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TRACTOR NOCTURNO: DESPUÉS DE LA NOCHE EN BRASIL
NICK JACOBSEN CONTRA LA NIEVE
INVIERNO AFRICANO: UN HOMBRE UNA MISIÓN
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RASTREADORES NOCTURNOS ¿Qué pasa si combinas uno de los mejores fotógrafos de kite del mundo con varios de los mejores riders del planeta y entonces los mezclas con algunos flashes enormes y lo espolvoreamos con un poco del viento mágico de Brasil y una sesión idílica de freestyle? Bueno, obviamente: la magia ocurre...
NICK JACOBSEN CONTRA LA NIEVE La nieve no es demasiado conocida como el clásico acompañante del kite pero, Nick Jacobsen y algunos amigos decidieron ir hasta Dakota del sur para testar algunos neoprenos y ver cuál es su potencial en el departamento kiter...
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UN DIARIO AFRICANO Graham Howes cogió unas vacaciones de su trabajo en Dirty Habits para coger manta y carretera e ir a investigar toda las cosas que el continente africano puede ofrecer...
SCILLY TIMES Puede que no hayas oido hablar de las islas Scilly. Están situadas en el extremo sur de el Reino Unido, el archipiélago proporciona una buena cantidad de islas no
Desde sesiones solo en Mozambique a verdaderos tests en Namibia- parece ser que nos ofrece bastante...
habitadas y repletas de playas por explorar... Todas están unidas por unos ríos extremamente cambiantes con la marea y difícil de predecir. Tan perfecto para aprender a hacer foil...
Los regulares 032
// Galería...Keahi de Aboitiz y Moona Whyte en Indo
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//
Técnica con Eric Rienstra
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// Consejos de pro: Física del foil
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//
Cuéntame sobre… La Naish Slash
040
// Líneas enredadas con Tom Bridge
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//
Testado...
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// Profile: CR:X
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//
Meteorología con Tony Butt
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//
Kitesista... El cable
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Detrás de la escena… Melancolía (en cursiva)
0 5 4 // On The List... with Jason Hudson 1 0 0 // Bajo el sombrero... F-ONE 108
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Notas del diseñador... Frank Ilfrich
P O R TA D A : Alex Neto haciendo que parezca fácil – pero solo piensa en todos los elementos que se tienen que alinear para conseguir una foto así. Y entonces recuerda que lo tiene que hacer en la oscuridad… Foto: Andre Magarao
AQUÍ: La aficionada del big air, Bibiana Magaji, vuela hasta el atardecer impulsada por su Flysurfer Boost2 y la Radical5… Foto: Ivo Sedlak 10 | TheKiteMag
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EDITORIAL
Aquí vemos a un hombre que ha participado en un sinfín de competiciones pero que tiene el mismo hambre de ganar que la primera vez. Mitu Monteiro dándole duro al labio en Dakhla. Foto: Ydwer van der Heide
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Un buen ano para kitear... Se acerca el 2016 (a pesar de que, como yo, hayas estado viendo kites 2017 desde Junio por lo que parece que el año acabó hace unos meses) y es, por supuesto, un buen momento para reflexionar sobre qué ha pasado en el mundo del kite en los últimos 12 meses...
y contentos? Quién sabe. Pero, desde luego, parece prometedor y solo podemos esperar que esto haya supuesto poner los cimientos de un tour que realmente pueda representar el kite de la manera más leal posible al deporte al resto de deportes extremos del mundo...
Como en todos los deportes, el kite es juzgado por lo que pasa en el mundo de los pros. A menos que seas un super fan, no opinarías sobre cómo han sido las carreras basándote en los resultados de GP3- lo harás con los resultados de la Fórmula 1, tampoco te importa demasiado quién ganó la tercera división del fútbol italiano, pero te gustaría enterarte de quién ganó la primera división.
Más cerca de casa y, por supuesto, esperamos que hayas tenido un gran año con un montón de sesiones de kite bajo tu cinturón, quizás incluso hayas aprendido algunos trucos nuevos para tu repertorio de freestyle, quizás has tenido alguna de las mejores sesiones de olas de tu vida o quizás has empezado a dar tus primeros pasos con el foil. Probablemente seas tu crítico más duro pero, seamos honestos: ¡has progresado bastante! Lo cual es una de las muchas cosas que hacen que el kite sea tan increíble, siempre hay progresión, tengas 14 o 64 años siempre hay lugar para mejorar a lo largo del camino...
