TE Connectivity Formula E Garage Guide - Spanish by TE Connectivity

FÃ&#x201C;RMULA E

LOS MILISEGUNDOS IMPORTAN. Constituyen la diferencia entre el primer y el segundo lugar; entre el escalón más alto del podio y el que se encuentra ligeramente por debajo. Son la diferencia entre el trofeo más importante y cualquier otro trofeo. Se trata de una carrera de velocidad, pero sobre todo, de una carrera en la que importan los detalles. Para alcanzar la bandera a cuadros, contar con un excelente piloto es fundamental pero detrás de cada piloto ganador existe un equipo de ingenieros quienes teorizan, testean y realizan ajustes bajo las más extremas y exigentes condiciones. Ellos están decididos a encontrar la puesta a punto y la estrategia que haga la diferencia cuando los milisegundos importan. TE Connectivity, líder mundial en conectividad y soluciones en sensores, se enorgullece de apoyar al equipo Andretti de Formula E y a su grupo de ingenieros, en su búsqueda por convertirse en el mejor equipo de carreras de autos eléctricos. Comunidad automovilística, Ud. encontrará conectores, sensores y cables de TE. Pero además de ayudar a los autos eléctricos a alcanzar nuevos niveles de velocidad, estamos comprometidos a desarrollar innovaciones en materia de energía limpia y sostenible que revolucionarán el modo en que vivimos, trabajamos, jugamos y aprendemos. Nuestra alianza con Andretti Technologies nos brinda una plataforma única desde la cual desarrollar y testear nuevas tecnologías en el entorno de las carreras que nos ayudarán a POTENCIAR EL FUTURO de las aplicaciones automovilísticas e industriales.

TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

a Fórmula E es un revolucionario campeonato de autos de carrera monoplaza de la FIA y la primera serie mundial de carrera de autos totalmente eléctricos. La temporada inaugural tuvo lugar en 2014 y las carreras de la serie se desarrollaron en diez de las ciudades más importantes del mundo. En el campeonato participan diez equipos, cada uno con dos pilotos, que compiten en circuitos diseñados temporalmente en el centro de las ciudades para crear una serie de carreras única, con el fin de atraer a una nueva generación de aficionados a los deportes de motor. La Fórmula E aspira a representar una visión para el futuro de la industria automotriz, que servirá de marco para la investigación y desarrollo de los vehículos eléctricos, acrecentando el interés general en este tipo de automóviles y promoviendo el uso de energías limpias y la sostenibilidad. La Fórmula E también funciona como un “Campeonato abierto” dado que brinda a los equipos y a los fabricantes la oportunidad de exhibir sus propias innovaciones en materia de energía eléctrica. Mientras trabajan siguiendo las especificaciones técnicas dictadas por la FIA, los equipos concentran sus esfuerzos en mejorar y desarrollar la tecnología de la cadena de propulsión y de la batería, con el objetivo de que pueda ser aplicada en el mercado de vehículos eléctricos de uso cotidiano. El campeonato se centra en tres valores fundamentales: energía, medio ambiente y entretenimiento y constituye una fusión entre ingeniería, tecnología, deporte, ciencia, diseño, música y entretenimiento, que se combinan para guiar el cambio hacia un futuro eléctrico.

TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

Â© SPACESUIT MEDIA

PRÁCTICA

SUPER POLE

FANBOOST

Todos los eventos comienzan con una sesión de práctica de 45 minutos seguida por otra sesión de 30 minutos. Los pilotos disponen de un máximo de dos autos, lo que les brinda la opción de cambiar de auto si así lo desean. Los pilotos pueden realizar dos vueltas de 200 KW en total por las

Los cinco pilotos más rápidos durante la etapa clasificatoria salen uno a uno, empezando con la persona que realizó el quinto mejor tiempo y terminando con el piloto que fue más rápido. Cuando un piloto cruza la línea para iniciar su vuelta de 200 kw, se envía el siguiente piloto. El orden de la Super Pole decide el orden de los cinco primeros puestos en la grilla de salida.

