Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
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Movimiento de zonas en la etapa espacial de la luz y el espacio natural. El bosque busca el lado opositivo de la secci贸n.
[Centro religioso] Primer modelos de ciudad basado en la hegemonía del ente religioso sobre el resto poseyendo un ordenamiento axial y/o lineal para denotar el poder religioso.
Aparición de la industrialización: rupturas de esquemas simbólicos. [Sacerdotes]
Axial – lineal Geometría cosmológica
[Usos segregados] Modelo basado en un sistemas industrializado, en donde una grilla posee múltiples núcleos de actividades especificas y los flujos son de alta velocidad.
Regeneración / nostalgia Informalidad Mercadeo [Profesionales]
Estructura reticular de células reemplazables
[Usos heterogéneos]
Modelos basado en la diversidad y el intercambio. Mantiene un equilibrio orgánico y unidad social, siendo comunidades autónomas y auto-organizadas.
Aparición de la industrialización: rupturas de esquemas simbólicos. [Sociedad]
Ausencia de jerarquía Mezcla de modelos
Concepción simbólica del espacio. Obedece a geometría y cosmología. Enclaves sagrados en sitios prominentes. Organizada al rededor de un punto de referencia. • Estructuras celulares organizadas alrededor de ejes dirigidos a los enclaves. • Bordes definidos por masa vegetal o muros. • Los enclaves se diferencian del entorno. • • • •
• Conformada por enclaves y corredores de conexión. • Sistema de flujos y sistema de lugares separados. • Células individuales removibles y reemplazables. • Potencial de expansión limitado • Polaridad y separación de funciones • Velocidad del automóvil permite esta segregación.
• Proliferación de los enclaves. • Heterogeneidad en su distribución • Estructuras primarias contribuyen a la legibilidad de la ciudad. • Los enclaves son libres de seguir su propia lógica en la construcción de entornos a escala pequeña.
: Centro urbano.
Valor a vía principal. Hacia un único centro. Delimitan espacios.
: Muy grandes. Vacío continuo. No es relevante. Descontextualismo.
: Integración. Prioridad al peatón. Actividad social integral. Conexión de espacios.
CIUDAD COMPACTA
TENDENCIAS REACIONARIAS
[MOVIMIENTO MODERNO] CONTEXTUALISMO
SIMBOLISMO
ECLECTICISMO
Reconsiderar las variables del sitio para recuperar la especificidad del diseño urbano y la identidad propia.
Reconsidera el uso de la ornamentación para devolver la complejidad y heterogeneidad del diseño de espacios.
Metáfora del collage supone la integración de funciones y poblaciones. Cosmopolitismo y heterogeneidad.
HISTORICISMO
NEORACIONALISMO
NUEVO URBANISMO
Heterotopía de conservación y procesos de gentrificación. Revaloriza el pasado para recuperar la urbanidad.
Retorna al pasado con tipologías tradicionalistas en busca de recuperar espacios públicos con el uso de razón.
Retorno de tipologías tradicionales de edificación. Densificación suburbana y mayor accesibilidad a la vivienda.
ACTORES: Arquitectos, población civil.
ACTORES: Arquitectos y profesionales.
ACTORES: Arquitectos y profesionales, población civil.
CAUSAS: • Necesidad de desarrollo. • Falta de fuentes de empleo. • Faltantes sociales.
CAUSAS: • Ineficacia del movimiento moderno. • Desarrollo de urbes segregadas. • Dependencia del automóvil.
CAUSAS: • Prioridades de movilidad. • Soluciones físicas no generan mayor cambio
EFECTOS: • Conservación de la identidad. • Gentrificación a la ciudad. • Beneficios a los propios locales.
EFECTOS: • Volver a dar importancia a Monumentos y sentido de lugar. • Crear vínculos con el pasado.
EFECTOS: • Bordes y limites claros. • Diversidad de actividades. • Diversidad y atracción.
PUNTOS DE RUPTURA • Ornamentación. • Heterogeneidad. • Llegada ciudad collage.
PUNTOS DE RUPTURA • Sentido de contexto. • Nuevas tipologías sociales. • Espacio publico separado.
PUNTOS DE RUPTURA • Espacios públicos con presencia. • Integración de clases sociales. • Ciudades caminantes.
Gobierno
y
MEJORA. BARRIAL
CIUDAD COMPACTA
URBANISMO VERDE
Enfoca lo urbano a través de las comunidades para mejorar las calidades sociales de los barrios.
Plantea generación de usos mixtos con cortas distancias, áreas verdes y espacios públicos activos.
Responde a las condiciones climáticas con el uso reducido de recursos naturales y densificación
ACTORES: Arquitectos, sociólogos, urbanistas psicólogos y población civil.
ACTORES: Arquitectos , sociólogos y economistas.
ACTORES: Arquitectos, paisajistas, urbanistas, economistas, sociólogos.
CAUSAS: • Espacios sin identidad. • Segregación social. • Dispersión y descontrol.
