Ενεργεια οικονομια 5 by Techpress

TECHPRESS

Edito Μετακινήσεις με... εναλλακτικό χαρακτήρα!

ερχομός της άνοιξης φέρνει αλλαγές

Ωστόσο, έχουμε εξελίξεις και για όσους είναι

στις καιρικές συνθήκες, αλλά και στη

ακόμα διστακτικοί στις αλλαγές, και επιθυμούν

παράθυρα ή πόρτες. Οι αεροκουρτίνες λοιπόν,

διάθεσή μας. Σίγουρα, λοιπόν, θα αυ-

να παραμείνουν στα «πατροπαράδοτα» καύ-

είναι εδώ για να αποτελέσουν το χρήσιμο «εργα-

ξήσουμε τις βόλτες με τα οχήματά μας, προκει-

σιμα. Οι εταιρείες καυσίμων έχουν βρει τρόπους

λείο» για εσάς που έχετε καταστήματα ή χώρους

μένου να ξεχάσουμε το βαρύ χειμώνα που σιγά

να μετατρέψουν τα καύσιμά τους, δημιουργών-

που θέλετε να τους διατηρείτε με μία συγκεκρι-

σιγά μας αποχαιρετά.

τας νέες γενιές προϊόντων που προσφέρουν ση-

μένη θερμοκρασία, χωρίς αυτό να αλλάζει,

Για το λόγο αυτό, το κεντρικό μας αφιέρωμα

μαντική εξοικονόμηση, προστασία στις

ακόμα και αν η είσοδος είναι μονίμως ανοιχτή!

ασχολείται με τις βασικές εναλλακτικές μορφές

λειτουργίες του οχήματος και δεν αποτελούν

Τέλος, θα βρείτε τη συνέντευξη του εμπορικού διευ-

καυσίμων. Η υγραεριοκίνηση, η αεριοκίνηση και

κίνδυνο για το περιβάλλον.

θυντή κλιματισμού, ενέργειας και Β2Β business solu-

εσωτερικό του χώρου σας, ακόμα και με ανοιχτά

η ηλεκτροκίνηση είναι τρεις σημαντικοί εναλλα-

Ακόμη, μιας και ο καιρός φαίνεται να αλλάζει

tions της LG Electronics, Γιάννη Μαντά, που μας μιλά

κτικοί τρόποι για να μετακινηθούμε, εξοικονο-

λόγω της έλευσης της άνοιξης, σας παρουσιά-

για τους νεοτερισμούς της εταιρείας στον τομέα της

μώντας καύσιμα και χρήματα, και βοηθώντας το

ζουμε έναν αποτελεσματικό τρόπο για να διατη-

ψύξης/θέρμανσης και του LED φωτισμού.

περιβάλλον να διατηρηθεί καθαρό και ασφαλές.

ρείτε τις υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες στο

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

index

ΜΑΡΤΙΟΣ 2015 • ΤΕΥΧΟΣ 5

Εναλλακτικές μορφές καυσίμων

Διανέμεται σε πάνω από 2.000 σημεία σε Αθήνα και περιφέρεια, όπως και σε σταθμούς του Μετρό, των ΗΣΑΠ, του Τραμ κ.ο.κ

Από τη σύνταξη

Κινηθείτε στην πόλη με γεμάτο πορτοφόλι και καθαρή οικολογική συνείδηση ........................σελ. 2

ΕΚΔΟΤΗΣ Τρύφων Αλευρίτης ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΥΛΗΣ Χρύσα Σίδερη

Καύσιμα Καινοτομίες στο χώρο

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ Μάρθα Φραγκάκη

των συμβατικών καυσίμων ........................................σελ. 8 ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Λήδα Κοντογιαννοπούλου Γιάννης Παπαδάκης Κώστας Σταματόπουλος Γιώργος Κόκκινος EnErgyin.gr Αριστείδης Ζευγίτης

Συνέντευξη Γιάννης Μαντάς (LG) «H LG αφουγκράζεται τις ανάγκες του καταναλωτή»..........................................σελ. 12

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ «ONLINE - TECHPRESS ΜΕΠΕ» ΕΔΡΑ Αργοστολίου 108, Μοσχάτο, 18345 ΤΗΛ: 210 7474890 - FAX: 210 7470108 site: www.energyin.gr e-mail: info@energyin.gr

Aεροκουρτίνες Ενας διαφορετικός τρόπος θερμομόνωσης ....σελ. 20

Κωδικός ΕΛΤΑ: 8635

Πάρκο ανακύκλωσης

ISSN 2241-9837

«Ομορφαίνοντας τα σκουπίδια...»..........................σελ. 22

Οι απόψεις που εκφράζονται σε ενυπόγραφα άρθρα δεν συμπίπτουν απαραίτητα με αυτές της εφημερίδας. Υλικό που αποστέλλεται προς δημοσίευση δεν επιστρέφεται, ανεξαρτήτως με το αν δημοσιεύθηκε. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση οποιουδήποτε κειμένου, διαγράμματος ή φωτογραφίας, με οποιονδήποτε τρόπο και σε οποιαδήποτε γλώσσα, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμοι 238/1970, 4301/1979, Ν.100/1975, ΝΔ 3565/1956 και 4254, 1962 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου

Εναλλακτικές μορφές καυσίμων Η οικονομική κρίση μαζί με τη ρύπανση του περιβάλλοντος στρέφουν όλο και περισσότερους ανθρώπους στην αναζήτηση οικονομικότερων και πιο... «πράσινων» καυσίμων, ώστε να κινούνται στην πόλη οικονομικότερα και με καθαρή οικολογική συνείδηση. Ρεπορτάζ: Χρύσα Σίδερη

παγκόσμια προσπάθεια που πραγμα-

έχει φέρει στο προσκήνιο πολλαπλές λύσεις

αποτελεί η μετατροπή ενός οχήματος σε

τοποιείται, προκειμένου να ευαισθη-

εναλλακτικών καυσίμων, όπως το βιοντίζελ,

όχημα «διπλού καυσίμου». Το όχημα, δηλαδή,

ενώ συνεχώς προκύπτουν νέες εφευρέσεις,

εκτός από τη κλασική δυνατότητα λειτουργίας

τοποιηθεί περισσότερο ο κόσμος

σχετικά με τους κινδύνους που διατρέχει το

όπως τα οχήματα που κινούνται με ηλιακή

με βενζίνη ή πετρέλαιο, μπορεί να λειτουργεί

περιβάλλον από τη χρήση των συμβατικών

ενέργεια. Ωστόσο, οι βασικές μορφές καυσί-

και με ένα δεύτερο είδος καυσίμου, όπως

καυσίμων, ίσως έχει αρχίσει να «πιάνει τόπο».

μων που επιλέγονται ως εναλλακτικές του πε-

υγραέριο ή φυσικό αέριο, μέσω της τοποθέτη-

Οι ατομικές, περιβαλλοντικές ανησυχίες, που

τρελαίου ή της βενζίνης είναι το

σης ενός επιπλέον συστήματος.

γίνονται όλο και εντονότερες, σε συνδυασμό

υγροποιημένο φυσικό αέριο (CNG), το υγραέ-

Σας παρουσιάζουμε λοιπόν, όλες τις πληροφο-

με την ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας και

ριο (LPG) και η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας

ρίες που πρέπει να γνωρίζετε, ώστε να αποφα-

χρημάτων δίνουν την αφορμή σε πολλούς κα-

για την κίνηση οχημάτων, γνωστή και ως ηλε-

σίσετε ποιο είναι το κατάλληλο καύσιμο για

ταναλωτές να στραφούν σε εναλλακτικές μορ-

κτροκίνηση.

εσάς, τις απαιτήσεις των μετακινήσεών σας,

φές καυσίμων, αντί των πατροπαράδοτων.

Κατάλληλη επιλογή για πολλούς πλέον, εκτός

αλλά και για τα χρήματα που μπορείτε και θέ-

Γεγονός είναι ότι η εξέλιξη της τεχνολογίας

από την αγορά ενός εργοστασιακού μοντέλου,

λετε να διαθέσετε.

Αεριοκίνηση CNG: ασφαλείς μετακινήσεις με άλλον... αέρα! Το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται για την κίνηση των οχημάτων (Compressed Natural Gas) αποτελεί ένα μίγμα υδρογονανθράκων, στο οποίο περιέχεται κυρίως μεθάνιο. Είναι ελαφρύτερο από τον αέρα, διαφεύγει εύκολα από κλειστούς χώρους και μπορεί να αποθηκεύεται σε δεξαμενές υπό πίεση περίπου στα 200 bar. Το CNG είναι απίθανο να νοθευτεί, καθώς παρέχεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς κατευθείαν από το εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου, σε ειδικό εξοπλισμό στα πρατήρια, όπου γίνεται συνεχής ποιοτικός έλεγχος. Να σημειωθεί ότι το φυσικό αέριο κίνησης κατατάσσεται στα ασφαλέστερα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα στις μεταφορές. Μετριέται και πωλείται σε κιλά (kg). Ενδεικτικά, ένα κιλό CNG ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,5 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, με 1,3 λίτρα ντίζελ, και σε 2 λίτρα υγραερίου. Το CNG θεωρείται, ακόμη, το «καθαρότερο» καύσιμο. Τα μεγέθη των εκπεμπόμενων ρύπων είναι ασύγκριτα μικρότερα, σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα, ενώ η βελτίωση του βαθμού απόδοσης μειώνει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου, με αποτέλεσμα να περιορίζεται η ατμοσφαιρική ρύπανση. Συγκεκριμένα, από τη χρήση CNG στην οδήγηση προσφέρονται σημαντικά οφέλη στο περιβάλλον, όπως μείωση των εκπομπών μη μεθανιούχων υδρογονανθράκων μέχρι και 80%, ελαχιστοποίηση έως και μηδενισμός των εκπομπών καρκινογόνων αρωματικών και πολυκυκλικών υδρογονανθράκων, μείωση των εκπομπών ΝΟx μέχρι και 85%, ελάττωση των εκπομπών CO περισσότερο από 90%, μείωση στις εκπομπές CO2 μέχρι και 20%, μείωση του σχηματισμού όζοντος (νέφους) κατά 80 - 90%, μείωση των εκπομπών λεπτών σωματιδίων (PM) μέχρι και 99%.

Πόσο κοστίζει το CNG; Πρόκειται για το οικονομικότερο καύσιμο σε σχέση με τα συμβατικά. Είναι βραδύκαυστο, χαρακτηριστικό που δηλώνει ότι ο κινητήρας μπορεί να φθάνει σχεδόν στο μέγιστο της ισχύς του, χωρίς να καταναλώνει πολύ. Το ένα κιλό CNG σήμερα κυμαίνεται κάτω από το 1€.

Το CNG… χαίρει αποδοχής! Τα οικονομικά και περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα του CNG αναγνωρίζονται σε παγκόσμια κλίμακα. Αυτό αποδεικνύεται από την κίνηση περίπου 19 εκατ. οχημάτων με φυσικό αέριo σε Ευρώπη και Αμερική. Ειδικότερα, στην Ευρώπη κυκλοφορούν περίπου 1,8 εκατ. οχήματα με

καύσιμο CNG, ενώ για τον ανεφοδιασμό τους πανευρωπαϊκά λειτουργούν 4.720 πρατήρια. Οσον αφορά στην Ελλάδα, η πρόσφατη υπογραφή της απόφασης, κατά την οποία καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις μετατροπής οχημάτων με πετρέλαιο σε φυσικό αέριο, αποτελεί σημαντικό βήμα για την εξέλιξη της αεριοκίνησης στη χώρα. Με αυτήν την απόφαση, έχουν τη δυνατότητα επαγγελματίες οδηγοί (ταξί, βαρέων οχημάτων, λεωφορείων κ.ά.) και εταιρείες να χρησιμοποιούν CNG, δημιουργώντας ένα κλίμα «πράσινης» επιχειρηματικότητας, που με τη σειρά της οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση κεφαλαίων από τον ετήσιο προϋπολογισμό. Η ΔΕΠΑ (Δημόσια Επιχείρηση Αερίου), έχοντας ως στόχο να δώσει ώθηση στην αεριοκίνηση με το FISIKON (εμπορική ονομασία του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων), δημιουργεί υποδομές και πραγματοποιεί στρατηγικές συνεργασίες, προκειμένου να πετύχει. Αποτέλεσμα είναι να λειτουργούν επτά πρατήρια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ενώ βρίσκονται υπό κατασκευή δύο νέα πρατήρια στη Λάρισα και τη Λαμία. Επιπλέον, έξι πρατήρια βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης στην Αθήνα.

Μετεγκατάσταση συστήματος CNG Το φυσικό αέριο κίνησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κινητήρες εσωτερικής καύσης, είτε πρόκειται για εργοστασιακά μοντέλα είτε για οχήματα που έχουν μετατραπεί. Τα οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 1.600

κ.εκ.) δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα, σχετικά με την μετεγκατάσταση, καθώς ο κινητήρας τους διαθέτει την ισχύ που απαιτείται για να κινηθεί ανεμπόδιστο το ΙΧ, όταν χρησιμοποιεί ως καύσιμο το CNG. Ιδιαίτερα για τα φορτηγάκια θα ήταν η πιο οικονομική λύση. Πρόβλημα μπορεί να υπάρξει στα μικρά αυτοκίνητα που έχουν κυβισμό 1.000 - 1.200 κ.εκ., τα οποία με καύσιμο CNG, που είναι βραδύκαυστο όπως αναφέραμε, χάνουν μέρος της ισχύος όταν πιεστούν, με αποτέλεσμα να μην ανταποκρίνονται. Ωστόσο, μπορεί κάλλιστα κάποιος να μετατρέψει και το μικρό αυτοκίνητό του σε όχημα CNG.

Κόστος μετεγκατάστασης κιτ CNG Η τοποθέτηση ενός κιτ CNG κυμαίνεται στα 1.500 - 2.000 ευρώ κατά μέσο όρο (για τους τετρακύλινδρους κινητήρες) και ανεβαίνει ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων. Επίσης, πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στον τεχνίτη, καθώς επιβάλλεται να είναι εξειδικευμένος και καταρτισμένος, ώστε να κάνει μία πιστοποιημένη και εγκεκριμένη μετατροπή.

Υπάρχουν και μειονεκτήματα… Σημαντικό μειονέκτημα της τοποθέτησης του κιτ CNG είναι το βάρος της δεξαμενής αποθήκευσης του καυσίμου, η οποία ζυγίζει περίπου 100 κιλά και έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύσει 10 κιλά CNG. Ωστόσο, για να επιτευχθεί μεγαλύτερη αυτονομία, προτείνεται η τοποθέτηση δύο δεξαμενών, κάτι που μεταφράζεται σε 200 κιλά

περισσότερο βάρος στο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται παράλληλα ενίσχυση των αναρτήσεων του αυτοκινήτου. Ενα ακόμα μείον για πολλούς που επιθυμούν να τοποθετήσουν σύστημα CNG στο όχημά τους, αποτελεί η έλλειψη πρατηρίων ανεφοδιασμού. Βέβαια, για να κατασκευαστεί ένας σταθμός CNG απαιτούνται πολλές προϋποθέσεις, καθώς θα πρέπει να περνά κοντά δίκτυο φυσικού αερίου ή το πρατήριο καυσίμων να έχει τις απαιτούμενες εγκρίσεις ασφάλειας. Παράλληλα, το κόστος για τον πρατηριούχο μπορεί να φτάσει και τις 200.000 ευρώ.

Υγραεριοκίνηση LPG: η πιο διαδεδομένη λύση για οχήματα «διπλού καυσίμου» Το υγραέριο ( Liquefied Petroleum Gas) είναι υγροποιημένο αέριο καύσιμο, το οποίο με τη καύση του παράγει ενέργεια (θερμότητα) στο εσωτερικό των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως είναι οι κινητήρες υγρών καυσίμων, που χρησιμοποιούν σήμερα τα πιο πολλά οχήματα. Το LPG αποτελείται από ένα μίγμα προπανίου (C3H8) και βουτανίου (C4H10). Η αναλογία των αερίων προπανίου – βουτανίου δεν είναι σταθερή και διαφοροποιείται ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος, το κλίμα της κάθε χώρας (θερμό ή ψυχρό) και την εποχή (καλοκαίρι ή χειμώνας). Η αναλογία διαμορφώνεται έτσι, ώστε το μίγμα να διατηρεί την υγρή μορφή του μέσα στην ξε-

χωριστή δεξαμενή (ρεζερβουάρ) υγραερίου του αυτοκινήτου, ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Με αυτόν τον τρόπο, εξασφαλίζονται ίδιες συνθήκες μεταφοράς, αποθήκευσης και μέτρησης, όπως και με τη βενζίνη. Σε κανονικές συνθήκες, το υγραέριο (LPG) είναι αέριο. Με μικρή, όμως, συμπίεση, ανάλογα με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, υγροποιείται. Το υγραέριο είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Τα καυσαέριά του έχουν λιγότερους ρυπαντές σε σχέση με τη βενζίνη. Συγκεκριμένα, το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) μειώνεται περίπου 60% και οι υδρογονάνθρακες (HC) κατά 50%. Τα οξείδια του αζώτου (ΝΟχ), που εξαρτώνται από τη μέγιστη θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης, βρίσκονται περίπου στα ίδια επίπεδα σε σχέση με τη βενζίνη. Ωστόσο, λόγω του τριοδικού καταλύτη που υπάρχει και λειτουργεί και στα υγραεριοκίνητα οχήματα, εξουδετερώνονται και οι τρεις παραπάνω ρυπαντές.

Πλεονεκτήματα καύσης LPG Οταν χρησιμοποιούμε σαν καύσιμο το υγραέριο (LPG), δεν υπάρχει καπνός. Επίσης, τα πρόσθετα που έχουν τα μέταλλα του θαλάμου καύσης στη βενζίνη δεν τα βρίσκουμε στο υγραέριο, με αποτέλεσμα να μη διαβρώνονται. Συνεπώς, με το υγραέριο εξασφαλίζουμε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα και καθαρότερες καύσεις με λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Παράλληλα, το υγραέριο έχει καλύτερο ενεργειακό βαθμό απόδοσης και μεγάλο αριθμό οκτανίων, ενώ το κόστος συντήρησης είναι

μικρό, καθώς ο κινητήρας και ο καταλύτης είναι ανθεκτικοί και «αντέχουν» για περισσότερα χιλιόμετρα. Το γεγονός ότι το υγραέριο είναι επικίνδυνο στο αυτοκίνητο αποτελεί μύθο, αφού η τοποθέτησή του σε δεξαμενή υγραερίου μπορεί να είναι πιο ασφαλής ακόμη και από το ρεζερβουάρ βενζίνης. Υπάρχει, βέβαια, και η επιλογή της αγοράς ενός εργοστασιακού υγραεριοκίνητου μοντέλου, αν και οι επιλογές είναι περιορισμένες.

