Ενέργεια και οικονομία 59 by Techpress

COVER_EO_59 16/09/2021 12:00 μ.μ. Page 1

_ADDS_EO 16/09/2021 12:01 μ.μ. Page 1

EDITO-PERIEXOMENA_59 16/09/2021 1:42 μ.μ. Page 1

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Index

Edito Σοβαρές ενεργειακές εξελίξεις…

ο φθινόπωρο έφτασε και οι θερμοκρασίες ήδη έχουν αρχίσει να πέφτουν. Τη λύση σάς τη δίνουμε εμείς μέσα από το αφιέρωμά μας για το νέο «Εξοικονομώ-Αυτονομώ». Σας παρουσιάζουμε τον σκοπό του νέου προγράμματος, το οποίο δίνει έμφαση στα φτωχά νοικοκυριά, καθώς και στις περιοχές που αντιμετωπίζουν δυσμενέστερες καιρικές συνθήκες. Την ίδια στιγμή, σας αναφέρουμε συγκεντρωτικά τα κίνητρα αλλά και τα ποσοστά επιδότησης. Στο πλαίσιο αυτό, διαβάστε το θέμα μας για τις αυξήσεις που έρχονται στο ρεύμα και στο φυσικό αέριο, αλλά και το πώς θα τις αντιμετωπίσει η ΡΑΕ. Ακόμα, το μέλλον των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά και το πώς θα αξιοποιηθούν στη χώρα μας είναι ένα από τα βασικά θέματα που σας έχουμε παρουσιάσει. Για τον λόγο αυτό, πραγματοποιήσαμε σχετική συνέντευξη με τον Alessandro Asperti, επικεφαλής της εταιρείας Cubico Sustainable Investments, μιας από τις κορυφαίες παγκόσμιες εταιρείες διαχείρισης έργων ΑΠΕ. Αίσθηση, επίσης, προκάλεσαν οι τιμές που πουλήθηκαν ο ΔΕΔΔΗΕ και η ΔΕΠΑ Υποδομών, οι οποίες ξεπέρασαν και το πιο αισιόδοξο σενάριο. Επιπλέον, μην ξεχάσετε να δείτε τον τρόπο όπου η χώρα μας θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της κλιματικής «κρίσης», η οποία μας έχει «χτυπήσει» για τα καλά την πόρτα. Παράλληλα, αξίζει να ρίξετε μια ματιά για το πώς ο κλάδος της ηλεκτροκίνησης μονοπωλεί το ενεργειακό ενδιαφέρον- και όχι μόνο. Αναλυτικότερα για αυτό θα βρείτε και στην ενότητα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία» που επιμελείται ο συνεργάτης μας και ειδικός στον κλάδο του αυτοκινήτου, Τρύφωνας Αλεξόπουλος, ενώ αξίζει να δείτε τη δοκιμή που έκανε στο Honda Jazz Crosstar e:HEV. Καλή ανάγνωση Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

ΕΝΕΡΓΕΙΑ οικονομία &

«Εξοικονομώ - Αυτονομώ» 2021 Αναλυτικός οδηγός του φετινού προγράμματος ..............................σελ. 2

ΔΕΠΑ Υποδομών Νικήτρια η ιταλική Italgas με €733 εκατ. ..........σελ. 4

ΔΕΔΔΗΕ Με τιμή ρεκόρ το 49%, στην αυστραλιανή Macquarie ..........................σελ. 6

ZeniΘ Νέες καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες και πρωτοποριακές λύσεις ................................σελ. 8

Αγορά ενέργειας Τεράστιες αυξήσεις σε ηλεκτρικό ρεύμα και φυσικό αέριο ..................σελ. 10

Συνέντευξη Alessandro Asperti Επικεφαλής της Cubico Sustainable για Ελλάδα & Ιταλία......σελ. 12

Θαλάσσια αιολικά πάρκα Το νομοθετικό πλαίσιο για τις πλωτές εξέδρες των αιολικών πάρκων ........................σελ. 16

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2021 • ΤΕΥΧΟΣ 59 ΙΔΡΥΤΗΣ Τρύφων Αλευρίτης ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιάννης Παπαδάκης ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ Αριστείδης Ζευγίτης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΥΛΗΣ Μαργαρίτα Ασημακοπούλου margarita@energyin.gr ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ Φιλίτσα Κολιτσίδα ΕΞΩΤ. ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Τρύφωνας Αλεξόπουλος Αναστασία Αρτεμιάδη Κώστας Σταματόπουλος ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ «ONLINE - TECHPRESS ΕΠΕ» ΕΔΡΑ Αργοστολίου 108, Μοσχάτο, 18345 ΤΗΛ: 210 7474890 - FAX: 210 7470108 site: www.online-techpress.gr e-mail: info@online-techpress.gr ISSN 2241-9837

Ηλεκτροκίνηση Παράταση εκπόνησης Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων......................σελ. 22

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Δοκιμή Honda Jazz Crosstar E:HEV................................σελ. 24

Ηλεκτρικά οχήματα Ξεκινά η πώληση επιδοτούμενων αμαξιών και μηχανών στην Αστυπάλαια ........................σελ. 26

Nissan Ξεπέρασε τις 250.000 πωλήσεις ηλεκτρικών στην Ευρώπη ................................σελ. 28

Οι απόψεις που εκφράζονται σε ενυπόγραφα άρθρα δεν συμπίπτουν απαραίτητα με αυτές της εφημερίδας. Υλικό που αποστέλλεται προς δημοσίευση δεν επιστρέφεται, ανεξαρτήτως με το αν δημοσιεύθηκε. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση οποιουδήποτε κειμένου, διαγράμματος ή φωτογραφίας, με οποιονδήποτε τρόπο και σε οποιαδήποτε γλώσσα, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμοι 238/1970, 4301/1979, Ν.100/1975, ΝΔ 3565/1956 και 4254, 1962 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου

AFIERWMA EKSOIKONOMW AFTONOMW_x2 16/09/2021 12:06 μ.μ. Page 2

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία Ρεπορτάζ: Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

Αυτό είναι το νέο πρόγραμμα

Εξοικονομώ – Αυτονομώ 2021 Σε αυτό το αφιέρωμα, σας παραθέτουμε τον οδηγό του φετινού «Εξοικονομώ», καθώς επίσης και τους επωφελούμενους και τα κίνητρα του καινούργιου κύκλου. Ακόμα, σας παρουσιάζουμε ποια είναι εκείνα τα σημεία που διαφέρει ο καινούργιος οδηγός σε σχέση με τους παλαιότερους.

έλη Σεπτεμβρίου με μέσα Οκτωβρίου ξεκινά η υποβολή των αιτήσεων υπαγωγής στο νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ». Το πρόγραμμα αυτό αποσκοπεί στην ενεργειακή αναβάθμιση 50.000 κατοικιών με έμφαση στα φτωχά νοικοκυριά, καθώς και τις περιοχές που αντιμετωπίζουν δυσμενέστερες καιρικές συνθήκες. Οι αιτήσεις θα αξιολογούνται με μοριοδότηση ενεργειακών, οικονομικών και κοινωνικών κριτηρίων, το ποσοστό ενίσχυσης θα φθάνει έως 75% και ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος είναι 1 δισ. ευρώ από τα οποία τα 632 εκατ. προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Αυτά ανακοίνωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, ο οποίος μαζί με τη γενική γραμματέα του υπουργείου, Αλεξάνδρα Σδούκου, και τον πρόεδρο του ΤΕΕ, Γιώργο Στασινό, παρουσίασαν τους βασικούς άξονες του νέου προγράμματος, σημειώνοντας ότι στόχος είναι να υπάρξει μεγαλύτερο αποτέλεσμα (αναβάθμιση περισσότερων κατοικιών και μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας) με μικρότερο κόστος, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι για την ενεργειακή αποδοτικότητα που προβλέπει ο ενεργειακός προγραμματισμός. Τα πο-

σοστά επιδότησης των παρεμβάσεων ενεργειακής αναβάθμισης κλιμακώνονται ως εξής: l Για ατομικό εισόδημα έως 5.000 ευρώ και οικογενειακό έως 10.000 ευρώ, ποσοστό 75%. l Από 5.000-10.000 ευρώ ατομικό και 10.00020.000 οικογενειακό, ποσοστό 70%. l Από 10.000-20.000 ευρώ ατομικό και 20.00030.000 ευρώ οικογενειακό, ποσοστό 55% l Από 20.000-30.000 ευρώ ατομικό και 30.00040.000 ευρώ οικογενειακό, ποσοστό 45%. l Από 30.000-50.000 ευρώ ατομικό και 40.00060.000 ευρώ οικογενειακό, ποσοστό 40%. Συγκεκριμένα, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε: «Επειτα από συστηματική δουλειά σε συνεργασία με το ΤΕΕ, τους αρμόδιους φορείς και ακούγοντας την κοινωνία, δρομολογούμε το «Νέο Εξοικονομώ», το οποίο θα αποτελέσει σημαντικό εργαλείο για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης και την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων μας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Στο νέο πρόγραμμα, λαμβάνουμε ειδική μέριμνα για τους οικονομικά ασθενέστερους συμπολίτες μας με τη δημιουργία ξεχωριστού προϋπολογισμού ύψους 100 εκατ. ευρώ για την

καταπολέμηση της ενεργειακής φτώχειας. Για να κάνουμε το πρόγραμμα πιο δίκαιο, καταργούμε τη χρονική ιεράρχηση των αιτήσεων, δημιουργούμε λίστα επιλαχόντων, ενώ θεσπίζουμε ως σημαντικότερο κριτήριο την εκτιμώμενη ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας, βάσει του προτεινόμενου κόστους παρεμβάσεων. Επίσης, έχουμε δρομολογήσει ένα τεράστιο κύμα ενεργειακής αναβάθμισης εκατοντάδων χιλιάδων κτιρίων την επόμενη πενταετία, προκειμένου να πετύχουμε τους φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, βελτιώνοντας παράλληλα τη δημοσία υγεία και την ποιότητα ζωής των πολιτών». Στο πρόγραμμα, μπορούν να ενταχθούν ιδιοκτήτες (όσοι έχουν εμπράγματο δικαίωμα) για την κύρια κατοικία τους ή για νοικιασμένο σπίτι που χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία. Στη δεύτερη περίπτωση, η επιδότηση είναι 40% ανεξαρτήτως εισοδήματος. Ο μέγιστος επιλέξιμος προϋπολογισμός των επενδύσεων είναι 0,9 ευρώ ανά κιλοβατώρα εξοικονομούμενης ενέργειας ανά τετραγωνικό και 180 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο της κατοικίας (όποιο από τα δύο είναι μικρότερο) και με ανώτατο πλαφόν σε κάθε περίπτωση τα 28.000

AFIERWMA EKSOIKONOMW AFTONOMW_x2 16/09/2021 12:06 μ.μ. Page 3

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία ευρώ. Δημιουργείται ξεχωριστός προϋπολογισμός ύψους 100 εκατ. ευρώ για τα ενεργειακά ευάλωτα νοικοκυριά μέσω του οποίου -μεταξύ άλλων- θα παρέχονται εγγυήσεις στις τράπεζες, προκειμένου να εκταμιεύσουν τα δάνεια που θα καλύψουν την ιδιωτική συμμετοχή στις επενδύσεις. Προτεραιότητα ένταξης θα δίνεται σε ΑμεΑ, μονογονεϊκές οικογένειες, μακροχρόνια ανέργους, πολύτεκνους, νοικοκυριά με χαμηλά εισοδήματα, κτίρια τα οποία κατατάσσονται σε χαμηλότερη ενεργειακή κλάση που βρίσκονται σε περιοχές με υψηλότερες ανάγκες θέρμανσης και παλαιότερες κατασκευές. Τα κριτήρια αξιολόγησης των αιτήσεων και τα αντίστοιχα ποσοστά βαρύτητας είναι: l Το κόστος εξοικονόμησης ενέργειας (50%). l Η υφιστάμενη ενεργειακή κλάση του ακινήτου (5%). l Οι βαθμοημέρες θέρμανσης (7%). l Η παλαιότητα κατασκευής (3%). l Το ατομικό ή οικογενειακό εισόδημα (15%). l Το πλήθος των εξαρτώμενων τέκνων (5%). l Μονογονεϊκή οικογένεια (5%) l Μακροχρόνια άνεργος (5%) l ΑμεΑ (5%) Επίσης, να σημειωθεί ότι καταργείται η ένταξη με σειρά προτεραιότητας που ίσχυε στο προηγούμενο πρόγραμμα. Οι εργασίες θα πρέπει να ολοκληρωθούν σε διάστημα 12 μηνών από την έκδοση της απόφασης υπαγωγής (στόχος είναι η έκδοση των αποφάσεων ως το τέλος του χρόνου). Εκτός από τις παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας θα επιδοτείται η έκδοση των ενεργειακών πιστοποιητικών, της ηλεκτρονικής ταυτότητας (που θα είναι υποχρεωτική), οι αμοιβές των μηχανικών και οι απαιτούμενες άδειες. Η πλατφόρμα υποβολής και αξιολόγησης των αιτήσεων θα λειτουργεί στο ΤΕΕ και θα μείνει

ανοιχτή για ένα μήνα, προκειμένου να υπάρχει χρόνος προετοιμασίας. Καταργείται η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων για παρεμβάσεις αποκλειστικά σε κοινόχρηστους χώρους πολυκατοικιών. Επίσης, δεν περιλαμβάνεται στις επιλέξιμες παρεμβάσεις η αναβάθμιση του ανελκυστήρα και η εγκατάσταση φωτοβολταϊκού για τα οποία θα υπάρξουν ξεχωριστά προγράμματα. Εξακολουθούν να ισχύουν τα φορολογικά κίνητρα (φοροαπαλλαγές) για όσους δεν εντάσσονται στο νέο «Εξοικονομώ». Αξίζει να σημειωθεί ότι πάνω από το 55% των πολυκατοικιών και των μονοκατοικιών της χώρας έχει κατασκευαστεί πριν από το 1980, ενώ η πλειονότητα αυτών έχει χαμηλή ενεργειακή αποδοτικότητα (ενεργειακές κλάσεις Ζ ή Η). Το πρόγραμμα στοχεύει στην αδιαμφισβήτητη ανάγκη για ενεργειακή αναβάθμιση των κατοικιών στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα την ταυτόχρονη εξοικονόμηση κόστους ενέργειας για τους πολίτες, αλλά και τη βελτίωση των καθημερινών συνθηκών διαβίωσης, ασφάλειας και υγείας τους. Αυτά, λοιπόν, είναι συγκεντρωτικά τα σημεία που διαφέρει το νέο πρόγραμμα από τα προηγούμενα: l Καταργείται η χρονική ιεράρχηση της υποβολής αιτήσεων και εισάγονται κριτήρια αξιολόγησης. l Δημιουργείται νέα κατηγορία μόνο για τα ευάλωτα νοικοκυριά με ξεχωριστό προϋπολογισμό ύψους 100 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας τις πρωτοβουλίες για την καταπολέμηση της ενεργειακής φτώχειας. l Για πρώτη φορά εισάγονται κοινωνικά κριτήρια για ΑμεΑ, πολύτεκνους και μονογονεϊκές οικογένειες, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 21% του ποσοστού μοριοδότησης. l Για πρώτη φορά εισάγεται το κριτήριο των βαθμοημερών, με το οποίο λαμβάνονται υπόψη οι

κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούν σε κάθε περιοχή. l Η εκτιμώμενη ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας βάσει του προτεινόμενου κόστους παρεμβάσεων θα αποτελέσει το σημαντικότερο κριτήριο σε ποσοστό 50% και ακολουθεί το ατομικό ή οικογενειακό εισόδημα σε ποσοστό 15%. l Επιτυγχάνεται υπέρβαση κατά 108% του ετήσιου στόχου του ΕΣΕΚ για την εξοικονόμηση ενέργειας από παρεμβάσεις σε κτίρια. l Εκτιμάται ότι θα υπάρξει ενεργειακή αναβάθμιση 50.000 νοικοκυριών, όταν στα προηγούμενα προγράμματα ο αντίστοιχος αριθμός ανήλθε περί τα 40.000 νοικοκυριά. l Για την αποδοτικότερη απορρόφηση κονδυλίων, η κατανομή τους θα γίνεται ανά Περιφερειακή Ενότητα (νομός) και όχι ανά Περιφέρεια, όπως γινόταν στο παρελθόν. l Αλλάζει το καθεστώς των ωφελούμενων, καθώς δικαιούχοι μπορούν να είναι μόνο όσοι έχουν εμπράγματο δικαίωμα στο ακίνητο, το οποίο αποτελεί την κύρια κατοικία τους. l Περιορίζεται ο αριθμός των αιτήσεων ανά ωφελούμενο σε μία αίτηση. l Καταργούνται οι αιτήσεις αποκλειστικά για παρεμβάσεις σε κοινόχρηστους χώρους σε πολυκατοικίες. l Στοχεύοντας στην ψηφιοποίηση του κράτους και τον περιορισμό της γραφειοκρατίας, η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου/Διηρημένης Ιδιοκτησίας καθίσταται υποχρεωτική και επιδοτείται στο πλαίσιο του προγράμματος. l Δημιουργείται λίστα επιλαχόντων για τη διασφάλιση της απορρόφησης των διαθέσιμων πόρων και την αύξηση των δικαιούχων. l Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος αναλαμβάνει τη διαχείριση του προγράμματος (λειτουργία της πλατφόρμας, αξιολόγηση αιτήσεων κ.λπ.). l

DEPA_YPEN_L 16/09/2021 12:07 μ.μ. Page 4

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΔΕΠΑ Υποδομών Νικήτρια η ιταλική Italgas με €733 εκατ. Στη μάχη των προσφορών για τον διαγωνισμό της πώλησης της ΔΕΠΑ Υποδομών πλειοδότησε με διαφορά 15% η ιταλική εταιρεία φυσικού αερίου!

και η τρίτη μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Εκτός από ολλοί ήταν εκείνοι που «μπήκαν» στο τη δραστηριότητά της στο φυσικό αέριο, η εταιρεία παιχνίδι της διεκδίκησης υποβολής δεείναι ενεργή και στον τομέα της ύδρευσης αλλά σμευτικών προσφορών για την απόκτηση και στον τομέα της ενεργειακής αποδοτου 100% της ΔΕΠΑ Υποδομών. Η ιταλική τικότητας. Η Italgas, η οποία στο α’ εξάεταιρεία Italagas, όμως, κατέθεσε την καμηνο του 2021 είχε έσοδα 665,4 εκατ. λύτερη προσφορά. Στον διαγωνισμό, συμμετείχε και η τσεχική εταιρεία ΕΡΗ, που ευρώ και λειτουργική κερδοφορία EBITκατέθεσε μικρότερη προσφορά. Η αποDA 489,1 εκατ. ευρώ, έχει ανακοινώσει σφράγιση των προσφορών πραγματοότι στο πλαίσιο του στρατηγικού της ποιήθηκε από το Δ.Σ. του Ταμείου, που διαπίστωσε πλάνου 2021 – 2027 σκοπεύει να επενδύσει 7,5 ότι η διαφορά μεταξύ των δύο προσφορών υπερδισ. ευρώ, με στόχο να ενισχύσει το στρατηγικό ρόλο του δικτύου διανομής φυσικού αερίου στη βαίνει το 15%. Ως εκ τούτου αποφασίστηκε να διαδικασία της ενεργειακής μεεκκινήσει η διαδικασία των βελτάβασης προς την απανθρακοτιωμένων οικονομικών προσφοποιημένη οικονομία. Η εταιρεία ρών με το ΤΑΙΠΕΔ να απευθύνεται στοχεύει στον ψηφιακό μεταπρος την Italgas, ζητώντας να σχηματισμό των δικτύων που αυξήσει περαιτέρω το προσφερόμενο τίμημα. Μετά την αναδιαχειρίζεται, για να πρωταγωκήρυξη του προτιμητέου επεννιστήσουν στην ενεργειακή μεδυτή αναμένεται να ακολουθήσει τάβαση και να δοθεί ώθηση στην η σύναψη της σύμβασης αγοραανάπτυξη του ανανεώσιμου φυπωλησίας, που στη συνέχεια θα σικού αερίου και της ενεργειακής αποσταλεί στο Ελεγκτικό Συνέαποδοτικότητας.Υπενθυμίζεται δριο, ενώ θα πρέπει να τρέξουν ότι η ιδιωτικοποίηση του 100% της ΔΕΠΑ Υποδομών αφορά το οι απαραίτητες εγκρίσεις από την σύνολο των δικτύων διανομής Επιτροπή Ανταγωνισμού και τη φυσικού αερίου σε όλη την ΕπιΓ.Δ. Ενέργειας της Ε.Ε. Η Italgas κράτεια και συγκεκριμένα το είναι η μεγαλύτερη εταιρεία διαΟ κ. Κώστας Σκρέκας. 100% της ΕΔΑ Αττικής, το 51% νομής φυσικού αερίου στην Ιταλία

της ΕΔΑ ΘΕΣΣ (Θεσσαλονίκη, Θεσσαλία) και το 100% της ΔΕΔΑ (υπόλοιπη Ελλάδα). Με αφορμή την ανακήρυξη της Italgas SpA ως προτιμητέου επενδυτή για την πώληση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΔΕΠΑ Υποδομών, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε: «Η βελτιωμένη οικονομική δεσμευτική προσφορά ύψους 733 εκατ. ευρώ του ομίλου Italgas SpA για τη ΔΕΠΑ Υποδομών αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία και αντανακλά τις ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης της χώρας μας. Πρόκειται για ιδιωτικοποίηση με σημαντικά πολλαπλασιαστικά οφέλη, τόσο για την εθνική οικονομία όσο και για τους πολίτες. Η Ελλάδα προσελκύει έναν από τους μεγαλύτερους ενεργειακούς ομίλους στην Ευρώπη και η ΔΕΠΑ Υποδομών αποκτά έναν ισχυρό μέτοχο. Η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ Υποδομών αποτελεί εξασφάλιση ότι η εταιρεία θα έχει απρόσκοπτη πρόσβαση σε χρηματοδότηση, για να προχωρήσει στις μεγάλες επενδύσεις που πρέπει να γίνουν τα επόμενα έτη για την επέκταση του δικτύου διανομής φυσικού αερίου. Πρόκειται για επενδύσεις που θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας, θα μειώσουν το κόστος ενέργειας για νοικοκυριά και επιχειρήσεις και θα συμβάλουν στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της χώρας για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου». l

