upp i flera entreprenader

ut på marknaden, exakt när det blir är inte klart än, det beror vilken entreprenad det handlar om.

Q Vad betyder detta ekonomiskt och tidsmässigt för Västlänken?

– Vi sitter med den analysen nu. Men det var bättre att häva kontraktet än att fortsätta, det kan vi konstatera.

Q AGN står även bakom Kvarnbergsetappen, hur tänker ni kring det?

– Det hävda kontraktet gäller bara i Haga och vi har i dagsläget inga intentioner på att inte genomföra Kvarnbergs-etappen med entreprenören, sen vad AGN väljer att göra kan jag inte spekulera i. Den etappen löper på bra i dagsläget, vi har förtroende för AGN där.

Västlänken skulle stå klar 2026, men som läget är nu, är det endast Centralen-etappen som man hoppas kunna stå klar om tre år. – Vi jobbar med att öppna Centralen-etappen till 2026 så vi bidrar till att öka kapaciteten i järnvägssystemet. När hela Västlänken-projektet står klar kan vi inte svara på än. Korsvägen ligger också efter i tidsplanen, men inte så mycket som Haga-etappen. Vad gäller Korsvägen så har vi en helt annan uppfattning än entreprenören (NCC och tyska Wayss & Freytag Ingenieurbau, reds. anm) om hur det går. Där anser vi att vi har en tillfredsställande produktionstakt, till skillnad från entreprenören. Analysen som vi jobbar med som även innefattar upphandlingarna för Haga-etappen, bör bli klar inom 3-5 månader, säger Bo Larsson. Mellan 3 500 och 4 000 personer är i dagsläget i full gång och arbetar med Västlänken i Göteborg. På beställarsidan (Trafikverket) arbetar 260 personer med projektet. En annan upphandling som varit problematisk är BEST-entreprenaden (bana, el, signaler och telekommunikation) i Västlänkentunneln. Efter en tidskrävande rättsprocess där samtliga anbudsgivare överprövade varandra anbud valde Trafikverket 20 december förra året att avbryta upphandlingen. Förklaringen man gav vara att konkurrensen var bristfällig och att det fanns felaktigheter i samtliga anbud samt att förutsättningarna hela tiden förändrades allt eftersom överprövningarna drog ut på tiden.

– Det vi gör nu är att vi delar upp BEST-upphandlingen i två delar. Vi kommer att handla upp etappen

Centralen/Kvarnberget först och när vi får lite mer klarhet i hur Haga/ Korsvägen ligger till så skickar vi även ut den på upphandling. Vid förra upphandlingen var det formaliafel i anbuden, nu måste vi säkerställa

Västlänken

att det inte finns den misstolkningsmånen i förfrågningsunderlaget den här gången. Vi räknar med att skicka ut denna till sommaren, säger Bo Larsson, som också tillägger att denna försenade upphandling i sig inte ska påverka slutdatum för Västlänken.

Q Västlänken är en åtta kilometer lång järnväg som ska ge Göteborg genomgående pendel- och regiontågtrafik.

Q Drygt sex kilometer går i tunnel under centrala Göteborg och tre nya stationer byggs vid Korsvägen, Haga och Centralstationen.

Q Kostnaden för projektet beräknas till 20 miljarder kronor i 2009-års prisnivå. Västlänken ingår och finansieras av Västsvenska paketets parter.

Q Byggnationen startades 2018 och hela Västlänken planerades stå klar 2016, men nu ser det ut som att enbart etapp Centralen kommer att stå klar då.