY DIMENSION. Elektroskandias nya lager som byggs i Örebro blir 30 meter där det är som högst. Logistikdirektör Peter Landenberg räknar med att tjäna pengar på att utnyttja höjden.

”Det kändes dumt att flytta när vi redan har kompetenta medarbetare här. En flytt innebär alltid en risk att man tappar personal.” PETER LANDENBERG, LOGISTIKDIREKTÖR PÅ ELEKTROSKANDIA VÄNTAR PÅ VAROR. Plockbandet är på plats. Alla olika system för att forsla varor testas inför öppningen.

AKTIVITET. Elektroskandias lager i Örebro kommer att börja tas i bruk i mars nästa år, och rymmer 44 000 kvadratmeter.

CONNECTING EUROPE FOR A SUSTAINABLE FUTURE!

The experience and expertise we have butilt over the years ensure our customers that they receive the best service when transporting their cargo with us.

We work closely with our customers to provide cost-effective services and tailor-made solutions to meet any specific needs and requirements.

ROAD

Find out how we can help you make lasting improvements at www.stenalinefreight.com Meet us on our stand B09:12 at Scandinavia’s biggest logistics and transport fair in Gothenburg, 16-17 November

Framtidens logistikutveckling

-Vi hjälper dig nå världsklass fortare Lean Manufacturing Products

Industrial Management

Materialfasader / Flowracks Materialtorg / Supermarkets Kitvagnar / Materialvagnar E-frames Transportplattformar Arbetsplatsutformning Verktygstavlor & Krokar Shadowboards

Industrialisering Produktionsteknologi Lean Transformation Produktionsledning Projektledning PLM för Manufacturing Industry 4.0 – Smart Factories

Assembly & Production Flow Beredning Arbetsinstruktioner 2D / 3D Layout 3D Scanning Workcell / Line Design Flödessimulering Produktionsteknik Intern Logistik Manufacturing IT

Robotics &

Automation Verktygskonstruktion Robotsimulering 2D / 3D Layout 3D Scanning Virtual commissioning Physical commissioning

031-26 55 44 info@virtual.se www.virtual.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG

Officiella partners:

16 –17 november Svenska Mässan, Göteborg

Nordens ledande mässa och konferens för logistikoch transportlösningar

Detta är mötesplatsen som visar vägen till din framtida logistikoch transportlösning Här möter du hela logistikoch transportbranschen under ett tak. Detta är mässan och konferensen för dig som vill upptäcka de senaste lösningarna och produkterna som effektiviserar och förbättrar ditt logistikoch transportflöde. Här hittar du framtidens lösningar på morgondagens logistikutmaningar.

NYHETER FÖR 2016 • Nytt förpackningsområde • Truckföretagen presenterar sina helhetslösningar • 2 dagars e-handelsfokus på konferensen

MÄSSAN +115 utställare som presenterar över hundratals produktnyheter, se utställarlista och hallplan sida 2. Inspirerande seminarieprogram - helt kostnadsfritt på aktivitetsytan! Träffa nya aktörer och utvidga ditt nätverk som resulterar i bättre logistikoch transportlösningar. Du möter hela logistikbranschen under två intensiva mässdagar.

twentyfourseven REGISTRERA DIG PÅ MÄSSAN IDAG www.logistik.to Uppge koden DI och delta i utlottningen av en hotellövernattning

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG

Media Corner

Café

B07:39

B07:52 B08:51

B08:52 B09:51

B09:52 B10:51

B07:42

B08:42 B09:41

B09:42 B10:41

B10:50

B08:38 B09:37

B09:38 B10:37

B10:40

B07:38 B08:37

B08:36

B09:29

B08:30

B07:23

B09:30

A01:51

A01:52 A02:54

A01:47

A01:48

A02:48 A03:41

B10:29

B10:36

A01:41

A01:42

A02:31 A01:32A02:33

A02:41

A04:41 A04:43 A04:49

A03:39 A02:32

B08:28

A03:31

A04:39 A03:32 A04:31

A04:40 A04:32

A02:30 Aktivitetsyta

B07:21

A03:47

B10:35

B07:36

B10:60

Konferens

HALLPLAN

A03:22

Aktivitetsyta

A04:22

A02:22 A03:21

B08:22

A04:20 B07:19

B07:20

B08:20 B09:11

B07:12

A01:12 A01:11 A02:11

B09:12

B08:12

A02:20 A03:19

A03:20 A04:19

A04:18

A02:12

A03:12

A04:12 A04:10

B07:07

B07:01

B07:08 B08:07

B07:02 B08:01

B08:08 B09:07

B09:02

B10:02

A01:09 A01:10 A02:09 A01:01

B08:02 Aktivitetsyta Truck Plan 2

B00:01

A03:10

A02:10 A03:01

A01:02

A02:02

A00:01

A00:04 A00:06

UTSTÄLLARE AB Åkerikonsult ACG Fyrtal Aditro Logistics AB Aircontainer Package System/ Inpac i Lund AB AJ Produkter AMCS Group Arho AB BillerudKorsnäs AB Bong Sverige AB Branschaktuellt Sverige AB BROBIZZ A/S Brother Sverige Brännehylte Lagersystem AB Bulk Infrastructure AS Business Region Örebro Cargoit i Skandinavien AB Catena AB Chalmers Tekniska Högskola AB CN Group Collinder Märksystem AB Consafe Logistics AB Constructor Sverige AB Conventus Media Datafångst Svenska AB DLoG Norden AB DS Smith Packaging EAB AB Easy Systems Svenska AB Element Logic Sweden AB

A01:41 A01:01 A02:31 B09:42 A03:01 B08:30 B07:36 B09:52 A02:33 A04:49 A03:32 A03:10 A02:12 A02:48 B08:22 A04:19 A02:22 A04:10 A04:39 A03:19 B10:35 B07:23 B07:19 A02:10 B10:50 B10:37 A02:09 B09:37 B09:11

Erico Packaging Supplies AB Eskilstuna Logistik och Etablering AB Eton Systems AB EVRY Sweden AB GBD Lagersystem AB GBP Ergonomics AB GS1 Sweden AB Göteborgs Hamn Handelshögskolan vid Göteborgs universitet Håbo Marknads AB Idnet AB Intelligent Logistik HB Ipg Intelligent Packaging Group AB JC Equipment AB JLT Mobile Computers Sweden AB Jungheinrich Svenska AB K. Hartwall Oy Ab Kardex Sverige AB Kerry Logistics (Sweden) AB Kilenkrysset AB KNAPP AB Lexit Group Sweden AB Linde Material Handling AB Locus Logistics AS Logistikföreningen Plan Logistik Karlshamn LSolutions AB Malmö stad

B07:42 B10:29 B10:41 A02:11 B10:36 B08:38 A01:51 A01:12 A04:08 A02:02 A03:22 B07:40 A04:22 B07:39 A02:10 B08:01 A01:42 B09:02 A01:52 A00:06 B09:29 B08:36 B09:07 A04:32 B07:40 A01:02 B08:20 A02:54

META-Regalbau GmbH & Co. KG MGB i Sverige AB Mymo AB Nefab Packaging Sweden AB Newland Conveyors Newland Engineering Co Nilfisk AB NMH Packaging AB NYCE Solutions OB Wiik AB Optidev AB Optiscan AB Packsize AB Papyrus Supplies AB Pitney Bowes Svenska AB PMH International AB Position Väst PostNord Sverige AB PromoSoft AB Qsys Sverige AB Quinyx AB Road Cargo Sweden AB Rubb AB SARMATEC SRL Scaglia INDEVA Nordic AB Silf Competence AB Skaraslättens Transport AB Skillspartner AB SOTI

A04:31 B07:08 A03:47 A02:41 B07:39 B07:39 B07:38 A01:09 A03:12 B07:20 A03:31 B07:36 B08:37 B09:38 B10:51 A00:01/ B00:01 A04:18 A02:30 A02:20 A03:39 B07:36 B07:13 A01:11 B07:21 A03:20 A04:12 A02:32 A03:41 A03:21

A03:02

A04:08 A04:06

A00:07 Entré 2 Konferensregistrering

Stena Line Scandinavia AB STILL Sverige AB Stockholm Syd Strängnäs Etableringspark Sundsvall Logistikpark AB Super Dry Scandinavia AB Svenska Retursystem AB Swisslog Tactile Rugged Computers AB Toyota Material Handling Sweden AB Trafikmagasinet Transics International Transport & Logistik Idag Transportnytt Förlags AB Trelleborg Wheel Systems Nordic AB Treston Group AB Tyringekonsult AB UniCarriers Europe AB Unitcargo Speditionsges.m.b.H. Weland Lagersystem AB Wesmans Scandinavia AB Vida Packaging AB Vilant Systems Oy Finland Filial Virtual Manufacturing VS Truck AB YILPORT Ytteknik i Örebro AB

B09:12 B08:07 A00:04 A00:07 A01:10 A01:47 A04:41 B08:28 A03:10 B08:02 A04:06 A01:48 A04:43 A04:20 B07:02 B09:30 A04:40 B08:08 B09:41 A03:02 B10:60 B10:40 B08:42 B07:12 B08:12 B10:02 A01:32

Passage till Focus

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG

KONFERENSEN 16 –17 november Svenska Mässan, Göteborg ”OMVÄRLDSBEVAKNING” - EN NATIONELL OCH INTERNATIONELL SPANING PÅ LOGISTIK, POLITIK OCH NÄRINGSLIV

ÖKAD INTERMODALITET – DEN STRATEGISKA TRAFIKSLAGSMIXEN – MEN ”NÄRDÅ DÅ”?