ΥΠΕΝ: Προστατεύει όλα τα νοικοκυριά από τη διεθνή ενεργειακή κρίση

ε απόφαση του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, η κυβέρνηση προχώρησε άμεσα στη λήψη μέτρων για την αντιστάθμιση των επιπτώσεων από τις αναμενόμενες αυξήσεις στα τιμολόγια ρεύματος λόγω της διεθνούς ενεργειακής κρίσης. Το σχέδιο που έχει εκπονηθεί για την προστασία των καταναλωτών προβλέπει την επιδότηση των λογαριασμών ηλεκτρικής ενέργειας με το ποσό των 30 ευρώ ανά MWh για τις πρώτες 300kWh κατανάλωσης κάθε μήνα. Η στήριξη αφορά σε όλους τους καταναλωτές χαμηλής τάσης ανεξάρτητα από τον πάροχο με τον οποίον είναι συμβεβλημένοι. Σε ό,τι αφορά τη ΔΕΗ, θα επεκταθεί η εκπτωτική πολιτική που ήδη ισχύει, καλύπτοντας πλήρως τις ανατιμήσεις που θα είχε ένα μέσο νοικοκυριό με κατανάλωση έως 600kWh ανά μήνα. Με αυτά τα μέτρα, θα αντισταθμιστεί σχεδόν το σύνολο των εκτιμώμενων ανατιμήσεων

έως το τέλος του έτους για ένα μέσο νοικοκυριό. Το μέτρο τίθεται άμεσα σε εφαρμογή, ενώ από τον επόμενο μήνα το ύψος της στήριξης θα εμφανίζεται σε διακριτή γραμμή στους λογαριασμούς ρεύματος, προκειμένου να γίνεται εύκολα αντιληπτό από όλους τους πολίτες. Για την εξειδίκευση των μέτρων στήριξης, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, συγκάλεσε έκτακτη σύσκεψη, με τη συμμετοχή της ΡΑΕ και όλων των προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας. Ο κ. Σκρέκας ζήτησε από τους παρόχους να συνδράμουν στην αντιστάθμιση των επιπτώσεων για τους καταναλωτές από τις αναμενόμενες ανατιμήσεις στο κόστος ενέργειας, απορροφώντας μέρος των αυξήσεων. Η στήριξη των καταναλωτών θα χρηματοδοτηθεί από το Ειδικό Ταμείο Στήρι-

ξης για την Ενεργειακή Μετάβαση, στο οποίο θα διοχετευθεί ποσό ύψους τουλάχιστον 150 εκατομμυρίων ευρώ από τα αυξημένα έσοδα που αντιστοιχούν στη χώρα μας το 2021 από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών Ρύπων. Στο τέλος του έτους θα αξιολογηθεί εκ νέου η κατάσταση και εφόσον εξακολουθούν να ισχύουν έκτακτες συνθήκες στη διεθνή αγορά ενέργειας, θα εξεταστεί η επέκταση της στήριξης από το Ειδικό Ταμείο. Επίσης, θα υπάρξει αύξηση 20% στο επίδομα θέρμανσης, ενώ θα αξιοποιηθούν 100 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την κατασκευή φωτοβολταϊκών σταθμών από δημοτικές ενεργειακές κοινότητες που θα παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια σε ευάλωτα νοικοκυριά σε σχεδόν μηδενικές τιμές. Ο υπουργός Περιβάλλοντος

και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε: «Η κυβέρνηση, μπροστά στο παγκόσμιο φαινόμενο της ενεργειακής κρίσης, έχει εκπονήσει ολοκληρωμένο σχέδιο για τη στήριξη όλων των καταναλωτών χαμηλής τάσης. Είμαστε η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που προχωράμε στη δημιουργία Ειδικού Ταμείου Στήριξης για την Ενεργειακή Μετάβαση για να απομειώσουμε δραστικά ή και να μηδενίσουμε τις αναμενόμενες αυξήσεις στο ρεύμα σε όλους τους καταναλωτές έως το τέλος του έτους. Παράλληλα, εξετάζουμε τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσουμε μέσω του Ταμείου και άλλες δράσεις που θα οδηγήσουν σε μείωση του κόστους ενέργειας για νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Σε αυτή την εθνική προσπάθεια για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων μας για την ενεργειακή μετάβαση, είμαστε αποφασισμένοι να στηρίξουμε την κοινωνία, προκειμένου να μη μείνει κανένας πολίτης πίσω». l

_ADDS_EO 16/09/2021 12:07 μ.μ. Page 1

DEDDHE PWLHSH_L 16/09/2021 12:07 μ.μ. Page 6

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Στην αυστραλιανή Macquarie με τιμή ρεκόρ το 49% του ΔΕΔΔΗΕ Η προσφορά του αυστραλιανού κολοσσού ξεπέρασε τις προσδοκίες και έφτασε το ποσό των 2.116 εκατ. ευρώ.

πειτα από σκληρή μάχη τεσσάρων funds (CVC Capital Partners Group, KKR Group, Macquarie Group και First Sentier Investors Group) για την απόκτηση του 49% του ΔΕΔΔΗΕ, ανακοινώθηκε πως ο προτιμητέος επενδυτής είναι τελικά η αυστραλιανή πολυεθνική επενδύσεων, Macquarie Group. Ο πήχης είχε ήδη τεθεί αρκετά υψηλά, τόσο από την ευρεία συμμετοχή στον διαγωνισμό, όσο και από την ίδια τη διοίκηση της ΔΕΗ. Η Macquarie Group, όμως, ξεπέρασε κάθε προσδοκία, καθώς «έκλεισε» τη συμφωνία

για την ιδιωτικοποίηση στα 2,1 δισ. ευρώ. Πρόκειται για μια προσφορά ρεκόρ, αφού το ύψος της διαμορφώνει την υψηλότερη αποτίμηση ιστορικά για ευρωπαϊκό διαχειριστή δικτύου. Αυτό που κυρίως διαμορφώνεται, όμως, είναι ένα πολύ

θετικό κλίμα για την Ελλάδα, καθώς το περιουσιακό στοιχείο της ΔΕΗ απασχόλησε τέσσερα πολύ μεγάλα θεσμικά επενδυτικά χαρτοφυλάκια με υπό διαχείριση κοντά στο ένα τρισεκατομμύριο δολάρια το καθένα. Αρωγός σε αυτό στάθηκε η ελληνική κυβέρνηση, η οποία εκτιμάται ότι βοήθησε τη ΔΕΗ στη διαμόρφωση του θετικού επενδυτικού κλίματος στο εξωτερικό τα τελευταία δύο χρόνια, σύμφωνα και με ξένους διαχειριστές κεφαλαίων. Ας δούμε, ωστόσο, και την επίσημη ανακοίνωση της ΔΕΗ.

Επίσημη ανακοίνωση της ΔΕΗ

ΔΕΗ Α.Ε., σε συνέχεια της ανακοίνωσής της από 03.09.2021, ενημερώνει ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής προσφορών για την πώληση του 49% των μετοχών της ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. Πλειοψηφών προσφέρων αναδείχθηκε η Spear WTE Investments Sarl, μέλος του Macquarie Infrastructure and Real Assets Group (MIRA), με προσφορά που αποτιμά το 49% της αξίας του ΔΕΔΔΗΕ (Enterprise Value) σε €2.116 εκατ., συμπεριλαμβάνοντας το αντίστοιχο (pro-rata) καθαρό χρέος ύψους €804 εκατ. Η προσφορά παραπέμπει σε μία αποτίμηση, η οποία ανέρχεται στο 151% της Ρυθμιζόμενης Περιουσιακής Βάσης. Η τελική απόφαση θα ληφθεί από τα αρμόδια εταιρικά όργανα της ΔΕΗ Α.Ε.». Ενώ, σύμφωνα και με το ενημερωτικό σημείωμα της ΔΕΗ, «Με το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών για το 49% του ΔΕΔΔΗΕ, ολοκληρώνεται με επιτυχία η διαδικασία υποβολής προ-

σφορών. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ιδιωτικοποίηση που έχει γίνει στην Ελλάδα, καθώς η προσφορά είναι η μεγαλύτερη που έχει γίνει ποτέ. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε μέσα σε 8 μήνες, χωρίς κανένα πρόβλημα ή καθυστερήσεις. Στον διαγωνισμό, υπήρξε από την αρχή πολύ μεγάλο διεθνές ενδιαφέρον από 9 επενδυτές και οδήγησε στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών από 4 επενδυτικούς κολοσσούς με συνολικά υπό διαχείριση κεφάλαια ύψους €1 τρισ. Η προσφορά ανήλθε σε €2,1 δισ. για το 49% της αξίας του ΔΕΔΔΗΕ (Enterprise Value), συμπεριλαμβάνοντας το αντίστοιχο (pro-rata) καθαρό χρέος ύψους €0,8 δισ. και παραπέμπει σε μία αποτίμηση που ανέρχεται στο 151% της Ρυθμιζόμενης Περιουσιακής Βάσης. Με το ποσό αυτό, η ΔΕΗ θα μειώσει σημαντικά το δανεισμό της (Net Debt/EBITDA) κάτω του 3x, ενώ με το υπόλοιπο θα χρηματοδοτήσει το σημαντικό επενδυτικό της πλάνο σε ΑΠΕ, που θα

οδηγήσουν ακόμη γρηγορότερα σε απεξάρτηση από εισαγόμενες και ρυπογόνες μορφές ενέργειας. Παράλληλα, ο ΔΕΔΔΗΕ, με την υποστήριξη και την τεχνογνωσία ενός διεθνούς εταίρου -και υπό τη διοίκηση της ΔΕΗ- θα αναπτύξει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και ψηφιοποίησης του δικτύου του και θα προσφέρει καλύτερες και ποιοτικότερες υπηρεσίες για όλους τους πολίτες. Αξίζουν να αναφερθούν και οι σχετικές δηλώσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, ο οποίος έκανε λόγο για «προσφορά ρεκόρ» αλλά και για «επιβράβευση της στρατηγικής της κυβέρνησης». Ο Κώστας Σκρέκας δήλωσε: «Η οικονομική προσφορά της Spear WTE Investments Sarl για την απόκτηση του 49% του ΔΕΔΔΗΕ, συνολικού ύψους 2,116 δισ. ευρώ, αποτελεί το υψηλότερο τίμημα που έχει προσφερθεί για ιδιωτικοποίηση κρατικής εταιρείας. Το προσφερόμενο τί-

μημα καταδεικνύει δίχως αμφιβολία τις εξαιρετικά θετικές αναπτυξιακές προοπτικές της χώρας μας και αντανακλά την εμπιστοσύνη της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας στους χειρισμούς της κυβέρνησης. Ενδεικτικό του μεγάλου ενδιαφέροντος είναι το γεγονός ότι η διαγωνιστική διαδικασία προσέλκυσε σε όλα τα στάδιά της επενδυτές παγκοσμίου βεληνεκούς. Με τα κεφάλαια που θα εξασφαλίσει η ΔΕΗ, θα προχωρήσει απρόσκοπτα στην υλοποίηση των επενδυτικών της σχεδίων για την ανάπτυξη Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και τεχνολογιών αποθήκευσης ηλεκτρισμού. Οι επενδύσεις που έχει δρομολογήσει η ΔΕΗ θα διαδραματίσουν καταλυτικό ρόλο στον πράσινο μετασχηματισμό του εγχώριου ενεργειακού κλάδου και στην επίτευξη των φιλόδοξων κλιματικών στόχων της χώρας για αύξηση της καθαρής ενέργειας και μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου». l

_ADDS_EO 16/09/2021 12:08 μ.μ. Page 1

ZENITH DIGITAL SOLUTIONS_L 16/09/2021 12:09 μ.μ. Page 8

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ZeniΘ: Νέες καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες και πρωτοποριακές λύσεις Στο «ζενίθ» έφτασε τις υπηρεσίες της η πρώτη ολοκληρωμένη εταιρεία ρεύματος και αερίου στη χώρα μας με πρωτότυπα εργαλεία ψηφιοποίησης για τον καταναλωτή.

εν είναι τυχαίο ότι η ΖeniΘ, ο πρώτος πάροχος ολοκληρωμένης ενέργειας αλλά και φυσικού αερίου σε αριθμό συνδέσεων, έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη εκατοντάδων χιλιάδων καταναλωτών σε όλη την Ελλάδα. Το management της εταιρείας έχει αναλάβει πρωτοβουλίες εισάγοντας μια μεγάλη σειρά από καινοτόμες, ψηφιακές ή πιο παραδοσιακές υπηρεσίες που απαντούν στις πραγματικές ανάγκες των καταναλωτών. Η ΖeniΘ συγκαταλέγεται στις κορυφαίες ομάδες ενέργειας με ολοένα και περισσότερους νέους πελάτες. Με ιστορία μεγαλύτερη των 20 χρόνων δραστηριότητας και επένδυσης στη χώρα, η ZeniΘ συνδυάζει τη βαθιά γνώση της ελληνικής αγοράς ενέργειας με τη διεθνή εμπειρία και τεχνογνωσία του μετόχου της, του παγκόσμιου κολοσσού ΕΝΙ, που τη φέρνουν στην πρωτοπορία των ενεργειακών υπηρεσιών και προϊόντων σε φυσικό αέριο και ρεύμα. Στο επίκεντρο της φιλοσοφίας και της λει-

τουργίας της εταιρείας βρίσκεται η αξία της εμπιστοσύνης και της αφοσίωσης στις ανάγκες του καταναλωτή. Προσφέροντας στους πελάτες της την πιο μεγάλη γκάμα προϊόντων ρεύματος και φυσικού αερίου αλλά και υπηρεσίες που διευκολύνουν και βελτιώνουν την καθημερινότητά τους και στηρίζουν τον οικονομικό τους προϋπολογισμό, η εταιρεία φροντίζει να ενδυναμώνει την πολύχρονη σχέση εμπιστοσύνης μαζί τους. «Εμπειρία, τεχνογνωσία, καινοτομία και εμπιστοσύνη: Τα στοιχεία που οδήγησαν και διατηρούν την κορυφαία ομάδα ενέργειας της ZeniΘ στην κορυφή. Στόχος μας είναι να κάνουμε διαρκώς καλύτερη και πιο εύκολη τη ζωή των καταναλωτών μας, προσφέροντάς τους τις καλύτερες ενεργειακές υπηρεσίες, πρωτοποριακές λύσεις και καινοτόμα προϊόντα, όπως κάνουμε εδώ και πάνω από 20 χρόνια», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Μάνος Εξαρχουλάκος, διευθυντής Marketing, Επικοινωνίας και Digital Strategy της ZeniΘ.

Ηλεκτρονικό συμβόλαιο: εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια Η εταιρεία, που αγγίζει σήμερα τις 500.000 μοναδικές συνδέσεις, δημιούργησε το online συμβόλαιο, προκειμένου οι καταναλωτές να μπορούν μόνοι τους να αναζητήσουν το προϊόν ενέργειας που τους ταιριάζει και ταυτόχρονα να κάνουν συμβόλαιο με τη ΖeniΘ από οπουδήποτε και όποτε θέλουν, από την άνεση του καναπέ τους, 24 ώρες το 24ωρο, ακόμη και μέσα από το κινητό τους ή το tablet. Με το e-contract, η δύναμη βρίσκεται στα χέρια του καταναλωτή, ο οποίος έχει πλέον τη δυνατότητα να ενημερωθεί αναλυτικά και να επιλέξει μόνος του το προϊόν που του ταιριάζει σε ρεύμα ή σε φυσικό αέριο και να ολοκληρώσει online το συμβόλαιό του, εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια.

Καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες και σύγχρονες λύσεις προς όφελος των καταναλωτών

ΖeniΘ ανέπτυξε μια βεντάλια από «έξυπνες» ψηφιακές υπηρεσίες που ειδικά εν μέσω της πανδημίας διευκολύνουν πολύ τους πελάτες και τους επιτρέπουν να εξυπηρετούνται με ασφάλεια. Πρόκειται για μια σειρά από καινοτόμες ηλεκτρονικές υπηρεσίες στις οποίες πρωτοπορεί ο μέτοχός της ΕΝΙ, που εδώ και χρόνια της μεταλαμπαδεύει την εμπειρία της στον χώρο της ενέργειας. Η ΖeniΘ παρέχει στους πελάτες την ψηφιακή εφαρμογή «Zeniapp», ένα εργαλείο ελέγχου και διαχείρισης της ενέργειας, που τους επιτρέπει να έχουν τον απόλυτο έλεγχο της ενεργειακής τους κατανάλωσης μέσα από τo smartphone

τους. Oι πελάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση μέσα από το smartphone τους στην ενεργειακή κατανάλωσή τους, το κόστος, τις συναλλαγές και τους λογαριασμούς τους. Παράλληλα, με την υπηρεσία «MyZenith», οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να κάνουν την πληρωμή του λογαριασμού τους διαδικτυακά ή να πραγματοποιήσουν μια σειρά από άλλες ενέργειες χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτούν κάποιο από τα 10 καταστήματα της εταιρείας σε όλη την Ελλάδα. Η εταιρεία δημιούργησε, επίσης, και την υπηρεσία e-bill με την οποία o πελάτης λαμβάνει ηλεκτρονικά τους λογαριασμούς του φυσικού αερίου και ρεύματος, σε

κάθε οικιακή ή επαγγελματική παροχή. Μάλιστα, όσοι εγγράφονται επωφελούνται και από την εντελώς δωρεάν υπηρεσία «ZeniΘ bill protection» σε συνεργασία με την ΑΧΑ. Με το ΖeniΘ Bill Protection, η εταιρεία καλύπτει το ποσό του λογαριασμού σε περίπτωση αδυναμίας αποπληρωμής (έως 200€) λόγω ακούσιας ανεργίας, ασθένειας, ατυχήματος ή νοσηλείας. Οι λύσεις του πρώτου παρόχου ολοκληρωμένης ενέργειας στην Ελλάδα δεν περιορίζονται στον ψηφιακό κόσμο. Για τους πιο παραδοσιακούς πελάτες που επιθυμούν την επίσκεψη σε κατάστημα, η εταιρεία λάνσαρε κατά τη διάρκεια της πανδημίας την «έξυπνη» ηλεκτρονική εφαρμογή eticket, προκειμένου να προφυλάξει τους πελάτες της από πιθανό συνωστισμό στα καταστήματα και παράλληλα για να τους εξοικονομήσει χρόνο αναμονής, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να προγραμματίσουν

καλύτερα την καθημερινότητά τους. Με το e-ticket, οι πελάτες της ZeniΘ μπορούν να κατοχυρώνουν online τη σειρά εξυπηρέτησής τους στο κατάστημα της επιλογής τους. Μπορούν να βλέπουν άμεσα ποιο κατάστημα θέλουν να επισκεφθούν και να εξασφαλίζουν προτεραιότητα, όπως και να ενημερώνονται αυτόματα όταν πλησιάζει η σειρά τους. Επιπλέον των ηλεκτρονικών υπηρεσιών, η εταιρεία πρόσφατα ανακοίνωσε και μια πολύ σημαντική συνεργασία με την Εθνική Τράπεζα: το Πρόγραμμα Χρηματοδότησης Εγκατάστασης Θέρμανσης, προκειμένου να προσφέρει τη δυνατότητα σε ιδιοκτήτες ακινήτων να πάρουν χρηματοδότηση με ευνοϊκούς όρους για την κατασκευή νέας εγκατάστασης θέρμανσης φυσικού αερίου ή για την αντικατάσταση του υφιστάμενου λέβητα φυσικού αερίου, μια σημαντική διευκόλυνση για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. l

DETH ENERGEIA_R 16/09/2021 1:43 μ.μ. Page 9

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Η Ενέργεια «έδωσε το παρών» στην 85η ΔΕΘ Η ενότητα της ενέργειας και της ηλεκτροκίνησης κέντρισε για μια ακόμα χρονιά το ενδιαφέρον στη φετινή συμμετοχή της διεθνούς έκθεσης της Θεσσαλονίκης.