Para el kite, los últimos años han sido un poco decepcionantes. Claro, supongo que como un kiter normal no te interesará mucho saber quién está ganando los diferentes tours pero, si le echamos un amplio vistazo al deporte, hay un montón de gente que no sabe nada de kite y, si lo hace, será a través de ver u oír de competiciones y, si esta parte del deporte está en total caos, esto afecta al deporte directamente y, no le hace ningún favor. A principios de año, 2016 tenía todas las papeletas para volver a darse un cabezazo contra el muro... Sin tours de campeonatos del mundo, con demasiada gente discutiendo pero sin llegar a ninguna parte... Y, ahora, salta 12 meses en el tiempo y nos encontramos en un momento totalmente diferente, todos juntos con tours coherentes de freestyle y olas. Y una estructura del deporte modificada y firmada y aceptada por la federación internacional de vela. ¿Están todos felices
Como revista de kite estamos super contentos de cómo ha sido el año. Hemos trabajado muy duro para traerte el mejor contenido y para llevar a TheKiteMag al siguiente nivel. Hemos añadido más páginas, más contenido y, hemos trabajado muy duro también online (ahora contamos con 40,000 seguidores en Instagram) para mantenerte informado con todo lo bueno de este nuestro deporte. Así que, gracias por leer nuestra revista y esperamos que tengas un 2017 brutal... Disfruta de este número.
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RIDER LILOO GRINGA
LOCALIZACIÓN GRENADINES
FOTO ANDRE MAGARAO
TKM: ¿Es esta la foto perfecta de kite? Bueno, ¿tiene palmeras?, sí. ¿Es el agua de un color azul turquesa?. sí. ¿Hay alguna evidencia de neopreno? No. Entonces tenemos todo lo que nos hace falta para tener una foto perfecta...
The Team:
Submissions:
Editor: Alex Hapgood (editor@thekitemag.com)
Online: If you have a clip or would like to get something on the website please send it over to us: media@thekitemag.com.
Sub editor: Cai Waggett Art Director: Louise Kelly Assistant Art Director(s): Andy Gimson / Matt Hollands Contributors: Andre Magarao, Brendan Pieterse, Finn Behrens, Alexander Lewis-Hughes, Toby Bromwich, Bianca Asher, Svetlana Romantsova, Lukas Pitsch, Paco Ancell, Jay Wallace, Mike Raper, Craig Howes, Christian Black, Amy Romer, Bas Koole, Graham Howes, Damien Girardin, Noè Font, Ben Gillespie, Vincent Bergeron, Ned DeBeck, Marcus Gracien
In the mag: TheKiteMag welcomes both written and photographic submissions. Photography should be submitted in both RAW and edited format. Please note that the publication of written content is generally dependent on the provision of high quality photography, so in the first instance please send photographic samples and a 150 word synopsis of your writing to: checkmeout@thekitemag.com You can find TheKiteMag on:
TheKiteMag is… WATER BORN Published by M E D I A in Hayle, Cornwall, United Kingdom.
Advertising enquiries: advertising@thekitemag.com. All material in TheKiteMag is subject to copyright. Reproduction without the express permission of the publishers will result in prosecution. 16 | TheKiteMag
This magazine is printed on paper sourced from responsibly managed sources using vegetable based inks. Both the paper used in the production of this brochure and the manufacturing process are FSC® certified. The printers are also accredited to ISO14001, the internationally recognised environmental standard.
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FOCUS
RIDER OZZIE SMITH
LOCALIZACIÓN FALSE BAY
FOTO BRENDAN PIETERSE
BP: la historia detrás de esta foto de Ozzie saltando desde el agua helada y infestada de tiburones de False Bay a las aguas transparentes y azules de una de las piscinas naturales dependientes de la marea más bonitas que he visto empezó con un viaje en coche… Y, cómo no, con los chicos de Dirty Habits.
