Oprijem je pomemben UÄ?inkovitost odloÄ?a
Načelo učinkovitosti: Doseči več z manj
Povečanje zmogljivosti in zmanjševanje stroškov –
to je preizkušen način za uspešno vožnjo v ospredju pri
Vsebina
današnji hudi konkurenci. Vozila za delo na gradbiščih MAN
opravijo pri tem izjemno delo. So robustna, zanesljiva, vzdržljiva, imajo optimalno nosilnost in visoko zmogljivost pri vožnji po
cestah, poleg tega pa z optimalnim oprijemom zagotavljajo
Prekucnik
stran 04
inovativnost in zanesljivost ter pri tem dosegajo največjo stopnjo
Kotalni prekucniki in samonakladalci
stran 12
Transportni mešalnik
stran 16
Črpalke za beton
stran 18
Pogonski sklop
stran 20
Podvozje
stran 22
Podporni sistemi
stran 24
Kabine
stran 26
Motorji
stran 28
Program vozil
stran 29
zanesljiv prehod po težavnem terenu. Tovornjaki, ki združujejo učinkovitosti. Najboljše, da se o tem prepričate sami.
www.man-slovenija.si
V predmetni brošuri je delno prikazana oprema, ki ne spada k serijski.
2
Vsebina
Vsebina
3
Vsestranskost je odločilna Gradnja brez prekucnika? Nemogoče! Ne glede na to, ali so naloženi s sipkim ali izkopnim mate-
rialom ali asfaltom, ali pa prevažajo opremo: brez vsestranskih tovornih vozil se na gradbiščih nič ne premika.
Prekucnik MAN TGL 4x2 je lahko vozilo, ki se odlično izkaže v v razredu vozil s težo od 7,5 do 12 t: kot prekucnik ali prekucnik z žerjavom je MAN TGL primeren za glavna in postranska dela na gradbiščih, pa
tudi za mnoge naloge v vrtnarstvu in urejanju krajine. MAN izdeluje ta model tudi kot popolnoma opremljeni
in za uporabo pripravljeni tristranski prekucnik. TGL ima vse, kar potrebuje prekucnik: dizelski motor s skupnim vodom in velikim navorom, zanesljivi menjalnik, prilagojen uporabi na gradbiščih in dostavi ter stabilno, vendar lahko šasijo.
Vrhunski v srednjem razredu, to je MAN TGM v segmentu od 12 do 18 t v izvedbah 4x2 za nosilnost 12, 15, 18 in 19 t, v izvedbi 4x4 za 13 in 18 t in kot 6x4 za 26 t. TGM ima veliko nosilnost, je okreten in stabilen, kot ustvarjen za prekucnika, ki lahko odpelje res veliko. Vse 13 in 18-tonske različice s stalnim ali priklopljivim
pogonom na vsa kolesa prepričajo z izjemnim oprijemom in voznimi lastnostmi na terenu. Upravljanje
zapore diferenciala in po naročilu tudi reduktorja, krmili in nadzoruje elektronika. Edinstvena v tem razredu
je tehnologija z zračno vzmeteno zadnjo osjo. Njena elektronska regulacija poskrbi za enakomeren vozni nivo ne glede na obremenitev.
Dvojna kabina pri modelih TGL in TGM je zaradi svoje velikosti razred zase. S štirimi sedeži v drugi vrsti in dodatnim sopotnikovim sedežem, je prostora za največ 7 (6 + 1) oseb.
4
Prekucnik
Prekucnik
5
Tovornjak za vse primere. Kot samostojno vozilo, vlečno vozilo s prikolico ali sedlasti vlačilec, je MAN TGS primeren za vse načine uporabe.
Zanesljivo in suvereno bodo opravile 18 do 44-tonske različice vse transportne naloge, ki si jih lahko zamislite na gradbiščih. Ko pogon samo na zadnji osi ne zadošča, so na razpolago različice s pogonom
MAN Hydro-Drive® ter stalni in priklopljivi pogoni na vsa kolesa, do različice 8x8. MAN je kot prvi
proizvajalec gospodarskih vozil na trgu predstavil priklopljivi hidrostatični pogon prednje osi HydroDrive® in si tako pridobil dolgoletne izkušnje s tem sistemom. MAN HydroDrive® ponuja večjo prilagodljivost in
oprijem vozilom, ki vozijo pretežno po utrjenih cestah. Zanesljivost in razpoložljivost številnih različic pogona
HydroDrive®, od 2 do 4-osnih, sta neprekosljivi. Vozniku pomaga smiselna tehnika, kot je na primer pomoč
pri speljevanju EasyStart. In še o voznikovem delovnem prostoru: gradbiščem primerne, ozke kabine pri modelih TGS, še zlasti prepričajo z nizko lastno težo in posledično veliko nosilnostjo.
6
Prekucnik
Prekucnik
7
Veliko udobja, veliko moči. Odlična ergonomičnost, visoka produktivnost in nizki transportni stroški odlikujejo prekucnike serije TGX.