85η ΔΕΘ, το μεγαλύτερο εκθεσιακό γεγονός της χώρας, πραγματοποιήθηκε με φυσική παρουσία στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης με την τήρηση όλων των προβλεπόμενων υγειονομικών πρωτοκόλλων. Πρόκειται για την πρώτη COVID- free έκθεση στην Ευρώπη, η οποία έστειλε ένα ηχηρό μήνυμα αισιοδοξίας. Μετά από έναν χρόνο απουσίας, που σημαδεύτηκε από μια πρωτόγνωρη υγειονομική κρίση, η ΔΕΘ επέστρεψε δυνατή, απόλυτα ασφαλής υγειονομικά και έδωσε τον εκθεσιακό παλμό που έλειπε από τη χώρα όλον αυτό τον καιρό. Μία από τις πιο βασικές εκθεσιακές ενότητες που υπήρχαν στην 85η ΔΕΘ ήταν φυσικά αυτή της ενέργειας αλλά και της ηλεκτροκίνησης. Φέτος, δόθηκε έμφαση στις νέες τεχνολογίες και την ψηφιακή αναβάθμιση των υπηρεσιών, στην επιχειρηματικότητα, στην αγρο-διατροφική παραγωγή, αλλά και στη βιώσιμη ανάπτυξη και καινοτομία. Ας δούμε, λοιπόν, μερικές από αυτές τις συμμετοχές που φιλοξενήθηκαν φέτος. Η WATT+VOLT στήριξε ενεργά τον σπουδαίο θεσμό της έκθεσης, κατέχοντας μια θέση σε ένα σύγχρονο-μοντέρνο περίπτερο, όπου εκεί περίμεναν οι έμπειροι WATT+VOLTers, έτοιμοι να βοηθήσουν να γνωρίσει κανείς τις ενεργειακές λύσεις που του ταιριάζουν αλλά και να τον ενημερώσει για όλες τις δυνατότητες συνεργασίας με την εταιρεία. Για πέμπτη συνεχή χρονιά, η WATT+VOLT «φώτισε» τη ΔΕΘ με τη παρουσία της. Ως καινοτόμος και ολοκληρωμένος πάροχος ενέργειας, ήταν για ακόμα μια χρονιά «εκεί», προσελκύοντας χιλιάδες Ελληνες και ξένους επισκέπτες της φετινής έκθεσης. Επιπλέον, ο Ε.Ο.ΑΝ. (Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης) συμμετείχε και αυτός με περίπτερο στην έκθεση, όπου φιλοξενήθηκε σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Περίπτερο 10, Stand 6, του εκθεσιακού χώρου. Οι επισκέπτες της έκθεσης είχαν τη δυνατότητα να έρθουν σε επαφή μέσα από το περίπτερο του Ε.Ο.ΑΝ. και να ενημερωθούν για τα θέματα της ανακύκλωσης. Για το πώς, τι και πού μπορούν να ανακυκλώνουν,

καθώς και για τις δράσεις, αλλά και τις στρατηγικές προτεραιότητες για το σχέδιο του Ε.Ο.ΑΝ., που με βάση το νέο αναβαθμισμένο νομοθετικό και θεσμικό περιβάλλον, αναδεικνύεται σε βασικό πυλώνα για την υλοποίηση της νέας εθνικής αντίληψης και στρατηγικής για την ανακύκλωση και την προώθηση της κυκλικής οικονομίας. Το περίπτερο του Ε.Ο.ΑΝ. έκανε ένα ακόμα βήμα μπροστά στην προσπάθεια να δημιουργηθεί μια ισχυρή «πράσινη» συμμαχία, η οποία θα βοηθήσει να γίνει η ανακύκλωση «στάση ζωής» και «όχημα» για μια ποιοτική και βιώσιμη ανάπτυξη. Ακόμα, το αμιγώς Ηλεκτρικό Λεωφορείο, Irizar ie tram, του ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρουσιάστηκε στο περίπτερο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Πρόκειται για το λεωφορείο με την εμφάνιση τραμ που παραδόθηκε τον περασμένο Ιούλιο από τον όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικό εισαγωγέα και αντιπρόσωπο της Irizar στην Ελλάδα, στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. για δοκιμαστική λειτουργία κατόπιν ανοιχτής πρόσκλησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την πλήρη ανανέωση του στόλου των οχημάτων με λεωφορεία νέας τεχνολογίας φιλικά προς το περιβάλλον και το επιβατικό κοινό. Η επίσημη παράδοση του Irizar ie tram είχε πραγματοποιηθεί στο Αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη, του γενικού γραμματέα Μεταφορών, Γιάννη Ξιφαρά, του προέδρου της Ο.ΣΥ. Α.Ε., Βασίλη Ξυπολυτά, του διευθύνοντος συμβούλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε., Στέφανου Αγιάσογλου, και του δι-

ευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΑ, Νίκου Αθανασόπουλου. Αυτό το λεωφορείο, με την εμφάνιση ενός τραμ, έχει αναπτυχθεί με βάση το ότι ο σχεδιασμός του βοηθά να κάνει την υπηρεσία και την πόλη πιο ελκυστική και εξασφαλίζει την άνεση των επιβατών. Ο συνδυασμός της μεγάλης χωρητικότητας, της ευκολίας πρόσβασης και της εσωτερικής διαμόρφωσης ενός τραμ και της ευελιξίας ενός αστικού λεωφορείου, μαζί με το γεγονός ότι το λεωφορείο δημιουργεί μηδενικές εκπομπές, καθορίζει το DNA αυτού του νέου οχήματος. Το Irizar ie tram προσφέρει καθαρό, μινιμαλιστικό σχεδιασμό και όλα τα χαρακτηριστικά του αντιστοιχούν σε συγκεκριμένες λειτουργικές πτυχές που του επιτρέπουν να δημιουργήσει μια ταυτότητα και μια εικόνα που είναι εύκολα αναγνωρίσιμες στους χρήστες του. Κάθε τελευταία λεπτομέρεια έχει ληφθεί υπόψη για να επιτευχθεί η εμφάνιση ενός τραμ, συμπεριλαμβανομένων των καβαλέτων και των καθρεπτών, που έχουν αντικατασταθεί από κάμερες που εμφανίζουν τις εικόνες τους σε δύο οθόνες μέσα στο όχημα σε κάθε πλευρά του οδηγού. Η προσβασιμότητα, η ασφάλεια, η ροή των επιβατών και η άνεση των επιβατών είναι η έμπνευση πίσω από την αρχιτεκτονική εσωτερικού σχεδιασμού. Το νέο Irizar ie tram είναι πλήρως εξοπλισμένο με την τεχνολογία του ομίλου Irizar, τόσο από την άποψη της ηλεκτρονικής όσο και από την επικοινωνία, καθώς και στα κύρια συστήματά του: power train, μπαταρίες και συστήματα φόρτισης. Αυτή η τεχνολογία έχει δοκιμαστεί σε εργαστήρια και πάγκο δοκιμών της Irizar και στο ίδιο το όχημα και βελτιστοποιεί τη ροή ενέργειας μεταξύ των διαφόρων συστημάτων που εμπλέκονται στην ηλεκτροδότηση, όπως το σύστημα πρόωσης, η αποθήκευση μπαταρίας, το EBS και ο βοηθητικός εξοπλισμός. Οι μπαταρίες υψηλής πυκνότητας και μεγάλης διάρκειας ζωής είναι μπαταρίες ιόντων λιθίου από την οικογένεια LTO (Lithium Titanate). Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη 230kW επαρκεί για να ικανοποιήσει τις λειτουργικές απαιτήσεις. l

REBMA AFKSHSEIS_L 16/09/2021 12:10 μ.μ. Page 10

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Τεράστιες αυξήσεις σε ηλεκτρικό ρεύμα και φυσικό αέριο Αντιμέτωπη με ένα σοκ ενεργειακού κόστους βρίσκεται η Ευρώπη, καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου και του ηλεκτρικού ρεύματος αυξάνονται σε επίπεδα – ρεκόρ. Οι αυξημένες τιμές τροφοδοτούν τον πληθωρισμό και απειλούν την οικονομική ανάκαμψη, καθώς κλάδοι έντασης ενέργειας, από αυτόν των λιπασμάτων έως του χάλυβα, μπορεί να χρειαστεί να μειώσουν την παραγωγή.

ο πρόβλημα δεν έχει καν ξεκινήσει ακόμη. Η Ευρώπη θα αντιμετωπίσει έναν πολύ κρύο χειμώνα», δήλωσε ο επικεφαλής της EnergyScan, της αναλυτικής εταιρείας της γαλλικής ενεργειακής εταιρείας Engie, όπως αναφέρει το imerisia.gr. Οι προθεσμιακές τιμές αερίου έφθασαν σήμερα σε επίπεδα – ρεκόρ κατά τη διαπραγμάτευση στην Ολλανδία, όπως και οι τιμές στη Βρετανία. Οι βραχυπρόθεσμες τιμές ρεύματος στη Βρετανία αυξήθηκαν, επίσης, σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, όπως και τα προθεσμιακά συμβόλαια ενός έτους στη Γερμανία. Η Ευρώπη έχει έλλειμμα αερίου μετά τη δραστική μείωση των αποθεμάτων της λόγω του κρύου χειμώνα. Η αύξηση των αποθεμάτων – που κινούνται στο χαμηλότερο επίπεδο δεκαετίας – δεν είναι εύκολη, καθώς η μεγαλύτερη παραγωγός, η Ρωσία, μειώνει την προσφορά της σε μία περίοδο που η Ασία «σκουπίζει» την παραγωγή υγροποιημένου αερίου (LNG). Οι επικεφαλής της ιταλικής ενεργειακής εταιρείας Enel και της αυστριακής OMV έχουν προειδοποιήσει ότι ο χειμώνας που έρχεται θα είναι δύσκολος. Oι τιμές του φυσικού αερίου δεν πρόκειται να πέσουν

ο ένα θέμα αφορά την από εδώ και πέρα τιμολογιακή πολιτική της αγοράς. Το δεύτερο τη στάση της ΡΑΕ. Ενώ στην αγορά εξισορρόπησης οι τιμές έχουν σταθεροποιηθεί σε υψηλά επίπεδα, οι σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις της ΡΑΕ εκτιμάται ότι θα «κλείσουν» την αγορά, τόσο επειδή προβλέπουν «ταβάνι» στις ρήτρες χονδρεμπορικής, που μέχρι σήμερα διασώζουν τις εταιρείες, καθώς το υψηλό κόστος περνά στον καταναλωτή, όσο και για την έτερη πρόθεση της ΡΑΕ να καταργήσει τα πέναλτι όταν ένας πελάτης εγκαταλείπει το συμβόλαιό του. Οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι επί πολλούς μήνες «μπαίνουν μέσα» από τα καινούργια συμβόλαια και ότι περιμένουν να αντισταθμίσουν τη ζημιά και να βγάλουν κέρδη από την παραμονή του πελάτη επί μακρό διάστημα. Αν επιτραπεί στον πελάτη να φύγει όποια στιγμή εκείνος θέλει, χωρίς συνέπειες, τότε αυτό θα δημιουργήσει ζημιές. Επίσης, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, επικρατεί αναβρασμός. Τα δικαιώματα ρύπων σπάνε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, με τα συμβόλαια Δεκεμβρίου να κλείνουν στα 62,85 ευρώ ο τόνος, προκαλώντας νέα σοκ στον ευρωπαϊκό κλάδο ενέργειας. Εχοντας αυξηθεί 70% από τον Μάρτιο

σε ορίζοντα εξαμήνου, σύμφωνα με σχετικές αναλύσεις των εταιρειών προμήθειας. Το ίδιο ισχύει και για τις τιμές CO2, αν δεν παρέμβει η Ε.Ε. Ακόμα, δεν είναι λίγες οι καταγγελίες που δέχεται η ευρωπαϊκή εποπτική αρχή στα χρηματοοικονομικά, Esma, για χειραγώγηση στις αγορές ρύπων με αφορμή την έντονη αύξηση των τιμών στα δικαιώματα CO2. Σύμφωνα με τη Citigroup, οι χονδρικές τιμές ρεύματος και αερίου στην Ευρώπη μπορεί να οδηγήσουν σε μία μεσοσταθμική αύξηση 20% των λογαριασμών για τους Ευρωπαίους καταναλωτές. «Το φάσμα της ενεργειακής φτώχειας θα μπορούσε να εξαπλωθεί γρήγορα στην Ευρώπη αυτό τον χειμώνα», ανέφεραν αναλυτές της Citi σε σημείωμά τους. Καθώς το ύψος των χονδρικών τιμών θα μετακυλίεται γρήγορα στα τιμολόγια λιανικής τους επόμενους μήνες, η προσοχή είναι πιθανόν να εστιαστεί στον ρόλο των κυβερνήσεων για τον μετριασμό του αντίκτυπου των αυξήσεων βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα», δήλωσε αναλυτής S&P Global Platts. Στην ελληνική αγορά, όλοι περιμένουν να δουν ποια πολιτική θα ακολουθήσει η ΔΕΗ. Αυτό θα φανεί όταν θα έρθουν οι τελικοί λο-

Η στάση της ΡΑΕ

(38,35) και 128% από τις αρχές του έτους (27,52), Ευρωπαίοι πάροχοι, αναλυτές και κυβερνήσεις ζητούν από τις Βρυξέλλες να παρέμβουν. Στην Ισπανία, η κυβέρνηση Σάντσες ετοιμάζει πακέτο μείωσης των τιμών του ηλεκτρισμού, ενώ για τη Πολωνία, που εξαρτάται από τον άνθρακα, η εκτίναξη των τιμών CO2 μεταφράζεται σε αρκετά δισεκατομμύρια επιπλέον για την αγορά δικαιωμάτων ρύπων. Κάποιοι αναλυτές εκτιμούν ότι οι ιστορικά υψηλές τιμές του φυσικού αερίου σε συνδυασμό με την υποαπόδοση των ΑΠΕ σε ακραίες καιρικές συνθήκες θα κρατήσουν ζωντανή την παραγωγή από άνθρακα και λιγνίτη στην Ευρώπη και τους υπόλοιπους μήνες του 2021. Αναλύσεις που δεν εξηγούν, όμως, πώς μπορεί να συμβεί αυτό, όταν οι τιμές των ρύπων καταρρίπτουν καθημερινά τα ρεκόρ, πετυχαίνουν νέα υψηλά και κοστίζουν δισεκατομμύρια επιπλέον σε χώρες της Αν. Ευρώπης και όχι μόνο. Μπροστά στον χειμώνα στο Βόρειο ημισφαίριο, που συνεπάγεται αύξηση της κατανάλωσης σε ηλεκτρικό ρεύμα, άρα επιδείνωση των τιμών αν διατηρηθεί η παρούσα κατάσταση, θεωρείται βέβαιο ότι θα δούμε συνδυαστικές παρεμβά-

γαριασμοί Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου. Αν πράγματι η επιχείρηση απορροφήσει σημαντικά τα κόστη, κρατήσει χαμηλά τις τιμές και περιοριστεί σε χαμηλές μονοψήφιες αυξήσεις, τότε οι επιλογές του ανταγωνισμού είναι μετρημένες. Είτε θα πρέπει να κρατήσει και αυτός τις τιμές χαμηλά, γράφοντας ωστόσο μεγάλες ζημιές, είτε να μετακυλίσει κανονικά στα τιμολόγια τις αυξήσεις, με προφανή κίνδυνο απώλειας σε ανταγωνιστικότητα και σε μερίδια. Εδώ υπεισέρχεται το ζήτημα «καθετοποιημένοι και μη καθετοποιημένοι παίκτες». Οι πρώτοι, όπως η ΔΕΗ, έχουν κάποια περιθώρια, καθώς κερδίζουν από την παραγωγή ρεύματος. Οι δεύτεροι αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα, καθώς δεν έχουν τρόπο να αντιμετωπίσουν το πολύ μεγάλο ταμειακό πρόβλημα. Γι’ αυτές τις εταιρείες, ο φετινός χειμώνας θα είναι ίσως ο δυσκολότερος που έχουν μέχρι τώρα ζήσει όσον αφορά στο τρέχον δεύτερο κύμα απελευθέρωσης της ηλεκτρικής αγοράς. Δεν αποκλείεται καθόλου να δούμε τους επόμενους μήνες εξαγορές μικρών επιχειρήσεων από μεγαλύτερες, συγχωνεύσεις, κ.o.κ.

σεις από τις Βρυξέλλες. Τόσο με κινήσεις συγκράτησης των τιμών σε CO2, όσο και με άσκηση πιέσεων στη Μόσχα να επαναφέρει σε κανονικά επίπεδα τις ποσότητες παραδόσεων φυσικού αερίου στην Ε.Ε., προκειμένου να αποκλιμακωθούν οι τιμές. Δίχως παρεμβάσεις σε κορυφαίο επίπεδο θα δημιουργηθούν αναπόφευκτα εκρηκτικές συνθήκες με κοινωνικές

προεκτάσεις ειδικά σε χώρες που βιώνουν αυξήσεις ακόμη μεγαλύτερες απ’ ό,τι η Ελλάδα, όπως η Βουλγαρία. Εκεί, οι τιμές χονδρικής έχουν αυξηθεί στα 100 ευρώ η μεγαβατώρα. Εχουν, δηλαδή, εκτιναχθεί πάνω από 230%. Η τυχόν διατήρησή τους για μερικούς ακόμη μήνες στα σημερινά επίπεδα θα δημιουργήσει τεράστια αδιέξοδα, ακόμη και συνθήκες χρεοκοπίας, για μια χώρα μαθημένη να ζει με τιμές χονδρικής στα 30 ευρώ. l

DEH_APTH CO2_R 16/09/2021 12:10 μ.μ. Page 11

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΑΠΘ: Πρωτοποριακή ανακάλυψη για «ανακύκλωση CO2» των βιομηχανιών ΔΕΗ και Athens Metro Mall: Eνα βήμα πιο κοντά την ηλεκτροκίνηση

έσσερα σημεία φόρτισης ηλεκτροκίνητων Ι.Χ. ΔΕΗ Βlue στις εγκαταστάσεις του Athens Metro Mall. Πρόκειται για μια συνεργασία που φέρνει ένα βήμα πιο κοντά τους καταναλωτές στις καθαρές μετακινήσεις. Με την εγκατάσταση και λειτουργία τεσσάρων σημείων φόρτισης ηλεκτροκίνητων Ι.Χ. από τη ΔΕΗ στο parking του, το Athens Metro Mall συμβάλλει στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης ως μία πράσινη μορφή ενέργειας, εφαρμόζοντας για ακόμα μία φορά πρακτικές που μειώνουν το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα. Με όχημα τη ΔΕΗ Βlue, η ΔΕΗ συνεχίζει να αναπτύσσει με γοργούς ρυθμούς τη δημιουργία του μεγαλύτερου δημόσιου δικτύου φόρτισης στην Ελλάδα. Οι Επισκέπτες του Athens Metro Mall με ηλεκτροκίνητα οχήματα θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να τα φορτίσουν κατά τη διάρκεια των αγορών τους, συνδυάζοντας την εμπειρία του shopping με την άψογη εξυπηρέτηση. Ο χρόνος, άλλωστε, που απαιτείται για να γεμίσει η μπαταρία ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος είναι εξαιρετικά χαμηλός. Οι συγκεκριμένοι σταθμοί ταχείας φόρτισης, είναι κατάλληλοι για φόρτιση έως δύο ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων ταυτόχρονα. Διαθέτουν δύο πρίζες ισχύος 22kW η κάθε μία και είναι συνδεδεμένοι με την ηλεκτρονική πλατφόρμα διαχείρισης του δικτύου «ΔΕΗBlue», μέσω της οποίας παρέχεται 24ωρη υποστήριξη σε όλους τους χρήστες, ιδιώτες και επιχειρήσεις. Είναι αποδεδειγμένο πως μέσω της ηλεκτροκίνησης μειώνεται σημαντικά η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και επικίνδυνων για την ανθρώπινη υγεία οξειδίων του αζώτου, ενώ ένα ηλεκτροκίνητο όχημα αποτελεί εκτός από μία οικολογική λύση, ένα απόλυτα ασφαλές και οικονομικό μέσο μεταφοράς. l

Μία διεθνώς πρωτοποριακή τεχνολογία δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα με τη χρήση καινοτόμων διαλυτών αναπτύχθηκε στα εργαστήρια του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και του Εθνικού Κέντρου Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης.

πως διαβάζουμε, έπειτα από 10 χρόνια ερευνών, μέσα από χρηματοδοτούμενα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τη Γενική Γραμματεία Ερευνας και Καινοτομίας προγράμματα, οι ερευνητές αξιοποιώντας τεχνολογικές λύσεις, που προσφέρει η τεχνητή νοημοσύνη, κατάφεραν να ανακαλύψουν ένα νέο μείγμα αμινών, που δεσμεύουν το διοξείδιο του άνθρακα πολύ πιο αποδοτικά, με φιλικότερες στο περιβάλλον διεργασίες, με μικρότερες ενεργειακές απαιτήσεις και με κατά 40% μικρότερο λειτουργικό κόστος σε σύγκριση με τη βέλτιστη υπάρχουσα τεχνολογία, την οποία χρησιμοποιούν έως σήμερα οι μονάδες δέσμευσης CO2. Η μεταφορά της τεχνολογίας από το εργαστήριο στη βιομηχανική κλίμακα, που θα προσφέρει μια άμεση λύση στις ελληνικές βιομηχανίες σε ό,τι αφορά τους στόχους που έχουν τεθεί από την Ε.Ε. για τη μείωση των εκπομπών CO2 και την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής, δρομολογείται ήδη, καθώς διερευνάται η δυνατότητα σχεδιασμού και κατασκευής μονάδας δέσμευσης δυναμικότητας 5 τόνων CO2 ημερησίως. Μάλιστα, η πιλοτική μονάδα δέσμευσης CO2 θα παρουσιαστεί σε λειτουργία στον χώρο της ΓΓΕΚ και του ΕΚΕΤΑ στη ΔΕΘ (περίπτερο 7). Η ερευνητική ομάδα, που ξεκίνησε την έρευνα στην τεχνολογία δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα το 2011, αποτελείται από ερευνητές του ΕΚΕΤΑ και καθηγητές του ΑΠΘ, καθώς και από νέους μεταδιδακτορικούς ερευνητές, οι οποίοι προτίμησαν την επιστροφή στην Ελλάδα, νέες και νέους υποψήφιους διδάκτορες που εκπονούν τη διδακτορική τους έρευνα στη χώρα μας, αλλά και πολλούς μηχανικούς που υλοποιούν τα αποτελέσματα της έρευνας στις πιλοτικές μονάδες δέσμευσης. Το διοξείδιο του άνθρακα εκλύεται κυρίως από την καύση ορυκτών καυσίμων (άνθρακα, λιγνίτη, φυσικού αερίου, πετρελαίου και παραγώγων αυτού) για την παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος, θερμότητας και ψύξης για βιομηχανικές και οικιστικές ανάγκες. Τα αέρια καύσης που περιέχουν κυρίως άζωτο,

διοξείδιο του άνθρακα, υδρατμό και οξυγόνο συνήθως απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Διοξείδιο του άνθρακα απελευθερώνεται σε μεγάλες ποσότητες από τη διαδικασία παραγωγής τσιμέντου, ασβέστη και μαγνησίας μέσω της διάσπασης των ανθρακικών αλάτων που αποτελούν την πρώτη ύλη των προϊόντων αυτών. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι για κάθε τόνο παραγωγής ασβέστη, παράγονται 980 κιλά CO2 από την καύση στην ασβεστοκάμινο και τη διάσπαση του ασβεστόλιθου. Μόνο στον ελλαδικό χώρο, η ετήσια δυναμικότητα παραγωγής ασβέστη φτάνει τους 500.000 τόνους. Στόχος της δέσμευσης CO2 είναι η απομόνωση και ο διαχωρισμός του από το μείγμα των αερίων καύσης. Ο καθηγητής του ΑΠΘ, Πάνος Σεφερλής, περιέγραψε τη διαδικασία: «Ενας αποτελεσματικός τρόπος διαχωρισμού είναι με την επιλεκτική χημική απορρόφηση του CO 2 από μείγμα χημικών ενώσεων (διαλύτες) που επιλεκτικά αντιδρούν χημικά με το CO2 και δεν το αφήνουν να εκλυθεί στην ατμόσφαιρα. Τέτοιες χημικές ενώσεις είναι οι αμίνες, οργανικές ενώσεις που περιέχουν αμινο-ομάδες, οι οποίες αντιδρούν και δεσμεύουν το CO2. Φέρνοντας, λοιπόν, σε επαφή το υγρό υδατικό μείγμα των αμινών με τα αέρια καύσης των ορυκτών καυσίμων, το CO2 μεταφέρεται από την αέρια φάση στην υγρή φάση των αμινών μέσω χημικών δεσμών που δημιουργεί αυτό με τις αμίνες. Ετσι, απομακρύνεται ως υγρό από το μείγμα των αερίων καύσης, που, χωρίς πλέον CO2, απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Στη συνέχεια, το υγρό μείγμα αμινών με το CO2 θερμαίνεται με αποτέλεσμα τη σχάση των δεσμών του CO2 με τις αμίνες και την απελευθέρωση καθαρού αέριου CO2, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί για αποθήκευση σε υπόγειους γεωλογικούς σχηματισμούς ή χρήση για την παραγωγή άλλων χρήσιμων χημικών ενώσεων. Το μείγμα των αμινών, απαλλαγμένο πλέον από το CO2, επαναχρησιμοποιείται για τη διαρκή δέσμευση CO2». Φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον και αναμένουμε να δούμε την εφαρμογή του στη βιομηχανία. l

SYN_Alessandro Asperti_Cubico_x2 16/09/2021 12:11 μ.μ. Page 12

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία Συνέντευξη: Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

Alessandro Asperti Επικεφαλής της Cubico Sustainable για Ελλάδα και Ιταλία

«Οι ΑΠΕ είναι ένας ακμάζων κλάδος» Μιλήσαμε με τον Alessandro Asperti για το παγκόσμιο έργο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά και για το πώς αυτό αναπτύσσεται στην Ελλάδα.