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No puedo contarte la localización exacta de la piscina ya que es un spot bastante secreto pero, te puedo contar que viajas a través de uno de los municipios más grandes de Sudáfrica. Oh, y se me olvidó mencionar que necesitas un permiso especial para hacer kite ahí ya que es una piscina pública. La razón de nuestro viaje fue porque queríamos grabar nuevos capítulos para nuestra nueva serie web que estamos creando en Dirty Habits. En este viaje teníamos a Oswald Smith, Carl Ferreira, Graham Howes, Jop Heemskerk y yo mismo. Fue un día perfecto, habían unos 28 grados y el viento soplaba a unos 17 nudos. Fue una aventura bastante increíble y estoy súper contento de haber captado esta imagen que resume de una manera súper fiel nuestro día.
RIDER FINN BEHRENS
LOCALIZACIÓN KEGNAES, DENMARK
FOTO MADS WOLLESEN
FB: Siempre me inspira ver pelis de wake o snowboard. Veo trucos que quiero probar con el kite. En el snow, los “one footers” son bastante comunes hoy en día. Un montón de snowboarders hacen trucos con
un pie fuera de la bota, se ve super estiloso y puedes ser súper creativo combinándolo con grabs y mortales. Me fui al cable para acostumbrarme al truco más fácilmente ya que en el cable la tensión es constante y el agua está plato. Después de un par de intentos en el kicker le cogí las sensaciones al truco y encontré la temporalización perfecta, así que tocaba intentarlo detrás de un kite. Elegimos el mejor spot de agua plato y colocamos el kicker. Mad se colocó justo al lado del kicker. Fue difícil conseguir el ángulo y la velocidad adecuada porque el viento estaba bastante racheado pero, después de un par de leñazos, fui capaz de aterrizar un par de trucos y Mads consiguió capturarlo en cámara.
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FOCUS
RIDER AIRTON COZZOLINO
LOCALIZACIÓN MAURITIUS
FOTO TOBY BROMWICH
TKM: En las Islas Mauricio, a veces, no todo es solo One Eye y no todo es sobre una competición intensa contra los mejores riders de olas y de strapless del mundo. A veces es también cuestión de ir a por una sesión de kite al atardecer, con un fotógrafo de nivel, y vaciar tu mente de todo a medida que el cielo cambia de naranja a rojo…
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FOCUS
RIDER ERIC RIENSTRA
LOCALIZACIÓN PINTANG, CHINA
FOTO ALEXANDER LEWIS-HUGHES
ER: Estaba en Pintang, China, para el Campeonato del Mundo de IKA. Era mi primera vez en China y no sabía qué esperar. Por alguna razón pensé que el mundo sería diferente por estos lugares pero, lo único que me pareció raro es que algunas de las personas que iban a la playa iban totalmente tapados y con máscaras en la cara para no ponerse morenos. Estar pálido es una señal de status y los locales con los que hablé decían que no querían ponerse morenos porque no serían capaz de encontrar pareja. Supongo que es una manera de demostrar que no trabajas fuera, al sol, lo que, por lo visto, es algo malo. Me pareció bastante curioso porque a mi me pareció que les encantaba la cultura americana, y a nosotros nos encanta estar morenos… Se acercaban a tientas para hacerse una foto con mi peludo y moreno tórax.
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RIDER LUKE MCGILLIWIE
LOCALIZACIÓN SKULPIES
LM: el Miércoles 9 de Noviembre, a Cape Town le cayeron unas bonitas olas de 4,6 metros con 16 segundos de periodo y unos sólidos 25 nudos. Lo que resultó en la perfección cilíndrica esperando por alguien a meterse dentro.
FOTO BIANCA ASHER
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FOCUS
RIDER MATHIEU FOULIARD
LOCALIZACIÓN TAHITI
FOTO COURTESY RRD
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TKM: Mathie es un rider de RRD y vive una vida bastante perfecta en la idílica isla tropical de Tahiti. ¿Cómo de perfecta es su vida? Bueno, aquí tenemos un día normal: “Primero miro la previsión para organizar mis diferentes actividades acuáticas, entonces puede que vaya a hacer algunas fotos para RRD, intento pasar tiempo con mi esposa, amigos y perros con los que amo nadar hasta el reef y volver.” Nauseabundo, ¿verdad?