Onsdag 16 november 09.30–12.00 Moderator: Catharina Elmsäter-Svärd

Onsdag 16 november 13.00–17.00 Moderator: Anna Risfelt Hammargren

Vi låter toppar från politik och näringsliv ge sina bilder av vart vi är på väg, vilka drivkrafterna är, vad som händer med Sverige ur ett globalt perspektiv och hur förutsättningarna förändras för företag och logistiska lösningar. Det kommer en ny infrastrukturproposition i höst som kommer att generera en viktig debatt mellan regering och opposition. I logistikchefsrollen är det lika viktigt att vara uppdaterad på samhällsdebatten och omvärldens utveckling som att kunna utveckla optimal plockteknik för sitt varuflöde. Man måste kunna föra sig lika bra i styrelserummet som man måste vara trovärdig på verkstadsgolvet.

Hur utnyttjar vi infrastrukturen och samtliga trafikslag på mest genomtänkta och hållbara sätt? När får intermodaliteten större genomslag?

Martin Lundstedt

Talare: Martin Lundstedt, VD och koncernchef, Volvo AB, Anna Johansson, Infrastrukturminister, Carl-Johan Hagman, Head of Shipping and Ferries, Stena AB, Catharina Elmsäter-Svärd, tidigare infrastrukturminister, Jan Kilström, VD, Green Cargo AB, Per Bondemark, Ordförande för Näringslivets Transportråd och Vice VD, SSAB, Jessica Rosencrantz, Vice ordförande i Trafikutskottet. Anna Johansson

HÅLLBAR LOGISTIK 2.0 - MEST MÖJLIGHETER, MEN OCKSÅ NÅGRA HOT

Intermodalitet – den strategiska mixen av två eller flera trafikslag i en transportkedja – är en central del av den europeiska transportpolitiken. Ju bättre vi kan kombinera de olika trafikslagen i transportkedjan och ju duktigare vi blir på att utnyttja trafikslagen där de passar bäst, desto större ekonomiska, miljömässiga och hållbarhetsvinster uppnår vi. Intermodalitet handlar alltifrån varuägarens val till samhällets trafikplanering. Detta är ett viktigt redskap för att nå EUs miljömål och det robusta, hållbara transportsystemet.

Karin Svensson Smith

Talare: Karin Svensson Smith, Ordförande, Trafikutskottet, Riksdagen,Stefan Engdahl, Chef, Verksamhetsområde Planering Trafikverket, Jan Kilström, VD Green Cargo, Ragnar Johansson, Ordförande, Föreningen Svensk Sjöfart, Jan Stråe, General Manager, MacAnJan Kilström drews Scandinavia, Eryn Dinyovszky, Nordisk Chef, Yilport, Lars Rexius, Henrik Vourinen, VD, Luleå Hamn, Rickard Bergqvist, Professor i logistik och transportekonomi, Handelshögskolan Göteborgs Universitet, Lennart Karlsson, Logistikchef, Jula AB, Anna Hagberg, Head of Direct Road, Schenker AB, Catharina Elmsäter-Svärd, tidigare Infrastrukturminister, Markus Holmlund, Logistikchef, Lindbäck Group.

CITYLOGISTIK I FRAMTIDENS STAD Onsdag 16 nov 15.00–16.00 Moderator: John Wedel

Onsdag 16 november 13.00 –14.30 Moderator: Magnus Swahn På årets konferens kommer spåret kring hållbar logistik belysa de framsteg som gjorts på detta område för att därefter diskutera hur kvarstående utmaningar ska tacklas. Konferensspåret kommer därför att hantera en fråga i taget som definierar hållbar logistik som inleds av moderatorn och sedan kommenteras av medverkande experter. Dessa kommentarer kan även stödjas av någon/några presentationsbilder per område. Efter att varje expert kommenterat området diskuteras frågan med publik och reflekteras av Magnus Blinge. Målsättningen är att inkludera samtliga trafikslag.

Urban Wästljung

Talare: Magnus Swahn, Conlogic AB, Magnus Blinge, Universitetslektor, Chalmers, Urban Wästljung, Miljöexpert, Scania, Rikard Engström, Vice VD, Svensk Sjöfart, Anna Wilson, Generalsekreterare, Svenskt Flyg, Sohana Josefsson, Marknadsoch Kommunikationsdirektör, Green Cargo med flera.

Här beskriver fem aktörer sin vision om framtidens distribution i en paneldiskussion. Framtidens städer kommer att kännetecknas av fler människor, tätare bebyggelse, färre bilar, och mer e-handel. Nya områden byggs som blandstäder, det vill säga en blandning av bostäder, handel och arbetsplatser. Alla dessa behöver leveranser av såväl livsmedel som sällanköpsvaror. Ett allt mindre antal människor i staden kommer att köra hem sina varor själva från butiken. De förlitar sig i stället på snabba och tillförlitliga leveranser utförda av andra, precis som företagen gör idag. Samtidigt kommer samhällets krav på transporterna att öka. Det ska vara miljövänliga, tysta, små och säkra fordon samt helst ske på tider när det inte stör omgivningen.

John Wedel

Talare: John Wedel, Business Region Göteborg AB.

FRAMGÅNGSRIK E-HANDEL - LOGISTIKEN GÖR SKILLNAD

RUNDABORDSSAMTAL – SAMVERKAN OCH HAR MILJÖN ETT PRIS?

Onsdag 16 november 13.00–16.00 Moderator: Markus Trautmann

Onsdag 16 november 16.00–17.20 Moderator: Catharina Elmsäter-Svärd och Per Bondemark

Förändringens vindar blåser styv kuling över logistikens fjärdar. Det märks inte minst inom handel och e-handel. De stora aktörerna inom handeln blir varse att morska nykomlingar hittar nya vägar att distribuera till kund och kommunicera med kund. E-handelns utveckling slår igenom på bred front. Volymmässigt är den traditionella butiksdistributionen fortfarande tongivande men i debatten är det ingen längre som nonchalerar uppstickarna med e-handel som bas. Ole Sauar

Logistik & Transport har i år lagt ett tungt konferensspår där vi bland annat diskuterar: • Affärsmodellernas förändring inom handeln. • Trender och drivkrafter i ett internationellt perspektiv. • Sista kilometerns logistik. • Vägval; 3PL eller eget?

Mötesplatsen strävar efter att vara mycket mer än ett torg för transportköpare och transportsäljare, vi spänner över hela supply chain registret. Ett sätt att göra detta på är våra rundabordssamtal då vi i mindre grupper diskuterar specifika frågor byggda på verkliga beslutssituationer. Det kan handla om laterala samarbeten längs flödeskedjan (som gjort HM och IKEA så pass framgångsrika), om när hållbarhet eller CSR kommer i konflikt med kostnadsbilden i en beslutssituation, hur man bäst genomför stora förändringar eller vad som behöver göras för att de intelligenta intermodala transportflödena ska öka. Under rundabordssamtal skapas också möten mellan människor, nya infallsvinklar till problemställningar och ett erfarenhetsutbyte, något som kanske är det som ger den största behållningen av konferensen. Diskussionsledare Per Bondemark, Ordförande för Näringslivets Transportråd och Vice VD, SSAB Programproducent: Pär Sandström.

Per Bondemark

Pär Sandström

Talare: Anton Hagberg, Kommersiell Direktör Komplett Group, Ole Sauar VD och grundare och Johan Kittel Logistikchef, Jollyroom, Ulf Johansson, Professor Lunds Universitet, Sara Ihrlund, COO Consortio Fashion Group, Arne Andersson, e-handelsexpert PostNord, Andreas Anderzon, E-Commerce Manager DB Schenker, Carl-Anders Keller, Vice President Marketing & Sales DHL Freight Sverige, Johan Hellman, Head of eCommerce PostNord, Mats Edberg, erfaren logistikchef bla på OBH Nordica och Verisure, Matthias Kettelhoit, VD Aditro Logistics, Markus Trautmann, Kommunikationsstrateg, professionell nätverkare & moderator samt ansvarig för PostNords kundnätverk. Med reservation för ändringar. Aktuellt konferensprogram hittar du på www.logistik.to

Köp din konferensbiljett på www.logistik.to >>

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SVENSKA MÄSSAN, GÖTEBORG

DIN FRAMTIDA LOGISTIKOCH TRANSPORTSTRATEGI BÖRJAR

B AN EGR TA ÄN L P SA LA T TS HÄR ER

LOGISTIK 4.0: ”THE INTERNET OF THINGS”, AUTOMATISERING & ROBOTISERING: EN RESA MOT FRAMTIDEN

STARTUPS I LOGISTIKBRANSCHEN – TRÄFFA MORGONDAGENS STJÄRNOR

Torsdag 17 november 09.30–12.00

Torsdag 17 november 13.30–15.00

Moderator: Jakob Lagercrantz

Ett framåtblickande konferensspår är Logistik 4.0 ”The Internet of Things”. Vad händer när den gränslösa kommunikationen når industri, lager, distribunaler och transporter. Dagens Industri skrev nyligen ”industri 4.0 kommer att leda till färre möten, bättre planering, bättre produktion och bättre logistik. Företagen kan frigöra resurser och spara tid som i stället kan läggas på utveckling och förbättringsarbeten”. Stellan Flinkfeldt och Karl Bergström från Acando SAP Innovation Team leder under detta spår även en diskussion om Autonom höglagerinventering - ”Leksakernas” intåg i verksamheten, tillsammans med medverkande från SAP. Vi detaljstuderar ett helt nytt, innovativt användningsområde för de senaste årens teknikutveckling, som i exemplet är en automatisk lagerinventering.

