ΑΓΩΝΕΣ
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
“DO” και τα “DON'T” Τα
των τεχνικών έλεγχων. Είναι πολύς καιρός, που πάντα έλεγα να γράψω το παρόν κείμενο. Σκοπός του, δεν είναι να σας κάνει Τεχνικούς Εφόρους. Σκοπός είναι να δείξει τα λάθη, εσκεμμένα (λιγότερο) και από αμέλεια (περισσότερο) που έχουν εμφανιστεί στους αγώνες Αντοχής. Σκοπός επίσης δεν είναι απλά να δείξει, εν είδη “αφού το λέει ο κανονισμός αυτό είναι” αλλά να εξηγήσει όσο το δυνατόν το “γιατί” πιστεύοντας ότι με αυτό τον τρόπο “πείθεις” αντί να προσπαθείς απλά να “επιβάλεις”. Ιδανικά; ίσως να γίνει “άχρηστος” ο Τεχνικός έλεγχος σε θέματα ασφαλείας καθότι όλοι θα είναι ενσυνείδητα σωστοί. Κείμενο - Φωτό: Φωκίωνας Πετρίτης
72
73
Σ
ΑΓΩΝΕΣ
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
αφώς επίσης και δεν περιλαμβάνει τα πάντα. Εξ' άλλου και ακόμα και δύο ίδιας μάρκας και μοντέλου αυτοκίνητα δεν είναι ακριβώς τα ίδια. Απλά στόχο έχει να δείξει κάποια σημαντικά σφάλματα και ποιο είναι το ιδανικό σύμφωνα με τους κανονισμούς. Μερικές παρατηρήσεις εδώ προς αποφυγή – γενικώς – παρεξηγήσεων. Ο Τεχνικός έφορος ΔΕΝ φτιάχνει τους κανονισμούς. Είτε του αρέσουν είτε όχι, καλείται να τους εφαρμόσει. Επίσης επειδή κι αυτού του αρέσουν οι αγώνες και σέβεται τον κόπο, τον χρόνο και το χρήμα των αγωνιζόμενων, δεν του είναι καθόλου μα καθόλου ευχάριστο να φτάσει στο σημείο να προτείνει στην οργάνωση – γιατί αυτό κάνει μόνο, εισηγείται, άλλος αποφασίζει - ότι το Χ αυτοκίνητο δεν πρέπει να τρέξει. Και είτε το πιστεύετε είτε όχι κάνει ΟΤΙ μπορεί μέσω της γνώσης που έχει στους κανονισμούς να βρει μια λύση έστω και στο όριο, αλλά εντός των κανονισμών.
Άρθρον Πρώτον, που λένε. Διαβάστε, ξαναλέω διαβάστε, ξανα-ματα λέω διαβάστε, εσείς οι άμεσα ενδιαφερόμενοι αγωνιζόμενοι, τους κανονισμούς, ειδικούς και γενικούς, τεχνικούς και εγκυκλίους. Όχι τι σας είπε ο φίλος σας “που ξέρει”, όχι τι σας είπε “ο μάστορας που ξέρει”. Εσείς. Τα δικά σας μάτια και το δικό σας μυαλό τι σας “λέει” αυτό που διαβάζετε. Κι αν δεν καταλάβατε κάτι καλό είναι να ρωτήσετε. “Χαζές ερωτήσεις είναι ΜΟΝΟ αυτές που δεν ρωτήθηκαν ”. Επίσης, να τους διαβάζετε ΚΑΘΕ χρόνο, κάτι μπορεί να έχει αλλάξει και πάλι να είσαστε “εκτός ”.