Cubico Sustainable Investments αναπτύχθηκε το 2015 στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, έχοντας μια ισχυρή παρουσία σε παγκόσμιο επίπεδο. Στόχος της είναι να παίξει σημαντικό ρόλο στην ενέργεια, σεβόμενη το περιβάλλον και τους ανθρώπους του. Η Cubico Sustainable Investments διαθέτει μια επενδυτική φιλοσοφία που δημιουργεί σταθερές αποδόσεις για τους μετόχους της και υπόσχεται πολλά για το μέλλον. Ο επικεφαλής της εταιρείας για την Ελλάδα και την Ιταλία, μιλώντας στην εφημερίδα «Ενέργεια & Οικονομία», τόνισε πως η Cubico αποφάσισε να επενδύσει στη χώρα μας λόγω της βελτίωσης της ελληνικής οικονομίας και της ανάγκης πηγών ενέργειας για την επίτευξη μακροπρόθεσμων στόχων. Μοιράστηκε μαζί μας τα έργα που αναπτύσσονται στην Ελλάδα, ενώ αναφέρθηκε και για το πώς θα αναπτυχθούν οι ΑΠΕ μελλοντικά.

- Πείτε μας λίγα λόγια για την Cubico Sustainable Investments και τη δραστηριότητά της. Η Cubico Sustainable Investments είναι κορυφαίος επενδυτής, ιδιοκτήτης και διαχειριστής παγκόσμιων έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αξιοποιώντας την ισχυρή τοπική μας παρουσία με έναν μοναδικό συνδυασμό εσωτερικής επιχειρηματικής ανάπτυξης, λειτουργιών, οικονομικής, εμπορικής και τεχνικής εμπειρίας. Ιδρύθηκε το 2015 και η εταιρεία ανήκει από κοινού στο Ontario Teachers ’Pension Plan και στο PSP Investments. Από το 2021, το παγκόσμιο χαρτοφυλάκιό μας σε 12 χώρες έχει εγκατεστημένη ακαθάριστη ισχύ περίπου 3GW, με αγωγό ανάπτυξης σχεδόν 2GW. Οι χώρες στις οποίες έχουμε έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι η Βραζιλία, η Κολομβία, το Μεξικό, η Ουρουγουάη, οι Ηνωμένες Πολιτείες (ΗΠΑ), η Γαλλία, η Ελλάδα, η Ιταλία, η Πορτογαλία, η Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο

(ΗΒ) και η Αυστραλία. Επιπροσθέτως, το χαρτοφυλάκιό μας περιλαμβάνει χερσαίες αιολικές, ηλιακές φωτοβολταϊκές, συμπυκνωμένες τεχνολογίες ηλιακής ενέργειας και γραμμών μεταφοράς, που καλύπτουν ολόκληρη την ενεργειακή αλυσίδα από την ανάπτυξη ή/και την κατασκευή έως τη λειτουργία τους. - Η εταιρεία αναπτύσσεται στην Ελλάδα τα τελευταία δύο χρόνια. Πώς και γιατί αποφασίσατε να επενδύσετε στη χώρα μας; Αποφασίσαμε να επενδύσουμε στην Ελλάδα πριν από δύο χρόνια μιας και παρατηρήσαμε τις βελτιώσεις στην ελληνική οικονομία, την αύξηση της πολιτικής σταθερότητας, καθώς και τη θεμελιώδη ανάγκη για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στη χώρα για την επίτευξη μακροπρόθεσμων στόχων. Με μια σαφή και σταθερή διαδικασία διαγωνισμού που ήδη ίσχυε, η αγορά κυριαρχήθηκε από τοπι-

SYN_Alessandro Asperti_Cubico_x2 16/09/2021 12:11 μ.μ. Page 13

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία κούς επενδυτές και υπήρχε η δυνατότητα για την Cubico να εισέλθει και να δημιουργήσει ένα χαρτοφυλάκιο σημαντικού μεγέθους σε ελκυστικές αποδόσεις, καθιστώντας την Ελλάδα ιδανικό έδαφος για τα έργα της Cubico που επιδιώκουν μια προθεσμιακή σταθερή ταμειακή ροή. - Τι έργα αναπτύσσετε στην Ελλάδα; Καλύπτουμε ολόκληρη την ενεργειακή αλυσίδα από την ανάπτυξη έως την κατασκευή και τη λειτουργία, με φυσική προτίμηση σε ανάπτυξη ή λειτουργία δεύτερου σταδίου. Σε κάθε χώρα στην οποία αποφασίζουμε να επενδύσουμε, στοχεύουμε να δημιουργήσουμε ένα μεγάλο χαρτοφυλάκιο που θα διαχειρίζεται η δική μας τοπική ομάδα, για να αποκτήσουμε γνώσεις σχετικά με την ποιότητα του χαρτοφυλακίου και το είδος της τεχνολογίας στην οποία επενδύουμε. Συνήθως, προτιμάμε ένα ισορροπημένο χαρτοφυλάκιο με ένα μείγμα τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των ανεμογεννητριών, των φωτοβολταϊκών και των CSP. Επίσης, προσπαθούμε να συνεργαστούμε με έμπειρους τοπικούς συνεργάτες. - Πώς αξιολογείτε το θεσμικό πλαίσιο στη χώρα μας για την ανάπτυξη των ΑΠΕ και τι πιστεύετε ότι θα μπορούσε να βελτιωθεί; Η Ελλάδα ανακάμπτει γρήγορα σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες και μαθαίνει από τις εμπειρίες της, καθώς διαμορφώνει τα ρυθμιστικά της συστήματα. Υποστηρίζει, επιπλέον, την εφαρμογή του μηχανισμού δημοπρασίας που είναι ένας ιδανικός τρόπος για την ενίσχυση και την υποστήριξη των ΑΠΕ, ο οποίος ταιριάζει με τη στρατηγική μας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της τελευταίας δημοπρασίας δείχνει ότι όποτε υπάρχουν τεχνολογικά ουδέτερες προσφορές για πλειστηριασμό, υπάρχει κίνδυνος η μία τεχνολογία να κανιβαλίσει την άλλη. Η αρχή πρέπει να αναπτύξει όλες τις τεχνολογίες ταυτόχρονα, αποφεύγοντας καταστάσεις που μπορούν να συνθλίψουν συγκεκριμένες κατηγορίες και όλες τις δραστηριότητες γύρω από αυτές. Οσον αφορά στο νομικό πλαίσιο, ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για την ανάπτυξη του έργου είναι θεμελιώδες για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών που έχουν τεθεί και, δυστυχώς, ο χρόνος ανάπτυξης είναι ακόμα πολύ μεγάλος, ειδικά για τον άνεμο. Είναι κάτι που συνηθίζεται σε πολλές χώρες, αλλά οι αρχές θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι αιτούντες νέες άδειες μπορούν να προχωρήσουν στην ανάπτυξη του έργου, προκειμένου να αποφευχθεί το κλείδωμα της ικανότητας χωρίς εφαρμογή.

- Ανησυχείτε καθόλου για τις πιθανές αντιδράσεις των πολιτών στις τοπικές κοινότητες και αν ναι, πώς θα τις αντιμετωπίζατε; Δεσμευόμαστε να παίξουμε σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση του κόσμου προς την καθαρή ενέργεια, σεβόμενοι το περιβάλλον και την κοινωνική ανάπτυξη των κοινοτήτων στις οποίες δραστηριοποιούμαστε. Και τα περισσότερα από τα επιχειρησιακά μας περιουσιακά στοιχεία στην Ελλάδα έχουν ήδη λειτουργήσει για πολλά χρόνια, και η κοινότητα είναι ήδη εξοικειωμένη με αυτά, ενώ άλλα υπό κατασκευή βρίσκονται, επίσης, κοντά σε υπάρχοντα αιολικά πάρκα. Η συνεργασία με τους πολίτες και τις κοινότητες είναι πάντα ένας σημαντικός παράγοντας για εμάς και η παρουσία μίας μονάδας έχει επίσης οικονομικό όφελος για τον δήμο που φιλοξενεί τη μονάδα. - Τι ρόλο παίζει η νεοσύστατη Cubico Atlas Holdings; Η Cubico Atlas Holdings είναι μια εταιρεία που χρησιμοποιούμε για συγκεκριμένες επενδύσεις, προκειμένου να επιταχυνθεί η χρηματοδότηση σε μια συγκεκριμένη συναλλαγή και να διατηρηθούν τα περιουσιακά στοιχεία χωριστά το ένα από το άλλο. - Το θεσμικό πλαίσιο για τα υπεράκτια θαλάσσια πάρκα αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο. Θα σας ενδιέφερε να αναπτυχθείτε και σε αυτόν τον τομέα; Οπως και σε πολλές άλλες χώρες της Νότιας Ευρώπης, υπάρχουν πολλές προσδοκίες για την ανάπτυξη στην ξηρά. Φυσικά χαιρετίζουμε ένα σαφές νομικό πλαίσιο που καθορίζει τον τρόπο ολοκλήρωσης της έγκρισης αυτών των μεγάλων έργων, αλλά προς το παρόν, δεν αποτελεί μέρος της βασικής μας τεχνολογίας και προτιμούμε να επικεντρωθούμε σε φωτοβολταϊκά, χερσαία αιολικά και ηλιακά εργοστάσια συγκέντρωσης (CSP). - Ποια είναι τα σχέδιά σας για την ανάπτυξη φωτοβολταϊκών πάρκων; Θεωρούμε τα φωτοβολταϊκά πάρκα μια σημαντική κατηγορία περιουσιακών στοιχείων του χαρτο-

Who is who

φυλακίου μας, που συμβάλλουν στη διατήρηση της παραγωγής του χαρτοφυλακίου μας καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους. Ψάχνουμε για νέες επενδύσεις στην τεχνολογία και είμαστε πάντα ανοιχτοί στο να εξετάσουμε νέες ευκαιρίες σε αυτόν τον τομέα, είτε αυτές βρίσκονται σε λειτουργία είτε είναι σε στάδιο κατασκευής. - Εκτός από το θεσμικό πλαίσιο, το οποίο αναφέραμε νωρίτερα, τι άλλο θα βοηθούσε, κατά τη γνώμη σας, στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του τομέα; Η Πράσινη Συμφωνία της Ε.Ε. έχει καθορίσει σαφείς στόχους για τις μειώσεις των εκπομπών για τις χώρες, και ενώ αποτελεί πρόκληση, κάθε χώρα θα πρέπει να είναι να θέσει ένα σταθερό πλαίσιο για να διατηρήσει υψηλή εμπιστοσύνη στους επενδυτές, να αποφύγει την αλλαγή του νόμου και την αναδρομική αλλαγή (όπως συνέβη το 2014) που επηρεάζουν αρνητικά την εμπιστοσύνη στην αγορά. Στην Ελλάδα, είναι πολύ σημαντικό να γίνεται προληπτική διαχείριση του Ειδικού Λογαριασμού ΑΠΕ, για να εξασφαλίζεται ότι τα έργα πληρώνονται εγκαίρως. - Λόγω της δραστηριότητάς σας σε πολλές χώρες, τι ρόλο πιστεύετε ότι θα παίξουν οι ΑΠΕ στο μέλλον; Είναι δύσκολο να προβλέψουμε το μέλλον, αλλά πριν από λίγα χρόνια ο τομέας των ΑΠΕ ήταν ειδικός και τώρα είναι ένας ακμάζων κλάδος που προσελκύει επενδύσεις από διάφορα είδη φορέων της αγοράς, όπως χρηματοοικονομικούς επενδυτές, βιομηχανικούς επενδυτές, ακόμη και επενδυτές λιανικής. Ο όγκος των επενδύσεων είναι τεράστιος σήμερα για αυτόν τον τομέα σε όλο τον κόσμο, είτε από δημόσιες είτε από ιδιωτικές επενδύσεις. Καθώς γίνεται ακόμα πιο συνηθισμένο να μιλάμε για την τεχνολογία στα σχολεία και στην οικογένεια και τους φίλους, γίνεται ολοφάνερο ότι αυτή η τεχνολογία θα γίνεται όλο και περισσότερο μέρος της κανονικής μας ζωής. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να μην το έχουν καταλάβει ακόμα, αλλά βρισκόμαστε ήδη στη μέση μιας ενεργειακής μετάβασης.u

Alessandro Asperti αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο Bocconi και είναι κάτοχος μεταπτυχιακού διπλώματος στο Market Management. Εχει εργαστεί ξανά ως επικεφαλής στη Santander’s Asset & Capital Structuring στην Ιταλία και ήταν υπεύθυνος για τις επενδύσεις της τράπεζας σε ενέργεια και υποδομές. Ως επικεφαλής χρηματοδότησης είχε εργαστεί στο παρελθόν και στην εταιρεία Enfinity, ενώ είχε ασχοληθεί στο τμήμα χρηματοδότησης έργων της GE Capital και της Intesa San Paolo με έμφαση στον τομέα της ενέργειας.

VODAFONE AMMOYLIANH_L 16/09/2021 12:12 μ.μ. Page 14

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Vodafone Green Giga Network 100% πράσινη ενέργεια στην Αμμουλιανή Χάρη στις δράσεις της Vodafone Ελλάδας, το νησί του Δήμου Αριστοτέλη θα μπορεί να λειτουργεί τις βασικές του υποδομές αποκλειστικά μέσω ηλιακής ενέργειας, όπως άλλωστε το δίκτυο της εταιρείας στην περιοχή.

υγκεκριμένα, η Vodafone έχει εγκαταστήσει φωτοβολταϊκά συστήματα στο Νηπιαγωγείο Αμμουλιανής, τα οποία θα μηδενίσουν τις ηλεκτρικές ενεργειακές ανάγκες του και θα συμβάλουν, μέσα από τη μέθοδο του εικονικού συμψηφισμού, σε σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας για το Δημοτικό Σχολείο, το Νηπιαγωγείο και το Κοινοτικό Ιατρείο του νησιού. Ο φωτοβολταϊκός σταθμός θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, θα μειώσει τη ζήτηση από το Δημόσιο Δίκτυο Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας και υπολογίζεται ότι θα συμβάλει στην εξοικονόμηση σχεδόν 25.000kWh σε ετήσια βάση. Επιπλέον, η Vodafone τοποθέτησε ηλιακούς φορτιστές κινητών συσκευών σε κομβικά σημεία του νησιού, στα οποία επισκέπτες και μόνιμοι κάτοικοι θα μπορούν να φορτίζουν τα κινητά τους. O δήμαρχος Αριστοτέλη, Στέλιος Βαλλιάνος, δήλωσε σχετικά: «Οταν η ψηφιακή επανάσταση συναντά την κοινωνική ευθύνη, το αποτέλεσμα είναι πραγματική πρόοδος. Ευχαριστούμε τη Vodafone που συμπεριέλαβε τον Δήμο Αριστοτέλη και ιδιαίτερα την Αμμουλιανή σε μια προσπάθεια που βελτιώνει την ποιότητα ζωής και είναι απολύτως συμβατή με τις δικές μας πολιτικές εισαγωγής πρακτικών «έξυπνων πόλεων» στην καθημερινότητα των δημοτών μας». Η αντιπρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και διευθύντρια Εξωτερικών Σχέσεων της Vodafone Ελλάδας, Μαρία Σκάγκου, δήλωσε: «Σε όλον τον πλανήτη βλέπουμε πλέον ακραία καιρικά φαινόμενα που πλήττουν τις ανθρώπινες δραστηριότητες και θέτουν σε κίνδυνο τη βιώσιμη, οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη. Οι ψηφιακές τεχνολογίες προσφέρουν μία ιστορική ευκαιρία επιτάχυνσης της υλοποίησης δράσεων - μικρής και μεγάλης κλίμακας – κατά της κλιματικής αλλαγής, με στόχο την αναστροφή των αρνητικών της επιπτώσεων. Η πρωτοβουλία μας στην Αμμουλιανή δείχνει τον δρόμο που πρέπει να πάρουμε στην πορεία μας προς ένα βιώσιμο αύριο». Το Vodafone Green Giga Network είναι το μεγαλύτερο πράσινο δίκτυο της Ευρώπης, προσφέρει νέες δυνατότητες προς όλους και επιβεβαιώνει τη στρατηγική τοποθέτηση της Vodafone ότι άνθρωποι και τεχνολογία μαζί μπορούν να καταφέρουν τα πάντα. Η περίπτωση της Αμμουλιανής είναι ένα απτό παράδειγμα του πώς η Vodafone συνεισφέρει στη δημιουργία ενός βιώσιμου αύριο για όλους με τη δύναμη του Vodafone Green Giga Network. Από τον Απρίλιο του 2021, η Vodafone Ελλάδας καλύπτει το 100% των αναγκών της από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, πιστοποιημένες

μέσω εγγυήσεων προέλευσης, στο δίκτυο κορμού, σε όλα τα MTX, τα data center της εταιρείας, καθώς και στα δίκτυα κινητής και σταθερής, στα ιδιόκτητα σημεία λιανικής πώλησης και στα κτίρια γραφείων της εταιρείας, ακόμα και εκεί όπου δεν ελέγχει απευθείας την προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο. Η Vodafone στοχεύει μέσα από τις τεχνολογίες της να συμβάλει στη βελτίωση της ζωής ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων και να μηδενίσει τις εκπομπές ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα (CO2e) που προέρχονται από τη λειτουργία της έως το 2030. Στόχος του ομίλου Vodafone είναι ο μηδενισμός των εκπομπών ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα (CO2e) σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της εταιρείας έως το 2040. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τις ανάγκες παραγωγής

της σχετικής διαφημιστικής ταινίας εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά σε γύρισμα στην Ελλάδα βέλτιστες περιβαλλοντικές πρακτικές σε όλους τους τομείς της παραγωγής, από τις μετακινήσεις και τη διατροφή, μέχρι την κατανάλωση ενέργειας και τη διαχείριση αποβλήτων, επιτυγχάνοντας τη δημιουργία του πρώτου «Zero Waste» γυρίσματος, όπου εφαρμόστηκαν οι αρχές μείωσης, επαναχρησιμοποίησης και ανακύκλωσης στο σύνολο των απορριμμάτων που προέκυψαν, τη μείωση στην κατανάλωση πόσιμου νερού κατά 60%, καθώς και τη συνολική μείωση των εκπομπών ισοδύναμου CO2e στις μετακινήσεις, στη διατροφή και στην κατανάλωση ενέργειας κατά τουλάχιστον 1,5 τόνους (μείωση 31,9%). Η κατανάλωση της ηλεκτρικής ενέργειας του γυρίσματος προήλθε από 100% πιστοποιημένες ΑΠΕ. l

LG DualCool_VOLTERRA_R 16/09/2021 12:12 μ.μ. Page 15

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Νέα σειρά κλιματιστικών LG DualCool Με προηγμένα χαρακτηριστικά και DUAL Inverter Compressor, τα οικιακά κλιματιστικά της LG Electronics δημιουργούν ιδανική ατμόσφαιρα σε κάθε χώρο.

