TE Formula E Garage Guide - Portuguese by TE Connectivity

FÃ&#x201C;RMULA E

QUESTÃO DE MILISSEGUNDOS. É a diferença entre o 1º e o 2º lugar, o degrau mais alto do pódio e aquele um pouco mais baixo, o maior troféu e troféu grande. É uma corrida de velocidade, mas ainda mais—detalhes. Para capturar a bandeira quadriculada, o piloto superior é a chave. Mas por trás de cada piloto vencedor—uma equipe de engenheiros que teorizam, testam e pensam sob as condições mais extremas e exigentes. Todos determinados a encontrar esse configuração e estratégia bem-sucedida que fazem a diferença quando... a Questão são Milissegundos. A TE Connectivity, líder mundial em tecnologia de soluções de conectividade e sensores, tem o orgulho de apoiar a equipe e o grupo de engenheiros da Andretti Fórmula E em sua busca por ser a melhor equipe de corrida elétrica do mundo. Dentro de cada carro de corrida da Andretti, e em toda a comunidade de corrida, você encontrará os conectores, sensores e cabos TE. Mas, além de ajudar os carros elétricos a atingir novos níveis de velocidade, estamos comprometidos com inovações sustentáveis de energia limpa que revolucionarão a maneira como vivemos, trabalhamos, brincamos e aprendemos. Nossa parceria com a Andretti Technologies fornece uma plataforma única para desenvolver e testar novas tecnologias em um ambiente de corrida que ajudará a Power the Future de corridas e aplicações da indústria.

Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

Fórmula E é um campeonato de monoposto inovador da FIA e o primeiro campeonato de corridas totalmente elétrica do mundo. A temporada inaugural começou em 2014 com o campeonato disputado em 10 das principais cidades do mundo. O campeonato vê 10 equipes, cada uma com dois pilotos, correndo em circuitos temporários do centro da cidade para criar uma série de corridas única e emocionante projetada para atrair uma nova geração de fãs de automobilismo. A Fórmula E pretende representar uma visão para o futuro da indústria do automóvel, servindo de quadro para a P & D em torno do veículo elétrico, acelerando o interesse geral nestes carros e promovendo energia limpa e sustentabilidade. A Fórmula E também funciona como um “campeonato aberto”, permitindo que equipes e fabricantes tenham a oportunidade de mostrar suas próprias inovações em energia elétrica. Trabalhando com as especificações técnicas estabelecidas pela FIA, as equipes concentrarão seus esforços na melhoria e desenvolvimento do conjunto de motor e transmissão e tecnologia de baterias, com o objetivo desta filtragem no mercado de veículos elétricos dos dias de hoje. O campeonato gira em torno de três valores fundamentais: Energia, Meio Ambiente e Entretenimento e a fusão de engenharia, tecnologia, esporte, ciência, design, música e entretenimento - tudo combinando para impulsionar a mudança em direção a um futuro elétrico.

Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

Â© SPACESUIT MEDIA

PRÁCTICA

SUPER POLE

IMPULSO DOS FÃS

Todos os eventos abrem com uma sessão de treinos de 45 minutos, seguido de uma sessão de 30 minutos. Os pilotos enviarão terão até dois carros disponíveis; será fornecida a opção de troca de carros se desejarem. Os pilotos têm 200kW de voltas totais para as duas sessões para ser usado sempre.

Os cinco pilotos mais rápidos da fase de qualificação saem um por um começando com a pessoa que definiu o quinto tempo mais rápido e termina com o piloto que foi o mais rápido. Quando um piloto cruza a linha para iniciar sua volta de 200kW, o próximo piloto é enviado. A ordem da Super Pole determina a ordem para os cinco primeiros lugares no grid.