Πόσο κοστίζει το LPG; To LPG θεωρείται οικονομικότερο από τη βενζίνη, αν και η καύση του γίνεται πιο γρήγορα. Ωστόσο, το όφελος για τον οδηγό φτάνει περίπου το 50%.

Μετεγκατάσταση και συντήρηση Το κόστος εγκατάστασης συστήματος LPG κυμαίνεται από 700 έως 2.000 ευρώ. Η τιμή εξαρτάται από την «ηλικία» του κινητήρα, τον τύπο του (αριθμός κυλίνδρων, τεχνολογία μοτέρ) και από τον κυβισμό του. Επομένως, για τα οχήματα που έχουν παλαιάς τεχνολογίας κινητήρες θα χρειαστεί αντικατάσταση των βαλβίδων εξαγωγής με ειδικά κράματα, κάτι που μεταφράζεται για τον οδηγό σε μεγαλύτερο κόστος. Σημαντικό είναι η μετατροπή να γίνεται πάντα σε πιστοποιημένο συνεργείο. Τα περισσότερα συνεργεία αναλαμβάνουν παράλληλα και τη διαδικασία δήλωσης του συστήματος υγραερίου που έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Το σύστημα υγραεριοκίνησης δεν απαιτεί μεγάλο κόστος συντήρησης, εφόσον ο κινητήρας και ο καταλύτης έχουν μεγαλύτερες αντοχές.

Πώς λειτουργεί ένα όχημα «διπλού καυσίμου»; Το όχημα «διπλού καυσίμου» αποτελεί ιδανική λύση για έναν οδηγό, καθώς μπορεί να εναλλάσσει το καύσιμο μέσω ενός μπουτόν στο ταμπλό, ενώ στην περίπτωση που το υγραέριο τελειώσει, το σύστημα εναλλάσσει αυτόματα την παροχή καυσίμου σε βενζίνη, χωρίς να χρειαστεί να επέμβει ο οδηγός. Το υγραέριο τοποθετείται σε ασφαλή φιάλη και έτσι το όχημα μπορεί να κινείται είτε με LPG είτε με βενζίνη, με αποτέλεσμα να είναι δύο φορές αυτόνομο (φιάλες υγραερίου και ρεζερβουάρ βενζίνης). Σε περίπτωση διαρροής υπάρχει βαλβίδα ασφαλείας που διακόπτει την παροχή υγραερίου στον κινητήρα.

Μειονεκτήματα χρήσης LPG Σημαντικό μειονέκτημα της χρήσης LPG είναι η περιορισμένη χωρητικότητα της δεξαμενής καυ-

σίμου που απαιτεί συχνό ανεφοδιασμό. Παράλληλα, ο μικρός αριθμός μεικτών πρατηρίων, καθιστά δύσκολο τον ανεφοδιασμό. Τα περισσότερα πρατήρια βρίσκονται στην Αθήνα (περίπου 40), τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη, την Πελοπόννησο και στη Μακεδονία, ενώ σε πολλά νησιά δεν διατίθεται το υγραέριο ως καύσιμο, με αποτέλεσμα η δαπανηρή μεταφορά του να επιφέρει και το υψηλό κόστος του.

Ηλεκτροκίνηση Η εναλλακτική μορφή οχημάτων που μας βάζει… στην πρίζα! Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση οχημάτων εξελίσσεται δυναμικά τα τελευταία χρόνια. H τεχνολογία των συσσωρευτών (μπαταριών) σημειώνει όλο και μεγαλύτερη πρόοδο και δίνει τη δυνατότητα στα ηλεκτρικά οχήματα να μπορούν να ανταποκρίνονται και σε ιδιωτικές και σε επαγγελματικές εφαρμογές. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες συστοιχίες συσσωρευτών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες, αντί των μηχανών εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ). Υπάρχουν, ωστόσο, και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο (ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ), τα οποία ονομάζονται υβριδικά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα που διαθέτουν τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ, είναι τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία δεν καταναλώνουν καύσιμα. Η ηλεκτροκίνηση συναντάται συνήθως σε αυτοκίνητα, ελαφριά φορτηγά, ποδήλατα, ηλεκτρικά μηχανικά δίκυκλα, μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts). Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονταν μεταξύ των οχημάτων που εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης.

Φόρτιση ηλεκτροκίνητου οχήματος Eνα ηλεκτρικό όχημα είναι κατασκευασμένο με τρόπο που μπορεί να προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στο χρήστη του, αλλά και στο περιβάλλον. Το χαμηλό κόστος χρήσης συνδυάζεται με τη μείωση εκπεμπόμενων ρύπων και καθιστούν την ηλεκτροκίνηση συμφέρουσα και οικολογική λύση. Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να γίνει είτε από μία απλή πρίζα που πρέπει να διαθέτει κάποιες ελάχιστες προδιαγραφές είτε από μια ειδική συσκευή φόρτισης με ειδικού τύπου βύσμα και ενσωματωμένο σύστημα

Tο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο της BMW, i3, εξυπηρετεί τις ανάγκες κάθε οδηγού και πάνω απ’ όλα κινείται... οικολογικά και οικονομικά.

ελέγχου και προστασίας, την οποία μπορούν να δεχθούν όλα τα μοντέλα ηλεκτρικών και plugins υβριδικών αυτοκινήτων. Για να φορτίσει κανείς, βέβαια, το ηλεκτρικό όχημά του σε κάποιον από του σταθμούς που ήδη υπάρχουν ή και σε αυτούς που αναμένεται να κατασκευαστούν, πρέπει να προμηθευτεί μια κάρτα με προπληρωμένες κιλοβατώρες (prepaid card), όπως συμβαίνει στην κινητή τηλεφωνία. Η αυτονομία μετά από μία πλήρη φόρτιση μπορεί να φτάσει έως τα 150 με 200 χλμ., ενώ ο χρόνος που απαιτείται για να φορτιστεί η μπαταρία ξεκινά από τη μισή ώρα (με ειδικούς, αλλά ακριβούς φορτιστές) και μπορεί να ξεπεράσει τις δέκα ώρες, όταν πρόκειται για φόρτιση από την πρίζα του σπιτιού. Ειδικό τιμολόγιο για τη φόρτιση ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων δεν υπάρχει προς το παρόν, επομένως, η χρέωση γίνεται με το κανονικό οικιακό τιμολόγιο ή με το νυχτερινό, αν η φόρτιση γίνεται τις νυχτερινές ώρες. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο απαιτεί απλή και οικονομική συντήρηση, ενώ μπορεί να κινείται εξαιρετικά σε ανηφόρες, ακόμα και με μεγάλο φορτίο. Τέλος, η ευκολία στη χρήση του είναι τόσο μεγάλη που σίγουρα μπορούν να το χρη-

σιμοποιήσουν και άτομα που δεν έχουν ιδέα από οδήγηση!

Μειονεκτήματα ηλεκτροκίνησης Σημαντικό μειονέκτημα στις μετακινήσεις με ηλεκτρικό όχημα είναι ο αριθμός των σταθμών φόρτισης, οι οποίοι στη χώρα μας είναι λίγοι. Η ΔΕΗ προωθεί ήδη σταθμούς φόρτισης, στα πλαίσια του ευρωπαϊκού προγράμματος Green eMotion. Οι σταθμοί που έχουν κατασκευαστεί βρίσκονται σε χώρους στάθμευσης και εκθεσιακά ή εμπορικά κέντρα, ενώ η ηλεκτροκίνηση αποκτά όλο και περισσότερους θαυμαστές, όπως αλυσίδες σούπερ-μάρκετ, ιδιώτες προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και δήμοι.

Το μέλλον… Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων σταδιακά θα αυξηθεί, αρκεί να συνεχίσει να προωθείται και να διαφημίζεται η ηλεκτροκίνηση. Με αυτόν τον τρόπο, θα δημιουργηθούν νέα πρατήρια και παράλληλα, θα ενδιαφέρονται όλο και περισσότερες εταιρείες. Το θεσμικό πλαίσιο, άλλωστε, που ψηφίστηκε μέσα στο 2014, επιτρέπει τη δημιουργία σημείων φόρτισης σε πρατήρια βενζίνης, συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και ΚΤΕΟ. l

Για την καλύτερη και πληρέστερη πληροφόρησή σας, όσον αφορά στα εναλλακτικά καύσιμα οδήγησης, απευθυνθήκαμε... στους ειδικούς. Παρακάτω, μπορείτε να βρείτε τις δηλώσεις των αρμόδιων στελεχών μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων, σχετικά με την πορεία των εναλλακτικών μορφών καυσίμων, αλλά και να ενημερωθείτε για τα μοντέλα αυτοκινήτων που προωθεί η κάθε εταιρεία, προσφέροντας τέτοιου είδους υπηρεσίες. Αντώνης Αδάναλης BMW i Manager, τμήμα πωλήσεων της BMW Ελλάδος «H BMW εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση -στο πλαίσιο της προσπάθειας δραστικής μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων των μοντέλων της- την οποία θεωρεί και ως τη μορφή αυτοκίνησης που θα κυριαρχήσει στο άμεσο μέλλον. Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση των αυτοκινήτων έχει πολύ μεγαλύτερα οφέλη που αφορούν τόσο στο κόστος χρήσης/συντήρησης (έως και 80% χαμηλότερο σε σχέση με τα «συμβατικά» αυτοκίνητα, με καύσιμο τη βενζίνη ή το πετρέλαιο και 50 - 60% χαμηλό-

τερο σε σχέση με τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υγραέριο ή το φυσικό αέριο) όσο και στη μείωση των ρύπων που εκπέμπονται (στην περίπτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι εκπομπές ρύπων είναι μηδενικές, ενώ αυτές των Plug-in Hybrid είναι πολύ χαμηλότερες από όσο μπορεί να φτάσει ένα αντίστοιχο μοντέλο με καύσιμο το υγραέριο ή το φυσικό αέριο). Στη χώρα μας, η ηλεκτροκίνηση έγινε πραγματικότητα από το Νοέμβριο του 2013, όταν λανσάραμε τη μάρκα BMW i και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της BMW,

το BMW i3. Δυστυχώς όμως, η ηλεκτροκίνηση δεν αντιμετωπίζεται προς το παρόν με τη δέουσα σοβαρότητα από την πολιτεία. Η πιο φιλική προς το περιβάλλον μορφή αυτοκίνησης δεν υποστηρίζεται με κανέναν τρόπο και κανένα έργο υποδομής (π.χ. δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων) δεν υπάρχει στα κυβερνητικά πλάνα. Συνεπώς, μέχρι σήμερα, παρά τις προσπάθειες που καταβάλλουμε, η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά είναι ακόμα πολύ μικρή».

Κορίνα Πατέλη Διευθύντρια εταιρικής επικοινωνίας της Fiat Ελλάδος «Στην Ελλάδα έχει αρχίσει τα τελευταία χρόνια να αναπτύσσεται η χρήση των εναλλακτικών καυσίμων στα αυτοκίνητα, αν και με πιο αργούς ρυθμούς απ' ότι θα δικαιολογούσε το οικονομικό και περιβαλλοντικό όφελος που προσφέρουν, γιατί δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί η ανάπτυξη των δικτύων ανεφοδιασμού, η οποία πάντως βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. O όμιλος Fiat έχει ως βασική προτεραιότητα στη στρατηγική του εδώ και πολλά χρόνια τη δημιουργία αυτοκινήτων με τη μικρότερη δυνατή επίδραση στο περιβάλλον και τη μεγαλύτερη δυνατή οικονομία στην κατανάλωση. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής εντάσσεται και η παραγωγή μιας ευρείας γκάμας μοντέλων διπλού καυσίμου, τα οποία εκτός από βενζίνη καίνε και φυσικό αέριο, ένα από τα πιο φιλικά για το περιβάλλον καύσιμα. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από την καύση φυσικού αερίου είναι χαμηλότερες σε σύγκριση και με τη βενζίνη και με το ντίζελ και με το υγραέριο, ενώ η χρησιμοποίηση φυσικού αερίου ως καυσίμου στα οχήματα μειώνει τις εκπομπές και άλλων σημαντικών ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα σωματίδια. Ενώ και σε οικονομικό επίπεδο, η χρήση του φυσικού αερίου έχει πλεονέκτημα απέναντι στα υπόλοιπα καύσιμα, λόγω της χαμηλής τιμής του. Τέλος, ένα «παράπλευρο» όφελος από τη χρήση διπλού καυσίμου είναι και η αυ-

ξημένη αυτονομία που προσφέρουν αυτά τα αυτοκίνητα. Τα μοντέλα διπλού καυσίμου Natural Power της Fiat είναι αρκετά διαδεδομένα στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, έχοντας κερδίσει την αποδοχή του κοινού και έχοντας καθιερωθεί ως μία από τις πιο οικονομικές και οικολογικές λύσεις στην αυτοκίνηση παγκοσμίως. Ετσι, τα τελευταία 15 χρόνια η Fiat αποτελεί το μεγαλύτερο παραγωγό οχημάτων φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Η ευρεία γκάμα μοντέλων της Fiat που εφοδιάζονται με σύστημα διπλού καυσίμου βενζίνης - φυσικού αερίου (Panda, Punto, 500L, Qubo, Doblo), μπορεί να εξυπηρετήσει ένα μεγάλο εύρος πελατών που, ανάλογα την περίπτωση, αναζητούν οικονομία, πρακτικότητα, λειτουργικότητα και σχεδίαση. Εξέχουσα θέση στο πρόγραμμα ανάπτυξης της χρήσης φυσικού αερίου της Fiat έχει ο καινοτόμος κινητήρας διπλού καυσίμου 0.9 TwinAir Turbo των 80 ίππων, που πήρε το βραβείο «Best Green Engine of the Year 2013». Σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων διπλού καυσίμου που κινούνται και με φυσικό αέριο στην Ελλάδα, ήδη η ΔΕΠΑ έχει ανακοινώσει τη δημιουργία ενός δικτύου πρατηρίων εφοδιασμού που θα καλύπτει τον οδικό άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης και θα περιλαμβάνει τα 3 ήδη λειτουργούντα πρατήρια στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, καθώς και 5 νέα στην Αθήνα, το Βόλο και τη Λάρισα».

Εκτορας Κωστάκης Life cycle product manager Mercedes-Benz Cars Ελλάδος «Καθώς ο όρος «καύσιμο» παραπέμπει άμεσα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, θα ήταν σκόπιμο να αναφερόμαστε πλέον σε εναλλακτικές μορφές κίνησης. Εξάλλου, η ύπαρξη και μόνο αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων, όπως το smart electric drive, καθορίζει όχι μόνο τη τάση, αλλά και την ορολογία. Είναι γεγονός ότι η τάση είναι σαφής και είναι διαχρονική: νέο, καινοτόμο, αποδοτικό, όμορφο, οικονομικό, χαμηλών (ή ιδανικά μηδενικών) ρύπων, φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο! Αυτό επιθυμεί ο πελάτης και

τη λύση σε αυτή του την ανάγκη ικανοποιεί η σύγχρονη αυτοκίνηση και τα εμπνευσμένα μοντέλα Mercedes-Benz & smart. Με πλήθος διαφορετικών τεχνολογιών, οι οποίες εξελίσσονται διαρκώς και πληρούν κάθε ανάγκη για κινητικότητα και προσωπική έκφραση, η ποικιλία των επιλογών που προσφέρει η Mercedes-Benz μπορεί να ανταποκριθεί πλήρως στις ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις: μικρά, αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα πόλης, όπως το smart ed, αυτοκίνητα Plug-In

Hybrid, όπως η C-Class e, ή με φυσικό αέριο, όπως η E-Class NGD. Πρόκειται για αυτοκίνητα που, είτε μόνο με μπαταρίες είτε με υβριδικό σύστημα Plug-In είτε με κυψέλες καυσίμου κατακτούν όχι μόνο τις καρδιές των οδηγών τους, αλλά και τους ελληνικούς δρόμους, με σκοπό να τους καταστήσουν πιο φιλικούς προς το περιβάλλον και πολύ πιο ασφαλείς. Aλλωστε, εμείς στη MercedesBenz το ζούμε, το πιστεύουμε και γι’ αυτό το υποστηρίζουμε με πάθος: το μέλλον είναι ηλεκτρικό!».

Η βιομηχανία και το εμπόριο «επιχειρούν» με φυσικό αέριο και ανανεώνουν την ελληνική οικονομία Ως ένα καύσιμο το οποίο είναι «κομμένο και ραμμένο» στα μέτρα της βιομηχανίας και του εμπορίου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το φυσικό αέριο, το οποίο χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο από τις ελληνικές επιχειρήσεις, λόγω των πολλαπλών ωφελειών που προφέρει.

κλάδος της βιομηχανίας και του εμπορίου έχουν πρόσβαση σε ένα φθηνό, μη ρυπογόνο καύσιμο, με αποτέλεσμα να μειώνονται τα λειτουργικά κόστη και να γίνονται επενδύσεις σε νέες υποδομές, νέες τεχνολογίες και νέες θέσεις εργασίας. Οι μεταφορές αποκτούν ένα «σύμμαχο» οικονομικής μετακίνησης ατόμων και αγαθών, με τους επαγγελματικούς στόλους και τις συγκοινωνίες να επενδύουν στην αεριοκίνηση για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και το οικολογικό τους αποτύπωμα. Ο όμιλος ΔΕΠΑ έχει καταφέρει να φέρει το φυσικό αέριο στα περισσότερα νοικοκυριά, ενώ με συνεχείς υποδομές, δίνει την ευκαιρία και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές να έχουν πρόσβαση και να

ωφελούνται από τη χρήση του οικονομικού αυτού καυσίμου. Το φυσικό αέριο συνδέεται με την έννοια του «νέου επιχειρείν» και της «πράσινης ανάπτυξης», όπου φορείς και επιχειρήσεις βασίζουν άμεσα ή έμμεσα τη δραστηριότητά και τα κέρδη τους (οικονομικά, κοινωνικά, περιβαλλοντικά) στη χρήση του φυσικού αερίου. Το φυσικό αέριο όχι μόνο μπορεί να υποκαταστήσει όλα τα γνωστά και ευρέως χρησιμοποιούμενα καύσιμα και μορφές ενέργειας, αλλά η χρήση του ενθαρρύνεται από επίσημες κρατικές και διεθνείς, δημόσιες και ιδιωτικές πρωτοβουλίες (επιδοτήσεις, εκπτώσεις σε τελικούς καταναλωτές, δημοπρασίες για τις βιομηχανίες, φοροαπαλλαγές κ.λπ.).