λα τα κλιματιστικά της σειράς DualCool διαθέτουν DUAL Inverter Compressor με 10 χρόνια εγγύηση, ο οποίος παρουσιάζει υψηλή απόδοση και χαμηλά επίπεδα στάθμης θορύβου, ενώ συμβάλλει σημαντικά στην παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας. Επιπροσθέτως, ο συμπιεστής Inverter ρυθμίζει διαρκώς την ταχύτητά του ανάλογα με την επιθυμητή θερμοκρασία, ενώ διαθέτει μεγάλο εύρος συχνοτήτων, εξοικονομώντας περισσότερο από τους συμβατικούς συμπιεστές, με τον αέρα να εξωθείται πιο μακριά και πιο γρήγορα. Παράλληλα, διαθέτουν Active Energy Control, το οποίο επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει την κατανάλωση ενέργειας ανάλογα με τις ανάγκες του σε τέσσερα επίπεδα (100%, 80%, 60%, 40%). Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που κάνουν τη 1

σειρά DualCool να ξεχωρίζει είναι και ο Ιονιστής Plasmaster που καθαρίζει τον εσωτερικό χώρο, ενώ αφαιρεί το 99%1 των βακτηρίων και αφαιρεί τις οσμές από τον χώρο. Επιπλέον, χάρη στον αυτόματο καθαρισμό, εξαλείφεται η υγρασία στο εσωτερικό του κλιματιστικού, ώστε να αποφεύγεται η ανάπτυξη μυκήτων. Τα προηγμένα μοντέλα κλιματιστικών μονάδων τοίχου DualCool, με Air Purifying System, αφαιρούν μικροσωματίδια ή αιωρούμενα σωματίδια (PM), μέσω μιας διαδικασίας τριών βημάτων, χρησιμοποιώντας αισθητήρα καθαρότητας αέρα PM 1.0, Ion Diﬀuser και Micro Dust φίλτρο. Αρχικά, ο αισθητήρας ανιχνεύει αυτόματα σωματίδια σκόνης μεγέθους έως και PM 1.0, μαζί με άλλες επιβλαβείς εναέριες ύλες. Στη συνέχεια, το Ion Diﬀuser χρησιµοποιεί 5 εκατοµµύρια εκπεμπόμενα μέσω του αέρα ανιόντα, τα οποία

προσκολλώνται στα μικρά σωματίδια. Τέλος, το θετικά φορτισμένο Micro Dust φίλτρο συγκρατεί εύκολα τα αρνητικά φορτισμένα μικροσωματίδια, συμπεριλαμβανομένων ιών και βακτηρίων. Αξιοποιώντας την αρχή της ηλεκτροστατικής φόρτισης, το σύστημα της LG φιλτράρει, επίσης, εισπνεύσιμα σωματίδια (έως PM 0.3) που μπορούν να προκαλέσουν αναπνευστική νόσο. Τα LG κλιματιστικά είναι σχεδιασμένα με γνώμονα την εύκολη και αποτελεσματική εγκατάσταση, ανεξάρτητα από τον χώρο και τον αριθμό των ατόμων που εμπλέκονται στη διαδικασία της εγκατάστασης. Ακόμα, λειτουργούν σε χαμηλό επίπεδο θορύβου, χάρη στα μοναδικά καμπύλα πτερύγια και την τεχνολογία μοτέρ BLDC της LG, που εξαλείφουν τον περιττό θόρυβο και εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία. l

Η TUV παρέχει πιστοποίηση που αφορά την απομάκρυνση 3 ειδών προσκολλημένων βακτηρίων σε ποσοστό 99% (χρυσίζων σταφυλόκοκκος, Εσερίχια κόλι και Αεριογόνος ψευδομονάδα).

Volterra Νέος διευθυντής λιανικής ρεύματος και αερίου ο Δημήτρης Αϋφαντής

το πλαίσιο της δυναμικής εξέλιξης της εταιρείας και με γνώμονα την παροχή βέλτιστων υπηρεσιών στην αγορά Ηλεκτρικής Ενέργειας και Φυσικού Αερίου, η Volterra A.E. αναθέτει τη Διεύθυνση Λιανικής Ρεύματος και Αερίου στον κ. Δημήτρη Αϋφαντή. Oπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση o κ. Αϋφαντής είναι Απόφοιτος του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών της

Σχολής Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και κάτοχος Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης στη Λογιστική & Χρηματοοικονομική του Πανεπιστημίου Μακεδονίας. Εντάχθηκε στο δυναμικό της εταιρείας τον Μάρτιο του 2016 και έχει διατελέσει Key Account Manager και Senior Account Manager, ενώ από τον Ιανουάριο του τρέχοντος

έτους είχε αναλάβει τον ρόλο του Αναπληρωτή Διευθυντή Λιανικής. Με εμβριθή γνώση, ικανή εμπειρία και τη στήριξη της Διοίκησης, ο κ. Αϋφαντής θα οδηγήσει με αξία και υπευθυνότητα σε νέα πορεία τη Διεύθυνσή του, προτείνοντας νέες ιδέες και εμφυσώντας νέο πνεύμα προς όφελος της εταιρείας αλλά και των καταναλωτών.l

THALASIA AIOLIKA_L 16/09/2021 12:12 μ.μ. Page 16

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Το νομοθετικό πλαίσιο για τα θαλάσσια αιολικά πάρκα Περί τα τέλη Οκτωβρίου αναμένεται να ολοκληρωθεί πλήρως το νομοθετικό πλαίσιο για τις πλωτές εξέδρες των αιολικών πάρκων.

τη διάρκεια της τοποθέτησής του στο Thessaloniki Metropolitan Summit του Economist στη Θεσσαλονίκη, με τίτλο «Η δυναμική της Βόρειας Ελλάδας ως διαπεριφερειακού κόμβου», o κ. Σκρέκας επανέλαβε ότι ο Ελληνας πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ανακοίνωσε στην 85η ΔΕΘ, ένα ολιστικό πρόγραμμα στήριξης αυτών που πραγματικά τη χρειάζονται. Εξάλλου, το ενδιαφέρον για επενδύσεις στις ελληνικές θάλασσες είναι αρκετά ισχυρό, καθώς ήδη έχουν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους νορβηγικές (Equinor), πορτογαλικές (Principle Power) αλλά και δανικές (Copenhagen Oﬀshore Partners) εταιρείες. Ομως, έντονο είναι το επενδυτικό ενδιαφέρον και στη χώρα μας, καθώς σχέδια για υπεράκτια αιολικά πάρκα έχει και η ΔΕΗ Ανανεώσιμες, ενώ παλαιότερα είχαν δείξει το ενδιαφέρον τους τόσο ο όμιλος Κοπελούζου όσο και η RF Εnergy. Κι αυτό γιατί η Ελλάδα έχει μερικά σημαντικά πλεονεκτήματα σε ό,τι αφορά τα θαλάσσια αιολικά πάρκα. Το Αιγαίο έχει ένα από τα καλύτερα αιολικά δυναμικά παγκοσμίως. Λόγω των πολλών νησιών η χώρα μας έχει μια πολύ μεγάλη θαλάσσια περιοχή στην επικράτειά της. Συγχρόνως έχει ξεκινήσει η διασύνδεση των νησιών με υποθαλάσσια καλώδια. Η σωστή αξιοποίηση αυτών των πλεονεκτημάτων θα μπορούσαν να κάνουν τον κλάδο των πλωτών ανεμογεννητριών πολύ προσοδοφόρο για την ελληνική οικονομία. Σύμφωνα και με πρόσφατη μελέτη της Navigant για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προβλέπεται ότι το σταθμισμένο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας από πλωτά αιολικά στο Αιγαίο θα είναι 76 ευρώ/MWh το 2030 και θα μειωθεί στα 46 ευρώ/MWh το 2050. Η ίδια μελέτη υπολογίζει το διαθέσιμο θαλάσσιο δυναμικό για πλωτά αιολικά στη χώρα μας στα 263GW. Αδιαμφισβήτητα, λοιπόν, τα θαλάσσια αιολικά πάρκα έχουν κεντρίσει συνολικά το ενδιαφέρον, ενώ είναι σημαντικό το γεγονός ότι έχουν εντελώς διαφορετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Δεν είναι τυχαίο πως πολλοί μιλάνε για μια νέα μεγάλη ευκαιρία της «γαλάζιας οικονομίας».

Πάρκα στη θάλασσα Αναφορικά με τα πλωτά υπεράκτια αιολικά πάρκα, ο κ. Σκρέκας επισήμανε ότι προωθούνται, καθώς στη θάλασσα «έχουμε καλή ποιότητα ανέμων, αλλά και γιατί αυτά δεν μολύνουν τον πυθμένα» και υπογράμμισε ότι η Ελλάδα μετασχηματίζεται, όχι απλά σε ενεργειακό κόμβο, αλλά σε hub πράσινης ενέργειας, επιχειρηματι-

κότητας και καινοτομίας. Ακόμα, σημείωσε ότι η κυβέρνηση προωθεί μια συντονισμένη πράσινη πολιτική, που προσελκύει επενδυτές, διαμορφώνει νέες συνεργασίες και επιχειρηματικά μοντέλα και δημιουργεί πάνω από 150.000 θέσεις εργασίας. Υπογραμμίζοντας ότι η ελληνική κυβέρνηση εφαρμόζει ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια ενεργειακής μετάβασης, ο κ. Σκρέκας τόνισε ότι στόχος είναι μέχρι το 2030 και το 2050 να κινητοποιηθούν σχετικές επενδύσεις πάνω από 40 δισ. ευρώ και στο πλαίσιο αυτό υπογραμμίζοντας ότι «πρέπει να διευκολύνουμε τους ξένους επενδυτές να έρθουν στην Ελλάδα και να αναλάβουν το ρίσκο», επανέλαβε το σλόγκαν του ΥΠΕΝ «απλοποίηση και ψηφιοποίηση στα πάντα για να βοηθήσουμε τους επενδυτές». Επίσης, δήλωσε ότι η πλήρης κατάργηση του λιγνίτη στην Ελλάδα συμβαίνει πιο γρήγορα από κάθε άλλη ευρωπαϊκή χώρα και τόνισε ότι προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως το 2025. Επισήμανε ότι οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας ξεπέρασαν το 32% στο τρέχον έτος και θα αγγίξουν το 70% στο τέλος της δεκαετίας και σημείωσε «μένουμε προσηλωμένοι στον στόχο της άμεσης μείωσης κατά 40% των εκπομπών CO2». Τόνισε ότι στους στόχους που έχουν τεθεί και υλοποιούνται είναι η διεύρυνση του ηλεκτρικού δικτύου διανομής, η διασύνδεση των νησιών και η προώθηση χρηματοδοτικών εργαλείων και θεσμικών μεταρρυθμίσεων για τη δημιουργία υποδομών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας μέσα από διάφορα συστήματα. «Προωθούμε το υδρογόνο και τη χρήση βιομεθανίου και επεκτείνουμε το δίκτυο φυσικού αερίου που είναι το μεταβατικό καύσιμο», προσέθεσε ο κ. Σκρέκας και συμπλήρωσε «αυξάνουμε, βελτιώνουμε και δημιουργούμε νέες διασυνδέσεις με όμορες χώρες έτσι ώστε και να διαφοροποιήσουμε τις πηγές εφοδιασμού αλλά και να αυξήσουμε τη διακίνηση της ενέργειας, με στόχο να πετύχουμε έτσι χαμηλότερες ανταγωνιστικότερες τιμές».

Η επιχειρηματική προοπτική Τη θέση του ότι ο χώρος που υπάρχει μεγάλο περιθώριο για ανάπτυξη είναι οι πλωτές ΑΠΕ διατύπωσε στη διάρκεια της τοποθέτησής του ο διευθύνων σύμβουλος της Capital Product Partners LP, Τζέρι Καλογιράτος, γνωστοποιώντας ότι μέχρι το τέλος του 2021 η εταιρεία του θα διπλασιάσει τον στόλο της (πλοία) για τη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), από τρία σήμερα, που κόστισαν 600 εκατ. ευρώ. Υπογραμμίζοντας τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζουν οι θαλάσσιες μεταφορές, ο ίδιος εξήρε τη συμβολή της ελληνικής ναυτιλίας στην ασφάλεια και διαφοροποίηση και των τιμών ενέργειας. Να προχωρήσουν οι αποκρατικοποιήσεις και η ανάπτυξη της Ελλάδας, με ταυτόχρονη μείωση της γραφειοκρατίας και προώθηση της ψηφιοποίησης με ταχείς ρυθμούς σε όλα τα πεδία, ζήτησε από τον ΥΠΕΝ ο γενικός διευθυντής της ΕΔΑ ΘΕΣΣ, Λεωνίδας Μπακούρας, σημειώνοντας ότι «η σωτηρία για την Ελλάδα είναι η προσέλκυση στρατηγικών επενδύσεων». Κατά την τοποθέτησή του ο κ. Μπακούρας αναφέρθηκε στο πλάνο επενδύσεων της εταιρείας ύψους 156 εκατ. ευρώ και τόνισε ότι κάθε ένα ευρώ που επενδύεται, αποδίδει τέσσερα ευρώ σε όρους ανάπτυξης ΑΕΠ. Καταπολέμηση της γραφειοκρατίας ζήτησε, επίσης, από την πλευρά του και ο διευθύνων σύμβουλος της DEDA, Μάριος Τσάκας, υπογραμμίζοντας ότι αν και έχουν γίνει βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, παραμένουν απίστευτες οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι του επιχειρείν στην προσπάθειά τους. Αναφερόμενος στην πορεία και τα σχέδια της DEDA, τόνισε πως για την περίοδο 2021-2025 η εταιρεία προγραμματίζει επενδύσεις ύψους 300 εκατ. ευρώ, «που μαζί με τις έμμεσες επενδύσεις που συνδέονται με αυτές, το επενδυτικό της πλάνο προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ». Μεταξύ άλλων τόνισε ότι το 70% επενδυτικού πλάνου της εταιρείας έχει επίκεντρο τη Βόρεια Ελλάδα και σημείωσε ότι στόχος είναι η DEDA να αποτελέσει τον πρώτο διαχειριστή φυσικού αερίου στην Ελλάδα που θα προχωρήσει σε αναβάθμιση δικτύων της «ώστε να ρέει βιομεθάνιο και υδρογόνο μαζί με το φυσικό αέριο». Στο πλαίσιο αυτό, επισήμανε ότι δρομολογούνται τρία πιλοτικά προγράμματα, δύο για βιομεθάνιο -μετατροπή δύο εργοστασίων παραγωγής βιοαερίου σε βιομεθανίου- και ένα για υδρογόνο. l

HERON_EYDAP ADRIANEIO_R 16/09/2021 12:13 μ.μ. Page 17

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Πράσινη συνεργασία Ηρων- Επίκυκλος Κτίρια ενεργειακά ανεξάρτητα, τροφοδοτούμενα με πιστοποιημένη «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια με δωρεάν κόστος ρεύματος για 20 χρόνια από την Ηρων.

εταιρεία παραγωγής και προμήθειας ενέργειας, Ηρων, και η τεχνική κατασκευαστική εταιρεία Επίκυκλος, ενώνουν τις δυνάμεις τους με στόχο την ταχύτερη διείσδυση της «πράσινης» ενέργειας στις αστικές κατασκευές κτιρίων. Στο πλαίσιο αυτής, το καινοτόμο πρόγραμμα «ΗΡΩΝ ΕΝ.Α» θα συνοδεύει τα ακίνητα που κατασκευάζει/ανακαινίζει η Επίκυκλος και θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες τους δωρεάν κόστος ρεύματος για 20 χρόνια. Η στρατηγική συνεργασία με την Επίκυκλος αποτελεί μία πρωτοβουλία,

προκειμένου να ενισχυθεί η καλλιέργεια της κουλτούρας της προστασίας του περιβάλλοντος σε κάθε έκφανση της καθημερινότητας, ξεκινώντας από την αξιοποίηση των οφελών της καθαρής ενέργειας στον προσωπικό χώρο. Η Επίκυκλος υπό το πρίσμα ενός συνολικού οράματος για την πόλη μας επαναπροσδιορίζει τον τρόπο με τον

οποίο μελετά και κατασκευάζει τα νέα της κτίρια. Εχοντας μελετήσει διεξοδικά τον τρόπο που αλληλοεπιδρούν ο άνθρωπος και ο χώρος, βελτιστοποιεί τη σχέση μεταξύ περιβάλλοντος, ανθρώπου και κατοικίας. Κατασκευάζει και παραδίδει κτίρια ενεργειακά ανεξάρτητα, τροφοδοτούμενα με πιστοποιημένη «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια με δω-

Πνοή στο Αδριάνειο Υδραγωγείο Επενδύσεις για την ολοκληρωμένη αξιοποίηση του έργου, προκειμένου να επωφεληθούν όλοι οι φορείς που θα συμμετέχουν στην προσπάθεια.

ε στόχο την ολοκληρωμένη ανάδειξη και αξιοποίηση ενός σημαντικού τεχνικού έργου της ρωμαϊκής εποχής, του Αδριάνειου Υδραγωγείου, ξεκινάει συνεργασία της ΕΥΔΑΠ με το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, την Περιφέρεια Αττικής και τους ενδιαφερόμενους δήμους που θα αποκτήσουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά στην άρδευση της περιοχής αλλά και τη διαμόρφωση χώρων ψυχαγωγίας και πολιτισμού. Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα με αντικείμενο το Αδριάνειο Υδραγωγείο, συμμετείχαν η υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης, ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ, Χάρης Σαχίνης, και εκπρόσωποι των Δήμων Αθήνας, Αμαρουσίου, Αχαρνών, Ηρακλείου, Κηφισιάς, Μεταμόρφωσης, Φιλοθέης-Ψυχικού, Χαλανδρίου. Μεταξύ άλλων στη συνάντηση αποφασίστηκε οι επενδύσεις για την ολοκληρωμένη αξιοποίηση του έργου να προταθούν για ένταξη στη νέα Προγραμματική Περίοδο του ΕΣΠΑ 2021-2027, προκειμένου να επωφεληθούν όλοι οι φορείς που συμμετέχουν στην προσπάθεια, αλλά κυρίως οι δήμοι που βρίσκονται στη διαδρομή του υπόγειου υδραγωγείου από τις πηγές της Πάρνηθας έως το Κολωνάκι, συνολικού μήκους πάνω από 20 χιλιόμετρα. Το Αδριάνειο Υδραγωγείο αποτελεί μνημείο μοναδικής ιστορικής και πολιτιστικής κληρονομιάς, το οποίο λειτουργεί περίπου 1900 χρόνια μετά την κατασκευή

του. Η διαχείριση των υδάτων του βρίσκεται στη δικαιοδοσία της ΕΥΔΑΠ. Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα οδηγούνται στη θάλασσα ετησίως τουλάχιστον 800.000 κμ. υπόγειου νερού της πόλης, που προέρχεται από το Αδριάνειο Υδραγωγείο. Αν αξιοποιηθεί το υδραγωγείο, το νερό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μη πόσιμες χρήσεις, καλύπτοντας σημαντικές ανάγκες των δήμων από τους οποίους διέρχεται. Η ολοκληρωμένη αξιοποίηση υδάτινου πόρου και μνημείου που προτείνει η ΕΥΔΑΠ ανταποκρίνεται σε στόχους, όπως: l Η προστασία του μνημείου. l Η ανάπλαση της ζώνης που διανύει το Αδριάνειο Υδραγωγείο με στόχο τη μείωση της μέσης θερμοκρασίας στην πόλη. l Η αξιοποίηση του νερού για τις τοπικές ανάγκες άρδευσης και η διασύνδεση του μνημείου με έργα πνοής των περιοχών που διανύει. l Η ενίσχυση της ανθεκτικότητας και της βιώσιμης ανάπτυξης, μέσα από τη διασύνδεση του έργου με τις ανάγκες της τοπικής οικονομίας, του πολιτισμού, της εκπαίδευσης κ.λπ. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ, Χ. Σαχίνης, δήλωσε: «Η υπόγεια υδάτινη διαδρομή από την Πάρνηθα έως το κέντρο της Αθήνας μπορεί να εξελιχθεί σε έναν αγωγό ανάπτυξης πράσινου και οξυγόνου για όλους τους δήμους από τους οποίους διέρχεται. Η ΕΥΔΑΠ είναι έτοιμη να προσφέρει όσα χρειάζονται για την επιτυχία της κοινής προσπάθειας». u

ρεάν κόστος ρεύματος για 20 χρόνια από την Ηρων. Με τη νέα του συνεργασία, η Ηρων προσθέτει την Επίκυκλος, μία εταιρεία-ηγέτη στον κλάδο της, στο δίκτυο των άμεσων συνεργατών του στον δρόμο προς την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Οι δύο εταιρείες φιλοδοξούν μέσα από τις συνέργειές τους, με αιχμή του δόρατος την καινοτομία, να ενδυναμώσουν το «πράσινο» αποτύπωμά τους στο αστικό τοπίο και να συμμετάσχουν από κοινού στην παγκόσμια επανάσταση της καθαρής ενέργειας. l

ZEVGITHS ENERGEIAKES EPISHMANSEIS_59_L 16/09/2021 12:14 μ.μ. Page 18

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Ενεργειακές επισημάνσεις & σχόλια... Ο δημοσιογράφος Αριστείδης Ζευγίτης* σχολιάζει και γράφει καθημερινά στο www.energyin.gr ενεργειακά και επίκαιρα θέματα. Μερικά ενδιαφέροντα αποσπάσματα σάς παραθέτουμε παρακάτω. *Ο Αριστείδης Ζευγίτης υπήρξε διευθυντής σύνταξης της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας «Express».

