Niveau record du prix

Autotyp

Protection antigel – nouveaux types

Notre gamme dans le domaine de la protection du radiateur est complétée par un nouveau type pour toute la gamme Mini et BMW à partir de 2019.

Officiellement approuvé pour:

BMW LC18 MAN 324 SiOAT evo VW TL 774L (G12evo)

Antigel concentré premium HT12 pour les moteurs modernes à hautes performances.

Antifreeze SAG HT-12 est le concentré de protection du radiateur premium le plus moderne de la gamme FROSTOX®, à base de monoéthylène glycol. La solution Si-OAT est exempte d'acides monocarboxyliques et répond particulièrement bien aux exigences des moteurs hautes performances les plus modernes en termes de sollicitation thermique, de stabilité et de protection anticorrosion à long terme. Antifreeze SAG HT-12 est exempt de nitrites, d'amines, de phosphates, de molybdates et de borates. Il est important de souligner sa grande stabilité aux silicates et sa grande tolérance aux résidus de flux. La couleur du produit Auto-

typ Antifreeze SAG HT-12 est verte.

Le produit existe également en couleur lilas, spécialement pour le groupe VW.

Antifreeze SAG65 est un liquide de refroidissement premium dont la technologie PSi-OAT utilisée en combinaison avec des inhibiteurs de silicate et de phosphate protège le système de refroidissement de manière optimale. Antifreeze SAG65 répond aux exigences spécifiques des moteurs les plus modernes du groupe Volkswagen et offre une excellente protection anticorrosion de longue durée, même en cas de sollicitations thermiques élevées. La couleur du

produit Antifreeze SAG65 est le rose.

Officiellement approuvé pour:

Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini, Skoda, Seat, VW alle TL 774-L (G12Evo) Deutz DQC CC-14

Important:

Les couleurs des produits de protection du radiateur sont définies dans les spécifications des constructeurs automobiles et font donc partie intégrante de l'homologation officielle des constructeurs automobiles. Cependant, la couleur seule ne permet pas d'identifier un liquide de refroidissement. Les couleurs ne permettent pas d'identifier les propriétés chimiques et techniques.

AdBlue

Niveau record pour le prix de l'additif pour diesel AdBlue

En novembre 2021, les prix de l'AdBlue ont connu pour la première fois une violente hausse. La raison pour laquelle l'AdBlue était plus cher en Suisse et même en rupture de stock à certains endroits est le prix élevé du gaz naturel. En conséquence, les principales entreprises chimiques ont réduit leur production d'ammoniac – sans ammoniac, il n'y a pas d'AdBlue.

La pénurie d'AdBlue reste un problème: actuellement, l'additif pour les moteurs diesel avec post-traitement des gaz d'échappement SCR est devenu nettement plus cher ces derniers mois. Son prix avait déjà augmenté massivement à l'automne 2021.

Après le début de la guerre d'agression russe contre l'Ukraine, il a encore grimpé en flèche. Le prix de cet additif, indispensable aux moteurs diesel modernes, est donc au plus haut! L'AdBlue est une solution claire et inodore d'eau distillée et d'urée (32,5%). L'urée est un produit de synthèse obtenu à partir de l'ammoniac. La production d'ammoniac nécessite principalement du gaz naturel (méthane), de la vapeur d'eau et de l'air.

Bien avant la guerre en Ukraine, le groupe public russe Gazprom proposait déjà moins de gaz que d'habitude sur les places de marché. Comme la demande en Asie a fortement augmenté parallèlement, les prix ont grimpé en flèche. Conséquence: les réserves de gaz en Europe ont été moins augmentées qu'auparavant.

Lorsque la guerre a éclaté en Ukraine, non seulement les prix du pétrole, mais aussi ceux du gaz naturel ont à nouveau grimpé en flèche. Le prix du mégawattheure de gaz naturel est passé de 71 à 118 euros (prix de gros) à partir de fin février 2022. En avril, le prix a même dépassé la barre des 200 euros.

L'évolution des prix inquiète particulièrement le secteur des transports: en Suisse, environ 90% de tous les mouvements de poids lourds sont concernés. Lorsque le réservoir d'AdBlue est vide, l'électronique du moteur des véhicules modernes refuse de redémarrer le véhicule; qu'il s'agisse d'une voiture ou d'un poids lourd, d'un véhicule de livraison, d'un engin de chantier, d'un véhicule de secours ou d'extinction, le véhicule s'arrête.