Άρθρον Δεύτερον. Διαβάστε τους, ρωτήστε, διασταυρώστε γνώμες κ.λ.π. ΠΡΙΝ “στήσετε” το αυτοκίνητο και ξοδέψετε τα λεφτά σας προς λάθος δρόμο. Επίσης δεν είναι ότι ωραιότερο να σας πει ο Τεχνικός έφορος “ξήλωνε και ξανά-ράβε”. (Και μια παρατήρηση για τις φωτογραφίες. Προέρχονται όλες από το προσωπικό μου αρχείο ή που έχω “αλιεύσει” από το internet, οπότε και η ποιότητα τους σε κάποιες είναι αμφίβολη. Επίσης το παρόν άρθρο αναφέρεται στους Αγώνες Αντοχής άσχετα αν κάποιες φωτογραφίες είναι από άλλους αγώνες. Χρησιμοποιούνται μόνο για να δείξουν το συγκεκριμένο πρόβλημα – το οποίο μπορεί από τους αγώνες από τους οποίους προέρχεται η
74
φωτογραφία, να μην υφίσταται ως τέτοιο.) 1. Bull-Bar και συναφή, τύπου “Υπερπαραγωγή του Hollywood”. Συγνώμη αλλά αυτό το “κατασκεύασμα” δεν περνάει... Ραουλιέρες που εξέχουν, λάμες με γωνίες και γενικώς, πολύ “σίδερο ”. Φανταστείτε έναν πεζό να πέσει πάνω του. Ή ένα συναγωνιζόμενο σας μοτοσικλετιστή. Θα θέλατε να ήσασταν στην θέση του; Το “πράμα” αυτό, έτσι κι αλλιώς, δεν είναι σύννομο και με τον Κ.Ο.Κ. Και το ξέρετε. Και μην αρχίσετε τα «έχω περάσει ΚΤΕΟ μ' αυτό» . Μεταξύ μας μιλάμε. Αν γίνει η “στραβή” το ξέρετε ότι η ασφάλεια σας δεν σας καλύπτει εντός ενός αγώνα από την γραμμή της εκκίνησης μέχρι τον τερματισμό ή την εγκατάλειψη κι ότι “κρέμεστε” από αυτήν της ΕΠΑ-ΕΘΕΑ; Δεν είναι δηλ. ο φίλος σας ασφαλιστής που θα καθαρίσει. Κοινώς δεν είναι να μπλέκουμε κι εσείς ως αγωνιζόμενοι αλλά και η Οργάνωση. Αν δεν είναι στα επίσημα αξεσουάρ της αντιπροσωπείας (που έστω αυτό είναι μαχητό καθότι πρέπει να αναγράφεται στην άδεια) η σωστή εγκατάσταση εργάτη είναι αυτή: Ούτε εξέχει ούτε προκαλεί. Και μάλιστα απορώ γιατί τους εργάτες τους πουλάνε με ραουλιέρες αντί με τις ευκολότερες και φαντάζομαι οικονομικότερες γλίστρες. Επίσης, «τρώγεται» και κάτι διαφορετικό από το μαμά, αλλά όχι λαιμητόμος και μέσα σε λογικά πλαίσια. Κοιτάξτε πχ αυτό, ή αυτό: Αν έλειπε η ραουλιέρα και στην θέση της είχαμε μια γλίστρα... ή ακόμα καλύτερα κάτι ακόμα πιο μαζεμένο (το ανωτέρω είναι φτιαγμένο από βελτιωτικό Οίκο, ειδικά για αγώνες. Γιατί είναι τόσο απλό άραγε;)
Η χαρά του Τεχνικού εφόρου!!!