Φυσικό αέριο… στους εμπορικούς στόλους Οι εμπορικοί στόλοι επιχειρήσεων εξοπλίζονται με ελαφρά ή βαρέως τύπου οχήματα φυσικού αερίου, μειώνοντας σημαντικά τον ετήσιο προϋπολογισμό τους. Τα πλεονεκτήματα των οχημάτων φυσικού αερίου είναι πολλά, καθώς θεωρούνται βάσει μετρήσεων οικονομικότερα, πιο φιλικά στο περιβάλλον και επιτρέπεται να εισέλθουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, σε επιβατηγά πλοία και να κυκλοφορούν (χάρη στις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές καυσαερίων) σε περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας (π.χ. ζώνες δακτυλίου). Το φυσικό αέριο κάνει εξαιρετικά καθαρή καύση και καίγεται με αρκετά διαφορετικό (πιο αργό) τρόπο από τη βενζίνη και το υγραέριο, κάτι που το κάνει να θεωρείται πολύ ασφαλές σαν καύσιμο, ενώ επιτυγχάνεται οικονομία πάνω από 40% σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα.

Φυσικό αέριο… στις επιχειρήσεις Οργανισμοί και επιχειρήσεις στην κεντρική όσο και τη βόρεια Ελλάδα καλύπτουν τις ενεργειακές τους ανάγκες (θέρμανση, ψύξη, ζεστό νερό) με το φυσικό αέριο, μειώνοντας σημαντικά τα ετήσια κόστη τους (έως και 40%) και συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος με ένα οικολογικό καύσιμο που συνάδει με τις επιταγές της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης. Επαγγελματίες όλων των κλάδων, όπως αρτοποιεία, εστιατόρια, κομμωτήρια, στεγνοκαθαριστήρια, συνεργεία αυτοκινήτων, ξενοδοχεία, νοσοκομεία, εκπαιδευτικά ιδρύματα, μεγάλα κτήρια γραφείων, εμπορικά κέντρα και καταστήματα, αθλητικές εγκαταστάσεις κ.ά., μπορούν να χρησιμοποιήσουν το φυσικό αέριο, καλύπτοντας τις καθημερινές ανάγκες τους.

Φυσικό αέριο… στη βιομηχανία Πλήθος μικρών και μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών και τη μείωση του λειτουργικού τους κόστους. Το «πράσινο» καύσιμο συντελεί στην αναβάθμιση της παραγωγικής διαδικασίας και τη βελτίωση της ποιότητας των τελικών προϊόντων. Το φυσικό αέριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για θερμική είτε για χημική χρήση (ως πρώτη ύλη για τη βιομηχανία) είτε σε συστήματα συμπαραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας, τα οποία παράγουν ταυτόχρονα αξιοποιήσιμη ηλεκτρική και θερμική ενέργεια. Η παραγόμενη ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για θερμική χρήση όσο και για ψύξη ή κλιματισμό.

ΕΚΕ με… φυσικό αέριο

publi

Οι μεγαλύτερες ελληνικές εταιρείες και οργανισμοί ενσωματώνουν πρακτικές εξοικονόμησης ενέργειας και μειώνουν τα λειτουργικά τους κόστη, αλλά και το οικολογικό τους αποτύπωμα. Η επιλογή εναλλακτικών καυσίμων αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη επένδυσή τους, με το φυσικό αέριο να πρωταγωνιστεί σε τομείς, όπως είναι η παραγωγή ενέργειας, οι βιομηχανίες, τα επαγγελματικά κτήρια, τα δημόσια οχήματα και μεγάλοι οργανισμοί.

Καινοτομίες στο χώρο των συμβατικών καυσίμων Σημαντικά οφέλη για τους καταναλωτές

Παρά τη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση εναλλακτικών μορφών καυσίμων που παρατηρείται την τελευταία περίοδο στην αγορά, οι εταιρείες του χώρου συνεχίζουν να επενδύουν σημαντικό μέρος του budget τους στη βελτίωση της ποιότητας και στην εξέλιξη των λεγόμενων συμβατικών καυσίμων. Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε μερικές από τις σημαντικότερες καινοτομίες των εταιρειών στα καύσιμα νέας γενιάς που κυκλοφορούν στην αγορά. Avin: Avin Diesel Best Η Avin λανσάρει το νέο Avin Diesel Best, με ειδικά βελτιωτικά πρόσθετα, που συνδυάζει οικονομία στην κατανάλωση, προστασία του κινητήρα και αυξημένη απόδοση. Το νέο καύσιμο περιέχει μέγαλο αριθμό κετανίων, παρέχοντας βελτίωση της ανάφλεξης και αύξηση της απόδοσης καύσης, ενώ με αυτόν τον τρόπο, μειώνονται οι εκπομπές ρύπων και τα άκαυστα σωματίδια καπνού. Τα τελευταίας γενιάς καθαριστικά

αφαιρούν τις αποθέσεις από το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, κρατώντας τον κινητήρα καθαρό, δίνοντας έτσι τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση. Παράλληλα, τα ειδικά αντιδιαβρωτικά πρόσθετα προστατεύουν όλο το δίκτυο καυσίμου του οχήματος, αποτρέποντας τις οξειδώσεις, ενώ το βακτηριοκτόνο καθιστά αδύνατη την ανάπτυξη μικροοργανισμών. Ολα αυτά μειώνουν το επίπεδο θορύβου της μηχανής και τον αφρισμό,

ενώ βελτιώνουν τη σταθερότητα του Diesel και παρέχουν προστασία από ενδεχόμενο πάγωμα του καυσίμου, ακόμη και σε θερμοκρασίες έως και -12οC βαθμούς. Παράλληλα, οι ειδικοί απογαλακτωματοποιητές βοηθούν στην απομάκρυνση του νερού που τυχόν μπορεί να περιέχεται στο Diesel. Επιτυγχάνεται, έτσι η αύξηση του χρόνου ζωής του κινητήρα και περιορίζονται σημαντικά τα έξοδα συντήρησης.

BP: BP Ultimate Diesel Το νέο καύσιμο της BP, λόγω των καθαριστικών ιδιοτήτων του, μπορεί να απομακρύνει τα κατάλοιπα, αποτρέποντας παράλληλα τη δημιουργία νέων και διατηρώντας την αρχική ισχύ του κινητήρα σε ποσοστό έως και 99%. To BP Ultimate Diesel είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να προστατεύει τον κινητήρα από τη διάβρωση και τη φθορά, ενώ χαρακτηριστικό πλεονέκτημά του είναι ότι δημιουργεί λιγότερο αφρό κατά τον ανεφοδιασμό, ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτερο και πιο καθαρό γέμισμα. Οι υψηλές καθα-

ριστικές ιδιότητες του νέου καυσίμου της BP σε συνδυασμό με τον υψηλότερο αριθμό κετανίων, επιφέρουν πιο αποτελεσματική καύση σε σύγκριση με τα κοινά καύσιμα. Συνεπώς, η ενέργεια απελευθερώνεται πιο αποτελεσματικά, γεγονός που βοηθά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίου. Το νέο BP Ultimate Diesel, παράλληλα, λόγω των εξαιρετικών χαρακτηριστικών καύσης, προσφέρει μείωση του θορύβου λειτουργίας του κινητήρα και των κραδασμών.

EKO: Diesel Avio Με το Diesel Avio, το νέο προϊόν της ΕΚΟ, εφαρμόζεται, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η τεχνολογία των φίλτρων αεροπορικού καυσίμου στο Diesel του αυτοκινήτου. Eτσι, επιτυγχάνεται απομάκρυνση σωματιδίων, σκουριάς και νερού και απόδοση φιλτραρίσματος καυσίμου κατά 98%. Το εν λόγω προϊόν δια-

σφαλίζει την εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα, ενώ μέσω του αυξημένου αριθμού κετανίων προσφέρει μεγαλύτερη επιτάχυνση, μείωση θορύβων και λιγότερους κραδασμούς, ενώ εξασφαλίζει μηδενική απώλεια ισχύος κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η ειδική επεξεργασία του καυσίμου προσφέρει δυνατό-

τητα καθαρισμού του κινητήρα, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και αντιαφριστική, αντιδιαβρωτική και αντιοξειδωτική προστασία. Το νέο καύσιμο της ΕΚΟ είναι ιδανικό για κινητήρες Diesel τελευταίας τεχνολογίας, Euro 5 και Euro 6, καθώς και για επαγγελματικά, βαρέως τύπου, οχήματα και σκάφη.

VOLTALIA GREECE S.A. Renewable Energy Sources Η VOLTALIA GREECE A.E., εταιρεία υλοποίησης επενδύσεων σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά και αιολικά πάρκα, προσφέρει ήδη με επιτυχία ολοκληρωμένες λύσεις σχεδίασης και υλοποίησης τεχνικής υποστήριξης και ολοκληρωμένης διαχείρισης, διασφαλίζοντας τις μέγιστες δυνατές αποδόσεις στην παραγωγή τους. Αξιοποιώντας τη φιλοσοφία της εταιρείας για άριστη και άμεση εξυπηρέτηση του επενδυτή – αφού πρωτίστως λειτουργεί ως επενδυτής - και διαθέτοντας την εξειδικευμένη τεχνογνωσία στον τομέα της ενέργειας σε συνδυασμό με την πολυετή και διεθνή εμπειρία της στην ανάπτυξη και υποστήριξη φωτοβολταϊκών έργων μεσαίας και μεγάλης κλίμακας, η VOLTALIA GREECE A.E. προσφέρει πακέτα υπηρεσιών πλήρους διαχείρισης των επενδυτικών σχεδίων και των εγκατεστημένων Φ/Β σταθμών, καλύπτοντας τη συνολική διάρκεια της παραγωγικής λειτουργίας τους. Στόχος και σκοπός της VOLTALIA GREECE A.E. είναι να διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα και η απόδοση της επένδυσης, συνδυάζοντας την επαρκή οργάνωση σε υποδομές, σε εξειδικευμένο προσωπικό, τόσο στα γραφεία της, όσο και τοπικά στα σημεία λειτουργίας των σταθμών, με δίκτυο τοπικών επιμελητών αποκλειστικής συνεργασίας, και σε οργανωμένα συνεργεία υπεργολάβων μέσης τάσης, προσφέροντας υπηρεσίες 24ώρης παρακολούθησης των σταθμών και άμεσης παρέμβασης 24ώρες το 24ώρο και 7 ημέρες την εβδομάδα. Η εταιρεία διαθέτει, επίσης, δίκτυο ηλεκτρονικής παρακολούθησης, εποπτεύοντας με εγκατεστημένο ηλεκτρονικό δίκτυο τόσο την ασφάλεια όσο και την ενεργειακή απόδοση και απρόσκοπτη λειτουργία και παραγωγή των Φ/Β σταθμών, μέσα από οργανωμένα κέντρα στην Ελλάδα και στα κεντρικά γραφεία της στη Γαλλία. Η VOLTALIA GREECE A.E. διατρέχει, επίσης, όλα τα στάδια εξέλιξης ενός σταθμού/νομικού προσώπου με δυνατότητες διαχείρισης, διαπραγμάτευσης και παρακολούθησης συμβάσεων, παρέχοντας τις απαιτούμενες νομικές συμβουλές προς το σκοπό αυτό και παρέχει επιπροσθέτως υπηρεσίες χρηματοοικονομικής υποστήριξης, όπως λ.χ. τιμολόγηση προς το Λειτουργό της Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΛΑΓΗΕ), παρακολούθηση και απόδοση του ΦΠΑ με περιοδικές – τριμηνιαίες και ετήσιες καταστάσεις, λογιστική αποτύπωση όλων των κινήσεων σε επίπεδο έργου και επίπεδο νομικού προσώπου ( Α.Ε., ΕΠΕ, Ο.Ε., Ε.Ε. κ.λπ.) και υπηρεσίες ενώπιον ΓΕΜΗ - νομαρχίας κ.λπ.

VOLTALIA GREECE S.A. Renewable Energy Sources 180-182 Kifissias Avenue 15451 N. Psychiko Tel. +30 210 6729523 / + 30 2106770540 Fax. + 30 2106723926 www.voltalia.gr

publi

Ολα τα παραπάνω συνθέτουν ένα πλήρες και ολοκληρωμένο πακέτο, με αποκλειστικό στόχο τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του πάρκου και τη διασφάλιση των συμφερόντων του εκάστοτε παραγωγού, που για τη VOLTALIA GREECE A.E. αποτελεί πρωταρχικό καθήκον, ανεξάρτητα από το μέγεθος και την ισχύ του σταθμού.

Ελίν: Diesel Crystal Η Ελίν λανσάρει στο χώρο των καυσίμων νέας γενιάς το καινούριο της προϊόν, Diesel Crystal, το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, διαλύει τη μικροβιακή μόλυνση και προλαμβάνει τη δημιουργία νέας, καθώς οι μικροοργανισμοί διασκορπούνται και εν τέλει καίγονται κατά την καύση του κινητήρα. Ετσι, μειώνεται το κόστος συντήρησης και ο κινητή-

ρας διατηρείται καθαρός. Ταυτόχρονα, η αντιπαγωτική λειτουργία του καυσίμου αποτρέπει τη δημιουργία παγωμάτων στα φίλτρα απόφραξης και στις σωληνώσεις. Το Diesel Crystal προστατεύει επιπλέον από τη σκουριά και τη διάβρωση μέσω ενός προστατευτικού στρώματος ανάμεσα στο καύσιμο και τα τοιχώματα του ντεπόζιτου, διαχωρίζει το

νερό, επιτρέποντας έτσι μόνο στο καθαρό Diesel να προχωρήσει προς το σύστημα καυσίμου του οχήματος και λιπαίνει τα εξαρτήματα του κινητήρα. Η έμφαση που έχει δοθεί από την Ελίν στην εξάλειψη των μικροβίων και των μικροοργανισμών, χωρίς μάλιστα βιοκτόνο, καθιστά το Diesel Crystal ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον και τον άνθρωπο.

Jetoil: Jet Premium Diesel Η Jetoil δημιούργησε με τη σειρά της ένα νέο τύπο πετρελαίου κίνησης, επικεντρώνοντας κυρίως στην καλύτερη λειτουργία του κινητήρα και στη βελτιωμένη καύση, με στόχο τη διατήρηση της απόδοσης του αυτοκινήτου σε υψηλά επίπεδα. Το Jet Premium Diesel βοηθά στον καθαρισμό του κινητήρα, απομακρύνει τα κατάλοιπα της καύσης και προσφέρει προστασία, ενώ η συνεχής χρήση βελ-

τιώνει την απόδοση του οχήματος. Το βελτιωτικό του αριθμού των κετανίων χαρίζει ποιοτικότερη ανάφλεξη, ειδικά στις χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα, εξοικονομώντας έτσι έως και 3,5% περισσότερο καύσιμο, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Τέλος, η αντιδιαβρωτική δράση του Jet Premium Diesel προστατεύει τα χαλύβδινα εξαρτήματα του συτήματος τροφοδοσίας του κινητήρα.

Revoil: xtra4 Η νέα γενιά καυσίμου xtra4 της Revoil περιλαμβάνει τρείς versions: την unleaded 95, το diesel και τη super unleaded 100 οκτανίων. Η πλήρως συνθετική σύνθεση του ειδικού προσθέτου της unleaded 95 xtra4 αποτρέπει την εναπόθεση καταλοίπων καύσης, με αποτέλεσμα την ελαχιστοποίηση της ανάγκης για αύξηση του αριθμού οκτανίων. Επιπλέον, oι περιεχόμενες καθαριστικές ενώσεις αφαιρούν αποτελεσματικά τις υπάρχουσες αποθέσεις από τα μπεκ ψεκασμού, τον κύλινδρο και τις βαλβίδες, βελτιώνοντας τη λειτουργία της μηχανής, διατηρώντας την

υψηλή απόδοση, καθώς και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων. Οι αντιδιαβρωτικές και απογαλακτωματοποιητικές ουσίες προστατεύουν την τροφοδοσία καυσίμου του οχήματος από διαβρώσεις και φθορές, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής της μηχανής, περιορίζοντας τα έξοδα συντήρησής της και επιφέροντας τη βέλτιστη λειτουργία της. Παράλληλα, το ειδικό αυτό πρόσθετο έχει σχεδιαστεί και είναι έτοιμο για μελλοντική προσθήκη βιοαιθανόλης στη βενζίνη. Οσον αφορά στη super unleaded 100, προσφέρει προστασία στους κύλινδρους του κινητήρα και έτσι εξασφα-

λίζεται μεγαλύτερη απόδοσή. Από την άλλη, το diesel xtra4, περιλαμβάνοντας βελτιωτικό αριθμό κετανίου, αντιαφριστικό, απορρυπαντικό, αντιδιαβρωτικό, και ειδικό απογαλακτωματοποιητή, εξασφαλίζει τη μείωση κατανάλωσης καυσίμου και βελτιώνει τη λειτουργία της μηχανής. Επίσης, μειώνει το θόρυβό της, ενώ προστατεύει το σύστημα τροφοδοσίας πετρελαίου, κάτι που μεταφράζεται σε μείωση του κόστους συντήρησης, ενώ αυξάνεται ο χρόνος ζωής της μηχανής και βελτιώνονται οι συνθήκες οδήγησης του οχήματος.