TGX resnično pokaže svojo veličino: široke kabine, zasnovane za daljinski promet, na novo določajo
pojem delovnega udobja. Velikopotezno odmerjen prostor in mnoge praktične podrobnosti znatno olajšajo
delo vozniku. Pri uporabi pokažejo modeli TGX v različicah 4x4H, 6x4 in 8x4-4 z odličnim oprijemom in dinamičnostjo svoj enkratno učinkovitost. Motorji MAN s skupnim vodom imajo veliko moči in nizko porabo goriva. Novi motorji D38 z močmi 382 kW (520 KM), 412 kW (560 KM) in 471 kW (640 KM)* postavljajo
nove mejnike na področju moči in učinkovitosti. Odlično jih dopolnjuje menjalnik MAN TipMatic® z opcijo
EasyStart za lažje speljevanje. Slednja razbremeni voznika, prizanaša pogonskemu sklopu in varčuje z gorivom. Inteligentni asistenčni in varnostni sistemi povečajo varnost transporta, znižajo porabo goriva in
zmanjšajo obrabo. Glede varnosti: nova motorna zavora Turbo EVB razvije že pri srednjih obratih ogromno zavorno moč 600 kW in s tem omogoča vožnjo po strmini z večjo hitrostjo. *471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore
8
Prekucnik
Prekucnik
9
Idealen v vseh podrobnostih. Jekleni odbijač s sredinsko nameščenim vlečnim priključkom na zadnjem delu. Registrska tablica in preklopna stopnica, močna zaščitna mreža pred hladilnikom.
Obsežnost praktičnih izkušenj, na katerih temeljijo prekucniki MAN, se razkrije pri vsaki uporabi v obliki mnogih praktičnih podrobnosti.
➜ Oprema vozila: n
Osi s planetnim ali hipoidnim gonilom
n
Parabolično, trapezno in zračno vzmetenje ter posebno zračno vzmetenje za gradbena vozila z notranjimi stabilizatorji
kombinacije - pri MAN-u boste vedno našli prekucnik, ki bo izpolnil vaše zahteve - od robustnega jeklenega
n
Motorji z velikim navorom in močjo do 412 kW (560 KM), vlečna vozila z močjo do 471 kW (640 KM)*
mero funkcionalnosti in učinkovitosti.
n
Visoko nameščeni sesalni vodi motorja, ki so lahko opremljeni z ločilniki.
n
Stalni in priklopljivi pogon na vsa kolesa, zapore in upravljanje reduktorjev
n
Lahek pogonski sistem MAN HydroDrive® (TGS, TGX) za celo vrsto načinov uporabe, za transport prav do mesta gradnje
n
MAN TipMatic® Offroad (TGM, TGS, TGX), TipMatic® za TGL
n
Tridelni, robustni jekleni odbijač s sredinskimi vlečnimi čeljustmi, tudi s pripravo za priključno ploščo s hitro spojko ali stremenom
n
Robustna zaščita hladilnika
n
Robustna pritrditev delov podvozja (ohišje za akumulatorje, rezervoar)
n
Preklopna ali toga zadnja naletna zaščita
n
Visoko nameščena ali na stran speljana izpušna cev
n
Gradbeni podest z zložljivo stopnico
n
Dostop do prekucnega mosta (gradbena stopnica) z držali na strehi kabine
n
Oprema za zimsko službo, standardizirana priključna plošča
n
Elektronski zavorni sistem MAN BrakeMatic
n
Elektronski sistemi za pomoč vozniku ABS, ASR, ESP, LGS, EBA, ACC, v odvisnosti od tipa vozila
n
TGS se lahko naknadno opremi s 5. osjo (10x4 in 10x8) in sicer zatečno ali predtečno osjo
n
Zavore za delo s finišerjem
n
Krmilna zavora
Ne glede na to, ali iščete prepričljive vzmetne in osne sisteme, močne motorje ali raznovrstne pogonske
prednjega odbijača pa do preklopne zadnje zaščite vozila. Vse je idealno usklajeno in omogoča največjo
Mreža za zaščito pred kamenjem
* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore
10 Prekucnik
Gradbena stopnica z držali na strehi kabine
Visoko dvignjena in dvignjena izpušna cev
Prekucnik 11
MAN je pravi odgovor Šasije MAN z izmenljivimi sistemi – združevanje elementov, ki spadajo skupaj. V programu so šasije za nosilnost od 7,5 do 44 ton, za kotalne in samonakladalne prekucnike ter koritaste
prekucnike ter zabojnike in silose vseh vrst in velikosti. Izdelani so v 2, 3 in 4-osnih izvedbah, z ustreznimi nosilnostmi, koloteki in previsi ter varčnimi motorji z velikimi navori in ergonomičnimi kabinami, primernimi za vsako uporabo. Celoten spekter pogonskih kombinacij sega od 4x2 do 8x8. Močan model je na primer 18-tonski TGM z rekordno nosilnostjo. Edinstvena ideja, ki vas pripelje dlje je tudi priklopljivi hidravlični
pogon prednje osi MAN HydroDrive® za modele TGS in TGX. Predvsem v kombinaciji s krmiljeno predtečno ali zatečno osjo se izkaže na področju okretnosti, teže in oprijema.
12 Kotalni prekucniki in samonakladalci
Kotalni prekucniki in samonakladalci 13
Njegov adut je prilagodljivost. Ko mora biti vaš transport čim bolj univerzalen in prilagodljiv, so vsi argumenti na strani izmenljivih sistemov.