Os fãs podem dar impulso de velocidade extra ao seu piloto favorito (somente no segundo carro) votando neles antes da corrida O Impulso dos Fãs fornece um extra de energia de 100kJ para ser usado em uma janela de potência entre 180kW e 200kW. Isto apresenta as três equipes vencedoras e os pilotos com uma estratégica a tomada. O Impulso dos Fãs somente pode ser usado uma vez, em vez de uma série de rajadas curtas. Para votar, visite

QUALIFICAÇÃO Os 20 pilotos são divididos em quatro grupos de cinco por meio de um sorteio. Cada grupo tem seis minutos durante os quais tem de completar uma volta de saída, volta de aquecimento em 170kW e volta de qualificação em 200kW. Os pilotos só têm uma tentativa de volta de 200kW durante a Qualificação. Os cinco pilotos mais rápidos, em seguida, progridem para a Super Pole. Os pontos 6-20 das fases de grupo determinam o grid de largada restante.

EPRIX As corridas começarão com um início (sem volta de formação) e durarão aproximadamente uma hora com os pilotos fazendo um pit stop para mudar de carro. A potência será restringida ao “modo de corrida” (170kW), mas para os pilotos com FanBoost, a potência pode ser aumentada temporariamente. Os pontos serão atribuídos utilizando o sistema padrão FIA (consulte Pontos).

Fanboost.FIAFormulaE.com.

CAMPEONATO The O Campeonato FIA da Fórmula E consiste em campeonatos de pilotos e equipes. O total de final da temporada do piloto é composto por seus melhores resultados menos um. O total da equipe é composto pela contagem de todas as pontuações durante a temporada.

PIT STOPS / TROCA DE CARROS

TESTE

CARREGAMENTO DO CARRO

Durante as corridas, os pilotos devem fazer um pit stop obrigatório para trocar de carro. Isso deve ocorrer em seu box e ser observado por um comissário da FIA para garantir que todo o equipamento de segurança é aplicado corretamente. O período de tempo mínimo (determinado no dia) também será aplicado. Mudanças de pneu, a menos em caso de furo, não são permitidos durante este pit stop.

As equipes/pilotos têm seis dias oficiais de testes pré-temporada e um teste na temporada. Todos os testes de prétemporada ocorrem em Donington Park, Reino Unido.

O carregamento do carro pode acontecer a qualquer momento durante períodos de nãoqualificação. É proibido carregar os carros durante a Qualificação e a corrida, de acordo

PNEUS E ATRIBUIÇÃO

PILOTOS

O Fornecedor Oficial de Pneus para o Campeonato de Fórmula E da FIA é a Michelin. Para cada evento de corrida, cada piloto é abastecido com quatro pneus dianteiros novos e quatro pneus traseiros novos, mais um pneu dianteiro e um traseiro do evento anterior.

Vinte pilotos, de 10 equipes, competirão no

PONTOS

Campeonato Fórmula E da FIA de 2016/2017.

Os pilotos irão marcar pontos usando o sistema padrão FIA de: 1º = 25pts, 2º = 18pts, 3º = 15pts, 4º = 12pts, 5º = 10pts, 6º = 8pts, 7º = 6pts, 8º = 4pts, 9º = 2pts e 10º = 1pt. Os três pontos serão atribuídos ao piloto que assegura a pole position, enquanto que o piloto que define a

com as condições do Parc Ferme.

volta mais rápida recebe um ponto.

Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

O carro de teste de laranja TE é usado para modificações tecnológicas e melhorias, bem como um banco de teste de ambiente difícil. O azul e branco do carro da MS Amlin Andretti ATEC-02 é o carro de corrida usado durante fins de semana de corrida. Mais de 100 produtos TE estão em todos os carros Andretti da Fórmula E.

