Sistema para las estaciones del Tren de Cercanías de Cali

SISTEMA PARA LAS ESTACIONES DEL TREN DE CERCANÍAS DE CALI

UBICACIÓN

PREMIOS, MENCIONES Y PUBLICACIONES

Cali, Valle del Cauca - Colombia

AÑO 2019

EQUIPO

Taller 161

AUTORAS

Nataly Gutiérrez Arias, Katherine Muñoz

Quisabony, Linda Catalina Salazar

TUTOR

Arq. Francisco Ramírez Potes

- Proyecto de Grado Meritorio, Universidad del Valle

- Ganador Primer Puesto, Bienal Colombiana de Estudiantes de Arquitectura 2020

- Publicación en libro “XXVII BIENAL COLOMBIANA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO 2020”

- ArchDailyCO, Ganadores de la IV Bienal

Colombiana de Estudiantes de Arquitectura

- Publicación en Revista Envolvente

> Arquitectura >Sistema para las estaciones del tren de cercanías de Cali.

- Publicación Plataforma EntreEstilos

> Ganador Primer Puesto IV Bienal Estudiantes

2020 > Sistemas Para las Estaciones del Tren de Cercanías de Cali / Taller 161

ANÁLISIS URBANO - CALI COMO CIUDAD REGIÓN

Palmira, Yumbo y Jamundí.

ANTECEDENTES

DESARROLLO URBANO DE CALI

NUEVO PLANTEAMIENTO DE MOVILIDAD

UNA NUEVA MIRADA

Cali, como ciudad proyectada.

SISTEMAS ESTRUCTURANTES MOVILIDAD

SISTEMAS ESTRUCTURANTES JERARQUÍA DEL EJE (Calle 25 y 25)

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

PERFILES VIALES

SISTEMA DE ESTACIONES TIPO

BASE CUBIERTA ESPACIO CONTENIDO

COMPONENTES PLANO

PLANO BASE

PLATAFORMA

ESPACIO CONTENIDO

PROGRAMA

FLEXIBILIDAD PROGRAMÁTICA

CUBIERTA

SISTEMA ESTRUCTURAL

ESTRUCTURA MODULAR DE CRECIMIENTO

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

•Esta imagen se utilizó como referencia para expresar y comprender el funcionamiento de las estaciones del tren de cercanías de Cali.

“Una demostración histórica en 1887 que muestra el peso del tramo central de un puente que se transmite a los bancos a través de soportes en forma de diamante. El “peso” central es Kaichi Watanabe, uno de los primeros ingenieros japoneses que llegaron a estudiar en el Reino Unido, Fowler y Baker representan los voladizos, con sus brazos en tensión y los palos bajo compresión, y los ladrillos los pilares de los extremos en voladizo que se pesan con hierro fundido. La acción de los cimientos externos como anclajes para el voladizo es visible en la colocación de los contrapesos.

Los primeros puentes en voladizo aparecieron en el siglo XIX cuando se presentó la necesidad de puentes más largos. Para resolver el problema de la longitud, los ingenieros de ese tiempo descubrieron que muchos soportes distribuirían las cargas entre ellos y ayudarían a lograr la longitud.