Vozite lahko gradbeni odpadni material, pa tudi odpadne kovine in druge odpadke, poleg tega pa tudi izmenljive nakladalne kesone za gradbene stroje in druge naprave. Kotalni prekucniki in samonakladalci
lahko prepeljejo veliko tovora in pri tem prihranijo čas, saj se lahko zelo enostavno natovorijo in raztovorijo, pri čemer je prekladanje nepotrebno, vsebniki pa se lahko uporabijo tudi kot vmesno skladišče. Ne nazadnje
lahko zaradi združljivosti različnih vsebnikov opravite najrazličnejše transportne naloge. Vse to so pozitivne točke, zaradi katerih kotalni prekucniki in samonakladalci hitro prinesejo zaslužek.
➜ Oprema vozila:
14 Kotalni prekucniki in samonakladalci
n
Triosno vozilo z zatečno osjo, predtečno osjo ali dvoosnim pogonom
n
Parabolično ali zračno vzmetenje, glede na okoliščine uporabe
n
Nastavitev blažilnika vzmetenja zaradi višjega težišča kotalnega prekucnika
n
Stabilizacija nagibanja CNC kot dodatna oprema
n
Srednje visoka izvedba za uporabo na gradbiščih z jeklenim odbijačem in osmi AP
n
Celoten spekter motorjev od 110 kW (150 KM) do 412 kW (560 KM)
n
Parametriranje vmesnega števila vrtljajev glede na zahteve panoge
n
Uporabi primerno stopnjevanje menjalnika in ustrezen prenos zadnje osi
n
Shema pretikanja, prilagojena panogi s pomočjo programa MAN TipMatic® Offroad
n
Avtomatsko znižanje nivoja zračnega vzmetenja zadnje osi je nastavljeno že v tovarni
n
Ustrezni odgoni za vse zahteve
n
MAN HydroDrive® omogoča razširitev področja uporabe
Kotalni prekucniki in samonakladalci 15
Pri MAN-u vedo, kako se svet vrti ➜ Oprema vozila: n
n n
n
n n
n
n n
n n n n n
n
Tovarniška priprava za neproblematično in stroškovno ugodno montažo bobna. Vzmeti in stabilizatorji so prilagojeni visokemu težišču
AP osi z veliko nosilnostjo in razdalja od tal, možna tudi izvedba s hipoidnimi osmi Motorji z veliko navora in regulatorjem EDC za vzdrževanje enakomernih vrtljajev med mešanjem Priprava za ustavitev oz. zagon motorja iz zunanjosti Izbira vrtljajev motorja za različne načine mešanja iz zunanjosti vozila Motorju prilagojeni stranski odgoni za hidravliko mešalnika so načrtovani za obremenitev z velikim navorom Nižji zgornji rob okvirja Odvzem stisnjenega zraka za napajanje vodnega rezervoarja mešalnika. Možnost ESP za samostojna vozila 8x4 Visoka ali delno dvignjena izpušna cev Stranska zaščita pred naletom je nameščena serijsko Pomične vezi za pritrditev pomožnega okvirja nadgradnje Okno v zadnji steni kot dodatna oprema za stranski pogled nazaj. Posebna šasija za transportni mešalnik pri izvedbi 8x4 (optimirana teža)
Pri transportu od betonarne do gradbišča je vse odvisno od zanesljivosti in hitrosti, saj lahko gradnja napreduje le, če je beton dostavljen pravočasno.
Če želite igrati na karto zanesljivosti, izberite MAN. Ne glede na to, ali iščete šasijo z zelo nizko težo in optimalno nosilnostjo, tovornjak z zelo visoko zalogo nosilnosti, ali vozilo za težke razmere z največjo transportno zmogljivostjo, boste pri nas našli vse, kar potrebujete. Pravi odgovor na vse zahteve
Šasije za mešalnike MAN prepričajo z inovativno tehniko in odlično gospodarnostjo - vedno dobro sprejeta kombinacija. Evropski klasika je bržkone model 8x4 serije TGS. Tovornjak, ki odlično izpolnjuje osnovne zahteve kupcev: kot 32-tonsko vozilo z optimirano težo ponuja veliko nosilnost pri omejeni zalogi
obremenitve in normalni višini. V 35-tonski izvedbi je vsestransko vozilo z ugodno težo praznega vozila in veliko zalogo obremenitve, medtem ko na skupno težo 44 t dimenzionirano robustno verzijo odlikuje najvišja nosilnost. 35 in 44-tonski vozili sta dobavljivi v normalni in srednje visoki izvedbi.