Shell: V Power, Shell FuelSave V Power: Το Shell V-Power, το γνωστό καύσιμο νέας γενιάς της Shell, προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση και προστασία του κινητήρα μέσω προηγμένης τεχνολογίας που έχει δοκιμαστεί και αναπτυχθεί σε πίστα αγώνων, ενσωματώνοντας ειδικά χαρακτηριστικά, ανεξάρτητα από τον τύπο του αυτοκινήτου. Περιέχει αυξημένο αριθμό οκτανίων (minimum 97 Ron) και τεχνολογία μείωσης τριβών (τύπου Formula 1) μηχανής, με αποτέλεσμα την πιο αποτελεσματική μεταφορά ενέργειας στους τροχούς. Παράλληλα, τα ειδικά καθαριστικά πρόσθετα απομακρύνουν τα επιβλαβή ιζήματα που μειώνουν την ισχύ του κινητήρα, αλλά και εμποδίζουν την επαναδημιουργία τους, ενισχύοντας τη μακροβιότητά του. Με αυτόν τον τρόπο, προσφέρεται η μεγαλύτερη δυνατή ισχύς και προστασία καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής του οχήματος, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνονται όλα εκείνα τα ειδικά χαρα-

κτηριστικά που βοηθούν τον κινητήρα να αποδίδει το μέγιστο των δυνατοτήτων του. FuelSave: To νέο προϊόν της Shell διατίθεται σε δύο εκδοχές: τo Shell FuelSave unleaded 95 οκτανίων και το Shell FuelSave diesel. Το πρώτο έχει σχεδιαστεί ώστε να λιπαίνει σημεία που δεν μπορούν να φτάσουν τα λάδια, με αποτέλεσμα τα εξαρτήματα της μηχανής να περιστρέφονται πιο ελεύθερα, μεταφέροντας περισσότερη ενέργεια για την κίνηση των τροχών, ενώ έχει εμπλουτιστεί με ειδικά συστατικά οικονομίας καυσίμου, για μεγαλύτερη οικονομία. Οσον αφορά στο δεύτερο, έχει σχεδιαστεί για εξοικονόμηση καυσίμου σε κάθε γέμισμα, χωρίς επιπλέον κόστος, με τα ειδικά συστατικά οικονομίας καυσίμου να προσφέρουν πιο γρήγορη ανάφλεξη και αποτελεσματικότερη καύση, συγκριτικά με το απλό πετρέλαιο κίνησης.

Γιάννης Μαντάς Εμπορικός διευθυντής κλιματισμού, ενέργειας και B2B business solutions της LG Electronics

«H LG αφουγκράζεται τις ανάγκες του καταναλωτή» Ο κ. Γιάννης Μαντάς, σε μια αποκαλυπτική του συνέντευξη αναφέρεται στις σύγχρονες λύσεις που μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ενεργειακές ανάγκες, τόσο για επαγγελματική όσο και για οικιακή χρήση. - Ολοένα και περισσότερες μελέτες αναδεικνύουν τις αντλίες θερμότητας ως την ιδανική λύση ψύξης– θέρμανσης. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των προτάσεων της LG στη συγκεκριμένη κατηγορία; Είναι γεγονός ότι πρόσφατες μελέτες σημειώνουν ότι στα σύγχρονα κτήρια η ενέργεια που καταναλώνεται για την ψύξη/ θέρμανση των χώρων, καθώς και για την παραγωγή ζεστού νερού ξεπερνά το 50% της συνολικά απαιτούμενης ενέργειας. Στα ολοκληρωμένα συστήματα ψύξης/ θέρμανσης, οι αντλίες θερμότητας αποτελούν την ιδανική λύση, τόσο σε επίπεδο οικιακής όσο και σε επίπεδο επαγγελματικής χρήσης. O λόγος είναι ότι μπορούν να εξασφαλίσουν έως 80% εξοικονόμησης ενέργειας, καθώς αξιοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια και τον ατμοσφαιρικό αέρα ως ανανεώσιμη πηγή ενέργειας, αποδεσμεύοντας πλήρως από τις συμβατικές πηγές ενέργειας (πετρέλαιο, υγραέριο κ.τ.λ.). Επιπλέον, εντάσσονται σε προγράμματα κρατικών επιχορηγήσεων (π.χ. «Εξοικονόμηση κατ’ Οίκον»), με δυνατότητα χρηματοδότησης 15-70% για ακόμη περισσότερη εξοικονόμηση πόρων. Για τους λόγους αυτούς, παρατηρείται αυξανόμενο ενδιαφέρον από την πλευρά των καταναλωτών σε νέες ενεργειακά αποδοτικές λύσεις που συνδυάζουν εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλό κόστος λειτουργικών δαπανών. Η LG Electronics, με πολυετή εμπειρία στο χώρο των λύσεων ψύξης/θέρμανσης και με χιλιάδες έργα αναφοράς, τόσο στο εξωτερικό όσο και ανά την Ελλάδα, έχει να προτείνει σύγχρονες λύσεις που μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ενεργειακές ανάγκες σε κτιριακές εγκαταστάσεις διαφορετικών απαιτήσεων, τόσο για επαγγελματική όσο και για οικιακή χρήση. Ειδικότερα, στην κατηγορία των αντλιών θερμότητας, η LG διαθέτει μία μεγάλη γκάμα συστημάτων για κτήρια όλων των μεγεθών και χρήσεων. Η πρόταση της LG, όσον αφορά στη θέρμανση και την παραγωγή ζεστού νερού χρήσης, είναι οι αντλίες θερμότητας LG Therma V και οι μονάδες Hydrokit που μπορούν να τοποθετηθούν σε νέες ή υφιστάμενες εγκαταστάσεις και είναι απόλυτα συμβατές με Fan Coil Units, συστήματα καλοριφέρ, ενδοδαπέδια θέρμανση, ηλιακά πάνελ και boiler. Οι αντλίες θερμότητας LG Therma V αποτελούν τις πιο οικονομικές και αποδοτικές λύσεις θέρμανσης και παραγωγής ζεστού νερού (80°C/55°C) και περιλαμβάνουν μονάδες υψηλών ή μεσαίων θερμοκρασιών Split και μεσαίων θερμοκρασιών Monobloc. Αποτελούν ολοκληρωμένες λύσεις θέρμανσης που προσφέρουν μεγάλη ενεργειακή απόδοση, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας έως και 80%. Οι μονάδες LG Hydrokit υψηλών θερμοκρασιών 14~32kw αποτελούν οικονομικές και αποδοτικές λύσεις για θέρμανση και παραγωγή ζεστού νερού χρήσης σε μεγάλη κλίμακα επαγγελματικής χρήσης, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας έως 50%. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με τις εξωτερικές μονάδες VRF κλιματισμού LG Μulti V, εξασφαλίζουν έως και 80% εξοικονόμηση ενέργειας. - Τι εγγυάται η πρόσφατη πιστοποίηση που λάβατε από τη Eurovent για τα VRF συστήματα κλιματισμού σας; Οι συνεχείς προσπάθειες της εταιρείας για συστήματα κλιματισμού άριστης ενεργειακής απόδοσης είναι αυτές που οδήγη-

σαν στην αναγνώριση και ειδική πιστοποίηση ενεργειακής αποδοτικότητας από τον αναγνωρισμένο και έγκυρο παγκόσμιο οργανισμό, Eurovent. Η αξιολόγηση και η πιστοποίηση από την Eurovent εγγυάται στους χρήστες έναν αξιόπιστο, ενημερωμένο και κατηρτισμένο οδηγό επιδόσεων των LG προϊόντων μας και διαβεβαιώνει τον τελικό χρήστη ότι ο εξοπλισμός ακολουθεί τις προδιαγραφές σχεδίασης και την αναφερόμενη ενεργειακή απόδοση, διασφαλίζοντας την επένδυσή του. Σύμφωνα με την πιστοποίηση του Eurovent, οι μονάδες κλιματισμού VRF πετυχαίνουν άριστες επιδόσεις, τόσο σε λειτουργία ψύξης όσο και θέρμανσης. Ο υψηλότερος εποχιακός συντελεστής απόδοσης της αγοράς έως 7,9 (ESEER), ο πιστοποιημένος κατά Eurovent δείκτης ενεργειακής απόδοσης έως 4,83 (EER) και ο συντελεστής απόδοσης έως 5,32 (COP) εξασφαλίζουν την μέγιστη εξοικονόμηση του κόστους λειτουργίας και άριστες αποδόσεις. Τέλος, η δυνατότητα σύνδεσης έως και 64 εσωτερικών μονάδων υψηλής απόδοσης και χαμηλού θορύβου, τις καθιστά ιδανική επιλογή για επαγγελματικούς χώρους, όπως εστιατόρια, ξενοδοχειακές μονάδες, συνεδριακά κέντρα, χώρους πολιτιστικών εκδηλώσεων, συνδυάζοντας υψηλή απόδοση ενέργειας και κομψό σχεδιασμό. - Εκτός από τον κλιματισμό, η LG δραστηριοποιείται και στον τομέα του LED φωτισμού; Σωστά, τα καινοτόμα και σύγχρονα προϊόντα LED φωτισμού της LG αποτελούν την ιδανική επιλογή, καλύπτοντας μία ευρεία γκάμα λαμπτήρων για εσωτερική και εξωτερική τοποθέτηση, κατάλληλα για οικιακή, επαγγελματική και βιομηχανική χρήση, μέχρι προβολείς PLS μεγάλης ισχύος, κατάλληλους για γήπεδα και συναυλιακούς χώρους. Συγκεκριμένα, τα προϊόντα φωτισμού LG LED περιλαμβάνουν λαμπτήρες εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, όπως τύπου bulb, spot (ΜR16, PAR16) και candles, φωτιστικά LED Flatlight, Downlight και Tubes, λαμπτήρες spot εξωτερικού χώρου (PAR30, R-111), προϊόντα οδοφωτισμού (Streetlights) και φωτιστικά τύπου καμπάνας (High-Bay Bells). Οι λαμπτήρες LG LED διαθέτουν υψηλά επίπεδα φωτισμού, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και μεγάλη διάρκεια ζωής (έως και 40 χρόνια), ενώ επιπρόσθετα προσφέρουν στο χρήστη τη δυνατότητα να προγραμματίζει τον τρόπο και τη διάρκεια λειτουργίας τους. Οι επαγγελματικές εφαρμογές της τεχνολογίας φωτισμού LED της LG καλύπτουν μία ευρεία γκάμα διαφορετικών τύπων επιχειρήσεων, όπως για παράδειγμα σε εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια, καφετέριες, γραφεία, βιομηχανικούς χώρους, γυμναστήρια, συμβάλλοντας σημαντικά στη δημιουργία μιας ζεστής και ευχάριστης ατμόσφαιρας του περιβάλλοντος χώρου. Η χρήση των προϊόντων φωτισμού LED μπορεί να αντικαταστήσει συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως, αλογόνου και φθορισμού (συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων οικονομικών λαμπτήρων CFL), επιτυγχάνοντας μειωμένη εκπομπή θερμότητας και εξοικονόμηση ενέργειας που φτάνει έως και 88%. Ταυτόχρονα, το μικρό κόστος εγκατάστασης και η μεγάλη διάρκεια ζωής των προϊόντων φωτισμού LG LED εξασφαλίζουν

την απόσβεση της σχετικής δαπάνης σε μικρό χρονικό διάστημα. Τέλος, οι λαμπτήρες LG LED είναι φιλικοί προς το περιβάλλον, καθώς δεν περιέχουν υδράργυρο ή άλλες επιβλαβείς ουσίες, συμβάλλοντας έτσι στην προστασία της ατμόσφαιρας, αλλά και στη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος (carbon footprint) της εκάστοτε επιχείρησης. - Η LG διαθέτει μια ευρύτατη γκάμα δραστηριοτήτων στο «οπλοστάσιό» της. Μπορείτε να μας αναφέρετε μερικά χαρακτηριστικά παραδείγματα εφαρμογών του τμήματος Business Solutions, στα οποία οι πελάτες σας απόλαυσαν συνδυαστικά πολλές από τις τεχνολογίες που διαθέτετε; Στόχος του τμήματος Business Solutions της LG Electronics Hellas είναι πρώτα απ’ όλα να είμαστε ένας αξιόπιστος συνεργάτης. Ανάμεσα στα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μας, εκτός των προϊόντων και των λύσεων που παρέχουμε, συγκαταλέγεται η τεχνογνωσία και η εμπειρία των ανθρώπων του τμήματος μας, καθώς και η υποστήριξη των συνεργατών μας τόσο σε pre- όσο και σε after-sales επίπεδο. Επιπλέον, ένα ακόμη στοιχείο που ξεχωρίζει την LG δεν είναι μόνο ο υψηλός σχεδιασμός, η προηγμένη τεχνολογία και η καινοτομία των προϊόντων, αλλά και το γεγονός ότι αφουγκράζεται τις ανάγκες του καταναλωτή και σχεδιάζει προϊόντα με προτεραιότητα την αξιοπιστία, την ευκολία χρήσης, την απόδοση και τη λειτουργικότητα. Το τμήμα LG Business Solutions δίνει τη δυνατότητα στους επαγγελματίες να επιλέξουν από μία σειρά ολοκληρωμένων επαγγελματικών λύσεων κορυφαίας τεχνολογίας για την κάλυψη του σύνολου των αναγκών τους. Ορισμένες από τις ολοκληρωμένες λύσεις της LG ανά την Ελλάδα, στον τομέα της φιλοξενίας και του τουρισμού, όπου οι πελάτες μας απολαμβάνουν τα προνόμια των συνδυαστικών επαγγελματικών λύσεων της LG είναι τα ξενοδοχεία Hilton Athens, Blue Lagoon Village Hotel και POSEIDONION Grande Hotel, στα οποία έχουν εγκατασταθεί συστημάτα θέρμανσης/κλιματισμού και ξενοδοχειακών τηλεοράσεων. Μία άλλη περίπτωση στο χώρο της φιλοξενίας είναι το πολυτελές boutique ξενοδοχείο 5 αστέρων, Camvillia Resort, για την κάλυψη των συνολικών αναγκών του σε κλιματισμό, θέρμανση, επαγγελματικές τηλεοράσεις και φωτισμό LED. Στον τομέα των επικοινωνιών, η LG έχει συνεργαστεί με τη Cyta για την προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος κεντρικού κλιματισμού και οθόνων digital signage. Στον τομέα των εστιατορίων, χαρακτηριστική περίπτωση είναι η αλυσίδα καταστημάτων Goody’s για την προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων digital signage και φωτισμού LED, ενώ τέλος στον τομέα της λιανικής πώλησης, παράδειγμα είναι η συνεργασία με το εμπορικό κέντρο Riverwest για την εγκατάσταση συστημάτων επαγγελματικού κλιματισμού και digital signage οθονών. l

Η Γαλλία προωθεί τα ηλεκτροκίνητα οχήματα Προκειμένου οι καταναλωτές να περάσουν στο επόμενο στάδιο του αυτοκινήτου, δηλαδή στην αγορά ηλεκτροκίνητων, η γαλλική κυβέρνηση παίρνει μέτρα που τα καθιστούν πολύ ελκυστικά.

α ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσπαθεί να προωθήσει η γαλλική κυβέρνηση μέσα από μία σειρά μέτρων. Αρχικά, θα υπάρξει σταδιακή εξίσωση της φορολογίας πετρελαίου και βενζίνης, τον Απρίλιο του 2015. Επειτα, θα ξεκινήσει πρόγραμμα επιδότησης έως και 10.000 ευρώ για όσους καταναλωτές αντικαταστήσουν το συμβατικό τους όχημα με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Οι παραπάνω κινήσεις έγιναν γνωστές από την υπουργό ενέργειας, Σεγκολέν Ρουαγιάλ, που δή-

λωσε σχετικά: «Πρέπει να αποσύρουμε τα παλιά πετρελαιοκίνητα οχήματα που ξεπερνούν την ηλικία των 13 ετών και δεν εφοδιάζονται με κανενός είδους φίλτρο». Σε ό,τι αφορά τις αντιδράσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, προς το παρόν το στίγμα της έχει δώσει η Renault, η οποία καλωσορίζει τις νέες επιδοτήσεις για τα ηλεκτροκίνητα, επισημαίνοντας ότι: «Θα βοηθήσουμε να πειστούν οι αγοραστές να δοκιμάσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο». l

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: ο «εχθρός» του αερίου του θεμοκηπίου

Η Apple κινείται... ηλεκτρικά

Κομισιόν και ΜΚΟ αναδεικνύουν την ανάγκη για περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ε.Ε.

ο 12% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ευρωπαϊκή Ενωση, του κυριότερου αερίου του θερμοκηπίου, εκπέμπεται από επιβατικά αυτοκίνητα. Τον Ιανουάριο του 2013, η Κομισιόν, σε μια προσπάθεια να προωθήσει τις «πράσινες» μεταφορές στην Ε.Ε., πρότεινε να υπάρχει ένας ελάχιστος αριθμός σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κάθε κράτος μέλος της Ε.Ε. μέχρι το 2020 και τουλάχιστον 10% αυτών να είναι προσβάσιμοι σε δημόσιους χώρους. Για την Ελλάδα συγκεκριμένα, η Κομισιόν προτείνει να εγκατασταθούν 13.000 σημεία φόρτισης σε όλη τη χώρα έως το 2020.

«Ενα σύστημα μεταφορών που θα βασίζεται στον ηλεκτρισμό θα μπορούσε να βοηθήσει την Ε.Ε. να πετύχει τους στόχους της στην ενέργεια και το κλίμα, καθώς οι μεταφορές είναι ένας από τους πιο ρυπογόνους τομείς της οικονομίας της Ε.Ε. που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ενεργειακές εξαγωγές, ενώ καταναλώνει περισσότερο πετρέλαιο από ό,τι άλλες πηγές», τόνισαν 8 «πράσινες» ΜΚΟ σε επιστολή τους προς τους 28 επιτρόπους. Η επιστολή υπεγράφη από το ευρωπαϊκό περιβαλλοντικό γραφείο, την Actionaid, τη Friends of the Earth Europe, τη WWF, την ECOS, την E3G, την Transport & Environment και την Birdlife Europe. l

ύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal, η Αpple ετοιμάζεται να μπει στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, με ένα μικρό αυτοκίνητο που θα κινείται με ηλεκτροκινητήρα, το οποίο μελετά εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα. Το μικρό αυτοκίνητο κατά πάσα πιθανότητα θα είναι van και θα κατακλύζεται από πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων, που θα κάνουν την ζωή του οδηγού πιο εύκολη. Το όνομα που θα του δοθεί είναι «Titan» και ήδη για την εξέλιξή του εργάζονται δεκάδες επιστήμονες, τεχνικοί και μηχανικοί. Προς το παρόν, η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει τίποτα τόσο για τη σχεδίαση του μοντέλου όσο και για τις επιδόσεις του, το τεχνολογικό του υπόβαθρο κ.ά. l

Τα νέα προϊόντα mydlink™ Home αποκλειστικά στην ΚΑΥΚΑΣ Η εταιρεία ΚΑΥΚΑΣ πιστή στο όραμά της για υποστήριξη καινοτόμων λύσεων και ακολουθώντας τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις, διαθέτει πρώτη στην ελληνική αγορά και σε αποκλειστικότητα το νέο ολοκληρωμένο «οικοσύστημα» Smart Home της D-Link.