För andra året i rad arrangerar vi den populära startupscenen där nya företag, som alla vill skaka om vår bransch, får chans att presentera och testa sina idéer i ett snabbt och roligt format. De utvalda företagen presenterar i ”Pecha Kucha-format” (20 bilder som visas i 20 sekunder var) för en panel som består av investerare och affärsänglar. Panelen kommenterar sedan presentationen och idéerna utifrån ett investerarperspektiv. Jakob Lagercrantz

LAGERSTYRNING FÖR E-HANDELN - ”RÄTT SERVICEGRAD OCH RÄTT LAGEROMSÄTTNING GER LÖNSAMHET” Torsdag 17 november 13.30–16.00

SLAGET OM DAGLIGVARORNA; E-HANDEL ELLER BUTIK? Moderator: Markus Trautmann

Här tittar vi på utvecklingen ur ett investerarperspektiv, konsumentperspektiv oh logistikperspektiv. Dagligvaror är speciella ur en rad aspekter som ställer de strategiska valen inom logistik på sin spets. Det är svårare att få lönsamhet på en dagligvara med konsumentpriset 19.90 än ett par ögonlinser för flera hundra kronor. Vad innebär den skillnaden i ett logistikperspektiv? När och hur blir e-handel för dagligvaror lönsam? När uppstår kritisk massa? Blir det bättre med egen distribution och eget lager? Där finns en rad frågor för företag att förhålla sig till där logistikchefen bör ha ett avgörande inflytande. Vilket ställer stora krav på kunskap, kompetens och kontaktnät. Talare: Anders Agerberg, Senior Advisor, Dagab, Staffan Mörndal, Partner, Verdane Capital, Fredrik Bjellder, Logistikchef, Linas Matkasse, Johanna Småros, Relex Solutions, Kristian Hamberger, Logistikchef, mat.se, Anna Elgh, VD, Svenska Retursystem, Carl-Anders Keller, Försäljnings- och Marknadsdirektör, DHL, Ulf Johansson, Professor, Lunds Universitet, Håvard Jörgensen, Logistikchef, Arla Foods, Magnus Stadig, Logistikdirektör, ICA, Marcus Ahlmalm, Logistikansvarig, ICA, Johan Kajj, Seniorkonsult, Movement Consulting, Bo Ekström, Seniorkonsult. Movement Consulting, Erik Sandberg, Bitr. Professor, Linköpings Universitet, Andreas Anderzon, E-Commerce Manager, DB Schenker, Johan Hellman, Chef för E-Commerce, PostNord.

Anna Elgh

• •

Staffan Mörndal

Moderator: Benny Thögersen

Vi diskuterar innovativa lösningar i ljuset av framtidens utmaningar inom materialhantering, förpackningar och distribution. Utmaningarna för oss som arbetar med logistik är enorma. Konkurrensen och därmed kraven på kunskap och kompetens är accelererande. Vi behöver kunna utveckla system som är flexibla, transparenta och responsiva, där gamla metoder och system ersätts av ny smart och kommunikativ teknik. Ibland sker stora häpnadsväckande genombrott men för det mesta handlar det om små steg av kontinuerlig utveckling. Logistik & Transport är en källa för kunskapsinhämtning där materialhanteringens centrala frågor möter framtidens utmaningar via bl.a. det kunskapsmättade seminariet e-handeln & Framtiden. Talare: Benny Thögersen, VD, Knapp, Fredrik Henriksson, Head of Consulting & Design Nordic Region, Swisslog, Jonas Ogvall, VD, Svensk Digitalhandel, Christopher Slim, Executive Vice President Marketing och Hanna Granebring, Marketing Manager, ifoodbag, Joakim Krona, International Key Account Manager, UniCarriers, Carl Lumsden, Logistikchef Bygghemma.se, Linda Johansson, logistikansvarig, Runelandhs, Jonas Krantz, VD och ägare, Exant AB.

Benny Thögersen

Carl Lumsden

Per-Olof Arnäs

Infrastrukturhållare kan mäta och agera utifrån verkligt och predikterat resursutnyttjande, till exempel av känsliga länkar och noder i systemet baserat på många oberoende datakällor såsom väder och trafikläge mm Transportföretag kan fatta bättre beslut och höja kapacitetsutnyttjande genom att använda data inte bara från det egna systemet utan också från andra källor såsom infrastruktur. Transportköpare kan fatta bättre beslut genom att använda data för att i detalj styra inkommande flöden i samverkan med transportör och infrastrukturhållare vilket också gäller avsändare.

Vi kommer att ta upp begrepp och fenomen som artificiell intelligens och block chains. Talare: Per-Olof Arnäs, Universitetslektor, Chalmers, Erik Behm, Area & Investment Manager, Business Region Göteborg, Carl Heath, Forskare och Designer, Interactive Institute, Monica Billger, Professor, Chalmers, Thor Pettersen, Grundare, Silicon Islands.

Nils Robertsson

Lagerstyrningen är en komponent i supply chain som direkt påverkar hur service till konsument kan optimeras för att ge merförsäljning. Frågan är om detta kan göras utan att bygga onödigt höga lagernivåer.

Torsdag 17 november 13.30–16.00

Digitalisering är ett begrepp med flera definitioner. ”Digitization” är att omvandla analog information till digital och ”Digitalization” är att öka användandet av digital teknik. Oavsett vilken av dessa som används står det klart att digitaliseringen ökar lavinartat och genomsyrar hela samhällsutvecklingen.

•

E-handel är en del av den nya tidens ekonomi där utbudet av varor till konsumenter exploderat samtidigt som konkurrensen är global på ett helt annat sätt än i traditionella handelsflöden. Detta leder till nya köpbeteenden där kraven på service ständigt ökar när leveransstrukturen går från ”få stora leveranser” till ”många små” och från ”få och kända kunder” till ”många och okända”. Konsekvenserna riskerar bli förödande när en felleverans eller utebliven leverans till en förstagångskund uppstår.

EHANDEL OCH FRAMTIDEN MATERIALHANTERING, FÖRPACKNING, DISTRIBUTION

Moderator: Per-Olof Arnäs

Konkret medför digitaliseringen enorma möjligheter för flera beslutsfattare, till exempel inom transport och trafik:

Moderator: Nils Robertsson

Talare: Nils Robertsson, VD, Promosoft AB, Tobias Jonasson, Konsult, Mysigma AB.

DET DIGITALA EKOSYSTEMET SKAPAR NYA MÖJLIGHETER Torsdag 17 november 10.00–12.00

Linnea Lindau

Utvalda företag: Budbee, D-Rail, LUP Technologies, Sendify, Velove. Panel: Per-Olof Arnäs, Universitetslektor, Chalmers, Anki Hvittfeldt, Hvittfeldt Invest, Linnea Lindau, VD, Chalmers Ventures, Sophia Johansson, Investment Manager, Almi Invest.

Talare: Stellan Flinkfeldt och Karl Bergström, Acando SAP Innovation Team, Andreas Bergström, Vice VD Fores, Jakob Lagercrantz, Equest.

Torsdag 17 november 09.30–12.00

Moderator: Per-Olof Arnäs

FORSKNINGSPROJEKT – CSR / TRANSPORT OCH SMARTA GLASÖGON INOM MATERIALHANTERING Torsdag den 17 november 15.00–16.00 Moderator: Maria Björklund En ny logistikutmaning knackar på dörren: den kallas CSR, Corporare Social Responsibility, och står för företags frivilliga och långsiktiga arbete för att stödja en socialt-, miljömässigt- och ekonomiskt hållbar utveckling. Logistik handlar mycket om ekonomi. Vad gäller miljödimensionen har företag implementerat åtgärder för att använda ny miljövänligare teknik och en miljösmartare styrning av försörjningskedjorna. Nu är det hög tid att även börja arbeta för en socialt hållbar logistik. Dessutom kommer Chalmers att visa hur man kan använda ”smarta glasögon” för plockning mm.

Maria Björklund

Talare: Helena Forslund, Professor i logistik och supply chain, Linnéuniversitetet, Maria Björklund, Bitr. professor i Logistik- och kvalitetsutveckling, Linköpings Universitet. Med reservation för ändringar. Aktuellt konferensprogram hittar du på www.logistik.to

Köp din konferensbiljett på www.logistik.to >>

LEASA EN HYSTER P 1.6 FÖRMÅNLIGT! Du betalar endast 1 000 kr exkl moms per månad i 36 månader och därefter ett restvärde om 4 000 kr exkl moms. Uppläggnings- och aviseringskostnad samt frakt tillkommer. Erbjudandet gäller efter sedvanlig kreditprövning.