RIDER JULIA CASTRO
LOCALIZACIÓN TARIFA
FOTO PACO ANCELL
JC: Estaba yo tan tranquila entrenando en un dia de levante (ya sabes, el viento malo) durante el meeting de distribuidores de North de 2017 cuando alguien me llamó desde la playa para que viniera. Era Lucas Tozzi impartiendo un curso de fotografía de Canon y me preguntó si podía hacer un par de trucos en frente de los más de 20 fotógrafos que estaban tomando el curso. Sin presión, ja, ja, ja. Pero, como podéis ver, me dejé fotografiar.
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FOCUS
RIDER MARCO KÖPPEL
LOCALIZACIÓN HOCHWANG, SWITZERLAND
FOTO LUKAS PITSCH
LP: Hochwang es el spot que ofrece todo con lo que un snow-kiter puede soñar. Después de dos paseos cortos en el telesilla y otro paseo con los esquís terminas a unos 2284 metros sobre el nivel del mar. Para cualquier esquiador normal, este es su punto final pero, para nosotros era solo el principio. Con la dirección correcta y tu kite, puedes empezar mucho más arriba en la cima de las montañas, puedes disfrutar de laderas vírgenes de nieve polvo o simplemente ir kiteando por ahí por este parque de jugar inmenso e inacabable. En este maravilloso dia de el ultimo dia de Febrero también tenia un monton de material fotografico conmigo para capturar al yonqui de la adrenalina, Marco Köppel mientras empujaba los límites de su equipo bajando volando montañas…
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RIDER GRAHAM HARNEY
LOCALIZACIÓN ISLAND VIEW BEACH, VANCOUVER
FOTO JAY WALLACE
GH: Solo tenía una pausa de tres horas entre clase y clase así que durante toda la sesión me sentía bajo la presión de que el tiempo se acababa. El viento vino a mitad de camino hacia la playa y estaba totalmente on fire con mi 8m Roam. En esta foto ataqué el labio un poco demasiado tarde (por eso el agua por todas partes) y, básicamente, hice todo lo que pude para mantenerlo e intentar aterrizar lo.
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FOCUS
RIDER ALVARO ONIEVA
LOCALIZACIÓN TARIFA
FOTO SVETLANA ROMANTSOVA
SR: Álvaro me contó sobre este spot no muy lejos de Tarifa y su idea (que había tenido por casi tres años). Cuando vi el lugar y el potencial que tenía para fotos… Aluciné. Tuvimos mucha suerte ese día. Tuvimos todo alineado y el viento estaba bueno hasta que se hizo de noche y, aun entonces, la luna salió para tenerla de fondo para la foto.
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GALLERY
Est e año en Indo fue ba stan t e difícil para noso tros. Aunque pillamos condiciones ba stan t e buena s, el clima nos hizo trabajar ba stan t e duro para poder encon trarla s. Solo conseguimos coger una ven tana de tiempo ba stan t e pequeña donde coincidieran ola s y vien to cada día y, t eníamos que luchar con una nube grande y negra que in t en taba lle varse el vien to tan pron to como empezaba a ser ki t eable. Esto nos hizo t ener que salir de nuestra zona de confort pero, al final nos salió bien la jugada ya que nos hizo explorar el lugar un poco má s. Tuvimos la oportunidad de ir a hacer ki t e a unos spo ts nue vos y pillamos una s condiciones increíbles con un surfing alucinan t e ca si cada día. Aunque no fue el mejor viaje en cuan to a vien to se refiere, nos fuimos a ca sa satisfechos. A veces es bueno que t e den una pequeña colleja para que vuelva s a poner los pies en la tierra. Cuando la s condiciones se vuelven a jun tar y todo funciona, simplemen t e lo hace mucho mejor. Texto: Keahi De Aboi tiz and Moona Why t e Fo tos: Ja son Wolcott
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KEAHI AND MOONA IN INDO
Te costará creerlo pero esta fo to hace que la s condiciones parezcan mucho mejores de lo que era. Esta es una genial cuando funciona y es muy fo togénica pero, al cerrar tan cerca de la orilla el vien to siempre se queda un poco flojo y rach eado cuando cuando tienes que hacer el giro. Menos mal que, justo en esta ola, tuve una buena racha de vien to que me permi tió pegar un buen giro. Si t e fija s, también puedes ver la s línea s de alguna persona con no tan ta suert e atra pada (probablemen t e Moona) en el in t erior. No es un si tio di vertido para estar.
