Ferrari SF90 Stradale

Top de linha, custa R$7,8 milhões, é híbrido, e é o mais potente: 1.000 cv

Quandose fala em carros dos sonhos ou carros superesportivos, o primeiro nome que vem na cabeça na maioria das pessoas no mundo inteiro é Ferrari. Ferrari não tem ano, não tem versão, não tem modelo, sendo Ferrari, já chama atenção, já desperta interesse. Agora, o que diremos se esse Ferrari é simplesmente o top de linha da marca, com o motor V8 mais forte que ela já construiu, o primeiro híbrido (plug-in) do fabricante, o primeiro com tração 4x4, o Ferrari mais potente (1.000 cavalos)e o primeiro Ferrari supercarro produzido em série da história da empresa? Pois é, o Ferrari SF90 Stradale é o carro mais avançado em desempenho e em tecnologia da fabricante italiana.

A sua estreia mundial ocorreu no dia 29 de maio de 2019, num grande evento global de 3 dias em Fiorano, na Itália. O nome Ferrari SF90 Stradale é proveniente de:

S (Scuderia), F (Ferrari), 90 (anos, tempo da fundação da marca) e Stradale (estrada, ou seja, não é exclusivo para pista fechada).

“SF90” também é o nome dado ao carro da Ferrari da Fórmula 1. Assim, fica fácil entender porque que o SF90 Stradale é a demonstração perfeita de como a Ferrari transfere imediatamente o conhecimento e as habilidades que adquire na competição para seus carros de produção, incluindo técnicas de engenharia, design e fabricação.O Ferrari SF90 Stradale utiliza uma série de tecnologias provenientes da Fórmula 1 (a categoria máxima do automobilismo mundial), incluindo o fato de ser híbrido e o seu acionamento, a turbo alimentação, a tecnologia leve de fibra de carbono, a transmissão paddle-shift, os freios de cerâmica e carbono, os controles de “Manettino” e a excelência aerodinâmica (incluindo altos níveis de downforce). A potência de 1.000 cavalos também é semelhante a um carro de Fórmula 1 moderno. O protótipo, antes do lançamento, foi testado pelos dois pilotos oficias da Ferrari da Fórmula 1 naquela ocasião: Sebastian Vettel e Charles Leclerc. Com o preço de 7,8 milhões de reais, o equivalente a uma frota de 114 RenaultsKwid Zen 0km e o IPVA anual integral no estado do Rio de Janeiro, como exemplo (que tem alíquota de 4% sobre o valor do carro),saindo no valor de 312 mil reais, o equivalente à aquisição de 4,5 Renaults Kwid mencionado acima, apresento aqui o Ferrari SF90 Stradale, alimentado por um motor à combustão, à gasolina, V8, 4.0 l, biturbo, de 780 cv, em conjunto com mais três motores elétricos (dois na dianteira e um na traseira) que juntos fornecem 220 cv, este bólido é capaz de entregar no total 1.000 cavalos de potência máxima, acelerar de 0 a 100 km/h em míseros 2,5 segundos e atingir a velocidade máxima de 340 km/h.

O carro apresenta um cockpit envolvente inspirado na aeronáutica e um conceito de configuração interior que se distingue claramente dos modelos anteriores, pois, pela primeira vez, um projeto foi criado que influencia significativamente a ergonomia e o estilo com uma interface homem-máquina HMI (Human-Machine Interface). O volante tem um touchpad e uma série de botões táteis que permitem ao condutor controlar praticamente todas as funcionalidades utilizando apenas os polegares. O grupo de instrumentos central é totalmente digital e curvo, de alta definição e de 16 polegadas, e integra a sua primeira aplicação em Ferrari, que pode ser configurada e controlada utilizando os comandos no volante.

Sentado na posição do motorista, na parte esquerda do volante há o “eManettino”, uma série de quatro teclas que são sensíveis ao toque, que permitem vários modos de gerenciamento dos motores baseados numa lógica de controle sofisticada que gera o fluxo de potência entre o motor à combustão, os motores elétricos e as baterias, a saber: No modo eDrive, totalmente elétrico, os dois motores elétricos dianteiros fornecem uma velocidade máxima de 135 km/h e uma autonomia de 25 km. Há uma bateria de íons de lítio de alto desempenho responsável por alimentar os motores elétricos, incluindo o traseiro. A marcha à ré só pode ser utilizada neste modo eDrive, o que significa que o carro pode ser manobrado em baixas velocidades sem usar o motor à combustão, o V8. Este modo é ideal para transitar no centro de uma cidade ou em qualquer outra situação em que o motorista não queira ouvir o ronco do motor à combustão. No modo Híbrido, é a configuração padrão para o carro quando este é ligado, na qual os fluxos de energia são gerenciados para otimizar a eficiência geral do sistema. A lógica de controle decide por conta própria se deve manter o motor à combustão funcionando ou não. Se estiver ligado, o motor V8 pode funcionar na potência máxima, garantindo assim um desempenho excepcional sempre que o motorista exigir. No modo Desempenho, o sistema mantém o motor à combustão funcionando porque a prioridade está mais no carregamento da bateria do que na eficiência. Isso garante que a energia esteja instantânea e totalmente disponível quando necessário. Este modo é mais adequado para situações em que o prazer de dirigir e a diversão ao volante são o foco principal. No modo Qualificar, o motor à combustão e os três motores elétricos trabalham em conjunto para gerar os extraordinários 1.000 cavalos de potência, colocando o SF90 Stradale em seu potencial máximo em termos de desempenho. A lógica de controle prioriza o desempenho sobre o carregamento da bateria.