Los aficionados pueden darle a su piloto favorito un impulso extra de velocidad (solo en su segundo auto) mediante una votación previa a la carrera. Fanboost les otorga 100 kj de energía extra que será utilizado en un rango de energía entre los 180 kw y los 200 kw. Los tres equipos y pilotos ganadores reciben la oportunidad de realizar una decisión estratégica. Fanboost solo podrá utilizarse en una oportunidad y no en pequeñas aceleradas. Para votar, por favor visite la página

dos sesiones, a utilizar cuando ellos decidan.

CLASIFICACIÓN Los veinte pilotos se dividen en cuatro grupos de cinco mediante una lotería. Cada grupo cuenta con seis minutos durante los cuales debe completar una vuelta de salida, una vuelta de calentamiento a 170 kw y una vuelta clasificatoria a 200 kw. Los pilotos solo tienen un intento a la vuelta de 200kw durante la etapa de clasificación. Los cinco pilotos más rápidos globalmente pasan luego a la Super Pole. Los puestos 6 a 20 obtenidos en la fase de grupo determinan el resto de la grilla de salida.

EPRIX Las carreras comienzan con una partida (sin vuelta de formación) y duran aproximadamente una hora. Los pilotos deben realizar una parada obligatoria en boxes para cambiar de auto. La potencia se restringe a “modo carrera” (170 kw) pero para aquellos pilotos que obtengan el Fanboost, la potencia de salida se incrementará temporalmente. Los puntos se otorgan según el sistema estándar de la FIA (véase Puntos).

Fanboost.FIAFormulaE.com.

CAMPEONATO El campeonato de la Fórmula E de la FIA consiste en un campeonato de pilotos y de equipos. El puntaje total de un piloto se compone de sus mejores resultados menos uno. El total del equipo se obtiene al contar todos los puntajes obtenidos durante la temporada.

PARADA EN BOXES/CAMBIO DE AUTOS Durante las carreras, los pilotos deben realizar una parada obligatoria en boxes para cambiar de auto. El cambio se realiza en el box bajo la supervisión de un comisario de la FIA para garantizar el correcto cumplimiento de todas las medidas de seguridad. Un tiempo mínimo de parada en boxes es obligatorio, el cual se determina el día de la carrera. El cambio de neumáticos no está permitido durante la parada en boxes excepto en caso de rotura.

Los pilotos obtienen puntaje según el sistema estándar de la FIA. Primer puesto: 25 puntos, segundo puesto: 18 puntos, tercer puesto: 15 puntos, cuarto puesto: 12 puntos, quinto puesto: 10 puntos, sexto puesto: 8 puntos, séptimo puesto: 6 puntos, octavo puesto: 4 puntos, noveno puesto: 2 puntos y décimo puesto: 1 punto. Se adjudicarán 3

y 1 punto al que complete la vuelta más rápido.

PRUEBAS Los equipos y los pilotos tienen seis días de pruebas oficiales antes del comienzo de la temporada y uno durante la temporada. Las sesiones de prueba previas al inicio de la temporada se llevan a cabo en Donington Park, Reino Unido.

LLANTAS & ASIGNACIONES El Proveedor Oficial de Llantas del Campeonato de FÓRMULA E es Michelin. En ocasión de la carrera, cada piloto recibe cuatro llantas delanteras nuevas y cuatro traseras y una trasera del evento anterior.

CARGA DE LOS AUTOS La carga de la batería de los autos puede llevarse a cabo en cualquier momento durante los periodos no clasificatorios. Queda prohibida recargar los autos durante la etapa clasificatoria y de carrera por reglamento de “Parque Cerrado” (Parc Ferme).

LOS PILOTOS 20 pilotos, representando a diez equipos competirán en el Campeonato 2016/1017 de la FÓRMULA E de la FIA. © SPACESUIT MEDIA

PUNTOS

puntos al piloto que se asegure la primera posición

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El auto de pruebas de TE de color anaranjado se utiliza para realizar modificaciones y mejoras de carácter tecnológico, así como también, como banco de pruebas. El MS Amlim Andretti ATEC-02, de color azul y blanco, se utiliza durante los fines de semana en los cuales se realizan carreras. En los autos de la escudería Andretti de FÓRMULA E se encuentran más de cien productos de TE.

PRODUCTOS TE EN EL AUTO

POTENCIA

Terminales & conectores de TE Automotive.