νέα σειρά προϊόντων mydlink™ Home περιλαμβάνει αρχικά πέντε «έξυπνες» συσκευές. Ξεχωριστά, η κάθε μια από αυτές τις συσκευές, παρέχει

άμεσο έλεγχο του σπιτιού ή του γραφείου, απ’ οπουδήποτε και οποιαδήποτε στιγμή, με τη χρήση ενός smartphone ή tablet. Οι συσκευές αυτές μπορούν να συνδυάζονται μεταξύ τους

και να διαχειρίζονται μέσω της δωρεάν εφαρμογής mydlink™ Home App για Android και iOS συσκευές, ώστε να δημιουργείται ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σπίτι.

Αναλυτικά, οι πρώτες συσκευές που είναι διαθέσιμες από το δίκτυο καταστημάτων ΚΑΥΚΑΣ είναι:

Έξυπνη Πρίζα mydlink™ Home Smart Plug (DSP-W215) Η έξυπνη πρίζα mydlink™ Home Smart Plug είναι συσκευή πολλαπλών χρήσεων, συμπαγής και εύκολη στη χρήση, η οποία δίνει τη δυνατότητα να παρακολουθείτε και να ελέγχετε τις ηλεκτρονικές συσκευές του σπιτιού σας από οπουδήποτε. Με την εφαρμογή mydlink™ Home μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τις συσκευές, να παρακολουθείτε την ενεργειακή χρήση των συνδεδεμένων συσκευών σας και να δημιουργήσετε σενάρια on/oﬀ, καθώς και ειδοποιήσεις. Τέλος, ο θερμικός αισθητήρας της έξυπνης πρίζας βοηθά στην αποτροπή υπερθέρμανσης.

Kάμερες Video Home Monitor mydlink™ Home Monitor HD (DCS-935L) και mydlink™ Home Monitor 360 (DCS-5010L) Οι δύο αυτές έξυπνες κάμερες σάς δίνουν τη δυνατότητα να παρακολουθείτε το σπίτι σας κάθε στιγμή και από οπουδήποτε, καθώς μπορούν να καλύψουν όλες τις περιοχές του σπιτιού και διαθέτουν ενσωματωμένη νυχτερινή όραση, η οποία σας επιτρέπει να δείτε ακόμα και σε απόσταση 8 μέτρων σε απόλυτο σκοτάδι. Επίσης, διαθέτουν εύκολη εγκατάσταση, συνδέονται με το οικιακό σας δίκτυο Wi-Fi και σας προειδοποιούν σε κάθε ανίχνευση κίνησης ή ήχου.

Ανιχνευτής Κίνησης mydlink™ Home Wi-Fi Motion Sensor (DCH-S150) Η συγκεκριμένη συσκευή σας ενημερώνει όταν ανιχνεύεται κίνηση στο σπίτι σας. Σε συνδυασμό με την έξυπνη πρίζα mydlink™ Home Smart Plug και τις κάμερες, μπορεί να προσφέρει εκπληκτικές δυνατότητες σε κάθε χώρο. Η ενημέρωση δίνεται μέσω γραπτών μηνυμάτων στο κινητό σας κάθε φορά που ανιχνεύεται κίνηση στο σπίτι σας. Φανταστείτε να ανοίγετε την πόρτα σας μετά από μια νυχτερινή σας έξοδο. Τα φώτα ανάβουν και το αγαπημένο σας τραγούδι αρχίζει να παίζει. Μαγεία; Όχι. Όταν συνδυάσετε Wi-Fi αισθητήρα κίνησης με μια έξυπνη πρίζα, το σπίτι σας αντιδρά σε εσάς με καταπληκτικούς τρόπους. Συνδυάζοντας τη συσκευή με την κάμερα, μπορείτε να δείτε ανά πάσα στιγμή μέσω του smartphone σας, ποιος ακριβώς ευθύνεται για την κίνηση που ανιχνεύεται.

Audio Extender mydlink™ Home Music Everywhere Wi-Fi Audio Extender (DCH-M225) Η συγκεκριμένη συσκευή σας δίνει τη δυνατότητα να απελευθερώσετε τη μουσική σας παντού. Σας επιτρέπει να κάνετε stream της μουσικής σας, μέσω οποιασδήποτε smart συσκευής σας ή υπολογιστή, απευθείας στα συνδεδεμένα ηχεία με υποστήριξη DLNA και AirPlay εντός του Wi-Fi δικτύου. Βέβαια, η συγκεκριμένη συσκευή δεν είναι μόνο για μουσική, καθώς προσφέρει ασύρματη κάλυψη σε δυσπρόσιτες περιοχές του σπιτιού, με αποτέλεσμα την εξάλειψη των νεκρών σημείων του Wi-Fi, ενώ παράλληλα διαθέτει πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, για να διατηρείτε το οικιακό σας δίκτυο και τα προσωπικά σας δεδομένα ασφαλή. Ταυτόχρονα, προσφέρει δυνατές επιδόσεις, παρέχοντας έως και 300Mbps οπουδήποτε και αν το χρειάζεστε.

τις πιο απαιτητικές ανάγκες. Το Δίκτυο καταστημάτων της εταιρείας, με το άριστα τεχνικά καταρτισμένο προσωπικό του και την πολυετή εμπειρία του, μπο-

ρεί να προσφέρει τις πιο αξιόπιστες λύσεις στην καλύτερη σχέση ποιότητας – τιμής σε όλο το εύρος των λύσεων και εφαρμογών.

publi

Με γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της, η ΚΑΥΚΑΣ οδηγείται σε στρατηγικές συνεργασίες οι οποίες θέτουν υψηλά πρότυπα και ικανοποιούν

Μείωση κόστους των ΑΠΕ κατά 40% έως το 2025 Ερευνες αποδεικνύουν πως οι σωτήριες για το περιβάλλον και τη δημόσια υγεία ΑΠΕ κοστίζουν λιγότερο τα τελευταία χρόνια και αυτή η... ευχάριστη πτώση θα συνεχιστεί.

έα έκθεση της Διεθνούς Υπηρεσίας Ανανεώσιμης Ενέργειας (International Renewable Energy Agency - IRENA) δείχνει πως το κόστος της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές έχει επιτύχει ισοτιμία δικτύου ή διαμορφώνεται και σε επίπεδα χαμηλότερα από αυτά των ορυκτών καυσίμων σε

πολλές περιοχές του κόσμου. Η έκθεση που έχει τίτλο «Το κόστος παραγωγής ανανεώσιμης ενέργειας το 2014» καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ΑΠΕ, όπως η χερσαία αιολική ενέργεια, η υδροηλεκτρική ενέργεια, η βιομάζα και η γεωθερμία, ανταγωνίζονται ή είναι και φθηνότερες από πετρελαιογεννήτριες και μονάδες άνθρακα και φυσικού αερίου. Συγκεκριμένα, όσον αφορά στην ηλιακή ενέργεια, το χρονικό διάστημα μεταξύ 2010 και 2014, σημειώθηκε μείωση 50%, ενώ από το τέλος του 2009 έως σήμερα το κόστος παραγωγής φωτοβολταϊκών μειώθηκε κατά 75%. Μία άλλη έκθεση της Deutsche Bank αναφέρει ότι σε μικρό βάθος χρόνου (3 - 4 χρόνια), το κόστος ηλεκτροπαραγωγής από την ηλιακή ενέργεια θα μειωθεί κατά 40%, ενώ σε ακόμα πιο σύντομο διάστημα (2 χρόνια), τα οικιακά φωτοβολταϊκά θα ανταγωνιστούν τον άν-

θρακα και τις πετρελαιογεννήτριες. Το κόστος οικιακής ηλιακής ενέργειας σε σχέση με αυτό της συμβατικής ηλεκτροδότησης είναι πιο χαμηλό σε κάποιες αγορές, όπως η Γαλλία, η Γερμανία και η Αυστραλία και η έκθεση προβλέπει πως αναμένεται να μειωθεί ακόμα πιο πολύ στο μέλλον. Σε παρόμοια συμπεράσματα οδηγείται και η έκθεση της IRENA, καθώς εκτιμά ότι το κόστος παραγωγής των ΑΠΕ συνολικά θα μειωθεί κατά 40% έως το 2025. «Ποτέ δεν ήταν φθηνότερο να αποφευχθεί η επικίνδυνη κλιματική αλλαγή και ταυτόχρονα να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας, να μειωθεί ο λογαριασμός εισαγωγών καυσίμων και να εξασφαλίσουμε το μέλλον του ενεργειακού μας συστήματος με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό απαιτεί δημόσια αναγνώριση της χαμηλής τιμής των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και να δοθεί τέλος στις επιδοτήσεις για τα ορυκτά καύσιμα, ώστε να υποστηρίξουμε την παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση», δήλωσε ο Αντάν Αμίν, γενικός διευθυντής της IRENA. Μέσα από τα λόγια του επικεφαλής της IRENA, γίνεται σαφές πως τα οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη της χρήσης των ΑΠΕ είναι πολλά σε σύγκριση με τον άνθρακα, τον οποίο «περιτριγυρίζουν» και «κρυφά κόστη», όπως η ατμοσφαιρική ρύπανση και οι αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία.l

Ο χάλυβας «αδυνατίζει» και αντέχει στα δύσκολα Δημιουργήθηκε για να διευκολυνεί τους χαλυβουργούς... και όχι μόνο. Ο λόγος γίνεται για τη νέα μορφή χάλυβα που εντυπωσιάζει με το βάρος και την ανθεκτικότητά του.

χάλυβας αποτέλεσε αντικείμενο για έρευνα στο Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας, Ποχανγκ, στη Νότιο Κορέα. Το αποτέλεσμα της έρευνας αυτής ήταν η δημιουργία μιας ελαφριάς και ανθεκτικής μορφής χάλυβα, που θα διευκολύνει κατά πολύ το επάγγελμα των χαλυβουργών που θέλουν υλικά που αντέχουν και δεν είναι βαριά. Το νέο είδος χάλυβα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και σε άλλους τομείς, μειώνοντας το βάρος και την κατανάλωση καυσίμων. Για να δημιουργήσουν το υλικό αυτό οι ερευνητές βασίστηκαν πάνω στο αλουμίνιο, το οποίο περιέχει χάλυβα, αλλά και άλλα στοιχεία και έχει τη δυνατότητα να σχηματίζει εξαιρετικά ανθεκτικά σύμπλοκα, με τη βοήθεια του σιδήρου. Οι σχηματιζόμενοι

χρησιμοποίησαν νικέλιο, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα το σχηματισμό ομοιόμορφων και μικρότερων συμπλόκων, με διαστάσεις κλίμακας νανομέτρων. Η ερευνητική ομάδα έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με τη νοτιοκορεατική Posco, μια από τις μεγαλύτερες χαλυβουργίες του κόσμου, για την αξιοποίηση του κράματος, που από ό,τι φαίνεται σίγουρα θα χρησιμοποιηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία. Γι’ αυτό, άλλωστε, η ασιατική χώρα αύξησε κατά 50% την παραγωγή χάλυβα δεσμόι, όμως, τείνουν να διατάσσονται σε μικροσκοπι-

από το 2005 έως σήμερα.

κές φλέβες, με αποτέλεσμα να καθιστούν το κράμα εύ-

Το νέο ανθεκτικό και ελαφρύ υλικό φαίνεται ότι θα

θρυπτο. Ετσι, για να πετύχουν πιο ομοιόμορφη

χρησιμοποιηθεί και στη δημιουργία αεροσκαφών,

εφαρμογή του αλουμινίου στο κράμα, οι ερευνητές

αλλά κάτι τέτοιο «τοποθετείται» στο μακρινό μέλλον.l

«Πεθαίνει» η Νεκρά Θάλασσα Κατά ένα μέτρο κάθε χρόνο μειώνεται η στάθμη της Νεκράς Θάλασσας, καθώς η εκροή είναι μεγαλύτερη από την εισροή υδάτων από τον ποταμό Ιορδάνη, σύμφωνα με τους ειδικούς.

στάθμη του νερού της Νεκράς Θάλασσας έχει αρχίσει να πέφτει από το 1927, όπου και ξεκίνησαν οι πρώτες μετρήσεις. Η μελέτη αυτή στη γνωστή ασιατική λίμνη, με τη μεγάλη άνωση και τα αλμυρά νερά, γίνεται από το γεωλογικό ινστιτούτο του Ισραήλ, με τη βοήθεια μιας σημαδούρας που βρίσκεται στο κέντρο της λίμνης και μετρά το βάθος της. Σύμφωνα με τους ερευνητές, λοιπόν, η στάθμη του νερού της λίμνης, την οποία δεν «κατοικούν» ούτε ψάρια, ούτε φύκη, λόγω της υψηλής συγκέντρωσης άλατος, έχει σημειώσει πτώση περίπου 40 μέτρων από το 1950. Αυτή τη στιγμή η Νεκρά Θάλασσα, που χωρίζει το Ισραήλ από την Ιορδανία, έχει βάθος 304 μέτρα. Εδω πρέπει να αναφερθεί πως η επιφάνεια της Νεκράς Θάλασσας βρίσκεται 429 μέτρα κάτω από την επιφάνεια των ωκεανών, καθιστώντας τη λίμνη το χαμηλότερο σημείο πάνω στην ξηρά. Στους λόγους που η εισροή των υδάτων είναι μειωμένη συμπεριλαμβάνονται η αυξημένη κατανάλωση νερού εντός του ποταμού Ιορδάνη και τα αρδευτικά έργα. Είναι γνωστό, άλλωστε, πως η ζήτηση των υδάτινων πόρων στην περιοχή είναι αυξημένη τόσο από την Ιορδανία όσο και από τη γειτονική Δυτική Οχθη, το Λίβανο και τη Συρία. l

Οι φυσικές καταστροφές δεν μας κόστισαν το 2014! H μεγαλύτερη αντασφαλιστική εταιρεία στον κόσμο, Munich Re, ανακοίνωσε ότι το οικονομικό κόστος από τις φυσικές καταστροφές μειώθηκε σημαντικά το 2014, παγκοσμίως.

πό 140 δισ. δολάρια έπεσε στα 110 δισ. το κόστος των φυσικών καταστροφών τη χρονιά που μας πέρασε. Αυτά και άλλα πολλά αναφέρει η ετήσια έκθεση της Munich RE για τις φυσικές καταστροφές. Από αυτό το ποσό, το 28% (31 δισ. δολάρια) καλύφθηκε από την ασφάλεια. Το γεγονός αυτό αποδεικνύει πως η θέση της βιομηχανίας είναι κατά πάσα πιθανότητα σωστή, καθώς ο κλάδος υποστηρίζει πως οι ασφάλειες, ειδικά στις αναδυόμενες αγορές που μεγάλο τμήμα του κόσμου παραμένει ανεπαρκώς ασφαλισμένο, θα μπορούσαν να διαδραματίζουν μεγαλύτερο ρόλο στη στήριξη της οικονομικής ανάπτυξης έπειτα από μία καταστροφή. «Οι μικρότερες απώλειες το 2014 δεν θα πρέπει

να μας δίνουν μία ψευδή αίσθηση ασφάλειας, γιατί η κατάσταση κινδύνου συνολικά δεν έχει αλλάξει», αναφέρει σε ανακοίνωσή του μέλος του Δ.Σ. της Munich Re, Τόρστεν Τζέβορεκ. «Δεν υπάρχει λόγος να αναμένουμε μία ανάλογη συντηρητική εικόνα το 2015», σημείωσε ο ίδιος και πρόσθεσε ότι: «Eίναι αδύνατο να προβλεφθούν τα αποτελέσματα φυσικών καταστροφών για οποιαδήποτε χρονιά». Φυσικά φαινόμενα, όπως οι σφοδρές χιονοπτώσεις στην Ιαπωνία και στις ΗΠΑ στις αρχές του χρόνου, οι καταιγίδες στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ στα μέσα του χρόνου και ένας τυφώνας στο Μεξικό το Σεπτέμβριο, προκάλεσαν δαπάνες δισ. δολαρίων για την καταβολή ασφαλίστρων και οικονομικών αποζημιώσεων τον περασμένο

χρόνο. Η ακριβότερη καταστροφή, όμως, ήταν ο κυκλώνας Χουντχούντ στην Ινδία, ο οποίος προκάλεσε ζημίες 7 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με την εταιρεία. Η δεύτερη μεγαλύτερη, αντασφαλιστική εταιρεία στον κόσμο Swiss Re εκτίμησε τον περασμένο μήνα ότι οι φυσικές και οι προκληθείσες από τον άνθρωπο καταστροφές στοίχισαν 113 δισ. δολάρια το 2014 και περίπου 1/3 από το ποσό αυτό καλύφθηκε από ασφάλειες.l

Το κλίμα «εκπέμπει SOS» Η ραγδαία κλιματική αλλαγή πρέπει να αποφευχθεί για λόγους που λίγο πολύ μπορούν να κατανοήσουν όλοι. Η βρετανική μελέτη που ακολουθεί δείχνει τον τρόπο.