Pris: 40 000 kr exkl moms

Räntefritt i 36 månader 1 000 kr/mån Systemtruckar AB Västra Drottninggatan 33, 692 33 Kumla Tel 019-20 74 70 | info@systemtruckar.se | www.hyster.se

Besök oss på mässan Logistik & Transport 16-17 november! O.B.WIIK är ledande inom lagerhallar, väderskydd, och presenningar i Norden. Vi har ett brett sortiment och snabba leveranser. Vi tillhandahåller varma isolerade, VPZVSLYHKL VJO H]M\R[HKL OHSSHY LUSPN[ LY[ ZWLJPÄRH ILOV] =P [pJRLY PU VJO ZR`KKHY LY[ värde mot väder och vind. Med våra väderskydd bygger vi rum för er att bygga rum i. Vi skyddar och täcker allt ert behov. Möt oss i monter B07:20.

www.obwiik.se

08-554 908 88

040-22 30 35

031-28 59 50

Skyltläge! Trafikläge! Etableringsläge! Attraktiva, tillgängliga lägen tar form. Kilenkrysset skapar möjligheter, där vi finns, där händer det! Besök oss på Logistik & Transport Göteborg 16-17 nov monter A00:06

kilenkrysset.se

Att skapa ett attraktivt logistikläge kräver en hel del. Vi vet, vi har gjort det förut. Vi vet också att varje kund är unik, därför är vi med under hela resans gång och löser de komplexa frågeställningar som nyetablering innebär. Hos oss kan ni välja att hyra en fullt färdig anläggning, köpa mark som är förberedd för er etablering, komplettera med en betongstomme eller köpa marken som den är. Ni väljer, Kilenkrysset levererar!

0152-244 00

TEMA LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

HÅRD KONKURRENS. Sandahlsbolagens koncernchef Thord Sandahl ser ett problem i att regelverken kring utländska lågprisåkare inte följs. ”Det finns en lagstiftning och ett regelverk som är ganska okej. En utländsk åkare får vara i Sverige i fem dagar och genomföra tre inrikestransporter. Men det finns ingen myndighet som övervakar att det följs”, säger han. FOTO: BJÖRN SOLFORS

Åkare går som på räls

Anrika Sandahlsbolagen växer på längden och tvären VÄRNAMO

Trots stenhård prispress i åkeribranschen rullar tillväxten på. Det snart 70-åriga familjeföretaget Sandahlsbolagen ökar takten med fler förvärv och en offensiv nysatsning på tågtransporter. Det där med transporter verkar sitta i generna. Redan på 1920-talet startade Thord Sandahls farfar, Enock Sandahl, en åkerirörelse med häst och vagn. I dag rullar mer än 300 egna lastbilar över hela Sverige under familjeföretagets namn – och fler lär det bli. ”Det pågår en konsolidering i branschen, där ’the winner takes it all’. Vi har förvärvat många åkerier som aldrig hade överlevt annars, sam tidigt som det ger oss storskalef ördelar som du aldrig får med två eller tre lastbilar”, säger Thord Sandahl, delägare och koncernchef för Sandahlsbolagen. Mer än ett tjugotal åkerier har förvärvats genom åren, samtidigt som prispressen

i den svenska åkerinäringen bara ökar. ”En svensk lastbil med en svensk chaufför kan jag enkelt konkurrera med i dag. Men vi tappar marknad mot utländska företag med låglönechaufförer när det gäller hellaster på korta och medellånga avstånd. Där är konkurrensen väldigt tuff.” För kunderna med krav på

högre servicenivå är dock läget ett annat. ”Lågprisåkarna kör med ett fullt lass i bilen åt en kund. Vi kan ha 50 olika kunder i ett och samma lass, vilket gör oss mindre priskänsliga. Vi har många kunder som varje eftermiddag bara sätter ut sitt gods till oss. Oavsett var godset ska någonstans i världen

så fixar vi det. Många är beredda att betala ett högre pris för den servicen”, säger Thord Sandahl. Närmaste grannen Schenker är sedan många år koncernens viktigaste kund. Ett av Sandahlsbolagens sex dotter bolag är i dag den största leverantören till Schenkers inrikes transporter i Sverige. Med de övriga dotterbolagen finns ytter ligare ett antal mer eller mindre oväntade ben att stå på, bland annat inom entreprenadmaskiner och asfalts arbeten. ”Många vet inte att vi till exempel är stora på att besiktiga broar åt Trafikverket. Specialistkompetensen ger oss en trygghet i den turbulenta åkeribranschen och vi ägare ser det som en stor fördel att ha kvar en viss bredd.” Men transporterna är och

förblir motorn i den snabbt växande verksamheten. Fjolårets omsättning på över 1,4 miljarder kronor tycks i år hamna på närmare 1,8 miljarder kronor. En av förkla-

Di Fakta n

Sandahlsbolagen Sweden ■■Ägare: Thord Sandahl, koncernchef, med familj. Brodern Christer Sandahl med familj, som ej arbetar operativt i företaget. ■■Omsättning: 1,5 miljarder kronor (2015). Prognos 2016: 1,8 miljarder kronor. ■■Resultat efter finansnetto: 54,4 Mkr (2015). ■■Antal anställda: 539. ■■Dotterbolag: Goods & Parcel, Fulload, Entreprenad, Grus & Asfalt, Real Rail, Betongbolaget. ■■Historik: Företaget grundades av Thord Sandahls far, Ingvar Sandahl, 1949. Då bestod åkeriet av en lastbil.

ringarna är förvärven av ett par större åkerier i Norrland – en annan bottnar faktiskt i ett nygammalt tänkande. ”På 1920-talet, när min farfar köpte sin första T-Ford Last, gick all fjärrtrafik i Sve-

rige på järnväg. På ett sätt är jag nu tillbaka i min farfars position, genom en återupplivning av järnvägen med en helt annan teknik”, säger han. Järnvägstransporter har

funnits i företaget länge, men genom det fyra år gamla dotterbolaget Real Rail togs ett nytt, offensivt kliv framåt. Fem dagar i veckan transporteras allt större volymer på egna tågvagnar mellan södra och norra Sverige. ”Vår affärsidé bygger på en så kallad kombitrafik, där lastbilstrailrar lyfts av och på tågvagnarna. Vi har gått mot strömmen och försöker korsbefrukta det tröga men effektiva järnvägssystemet, med det dyra men flexibla lastbilssystemet.” Satsningen på mer järnvägs-

transporter är en av framgångsfaktorerna för Sandahlsbolagen. ”Många kunder väljer gärna en bra järnvägslösning i dag, eftersom man samtidigt kan göra en tydlig miljöinsats. Bland kunderna finns bland

annat Biltema, Polarbröd, Jula, Volvo Cars och Carlsberg”, säger Thord Sandahl. Thord Sandahl, som tog över efter sin far Ingvar Sandahl runt millennieskiftet, siktar nu på att passera tvåmiljardersvallen – utan hjälp av externa investerare. Och så ska det förbli. Både han och den delägande brodern Christer Sandahl har söner i bolaget som en dag kan ratta verksamheten vidare. ”Väldigt mycket av vår konkurrenskraft sitter i vår personal. I ett familjeägt företag får du en lojalitet och ett engagemang som du aldrig får i ett företag med anonyma ägare. Det går faktiskt att hitta stark tillväxt i familjeägda företag 2016, det modet tycker jag är viktigt att försöka ingjuta hos alla entreprenörer oavsett bransch.”

BJÖRN SOLFORS

bjorn.solfors@di.se

072-303 31 10

VI KAN LOGISTIKFASTIGHETER PÅ MILLIMETERN!

GRID 22,5x16m H: 11,7m

LOAD >5 000 kg/sqm

OM MAN SKA UTVECKLA NORDENS STÖRSTA LOGISTIKPORTFÖLJ DE KOMMANDE 30 ÅREN, SÅ ÄR DET BRA ATT VARA GREEN BUILDING CERTIFIERAD. Vi bygger enligt EU Green Buildings klassificering vilket betyder en energiförbrukning som är 25% lägre än de riktlinjer som lagen anvisar. Inkluderar t.ex. fjärrvärme, 200 mm isolering i ytterväggar och tak för goda termiska egenskaper samt rörelsestyrd belysning etc, vilka minskar CO2 utsläppen avsevärt.

Med mer än 1 miljon kvadratmeter modern logistikyta så är vi Nordens största ägare och utvecklare av effektivare och intelligenta logistikfastigheter. Det ger våra hyresgäster smidighet som konkurrenskraft plus energibesparande design som bidrar till regionens hållbarhet. Summan av detta gör att vi kan erbjuda lägre hyror. Vi kallar det för intelligent logistics facilities.

JUST NU HAR VI UTVECKLINGSPOTENTIAL I BÅDE TORSVIK OCH BRUNNA Vi är en långsiktig och uthållig aktör som vill bidra till ett hållbart Norden. Vi utvecklar, uppgraderar och effektiviserar för att i decennier framöver ha de modernaste och mest relevanta anläggningarna för en logistikbransch i ständig förändring. Följ med oss på www.logicenters.com mot ett hållbart växande logistiknätverk!