Potencia en la etapa clasificatoria

200kW (270bhp)

Potencia en la carrera

170kW (225bhp)

Alambre, cable, capuchón y empalmes Termo retráctiles de Raychem. Sensor de soluciones de TE.

DIMENSIONES DE LOS AUTOS

FanBoost (solo en la carrera)

aumenta la potencia temporalmente en 30kW (40.5bhp)

5000mm (máx)

RENDIMIENTO

Ancho total

1800mm (máx)

Altura total

1250mm (máx)

Aceleración

0–100 km/h (0–62 mph) in 2.9 seg

Ancho entre ejes

1300mm (min)

Velocidad máxima

225km/h (140 mph)

Peso mínimo (incluye al piloto)

880kg (batería 350kg)

28 kWhr RESS

duración 25 min aprox a potencia de carrera

Ruido

limitado a 80 decibeles (el ruido de un auto común es de 70 decibeles y el de un auto de carreras es de más de 130 decibeles)

Largo total

Sensor de temperatura Sensor de posición

Cableado de caja de cambio

Cableado de MCU Sensor de presión

Sensor de acelerómetro Cableado de chasis Cableado de tablero

Cableado de columna

Motor con tecnología Andretti Caja de cambios Hewland

Inversor con tecnología Andretti

Chasis SPARK/ Dallara

Llantas Michelin TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

MOTOR ELÉCTRICO Para la tercera temporada, Andretti Technologies ha desarrollado su propia y completamente nueva MGU (unidad de generador del motor). El motor es más poderoso, liviano y con mayor densidad de energía que el motor McLaren usado en la temporada anterior y su MGU se controla por la MCU (Unidad de control del motor) de ATEC con software diseñado a medida. El típico motor híbrido de los vehículos de carretera produce 3kw/kg, pero el motor utilizado en los autos de FÓRMULA E produce 8kW/kg, lo que significa que es 3–4 veces mayor. El motor se ubica detrás de la batería, justo delante de las ruedas traseras del auto. El motor pesa menos de 25 kg y funciona en modo de re-generación (recarga) durante aproximadamente el 20% de la carrera.

BATERÍA La batería o Sistema de Almacenaje de Energía Recargable (RESS) se encuentra justo detrás del piloto y es fabricada especialmente para la FÓRMULA E por Williams Advanced Engineering. La batería, que tuvo mejoras para la tercera temporada, genera 28kW/h de energía. Durante las primeras cuatro temporadas, la batería alimenta al auto solo hasta la mitad de la carrera pero, para la quinta temporada, la tecnología habrá avanzado de manera tal de lograr que se pueda utilizar una sola batería durante toda la carrera. Las baterías usan refrigeración líquida para optimizar el rendimiento bajo las severas condiciones de carga y descarga. Los conectores 2 Deutsch Autosport le permiten a Williams monitorear la situación de la batería en cualquier momento mientras el auto está en marcha.

E E

El conector ASU fue introducido a los deportes de motor a nivel mundial después del ASL in 2003. Se presenta en diversas versiones, con 3 o 5 contactos y cumple una tarea similar a la del ASL, conectar los sensores al sistema eléctrico del auto. La versión que se utiliza en los autos de FÓRMULA E es la versión de 3 contactos. En general, los sensores tienen 3 cables: fuerza, señal y tierra, lo que convierte a ASU perfecto para esta tarea.

EL VOLANTE El volante permite que el piloto cambie la configuración del auto durante la carrera. El auto cuenta con control de frenado, que posibilita diferentes niveles de regeneración de la batería; ajuste de par, que controla el modo en el cual la energía se libera al motor eléctrico y un mapa de control, que es utilizado por el equipo para implementar su estrategia de utilización de la energía durante la carrera. Existe también un botón de radio, un dispositivo de limitación de velocidad en pista y un par de botones para cambiar la pantalla. Todo este equipamiento permite que el piloto pueda optimizar el auto mediante el uso adecuado de la energía y así

DEUTSCH AUTOSPORT ULTRALITE

DEUTSCH AUTOSPORT ASL El conector Deutsch Autosport ASL (Microlite) es el tipo de conector más utilizado en e l auto. Se usa en los lugares donde los sensores deben conectarse al arnés eléctrico principal del auto. El conector ASL posee 5 contactos dorados para conectar el alambre Raychem 55M y así obtener una máxima performance con menor peso. El conector ASL se utilizó por primera vez en deportes de motor en 1999 y hoy es el conector de sensores más ampliamente usado en el mundo de los deportes de motor.