ρετανοί επιστήμονες τονίζουν, έπειτα από μελέτη, πως τα αναξιοποίητα μέχρι σήμερα αποθέματα της Γης πρέπει να μείνουν για πάντα στο υπέδαφος, αν η ανθρωπότητα θέλει να αποφύγει να κλιμακώσει σε επικίνδυνο βαθμό την κλιματική αλλαγή. Σύμφωνα, λοιπόν, με τη βρετανική μελέτη, προκειμένου η θερμοκρασία της γης να μείνει σε φυσιολογικά επίπεδα και να μην έχει ανεξέλεγκτες ανόδους, το 82% του άνθρακα, το 50% του φυσικού αερίου και το 33% του πετρελαίου των παγκόσμιων αποθεμάτων δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να βγουν στο φως. Μάλιστα, τα αντίστοιχα ποσοστά για την Ευρώπη κάνουν λόγο για αποθέματα άνθρακα 78%, αέριο 20% και πετρέλαιο 11%. Με άλλα λόγια, για να μειώσουμε κατά 50% την πιθανότητα η παγκόσμια θερμοκρασία να μην αυξηθεί πάνω από δύο βαθμούς Κελσίου σε σύγκριση με την προβιομηχανική εποχή, θα πρέπει να αφήσουμε τα δύο τρίτα των μη αξιοποιημένων αποθεμάτων ορυκτών καυσίμων στο υπέδαφος. Γι’ αυτό το λόγο, τα κράτη και οι πετρελαϊκές εταιρείες θα ήταν καλύτερο να ξεχάσουν την εξόρυξη

ορυκτών καυσίμων της Αρκτικής (και σαφώς τον πλούτο που τα συνοδεύει), αλλά και την ανεξέλεγκτη χρήση άνθρακα. Τα παρπάνω έχουν επισμανθεί από τους ερευνητές του Ινστιτούτου Ανανεώσιμων Πόρων του University College στο Λονδίνο, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο «Nature». Ο επικεφαλής της έρευνας, μάλιστα, δήλωσε: «Οσοι χαράζουν πολιτική, πρέπει να συνειδητοποιήσουν πως τα ένστικτά τους να χρησιμοποιήσουν πλήρως τα ορυκτά καύσιμα στην

επικράτεια των χωρών τους είναι τελείως ασύμβατα με τις δεσμεύσεις τους για το στόχο ανόδου της θερμοκρασίας το πολύ κατά δύο βαθμούς Κελσίου». Ετσι, για αρχή η Κίνα, η Ρωσία και οι ΗΠΑ θα πρέπει να αφήσουν αναξιοποίητα τα τεράστια κοιτάσματα άνθρακα που κατέχουν, καθώς ο άνθρακας είναι το πιο ρυπογόνο και βλαβερό από τα τρία κύρια ορυκτά καύσιμα. Επειτα, οι πετρελαϊκές χώρες της Μέσης Ανατολής καλύτερα να ξεχάσουν τα εξαιρετικά κερδοφόρα κοιτάσματα αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου που εξορύσσουν και ο Καναδάς θα πρέπει να σταματήσει τα φιλόδοξα πλάνα εκμετάλλευσης των πλούσιων κοιτασμάτων άμμου πίσσας ή πετρελαιοφόρου άμμου (tar sands ή oil sands) στην περιοχή της Αλμπέρτα. Τελευταίο, μα μέγιστης σημασίας είναι τα κράτη της Αρκτικής (και κυρίως η Ρωσία) να συμφωνήσουν ότι η εξόρυξη των πλούσιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου που κρύβει αυτή η παρθένα περιοχή είναι ασύμβατη με μια παγκόσμια κλιματική συμφωνία. l

H Google επενδύει και στις ΑΠΕ Η μεγάλη αμερικανική εταιρεία καινοτομίας, Google, χρηματοδοτεί δύο έργα που αφορούν σε ΑΠΕ, στο πλαίσιο της επέκτασής της στην ενέργεια.

ε δύο νέες επενδύσεις σχετικά με τις ΑΠΕ προχώρησε η Google μέσα στο νέο έτος, με το συνολικό ποσό των επενδύσεών της στον κλάδο να φτάνει πλέον το 1,5 δισ. δολάρια. Η εταιρεία θα επενδύσει 76 εκατ. δολάρια για το αιολικό πάρκο Balko στην Οκλαχόμα των ΗΠΑ και είναι μια εξ αρκετών εταιρειών που χρηματοδοτούν το συγκεκριμένο έργο. Με την ολοκλήρωσή του, το πάρκο θα είναι σε θέση να ενεργοδοτεί 111.000 νοικοκυριά και η ισχύς του θα φτάσει τα 300 MW. Η Google συμμετέχει παράλληλα και σε πρόγραμμα χρηματοδότησης φωτοβολταϊκών, με πρώτο το πάρκο Red Hills στη Γιούτα, στο οποίο χορηγεί 157 εκατ. δολάρια από ένα σύνολο 188 εκατ. δολαρίων. Το συγκεκριμένο έργο θα αποτελείται από 325.000 πάνελ και αναμένεται να λειτουργήσει στα τέλη του φετινού έτους, παράγοντας 210 εκατ. KWh ετησίως. l

ΕΠΑ Αττικής: νέο ελκυστικό πρόγραμμα χρηματοδότησης Προσφέρει φυσικό αέριο σε όλους εύκολα, γρήγορα και με προνομιακό κόστος.

νταποκρινόμενη στο ενδιαφέρον των νοικοκυριών για την οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον λύση θέρμανσης που προσφέρει το φυσικό αέριο, η Εταιρεία Παροχής Αερίου Αττικής προχωρά στη διεύρυνση του υφιστάμενου προγράμματός της για τη χρηματοδότηση του κόστους μετατροπής/εγκατάστασης θέρμανσης με φυσικό αέριο. Αποσκοπώντας να προσφέρει μια υλοποιήσιμη και εφαρμόσιμη πρόταση στους οικιακούς καταναλωτές που επιθυμούν να στραφούν στο φυσικό αέριο, η ΕΠΑ Αττικής προσφέρει άτοκη χρηματοδότηση σε όσους υπογράψουν σύμβαση σύνδεσης και παροχής, μέχρι και τις 26 Ιουνίου 2015. Το νέο σχήμα ισχύει για όλες τις κεντρικές και αυτόνομες θερμάνσεις, ανεξαρτήτως ισχύος, και προβλέπει γενναιόδωρα ποσά που ανέρχονται ακόμη και στο ποσό των 12.300€ για κεντρι-

κές θερμάνσεις, με εγκατεστημένη ισχύ μεγαλύτερη των 200.000 θερμίδων ή των 1.200€ για περιπτώσεις αυτονομίας (αναλυτικά τα χρηματοδοτούμενα ποσά παρατίθενται στο διπλανό πίνακα). Ιδιαίτερα ευνοϊκή είναι και η περίοδος που προβλέπει το πρόγραμμα για την αποπληρωμή του χρηματοδοτούμενου ποσού, που είναι 2 ή 3 έτη, ανάλογα με την περίπτωση. Η διαδικασία για την υποβολή της αίτησης συμμετοχής στο πρόγραμμα είναι απλή και εκτελείται εξ ολοκλήρου μεταξύ του αιτούντος και της ΕΠΑ Αττικής. Τέλος, η ΕΠΑ Αττικής για το ίδιο χρονικό διάστημα παρέχει έκπτωση στα τέλη σύνδεσης σε κεντρικές θερμάνσεις και αυτόνομες συνδέσεις σε ποσοστό που φτάνει έως και 100% για κεντρικές θερμάνσεις, με εγκατεστημένη ισχύ μεγαλύτερη των 140.000 θερμίδων. Αντίστοιχες προσφορές ανάλογα με την εγκατεστημένη ισχύ αφορούν

και τους επαγγελματίες. Αναλυτικές πληροφορίες για τους όρους των προσφορών παρέχονται στην 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης καταναλωτών 1133, στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπορικών συνεργατών της ΕΠΑ Αττικής, στο κατάστημα εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας (Σύνταγμα, Αμερικής 11) και στην επίσημη ιστοσελίδα της ΕΠΑ Αττικής. l

Εγκατεστημένη ισχύς (kcal/h)

Χρηματοδοτούμενο ποσό (συμπ. ΦΠΑ)

Διάρκεια αποπληρωμής

Επιτόκιο

Κεντρικές θερμάνσεις >=200.000 170.000-199.999 120.000-169.999 35.001-119.999 Αυτόνομη θέρμανση

12.300€ 9.840€ 7.380€ 3.000€ 1.200€

3 έτη 3 έτη 3 έτη 2 έτη 2 έτη

Ατοκα Ατοκα Ατοκα Ατοκα Ατοκα

Αεροκουρτίνες... ένας διαφορετικός τρόπος θερμομόνωσης

Αέρας

Βρωμιά και σκόνη

Αέρας

Εντομα

Ο θερμός ή ο ψυχρός αέρας παραμένει εσωτερικά Ψυχρός αέρας

Θερμός αέρας

Αέρας

Εξοικονομήστε ενέργεια και χρήματα, με τη χρήση των αεροκουρτινών. Μάθετε όλα όσα πρέπει να ξέρετε πριν τις αγοράσετε για την εγκατάστασή τους και δείτε ενδεικτικά μοντέλα που θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες του χώρου σας.

ολλοί έχουν ακούσει για την ύπαρξη

έντομα. Ουσιαστικά, η αεροκουρτινα είναι

των αεροκουρτινών, αλλά λίγοι γνω-

ένας μακρύς και λεπτός ανεμιστήρας, ο

ρίζουν τι είδους συσκευές είναι και

οποίος τοποθετείται πάνω από την πόρτα,

ακόμα λιγότεροι πώς ακριβώς λειτουργούν.

στην είσοδο του καταστήματος ή του σπιτιού,

Εμείς σας λύνουμε όλες τις απορίες.

με στόχο να προστατέψει τον ζεστό ή κρύο

Η αεροκουρτίνα λειτουργεί ως ένα φράγμα

αέρα που βρίσκεται στο εσωτερικό του χώρου

μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού

από τον εξωτερικό αέρα, δημιουργώντας μια

χώρου, δημιουργώντας μια αόρατη πόρτα

«ασπίδα προστασίας».

που αποτρέπει την εισροή των εξωτερικών

Για τη σωστή χρήση των αεροκουρτινών θα

ρευμάτων αέρα και προστατεύει ταυτόχρονα

πρέπει, επομένως, να ληφθεί υπόψη ότι έχουν

τον εσωτερικό χώρο από σκόνες, οσμές και

ως σκοπό να διατηρήσουν το σωστό κλίμα

στον υπό προστασία χώρο και να μειώσουν τις ενεργειακές απώλειες. Είναι κατάλληλες για οποιαδήποτε περίοδο του χρόνου, καθώς η λειτουργία τους βασίζεται στις αέριες μάζες, είτε θερμές είτε κρύες. Οι αεροκουρτίνες είναι απλές συσκευές και πολύ εύκολες στη χρήση τους, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα να μπορεί να τις χρησιμοποιήσει ο καθένας. Διατίθενται σε απλές και σε θερμαινόμενες (ηλεκτρικών αντιστάσεων ή ζεστού νερού). Πολλές περιλαμβάνουν και φίλτρα για πιο καθαρό παρεχόμενο αέρα. Τα σημεία που προτείνονται για τοποθέτηση είναι είτε πάνω από την πόρτα, ιδιαίτερα στα καταστήματα, είτε πάνω από παράθυρα. Επιπλέον, η τοποθέτησή τους μπορεί να γίνει με ορατή εγκατάσταση σε ψευδοροφή ή με μη ορατή εγκατάσταση. Σημαντικό πλεονέκτημά τους είναι ότι αν το παράθυρο ή η πόρτα είναι ανοιχτά, η αεροκουρτίνα λειτουργεί κανονικά, προστατεύοντας τον ζεστό ή τον κρύο αέρα που πρέπει να διατηρηθεί στο χώρο. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας και σαφέστατα χρημάτων. Για την επιλογή μιας αεροκουρτίνας πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες: l Το ύψος της εγκατάστασης από το στόμιο απόρριψης αέρα έως το πάτωμα l Το πλάτος της πόρτας l Η τοποθεσία του κτηρίου, ώστε να καθοριστεί το επίπεδο της προστασίας που χρειάζεται ενάντια στις καιρικές συνθήκες l Εάν το κτήριο έχει πολλές πόρτες στην ίδια ή απέναντι όψη l Εάν το κτήριο έχει πολλά καταστήματα που συνδέονται με σκάλες l Ο προσανατολισμός της πόρτας l Η διαφορά πίεσης εσωτερικά και εξωτερικά του κτηρίου l Τα χαρακτηριστικά της πόρτας. Αν είναι, δηλαδή, πάντα ανοιχτή, αν ανοίγει αυτόματα ή χειροκίνητα, αν είναι περιστρεφόμενη κ.λπ. l Τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης του εξαερισμού και κλιματισμού l H διαθεσιμότητα τάσης και ηλεκτρικής ισχύος l Ο τύπος της επιχείρησης, το στυλ και η διακόσμηση του κτηρίου Αυτό που πρέπει, όμως, κατά βάση, να προσέξει κάποιος που θέλει να τοποθετήσει αεροκουρτίνες είναι οι διαστάσεις της πόρτας ή του παραθύρου. Να σημειωθεί εδώ, πως δεν παίζουν κανένα ρόλο τα τετραγωνικά του χώρου. Αν ενδιαφέρεστε για την τοποθέτηση αεροκουρτινών στο σπίτι, στην επιχείρηση ή στο κατάστημά σας, σας προτείνουμε κάποια μοντέλα, ώστε να επιλέξετε εκείνο που ανταποκρίνεται στις δικές σας απαιτήσεις:

United ARU8009 Η συγκεκριμένη συσκευή, με μέγιστη ισχύ 160 Watt, είναι τηλεχειριζόμενη και περιλαμβάνει δύο ταχύτητες αέρα, μία υψηλή ταχύτητα 11m/s και μία χαμηλή 9m/s. Το μήκος της είναι 90cm και το υψηλότερο σημείο που πρέπει να τοποθετηθεί είναι τα τρία μέτρα. Ο μέγιστος όγκος αέρα φτάνει στα 1.220m3/sec. Ενδ. τιμή: 139,90€

Olefini mini-700 Θερμαινόμενη συσκευή, χαμηλής παροχής 230Volt, που ταιριάζει σε πλάτος πόρτας 70cm. Προσφέρει εξοικονόμηση ενέργειας, ενώ αποτελεί εμπόδιο για έντομα, σκόνη, οσμές, ρύπους και υγρασία. Χαρακτηρίζεται για τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και την εύκολη εγκατάστασή της. Κατάλληλη για χρήση σε χώρους, όπως περίπτερα, ψιλικατζίδικα κ.ά. Η μέγιστη παροχή αέρα φτάνει τα 300m3/h. Ενδ. τιμή: 160€

Gree FM-125-12-K Τηλεχειριζόμενη αεροκουρτίνα, κατασκευασμένη από γαλβανισμένη λαμαρίνα. Περιλαμβάνει χαμηλή στάθμη θορύβου και χαρακτηρίζεται για την υψηλή παροχή αέρα που αγγίζει τα 1.650m3/h. Το μήκος της είναι 1,20m. Ενδ. τιμή: 175€

United ARC-8818 Τηλεχειριζόμενη συσκευή βαρέος τύπου 180cm, με τρεις ταχύτητες αέρα (υψηλή 18,7m/s, μεσαία 16,3m/s, xαμηλή 13,5m/s). Η μέγιστη ισχύς αέρα φτάνει τα 915 Watt, ενώ ο μέγιστος όγκος αέρα αγγίζει τα 2.796m3/sec. Μπορεί να τοποθετηθεί σε ύψος μέχρι τέσσερα μέτρα. Ενδ. τιμή: 207€

«Ομορφαίνοντας τα σκουπίδια...» Ενας τεράστιος και βρωμερός σκουπιδότοπος μεταμορφώθηκε σε επίγειο παράδεισο στο Τελ Αβίβ και πέρα από αισθητικό αποτέλεσμα προσφέρει και περιβαλλοντικά οφέλη.

δυσοσμία που αναδυόταν από το «τοξικό» βουνό Χίριγια ήταν αισθητή σε ακτίνα πολλών χιλιομέτρων, καθώς το συγκεκριμένο βουνό έκρυβε πάνω από 25 εκατ. τόνους απορριμμάτων που εκτείνονταν σε μήκος 600 μέτρων και ύψος 80 μέτρων. Σήμερα, στη θέση του «βρώμικου» βουνού βρίσκεται το πάρκο «Αριέλ Σαρόν», το οποίο απολαμβάνουν οι κάτοικοι της πόλης, αλλά και μια από τις μεγαλύτερες μονάδες ανακύκλωσης στον κόσμο, η οποία λειτουργεί με το σύνθημα «Oμορφαίνοντας τα σκουπίδια». Κάθε μέρα στο Χίριγια γίνεται διαλογή 3.000 τόνων οικιακών απορριμμάτων, 1.500 τόνων οικοδομικών υλικών και 250 τόνων οργανικής ύλης. Επειτα από τη διαδικασία της διαλογής, τα σκουπίδια μετατρέπονται σε καύσιμα, λιπάσματα, ηλεκτρική ενέργεια, νερό άρδευσης, ακόμα και σε έπιπλα κήπου! Η μεταμόρφωση του Χίριγια, που έγινε ένα ανθρωποκεντρικό πάρκο γεμάτο με αειφόρες πρακτικές που θα έπρεπε να ακολουθούνται σε όλο τον πλανήτη, οφείλεται στον αρχιτέκτονα τοπίου και πολεοδόμο, Πήτερ Λατζ. Ο λόφος των σκουπιδιών δέσποζε στα περίχωρα του Τελ Αβίβ από το 1952 ως το 1999 και θα συνέχιζε να ήταν εκεί, αν το 1998, 16 εκατ. τόνοι σκουπιδιών δεν είχαν καταρρεύσει στην κοίτη του ποταμού Αγιαλόν. Το γεγονός αυτό στάθηκε αφορμή για μία έντονη κινητοποίηση της τοπικής κοινότητας που τελικά οδήγησε στο κλεί-

σιμο της χωματερής. Η κυβέρνηση του Ισραήλ προκήρυξε διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για την αποκατάσταση της περιοχής και ο Πήτερ Λατζ επιλέχθηκε μεταξύ 14 αρχιτεκτόνων και πολεοδόμων για το οραματικό του σχέδιο. Η απομόνωση των μη βιοαποικοδομήσιμων απορριμμάτων που είχαν συγκεντρωθεί επί σειρά ετών στην περιοχή απαιτούσε καινοτόμες λύσεις. Ο Λατζ ανέπτυξε μια επικάλυψη από βιοπλαστικό, το οποίο εμποδίζει τη διαρροή του μεθανίου και επιτρέπει στη χλωρίδα και την πανίδα να αναπτυχθούν ξανά στο χώμα. Πάνω από το βιοπλαστικό βρίσκονται στρώματα χαλικιού και ένα μέτρο καθαρό χώμα που λειτουργεί ως ανυψωμένη βάση εντός της οποίας ριζώνουν τα δέντρα και τα φυτά. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής, το πάρκο θα έχει τριπλάσια έκταση από το Σέντραλ Παρκ.