Esta ola siempre ha sido mi fa vori ta para hacer a éreos y me quedé ba stan t e decepcionado de que solo conseguí na vegar un rati to corto en est e spo t. El vien to sopla en la dirección perfecta y la ola siempre se pone perfecta para a éreos. Lo que no puedes ver en la fo to es la enorme nube negra de trá s nuestra que mató el vien to solo 20 minutos después, y de ahí la fo to tan gris. La historia del viaje...
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GALLERY
Esta es una si tuación que se nos hizo a todos dema siado familiar en Indo. Cuando el vien to está tan sua ve como lo estaba esos día s, nos dimos cuen ta de que era mucho má s fácil volver al pico haciendo bodydrag. Esta ola en particular tiene un tubo ba stan t e pequeño y con la corrien t e empujándo t e al con trario del vien to, funciona de mara villa para volver upwind. Aquí estamos Moona, Matt, Ryland y yo volviendo len tamen t e al pico. L e debemos est e truco a Ryland Blakeney por empezar esta moda cuando el vien to estaba flojo hace unos años y lo único que t enía era su 8m.
¡La recompensa! La previsión marcaba un día más de olas así que decidí cambiar mi bille te de avión y tirar el dado a ver qué tocaba ya que las probabilidades de que fuera un día muy bueno eran bastan te grandes. El problema con este spo t es que no hay una previsión de vien to real así que realmen te no sabes qué es lo que vas a tener cada día y, en todos los an teriores días con olas no hubo vien to suficien te. Aunque se ve bien, esta es la vez que más duro h e trabajado por una sesión de ki te en mi vida. El vien to estaba super flojo y solamen te salir al agua significaba caminar por el reef seguido de un bodydrag bastan te complicado. En realidad, terminé saltando en el barco para que me dejaran más upwind an tes de que algunos olones me pillaran en medio. Había el vien to justo para que el ki te se man tuviera en el aire pero, con la dirección que había y ki telopeando el ki te pude crear suficien te vien to aparen te para man tener el ki te en el aire. En esta sesión no pillé muchos tubos pero, los que pillé, fueron de los más perfectos que h e pillado hasta ahora. Una sesión para recordar y todo gracias a una 13m y un mon tón de body drag. 34 | TheKiteMag
KEAHI AND MOONA IN INDO
Ca si cada sesión acabó en lluvia. Est e día vimos la nube formándose en la s mon taña s pero decidimos ir al agua igualmen t e. Después de coger alguna s ola s, el cielo se puso oscuro y podíamos ver cómo venía la lluvia. No pude llegar a tierra an t es de que el vien to se acabara del todo a sí que me tocó nadar de vuelta a tierra. Por lo menos nos pudimos enjuagar los ki t es con agua fresca.
Los día s sin vien to eran la excusa perfecta para ir a explorar la isla. Un viaje ba stan t e corto en la s mo tos nos trajo ha sta est e mirador, simplemen t e una costa larga, preciosa y sin tocar. Es una locura pensar que, aunque viajamos alrededor del mundo a veces nunca vemos má s que la playa ya que la s condiciones son dema siado buena s. Estoy muy con t en to de que tuvimos un poco de tiempo para ver o tros spo ts.
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Vine a Indonesia con muy poca experiencia en ir de izquierda s. E Indo es bá sicamen t e conocido como el paraíso de la s izquierda s a sí que no había posibilidad alguna de que me tocara una sesión 'fácil ' (de derecha s). Veníamos de estar en la s Isla s Mauricio a sí que pude coger algo de experiencia en est e tipo de ola s pero aun lo sen tía un poco an tinatural para mi. Es duro ir a hacer fo tos cuando no t e sien t es al 100% con tu riding, pero, viendo a los chicos y simplemen t e in t en tándolo cada día un poqui to me ayudó un mon tón.