Μικρομεσαίες επιχειρήσεις και νοικοκυριά δεν αντέχουν νέο ηλεκτροσόκ, λέει το ΒΕΑ

ετά από τη ΓΣΕΒΕΕ και το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Αθήνας, ζητά από την κυβέρνηση τη λήψη μέτρων, ώστε να μην εκτιναχθεί το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. «Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά, δεν αντέχουν νέο «ηλεκτροσόκ», καθώς δεν μπορούν μετά από μια μακρά περίοδο οικονομικής κρίσης και τις συνέπειες της πανδημίας να επωμιστούν και την αύξηση έως και 50% στο κόστος της ενέργειας», τονίζει ο Α΄ αντιπρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Κώστας Δαμίγος. «Οι επιχειρηματίες, υπό τον φόβο του τέταρτου κύματος της πανδημίας, θα πρέπει να ξεκινήσουν να αποπληρώνουν τις συσσωρευμένες υποχρεώσεις τους με δραματικά συρρικνωμένους τζίρους», προσθέτει ο ίδιος. Ο κ. Δαμίγος τονίζει ότι στον σχεδιασμό της κυβέρνησης, πέρα από τη στήριξη των ευάλωτων νοικοκυριών, από την ενδεχόμενη αύξηση των τιμολογίων του ρεύματος, θα πρέπει να είναι και η στήριξη των ευάλωτων επιχει-

ρήσεων. Το ΒΕΑ επισημαίνει στο αρμόδιο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ότι πρέπει να λάβει άμεσα μέτρα, καθώς η εκτίναξη των τιμών του φυσικού αερίου και των δικαιωμάτων εκπομπής CO2 θα οδηγήσει σε μη διαχειρίσιμη διόγκωση του λειτουργικού κόστους των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Η Ελλάδα είναι «πρωταθλήτρια» της Ευρώπης για τον μήνα Αύγουστο στην χονδρική ρεύματος, καταγράφοντας την υψηλότερη μηνιαία μέση τιμή προ ημερήσιας αγοράς (day-ahead market) στα 121.72 ευρώ/MWh, σύμφωνα με τα στοιχεία του Energylive. Eίναι απαραίτητο να ασκηθεί πίεση, για να απορροφηθεί το κόστος ή σημαντικό μέρος του κόστους από τις εταιρείες παροχής ενέργειας και έπειτα να γίνουν οι απαιτούμενες ενέργειες για να μειωθούν οι εκπομπές CO2, λόγω της χρήσης λιγνιτικών μονάδων. Η μετάβαση σε «πράσινες» μορφές ενέργειας αποτελεί πλέον μονόδρομο τόσο για το κράτος, όσο και για τις ίδιες τις επιχειρήσεις, καταλήγει το ΒΕΑ. l

Απώλειες για το πετρέλαιο

πως διαβάζουμε σε σχετικές αναλύσεις, οι τιμές του πετρελαίου με απώλειες για έβδομη διαδοχική συνεδρίαση έκλεισαν, υποχωρώντας περίπου κατά 9% σε εβδομαδιαία βάση, καθώς η επιστροφή των μέτρων περιορισμού λόγω του κορωνοϊού σε πολλές χώρες πλήττει τις προοπτικές για τη ζήτηση. «Η άνοδος του αμερικανικού δολαρίου είναι ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει στην πτώση του πετρελαίου», δήλωσε στο MarketWatch ο Peter McNally, επικεφαλής του τομέα βιομηχανίας, υλικών και ενέργειας της Third Bridge στη Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με τον δείκτη ICE US Dollar, το αμερικανικό δολάριο διαπραγματευόταν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 9 μηνών. O ΜcNally σημείωσε

πως η αγορά πετρελαίου είχε «να αντιμετωπίσει και τη σταδιακή αύξηση της παραγωγής σε μια περίοδο που εγείρονται ερωτήματα σχετικά με τον ρυθμό αύξησης της ζήτησης». Να ληφθεί υπόψη ότι η Ιαπωνία ανακοίνωσε την επέκταση του έκτακτου lockdown, ενώ και η Κίνα επέβαλε νέους περιορισμούς στο πλαίσιο της πολιτικής της για «μηδενική ανοχή». Nέες εξάρσεις της μετάλλαξης Δέλτα σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία οδήγησαν σε αυστηρά lockdowns. Σε αυτό το κλίμα, όσον αφορά εξειδικευμένα στις τιμές, το αργό τύπου West Texas Intermediate παραδόσεως Σεπτεμβρίου υποχώρησε κατά 1,37 δολάρια, ή σχεδόν 2,2%, για να διαμορφωθεί η τιμή του στα 62,32 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευ-

μάτων της Νέας Υόρκης, στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάιο. Σε εβδομαδιαία βάση, το αμερικανικό αργό κατέγραψε απώλειες της τάξης του 8,9%, σύμφωνα με την Dow Jones Market Data. Αυτή ήταν η μεγαλύτερη εβδομαδιαία πτώση από το 5νθήμερο που έληξε στις 30 Οκτωβρίου του 2020, όταν οι απώλειες ξεπέρασαν το 10%. Σε αντίστοιχους ρυθμούς κινήθηκε και το πετρέλαιο τύπου Brent παραδόσεως Οκτωβρίου, διολισθαίνοντας την κατά 1,27 δολάρια ή 1,9%, στα 65,18 δολάρια το βαρέλι στο ICE Futures Europe. Σε εβδομαδιαία βάση, το Brent έχασε 7,7%, υποχωρώντας στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάιο. Βέβαια, αυτές οι πτώσεις τιμών δεν έχουν εμφανιστεί στην κατανάλωση στη χώρα μας.l

Πρόβλημα οι φουσκωμένοι λογαριασμοί ρεύματος για ΜΜΕ και νοικοκυριά

πως αναφέρει η ΓΣΕΒΕΕ, σε σημαντική επιβάρυνση για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις οδηγεί η ενεργοποίηση από τους προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας των σχετικών ρητρών που συνδέονται με το χονδρεμπορικό κόστος, που τους τελευταίους μήνες έχει παρουσιάσει αύξηση εξαιτίας της ανόδου του κόστους των δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων CO2, την αύξηση του κόστους του φυσικού αερίου και την αυξημένη ζήτηση για ρεύμα. Από τις αρχές Αυγούστου, οι προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας μετακυλύουν το κόστος αυτό στα τιμολόγια των πελατών τους, με αποτέλεσμα ήδη οι επιχειρήσεις, αλλά και τα νοικοκυριά να λαμβάνουν φουσκωμένους λογαριασμούς, με την κορύφωση να αναμένεται εντός του Σεπτεμβρίου. Η ΓΣΕΒΕΕ υπογραμμίζει ότι «σε μια περίοδο που η πανδημία έχει συρρικνώσει δραματικά τους τζίρους ειδικά των πολύ μικρών επιχειρήσεων και των επαγγελματιών και έχει συσσωρεύσει μεγάλες υποχρεώσεις που θα πρέπει να καλυφθούν άμεσα, η μικρομεσαία επιχειρηματικότητα βρίσκεται και πάλι αντιμέτωπη με νέες αυξήσεις στην ενέργεια που πολλαπλασιάζουν το λειτουργικό κόστος για εκατοντάδες επαγγελματίες. Οι αυξήσεις αυτές που έρχονται να προστεθούν στο κύμα ανατιμήσεων μιας σειράς αγαθών και πρώτων υλών κάνουν αδύνατη τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων. Την ώρα που η μικρομεσαία επιχειρηματικότητα βρίσκεται «στην εντατική», οι αυξήσεις στην ενέργεια έρχονται να δώσουν τη χαριστική βολή». Η ΓΣΕΒΕΕ θεωρεί ότι «η αγορά δεν αντέχει καμία νέα ανατίμηση στο ενεργειακό κόστος και μάλιστα την ώρα που απλήρωτους λογαριασμούς ενέργειας εμφανίζει, σύμφωνα με το τελευταίο Εξαμηνιαίο δελτίο οικονομικού κλίματος μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ, το 26,3% των επιχειρήσεων». Τονίζει ότι «το κύμα ανατιμήσεων στην ενέργεια επηρεάζει δραματικά τα κοστολόγια των επιχειρήσεων, ενώ η μετακύλιση του κόστους αυτού στους τελικούς καταναλωτές, μέσω των τιμών προϊόντων και υπηρεσιών, είναι θέμα χρόνου. Την ενεργειακή μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα δεν πρέπει να την πληρώσουν μόνο οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά. Καλούμε την κυβέρνηση μέσω των αρμοδίων υπουργείων και Αρχών να πάρει μέτρα και να βάλει φρένο στις υπέρογκες αυξήσεις». l

ADMIE EGYPT_R 16/09/2021 12:14 μ.μ. Page 19

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από την Αίγυπτο σε Ελλάδα και Ε.Ε. Ερχεται μνημόνιο συνεργασίας (MoU) ανάμεσα στον ελληνικό και αιγυπτιακό διαχειριστή με την υπογραφή μνημονίου «πράσινης» συνεργασίας να βρίσκεται σε εξέλιξη.

ΑΔΜΗΕ και ο Αιγύπτιος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΕΤC) επιχειρούν να ανοίξουν τον πρώτο διάδρομο μεταφοράς «πράσινης» ηλεκτρικής ενέργειας από τα μεγάλα φωτοβολταϊκά πάρκα της Αφρικής στην Ε.Ε. Πρόκειται για ένα αρκετά φιλόδοξο έργο, το οποίο επιτέλους βρίσκεται σε τελικό στάδιο υλοποίησης, καθώς αναμένεται να παίξει καταλυτικό ρόλο στην ελληνική οικονομία. Το υποβρύχιο καλώδιο της Αιγύπτου με την Ελλάδα είναι στα σχέδια ΑΔΜΗΕ και EETC, ενώ σκοπός αυτής της διασύνδεσης είναι η «καθαρή» ενέργεια να φτάνει μέχρι τις χώρες της κεντρικής Ευρώπης. Μέσω αυτού του καλωδίου, οι δύο χώρες θα μπορούν να ανταλλάσσουν ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το έργο ανοίγει δρόμο και για την ανάπτυξη περισσότερων συστημάτων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). Σύμφωνα και με πηγές, οι δύο Διαχειριστές βρίσκονται στο τελευταίο στάδιο της προετοιμασίας του μνημονίου συνεργασίας (MoU), το οποίο και θα υπογραφεί σύντομα στο πλαίσιο επίσημης συνάντησης στην οποία θα συμμετέχουν και εκπρόσωποι των κυβερνήσεων των χωρών. Το υποβρύχιο αυτό καλώδιο θα μεταφέρει ηλεκτρική

ενέργεια ισχύος 2GW, αλλά αυτή η ποσότητα σχεδιάζεται να περάσει στην Ε.Ε., επιδιώκοντας να «πρασινίσει» την κατανάλωση χωρών μελών της. Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει ότι το υποθαλάσσιο καλώδιο θα μεταφέρει στην Ελλάδα και κατ’ επέκταση στην Ευρώπη ηλεκτρική ενέργεια που θα παράγεται αποκλειστικά από ΑΠΕ, δηλαδή πρόκειται για ένα καθαρά πράσινο έργο, το οποίο φιλοδοξεί να αντλήσει χρηματοδότηση από την Ε.Ε. Μάλιστα, η κυβέρνηση της Αιγύπτου τρέχει μεγάλα επενδυτικά σχέδια φωτοβολταϊκών σε εκτάσεις ερήμου της χώρας της που θα ανοίξουν τη δυνατότητα για σημαντικές εξαγωγές ρεύματος. Αυτό, φυσικά, σημαίνει ότι μέσω της διασύνδεσης η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε διαμετακομιστικό κόμβο για τις ενεργειακές εξαγωγές της Αιγύπτου. Επομένως, η συνδρομή του ΑΔΜΗΕ είναι απολύτως αναγκαία, προκειμένου να διασφαλιστεί η τεχνική αρτιότητα και διαλειτουργικότητα των συστημάτων των δύο κρατών. Οι οδεύσεις που εξετάζονται, προκειμένου το υποβρύχιο καλώδιο να φτάσει στην Ελλάδα από την Αίγυπτο, είναι αυτές της Κρήτης, της Αττικής και της Πελοποννήσου. Μελέτες γίνονται και για

τις τρεις διαδρομές, προκειμένου να επιλεχθεί εκείνη που θα εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος προς την καρδιά της Ευρώπης. Βέβαια, το καλώδιο Αιγύπτου -Ελλάδας έχει, όμως, και ισχυρό ανταγωνισμό. Αντίστοιχες «γέφυρες» θέλουν να στήσουν και η Ιταλία με την Τυνησία όπως και η Πορτογαλία με το Μαρόκο. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τη διασύνδεση Αιγύπτου -Ελλάδας εξετάζεται και το ενδεχόμενο συμμετοχής ιδιωτών επενδυτών. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ήδη έχουν γίνει σχετικές επαφές με τον ΑΔΜΗΕ, προκειμένου να διερευνηθεί ο τρόπος συνεργασίας. Το επενδυτικό σχέδιο ξεκίνησε να μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης μετά τη συνάντηση τον περασμένο Νοέμβριο στην Αθήνα ανάμεσα στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι. Ακολούθησε τον Μάιο η τηλεδιάσκεψη μεταξύ του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, και του Αιγύπτιου υπουργού Ηλεκτρισμού και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, Μοχάμεντ Σακέρ ΕλΜαρκάμπι, οι οποίοι και άναψαν το «πράσινο» φως για την ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ των δύο χωρών. l

ELPEDISON_ENEL_L 16/09/2021 12:14 μ.μ. Page 20

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Elpedison Διπλάσιες πωλήσεις λόγω των χονδρεμπορικών τιμών Σημαντική πρόοδο στα έσοδά της είδε η εταιρεία λόγω των χονδρεμπορικών τιμών και της βελτίωσης της μονάδας ηλεκτροπαραγωγής της στη Θεσσαλονίκη.

αγδαία αύξηση παρατηρήθηκε στα οικονομικά μεγέθη της Elpedison κατά το β΄ τρίμηνο, κυρίως λόγω της αύξησης των χονδρεμπορικών τιμών, αλλά και της αναβάθμισης της μονάδας ηλεκτροπαραγωγής της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη. Οι πωλήσεις της Elpedison στο β’ τρίμηνο ανήλθαν σε 235 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 95% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 και στο 6μηνο του τρέχοντος έτους διαμορφώθηκαν σε 456 εκατ. ευρώ (+50%). Το EBITDA στο β’ τρίμηνο έφθασε στα 21 εκατ. ευρώ (+97%) και στο εξάμηνο στα 44 εκατ. ευρώ (+60%). Η καθαρή παραγωγή της εταιρείας στο β’ τρίμηνο ήταν στις 954.000MWh (28%) και στο εξάμηνο περίπου 1,7GWh (-4%). Oπως αναφέρεται και στις οικονομικές καταστάσεις του β’ τριμήνου της μητρικής ΕΛ.ΠΕ. (κατέχει το 50% στην εταιρεία και το υπόλοιπο ανήκει στην Edison), τα αποτελέσματα της Elpedison στο α’ εξάμηνο ήταν σημαντικά αυξημένα συγκριτικά με την ίδια περίοδο του 2020, καθώς τα περιθώρια κερδοφορίας, κυρίως στον κλάδο παραγωγής, αλλά και λιανικής ηλεκτρισμού, κινήθηκαν σε υψηλότερα επίπεδα, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια παρέμεινε στα ίδια (+0,5%). Η εφαρμογή του target model θεωρείται ότι προσέφερε στην εταιρεία νέες ευκαιρίες διαχείρισης και βελτιστοποίησης του ενεργειακού χαρτοφυλακίου της, τις οποίες αξιοποίησε ενισχύοντας τα περιθώρια παραγωγής ηλεκτρικής

ενέργειας. Παράλληλα, θετικά συνέβαλε και η βελτίωση της απόδοσης της μονάδας στη Θεσσαλονίκη, μετά την πρόσφατη αναβάθμισή της από τα 400 στα 420MW, επένδυση της τάξης των 20 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, αρνητική επίδραση στα μεγέθη της Elpedison, όπως σημειώνεται, είχε η διαρκώς ανοδική τιμή του φυσικού αερίου, όπως και οι αυξημένες τιμές των δικαιωμάτων ρύπων CO2. Στο πρώτο εξάμηνο, η μέση τιμή των δικαιωμάτων διαμορφώθηκε στα 43,9 ευρώ ανά τόνο CO2, αυξημένη κατά σχεδόν 100% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020. Αξιοσημείωτες επιδόσεις έχει να επιδείξει και στη λιανική αγορά ηλεκτρισμού η Elpedison. Το μερίδιό της διατηρήθηκε στο 4,5%, με ενίσχυση των όγκων προμήθειας και με διεύρυνση του πελατολογίου κυρίως στη χαμηλή τάση (οικιακοί πελάτες), «εν μέσω ενός άκρως ανταγωνιστικού περιβάλλοντος από εναλλακτικούς παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας», όπως επισημαίνεται. Στο α’ εξάμηνο, η Elpedison ενίσχυσε και την παρουσία της στην απελευθερωμένη αγορά προμήθειας φυσικού αερίου, με τη διεύρυνση του πελατολογίου της και τη δραστηριότητά της στη χονδρεμπορική αγορά, μέσω εισαγωγών ποσοτήτων υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η εταιρεία αναμένει την οριστικοποίηση παρεμβάσεων και μεταρρυθμίσεων στο target model, προσβλέποντας ότι θα βελτιώσουν τη λειτουργία του,

Η ΕΝΕL Green Power αγόρασε δύο φωτοβολταϊκά από τη Mytilineos

Enel Green Power Ρουμανίας, μέλος του ομίλου Enel, υπέγραψε δύο συμφωνίες αγοράς με τη Mytilineos. Η αγορά πραγματοποιήθηκε μέσω του Τομέα Ανάπτυξης Ανανεώσιμων Πηγών και Αποθήκευσης Ενέργειας, για την απόκτηση δύο υπό κατασκευή φωτοβολταϊκών πάρκων στις επαρχίες Τζιούρτζιου και Τελεορμάν στη Ρουμανία, συνολικής εγκατεστημένης ισχύος περίπου 90MW. Το πρώτο είναι 63MW και οι εργασίες του αναμένεται να ξεκινήσουν στο τέλος του 2021, ενώ το δεύτερο θα έχει 26ΜW εγκατε-

στημένη ισχύ και η κατασκευή του έχει προγραματιστεί για την αρχή του 2022. Τα δύο έργα υπολογίζεται ότι θα αρχίσουν τη λειτουργία τους στο τέλος του 2022 και στις αρχές του 2023, αντιστοίχως. «Οι πρόσφατες προσθήκες αποτελούν μέρος της ευρύτερης στρατηγικής μας στη Ρουμανία, η οποία τώρα εισέρχεται δυναμικά στη φάση της απολιγνιτοποίησης», δήλωσε ο κ. Αριστοτέλης Χαντάβας, Επικεφαλής Ευρώπης της Enel Green Power. «Με την αύξηση της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος στις ανανεώσιμες, διευ-

κολύνουμε τη Ρουμανία να πετύχει τους περιβαλλοντικούς της στόχους, υποστηρίζοντας το κοινό όραμα της Πράσινης Ευρωπαϊκής Συμφωνίας, και να εδραιώσει μια πιο ανταγωνιστική οικονομία χωρίς ορυκτά καύσιμα. Ταυτόχρονα, ενισχύουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη των εθνικών και τοπικών επιχειρήσεων».Τα δύο φωτοβολταϊκά έργα μόλις ολοκληρωθούν υπολογίζεται ότι θα παράγουν ετησίως σχεδόν 130GWh, εξοικονομώντας κάθε χρόνο περίπου 140.000 τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. l

θα επιτρέψουν την είσοδο νέων συμμετεχόντων και θα καθορίσουν τα επόμενα βήματα σύζευξης των εγχώριων αγορών. Στο πλαίσιο αυτό, η Elpedison προγραμματίζει νέες δράσεις για την ανάπτυξη του πελατολογίου της και τη διεύρυνση του μεριδίου αγοράς στον ηλεκτρισμό και στην προμήθεια φυσικού αερίου, αλλά και στον κλάδο των ενεργειακών υπηρεσιών. Η σημαντική αύξηση κατά 14% στην κατανάλωση φυσικού αερίου κατά το α’ εξάμηνο προήλθε κυρίως από τους παραγωγούς ηλεκτρικής ενέργειας, που κάλυψαν πάνω από το 60% της εγχώριας ζήτησης. Ενισχυμένη είναι στο ίδιο διάστημα και η κατανάλωση από τους οικιακούς καταναλωτές και τις επιχειρήσεις μέσω των δικτύων διανομής. Η μεγάλη αύξηση των τιμών φυσικού αερίου στο ίδιο διάστημα και ιδιαίτερα του υγροποιημένου φυσικού αερίου, κυρίως λόγω περιορισμένης διαθεσιμότητας στις παγκόσμιες αγορές, οδήγησε σε μείωση 40% των εισαγωγών ΥΦΑ στον σταθμό της Ρεβυθούσας, η οποία υπερκαλύφθηκε από εισαγωγές αερίου μέσω αγωγών. Οι εξελίξεις αυτές επηρέασαν θετικά τα αποτελέσματα των εταιρειών ΔΕΠΑ Εμπορίας και ΔΕΠΑ Υποδομών, σε κάθε μία από τις οποίες η ΕΛ.ΠΕ. κατέχει το 35%. Οι υψηλότεροι όγκοι πωλήσεων που παρουσίασαν οι δύο εταιρείες αύξησαν τη συνεισφορά τους στα ενοποιημένα καθαρά κέρδη του ομίλου της ΕΛ.ΠΕ. στο β’ τρίμηνο κατά 4 εκατ. ευρώ. l

DIETHNH NEA 59 16/09/2021 1:47 μ.μ. Page 21

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Διεθνή νέα Οι πιο σημαντικές ειδήσεις από τη διεθνή επικαιρότητα του ενεργειακού κλάδου.