ALAMBRE DE 55M DE RAYCHEM El alambre de 55M producido por Raychem, perteneciente a TE Connectivity, es la primera elección en el mundo de los deportes de motor a nivel mundial. Es muy fuerte y liviano y puede soportar condiciones de -65C a +200C grados. Todo el sistema eléctrico del auto está conectado con el 55M para lo que se requiere ½ km de alambre en total aprox. para todos los sistemas. Diversos arneses eléctricos en el auto usan el 55Mel del chasis principal, el de la caja de cambios y el de la cabina. Todos cumplen funciones críticas y deben operar bajo altas temperaturas y vibraciones en condiciones de carrera.

obtener los mejores resultados en la carrera. TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

ROBIN FRIJNS Robin Frijns demostró una gran dedicación y un excelente rendimiento durante la segunda temporada del Campeonato de Fórmula E, por lo que contratar nuevamente al holandés para la temporada 2016/2017 fue una fácil decisión para el equipo. Robin estableció un record como novato al terminar entre los diez primeros pilotos en sus cinco primeras carreras durante la temporada pasada, lo que incluyó un podio al terminar primero en el ePrix de Malasia. Al igual que mucho de sus competidores, Robin avanzó en los rankings de monoplazas desde temprana edad y obtuvo diversos títulos en numerosas categorías inferiores como la Fórmula BMW Europa, Fórmula Renault 2.0 Eurocopa y la Serie Mundial de 2012 del Renault 3.5. El piloto holandés ganador del GP2 fue reconocido por su talento durante toda su carrera. En la prueba de pilotos jóvenes de Fórmula 1 en Abu Dhabi, probó los autos de Sauber y de Red Bull Racing. En 2013, Robin se unió a Sauber como piloto oficial de pruebas y participó parcialmente en la temporada de GP2 alcanzando una victoria y subiendo al podio en dos oportunidades. Más tarde, en 2014, Robin se unió a Caterham F1 como piloto de pruebas. Robin ganó el Campeonato Blancpain GT. En su segunda temporada en la Fórmula E, Robin conduce el MS Amlin Andretti ATEC-002 que lleva el número 27.

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA El piloto portugués António Félix da Costa se une al equipo de Andretti para la tercera temporada del Campeonato de Fórmula E de la FIA. António obtuvo su victoria inaugural en la Fórmula E en Buenos Aires en Enero de 2015, y terminó octavo en la clasificación general al término de la temporada 2014/2015. A pesar de haber terminado 13ª en la clasificación de pilotos en el ranking de la temporada 2015/2016, Motorsport.com lo ubicó en cuarto lugar en el ranking de los 10 mejores pilotos de la temporada debido a su capacidad para mantener la calma en todo momento, incluso frente a situaciones desafortunadas. Proveniente de una familia ligada a las carreras, António comenzó conduciendo kartings a la edad de nueve años en numerosos campeonatos en Portugal. En 2007, se trasladó a los monoplazas en la Fórmula Renault 2.0. Luego de llamar la atención en la Fórmula 3 Euro Series y en el GP3, en 2010 se unió al programa de Red Bull como piloto de pruebas de Fórmula 1. António obtuvo una importante victoria para BMW Motorsport en la prestigiosa DTM para fortalecer su impresionante CV, el cual incluye una victoria en el Grand Prix de Macau. En su primera temporada con el equipo de Fórmula E Andretti, António conduce el MS Amlin Andretti ATEC-002 que lleva el número 28.