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PRO TIPS
Pro Tips: Foil Physics OKAY, NOT STRICTLY ‘TIPS’, BUT HERE WE HAVE MICHAEL OCHS FROM LEVITAZ FOILS TAKING US THROUGH EXACTLY WHAT’S GOING ON WHEN – LIKE SOMETHING IMPOSSIBLE FROM THE FUTURE – WE ARE ABLE TO STRAP OURSELVES TO A FOIL, ELEVATE OURSELVES ABOVE THE WATER, AND SCREAM AROUND FASTER AND MORE EFFICIENTLY THAN ANYTHING ELSE ON THE HIGH SEAS…
HOW DOES IT WORK? The best way to comprehend what is going on with a hydrofoil is to think of it as an airplane that flies in the water. Then the rider controls the speed and direction by transmitting their weight. Simply explained, the buoyancy and lift is generated from the pressure differences between the upper and lower side of the wing. With sufficient speed and angle of attack on the front wing, the hydrofoil generates buoyancy force and lifts the kiteboard over the water surface. Once the board has left the water surface, the drag is reduced to a fractional amount.
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Therefore, hydrofoils allow extraordinary upwind angles as well as unbelievable low end abilities compared to a twin tip. If you want to quantify this in figures, the key performance indicator is the ratio between lateral force and drag: a twin tip shows a key figure of 2.0 in comparison to a race hydrofoil with a key figure of 10.0. The control of a foil is also totally different to a conventional kiteboard. In addition to the direction, the flying height has to be adjusted. This opens up entirely new possibilities for the rider which had never existed before and aside from being vastly more efficient, due to the board riding above the water itself, choppy water no longer exists.
FOIL PHYSICS
HOW DOES THE FOIL BEHAVE IN THE WATER?
Front wing.
Hydrofoils move in a three-dimensional space. In order to describe the orientation in the 3D space, we use terms that are usually applied to aircraft. Therefore terms of flight control like “roll”, “pitch” and “yaw angle” are common.
The front wing determines the lifting forces of the foil. The larger the surface of the wing, the stronger the lift will be. This results in a lower take-off velocity (which is necessary to begin foiling). Stability and maneuverability are affected due to the span and design of the wings. A higher aspect ratio leads to higher performance of the foil.
Hydrofoils rotate around three axes: the lateral axis, the
longitudinal axis, and the vertical axis. The meeting point, in which all three axes converge, is called the “center of rotation”.
Rear wing. The rear wing works as a stabilizer and provides deviation, similar to the elevator unit of an airplane. In the case of the hydrofoil, it stabilizes the pitch and yaw axis. Fuselage. The fuselage connects the mast with the front and rear wing. The longer the fuselage, the more stable the foil in pitch axis (with the same size rearwing). In other words, the longer the fuselage the smaller the rearwing can be and - up to a certain point - this reduces the drag of the foil.
WHAT ARE THE MAIN COMPONENTS OF A FOIL? Mast. The mast is the connection between the board and the wings and is available in different lengths. In order to transmit a rider’s forces without loss, maximum stiffness of the mast is necessary. At the first glance it looks like a shorter mast is easier to ride. But a certain space between the water and the board can make riding easier. Sizes between 80 and 100cm are common for freeride foils. Racers prefer longer masts up to 115cm due to their extreme lean angles (role axis). Different systems are available for mounting the mast to the board. The most common are 4-screwplate connections and standard boxes which are adopted from windsurfing such as the deep tuttle box.
HOW DO YOU BALANCE MANEUVERABILITY AND STABILITY? Each component of the hydrofoil has a massive effect on its maneuverability and stability. The designer´s objective is to find a balance between those two extremes. The relevant question is not: which characteristics are better, stability or maneuverability? But rather: what type of foil does the designer want to create?
No object which is in motion will be absolutely stable or totally maneuverable, so there is always the fine line between maneuverability and stability, and minor changes of the components of the foil will influence the riding characteristics significantly. Hence there are a lot of different foils on the market and – if you are planning to purchase one – you must look very closely as small differences in the foil have a big effect in how they ride!