Γερμανία: Εναέρια τροφοδοσία φορτηγών

Ιράκ: Νέα περιβαλλοντική «στροφή»

Η Siemens Mobility και η Continental Engineering Services (CES) θα συνεργαστούν μελλοντικά για την ανάπτυξη και την κατασκευή παντογράφων για φορτηγά. Η τεχνολογία eHighway της Siemens Mobility τροφοδοτεί φορτηγά με ηλεκτρική ενέργεια μέσω εναέριων γραμμών. Η συνεργασία στοχεύει στην ηλεκτροδότηση βασικών τμημάτων του δικτύου αυτοκινητόδρομων της Γερμανίας με εναέριες γραμμές και στη μείωση των εκπομπών CO2 από τα φορτηγά. Η νέα συνεργασία συνδυάζει τεχνογνωσία από δύο τεχνολογικούς κόσμους: η Siemens Mobility είναι ειδικός στην ηλεκτροκίνηση σιδηροδρόμων, ενώ η Continental Engineering Services είναι πάροχος υπηρεσιών ανάπτυξης και παραγωγής για τεχνολογίες αυτοκινήτων. l

Μία νέα πρόταση έκανε το Ιράκ στα άλλα μέλη του ΟΠΕΚ, ενόψει της μηνιαίας συνάντησης του καρτέλ… Ο υπουργός Οικονομικών και αντιπρόεδρος της κυβέρνησης του Ιράκ, Ali Allawi, με άρθρο στον Guardian τους καλεί να πραγματοποιήσουν μια πράσινη στροφή. Με άλλα λόγια, παροτρύνει τους παραγωγούς πετρελαίου να επιδιώξουν «μια οικονομική ανανέωση επικεντρωμένη σε περιβαλλοντικά υγιείς πολιτικές και τεχνολογίες», που θα περιλαμβάνει ηλιακή ενέργεια και δυνητικά πυρηνικούς αντιδραστήρες, ώστε να μειώσουν την εξάρτησή τους από τις εξαγωγές ορυκτών καυσίμων. Οι Allawi και Birol τονίζουν, επίσης, ότι η τρέχουσα αστάθεια των τιμών του πετρελαίου, που προκλήθηκε από την πανδημία, ήταν μόνο η αρχή των προβλημάτων για τους παραγωγούς. l

Γαλλία: Η Gazprom και το φυσικό αέριο

Αγγλία: Big Oil εναντίον Μπάιντεν

Αλλαγές παρατηρούνται στη «στόχευση» της εταιρείας Gazprom, η οποία φαίνεται πως αύξησε το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της στην Τουρκία, την Κίνα, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Ελλάδα. Σύμφωνα με τη τελευταία δήλωση της ρωσικής εταιρείας φυσικού αερίου, αλλά και βάσει των δεδομένων από τους ευρωπαϊκούς φορείς εκμετάλλευσης, η εταιρεία φέρεται να αρνήθηκε την παροχή φυσικού αερίου σε εγκαταστάσεις ορισμένων χωρών. Οπως αναφέρουν πολλοί παρατηρητές από το εξωτερικό, η παραπάνω κίνηση θεωρείται από πολλούς ως «αντίποινα» για την αντίθεση στον υποθαλάσσιο αγωγό εξαγωγής φυσικού αερίου στη Γερμανία, Nord Stream 2. Παρ’ όλα αυτά, η εταιρεία έχει επανειλημμένα τονίσει πως εργάζεται σκληρά με στόχο να ενισχύσει την παραγωγή, προκειμένου να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση. l

Η παρέμβαση που πραγματοποίησε προ ημερών ο Λευκός Οίκος προς τον ΟΠΕΚ και τους συμμάχους του, ζητώντας τους να αυξήσουν την παραγωγή πετρελαίου δεν έγινε δεκτή με ικανοποίηση από το Big Oil. Το αντίθετο μάλιστα. Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (ΑΡΙ), το ισχυρό αυτό λόμπι που εκπροσωπεί την αμερικανική βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, υποστηρίζει ότι ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν θα πρέπει πρώτα να εργαστεί για να ενισχύσει την παραγωγή πετρελαίου στο σπίτι του, πριν ψάξει στο εξωτερικό. «Θα πίστευε κανείς ότι το πρώτο μέρος στο οποίο θα απευθυνόταν θα ήταν οι Αμερικανοί παραγωγοί και όχι ΟΠΕΚ, ο οποίος κυριολεκτικά κρατούσε αυτή τη χώρα όμηρο για δεκαετίες, επειδή ήταν ο κορυφαίος προμηθευτής μας», δήλωσε ο πρόεδρος του API, Μάικ Σόμμερς, στο CNN Business. l

HLEKTROKINHSH_SCHNEIDER ELECTRIC_x2 16/09/2021 12:15 μ.μ. Page 22

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία Της Μαργαρίτας Ασημακοπούλου

Ηλεκτροκίνηση Παράταση εκπόνησης Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων Ο κλάδος της ηλεκτροκίνησης αποτελεί ένα νέο, αναπτυσσόμενο σύστημα, στο οποίο σπεύδουν να εισχωρήσουν οι ισχυροί ενεργειακοί όμιλοι.

ΔΕΗ έτρεξε το περασμένο καλοκαίρι διαγωνισμό, ύψους 1,8 εκατ. ευρώ, για την πρόσληψη συμβούλου διαμόρφωσης της στρατηγικής στη νέα αγορά, τα Ελληνικά Πετρέλαια (ΕΛΠΕ) ανέπτυξαν δίκτυο φορτιστών σε πρατήρια ανά την Ελλάδα, ενώ οι ιδιώτες ανταγωνιστές τους (από την ΗΡΩΝ και την Protergia μέχρι τη Watt + Volt) ανέπτυξαν υπηρεσίες ή αναζήτησαν συνεταίρους, προκειμένου να αναπτυχθούν στην ίδια αγορά. Με την Ελλάδα να διαθέτει μόλις 334 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων (σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Εναλλακτικών Καυσίμων), η κυβέρνηση ετοιμάζει νέο θεσμικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση και παράλληλα έχει εντάξει στο Ταμείο Ανάκαμψης σειρά πρωτοβουλιών. Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) επέλεξε την Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας ως σύμβουλο για την εκπόνηση μελέτης για τη δημιουργία «ενός σύγχρονου και ασφαλούς πλαισίου για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα». Παράλληλα, προωθούνται αλλαγές στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», ώστε να «αναστηθεί» με κύριο στόχο τον στόλο εταιρικών αυτοκινήτων. Επί παραδείγματι, με τις αλλαγές οι εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να υπο-

βάλουν αίτημα υπαγωγής για την αγορά ή μίσθωση έως και 10 οχημάτων. Θα μπορούν, επίσης, να αποσύρουν ίσο αριθμό οχημάτων με τον αριθμό που αιτούνται προς επιδότηση, ενώ αυξάνεται και η επιδότηση για εγκατάσταση φορτιστών, για αγορά ποδηλάτων, κ.ά. Η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί, με βάση το κείμενο του Ταμείου Ανάκαμψης, πως θα προχωρήσει στην «εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας για την ίδρυση οργανισμού για τις ηλεκτρικές μεταφορές, ο οποίος θα διασφαλίσει τον κατάλληλο σχεδιασμό και συντονισμό μεταξύ των υποδομών μεταφορών και ενέργειας, των αρχών περιφερειακής και τοπικής αυτοδιοίκησης και άλλων ενδιαφερόμενων μερών στον τομέα της έρευνας και τον ιδιωτικό τομέα». Το μεγάλο ζήτημα, όπως επισημαίνουν οι άνθρωποι της ενεργειακής αγοράς, είναι το δίκτυο των φορτιστών. Ετσι από το Ταμείο Ανάκαμψης θα διατεθούν 80 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη δικτύου 8.600 σημείων φόρτισης σε βασικές αστικές και περιαστικές τοποθεσίες και σημεία ενδιαφέροντος (όπως αεροδρόμια, αυτοκινητόδρομους, λιμένες και σε χώρους στάθμευσης). Ταυτόχρονα, επειδή διαπιστώθηκε πως τα κίνητρα του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την αντικατάσταση συμβατικών ταξί με ηλεκτρικά δεν ήταν επαρκή, εντάχθηκε στο Ταμείο πρόγραμμα 40 εκατ. ευρώ για αντικατάσταση 2.000 παλαιότερων ταξί με αντίστοιχα ηλεκτρικά οχήματα με συσσωρευτή και επιδότηση 20.000 ευρώ ανά ιδιοκτήτη. Για τα λεωφορεία προωθούνται αλλαγές της νομοθεσίας «για τις

υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας όσον αφορά στις εταιρείες εκμετάλλευσης λεωφορείων (ΚΤΕΛ), η οποία θα δώσει σε ΚΤΕΛ εκτός της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης τη δυνατότητα να επενδύσουν με ασφάλεια σε ηλεκτρικά οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών». Μέσω του διαγωνισμού που προχωρά το Υπουργείο Υποδομών, σχεδιάζεται η αντικατάσταση παλαιότερων λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με 220 νέα ηλεκτρικά. Στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), υποστηρίζουν πως πλέον ένα στα δέκα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ελλάδα είναι καθαρά ηλεκτρικό ή plug in ηλεκτρικό. Για να αντιμετωπίσει το άγχος των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τα σημεία φόρτισης, η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει συμπεριλάβει στο πρόσφατο σχέδιο «Fit for 55» για την κλιματική αλλαγή φιλόδοξους στόχους. Στους αυτοκινητοδρόμους προβλέπεται, για παράδειγμα, η δημιουργία υποδομών ηλεκτρικής φόρτισης κάθε 60 χιλιόμετρα και κάθε 150 χιλιόμετρα για ανεφοδιασμό οχημάτων με υδρογόνο. Προβλέπονται, επίσης, ταχυφορτιστές για ηλεκτρικά φορτηγά, κ.ά. Με απόφαση του υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκου Ταγαρά, δόθηκε στους δήμους καταληκτική παράταση έως τις 31.12.2021 για την υποχρεωτική εκπόνηση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ). Υπενθυμίζεται ότι προς εξυπηρέτηση τόσο των καταναλωτών, όσο και των τοπικών αρχών, με τον νόμο 4710/2020 προβλέφθηκε η κατάρτιση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) σε επίπεδο δήμων. Τα εν λόγω σχέδια χρηματοδοτούνται από το σχετικό πρόγραμμα του εποπτευόμενου φορέα του υπουργείου, Πράσινο Ταμείο. Η σχετική πρόσκληση άνοιξε στις 23 Νοεμβρίου 2020 και οι ενταγμένοι δήμοι ανήλθαν σε 254. Στα τέλη Οκτωβρίου, το Πράσινο Ταμείο αναμένεται να καλέσει με νέα πρόσκληση για την εκπόνηση ΣΦΗΟ 62 δήμους κάτω των 10.000 κατοίκων. Τα μέχρι τώρα στοιχεία του Πράσινου Ταμείου είναι τα εξής: l Ενταγμένοι δήμοι: 254 l Εχουν ενεργοποιήσει διαδικασία: 241 l Εχουν υπογράψει σύμβαση: 117 l Κατακύρωση διαγωνισμού: 23 l Ολοκλήρωση διαδικασίας διακήρυξης: 83 l Ολοκλήρωση της διαδικασίας δημοσιότητας αιτήματος: 68 Η νομοθεσία, που προώθησε ο τέως υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, προβλέπει την υποχρεωτική χωροθέτηση ενός τουλάχιστον σημείου φόρτισης ανά 1.000 κατοίκους του δήμου. Ακόμα, τα δίκτυα θα αναπτυχθούν με δύο μοντέλα. Το πρώτο προβλέπει τη δημιουργία

HLEKTROKINHSH_SCHNEIDER ELECTRIC_x2 16/09/2021 1:49 μ.μ. Page 23

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία δικτύου φορτιστών κατευθείαν από τους δήμους, μέσω των δημοτικών επιχειρήσεων και την υπογραφή συμβολαίων προμήθειας ενέργειας. Το δεύτερο, που ενδιαφέρει περισσότερο, προβλέπει την ανάπτυξη, λειτουργία και συντήρηση των δικτύων φορτιστών από ιδιώτες μέσω συμβάσεων παραχώρησης ή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Γύρω από τις υποδομές φόρτισης θα δραστηριοποιηθεί, πάντως, μεγάλη γκάμα επιχειρήσεων: Από τις εταιρείες που εγκαθιστούν το δίκτυο φορτιστών μέχρι τις επιχειρήσεις που προσφέρουν υπηρεσίες στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, στους τουρίστες (υπηρεσίες roaming), τις εταιρείες λιανικής πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας που ήδη παρέχουν πακέτα για την ηλεκτροδότηση κατοικιών ή επιχειρήσεων παράλληλα με τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, κ.ά. Η ΔΕΗ, για παράδειγμα, που παρουσίασε πρόσφατα τη «ΔΕΗ Blue» μέσω της οποίας θα κινηθεί στην αγορά της ηλεκτροκίνησης, διαθέτει εφαρμογή που ο πελάτης μπορεί από αύριο να χρησιμοποιεί, ώστε να εντοπίζει τον κοντινότερο φορτιστή, να σχεδιάζει τη διαδρομή, να πληρώνει και να συνδέεται για να λαμβάνει προσωποποιημένες υπηρεσίες. Παράλληλα, έχει υπογράψει συμφωνίες για υπηρεσίες roaming προς τους ξένους χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που επισκέπτονται τη χώρα μας μέσω της πλατφόρμας «Gireve» κ.ά. Στην Ελλάδα κινούνται και άλλες εταιρείες που παρέχουν, σε ευρωπαϊκό ή παγκόσμιο επίπεδο, υπηρεσίες φόρτισης σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως η EVBox, οι μετοχές της οποίας διαπραγματεύονται εδώ και λίγες εβδομάδες στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Γύρω στο 40% της EVBox ελέγχει ο γαλλικός όμιλος Engie. Δίκτυο σημείων φόρτισης αναπτύσσει και η αμερικανική Blink Charging (εισηγμένη στο χρηματιστήριο Nasdaq) που συνεργάζεται στη χώρα μας με την Eunice Energy Group, η οποία επενδύει και στην κατασκευή φορτιστών. Δεν έχουν εμφανιστεί ακόμα ισχυροί ευρωπαϊκοί πάροχοι υποδομών φόρτισης όπως η IONITY, μία κοινοπραξία των αυτοκινητοβιομηχανιών BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes Benz AG και Volkswagen Group (Audi, Porsche, κ.ά.). Η IONITY έχει στόχο την ανάπτυξη ενός πανευρωπαϊκού δικτύου φορτιστών στους κύριους οδικούς άξονες. Στην αγορά, υποστηρίζουν πως το 60 – 70% των κατόχων ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων θα τα φορτίζουν στο σπίτι. Γι’ αυτό και αναμένεται να υπάρξει σταδιακά αύξηση της ζήτησης οικιακών φορτιστών. Η οικιακή φόρτιση έχει και πολύ χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με τη χρήση ενός δημόσιου φορτιστή, ειδικά ενός δημόσιου ταχυφορτιστή. Πρόσφατες συγκρίσεις τιμών π.χ. στη Γερμανία έδειξαν πως το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας σε δημόσιο ταχυφορτιστή είναι μέχρι και 40% μεγαλύτερο σε σχέση με το κόστος στον οικιακό φορτιστή. Οι εταιρείες διαχείρισης των δημόσιων υποδομών φόρτισης επικαλούνται το κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας τους. Η γραφειοκρατία για την εγκατάσταση οικιακού φορτιστή παραμένει ένα ζήτημα στη χώρα μας. Γι’ αυτό η ΔΕΗ, για παράδειγμα, προωθεί την πρόσληψη συνεργάτη, ο οποίος θα αναλαμβάνει όχι μόνο να εγκαταστήσει φορτιστές στα σπίτια πελατών, αλλά και να συντάξει και να υποβάλει στον ΔΕΔΔΗΕ τόσο την Υπεύθυνη Δήλωση Εγκαταστάτη, όσο και την Αίτηση/Ενημέρωση για τη σύνδεση υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε νέα ή υφιστάμενη παροχή Χαμηλής Τάσης. Ολοι και όλα, λοιπόν, «οδηγούν» στην ηλεκτροκίνηση. l

Schneider Electric 1η θέση στη βιωσιμότητα από τον οργανισμό αξιολόγησης ESG ζητημάτων, Vigeo Eiris

Schneider Electric, πρωτοπόρος στον ψηφιακό μετασχηματισμό της διαχείρισης ενέργειας και του αυτοματισμού, έλαβε την πρώτη θέση για τις επιδόσεις της στον κλάδο της από τη Vigeo Eiris (V.E.), τον ευρωπαϊκό οργανισμό αξιολόγησης περιβαλλοντικών, κοινωνικών και διακυβερνητικών ζητημάτων (ESG) και μέλους του ομίλου Moody’s. Η Schneider Electric συμπεριλήφθηκε, επίσης, μεταξύ των πιο βιώσιμων ηγετών παγκοσμίως στους δείκτες FTSE4Good και Euronext Vigeo Eiris, για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Νωρίτερα μέσα στο έτος, η Schneider Electric αναγνωρίστηκε ως η πιο βιώσιμη εταιρεία στον κόσμο (για το 2021) από το Corporate Knights Global 100 Index. Η πρόσφατη κατάταξη από την V.E. και η ένταξη στον δείκτη FTSE4Good αποδεικνύουν έμπρακτα τις συνεχείς προσπάθειες του ομίλου για την επίτευξη βιωσιμότητας, που φαίνονται από την πρόσφατη έκθεση προόδου του πρώτου εξαμήνου. Στόχος της Schneider Electric είναι ο καθορισμός και η προώθηση των στόχων του Schneider Sustainability Impact (SSI) 2021-2025 που ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Η έκθεση ανέδειξε ορισμένες βασικές επιτυχίες του ομίλου, όπως το γεγονός ότι το 91% των 1.000 κορυφαίων προμηθευτών του προσχώρησαν πρόσφατα στο «Zero Carbon Project», το οποίο στοχεύει στη μείωση του αποτυπώματος του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων τους έως το 2025. Μέχρι σήμερα, η Schneider Electric έχει

βοηθήσει τους πελάτες της να εξοικονομήσουν 302 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2 από το 2018, ενώ συνεχίζει να υποστηρίζει τις προσπάθειές τους στην επίτευξη των δικών τους στόχων βιωσιμότητας. Η V.E. τοποθετεί τη Schneider Electric πρώτη στον τομέα των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και εξοπλισμού μεταξύ των καλύτερων εταιρειών στην Ευρώπη με βαθμολογία 71/100 (έναντι μέσου όρου του κλάδου 39/100), αυξάνοντας την απόδοσή της κατά πέντε μονάδες από το προηγούμενο έτος. Η V.E. διεξάγει τη συγκεκριμένη αξιολόγηση κάθε δύο χρόνια με βάση πληροφορίες που καλύπτουν 23 τομείς ενδιαφέροντος, οι οποίες κυμαίνονται από την κλιματική αλλαγή, την υγεία, την ασφάλεια και τα περιβαλλοντικά ζητήματα έως τα ανθρώπινα και εργασιακά δικαιώματα. Λόγω αυτής της βαθμολογίας, η Schneider Electric επιβεβαίωσε, επίσης, την ένταξή της στους δείκτες της Euronext V.E.: World 120, Europe 120, Eurozone120 και France 20, που αποτελούνται από τις εταιρείες με την υψηλότερη κατάταξη ως προς τις επιδόσεις τους στην εταιρική ευθύνη. Επιπλέον, ο δείκτης FTSE4Good, που κατατάσσει τις κορυφαίες εταιρείες δύο φορές το χρόνο όσον αφορά στις πρακτικές ESG και τη διαφάνεια, περιλάμβανε την Schneider Electric για έκτη χρονιά μετά την πρώτη εξαμηνιαία ανασκόπηση για το 2021. Ο όμιλος σημείωσε 4,5/5, σε σύγκριση με τον μέσο όρο 2,1, διατηρώντας τη βαθμολογία του σε σχέση με το προηγούμενο έτος. l

AUTO_Honda Jazz Crosstar E-HEV_x2 16/09/2021 12:16 μ.μ. Page 24

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία Επιμέλεια: Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Δοκιμή Honda Jazz Crosstar E:HEV Το Jazz στην 4η γενιά του κλείνει 20 χρόνια και συνεχίζει να ξεχωρίζει αποτελώντας μια αρκετά διαφορετική επιλογή στην κατηγορία. Πολύ οικονομικό, ασυναγώνιστα ασφαλές, ευρύχωρο και ευέλικτο, με πληρέστατο εξοπλισμό στην έκδοση Crosstar έχει ακόμα και χαρακτήρα «Crossover», με τιμή που αγγίζει ωστόσο τα 30.000€.

ο Jazz πάντα είχε μια συγκεκριμένη φιλοσοφία σχεδιασμού που πλησίαζε περισσότερο σε ένα μικρό MPV παρά σε ένα Supermini και η νέα γενιά δεν διαφέρει σε αυτό. Μπορούμε, όμως, να πούμε ότι είναι αρκετά πιο μοντέρνο, χάρη στις λείες επιφάνειες στο «σώμα» του, αλλά και στις μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες, στους διαφορετικούς αεραγωγούς στο μπροστινό προφυλακτήρα και στους προβολείς με την ιδιαίτερη φωτεινή υπογραφή. H έκδοση Crosstar έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά σε όλο το αμάξωμα, μπάρες στην οροφή, γρίλια στη μάσκα και διαφορετικό σχεδιασμό στους προβολείς ομίχλης. Στο εσωτερικό του, το ταμπλό διαθέτει μια πολύ λιτή και επίπεδη σχεδίαση, αλλά ταυτόχρονα σύγχρονη, κυρίως χάρη στο διάκτινο τιμόνι με τη διχρωμία και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, ο οποίος παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Η ποιότητα των υλικών είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας με την πλειοψηφία των πλαστικών να είναι σκληρά, όμως η συναρμογή τους είναι πολύ καλή. Στην έκδοση Crosstar, το ταμπλό είναι ντυμένο με ένα υδροαπωθητικό ύφασμα, το οποίο υπάρχει και στις πόρτες, ανεβάζοντας την αίσθηση ποιότητας και κάνοντας το εσωτερικό πιο φιλικό και πιο «ζεστό». Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων συνδυάζεται ως στάνταρ με μία οθόνη αφής 9 ιντσών στην οποία βλέπουμε ένα νέο λογισμικό σύστημα πολύ αναβαθμισμένο σε σχέση με αυτό που διαθέτουν τα Civic και CR-V. Εκτός από τις φωνητικές εντολές, υποστηρίζει για πρώτη φορά ασύρματη σύνδεση με Android Auto ή Apple CarPlay, αλλά και τη δυνατότητα απομακρυσμένης χρήσης με την εφαρμογή «My Honda+». Τα καθίσματα έχουν καλύτερη πλευρική στήριξη, καλύτερη υποστήριξη για τη μέση και περισσότερες ρυθμίσεις, ενώ είναι τοποθετημένα πιο χα-

μηλά για μεγαλύτερη ευκολία κατά την είσοδο/έξοδο. Η θέση οδήγησης πάντως μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά ψηλά για καλύτερη ορατότητα και την αίσθηση ότι βρίσκεστε μέσα σε ένα Crossover. Η ορατότητα είναι άψογη προς όλες τις κατευθύνσεις και αυτό οφείλεται, πέρα από τα μεγάλα παράθυρα, στις μικρότερες κατά 50% μπροστινές κολώνες. H καμπίνα είναι πολύ ευρύχωρη για τους μπροστά επιβάτες, με τις νέες θήκες και το δεύτερο ντουλαπάκι να ξεχωρίζουν. Οι πίσω χώροι παραμένουν κορυφαίοι και σε αντίθεση με άλλα Supermini ακόμα και ψηλά άτομα έχουν αρκετό «αέρα» για το κεφάλι και πολύ χώρο για τα γόνατα. Τα ευέλικτα Magic Seats επιτρέπουν ή την αναδίπλωση των εδράνων για τοποθέτηση ψηλών αντικειμένων στην καμπίνα ή τη δημιουργία μίας τελείως επίπεδης επιφάνειας κατά την αναδίπλωση τους. Εκεί, ο συνολικός χώρος αποσκευών αγγίζει τα 1.205 λίτρα ή τα 298 έναντι 304 των άλλων εκδόσεων, όταν τα καθίσματα είναι στη θέση τους.