Πάρκο ανακύκλωσης Το επίπεδο βουνό (καθώς δεν έχει κορυφή) είναι από τα πρώτα αξιοθέατα του Τελ Αβίβ που βλέπει ένας επισκέπτης, όντας ακόμα στο αεροπλάνο. Το αισθητικό αποτέλεσμα που προσφέ-

ρει το πάρκο θα ήταν αρκετό, αλλά ο δημιουργός δεν έμεινε σε αυτό, καθώς στις παρυφές του βουνού λειτουργούν τρεις μεγάλες μονάδες ανακύκλωσης. Οργανικά υλικά που περισσεύουν από τις εργασίες διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου και κορμοί δέντρων ανακυκλώνονται και στη συνέχεια μετατρέπονται σε έπιπλα εξωτερικού χώρου και σε έργα τέχνης από το τοπικό εργαστήριο ξυλουργικής. Επίσης, τα μπάζα των οικοδομών θρυμματίζονται σε χαλίκι, η ξηρή οργανική ύλη γίνεται αχυρόστρωμα και τα κοινά στερεά απόβλητα διαχωρίζονται και υποβάλλονται σε μια μηχανοποιημένη διαδικασία βιολογικής επεργασίας. Ειδικές «κουβέρτες» αναερόβιας χώνευσης μετατρέπουν τη λυματολάσπη σε βιοαέριο, το οποίο γίνεται επί τόπου ανανεώσιμη ενέργεια. Οι διαδικασίες αυτές, πέρα από ενεργειακές και περιβαλλοντικές απολαβές, έχουν και οικονομικές, καθώς παράγεται ηλεκτρική ενέργεια και πωλείται το πλεόνασμα στην επιχείρηση ηλεκτρισμού του Ισραήλ. Οπως, λοιπόν, γίνεται κατανοητό το παραπάνω έργο αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση για όλες τις χώρες του κόσμου. l

Θαλάσσιο αιολικό… τεραστίων διαστάσεων! Η Μεγάλη Βρετανία τολμά και κατασκευάζει το μεγαλύτερο θαλάσσιο αιολικό έργο. Θα εντυπωσιάζει με την έκτασή του και θα... λατρευτεί για τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη που θα προσφέρει.

ο μεγαλύτερο θαλάσσιο αιολικό πάρκο παγκοσμίως θα περιλαμβάνει 400 ανεμογεννήτριες και θα έχει έκταση 430 τ.μ. Η κατασκευή του γιγάντιου θαλάσσιου αιολικού πήρε την έγκριση από τις βρετανικές αρχές και πρόκειται να εγκατασταθεί στις ακτές του Γιόρκσαϊρ. Το συγκεκριμένο έργο ανεβαίνει στην πρώτη θέση παγκοσμίως, λόγω έκτασης, καθώς έχει υπερδιπλάσιο μέγεθος από το σημερινό κάτοχο του ρεκόρ. Η πρώτη θέση του αξίζει δικαιωματικά. Το ποσό για την κατασκευή του θα ανέλθει στα 6 - 8 δισ. λίρες.

Το θαλάσσιο αιολικό πάρκο... γίγαντας θα είναι σε θέση να καλύψει το 2,5% των αναγκών της χώρας σε ηλεκτρισμό. Συγκεκριμένα, θα έχει τη δυνατότητα να τροφοδοτήσει με καθαρή ενέργεια 2 εκατ. νοικοκυριά. Ο υπουργός Ενέργειας της Βρετανίας, Εντ Ντέιβι, υποστήριξε και επιβράβευσε την κίνηση αυτή, σημειώνοντας ότι στα αιολικά έργα έχουν επενδυθεί συνολικά 14,5 δισ. λίρες από το 2010 και στο συγκεκριμένο κλάδο απασχολούνται 35.400 άτομα, γεγονός που παροτρύνει την κυβέρνηση για συνέχιση των επενδύσεων. l

Εκτιμήσεις της Deutsche Bank για τα φωτοβολταϊκά

Προώθηση της ανακύκλωσης

O ενθουσιασμός είναι το αίσθημα που διακατέχει τη γερμανική τράπεζα, για την παγκόσμια αγορά των φωτοβολταϊκών.

Συνάντηση είχε ο αναπληρωτής υπουργός παραγωγικής ανασυγκρότησης, περιβάλλοντος και ενέργειας, Γιάννης Τσιρώνης, με τον εκπρόσωπο της πρωτοβουλίας «Οικολογικό Εισιτήριο», Δημήτρη Νιάτσικα, προκειμένου να συζητήσουν την ιδέα που προωθεί ανέξοδα την ανακύκλωση. Το «Οικολογικό Εισιτήριο» είναι η ιδέα η οποία μέρα με την ημέρα κερδίζει έδαφος σε πολιτιστικά δρώμενα της χώρας μας και δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες να παρακολουθούν εκδηλώσεις όπου, αντί χρηματικού αντιτίμου για την είσοδό τους, προσφέρουν κάποια ανακυκλώσιμα υλικά, όπως κουτάκια αλουμινίου, χαρτί, γυαλί και πλαστικό. «Είναι μια έξυπνη, μηδενικού κόστους προσπάθεια ευαισθητοποίησης των πολιτών σχετικά με την ανακύκλωση και γι’ αυτό το λόγο την είδαμε με πολύ θετική ματιά. Χαιρόμαστε με την πρωτοβουλία της ομάδας του κ. Νιάτσικα για προώθηση του «Οικολογικού Εισιτηρίου» και ελπίζουμε όλοι οι πολίτες να λαμβάνουν αντίστοιχες πρωτοβουλίες, καθώς η προστασία του περιβάλλοντος είναι υπόθεση όλων μας», δήλωσε σχετικά ο κ. Γιάννης Τσιρώνης. l

ισιόδοξη δείχνει η Deutsche Bank για την πορεία του τομέα των φωτοβολταϊκών, καθώς, σύμφωνα με εκτιμήσεις της, θα ενισχυθούν τα περιθώρια σταθερής προσφοράς και ζήτησης. Σύμφωνα με έκθεση της τράπεζας, η ζήτηση στις ΗΠΑ, η χρηματοδότηση των έργων και η αδειοδότηση στην Κίνα αποτελούν τη βάση για μία σταθερή πορεία. Επιπλέον, η μείωση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου δεν φαίνεται να επι-

φέρει αλλαγές στην αγορά των φωτοβολταϊκών. Ειδικότερα, η προσοχή στρέφεται στις ΗΠΑ, καθώς θεωρείται μία δυναμική πλέον αγορά, ιδίως στα φωτοβολταϊκά στέγης, ενώ η ζήτηση στην Κίνα και στη Βρετανία αναμένεται να εξισορροπήσει τη μείωσή της στην Ιαπωνία. Οσον αφορά στον τομέα των μετοχών, η Deutsche Bank θεωρεί περισσότερο ελπιδοφόρες τις μετοχές των εταιρειών SunEdison, SolarCity, Vivint Solar και SunPower. l

Λονδίνο: επέκταση του σταθμού ηλεκτροδότησης Οικολογικοί λόγοι είναι αυτοί που εξωθούν τις δημοτικές αρχές του Λονδίνου να ενισχύσουν με έξι γεννήτριες φυσικού αερίου το σταθμό ηλεκτροδότησης του Γκρίνουιτς.

τραμ του Λονδίνου και αναμένεται να ενισχυθεί με έξι γεννήτριες φυσικού αερίου. Εκτός της παροχής ρεύματος στα τραμ, ο σταθμός θα έχει πλέον την ικανότητα να θερμάνει 20.000 κατοικίες, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές καυσαερίων στην ήδη επιβαρυμένη πρωτεύουσα και ενισχύοντας την προστασία του περιβάλλοντος. l

ε προσπάθεια ενίσχυσης της ηλεκτροδότησης του υπόγειου σιδηρόδρομου του Λονδίνου, παρουσιάστηκε από το δήμαρχο Μπ. Τζόνσον, ένα φιλόδοξο σχέδιο επέκτασης του ηκλεκτρικού σταθμού του Γκρίνουιτς. Ο σταθμός ηλεκτροδότησης του Γκρίνουιτς είναι ένας από τους παλαιότερους ηλεκτρικούς σταθμούς του κόσμου. Εγκαινιάσθηκε το 1906, με στόχο την παροχή ρεύματος στα

Πτώση παραγωγής άνθρακα στην Ουκρανία κατά 22%

Κλιματική αλλαγή στην Ισλανδία

Η μείωση αυτή οδηγεί στη μεγαλύτερη και χειρότερη κρίση ηλεκτρικής ενέργειας στην ιστορία της χώρας.

πτώση αυτή μεταφράζεται σε 65 εκατ. τόνους άνθρακα και είναι η μεγαλύτερη του έτους. Σημειώθηκε μετά το ξέσπασμα της ρωσο-ουκρανικής κρίσης, όπου οι εξτρεμιστές Ουκρανοί διέκοψαν τις εργασίες εξόρυξης άνθρακα στα ανατολικά της χώρας, σύμφωνα με σχόλια του αναπληρωτή υπουργού Ενέργειας, Yuri Zukov. Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση της παραγωγής έχει οδηγήσει σε σοβαρές ελλείψεις σε θερμικές

μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με άνθρακα, οι οποίες καλύπτουν σχεδόν το 40% της ζήτησης για ηλεκτρική ενέργεια. Oπως παραδέχθηκε ο Zukov η χώρα διανύει τη χειρότερη κρίση ηλεκτρικής ενέργειας στην ιστορία της. Σημειώνεται ωστόσο, ότι οι θερμοηλεκτρικοί σταθμοί χρειάζονται αποθέματα άνθρακα, κυρίως τους χειμερινούς μήνες, περίπου 4 - 5 εκατ. τόνους, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτουν μόλις 1,4 εκατ. τόνους. l

έα μελέτη, βασισμένη σε δεδομένα 62 σταθμών του παγκοσμίου συστήματος θεσιθεσίας που είναι εγκατεστημένοι στην Ισλανδία και δείχνουν την κίνηση του εδάφους, συνδέει την κλιματική αλλαγή και την απώλεια της μάζας των πάγων με την ανύψωση των εδαφών. Η γη σε ορισμένες περιοχές της Ισλανδίας ανασηκώνεται κατά 3,5 εκ. ετησίως λόγω κλιματικής αλλαγής. Η τήξη των παγετώνων του νησιού μειώνει την πίεση στο έδαφος και επιτρέπει στην επιφάνεια να ανυψωθεί, μία διαδικασία που εγκυμονεί κίνδυνο αυξημένης ηφαιστειακής δραστηριότητας, την οποία οι επιστήμονες εικάζουν ότι «πυροδοτεί» κυρίως η κάθετη μετακίνηση του καυτού υπεδάφους από συνθήκες υψηλής σε συνθήκες χαμηλής πίεσης.l

Το μεγαλύτερο φ/β απέκτησε ανταγωνιστή Η Καλιφόρνια φαίνεται να πρωτοστατεί στις ενέργειες για σωστή εκμετάλλευση της ηλιακής ενέργειας, καθώς «φιλοξενεί» τα δύο μεγαλύτερα φωτοβολταϊκά πάρκα παγκοσμίως.

o πάρκο Desert Sunlight «κάθησε» στο θρόνο των μεγαλύτερων φωτοβολταϊκών του κόσμου μαζί με το Topaz. Τα δύο πάρκα βρίσκονται στην Καλιφόρνια, και συγκεκριμένα το προαναφερόμενο είναι στην έρημο της Κομητείας Ρίβερσαϊντ. Το πάρκο ισχύος 550ΜW θα ηλεκτροδοτήσει 160.000 νοικοκυριά και θα απομακρύνει 300.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα από την ατμόσφαιρα ετησίως. Oπως ανακοίνωσε ο κυβερνήτης Τζέρυ Μπράουν, στόχος είναι η διείσδυση των ΑΠΕ να φτάσει το 50% έως το 2030 από 33% το 2020. Το Desert Sunlight ανέπτυξε η First Solar, το πάρκο ανήκει στην NextEra και η ηλιακή ενέργεια θα πωλείται στους παρόχους Paciﬁc Gas & Electric Company και Southern California Edison. Το έργο θα συμβάλλει στην επίτευξη του στόχου για 20GW ανανεώσιμης ενέργειας σε δημόσιες γαίες έως το 2020, που έχει θέσει ο πρόεδρος Μπάρακ Ομπάμα, στο πλαίσιο του σχεδίου κλιματικής δράσης. Τα έργα ΑΠΕ σε δημόσιες γαίες παράγουν περισσότερα από 2,2GW ενέργειας από το 2009

και μετά, ισχύς ικανή να ηλεκτροδοτήσει 700.000 κατοικίες. Ακόμα 2,5GW είναι υπό κατασκευή. Γενικά, έχουν εγκριθεί για κατασκευή σε δημόσιες γαίες 52 μεγάλα έργα ανανεώσιμης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων 29 ηλιακών πάρκων, συνολικής ισχύος άνω των 14GW. Εφόσον υλοποιηθούν βάσει σχεδιασμού, τα έργα αυτά θα δημιουργήσουν περισσότερες από 21.000 θέσεις εργασίας και θα ηλεκτροδοτήσουν 4,8 εκατ. νοικοκυριά. Το υπουργείο Εσωτερικών των ΗΠΑ (DOI) και η

υπηρεσία διαχείρισης των δημόσιων γαιών (BLM) κατέβαλαν μεγάλες προσπάθειες για να περιορίσουν τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο του νέου πάρκου-μαμούθ. Η μονάδα λειτουργεί με οκτώ εκατ. φωτοβολταϊκά στοιχεία της First Solar, τα οποία παράγουν καθαρή ενέργεια χωρίς εκπομπές ρύπων, χωρίς υποπροϊόντα παραγωγής και χωρίς κατανάλωση νερού. Επίσης, η τεχνολογία λεπτού υμενίου (thin film) της πρωτοπόρου του κλάδου First Solar έχει χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα από οποιαδήποτε άλλη φωτοβολταϊκή τεχνολογία. Μάλιστα, το Desert Sunlight θα χρηματοδοτήσει την απόκτηση και βελτίωση επιφάνειας 1.800 στρεμμάτων ως ενδιαίτημα για τη χελώνα της ερήμου και άλλα απειλούμενα είδη της άγριας ζωής. Τα φωτοβολταϊκά έργα μεγαλής κλίμακας στην Καλιφόρνια σαφώς αποτελούν μία τεράστια επιτυχία, καθώς ήδη έχουν αρχίσει να φαίνονται τα οικονομικά, ενεργειακά και περιβαλλοντικά οφέλη που έχουν προκύψει. Στα συν εννοείται ότι προστίθεται το άνοιγμα σε θέσεις εργασίας. l

Ευρωπαϊκές χώρες και υπεράκτια αιολική ενέργεια Μία «σχέση» που, όπως αποδεικνύουν τα στοιχεία, ευδοκίμησε έως το 2013, αλλά το 2014 «βάλτωσε». Εν αναμονή, λοιπόν, των εξελίξεων για το 2015.

ν και μέχρι το 2013 η ανάπτυξη της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας ήταν εντυπωσιακή, το 2014 σημειώθηκε πτώση 5,34% ως προς την ισχύ. Συνολικά, παράγονται 8.045ΜW από τα 74 πάρκα που έχουν εγκατασταθεί σε έντεκα ευρωπαϊκές χώρες. Το 2014 μπήκαν σε λειτουργία 408 νέες ανεμογεννήτριες, προσθέτοντας 1.483MW στην ευρωπαϊκή υπεράκτια αιολική ενέργεια, 84MW λιγότερα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (πτώση 5,34%). «Ο κλάδος έχει αναπτυχθεί με γεωμετρική άνοδο κατά τα πρώτα χρόνια αυτής της δεκαετίας, επομένως τα περ-

σινά νούμερα σηματοδοτούν τη σταθεροποίηση αυτής της ανόδου», δήλωσε ο Τζάστιν Γουίλκς, αναπληρωτής εκτελεστικός διευθυντής της Ευρωπαϊκής Eνωσης Αιολικής Ενέργειας (EWEA). Το 2014, το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν αυτό που εγκατέστησε τις περισσότερες υπεράκτιες ανεμογεννήτριες (54,8%), με τη Γερμανία να ακολουθεί με 35,7% και το Βέλγιο να έπεται με 9,5%. Ωστόσο, από ό,τι φαίνεται το 2015 η Γερμανία θα είναι η νικήτρια στον αγώνα αυτό (μετά από τρία έτη βρετανικής πρωτοκαθεδρίας) και θα έχει τις περισσότερες νέες εγκαταστάσεις υπεράκτιας αιολικής ενέργειας. «Η Γερμανία αναμένεται να ηγηθεί των

νέων εγκαταστάσεων αυτό το έτος. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει εγκαταστήσει περισσότερες ανεμογεννήτριες από ότι όλος ο υπόλοιπος κόσμος μαζί, όμως το 2015 ξεκίνησε, δείχνοντας πως και άλλες χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση πραγματοποιούν σημαντικές επενδύσεις στον χώρο», πρόσθεσε ο κ. Γουίλκς. Τα μεγαλύτερα υπεράκτια αιολικά πάρκα που αναμένεται να ολοκληρωθούν σύντομα, ώστε να αποδείξουν ότι η υπεράκτια αιολική ενέργεια δεν είναι ξεχασμένη, είναι το Gwynt y Mor ισχύος 576MW στη Βόρεια Ουαλία και το γερμανικό Global Tech 1 ισχύος 400MW στη Βόρεια Θάλασσα (μεταξύ Νορβηγίας και Δανίας). l

Το αυτοκίνητο του μέλλοντος για τη Νιγηρία Ενας Νιγηριανός φοιτητής κατάφερε να κατασκευάσει τον πρώτο «πράσινο» σκαραβαίο, έχοντας ως κίνητρο την περιβαλλοντική του συνείδηση.