Kontakta Jonas Kennerhed | 020-678 100 | jonas.kennerhed@nrep.se LOGICENTERS HAR EN ÅRLIG OMSÄTTNING PÅ 500+ MILJONER KRONOR OCH FÖRVALTAR MODERNA LOGISTIKFASTIGHETER VÄRDA ÖVER 8 MILJARDER KRONOR PÅ EN YTA SOM ÄR STÖRRE ÄN 1 MILJON KVADRATMETER. VÅR NORDISKA FÖRVALTNINGSORGANISATION HAR MER ÄN 10 ÅRS ERFARENHET AV UT VECKLING OCH FÖRVALTNING AV TOPPMODERNA LOGISTIKFASTIGHETER I SVERIGE, DANMARK, FINLAND OCH NORGE. GENOM VÅR LEDANDE POSITION ÄR VI IDAG EN ETABLERAD PARTNER FÖR NÅGRA AV DE FRÄMSTA AKTÖRERNA INOM TREDJEPARTSLOGISTIK. VÅRA FASTIGHETER ÄGS GEMENSAMT AV ET T FLERTAL FONDER SOM FÖRVALTAS AV NREP.

Intresserad av att sänka era logistikkostnader?

NU ÄR DET SUPERLÄTT ATT DRIVA E-HANDEL OCH BUTIKER IHOP. KUNDEN FÅR SNABBARE SERVICE OCH DET BLIR MINDRE ADMINISTRATION FÖR MIG!

NULÄGE 11,80 SEK/Kart

EXEMPEL PÅ HUR VI BRYTER NER KOSTNADERNA PER PROCESS • Vi analyserar nuläge • Föreslår förbättringar och besparingar • Garanterar och genomför kostnadsnivå

Transport

Plock

Central OH

Påfyllning plock

Total hyreskostnad

Lokal OH

Intag

Returhantering

Lossning

Uttag helpall

Övrigt

NYTT LÄGE =OFFERT 9,40 SEK/Kart

Kontakta oss så berättar vi mer!

Varför göra mer jobb än nödvändigt? Specters webbaserade affärssystem kopplar samman lagersaldo, webshop, leveranser och butikskassa på ett smart sätt, så att din kund får en bättre köpupplevelse.

www.logent.se • 08-410 031 61 • info@logent.se Framtidens affärssystem

0304 - 64 94 00 | sales@specter.se | www.specter.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN AGVE

Stororder från sportbilstillverkare till AGV automationsföretag i Göteborg Med över 30 år i branschen är AGVE en ledande tillverkare av Automated Guided Vehicles, och en nyckelspelare när det gäller automationslösningar som röner stora framgångar även utanför det klassiska industrisegmentet. Nu väljer en av världens största bilkoncerner att lägga en mångmiljonorder på att låta Göteborgsföretaget utveckla 32 specialanpassade maskiner för ett nytt produktionskoncept. Framgång per automatik Automationsmarknaden växer inte bara på djupet – nu är tillämpningsområdena bredare än någonsin, och allt fler branscher inser fördelarna. – Det finns många områden som kan dra nytta av vår kunskap om att göra icke-industriella lösningar autonoma,

berättar Jakob Dannemark som är VD för och delägare i AGVE. Bland annat jobbar vi en hel del mot lantbrukssektorn, hamnar och flygplatser. De potentiella besparingarna av väl utförd automation med AGVEs hjälp kan faktiskt vara så mycket som en halvering av kostnaderna – och det utan investeringar. – Vi behöver inte överdriva de ekonomiska möjligheterna av våra lösningar, menar Jakob. Vi kan leda i bevis hur väsentligt man kan reducera kostnaderna i sin verksamhet, och det är inte sällan så mycket som 50%. Även om det låter otroligt. En unik expertis När Jakob och hans kollega förvärvade AGVE år 2012, kunde de nästan ingenting om själva tekniken. Och eftersom det redan fanns så många duktiga ingenjörer inom företaget så valde de istället att fokusera på att öka lönsamheten. – Nu har vi vänt ett kämpande företag till ett väldigt framgångsrikt sådant, säger Jakob. Bland annat genom att gå från

ett teknikorienterat produktföretag till ett tjänsteföretag med helhetstänk. AGVE har idag egen verksamhet i Norden, Holland, Tyskland, England, Italien och USA. På övriga marknader arbetar man med lokala samarbetspartner. Största affären hittills har de en namn-

kunnig italiensk sportbilstillverkare att tacka för. – Vi ska göra hela baskonstruktionen för deras nya produktionskoncept, avslöjar Jakob. Det är en order på över 25 miljoner.

AGVE Best partner

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN AGVE

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN DS SMITH

Effektiva förpackningar i hållbart kretslopp Det talas mycket om hållbarhet nu för tiden. Äntligen, säger vi som jobbar med wellpapp – ett material som kommer från naturen och återvänder dit utan komplikationer. Ändå är det naturliga kretsloppet bara en detalj i sammanhanget. Det intressanta heter återvinning. Fibrer-

na i wellpapp håller för flera rundor i nya förpackningar, innan de återlämnas till moder jord. Kring dessa naturliga fördelar har vi byggt all vår kompetens. Modern produktionsteknik, vassa datorverktyg och kunniga människor, med målet att skapa förpackningar som

ökar din försäljning, sänker dina kostnader och minimerar dina risker. Självklart med minsta möjliga miljöpåverkan. Vi ses på Logistik & Transportmässan.

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN DS SMITH

Made in Smålandsstenar.

Works worldwide. Just nu lyfter EABs Maxipacker 65.000 pallar över hela världen med olika volymprodukter - från frys-, färskoch kolonialvaror, till kapitalvaror och förbrukningsprodukter. Vårt patenterade, och numera mycket väl beprövade system Maxipacker är framtaget för att möjliggöra maximalt utnyttjande av lageryta, funktionalitet, driftsäkerhet över tid samt en säker och ergonomisk arbetsmiljö. Läs mer om oss på www.eab.se

maxipacker

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SWISSLOG

Ny robotgeneration utvecklar logistiken Robotiseringen av modern logistik är under kraftig tillväxt. Smartare och säkrare robotar möjliggör samarbete mellan människa och maskin på en nivå som tidigare inte varit möjlig. Swisslogs VD Lars Hultén berättar om nya marknader och nya utmaningar. Skyhöga förväntningar – Vi befinner oss i ett oerhört intressant tillväxtsegment, menar Lars Hultén som är VD på Swisslog. Den snabbt växande e-handeln har förändrat köpbeteenden över hela världen, och pressar fram krav på ökad effektivitet. Tidigare kunde företag klara sig långt på att bygga upp vettiga distributionsnätverk och se till att godset kom fram i tid till en rimlig kostnad, men nu är konkurrenssituationen en helt annan. – Kundernas förväntningar om snabbare leveranser kräver en helt annan hastighet i leveranskedjan, säger Lars och tillägger att den typen av mål är väldigt svåra att nå om man inte har automatiserat i viss mån. Lägg därtill problematik med plötsliga beställningspeakar och stora volymer så blir det snudd på omöj-

ligt att lyckas utan en optimerad logistikapparat.

VÄLKOMMEN TILL MONTER B08:28 FÖR ATT TITTA PÅ OCH DISKUTERA INNOVATIVA LOGISTIKLÖSNINGAR

Nya förutsättningar Swisslog som tidigare varit ett börsbolag köptes nyligen av robottillverkaren Kuka, vilket förändrar spelplanen och skapar nya möjligheter. – Nu när vi är en del av ett mycket större bolag får vi en helt annan kraft i innovation och produktutveckling, förklarar Lars. Och det påverkar förstås även rekryteringsbehovet. Det är en utmaning att säkerställa tillgången på personal med rätt kompetens – i synnerhet i Göteborgsområdet. De vi söker behöver ha kompetens inom automation och mjukvara, men också förstå logistik.

FAKTA Swisslog

Swisslog erbjuder allt ett företag behöver för att optimera sin logistik: analys, planering, implementering, drift och vidareutveckling. Våra automationslösningar är lika kraftfulla som kostnadseffektiva, och används över hela världen. Läs mer på swisslog.com/wds_sverige.

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SWISSLOG

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN FLINTAB

Delad vägning ger dubbel glädje Vågmästaren Flintab lanserar nu en helt nykonstruerad fordonsvåg som tack vare nytänkande bakom såväl vågsystem och terminal kan erbjuda en rad fördelar jämfört med traditionella maskiner. 14-15 är den första fordonsvåg på marknaden som är konstruerad med vågbryggorna separerade från varandra,

noggrann, och den ökade driftsäkerheten gör den extremt anpassningsbara fordonsvågen säkrare än alla alternativ. Egenkontrollen är enklare, det blir billigare frekt vid kalibrering och användaren kommer att besväras mindre än någonsin av exempelvis smuts och snö. 14-15 är CE-märkt och EU-godkänd.

vilket möjliggör såväl nya funktioner som oöverträffad noggrannhet. Bryggan är lätt att underhålla då den är helt ren från detaljer, och för att minimera driftsstörningar vid stora påfrestningar (av såväl laster som miljöpåverkan) är de välskyddade lastcellerna av hög kvalitet. Delvägning är nu lika snabb som

Läs mer på www.flintab.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN FLINTAB

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN ESKILSTUNA KOMMUN

Eskilstuna väljer den gröna vägen med elbussar Eskilstuna har inlett en satsning på elbussar i stadstrafiken. Två elbussar rullar redan i staden sedan ett år tillbaka. Med ett

beslut om att köpa in ytterligare 10 elbussar blir man bland de ledande elbusskommunerna i landet. Tysta, komfortabla och

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN ESKILSTUNA KOMMUN

miljövänliga elbussar med lång räckvidd är något som passar som handen i handsken för en av Sveriges främsta miljökommuner. – Satsningen på elbussar är ett viktigt steg för att nå våra ambitiösa miljömål. Vi har redan nått målet att ha en helt fossilfri stadsbussflotta, nu tar vi nästa steg i utvecklingen, säger Anna Bergfors Fall, chef på trafikavdelningen. De två elbussar som har rullat snart ett år har fungerat över förväntan och varit uppskattade av både resenärer och chaufförer. Men är det inte dyrt elbussar? – En elbuss är något dyrare att köpa in men eftersom driftskostnaderna är upp-

skattningsvis 25 procent lägre räknar vi med att investeringen ska betala av sig redan efter ett par år, säger Anna Bergfors Fall. Många tror att elbussar har en mycket begränsad räckvidd men de elbussar Eskilstuna testat har en räckvidd på 20 till 30 mil per dag, vilket är mer än tillräckligt för en dag ute i stadstrafiken.