Koncept za posebne potrebe predstavlja sedlasti vlačilec TGS 4x4H s pogonom HydroDrive® za mešalni
priklopnik. MAN-ovo ponudbo dopolnjujejo triosno vozilo s skupno težo 26 ton iz serije TGS in izvedbe za določena tržišča - na primer kot vozilo z volanom na desni za Veliko Britanijo - tudi v izvedbi TGM.
apisa
ija n alizac
Nevtr
16 Transportni mešalnik
Transportni mešalnik 17
Na višji nivo z MAN-om ➜ Oprema vozila:
18 Črpalke za beton
Gradnjo lahko uredite bolj racionalno in gospodarno, olajšate težko fizično delo, se izognete
n
Robustni motorji z veliko močjo
posebnim transportnim napravam, v določenih okoliščinah celo gradbenem žerjavu.
n
Naprava za zagon in ustavitev na robu okvirja ali pod prednjim pokrovom
Naložba v betonske črpalke se hitro izplača, pa čeprav so stroški črpalke in razdelilnega jambora relativno
n
Tovarniško nameščeni priklopljivi stranski odgon NMV za veliko moč
visoki. Ravno zato mora biti osnova ravno pravšnja: šasije morajo biti povsem zanesljive in pripravljene za
n
Vzmetenje in stabilizatorji so dimenzionirani za višje težišče nadgradnje
kratke prekinitve obratovanja.
n
Zavorna naprava betonskega črpalnika brez vzmetnega zalogovnika na zadnji osi
n
Normalna in srednja višina
n
Izvedba za gradbišča z diferencialno zaporo, osmi AP s terenskimi pnevmatikami, jeklenimi blažilniki z vlečnimi čeljustmi
n
Možno je znižanje kabine oz. izrez kabine zaradi lažje postavitve črpalke
n
Prostor za nadgradnjo (zamaknjeni deli okvirja)
n
Možna namestitev 5. osi
kar najbolj cenovno ugodno montažo nadgradnje. In ne nazadnje je pomemben hiter servis, ki omogoča
Prostor za podpiranje
Betonske črpalke na šasijah MAN 6x4, 8x4 in 10x4, dosežejo vsako gradbišče. Štiriosniki serije TGS lahko prevažajo betonske črpalke z dolžino jambora do 48 m. Posebnim zahtevam ustreza TGS s peto osjo in
daljšimi jambori. Komponente, kot so na primer ohišja za akumulatorje, zračne tlačne posode in izpušni sistem, so razporejene tako, da omogočajo lažjo namestitev betonske črpalke. Na razpolago so kabine
za primestni promet, tudi s spuščeno ali izrezano streho. Visoki stroški, povezani z MAN-ovim razvojem te
vrste vozil, dokazujejo težnjo, ponuditi strankam optimalne transportne rešitve. K temu spada tudi servis, ki vam je na razpolago s pribl. 1.550 delavnicami po vsej Evropi.
Črpalke za beton 19
Pogonski sklop MAN HydroDrive® – po potrebi več vlečne moči.
Pogon na vsa kolesa za vsakogar
Trajne zavore - varne in učinkovite.
MAN TipMatic® – sedaj tudi z načinom za terensko
na tržišču Hydro-Drive® in razvil edinstveno serijo različic,
pripeljejo vozila MAN s stalnim ali priklopljivim štirikolesnim
delovanju edinstveni primarni zavorni sistem, ki je na
Pravilno
Kot prvi proizvajalec gospodarskih vozil je MAN predstavil
od dvoosnih do 4-osnih modelov s predtečnimi in zatečnimi osmi. MAN HydroDrive® je sinonim za več vlečne
moči in varnosti pri vožnji po gradbiščih in peskokopih ter neutrjenih gozdnih in poljskih poteh, po strmih in drsečih cestah. Dodatni hidrostatični pogon prednje osi poskrbi
za dovolj vlečne moči pri vožnji naprej in nazaj. Pri vožnji navzdol z dodatnim pogonom
HydroDrive®
deluje trajna
zavora tudi na prednjo os in s tem stabilizira vozilo. HydroDrive®
lahko vklopite z vrtljivim stikalom tudi med
vožnjo in pod obremenitvijo. Poraba goriva in obraba sta
primerljiva z navadnim pogonom na zadnjo os, teža pa je
le malenkost večja. Višina vozila ostaja nespremenjena, kar
pomeni: udoben vstop, manjša skupna višina, nižje težišče MAN HydroDrive®.
vozila in s tem optimalna stabilnost med vožnjo.
Povsod, kjer je potreben kar najboljši oprijem, se v spredje
pogonom. Tak pogon je nameščen v različicah 4x4, 6x6,
Inovativni MAN
PriTarder®
je visoko učinkoviti in v svojem
razpolago za modele TGS. Kombinacija motorne zavore
vožnjo.
prestavljanje
je
povsem
enostavno
z
avtomatiziranim menjalnikom MAN TipMatic®, saj omogoča
EVBec in vodnega retarderja doseže ogromno silo do
upravljanje z ročico menjalnika v avtomatskem in ročnem
vozil s pogonom na vsa kolesa spadajo še osi AP z večjo
še zlasti izkaže pri dostavnem prometu in tam, kjer je
pri 4-valjnih motorjih in kot menjalnik z 12 prestavami
in stabilizatorji. Novost pri modelih TGM je elektronsko
nobenega vzdrževanja, poveča nosilnost za do 64 kg in
8x6 in 8x8. Za razporeditev moči poskrbijo dvostopenjski
reduktorji MAN s cestnim in terenskim prenosom. K opremi razdaljo od tal, diferencialne zapore, bobnaste zavore upravljanje reduktorja in zapor. Vozniku pomaga tako na cesti, kot na terenu pri upravljanju vozila glede na pogoje
oprijema in pri tem še varuje pogonski sklop. Tudi pri
modelih TGX in TGS sta vklop in izklop diferencialnih zapor elektronsko nadzorovana.