PRODUTOS TE NO CARRO

LIGAR

Terminais e conectores TE Autosport

Potência de qualificação

200kW (270bhp)

Terminais e conectores TE Automotive

Potência de corrida

170kW (225bhp)

Fios, cabos, conectores de terminais e tubulação termoretrátil

Impulso dos Fãs (Somente na corrida)

Aumenta temporariamente a potência máxima em até 30kW (40.5bhp)

Soluções de sensores TE

DIMENSÕES DO CARRO DE CORRIDA Comprimento total 5000mm (máx) Largura total

1800mm (máx)

Altura total

1250mm (máx)

Largura da pista

1300mm (máx)

Peso mínimo (inc piloto)

880kg (bacteria 350kg)

DESEMPENHO Aceleração

0–100 km/h (0–62 mph) em 2,9 segundos

Velocidade Máxima

225km/h (140 mph)

28 kWhr RESS

Dura em torno de 25 minutos na potência de corrida

Ruído do carro

Limitado a 80 dB (carro de passageiro normal é de 70 dB e carro de Fórmula 1 é acima de 130 dB)

Sensor de temperatura Sensor de Posição

Tear da caixa de engrenagens

Tear da MCU Sensor de pressão

Sensor do Acelerômetro Tear do chassi Tear de painéis

Tear da coluna

Motor Andretti Technologies

Caixa de Câmbios Hewland

Inversor Andretti Technologies

Chassi SPARK / Dallara

Pneus Michelin Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

MOTOR ELÉTRICO Para a 3ª Temporada, a Andretti Technologies desenvolveu a sua nova MGU (Unidade Geradora do Motor). Mais poderoso, mais leve e com uma densidade de energia maior do que o Motor McLaren da 2ª Temporada, o MGU é controlado pelo próprio MCU (Unidade Controladora do Motor) da ATEC que executa software personalizado. Um motor híbrido típico encontrado em um carro de estrada produz 3kw/kg, mas o motor usado no carro de Fórmula E tipicamente produz 8kW/kg que é 3-4 vezes maior. O motor está localizado atrás da bateria, apenas na frente das rodas traseiras do carro. O motor pesa menos de 25kg.

BATERIA A Bateria ou Sistema de Armazenamento de Energia Recarregável (RESS) está situado logo atrás do piloto e construído especificamente para a Fórmula E pela Williams Advanced Engineering. A bateria foi atualizada para a 3ª Temporada e tem uma potência de 28kW/h. Para a temporada 1-4 a bateria energiza o carro para a metade da distância de corrida, mas para 5ª Temporada, a tecnologia terá que ser movida para permitir que uma única bateria para executar toda a distância de corrida. As baterias são refrigeradas a líquido para otimizar o desempenho.

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O conector ASU foi introduzido ao automobilismo mundial após o ASL em 2003. Ele vem em versões de 3 ou 5 contatos e executa um trabalho semelhante ao ASL, conectando os sensores ao sistema elétrico no carro. A versão usada no carro de Fórmula E é a versão de 3 contatos. Normalmente os sensores têm uma potência, sinal e terra (3 fios), assim o ASU é ideal para esta tarefa.

VOLANTE O volante permite ao piloto alterar a configuração do carro durante a corrida. Existe um controle de frenagem que permite diferentes níveis de regeneração de bateria durante a corrida, um ajuste de torque que controla como a energia é entregue ao motor elétrico e um controle de mapa que a equipe usa para implementar sua estratégia em termos de uso de energia para a corrida. Existe também um botão de rádio, limitador de velocidade pitlane e um par de botões para alterar a exibição. Tudo isso permite ao piloto otimizar o carro, certificando-se de que a energia é usada no momento certo para o melhor resultado na corrida.

DEUTSCH AUTOSPORT ULTRALITE

DEUTSCH AUTOSPORT ASL O conector Deutsch Autosport ASL (Microlite) é o tipo de conector mais usado no carro. É usado em todas as áreas onde os sensores precisam ser conectados ao chicote elétrico principal no carro. O conector ASL tem 5 contatos banhados a ouro para conectar o fio Raychem de 55M para o máximo desempenho com peso leve. O conector ASL foi introduzido ao automobilismo em 1999 e é o conector o mais amplamente utilizado do sensor no automobilismo mundial.