(chamado pela Ferrari de Manettino) com cinco modos de condução: WET (máxima estabilidade/ tração e conforto), SPORT (para condução dinâmica), RACE (para condução esportiva), CT OFF (máximo prazer de condução) e ESC OFF (extrema diversão na condução).

O painel tem um design inovador, mudando o padrão Ferrari

Um sistema inédito neste Ferrari, é a inovadora aleta "shut-off Gurney", que consiste num sistema ativo patenteado localizado na traseira, que regula o fluxo de ar na parte superior da carroceria, reduzindo a força de resistência em retas ou em ângulos de viragem mínimos e aumentando a força descendente em curvas, frenagens ou mudanças de direção que exigem do automóvel uma alta performance. A Ferrari também desenvolveu um novo sistema de controle de veículo neste carro, o eSSC (Electronic Side Slip Control), que apresenta recursos inovadores de regulação e distribuição dinâmica do torque do motor para as quatro rodas.

Já na parte direita do volante há um seletor rotativo vermelho

OBS: Os preços divulgados nesta matéria são preços médios referenciados pela tabela FIPE em abril/2023, podendo sofrer variações pelo nível de configuração e personalização de cada carro.

Agradecimento especial à Stern Im-

Ficha T Cnica

Motores:

Sistema PHEV (Veículo Elétrico Híbrido Plug-in)

Um à combustão à gasolina:Central, V8 (8 cilindros em V) a 90º, 4.0 litros (3.990 cm³), biturbo.

Potência: 780 cv a 7.500 rpm

Torque: 81,5 kgfm a 6.000 rpm

Para quem achou pouco, a Ferrari disponibiliza mediante solicitação, uma versão especial port (agência multimarcas especializada em carros exclusivos),Wingard Signature (empresa especializada em proteção da pintura) e à Via Itália (importadora oficial da Ferrari no Brasil), todas situadas nos Jardins, na cidade de São Paulo.

Tração: Integral nas 4 rodas (AWD /4x4) sob demanda

Câmbio:

DCT-8 – Automatizado de 8 marchas e dupla embreagem.

Direção: Elétrica

Três elétricos: Dois no eixo dianteiro e um no eixo traseiro

Potência do 1º motor elétrico dianteiro: 55 cv

Potência do 2º motor elétrico dianteiro: 55 cv

Potência do motor elétrico traseiro (fica entre o motor à combustão e o câmbio) denominado MGUK (unidade motora geradora de energia cinética) proveniente da Fórmula 1: 110 cv

Potência total: 220 cv a 0 rpm

Capacidade das baterias: 7,9 kWh

Potência combinada dos 4 motores:

1.000 cv

Torque combinado dos 4 motores: 81,5 kgfm

Suspensão:

Dianteira: Independente, braços sobrepostos, molas helicoidais. Traseira: Independente, multibraços (multilink), molas helicoidais.

Freios: ABS/EBD com sistema de recuperação da energia de frenagem.

Dianteiros: Discos ventilados de 398 mm de carbono-cerâmica

Traseiros: Discos ventilados de 360 mm de carbono-cerâmica ainda mais esportiva do SF90 Stradale denominada Assetto Fiorano, que consiste em: amortecedores Multimatic das competições de GT; materiais de alta performance para reduzir o peso do carro em 21 kg, como a fibra de carbono nos painéis das portas e na parte inferior do carro e o titânio nas molas e no sistema inteiro do escapamento; spoiler traseiro em fibra de carbono que gera 390 kg de força descendente a 250 km/h; pneus especiais da Michelin para uma melhor resposta em pista, entre outros detalhes. Como opcional, a pintura bicolor da carroceria. A Ferrari também disponibiliza o modelo SF90 na versão conversível, o SF90 Spider. A Via Itália, a importadora oficial da marca no Brasil, no dia em que lá estive, informou que 10 tinham sido vendidosno país. Como a lei da atração conspirou a meu favor, consegui ter acesso neste dia a três, em locais distintos: além da Via Itália, na Stern Import e na Wingard Signature e em cores diferentes: prata, vermelha e branca. Foi realmente um dia memorável!

Pneus / Rodas:

Dianteiros: 255/35 ZR20 J9.5

Traseiros: 315/30 ZR20 J11.5

Dimensões:

Comprimento: 4.710 mm

Largura: 1.972 mm

Altura: 1.186 mm

Entre-eixos: 2.650 mm Peso a seco: 1.570 kg

Relação peso / potência: 1,57 kg/cv

Distribuição de peso: 45% na dianteira e 55% na traseira

Tanque de combustível: 68 litros

Porta-malas: dianteiro: 74 litros / compartimento traseiro: 20 litros

Desempenho: Velocidade máxima: 340 km/h

Aceleração 0 a 100 km/h: 2,5 segundos

Aceleração 0 a 200 km/h: 6,7 segundos

Frenagem 100 a 0 km/h: 29,5 metros

Preço: R$ 7.800.000,00