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SCANLOG

God tillväxt för ansvarsfullt logistikföretag När Mathias Wideroth och Ulf Sundberg startade Scanlog för fem år sedan, var ansvarsfullhet det viktigaste nyckelordet. Det är det fortfarande. Med ansvar som passion Det finns inget värdeskapande i logistik. Det handlar bara om nödvändigheten att hantera gods, och till vilka kostnader och vilken miljöpåverkan det låter sig göras. Just därför blir ansvar en kärnfråga för att kunna skapa och bibehålla tillit hos alltmer krävande kunder. – Jag kommer från sjöfartsbranschen, berättar Mathias Wideroth som är styrelseordförande i Scanlog, och Ulf [Sundberg] från speditionsbranschen. Vi kände att det saknades en aktör som faktiskt tar sitt ansvar för både kostnader och miljö, och som inte skyller ifrån sig varje gång något händer. Hållbart och kostnadseffektivt Utifrån en noggrann analys av kundens värdekedja tar Scanlog fram ett

hållbart förhållningssätt till de logistiska utmaningarna, och kan ofta presentera lösningar som både är mer kostnadseffektiva och snällare mot miljön. – Vi kan ofta ta fram billigare och miljösmartare flygfrakter med bolag som gjort stora investeringar i nya flygplansflottor, säger Mathias. Om vi till exempel flyger gods för läkemedelsindustrin med en Dreamliner istället för en äldre maskin sjunker redan där utsläppen med uppemot 30%, och priset blir också ofta lägre. Populära miljöberäkningar Ett område som utvecklats radikalt under senare år är förhållningen till hållbarhet och miljöpåverkan. Från att ha varit ett ibland dyrköpt konkurrensargument, är det idag närmast att betrakta som hygienfaktor – något som självklart påverkat även logistikbranschen. – Så fort vi får en transportförfrågan gör vi en miljökalkyl, säger Mathias. Vi ställer alla tänkbara lösningar mot varandra för att se vilken som är bäst

för uppdragsgivaren utefter deras kravbild och med minsta möjliga miljöpåverkan. Här har varumärkesägare och dagligvaruhandeln varit tidigt ute men vi ser nu ett starkt ökande intresse och engagemang även från våra industrikunder. Det är väldigt glädjande att kunna använda vår passion för hållbara lösningar som regelrätt konkurrensfördel.

FAKTA Scanlog

Scandinavian Logistics Partners (Scanlog) är ett privatägt logistikföretag som står helt fria i förhållande till de stats- och publikt kontrollerade transport- och logistikkoncernerna. Honnörsordet är ansvarsfullhet, och erbjudandet innefattar speditions- och logistiktjänster med samtliga transportslag i en och samma organisation – såväl ekonomiskt som miljömässigt stabila och hållbara över tiden.

20 år av tomma järnvägsvagnar Ett annat exempel på Scanlogs sätt att bygga in hållbarhet i transportlogistik, är samarbetet med Volvokoncernen. Sedan lång tid tillbaka bygger Volvo lastbilshytter i Sverige och skickar dessa med tåg till Belgien för montering i lastbilar. I över 20 år gick tågen sedan tomma tillbaka till Sverige. Men inte nu längre. – De senaste två åren använder vi de returresorna för att frakta livsmedel, drycker och gods till dagligvaruhandeln, förklarar Mathias. På så sätt knyts logistiken för svensk exportindustri ihop med logistiken för import av dagligvaror, med både ekonomi och miljö som vinnare.

Läs mer på: www.scanlog.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SCANLOG

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN HNAB ropa genom att vi tillverkar både truckar och vagnar. Vi sätter ihop truck och vagn på ett speciellt och mycket smart sätt, vilket skapar en semi-automatisk lösning och ett väldigt effektivt arbetsredskap. I orderplock vill man inte gå i onödan och det har vi tagit fasta på, förklarar Peter Sprigg.

Ökad e-handel gynnar oss – Vi ser nu ett trendskifte där e-handeln ökar mycket starkt och vi växer med den. Ytterligare en trend är att tillverkande företagtenderar att överge gaffeltryckar och pallar i sin tillverkning och ersätter dessa med dragtruckar och smarta vagnar. Det säger Peter Sprigg, VD för Helge Nyberg AB. Företaget tillverkar truckar och vagnar och levererar till totalt 60 länder. – Europa är vår största marknad och man kan säga att vi strävar att förenkla vardagen för våra kunder. Trenden är nu att transportvolymerna ökar, men att paketstorlekarna minskar och vi ser allt fler kundanpassade lösningar.

Specialister på orderplock Bolaget grundades av Helge Nyberg som arbetade med orderplockning på Volvo. Han kom fram till att han behövde ett bra hjälpmeddel för att effektivisera sitt arbete och utveckla de en plockvagn 1958. Den blev så lyckad att fler ville ha den och det blev starten på bolaget. – Idag arbetar vi inom segmenten: industri/tillverkning, ehandel/ orderplock, hälsa och sjukvård, fordonsindustri, service/support samt leanlösningar. Vi är specialister på orderplock och olika interna transportlösningar och vi är unika i Eu-

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN HNAB

Anpassningsbara vagnar Företagets vagnar är moduluppbyggda, vilket gör dem anpassningsbara och de kan också förses med olika påbyggnader och annan utrustning. – Vi jobbar mycket nära kunderna och anpassar våra produkter efer deras produktionssystem. På många sätt fungerar vi som en konsult och hjälper kunderna att ta fram effekti va och nya lösningar. Vi gillar också att samarbeta med ergonomer för att utveckla lösningar som gör arbetsmoment lättare och bättre ur hälsosynpunkt. Vad är ny produktionsteknik? – Orderplockning är fortfarande ganska manuellt präglad. Ska man automatisera måste det som ska plockas ofta standardiseras och det är sällan möjligt. Ett fatal större ehandelsföretag satsar på automat-

lager, medan de allra flesta föredrar lösningar baserade på manuella eller semi-automatiska lösningar med hjälpmedel. De mindre företagen klarar sig ofta med enbart en smart vagnlösning baserad på mäng dorderplock, medan de större ofta går på en semiautomatisk lösning där en smart plocktruck integreras ihop med en mängdorderplocksvagn. Vad är ni bäst på? – Vi är riktigt bra på att förstå vad kunderna behöver och på hur man gör deras verksamhet mer effektiv, avslutar Peter Sprigg.

Peter Sprigg VD, Helge Nyberg AB

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN NOWASTE

Löser logistiken utan slöseri För att en varuägare ska bli framgångsrik behövs mycket mer än en förstklassig produkt. Att varan på ett säkert vis når rätt plats vid rätt tidpunkt utgör en stor del av den upplevda kvaliteten hos köparen. För Helsingborgsbaserade Nowaste Logistics AB är namnet deras löfte: No waste – inget slöseri. Arbetet med att eliminera processer som inte tillför värde är något som ligger företaget varmt om hjärtat. – Det är grunden till hela vårt tankesätt och vår företagsidé. Allt vi gör ska tillföra ett värde för kunden. Allt annat är ointressant och skalas bort, säger vice vd och marknadschef Christian Hallberg. Nowaste Logistics har sitt ursprung inom färskvarusegmentet frukt och grönt och

Christian Hallberg, vice vd Nowaste Logistics AB med ansvar för marknad och försäljning

ägs av Europas ledande frukt- och gröntleverantör Total Produce plc. Uppdraget med att hantera färska frukter och grönsaker ställde redan tidigt höga krav på snabba, kostnadseffektiva och säkra leveranser. – Vi tvingades väldigt tidigt att nå en mycket hög nivå beträffande internlogistik och distribution. Genom de kraven har vi sedan utvecklats till ett unikt logistikföretag med ursprung från varuägarperspektivet. Vi ställer oss alltid frågan om vi inte kan göra saker och ting lite enklare, snabbare och billigare, säger vd Johan Kallin. Företaget har från starten arbetat med starka och välutvecklade IT-lösningar. De är även långt komna gällande automationslogistik och kan erbjuda sina kunder skräddarsydda logistiklösningar som är i absoluta framkant. Med lång erfarenhet av att arbeta med automatisering och egenägda IT-system har Nowaste utvecklats till att vara branschledande för logistik inom segmentet för snabba varuflöden. Erfarenheter och kompetens man bär med sig till nya uppdrag. Men robotteknik och IT-system i all ära, även människan spelar en avgörande roll för företagets prestationer. – Vi jobbar inte med bemanningsföretag. Vi driver vår egen personalpool och samtliga 500 medarbetare är anställda av oss. Varje medarbetare och prestation är otroligt viktigt för helheten. Några exempel på Nowaste Logistics uppdragsgivare är; Sveriges