FIOS RAYCHEM DE 55M O fio Raychem 55M da TE Connectivity é a primeira escolha do automobilismo profissional no mundo hoje. É muito forte e leve e é capaz de trabalhar em condições de -65C a + 200C. Todo o sistema elétrico do carro é conectado com o 55M e requer cerca de 1/2 km de fio no total para todos os sistemas. Vários chicotes elétricos usando 55M são usados no carro - o chicote elétrico do chassi principal, o chicote elétrico da caixa de engrenagens e o chicote elétrico da cabine do piloto. Todos executam funções críticas e precisam operar em alto calor e vibração em condições de corrida. Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

ROBIN FRIJNS Robin Frijns mostrou grande dedicação e desempenho durante a o Campeonato da 2ª Temporada da Fórmula E, levando a equipe a uma decisão fácil de renovar com o holandês para a temporada 2016/2017. Robin colocou um novato em primeiro lugar, terminando no top 10 para as suas primeiras cinco corridas na temporada passada, incluindo um pódio na Malásia ePrix. Como muitos de seus concorrentes, Robin progrediu através das fileiras de monoposto de uma idade precoce e ganhou títulos em um número de categorias juniores incluindo a Fórmula Europa de BMW, Fórmula Renault 2.0 Eurocup e os Campeonatos Mundiais de 2012 pela Renault 3.5. O piloto holandês e vencedor da corrida GP2 foi reconhecido por seu talento ao longo de sua carreira, testando tanto para Sauber e Red Bull Racing em um teste de jovens pilotos da Fórmula Um em Abu Dhabi. Em 2013, Robin ingressou na Sauber como piloto de testes oficial e participou de uma temporada parcial da GP2, conquistando uma vitória e dois pódios. Mais tarde, Robin aderiu a Caterham F1 como um piloto de testes para 2014. Robin também venceu o Campeonato de Pilotos da Blancpain GT. Em sua segunda temporada na Fórmula E, ele dirige o MS Amlin Andretti ATEC-002 No. 27.

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA O piloto português Antonio Félix da Costa junta-se à Andretti Fórmula E para o Terceiro Campeonato FIA de Fórmula E. Antonio conquistou sua primeira vitória na Fórmula E em Buenos Aires em janeiro de 2015 e terminou em oitavo lugar no final da temporada 2014/2015. Quando terminou a temporada 2015/2016 classificado em 13º na tabela de posição de pilotos, a Motorsport.com colocou-o em 4º quarto na tabela geral dos Top 10 dos pilotos da temporada pelo fato de ficar calmo todas as vezes, mesmo quando confrontado com tanto azar. Proveniente de uma família de corridas, Antonio começou no karting com a idade de nove anos, correndo em vários campeonatos portugueses. Em 2007, ele progrediu no monoposto na Fórmula Renault 2.0. Depois de ganhar atenção tanto no Campeonato de Fórmula 3 Euro e GP3, ele se juntou ao programa Red Bull como piloto de Fórmula Um em 2010. Antonio marcou uma vitória de destaque para BMW Motorsport no prestigiado Campeonato de carros turismo DTM para reforçar um CV já impressionante que inclui a vitória no Grande Prêmio de Macau. Em sua primeira temporada da Fórmula E com a Andretti, Antonio pilotou o MS Amlin Andretti ATEC002 No. 28.

VEÍCULO PATROCINADOR OFICIAL E PARCEIRO FUNDADOR DO CAMPEONATO FÓRMULA E A BMW estava interessada no potencial do campeonato revolucionário da Fórmula E da FIA da palavra “ir”, tratando os fãs com uma frota original do veículo de BMW i durante os fins de semana de corrida. O BMW i8 Safety Car encabeça a frota fornecida pela BMW i dentro do seu papel de “Veículo Patrocinador Oficial”. Também inclui a BMW i3 totalmente elétrica e livre de emissões, assim como dois híbridos plug-in BMW X5 xDrive40e. “O BMW i e a Fórmula E fazem uma excelente partida. Com seus carros de corrida totalmente elétricos, circuitos de rua apertados através do coração das principais cidades do mundo e ideias inovadoras envolvendo os fãs através de redes sociais, a série teve um sucesso no início. “A BMW foi envolvida no campeonato desde o início com o BMW i8 Safety Car e o BMW i3 Medical Car, pressionando sua reivindicação como um líder na mobilidade elétrica” disse Jörg Reimann, vicepresidente da BMW Brand Experience.