ώς θα σας φαινόταν αν ένα παλιό αυτοκίνητο μπορούσε να κινηθεί με αιολική ή ηλιακή ενέργεια; Παρόμοιες αναζητήσεις θα πρέπει να είχε ο Νιγηριανός φοιτητής Σεγκούν Ογεγιόλα, που μετέτρεψε ένα παλιό αυτοκίνητο Volkswagen Beetle, ώστε να μην χρειάζεται ούτε σταλιά βενζίνη για να κινηθεί. Ο φοιτητής του Πανεπιστημίου Ομπαγκέμι Αβολόβο τοποθέτησε στην οροφή ενός παλιού σκαραβαίου ένα μεγάλο ηλιακό πάνελ, μία ανεμογεννήτρια κάτω από το καπό, αλλά και ένα ισχυρό σύστημα ανάρτησης, προκειμένου να εξισορροπεί το επιπρόσθετο βάρος της μπαταρίας. Η πλήρης μετατροπή του οχήματος διήρκεσε ένα

χρόνο περίπου, και κόστισε συνολικά λιγότερο από 6.000 δολάρια. Αξιοσημείωτο είναι πως το πρωτότυπο αυτοκίνητο φέρει εφαρμογή GPS και σύστημα ελέγχου της κατάστασης λειτουργίας του. Ο νεαρός φοιτητής αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα κατά τη διάρκεια της δημιουργίας του έργου. Για παράδειγμα, μετά το πρώτο στάδιο μετατροπής, η μπαταρία του αυτοκινήτου χρειαζόταν τέσσερις με πέντε ώρες για να φορτίσει, κάτι το οποίο ασφαλώς δεν ήταν ιδιαίτερα αποδοτικό. Επειτα, σύμφωνα με τον Ογεγιόλα, εμπόδια βρέθηκαν και κατά την αναζήτηση των καταλληλότερων υλικών.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όμως, ήταν αποθάρρυνση που δέχτηκε από τον επαγγελματικό και κοινωνικό του κύκλο, καθώς χαρακτήριζαν το σχέδιό του ως χάσιμο χρόνου. Ο φοιτητής δεν το έβαλε κάτω και έχοντας ως κίνητρο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, συνέχισε και τα κατάφερε. Οπως ο Ογεγιόλα δήλωσε θα συνεχίσει να βελτιώνει το πρωτότυπο μοντέλο μετά τις τελευταίες του εξετάσεις στις 15 Μαΐου, ενώ πιστεύει ότι το τροποποιημένο όχημα μπορεί να αποτελέσει... το αυτοκίνητο του μέλλοντος για τη Νιγηρία. l

Aνύπαρκτη η διευρωπαϊκή συνεργασία για τις ΑΠΕ Συνολικά, οι ευρωπαϊκές χώρες έχασαν 100 δισ. δολάρια, εξαιτίας της εγκατάστασης μονάδων ΑΠΕ σε ακατάλληλα σημεία.

α σωστά σημεία για να τοποθετη-

μένες τεχνολογίες, με απώτερο στόχο το

θούν οι ΑΠΕ είναι όπου ο άνεμος

όφελος του συνόλου. Για παράδειγμα, αν

είναι δυνατός και όπου λάμπει πε-

ρισσότερο ο ήλιος. Σύμφωνα, όμως, με το

και η Ισπανία διαθέτει 65% περισσότερη ηλιακή ακτινοβολία από ότι η Γερμανία, η

συμπέρασμα έκθεσης που δημοσίευσε το

Γερμανία εγκατέστησε 600% περισσότερα

παγκόσμιο οικονομικό φόρουμ, με τίτλο

φωτοβολταϊκά (33GW έναντι 5GW). Επίσης,

«Το μέλλον του ηλεκτρισμού», οι ΑΠΕ δεν

παρά το ότι η Ισπανία έχει λιγότερο άνεμο

έχουν τοποθετηθεί στα κατάλληλα μέρη,

από τις βόρειες χώρες, διαθέτει 23GW αι-

καθώς το επίπεδο διευρωπαϊκής συνεργα-

ολικών. Τέλος, να τονιστεί ότι το κέρδος για

σίας για το θέμα αυτό είναι χαμηλό. Αν

την Ε.Ε. θα ήταν πολύ μεγάλο (40 δισ. δο-

υπήρχε σωστή συνεννόηση, θα είχαν επι-

λάρια), αν είχαν επιτευχθεί οι σωστές δια-

λεχθεί συγκεκριμένες χώρες για συγκεκρι-

συνδέσεις. l

Περπατήστε και φορτίστε... Γνωρίζετε πως κάθε βηματισμός απελευθερώνει αρκετή ενέργεια για να ανάψει μία λάμπα ή ότι τα παπούτσια σας μπορούν να αντικαταστήσουν το φορτιστή του κινητού σας τηλεφώνου;

αλήθεια είναι πως πολλές έρευνες στο παρελθόν είχαν ασχοληθεί με το συγκεκριμένο είδος ενέργειας. Η μελέτη, όμως, της εταιρείας SolePower έφερε αποτελέσματα. Τοποθετώντας ένα μηχανισμό στον πάτο του παπουτσιού, αποθηκεύεται σε μία μπαταρία ενέργεια που παράγεται από το περπάτημα! Οι ιδρυτές της εταιρείας, Matt Stanton και Hahha Alexander, θέλοντας να διαφέρουν, δεν δημιούργησαν μια συσκευή φόρτισης που να είναι ενσωματωμένη στα παπούτσια, αλλά σε έναν πάτο που μπορεί να τοποθετηθεί σε κάθε παπούτσι.

Πώς λειτουργούν αυτοί οι πάτοι; Σαν ένα φακό που λειτουργεί χειροκίνητα (όσο εντύπωση και αν σας κάνει). Συγκεκριμένα, η ενέργεια από κάθε βηματισμό μετατρέπεται σε μηχανική που περιστρέφει μικρά μαγνητικά πηνία, τα οποία στη συνέχεια παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα μέσα σε σπείρες από καλώδια. Η ηλεκτρική ενέργεια στη συνέχεια «ταξιδεύει» κατά μήκος ενός καλωδίου σε ένα αποθηκευτικό μέσο, το οποίο είναι τοποθετημένο στο παπούτσι ή μέσα σε μια θήκη από ύφασμα στο πόδι. Με αυτόν τον τρόπο, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει τη συσκευή μας.

Η συσκευή ίσως ακούγεται λίγο αστεία, αλλά αν σκεφτεί κανείς πόσες φορές έχει ξεμείνει από μπαταρία στο κινητό, ενώ είναι στο δρόμο, τότε ίσως αλλάξει άποψη. Για να φορτιστεί πλήρως ένα iPhone, χρειάζεται να περπατήσει κάποιος περίπου 5 - 8 χλμ., αλλά προφανώς με αρκετά μικρότερη... διαρομή το τηλέφωνο μπορεί να λειτουργήσει. Η SolePower ελπίζει ότι θα βρει έγκαιρα ανταπόκριση στην αγορά, όποτε μην απορήσετε όταν στις βιτρίνες καταστημάτων με ηλεκτρονικά είδη, δείτε πάτους παπουτσιών... l

«Ανθυγιεινό» το κόκκινο φανάρι! Οποιος δεν σταματά στους κόκκινους σηματοδότες, θα αντιμετωπίσει την Tροχαία. Οποιος, όμως, περιμένει να γίνει το φανάρι πράσινο, θα έρθει αντιμέτωπος... με επιβλαβή σωματίδια.

α κόκκινα φανάρια έχει διαλέξει σαν τοποθεσία... η ατμοσφαιρική ρύπανση για να συσσωρευτεί και η επιλογή αυτή δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς εκεί σταματούν οι οδηγοί, ακολουθώντας τους κανόνες του Κ.Ο.Κ. Αυτή η στάση, όμως, των οδηγών μπροστά από τους κόκκινους σηματοδότες, απ’ ό,τι φαίνεται, τους φέρνει αντιμέτωπους με επιβλαβή σωματίδια, που είναι υπεύθυνα για αναπνευστικά και καρδιαγγειακά νοσήματα. Συγκεκριμένα, μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα, την οποία υπογράφουν ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σάρεϊ, με επικεφαλής τον Δρ. Πρασάντ Κουμάρ, που δημοσιεύθηκε στην επιθεώρηση «Atmospheric Environment», αναφέρει ότι ένας μέσος οδηγός περνάει μόνο το 2% του χρόνου του σταματημένος σε φανάρια, αλλά αυτός

ο σύντομος χρόνος συμβάλλει κατά περίπου 25% στην έκθεση του οδηγού σε επιβλαβή σωματίδια του αέρα. Περισσότερο ευάλωτοι σε αυτά είναι οι οδηγοί και οι άνθρωποι που κατοικούν κοντά σε πολυσύχναστους δρόμους, καθώς εκεί υπάρχουν περισσότερα φανάρια, οπότε και μεγαλύτερη ποσότητα ρύπανσης από τις συχνές στάσεις και

επανεκκινήσεις των οδηγών. Για να γίνει πιο κατανοήτο, διαπιστώθηκε ότι η συγκέντρωση των αερολυμάτων είναι έως 29 φορές υψηλότερη, όπου βρίσκονται πολλά συγκεντρωμένα αυτοκίνητα σε σύγκριση με τις υπόλοιπες φάσεις μιας διαδρομής. «Η ρύπανση της ατμόσφαιρας τοποθετήθηκε πρόσφατα στην πρώτη δεκάδα των κυριό-

τερων παραγόντων κινδύνου για τους ανθρώπους παγκοσμίως, με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας να συνδέει τη ρύπανση του αέρα με επτά εκατ. πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο», δήλωσε ο Πρασάντ Κουμάρ που πρόσθεσε ότι: «Καθώς ολοένα περισσότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους δρόμους, η κατάσταση επιδεινώνεται». Οι ερευνητές έδωσαν κάποιες συμβουλές στους οδηγούς, όπως να έχουν τα παράθυρά τους κλειστά, ειδικά στις διασταυρώσεις με σηματοδότες, και να διατηρούν όσο γίνεται μεγαλύτερη απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα και τις εξατμίσεις τους. Αυτό, όμως, που πρέπει σίγουρα να γίνει αφορά τις αρμόδιες αρχές. Συγκεκριμένα, ο σωστός συγχρονισμός των σηματοδοτών μπορεί να μειώσει στο ελάχιστο την αναμονή των οδηγών και την έκθεσή τους στη ρύπανση. l

Ενεργειακές επισημάνσεις & σχόλια... Ο δημοσιογράφος Αριστείδης Ζευγίτης*, σχολιάζει και γράφει καθημερινά στο www.energyin.gr ενεργειακά επίκαιρα θέματα. Μερικά ενδιαφέροντα αποσπάσματα σάς παραθέτουμε πιο κάτω.

Παγώνουν επενδυτικά σχέδια

Το φθηνό πετρέλαιο πωλείται

Aλλο ένα πλήγμα κατά της επιχειρηματικότητας ήρθε στο προσκήνιο.

Η κατανάλωση καυσίμων το 2014 σημείωσε αύξηση, λόγω της πτώσης της τιμής του πετρελαίου.

υγκεκριμένα η εγχώρια ζήτηση καυσίμων το 2014 ανήλθε σε 6,7 εκατ. τόνους, ενισχυμένη κατά 1,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ η αύξηση της κατανάλωσης ντίζελ αντιστάθμισε τις αντίστοιχες απώλειες στη ζήτηση βενζίνης, καθώς 60% των νέων αδειών κυκλοφορίας αφορά ντιζελοκίνητα οχήματα. Επιπλέον, το περιβάλλον μειωμένων τιμών, αλλά και η αναπροσαρμογή του ΕΦΚ οδήγησε σε ανάκαμψη της αγοράς πετρελαίου θέρμανσης κατά 5%. Προφανώς, η αύξηση της κατανάλωσης βελτίωσε και τα κρατικά έσοδα, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά πόσο άστοχη ήταν η κίνηση της αύξησης του ειδικού φόρου κα-

υγκεκριμένα, η ΡΑΕ την προηγούμενη εβδομάδα αποφάσισε την ανάκληση αδειών για μονάδες ΑΠΕ, με ισχύ περίπου 190MW. Πρόκειται κυρίως για άδειες φωτοβολταϊκών, ενώ σε μία περίπτωση η ανάκληση αφορά μεγάλη μονάδα παραγωγής από βιομάζα. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, οι συγκεκριμένες ανακλήσεις αδειών έγιναν μετά από αιτήματα των ίδιων των φορέων υλοποίησης και, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, σχετίζονται με την υποχρέωση κατάθεσης εγγυητικών επιστολών ύψους ανάλογου με την ισχύ της μονάδας. Προφανώς, στις περιπτώσεις επενδυτικών σχεδίων, τα οποία οι φορείς έκριναν ότι δεν πρόκειται να προχωρήσουν ή εφόσον οι εταιρείες είχαν τεθεί σε εκκαθάριση, οι ιδιοκτήτες τους ή ο εκκαθαριστής προ-

τίμησαν να ζητήσουν την άρση της άδειας, παρά να επιβαρυνθούν με το κόστος των εγγυητικών για όσο διάστημα τις κατείχαν και ενώ οι προοπτικές μεταβίβασης των αδειών είναι πλέον ελάχιστες. Οπως έγινε γνωστό, συνολικά ανακλήθηκαν 14 άδειες φωτοβολταϊκών μονάδων με συνολική ισχύ 53,2MW, δύο άδειες αιολικών με ισχύ 24MW και μία μονάδα βιομάζας ισχύος 100MW που επρόκειτο να εγκατασταθεί στη ΒΙ.ΠΕ. Βόλου. Αξιοσημείωτο είναι ότι για τα περισσότερα φωτοβολταϊκά, για τα οποία ανακλήθηκαν οι άδειες, έπρεπε να προσκομιστεί εγγυητική επιστολή, ύψους 45.000 ευρώ. Ποσό σημαντικό αυτήν την περίοδο, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις οι τράπεζες ζητούν κατάθεση μετρητών για να εκδώσουν εγγυητικές επιστολές. l

τανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης που συνδύασε απώλεια εσόδων με ταλαιπωρία των πολιτών… Οσον αφορά ειδικά στα ΕΛΠΕ, ανακοίνωσαν βελτιωμένα λειτουργικά αποτελέσματα που οφείλονται κυρίως στη βελτίωση των διεθνών περιθωρίων διύλισης. Ομως η μείωση των διεθνών τιμών του αργού και κατ’ επέκταση η υποτίμηση της αξίας των αποθεμάτων πετρελαίου της εταιρείας οδήγησαν σε ζημιές. Τα επίσημα αποτελέσματα για ολόκληρο το έτος είναι ζημιές ύψους 365 εκατ. ευρώ (έναντι ζημιών 269 εκατ. το 2013), ενώ αν αφαιρεθεί η επίπτωση των διεθνών τιμών, ο όμιλος εμφανίζει καθαρά κέρδη ύψους 5 εκατ. έναντι ζημιών 117 εκατ. το 2013. l

ΙΟΒΕ: επιβάλλεται μείωση φόρου στο φυσικό αέριο Τη θετική επίδραση που θα έχει στην ελληνική οικονομία η μείωση του ΕΦΚ στο φυσικό αέριο, που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία και στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αναλύει νέα μελέτη του ΙΟΒΕ.

πως διαπιστώνει, λοιπόν, ο ΙΟΒΕ, ο συντελεστής του φυσικού αερίου καθορίστηκε για τον ΕΦΚ σε 1,5 ευρώ ανά GJ μικτής θερμογόνου δύναμης. Στη φορολογική βάση υπολογισμού του φόρου εντάσσεται και η κατανάλωση φυσικού αερίου για μη ενεργειακούς σκοπούς, κάτι που δεν προβλέπεται στην οδηγία 2003/96, όπως και οι καταναλώσεις φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή. Η Ελλάδα έχει έναν από τους υψηλότερους συντελεστές ΕΦΚ στο φυσικό αέριο για επιχειρηματική και θερμική χρήση. Συγκριτικά με το μέσο όρο στην Ε.Ε., η τιμή προ φόρων για τους μεγάλους καταναλωτές φυσικού αερίου στην Ελλάδα ήταν κατά 24% υψηλότερη, ενώ η τελική τιμή ήταν υψηλότερη κατά 33%, λόγω της επίπτωσης που έχει ο ΕΦΚ στις τιμές. Οι αρνητικές επιπτώσεις στη βιομηχανία από την επιβολή ΕΦΚ είναι σημαντικές, σημειώνει ο ΙΟΒΕ (αύξηση κόστους παραγωγής, μείωση ανταγωνιστικότητας, κερδοφορίας, επενδύσεων, απώλεια θέσεων

εργασίας και ΑΕΠ, συνέχιση χρήσης ρυπογόνων καυσίμων, παύση λειτουργίας και μετεγκατάσταση σε γειτονικές χώρες με χαμηλότερο κόστος ενέργειας κ.ά.). Με δεδομένες τις συνθήκες και τους περιορισμούς στη διαμόρφωση των τιμών του φυσικού αερίου, μια άμεση λύση για τον περιορισμό του ενεργειακού κόστους για τις ελληνικές επιχειρήσεις θα ήταν η προσαρμογή του ΕΦΚ στα ελάχιστα δυνατά επίπεδα που προβλέπονται από την κοινοτική νομοθεσία. Η μείωση αυτή θα βελτίωνε τις δυνατότητες τιμολόγησης των ελληνικών επιχειρήσεων και θα βοηθούσε στη διατήρηση του παραγωγικού δυναμικού. Επομένως, η ενσωμάτωση της μείωσης του ΕΦΚ στις τιμές των προϊόντων θα βελτίωνε την ανταγωνιστικότητα της εγχώριας παραγωγής, με ευρύτερες θετικές επιδράσεις στο σύνολο της οικονομίας. Η πτώση των τιμών των εγχώριων προϊόντων θα οδηγούσε σε αύξηση της εγχώριας ζήτησης και των εξαγωγών και θα μπορούσε να αναστρέψει τις αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομική δραστηριότητα.l *Ο Αριστείδης Ζευγίτης υπήρξε διευθυντής σύνταξης της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας «Express»