600 kW že pri nizki hitrosti vožnje. MAN
PriTarder®
se
potrebna velika vlečna moč: sistem, ki ne potrebuje
načinu delovanja. Izdelan je kot različica s 6 prestavami pri 6-valjnih motorjih. Uporabi na gradbiščih je posebej
prilagojen MAN TipMatic® Offroad, ki omogoča udobno
podvoji življenjsko dobo zavornih oblog delovne zavore.
avtomatsko prestavljanje tudi na terenu. Enostavno
in se lahko udobno
je menjava prestav veliko hitrejša, vrtljaji motorja v vsaki
MAN PriTarder® je del sistema za elektronsko upravljanje trajne zavore MAN
BrakeMatic®
krmili s stikalom na prestavni ročici. Še zlasti pri vozilih s
pogonom na vsa kolesa in vozili opremljeni s sistemom
MAN PriTarder®
preklopite izbirno stikalo v položaj Dx, in opazili boste, da prestavi pa bolje izkoriščeni.
Vrtljivo stikalo za diferencialne zapore in reduktor.
MAN HydroDrive®, se lahko optimalno izkoristi zavorna sila
sistema MAN PriTarder® pri vožnji na neutrjenih poteh ali
terenu, saj deluje na vsa gnana kolesa.
Vrtljivo stikalo za MAN TipMatic® Offroad.
20 Pogonski sklop
Pogonski sklop 21
Podvozje MAN Os z zunanjim planetnim gonilom
Osni sistemi in vzmetenje.
Jekleni odbijač.
izvedbah so na razpolago različna prestavna razmerja
zložljivo prednjo stopnico ni le robusten, temveč se tudi
Ne glede na izvedbo - planetne ali hipoidne osi - pri obeh
ter parabolično ali zračno vzmetenje, osi AP pa tudi s trapeznim vzmetenjem. Pri praznih in obremenjenih vozilih
nudi parabolično vzmetenje udobje, ki ga presega le zračno vzmetenje.
Zračno vzmetenje za gradbišča.
Krmilna zavora
elegantno sklada z lepo obliko modelov TGS/TGX. Obstaja
funkciji Krmilna zavora, se v odvisnosti od kota vrtenja
tudi v spremenjeni izvedbi, s pripravo za standardizirano
priključno ploščo za snežni plug ali streme. Tudi pri modelih
TGL in TGM so kot dodatna oprema na razpolago robustni jekleni odbijači.
Speljali boste lahko najbolj ostre zavoje. Pri aktivirani krmilnih koles zavirajo zadnja kolesa, s tem pa se znatno zmanjša radij obračanja. Krmilna zavora se pri vozilih 6x4
in 8x8 z dvojnimi osmi vključi s stikalom in deluje pri hitrosti vozila do 30 km/h.
Posebnost MAN-a je zračno vzmetenje z zadnjimi osmi
Višina vozila
Zavora za delo s finišerjem
s srednjo višino in višino za pogon na vsa kolesa. Serijsko
višino za vozila s pogonom na vsa kolesa, ki ustrezajo
aktivira se s pomočjo tipke na armaturni plošči in ustvari
AP, prilagojeno uporabi na gradbišču, namenjeno vozilom Hipoidna os
Tridelni jekleni odbijač s sredinsko vlečno čeljustjo in
je opremljeno s sistemom za dviganje in spuščanje in
nosilnostjo do 13 t za vsako zadnjo os. Idealno za zahtevno uporabo na gradbiščih (zaloga za preobremenitev) in na težavnem terenu. Prednosti: bolj udobna vožnja pri vseh
MAN dobavlja vozila z normalno višino, srednjo višino in zahtevam glede razdalje od tal in kota strmine.
Pri dovajanju asfalta v finišer se uporablja posebna zavora:
manjši zavorni tlak, ki omogoča, da finišer potiska vozilo, slednje pa se ne more odkotaliti. Pri večji strmini se lahko vozilo dodatno zavira s pritiskom na stopalko zavore.
obremenitvah s pomočjo elektronske regulacije nivoja
EasyStart.
Zaradi notranjih stabilizatorjev je možna uporaba s
EasyStart pri menjalniku MAN TipMatic®. Pomoč pri
ECAS, prizanašanje vozilu, nadgradnji, tovoru in vozišču. finišerjem.
Nič več težav s speljevanjem na klancu. Tukaj je MAN
Plezalna zavora
Plezalna zavora z vozila MAN s pogonom na vsa kolesa deluje pnevmatsko na vsa kolesa in tako zanesljivo drži
ustavljeno vozilo na klancu. Voznik jo vklopi s tipko. Za
razliko od sistemov, pri katerih vzmetni sistem zavira le zadnjo os, vozilo MAN s pogonom na vsa kolesa ne bo zdrsnilo.
Pnevmatike z različnimi profili v serijski opremi.
Že v tovarni vam vozilo opremimo s pnevmatikami, ki imajo profil, ki ga želite, pri čemer lahko izbirate med več proizvajalci.
Spremembe kabine in podvozja.
Individualne opcije, ki ustrezajo strankam in panogi, kot na primer razporeditev osi ali spremembe kabine, se lahko uredijo naknadno.
speljevanju olajša delo vozniku na klancih. Po popuščanju
stopalke zavore, ostane zavorni tlak še trenutek na istem nivoju, kar omogoča vozniku, da stopi na stopalko plina in
Zračno vzmetenje za gradbišča.