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN NOWASTE

största frukt- och gröntleverantör Everfresh AB, bygg- och järnvarukedja Bolist AB, Nordens största möbelhandlare på nätet Trademax och kött- och charkuteriproducenten Atria Scandinavia AB. Totalt hanterar Nowaste idag ett varuvärde om närmare 8 miljarder kronor per år. – Det är ett fantastiskt samarbete där två företag med likvärdiga kulturer jobbar prestigelöst för att få en otroligt bra verksamhet, säger uppdragsgivaren Tomas Fritzon, vd för Bolist. Samarbetet som Tomas talar om är logistiklösningen som Nowaste skapade för Bolist och dess medlemmar. En lösning innehållandes centrallager och distribution. Det är ett samarbete där båda företagsledningarna arbetar tillsammans. Bolist har kunnande inom försäljning, marknad och inköp men saknade IT-lösningar och expertis inom logistik. – Den matchningen hittade vi hos Nowaste Logistics. Framgången i ett sådant samarbete beror förstås på teknik och prestanda men framförallt på det engagemang som individerna går in med. Här har Bolist och Nowaste verkligen funnit varandra, fortsätter Tomas Fritzon. Nowaste’s vision är att leda utvecklingen inom sektorn för effektiva logistiklöningar och de är redan på god väg. Just nu satsar Nowaste Logistics på samarbeten med nya spännande uppdragsgivare.

– Vi är väldigt breda och låser oss inte när det gäller branscher. Det finns en mängd olika områden vi vill titta närmare på och som vi vet att vår erfarenhet och kompetens utgör en stark konkurrensfördel för kunderna, säger Christian Hallberg. Basen finns i Helsingborg men företaget räds inte uppdrag över hela landet. De är heller inte rädda för att satsa och investera tillsammans med sina kunder. – Vi hjälper våra kunder att investera och bygga nya lager, införa ny teknik och allt annat som bidrar till att förbättra kundens förutsättningar och tillväxt. Vi ska vara en partner som driver hela kundens logistikutveckling, säger Johan Kallin. Nowaste är även engagerade i Helsingborgsregionen och vill vara en främjande kraft för dess logistikutveckling. Därför har de instiftat Nowaste Scholarship, ett stipendium som varje år tilldelas den bästa kandidatuppsatsen inom programmet Logistics Service Management vid Lunds Universitet, Campus Helsingborg.

TEMA LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

FLYGER LÅNGT. Senseflys drönare Ebee har lång räckvidd och kan användas i mer svårtillgängliga områden eller till exempel för att övervaka skörden.

SIKTAR HÖGT. Zipline vill använda förarlösa robotplan för att skicka blod eller vaccin till behövande i Rwanda. Användnings områdena för självkörande leveransflyg är oändliga.

NYA PATENT. Amazon planerar för dockningsstationer ovanpå lyktstolpar och en röststyrd minidrönare i fickformat.

Drönare ritar om kartan Drönarna utvecklas och förfinas alltmer. Från att ha varit en angelägenhet för krigförande länder och nördar – pågår en explosion av nya användningsområden för förarlösa flygplan. ”Drönarteknik som används på det här sättet kan rädda liv”, sa Helen Greiner nyligen efter att hennes bolag Cyphy Works flugit en astmasprej över öppet vatten. Cyphy Works, som tillver kar drönare, samarbetar med det amerikanska budbolaget UPS om att leverera medicin till folk som bor på otillgäng liga öar. Försöket i fråga är ett av

många kreativa nya använd ningsområden för förarlösa flygplan. I en uppmärksam mad intervju 2013 pratade näthandelsjätten Amazons grundare Jeff Bezos om test

flyg för att leverera varor med drönare. Kort efter visade både Google och budjättar som Fedex intresse för samma sak. Sedan dess har kreativi teten bara växt. Amazon har sökt patent för docknings stationer ovanpå lyktstolpar, där drönare kan ladda batte rierna mellan varven, och har utvecklat en minidrönare i fickformat, som dessutom ska förstå talade instruktioner. ”Drönaren kommer att agera som en assistent åt sin ägare”, skriver bolaget i sin patentansökan till amerikan ska myndigheter, enligt CNBC.

Bland de många använd ningsområden som föreslås finns sökande efter försvunna barn och bilar – liksom en övervakare: ”I situationer där en använ dare känner sig obekväm eller hotad, exempelvis under en promenad på en mörk gata på natten, kan drönaren avskräcka möjliga angri pare”, fortsätter Amazon. Facebook med flera aktörer

vill använda drönare för att sprida internet i Afrika. Zipline heter ett företag som vill använda robotplan för att skicka blod eller vaccin till behövande i Rwanda. Branschorganet The Asso ciation for Unmanned Vehicle Systems International näm ner ännu fler användnings områden, som övervakning av grödor och skörd, respek tive atmosfärisk forskning.

UNDER YTAN. Saabs förar lösa miniubåt AUV-62-AT.

En rockfestival har experi menterat med ölbombningar, där burkar i fallskärm släpp tes ned till törstiga besökare. Men alla experiment har inte varit uppskattade. Res taurangkedjan TGIF tvinga des häromåret avbryta en satsning på svävande mistel kvistar, efter att en kunds näsa hade skadats av en pro peller. Stora skador står för övrigt i fokus när brittiska myndig heter med flit kör in drönare

i vanliga flygplan, rapporte rar den amerikanska teknik sajten The Verge. ”Testerna av potentiella kollissionsskador mellan drö nare och flygplan görs på upp drag av Storbritanniens för svarsministerium”, säger landets flygmyndighet CAA till The Verge. Att drönare flera gånger har

varit nära att kollidera med flygplan, med potentiellt svåra olyckor som följd, för klarar viljan att utvärdera krascher. På samma sätt utreds ibland kollisionsrisken mellan flygplan och fåglar, någonting som rapporteras ha kostat 255 människor livet sedan 1988. Uppfinningsrikedomen inom världens försvarsindu stri har inte stannat av. Svenska Saab finns bland de många bolag som mäter styr

kan mot varandra under evenemanget Unmanned Warrior, som pågår i Skottland i dagarna. Den förarlösa miniubåten AUV-62-AT används där för att träna ubåtsjakt och krig föring under vatten. Vid samma tillställning testas även Sea Hunter, ett förarlöst flygplan som kan kartlägga havsbotten, från luften. ”Amazon har fångat många människors intresse. Men det är bara toppen på ett isberg”, sa Girish Chowdary som är assisterande professor på Oklahoma State-universitetet, i samband med att Di i fjol testflög en sfärformad drö nare som ska användas av brandkår och räddnings tjänst. GABRIEL MELLQVIST gabriel.mellqvist@di.se 08-573 650 90

Näthandeln eldar på logistikbranschen Lager- och logistikmarknaden är stekhet, enligt en rapport av fastighetsrådgivaren Savills. ”Vi har ett läge där efterfrågan vida över stiger utbudet”, säger Peter Wiman, forskningschef på Savills.

gandet, vilket borgar för fort satt tillväxt. ”E-handelns andel av den totala detaljhandeln är rätt blygsam i Sverige jämfört med många andra länder och den starka tillväxten bedöms fortsätta de kommande åren”, säger Peter Wiman.

I fjol byggdes anläggningar på en halv miljon kvadrat meter, vilket är en ökning med 40 procent jämfört med genomsnittet det senaste decenniet. Enligt rapporten är det nät handeln som driver på byg

Näthandeln ökar också

kraven på detaljhandeln och logistikoperatörerna. Konsu menterna vill i allt högre utsträckning ha varorna så snabbt som möjligt och så nära hemmet som möjligt. För att möta kundernas nya

krav kan man se allt fler nya koncept. Ett exempel är ”in car delivery” där varor levereras direkt till bilen. ”Leveranserna sker i dag på

ett sätt som kunderna inte efterfrågar. Vi kommer där för att få se fler sådana kon cept. Redan i dag levererar Amazons tjänst Prime var som helst i London inom en timme. Det fungerar, men ställer helt andra krav på lagerhållning och logistik nät”, säger Peter Wiman. ”De snabbare leveranserna innebär att behovet av stads

SER TILLVÄXT. Peter Wiman, forskningschef på Savills. FOTO: JONNA THOMASSON

nära logistikfastigheter kom mer att öka”, fortsätter Peter Wiman. Digitaliseringen väntas bli verktyget för att möta de nya

kraven. Automatiserade lager och självkörande fordon spås förändra branschen i grun den. ”Det är kostsamma inves teringar, men leder till att man kan vara i drift under större del av dygnet men också till en högre leverans säkerhet”, säger Peter Wiman. Ytterligare en trend i bran

schen är att hyreskontrakten blir kortare, från 10–12 år ned till 3–7 år. ”E-handeln och tredje partslösningar gör att det blir

svårare att planera framåt”, säger Peter Wiman. Samtidigt som det byggs i högre takt än tidigare så ökar det spekulativa byggandet, enligt rapporten. I fjol upp gick det spekulativa byggan det till 26 procent av det totala och är fokuserade på stor städerna. ”Det signalerar att fastig hetsutvecklarna har en för hoppning om en fortsatt stark efterfrågan på lager och logis tik.” PATRIK HÖISETH patrik.hoiseth@di.se 073-558 39 22

