Lesjöfors – 150 ans d’expérience

Lors du développement de ressorts, plusieurs sciences sont prises en compte; les plus importantes entre-elles: la mécanique et les hypothèses de fatigue, sans oublier la nécessité de connaissances liées à l’application de standards et de particularités qui sont indispensables pour la production de ressorts. Lesjöfors dispose de ces connaissances approfondies. Vous trouvez les ressorts dans l’assortiment de Technomag.

Les dimensions de ressorts peuvent être calculées au plus près à l’aide de modèles théoriques. Pour faire cela, Lesjöfors utilise une propre application adaptée aux types de ressorts courants ainsi qu’un logiciel FEM configuré spécialement pour les géométries complexes. Lesjöfors a développé un manuel qui regroupe toutes les bases concernant les types de ressorts courants et les théories appliquées, et met ainsi à disposition de sa clientèle un savoir approfondi sur les ressorts, les matériaux utilisés et le traitement des surfaces.

Types de ressorts Cylindrique Un ressort cylindrique est normalement constitué de spires d’extrémité, spires de transition et spires de ressort. Un ressort cylindrique peut avoir une forme avec une courbe caractéristique linéaire qui conduit tout de même à une courbe caractéristique progressive simplement en modifiant le pas de filetage. Un avantage du ressort cylindrique réside dans le fait de pouvoir le modifier pendant la fabrication. La forme d’un ressort cylindrique peut être adaptée resp. courbée en direction axiale. Cette variante entre en jeu lorsque le constructeur doit compenser des forces latérales qui ont un impact sur l’amortisseur.

Conique Le ressort conique est favorisé lorsque l’espace à disposition des ressorts est limité. Aujourd’hui, ce genre de ressorts présente dans la majorité des cas une extrémité ouverte et une extrémité enroulée («Pigtail»). Le ressort peut être fabriqué soit avec une constante linéaire soit progressive. Si le constructeur a besoin d’une constante linéaire, celle-ci est obtenue à l’aide d’une modification du pas de filetage relatif au diamètre du ressort afin de maintenir stable une courbe caractéristique.

Miniblock La structure correcte d’un ressort Miniblock présente un diamètre de spires adapté afin de permettre à la majorité des spires de s’emboîter lorsque le ressort est compressé à une longueur plus courte; c’est ce qui explique le nom «Miniblock». Cette solution est en mesure de réduire la longueur du bloc afin qu’il atteigne le double de diamètre. L’avantage réside dans la longueur très courte obtenue qui permet d’économiser de l’espace, ce qui peut être utile lorsqu’une surface de chargement plate est nécessaire pour la partie postérieure du véhicule.