22 Šasija
spelje brez sunka in kotaljenja nazaj, ter s tem prizanaša pogonskemu sklopu.
Šasija 23
Sistemi za pomoč vozniku. Elektronski stabilizacijski program ESP
Tempomat za vzdrževanje razdalje ACC
Zavorni sistem MAN BrakeMatic® s funkcijama ABS in
Pomočnik za zaviranje v sili EBA
nadzorujejo vozno dinamiko vozila. Pri nevarnosti zanašanja
spredaj vozečega vozila in razliko hitrosti med voziloma, ter
Najpomembnejša pot je zavorna pot. MAN Brake-Matic® z
tega še aktivni zavorni asistent (EBA) za MAN TGS in TGX.
ESP ščiti pred neprijetnimi presenečenji. Tipala nenehno
ali prevračanja se posamezna kolesa namensko zavirajo, po potrebi pa zmanjša tudi navor motorja. Na ta način
ESP stabilizira vozilo in ga varno obdrži na voznem pasu. MAN ponuja elektronski stabilizacijski program za vozila s
predtečnimi ali zatečnimi osmi, pa tudi za 4-osne izvedbe in
Kompenzacijsko zaviranje pri prekrmiljenem vlečnem vozilu.
Avtomatski nadzor varnostne razdalje meri razdaljo do
z elektronskim posegom v stopalko plina ali zavore vzdržuje
elektronskim zavornim sistemom EBS, v katerem sta tudi ABS
hitrosti večji od 25 km/h, pomaga vozniku, da se lahko bolj
presenečenji. Regulacija sklopne moči zaradi optimalne
ustrezno varnostno razdaljo. ACC, ki se lahko uporablja pri sprosti med vožnjo.
vlačilce.
Aktivna stabilizacija nagiba CDC in stabilizacija nagiba pri
Sistem za vzdrževanj smeri vožnje LGS
Pri aktivni stabilizaciji nagiba skrbi CDC (Continuous Damping
Elektronski sistem za vzdrževanje smeri vožnje nenehno beleži potek voznega pasa pred vozilom. Če voznik zapusti svoj
vozni pas in pri tem ne uporabi smernega kazalca, ga opozori
zvočni signal. V odvisnosti od strani, na kateri je voznik zapustil vozni pas, se oglasi zvok podoben tistemu pri vožnji po cestnih
oznakah iz levega ali desnega zvočnika, ki ga voznik intuitivno
ASR.
veliki obremenitvi.
in ASR, skrajša zavorno razdaljo in obvaruje pred neprijetnimi
nastavitve zavor priklopnika oz. prikolice pomaga pri uskladitvi
cestišče v novi luči. Odlična svetilnost ksenonskih luči, ki jih
vožnje. Za vozila z višjim težiščem sta idealna stabilizacija
silo je voznik pritisnil na zavorno stopalko in poveča zavorni
se učinkovito zmanjša stranski nagib.
tudi samodejno zavira.
dolgi življenjski dobi.
Pomočnik za zaviranje zazna, s kakšno hitrostjo in kakšno
Osvetlitev z lučmi mit H7.
pridobi dragoceni čas za ukrepanje. V nujnem primeru sistem
Ksenonske luči za boljšo vidljivost.
obrabi zavornih oblog celotnega voznega sklopa ter njihovi
Pomočnik za zaviranje
nagiba pri polni obremenitvi in stabilizator X. Z njuno pomočjo
Voznika pravočasno opozori na nevarnost trka in mu s tem
celotnega voznega sklopa, krajši zavorni razdalji in enakomerni
Control) za avtomatsko regulacijo blažilnikov. Sistem prepreči
nagibanje in zvračanje, ter s tem zagotavlja večjo varnost
Ker lahko že hip nepozornosti povzroči nesrečo, obstaja poleg
Kombinacija ksenonskih luči in reflektorjev proste oblike prikaže poleg tega odlikuje še dolga življenjska doba, poskrbi za široko osvetlitev cestišča in zagotovi homogeno in dobro osvetljeno svetlobno polje, ter pri tem ne zaslepi nasproti vozečih.
tlak do polne zavorne sile. Sistem zazna zaviranje v sili in takoj vzpostavi največji možni zavorni tlak.
Osvetlitev s ksenonskimi lučmi.
razume. LGS poveča voznikovo pozornost na ohranjanje
svojega voznega pasa in tako prepreči marsikatero nevarno okoliščino. Kompenzacijsko zaviranje pri podkrmiljenem vlečnem vozilu.
24 Podporni sistemi
Podporni sistemi 25
Izbira je vaša.
Kabina C
Dvojna kabina
Kabina M
Kabina L
Kabina LX
Kabina XL
Kabina XLX
Kabina XXL
Prava kabina za vsak način uporabe - vedno z najvišjim nivojem udobja in
790
2440
2145
2200 (2125)
2256
2200 (2125)
2200
2145
2256
2145
2440
749
2256
2005
2056
2145
2440
749
2240
2145
2056
2240
1770
2056
2240
2650
2056
1550
2240
zahteve standarda ECE-R29 in tako zagotavljajo optimalno zaščito potnikov.