PATROCINADOR DA ANDRETTI AUTOMOTIVE A BMW está levando o seu envolvimento na Fórmula E até um entalhe na temporada 2016/17, trabalhando em estreita colaboração com a equipe de corridas americana da lenda Michael Andretti. Como parceiro cooperativo da Andretti Fórmula E, a BMW Motorsport desfrutará de uma animada troca de ideias com a equipe para melhor conhecer os processos neste campeonato inovador e avaliar a possibilidade de uma entrada baseada em trabalhos obras no futuro. “Nos últimos dez anos, estabelecemos uma posição de liderança na indústria automobilística neste campo com a BMW i, disse Klaus Fröhlich, Membro do Conselho de Administração da BMW AG, Development. “Através de nossa parceria com Andretti Fórmula E no Campeonato de Fórmula E, vamos agora também ver uma interação estreita entre automobilismo e desenvolvimento de produção em nossa empresa, a partir do qual ambos os departamentos vão se beneficiar. Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

Guia de Garagem da TE Connectivity // Fórmula E

Os carros totalmente elétricos não são a única coisa original sobre o Campeonato da Fórmula E da FIA. É também o único esporte no mundo que permitem aos fãs desempenhar um papel ativo em influenciar o resultado do evento. O Impulso dos Fãs é um sistema de votação online através do qual os fãs podem escolher dar ao seu piloto favorito um impulso extra de potência durante a corrida. Visite Fanboost.FIAFormulaE.com para votar em Antonio Félix da Costa e Robin Frijns.

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R11 R12

R8 R7

R9 R10

R5 R2 R1

Hong Kong, Hong Kong

Mônaco, Mônaco

Bruxelas, Bélgica

Marrakech, Marruecos

R1 09 de Outubro de 2016

R5 13 de Maio de 2017

R8 01 de Julho de 2017

Paris, França

R6 20 de Maio de 2017

Nova York, Estados Unidos

R2 12 de Novembro de 2016

Buenos Aires, Argentina

Berlin, Alemanha

Montreal, Canadá

R3 18 de Fevereiro de 2017

Ciudad de México, México R4 01 de Abril de 2017

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R7 10 de Junho de 2017

R9 & R10 15 e 16 de Julho de 2017 R11 & R12 29 e 30 de Julho de 2017

Como principal parceiro da Andretti Technologies, a TE Connectivity tem um programa de engenharia rotativo que coloca um dos engenheiros automotivos da TE na loja Andretti Autosport em Indianápolis, Indiana (EUA). O engenheiro residente é responsável pela especialização em engenharia avançada—encontrar novas formas de melhorar o desempenho da Equipe Andretti e co-criar e testar novos produtos da TE no ambiente agressivo dos carros de corrida. Antes de se tornar o Engenheiro Residente, Matt Gould foi engenheiro de desenvolvimento da Rotation Associate na TE em aeroespacial, defesa e negócios

marítimos. Ele trabalhou com uma ampla gama de produtos TE, incluindo conectores de alta velocidade, contadores de alta potência e relés, fios e cabos e antenas. Matt formou-se na York College of Pennsylvania em York, Pensilvânia (EUA) com um diploma de bacharel em Engenharia Mecânica. Durante seu último ano, ele foi um dos principais membros da equipe de Fórmula SAE do York College. Os projetos atuais de Matt com Andretti Technologies incluem chicotes de fios de alumínio, fibra óptica e sensores. Siga seu blog e os avanços tecnológicos em TE.com/Racing.

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