Din problemlösare för logistik på järnväg Projekttransporter Entreprenadtransporter Specialtransporter

www.railcare.se

Vill du förbättra dina logistikflöden? Gör som Texas Longhorn, kontakta Xter. Xter erbjuder kyl-, frys- och koloniallager samt lokaloch rikstäckande distribution. www.xterlogistics.se

08 – 522 108 76

se oss på mässan! handdatorer, surfplattor, truckterminaler, skannrar, etikettskrivare, lager- och logistik-lösningar, märkningslösningar, försäljnings- och servicelösningar.

monter B08:36 Lexit Group Sweden AB / Mölnlycke / telefon +46 (0)31-734 41 00 / www.lexit.se

TEMA LOGISTIK & TRANSPORT

DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016

Di Fakta n

Malin Wagerman och Alan Björk om … n Då var det som bäst: ”Det har vi fortfarande framför oss, men visst är det så att just nu växer vi tryggt och har en lugn affär. Samma sak var det 1996–2007.” n Då var det tungt: ”Vid lågkonjunkturerna 1992 och 2008. Det lyckades sammanfalla med att vi precis samma år byggde nya huvudkontor: 1992 i Hallstahammar och 2008 i Västerås.” n Så blåser vinden i branschen: ”Branschen växer. Det blir dock färre företag, men antalet anställda blir fler.”

GENERATIONSSKIFTE. Malin Wagerman, nytillträdd vd för Björks & Bybergs bolag i Mälardalen, tillsammans med sin far Alan Björk, i dag styrelseordförande och ansvarig för strategiska framtidsfrågor i koncernen. FOTO: CATHRINE GUSTAVSSON

Reser mot toppen Bussbolag i Mälardalen har snabbt blivit ett av Sveriges största VÄSTERÅS

Flera förvärv under de senaste åren har gjort dem till ett av Sveriges största bussoch reseföretag. Malin Wagerman, nytillträdd vd för Björks & Bybergs bolag i Mälardalen, vill fortsätta utveckla affären och lönsamheten. Det började för 50 år sedan i garaget hemma hos familjen Björk i Hallstahammar, där pappa Arne lade grunden till bussföretaget. Sonen Alan var tidigt involverad och 1982 tog han över som vd. Sedan dess har företaget vuxit kraftigt, inte minst de senaste fem åren. År 2010 fördjupades det samarbete som Björks haft sedan tidigare med Norr landsföretaget Byberg & Nordin. Det blev starten för den koncern som i dag är Björks och Byberg. Ett par år senare köptes bussföretaget KR Trafik, med resetjänster i främst norra Sverige. Vid länstrafikens upphandling

i Örebro 2015 gick Björks seg rande ur anbudsstriden vilket påverkade konkurrenten Wei dermans med säte i Kumla. ”Vi kände varandra sedan tidigare, och tog i princip samtidigt kontakt med var andra. Det slutade med att vi köpte företaget. Det var bästa lösningen, både för bolaget och för personalen”, säger Alan Björk, i dag styrelseord förande, som vill att familje företaget ska fortsätta sin verksamhet långt in i fram tiden. I juli 2016 var det dags för

nästa företagsaffär i Närke. Då sålde Patrick Lindberg sitt Örebrobaserade företag Lind

bergs buss till Björks & Byberg. I somras skedde även en omorganisation vilket ledde till att Alans dotter Malin Wagerman gick in som vd för Björks & Bybergsbolagen i region Mälardalen. Hon tar också plats i styrelsen. De senaste årens köp inne bär att Björks & Byberg nu är en av Sveriges största aktörer inom bussoch resebran schen med en beräknad omsättning på 1,8 miljarder kronor i år. Koncernen jobbar främst med busstrafik åt kom muner, landsting och stat, gruppresor för företag och föreningar, expressbusstrafik samt paketresor. Björks & Byberg består av

flera företag. I Mälardalen har man bussbolagen Björks buss, Weidermans buss och Lind bergs buss samt bolagen Buss- och taxilogistik och Björks resor. ”Vi är stora i dag sett till antalet anställda, men det är viktigt att verka lokalt och

Di Fakta n

Björks & Byberg ■■Ägare: Tomas Byberg, Alan Björk, Anders Lundström och Michael Wikström. ■■Omsättning i koncernen 2015: 1,4 miljarder kronor. ■■Resultat: 30 miljoner kronor. ■■Antal anställda: 1 700. ■■Verksamhet: Olika former av bussverksamhet från Västerbotten i norr till Östergötland i söder, uppdelat på de tre regionerna Nord, Gävle-Dala samt Mälardalen.

nära. Därför har vi valt att behålla de lokala varu märkena. Medarbetarna är viktiga, det är de som möter kunderna”, säger Malin Wagerman, vd. I Mälardalen har företaget låg personalomsättning. Sam tidigt behövs nya chaufförer när bolaget växer, och man hoppas mycket på gruppen av nyanlända personer i Sverige.

”Det är en jättemöjlighet för oss och vi ser fram emot att få utbilda dessa nyanlända personer. Där finns många duktiga och trevliga kvinnor och män”, säger Alan Björk. På miljösidan jobbar före

taget för att hela tiden leva upp till sin miljöprofil, vilket blir allt viktigare i samband med upphandlingar. Snart körs alla företagets fordon helt på förnybar energi, vil ket innefattar el, gas och HVO (fossilfritt bränsle i form av hydrerad vegetabilisk olja). Nu senast har två elbussar satts in i kommersiell linje trafik. Sedan 2009 är man part ner till Svenska fotbollförbun det. Den 9 oktober började den alldeles nya landslags bussen att brinna, strax innan den skulle köra det svenska herrlandslaget i fotboll till matchen mot Bulgarien. Hit tills tyder undersökningarna på att det var ett tekniskt fel bakom branden. Alan Björk har under

många år varit starkt engage rad i frågor som rör bran schen. En fråga han har åsik ter om är kör- och vilotidsreg lerna. Han efterlyser möjlig heten att förändra reglerna så att korta sträckor mellan garage, verkstad och tvätthall inte behöver redovisas på samma sätt som trafik på väg. ”Regelverket ska hjälpa oss, inte stjälpa oss”, säger Alan Björk. Vad händer nu med före taget med dig som vd, Malin Wagerman?

”Jag vill jobba nära medar betarna och lyfta dem. Vi har som mål att bli den mest att raktiva arbetsgivaren i bran schen. Samtidigt vill jag fort sätta att utveckla affären, och öka lönsamheten. Vi har rela tivt många bolag och jag vill jobba för att hitta fler sam arbetsformer. Det är positivt att gå in i familjeföretaget, där jag har mycket att lära av min far.” CATHRINE GUSTAVSSON cathrine.gustavsson@di.se 070-514 33 85

EdmoLift är en av Europas största tillverkare och leverantörer av saxlyftbord och materialhanteringsutrustning

Work Positioner Lyftvagnar EdmoLift AB erbjuder ett sortiment med 29 modeller lyftvagnar som har: • Låg egenvikt som ger lättmanövrerade vagnar • Ett mycket stort urval av tillbehör och verktyg.

Armlyft ALT 750 - Lyft och tilt för bättre ergonomi

• Ett rostfritt program • Lyfter upp till 300 kg

Armlyften har en extremt låg lägsta höjd med en unik och patenterad lyft- och tiltfunktion, vilket innebär att materialet presenteras på bästa sätt för operatören.

Detta gör att vi kan lösa de flesta lyftbehov för bästa produktivitet och ergonomi.

Pallunderrede med inbyggd våg Vågunderredet är ett pallunderrede med inbyggd våg, anpassat till EdmoLifts lyftbord med kapaciteter mellan 500-6000 kg. Godset som ska vägas lastas från lyftbordets lång eller kortsida med ledstaplare eller liknande. Vågunderredet levereras komplett med fyra lastceller och vågindikator. Jägaregatan 11, 871 42 Härnösand 0611-837 80, www.edmolift.se

Vi bygger nytt Logistikcenter åt Elektroskandia Sverige www.tabyggproduktion.se

0581-419 91

tab@tabyggproduktion.se

PRIMELOG TMS GLOBALA LOGISTIKLÖSNINGAR

TA KONTROLL ÖVER DIN LOGISTIK Logistik är idag ett centralt område för de flesta producerande och distribuerande företag, med avgörande betydelse för verksamhetens lönsamhet och service. Med dagens globalisering, där företag placerar tillverkning, lager och planering på olika platser och ofta i olika länder, blir logistiken allt mer komplex. Det blir allt svårare att få kontroll över de olika logistiska flödena, att skaffa sig och behålla överblicken. Med Primelog TMS erhåller du ett komplett TMS-system som hanterar dina logistikflöden från planering, konsolidering, transportadministration, monitorering, detaljerad kostnadsuppföljning till avancerad analys- och uppföljning.