AUTO_Honda Jazz Crosstar E-HEV_x2 16/09/2021 12:17 μ.μ. Page 25

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Με σκοπό τη μέγιστη οικονομία και τις πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων, το νέο Jazz εφοδιάζεται σε όλες τις εκδόσεις με ένα μοναδικό σύστημα κίνησης που βασίζεται στην ίδια φιλοσοφία με αυτό του HR-V. Το υβριδικό αυτό σύστημα αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης 1.5 λίτρων τεχνολογίας i-VTEC, δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο σταθερής σχέσης μετάδοσης e-CVT. Στην ουσία, βασικός είναι ο ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 109 ίππους και 253Nm ροπής και ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας/γεννήτρια τροφοδοτεί μαζί με τον θερμικό κινητήρα είτε την μπαταρία είτε τον βασικό ηλεκτροκινητήρα με ενέργεια. Ο i-VTEC αποδίδει 98 ίππους με 131Nm ροπής και ενεργοποιείται μόνο σε περίπτωση χαμηλής θερμοκρασίας στο ξεκίνημα, χαμηλής στάθμης μπαταρίας και σε ταχύτητες που ξεπερνούν τα 80 χλμ./ώρα, όπως στον αυτοκινητόδρομο, στον οποίο αναλαμβάνει βασικό ρόλο. Μέσα στην πόλη, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά και σπάνια θα τον ακούσετε. Εκτός από την ησυχία όμως, όπως σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, εντυπωσιάζει η αμεσότητα της ροπής, η οποία είναι διαθέσιμη από το μηδέν και βοηθάει πολύ στην ευελιξία του. Η διαχείριση της κίνησης γίνεται αυτόματα και όχι κατά βούληση με το Jazz να επιλέγει ένα από τα εξής «προγράμματα» οδήγησης: EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive. Διαθέσιμο είναι και ένα πρόγραμμα ECO, με το χαρακτηριστικό πράσινο φύλλο, το οποίο βοηθάει στην οικονομικότερη οδήγηση εντός πόλης. Σε αυτό, συμβάλλει και η βαθμολόγησή της κάθε φορά στο τέλος

ριστικά Τεχνικά χαρακτη Τιμή: από 22.700€ για τη βασική έκδοση, 28.900€ για την έκδοση Crosstar και 29.500€ για την έκδοση Crosstar Bi-Tone. Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. Ισχύς-Ροπή (Θερμικού κινητήρα/ηλεκτροκινητήρα): 98hp, 131Nm/109hp, 253Nm Συνδυαστική απόδοση: 109hp και 253Nm Μετάδοση: Μπροστά τροχούς με κιβώτιο σταθερής σχέσης μετάδοσης e-CVT Επιτάχυνση: 0-100 χλμ./ώρα σε 9.9 δευτερόλεπτα Τελική ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση εταιρείας – δοκιμής: 4.5 λ./100 χλμ. Εκπομπές CO2: 110g/km Διαστάσεις: 4.090/1.725/1.556mm Βάρος: 1.253 κιλά Χώρος αποσκευών: 298lt

της διαδρομής με πέντε πράσινα αστέρια. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η κατανάλωση και αυτή είναι μια από τις ελάχιστες φορές που σε δοκιμή μας αγγίζουμε τα νούμερα που ανακοινώνει η εταιρεία. Για πάνω από 600 χιλιόμετρα λοιπόν η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 4.5 λ./100 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη για μικρές διαδρομές, με την μπαταρία φορτισμένη, είδαμε πολλές φορές την κατανάλωση να πέφτει κοντά στο 1 λ./100 χλμ. Ακόμα και στη διαδρομή Αθήνα-Μαραθώνας-Αθήνα το Trip Computer έδειξε 3.7 και 5 λ./100 χλμ. στην κατηφορική και ανηφορική διαδρομή αντίστοιχα. Με τη νέα πλατφόρμα, το Jazz έχει στο πλαίσιο του 13% περισσότερη ακαμψία και πιο χαμηλό κέντρο βάρους. Η έκδοση Crosstar μπορεί να είναι υπερυψωμένη κατά 1.6 εκ., όμως πέρα από μια αίσθηση Crossover στο εσωτερικό δεν θα λέγαμε ότι έχει πολλές δυνατότητες εκτός δρόμου. Σε στρωμένο χωματόδρομο τα καταφέρνει μια χαρά και δεν θα υπάρχει πρόβλημα στην προσέγγιση μιας παραλίας, όμως κατά κύριο λόγο είναι για καλύτερη αντιμετώπιση των εμποδίων μιας πόλης, όπως τα ψηλά πεζοδρόμια. Αυτό το καταλαβαίνετε απόλυτα τόσο από τις compact διαστάσεις του όσο και από την ευελιξία του. Ο κύκλος στροφής είναι μικρός και το τιμόνι

είναι πιο βαρύ από το αναμενόμενο, χωρίς όμως να δυσκολεύει στις μανούβρες και στα παρκαρίσματα, ενώ μεταφέρει ικανοποιητική πληροφόρηση. Αντίθετα, το πεντάλ του φρένου έχει μέτρια αίσθηση, αλλά η απόσταση ακινητοποίησης από τα δισκόφρενα εμπρός-πίσω είναι καλή. Μη ξεχνάμε άλλωστε ότι το Jazz είναι ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα της κατηγορίας τόσο στο κομμάτι της παθητικής όσο και της ενεργητικής ασφάλειας και έχει πρωτιά με τους δέκα αερόσακους (!) που διαθέτει, την πλήρη γκάμα συστημάτων ασφάλειας/υποβοήθησης και φυσικά τα 5 αστέρια στο EuroNCAP. Η ανάρτηση στην έκδοση Crosstar είναι λίγο πιο μαλακή και αντιμετωπίζει τις περισσότερες ανωμαλίες στον δρόμο αρκετά καλά και μόνο σε βαθιές λακκούβες ο ημιάκαμπτος άξονας έχει κάπως «ξερή» αντίδραση. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, όπως και η ηχομόνωση ειδικότερα μέσα στην πόλη και κατά την ηλεκτρική κίνηση. Οταν ο κινητήρας ενεργοποιείται στη φάση της επιτάχυνσης, η χροιά δεν διαφέρει από ένα κανονικό κιβώτιο CVT με το μονότονο ήχο. Δεν ενοχλεί, όμως, στο ταξίδι και σε σταθερές ταχύτητες, ενώ με το Adaptive Cruise Control κάνει την εμπειρία πιο ευχάριστη και πιο ξεκούραστη στις πολύωρες διαδρομές.l

Διαβάστε εδώ την αναλυτική δοκιμή:

AUTO_ASTYPALAIA ELECTRIC CARS_L 16/09/2021 12:17 μ.μ. Page 26

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Ξεκινά η πώληση των επιδοτούμενων ηλεκτρικών οχημάτων στην Αστυπάλαια Η διαδικασία θα γίνεται ψηφιακά και οι κάτοικοι και επιχειρηματίες του νησιού θα μπορούν να αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό όχημα με σημαντικές επιδοτήσεις από την Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group.

νας από τους βασικότερους πυλώνες του ενεργειακού μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε νησί-πρότυπο για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα, σύμφωνα με το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Εξυπνο και Αειφόρο Νησί», είναι η αντικατάσταση των οχημάτων που κυκλοφορούν στο νησί με ηλεκτρικά. Η αντικατάσταση αυτή εισέρχεται στη φάση υλοποίησης, με την έναρξη λειτουργίας της εξειδικευμένης διαδικτυακής πλατφόρμας astypalea-sustainable-island.gr, μέσω της οποίας οι κάτοικοι μπορούν να επιλέξουν και να παραγγείλουν το ηλεκτρικό όχημα που επιθυμούν. Η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group σε συνεργασία με την Kosmocar έχουν αναπτύξει μια σειρά από σημαντικές επιδοτήσεις, προκειμένου οι δικαιούχοι, ιδιώτες-κάτοικοι και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Αστυπάλαια να επωφεληθούν και να αποκτήσουν σε προνομιακές τιμές το ηλεκτρικό όχημα που επιθυμούν. Τα διαθέσιμα προς αγορά ηλεκτρικά οχήματα από το Volkswagen Group και την Kosmocar είναι τα Volkswagen e-up!, ID.3, ID.4 (στο προσεχές μέλλον θα προστεθεί και το ηλεκτρικό scooter SEAT MÓ 125 eScooter), με τις δύο εταιρείες να προσφέρουν συνδυαστικά σημαντικές επιδοτήσεις για την αγορά τους, που φτάνουν έως τα 7.750€. Στην ήδη προνομιακή αυτή τιμή, η Ελληνική Δημοκρατία υποστηρίζει από την πλευρά της την αγορά ηλεκτρικού οχήματος από τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις του νησιού με ειδική επιπλέον επιδότηση, που για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

αντιστοιχεί στο 40% της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (για λιανική τιμή έως 50.000€), με μέγιστο ποσό επιδότησης τα 12.000€. Επιπλέον αυτής, οι δικαιούχοι μπορούν να λάβουν πρόσθετη επιδότηση 3.000€, για την απόσυρση του παλιού τους οχήματος, ενώ στη διάθεσή τους προς αγορά είναι φορτιστές οικιακής χρήσης, οι οποίοι επιδοτούνται με το ποσό των 500€. Για παράδειγμα, στην περίπτωση αγοράς ενός ID.3 από κάποιον κάτοικο της Αστυπάλαιας, ο οποίος παράλληλα κάνει απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου, η τελική τιμή και το όφελος διαμορφώνονται ως εξής: Αρχική τιμή ID.3: 33.500€ Επιδότηση Volkswagen Group & Kosmocar: 7.200€ Επιδότηση e-Astypalea: 8.484€ Τελική τιμή: 17.816€ Τελική τιμή με απόσυρση: 14.816€ Με αφορμή την έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας astypalea-sustainable-island.gr του Volkswagen Group και της Kosmocar, ο Maik Stephan, Executive Director Corporate Strategy & Head of Strategic Business Development του Volkswagen Group, δήλωσε σχετικά: «Η διαδικασία εξηλεκτρισμού της Αστυπάλαιας συνεχίζεται απρόσκοπτα. Με την έναρξη πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων του Volkswagen

Group στους κατοίκους και τις επιχειρήσεις του νησιού, κάνουμε το επόμενο σημαντικό βήμα στον μετασχηματισμό της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί. Με τα e-up!, ID.3 και ID.4 της Volkswagen, καθώς και το SEAT MÓ 125 eScooter, προσφέρουμε μία ευρεία γκάμα των ηλεκτρικών μας μοντέλων, σε συνεργασία με την Kosmocar, επίσημο εισαγωγέα στην Ελλάδα. Η ουδέτερη ως προς το CO2 κινητικότητα, σε συνδυασμό με ένα εκμοντερνισμένο ενεργειακό σύστημα που χρησιμοποιεί ενέργεια από τη φύση, είναι ο ακρογωνιαίος λίθος για αποτελεσματική κλιματική προστασία». Σημειώνεται ότι παράλληλα με την πλατφόρμα astypalea-sustainable-island.gr, ξεκίνησε η λειτουργία και της πλατφόρμας «e-Astypalea» στην ηλεκτρονική διεύθυνση e-astypalea.gov.gr. Στην πλατφόρμα αυτή του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, οι δικαιούχοι, αφού αποκτήσουν πρόσβαση με τους κωδικούς τους στο Taxis, μπορούν να αιτηθούν της επιδότησης που δικαιούνται για αγορά ηλεκτρικού οχήματος ως κάτοικοι ή επιχειρηματίες στην Αστυπάλαια, με τη διαδικασία της αίτησης να ολοκληρώνεται πλήρως ψηφιακά. l

AUTO_WRC HYBRID_Opel Universal Charger _R 16/09/2021 12:18 μ.μ. Page 27

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Τα αγωνιστικά του WRC θα γίνουν υβριδικά από το 2022 Οπως συνέβη με τη Formula 1, τo WRC ετοιμάζεται να κάνει ένα μεγάλο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση!

ε αφορμή την εντυπωσιακή επιστροφή του Rally Acropolis μετά από 8 χρόνια απουσίας στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, είναι ίσως η κατάλληλη στιγμή να μιλήσουμε για το μέλλον του. Και αυτό απ’ ότι φαίνεται θα έχει εξηλεκτρισμένη φύση, καθώς αναμένεται να γίνουν μεγάλες αλλαγές στο κορυφαίο πρωτάθλημα από του χρόνου. Μια πολύ σημαντική συμφωνία επιτεύχθηκε και από την επόμενη χρονιά το WRC επίσημα θα περάσει στην υβριδική εποχή, ακολουθώντας τον δρόμο που χάραξε η Formula 1. Η συμφωνία αυτή έχει διάρκεια τριών ετών με επίσημη ημερομηνία έναρξης τον πρώτο αγώνα της επόμενης σεζόν, με τους υπεύθυνους των Hyundai, Ford M-Sport και Toyota να δηλώνουν ενθουσιασμένοι και έτοιμοι για τη νέα πρόκληση. Πιο αναλυτικά, η Hyundai και η Toyota έχουν ολοκληρώσει τις πρώτες δοκιμές με τα υβριδικά i20 N Rally1 και Yaris Rally1 αντίστοιχα, ενώ η Ford αλλάζει μοντέλο μετά από χρόνια και αποκάλυψε το πρωτότυπο του Puma Rally1. Ο εκτελεστικός διευθυντής του WRC Promoter, Jona Siebel, αναφέρθηκε στην εισαγωγή της υβριδικής τεχνολογίας στο rally, λέγοντας: «Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως η εισαγωγή βιώσιμης υβριδικής τεχνολογίας για την κορυφαία κατηγορία του WRC αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ορόσημα στην ιστορία του σπορ. Μια τόσο σημαντική πρόοδος είναι ταιριαστό που θα υιοθετηθεί στην 50ή επέτειο του πρωταθλήματος. Ακόμα, μαζί με τη FIA και τους κατασκευαστές, ο WRC Promoter είναι πλήρως δεσμευμένος στην εισαγωγή πιο πράσινων αυτοκινήτων. Το υβριδικό κινητήριο σύστημα διαμορφώνει ένα σημαντικό κομμάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ο κόσμος κινείται προς ένα πιο

βιώσιμο μέλλον και είναι βασικό για το WRC, να εναρμονιστεί με αυτή την εξέλιξη». Η Παγκόσμια Ομοσπονδία (FIA) έχει ήδη δώσει στη δημοσιότητα τα χαρακτηριστικά των αγωνιστικών, τα οποία θα συνεχίσουν να τροφοδοτούνται από κινητήρες turbο βενζίνης 1.600 κ.εκ., όμως πλέον θα υποβοηθούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων. Η Ομοσπονδία συμφώνησε, επίσης, να συμμετέχει στο κόστος της εξέλιξης των καινούργιων υβριδικών αγωνιστικών, καθώς οι αλλαγές που έφερε η πανδημία του κορωνοϊού επηρέασε όλες τις ομάδες στον οικονομικό τομέα. Τονίζοντας το πόσο σημαντική είναι αυτή η εξέλιξη, ο Malcolm Wilson, εκτελεστικός διευθυντής M-Sport, έκανε λόγο για συνεχή εξέλιξη και βελτιστοποίηση των οχημάτων και κατ’ επέκταση του πρωταθλήματος. Ο Βρετανός μεταξύ άλλων ανέφερε ότι τα τελευταία χρόνια σημειώνονται εξαιρετικές επιδόσεις και αυτό έχει να κάνει με τη θέληση όλων να αναβαθμίσουν το σπορ, τονίζοντας: «Είναι πάντοτε σημαντικό για το σπορ μας να ακολουθεί την εποχή και αυτή η δέσμευση στην υβριδική τεχνολογία εναρμονίζει το μέλλον των rally με την παγκόσμια δέσμευση της Ford προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Ως το πιο σκληρό πρωτάθλημα για αυτοκίνητα που βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής, το WRC παρέχει την τέλεια πλατφόρμα για δοκιμή, ανάπτυξη και προώθηση της πιο πρόσφατης τεχνολογίας αυτοκινήτων – κάνοντας αυτή την εξέλιξη αναπόσπαστο μέρος της συνάφειας και συνέχισης του σπορ μας». l

Opel Universal Charger Ο Ελβετικός Σουγιάς της Ηλεκτροκίνησης

άθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει στον χώρο αποσκευών του καλώδια για κάθε τύπο φορτιστή, «κλέβοντας» τον διαθέσιμο χώρο και δημιουργώντας σύγχυση και μπέρδεμα. Τη λύση έρχεται να δώσει η Opel με το Universal Charger (καλώδιο φόρτισης πολλαπλών επιλογών σύνδεσης), το οποίο συνδυάζει τις λειτουργίες των καλωδίων «Mode 2» και «Mode 3» με διάφορους αντάπτορες σε μία συσκευή. Ο φορτιστής μπορεί να συνδεθεί σε όλες σχεδόν τις οικιακές πρίζες που υποστηρίζει κάθε χώρα, σε Wallbox ή ακόμα και σε ταχυφορτιστές. Η απαιτούμενη φίσα CEE-16, μαζί με τον αντάπτορα που προαναφέραμε, αποτελεί τμήμα του Universal Charger pack, σε μία πρακτική θήκη για την αποθήκευση των καλωδίων και των φισών στον χώρο των αποσκευών. Επομένως, το Universal Charger είναι ιδανικό για όσους συνήθως φορτίζουν το αυτοκίνητό τους όλη τη νύχτα στο σπίτι, αλλά και για όσους κάνουν πότε-πότε μεγαλύτερα ταξίδια και χρειάζονται επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της διαδρομής σε ταχυφορτιστές. l

AUTO_NISSAN_L 16/09/2021 12:18 μ.μ. Page 28

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Η Nissan ξεπέρασε τις 250.000 πωλήσεις ηλεκτρικών στην Ευρώπη Σηματοδοτώντας μια επιτυχημένη δεκαετία στην ηλεκτροκίνηση η εταιρεία συνεχίζει την πρόοδο στην ηλεκτρική κινητικότητα και δεσμεύεται για ένα πιο βιώσιμο μέλλον.

αθώς η επανάσταση των EVs συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς, η Nissan κατακτά ακόμα ένα ορόσημο στη δέσμευσή της για την προώθηση της ηλεκτρικής κινητικότητας, με το εμβληματικό LEAF να επιτυγχάνει πάνω από 208.000 πωλήσεις και το βαν e-NV200 να έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη 42.000 αγοραστών στην Ευρώπη. Τα LEAF και e-NV200, από τότε που λανσαρίστηκαν το 2010 και το 2014 αντίστοιχα, έχουν χαράξει το δικό τους μονοπάτι στην ηλεκτροκίνηση με το LEAF να είναι το πρώτο EV μαζικής παραγωγής και το e-NV200 να καθιερώνεται ως πρωτοπόρο στην ευρύτερη αγορά των εξηλεκτρισμένων βαν.

«Κάθε λαμπρή ιδέα ξεκινά με μια σπίθα. Οπως το Nissan LEAF πυροδότησε τη γέννηση των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων όταν παρουσιάστηκε το 2010, σήμερα συνεχίζει να φέρνει καινοτόμες τεχνολογίες και προηγμένα κινητήρια σύνολα μηδενικών εκπομπών στους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο, κάνοντας πραγματικότητα αυτή τη λαμπρή ιδέα», δήλωσε ο Leon Dorssers, ανώτερος αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Nissan AMIEO. Η Nissan έχει επεκτείνει και εξελίξει την γκάμα της στα LEAF και e-NV200, για να καλύψει τις ανάγκες τόσο ιδιωτών όσο και εταιρικών πελατών. Από την εκτεταμένη γκάμα και την έξυπνη τεχνολογία του LEAF e+, έως την ολοκληρωμένη

αποτελεσματικότητα και πρακτικότητα του eNV200, κάθε όχημα έχει βελτιστοποιηθεί για να εκπληρώσει την υπόσχεση του οράματος του Nissan Intelligent Mobility, για ένα πιο συνδεδεμένο και βιώσιμο μέλλον. Η Emmanuelle Serazin, διευθύντρια Εταιρικών Πωλήσεων & LCV στην Ευρώπη, δήλωσε: «Το Nissan e-NV200 έχει φέρει την ηλεκτρική επανάσταση στον κόσμο των LCVs. Προσφέρει την τέλεια ισορροπία βιωσιμότητας, πρακτικότητας, ευκολίας και χαμηλού κόστους ιδιοκτησίας και προσβλέπουμε σε νέο κεφάλαιο στη στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση, με ένα νέο ηλεκτροκίνητο βαν που θα έρθει σύντομα».

Η δέσμευση της Nissan στην ηλεκτροκίνηση

το πλαίσιο της συνεχιζόμενης δέσμευσής της για ηλεκτρική κινητικότητα και προόδου προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον, η Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα την δημιουργία ενός εμβληματικού κόμβου ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ύψους 1 δισεκατομμυρίου λιρών στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το EV36Zero είναι το πρώτο παγκόσμιο οικοσύστημα κατασκευής

ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο καθιερώνει το σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιταχύνοντας το ταξίδι της Nissan προς την ουδετερότητα του άνθρακα, αυτό το μεγαλόπνοο έργο συγκεντρώνει ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή μπαταριών, με επίκεντρο το εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland του

Ηνωμένου Βασιλείου, για να επιταχύνει την κίνηση προς την ουδετερότητα του άνθρακα. Με βάση την τεχνογνωσία της στα crossover και την ηλεκτροκίνηση, η Nissan επιβεβαίωσε και τη δημιουργία ενός νέου αμιγώς ηλεκτρικού crossover που θα κατασκευάζεται στο Sunderland και θα διαθέτει το στιλ, την αποδοτικότητα και την τεχνολογία

μπαταρίας της επόμενης γενιάς, καθιστώντας ακόμη πιο προσιτή τη μετάβαση στην ηλεκτρική οδήγηση. Επιπλέον, η μελλοντική γκάμα μικρών φορτηγών της Nissan θα κατασκευαστεί στο Maubeuge της Γαλλίας και θα περιλαμβάνει επιλογές τόσο με ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα, όσο και με κινητήρες εσωτερικής καύσης. l

_ADDS_EO 16/09/2021 12:19 μ.μ. Page 1

_ADDS_EO 16/09/2021 12:20 μ.μ. Page 1