CAUSAS: • Problemas ambientales y sociales. • Segregación del peatón. • Dependencia del automóvil.
CAUSAS: • Innovación en las prioridades de movilización. • Soluciones solo físicas sin cambio.
EFECTOS: • Conexiones físicas y sociales. • Caos en el orden. • Cohesión urbana.
EFECTOS: • Reactivación de espacio publico. • Densificación de servicios. • Verticalidad mixta.
EFECTOS: • Bordes y limites claros. • Diversidad de actividades. • Atracción a la población.
PUNTOS DE RUPTURA • Poca planificación y recursos. • Crecimiento urbano concéntrico. • Sector informal fragmentado.
PUNTOS DE RUPTURA • Espacios públicos ausentes. • Suelos mono-funcionales. • Nuevas tipologías de edificación.
PUNTOS DE RUPTURA • Valores climáticos. • Organización de edificios. • Áreas verdes indispensables.
urbanistas,
ESTRATEGIAS • Recuperación de márgenes del rio. • Reequilibrio del sistema de equipamiento publico. • Modelo de movilidad sostenible.
SOCIAL CULTURAL Disminución de la presencia Valoración de los recursos del auto. históricos. ECONOMICO Incremento en el valor del suelo.
AMBIENTAL Regeneración del rio y el agua.
PROBLEMÁTICA Descuido de las fachadas de edificaciones junto al rio “espalda”. Márgenes del rio para uso industrial y la autopista M-30
ESTRATEGIAS • Desarrollo urbano ciudad sostenible. • Mejoras en el espacio publico. • Diversificación de usos.
SOCIAL Mejoramiento de espacio publico compacto.
CULTURAL Zonas especificas para la acción de actividades.
ECONOMICO Incremento en el valor del suelo.
AMBIENTAL Edificaciones de impacto menos, techos verdes.
PROBLEMÁTICA Necesidad de los ciudadanos de movilizarse en tramites del gobierno. Gasto excesivo en alquileres de locales.
ESTRATEGIAS • Fortalecer la participación comunal. • Mejoramiento de la ciudad. • Modelo abierto.
SOCIAL Regeneración de identidad en el espacio publico.
CULTURAL Valoración del espacio publico – comunal.
ECONOMICO AMBIENTAL Sin fines de lucro, trabajo en Creación de huertas comunidad – colectivos. comunales.
PROBLEMÁTICA Barrio con mucha dinámica por el turismo, pero poca dinámica de los habitantes de la zona. Nada de uso espacial.
ESTRATEGIAS • Rescate del ambiente urbano monumental. • Atracción turística varios sectores.
SOCIAL Incremento de actividades sociales cercanas.
CULTURAL Valoración de los recursos históricos y naturales.
ECONOMICO Incremento en el valor del suelo.
AMBIENTAL Regeneración de la reserva.
PROBLEMÁTICA El parque se encontraba enrejado, llamado la “reserva” y fue declarado ambiente urbano monumental.
ESTRATEGIAS • Explotación de facilidades. • Atracción diurna – nocturna. • Plan de renovación de barrio.
SOCIAL Prioridad al peatón en las actividades recreativas.
CULTURAL Fortalecimientos de tradiciones alimentarias.
ECONOMICO Incremento de la actividad económica de la zona.
AMBIENTAL Reducción de huella de carbono.
PROBLEMÁTICA Cambio en el uso del espacio, paso de ser una zona residencial a una zona comercial (bares, restaurantes).
ESTRATEGIAS • Movilidad sostenible y eficiente. • Movilidad equitativa e igualitaria. • Movilidad eficiente.
SOCIAL CULTURAL Disminución de la presencia Reducción del estrés por del auto. congestionamiento vial ECONOMICO Reducción de gastos por movilización.
AMBIENTAL Reducción de la huella de carbono.
PROBLEMÁTICA Usos limitados de los vías para el uso de transportes eficientes. Necesidad de una actualización en el medio para el futuro.
ESTRATEGIAS • Participación comunitaria – natural. • Desarrollo orientado al transporte. • Refuerzo y vigilancia territorial.
SOCIAL Uso frecuente del espacio publico.
CULTURAL Valoración de los recursos naturales.
ECONOMICO Incremento en el valor del suelo.
AMBIENTAL Regeneración de los recursos naturales.
PROBLEMÁTICA Déficit en la calidad de vida, espacios inseguros, prioridad al automóvil con poca satisfacción para los habitantes de la ciudad.
ESTRATEGIAS • Mejoramiento y accesibilidad de los medios de transporte alternativos. • Pioneros en el desarrollo alterno.
SOCIAL Fortalecimiento de medios de transporte.
CULTURAL Alternativa de las actividades diarias o cotidianas.
ECONOMICO Ahorro en las formas de transporte.
AMBIENTAL Disminución de la huella de carbono.
PROBLEMÁTICA Déficit en los medio de transporte y en las zonas de movilidad de estos. Concentración de carros en el espacio (presas).