Πυροσβεστήρες – Πυρόσβεση Ίσως από τα πιο παρεξηγημένα “αντικείμενα” εντός αυτοκινήτου. Πρώτη και βασική προϋπόθεση, πέραν του να ακολουθούν τις προδιαγραφές που δίνονται, είναι και οι ακόλουθες. Πρώτον, να μην είναι “διακοσμητικοί”. Τα..... σπρέι του σουπερμάρκετ αφήστε τα. Όχι για τον τεχνικό έλεγχο, αλλά για εσάς τους ίδιους και την περιουσία σας. Μια φορά να (μην – ποτέ) τον χρειαστείτε, αλλά... Ένα δεύτερο που πρέπει να σκεφτείτε, είναι να ΜΠΟΡΕΙΤΕ να τον πιάσετε γρήγορα, άμεσα θα έλεγα. Το να τον έχετε βιδωμένο – δεμένο ή ότι άλλο στο ορτμπαγκάζ.... φέξε μου και γλίστρησα μέχρι να βγείτε από το αυτοκίνητο, να
ΑΓΩΝΕΣ
ΝΕΑ
ανοίξετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ (θα ανοίγει ή μπορεί να έχει φρακάρει) και να σβήσετε την φωτιά.... Κρίσιμα δευτερόλεπτα. Και σαν ακόμα χειρότερο σενάριο... αν σας έχει εγκλωβίσει στο κάθισμα σας το ατύχημα και σας απειλεί η φωτιά;
Υπερβολή; Μακάρι... Επίσης θα πρέπει να είναι σωστά στερεωμένος. Σε ένα μπαμ ή μια τούμπα το λιγότερο να σας σπάσει πόδι... Το περισσότερο, το κεφάλι... (Χιούμορ – Ξερό είναι αλλά οκ...) Τι μπορείτε να κάνετε πολλά, αναλόγως τι σας βολεύει Μια πρώτη ιδέα για καθημερινό αυτοκίνητο είναι αυτό: Λείπει το τσέρκι για καλύτερη συγκράτηση αλλά έτσι είμαστε στο σωστό δρόμο... και δεν την έφτιαξε σιδεράς, χομπίστας την έφτιαξε... Σίγουρα όμως δεν πρέπει να κάνετε ένα χάλι σαν κι αυτό (δεν είναι αγωνιστικό, αλλά δεν παύει να είναι χάλι... και δεν θέλω σχόλια!) Τέτοιου είδους τσέρκια, Ee rap, λάστιχα από “χταπόδια” και στην τύχη.. ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΑΣΤΕΙΟ. Μην ξεχνάτε ότι ΚΑΙ πρέπει να είναι στερεωμένο σωστά και γερά αλλά πρέπει ΚΑΙ να μπορούμε να το ξε-πιάσουμε και χρησιμοποιήσουμε εύκολα. Μία άλλη λύση είναι ανάμεσα στα καθίσματα,και τον φτάνουν και οι δύο. (βλέπετε επίσης και τον ΣΩΣΤΟ τρόπο συγκράτησης. Βέβαια... υπάρχει και το ΤΕΛΕΙΟ. Το οποίο δεν είναι άλλο από αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης με μπεκ και εντός της καμπίνας και εντός του χώρου του κινητήρα. Κατ' αρχήν ο πυροσβεστήρας. Δεν διαφέρει από ένα “κοινό” στη στήριξη του, απλά τα τσέρκια δεν υπάρχει λόγος, και δεν ανοίγουν γιατί μέσω ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΟΥ σωλήνα που φαίνεται φεύγει το κατασβεστικό υλικό και πάει προς τα μπεκ, μέσα στην καμπίνα (αριστερά κάτω ακριβώς από το ταμπλό και μέσα στον κινητήρα). Ένα από τα τρία που υπάρχουν στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είναι αυτό πάνω από το δοχείο των υγρών. Εμφανές είναι και το σωληνάκι της πυρόσβεσης. Το κόστος δεν είναι υπερβολικό. Η προστασία σας όμως είναι καλώς ή κακώς σαφώς ανώτερη. Αυτά επί του παρόντος. Στο ή στα επόμενο(α) τεύχος(-χη) αναλόγως και με τι ενδιαφέρον δείξετε ώστε να εγκρίνει η Κα Διευθύντρια (!!!) θα δείξουμε και τα άλλα προβληματικά θέματα τα οποία είναι roll-bar, στήριξη καθισμάτων, στήριξη ζωνών ασφαλείας “φρύδια” και λασπωτήρες τροχών, και διάφορα άλλα. Μη διστάσετε όμως και από “σήμερα” να στείλετε e-mail με ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ απορία ή παρατήρηση στο fpetriEs@ihnilaEs4x4.gr (ιδανικά συνοδευόμενο από φωτογραφίες) ώστε να το συζητήσουμε. Η – όποια – γνώση είναι για να μοιράζεται.... έτσι με έμαθε ο δάσκαλος....
76