2056
In seveda varnost. Vse kabine ustrezajo zahtevam glede varnosti pri trkih, izpolnjujejo
2240
Kabine MAN so načrtovane za neutrudljivo ter zbrano vožnjo in sproščujoč počitek.
2005
ergonomije.
790 (700)
790 (700)
Mnoge praktične podrobnosti, kot na primer pralna notranja obloga vrat, oprema, ki je enostavna za vzdrževanje, tlačni priključki za enostavno čiščenje in učinkovita
2785
1620
naprava za pranje žarometov govorijo same zase: nič ni prepuščeno naključju. Na
2280
2280
1880
2280
2280
2280
primer najboljša vidljivost na vse strani. Za to poskrbi sklop ogledal z glavnim in
260
Kabina
280
790
2030
2150
1820
1940
120
690
500 120
260
1025
1540
1660
590
1665
1925
1645
1385
1370
1645
1620
1385 260
120
260
Tip vozila TGL
TGM
Kabina C
•
•
Dvojna kabina
•
•
Kabina M
TGS
TGX
•
Kabina L
•
•
•
Kabina LX
•
•
•
Kabina XL
•
Kabina XLX
•
Kabina XXL
•
26 Kabine
1645
1585
1240
vetrobransko steklo omogoča neoviran pogledu tudi pozimi.
923
530
in ogledalom, usmerjenim pred vozilo. Mrtvi kot tako rekoč ne obstaja. Ogrevano
640
širokokotnim ogledalom, velikim ogledalom za pregled nad nakladalno ploščadjo
Kabine 27
Učinkovitost pri polni moči Vozila, namenjena uporabi na gradbiščih morajo imeti
veliko navora in hkrati majhno porabo goriva: zmogljivi motorji MAN imajo oboje.
Vsestranska vozila za vse potrebe Vrsta D0834
Visoko zmogljivi 4 in 6-valjni motorji z močjo od 110 kW (150 KM) do 471 kW (640 PS)* navdušijo s svojo veliko
močjo že pri nizkih obratih. Zaradi doseganja izjemno
D0836
nizkih vrednosti izpustov v okviru Euro 6, uporablja MAN ključne napredne tehnologije, kot na primer vbrizgavanje s skupnim vodom, povratno vodenje izpušnih plinov (AGR),
D2066
selektivni katalizator (SCR) in filter trdnih delcev (DPF/ CRT). Rezultat: motorji MAN Euro 6 postavljajo merila na
področju porabe goriva in dodatka AdBlue®. Če želite torej prepeljati veliko tovora in pri tem čim manj škodovati okolju, so motorji MAN ravno pravi pogonski agregati.
➜ Velika zmogljivost: n
Motorji Euro 6 z velikim navorom in skupnim vodom
n
Nobenega povečanja porabe v primerjavi z Euro 5
n
Zelo majhna poraba AdBlue®
n
Dvostopenjsko polnjenje in povratno vodenje izpušnih plinov
28 Motorji
Med številnimi nalogami v gradbeništvu ni tako rekoč
Motorji Euro 6
D2676 D3876
Prostornina
Nazivna moč
Maks. navor
R4
4,6 l
110 kW (150 KM)
570 Nm
R4
4,6 l
132 kW (180 KM)
700 Nm
R4
4,6 l
162 kW (220 KM)
850 Nm
R6
6,9 l
184 kW (250 KM)
1000 Nm
R6
6,9 l
213 kW (290 KM)
1150 Nm
R6
6,9 l
250 kW (340 KM)
1250 Nm
R6
10,5 l
235 kW (320 KM)
1600 Nm
R6
10,5 l
265 kW (360 KM)
R6
10,5 l
294 kW (400 KM)
R6
12,4 l
R6
ničesar, česar ne bi mogla zanesljivo opraviti naša
vozila. Povsod, kjer potrebujete zanesljive posege, so
Šasije za prekucnike Tip
Tip
TGL
8.xxx
4x2
BB, BL
TGS
28.xxx
6x4-4
BL
TGL
10.xxx
4x2
BB, BL
TGS
33.xxx
6x4
BB, BL
TGL
12.xxx
4x2
BB, BL
TGS
33.xxx
6x6
BB
TGM
13.xxx
4x4
BL
TGS
33.xxx
6x6
BL
TGM
15.xxx
4x2
BL, BB
TGS
35.xxx
8x6H
BL
TGM
18.xxx
4x2
BB, BL
TGS
35.xxx
8x4
BB, BL
TGM
18.xxx
4x4
BB
1800 Nm
TGS
35.xxx
8x6
BB
TGM
26.xxx
6x4
BB
1900 Nm
TGS
35.xxx
8x8
BB
TGS
18.xxx
4x4H
BL
324 kW (440 KM)
2100 Nm
TGS
37.xxx
8x4
BB
TGS
18.xxx
4x2
BB, BL
12,4 l
353 kW (480 KM)
2300 Nm
TGS
41.xxx
8x4
BB
TGS
18.xxx
4x4
BB
R6
15,2 l
382 kW (520 KM)
2500 Nm
TGS
41.xxx
8x6
BB
TGS
18.xxx
4x4
BL
R6
15,2 l
412 kW (560 KM)
2700 Nm
TGS
41.xxx
8x8
BB
TGS
26.xxx
6x6H
BL
R6
15,2 l
471 kW (640 KM)
3000 Nm
TGX
18.xxx
4x4H
BLS
TGS
26.xxx
6x4
BB, BL
TGX
26.xxx
6x4
BB, BL
TGS
26.xxx
6x6
BB
TGX
33.xxx
6x4
BB, BL
TGS
26.xxx
6x6
BL
TGX
35.xxx
8x4-4
BL
* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore
priložnosti, da izkažejo vozila MAN svojo kakovost.