SOCIO OFICIAL DE VEHÍCULOS Y SOCIO FUNDADOR DE LA SERIE DE CARRERAS DE LA FÓRMULA E BMW se interesó en el potencial del revolucionario Campeonato de Fórmula E de la FIA desde el “vamos”, deleitando a los aficionados con una flota única de vehículos BMW i durante los fines de semana de carrera. El Coche de Seguridad BMW i8 encabeza la flota provista por BMW i en su rol de “Socio oficial de vehículos.” También se incluyen un BMW i3 totalmente eléctrico y libre de emisiones y dos autos híbridos BMW X5 xDrive40e. “BMW i y la Fórmula E forman una gran pareja. Con sus autos de carrera totalmente eléctricos, los circuitos que recorren el corazón de las principales ciudades del mundo y sus ideas innovadoras que atrapan a los fanáticos a través de las redes sociales, la serie tuvo un exitoso comienzo. BMW participó en la serie desde el principio con el Coche de Seguridad BMW i8 y el Coche Médico BMW i3, demostrando su liderazgo en la movilidad eléctrica” expresó Jörg Reimann, Vicepresidente de BMW Brand Experience.

SOCIO ANDRETTI AUTOMOTIVE BMW sube la apuesta en cuanto a su participación en la Fórmula E en la temporada 2016/17, trabajando conjuntamente con el equipo de la leyenda del automovilismo en Estados Unidos, Michael Andretti. Como socio cooperativo de Andretti Fórmula E, BMW Motorsport disfrutará de un intenso intercambio de ideas con el equipo para aprender los procesos de esta innovadora serie y así poder evaluar la posibilidad de realizar tareas derivadas en el futuro. “En los últimos diez años, hemos alcanzado una posición de liderazgo en la industria automotriz en este terreno con BMW i,” concluyó Klaus Fröhlich, Miembro del Directorio de BMW AG, Development. “Mediante nuestra asociación con Andretti Fórmula E en el Campeonato de Fòrmula E, podremos ver de cerca la interacción entre el automovilismo y el desarrollo de la producción en nuestra compañía, proceso del cual se beneficiarán ambos departamentos.”

TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

Que los autos sean totalmente eléctricos no es el único aspecto excepcional del Campeonato de la FIA de Fórmula E. También lo es el hecho de que se trata del único deporte en el mundo que permite a los aficionados tener un rol activo, al influir en el resultado del evento. FanBoost es un sistema de votación en línea a través del cual los aficionados pueden darle a su piloto favorito un impulso de energía extra durante la carrera. Visite la página Fanboost.FIAFormulaE.com para votar por Antonio Felix da Costa y Robin Frijns.

TE Connectivity Guía de Taller // Formula E

R11 R12

R8 R7

R9 R10

R5 R2 R1

Hong Kong, Hong Kong

Mónaco, Mónaco

Bruselas, Bélgica

Marrakech, Marruecos

R1 09 Octubre 2016

R5 13 Mayo 2017

R8 01 Julio 2017

Paris, Francia

R6 20 Mayo 2017

New York City, USA

R2 12 Noviembre 2016

Buenos Aires, Argentina

Berlín, Alemania

Montreal, Canadá

R3 18 Febrero 2017

Ciudad de México, México R4 01 Abril 2017

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R7 10 Junio 2017

R9 & R10 15 y 16 Julio 2017 R11 & R12 29 y 30 Julio 2017

Como socio principal de Andretti Technologies, TE Connectivity tiene un programa rotacional de ingeniería que pone a uno de los ingenieros automotrices de TE dentro del equipo Andretti Autosport en Indianápolis, Indiana (EE.UU.). El ingeniero residente es responsable del “expertise” de ingeniería avanzada: encontrando nuevas maneras de mejorar el rendimiento del equipo Andretti y co-creación y prueba de nuevos productos TE en el ambiente extremo de los coches de carreras. Antes de convertirse en la ingeniera residente, Judith Henzel fue Gerente de Proyectos para el negocio automotriz de TE. Trabajó con una amplia gama de productos TE, incluyendo

montajes de cables y conectores, apoyando proyectos de info-entretenimiento. Judith se graduó de la Universidad de Ciencias Aplicadas en Wiesbaden, Alemania, con una licenciatura en Ingeniería Mecánica. Durante este tiempo ella era un miembro líder del equipo del programa de la fórmula SAE de la universidad. Los actuales proyectos de Judith con Andretti Technologies incluyen arneses de alambre de aluminio, fibra óptica y sensores. Siga su trayectoria y los avances tecnológicos en TE.com/Racing.

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