Obsežni program vozil MAN z modeli TGL, TGM, TGS in TGX, z nosilnostjo od 7,49 do 44 ton. Zaradi bogatih izkušenj in tesnega sodelovanja s proizvajalci nadgradenj, boste vedno našli pravo vozilo za vsako nalogo.
Program vozil 29
30 Program vozil
Tovarniška šasija za tristranski prekucnik
Šasija vozil z dvojno kabino
Šasija za kotalni prekucnik
Šasija za samonakladalnik
Tip
Tip
Tip
Tip
Šasije za vozila TM (transportni mešalnik) Priporočljiva
TGL
8.xxx
4x2
BB, BL
TGL
8.xxx
4X2
BB, BL
TGL
8.xxx
4x2
BB, BL
TGL
8.xxx
4x2
BB, BL
TGL
10.xxx
4x2
BB, BL
TGL
10.xxx
4X2
BB, BL
TGL
10.xxx
4x2
BB, BL
TGL
10.xxx
4x2
BB, BL
TGL
12.xxx
4x2
BB, BL
TGL
12.xxx
4X2
BB, BL
TGL
12.xxx
4x2
BB, BL
TGL
12.xxx
4x2
BB, BL
TGM
13.xxx
4x4
BL
TGM
12.xxx
4X2
BL
TGM
18.xxx
4x2
BB, BL
TGM
18.xxx
4x2
BB, BL
TGM
15.xxx
4x2
BL, BB
TGM
13.xxx
4X4
BL
TGS
18.xxx
4x2
BB, BL
TGS
18.xxx
4x2
BB, BL
TGM
18.xxx
4x2
BB, BL
TGM
15.xxx
4X2
BB, BL
TGS
26.xxx
6x2-2
BL1)
TGS
26.xxx
6x2/4
BL
TGM
18.xxx
4x4
BB
TGM
18.xxx
4X2
BB, BL
TGS
28.xxx
6x2-4
BL2)
TGS
26.xxx
6x4
BB
TGS
18.xxx
4x4H
BL
TGM
18.xxx
4X4
BB
TGS
28.xxx
6x2-2
BL2)
TGS
26.xxx
6x4
BL
TGS
18.xxx
4x2
BB, BL
TGS
26.xxx
6x4
BB
TGX
18.xxx
4x2
BL
TGS
18.xxx
4x4
BB, BL
TGS
26.xxx
6x4
BL
TGX
26.xxx
6x4
BL
TGS
26.xxx
6x6H
BL
TGS
35.xxx
8x4-4
BB, BL
TGS
26.xxx
6x4
BB, BL
TGX
18.xxx
4x2
BL
TGS
26.xxx
6x6
BB, BL
TGX
26.xxx
6x2-2
BL1)
TGS
35.xxx
8x4
BB, BL
TGX
28.xxx
6x2-2
BL3)
TGS
35.xxx
8x6
BB
TGX
35.xxx
8x4-4
BL
TGS
35.xxx
8x8
BB
TGX
26.xxx
6x4
BB, BL
TGX
33.xxx
6x4
BB, BL
1) Na razpolago tudi s krmiljeno zatečno osjo. 2) S krmiljeno zatečno osjo 9 t. 3) Z zatečno osjo z dvojnimi kolesi 10 t.
velikost mešalnega
Tip
bobna (m³)
TGM
26.xxx
6x4
BB
6, 7
TGS
26.xxx
6x4
BB
6, 7
TGS
32.xxx
8x4
BB
8, 9
TGS
35.xxx
8x4
BB
9
TGS
41.xxx
8x4
BB
9, 10 (12)
TGS1)
41.xxx
10x4–6
BB, BL
10, 12
1) na osnovi 8x4 z zatečno osjo Šasija za betonske črpalke Dolžina jambora Tip TGM
18.xxx
4x2
BB
od
do
–
24 m
TGS
18.xxx
4x2
BB
17 m
24 m
TGS
26.xxx
6x4
BB
31 m
38 m
TGS
37.xxx
8x4
BB
36 m
48 m
TGS
41.xxx
8x4
BB
36 m
48 m
TGS
41.xxx
10x4–6
BB, BL
47 m
52 m
Program vozil 31
MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o. Brnčičeva ulica 35
SI - 1231 Ljubljana Črnuče T: +386 (0) 1 5309 300
F: +386 (0) 1 5309 343
E: info-man-slo@man.eu www.man-slovenija.si
D111.3498 · ga 08142 · Natisnjeno v Nemčiji Besedilo in slike so nezavezujoči. Pridržujemo si pravico do sprememb zaradi tehničnega napredka Vse navedbe v predmetni tiskovini ustrezajo stanju v času izdaje.
MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen der MAN Gruppe MAN Truck & Bus – podjetje skupine MAN