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LÍNEAS ENREDADAS TOM BRIDGE
TOM BRIDGE SIEMPRE HA SIDO TRATADO COMO LA “FUTURA LEYENDA DEL FREESTYLE” DESDE HACE YA UNOS CUANTOS AÑOS… A MEDIDA QUE SE ACERCA LA EDAD EN LA QUE PUEDE SER SOLTADO AL MUNDO DE LOS ADULTOS DEL KITE (Y HABIENDO GANADO A ALGUNOS DE LOS MEJORES PRO’S DEL MUNDO EN EL EVENTO DE FREESTYLE DE PORTO POLLO), PENSAMOS QUE ERA EL MOMENTO DE HACERLE UNAS PREGUNTAS…
Q
Q
¿Qué le gusta comer a un campeón del kite como tú?
LIAM WHALEY
A
A medida que te haces mayor, ¿crees que la progresión es más difícil?
A
Bueno, cuando era realmente joven y acababa de empezar a hacer kite estaba progresando super rápido, aprendía trucos nuevos cada día. Hasta los 13 años podía hacer algunos dobles pero no con potencia… Así que por ejemplo, entre los 13 y los 14 no hubo mucha progresión ya que me centré básicamente en sacar los trucos con consistencia porque no tengo la fuerza suficiente, todavía, para pasar algunos trucos al siguiente nivel o hacerlos con más potencia. A principios de año me lesioné de la rodilla por lo que pasé bastante tiempo en el gimnasio haciendo mi rehabilitación y por lo que ahora estoy un poco más fuerte y alto, lo que me ha permitido progresar un montón y ahora estoy super motivado para aprender más.
Q
LEWIS CRATHERN
Q
PHILIPP BECKER
A
¡Sí!, ¡Fue una pasada ser invitado a la sesión de fotos!, la verdad es que tuve un montón de experiencias increíbles en las Islas Mauricio. Nunca había estado ahí antes así que siempre mola un montón ver sitios nuevos. Una de las mejores experiencias fui salir a surfear a One Eye con Sebastian Ribeiro. Nunca había surfeado una ola como esa… Con tanta fuerza. Además, todas las sesiones de freestyle que tuve fueron una pasada, aprendiendo cada día pero, definitivamente, la mejor experiencia fue salir con mi tabla de freestyle a One Eye, me sentí bastante fuera de mi zona de confort viendo esas paredes de agua gigantes venir hacia mí con Matchu, Airton, Patri y Tom Hebert yendo a por esas olas tan enormes a las que casi no me atrevía ni a mirar. Fue una experiencia brutal. Mi relación con la máquina de chocolate fue fantástica. Compartía mi habitación con Sebastian Ribeiro y, justo al lado de nuestra habitación, había una máquina de chocolate caliente con el chocolate más rico que he probado nunca. ¡Qué maravilla!
Q
AARON HADLOW
haces otros deportes bastante molones. ¿Cuáles son y qué es lo que más te gusta del kite?
A
Hago muchos otros deportes además del kite. Me encanta el surf, el snowboard y ahora mismo estoy super enganchado con la bici de montaña. El problema de estos deportes es que necesitas un sitio donde poder hacerlos. Por esto me encanta el kite, porque puedes viajar a sitio nuevos y solo necesitas el viento y el agua para pasárte lo en grande. Además, hay un montón de cosas que todavía no se han hecho con el kite por lo que las posibilidades son infinitas.
Q
STEPH BRIDGE
Has tenido un año muy bueno aterrizando trucos nuevos y ganando la competición de freestyle en Italia. ¿Cómo planeas hacer tu gran entrada al freestyle en 2017?
A
A
Hace poco estuviste en una sesión de fotos de North. ¿Cuál fue la mejor experiencia durante el viaje? Y, por favor, cuentanos más sobre tu relación con la máquina de chocolate caliente y la fuente de chocolate.
Bueno, creo que de entre todos los kiters, mi dieta es la más sana de todas. Consiste básicamente en helado y chocolate. Si me siento super sano, puede que pruebe una pieza de fruta. Mi madre sí que come sano y nos intenta influenciar a mis hermanos Guy y Olly y a mí. A veces abro la nevera y veo algo que parecen entrañas de rana y un smoothie de color marrón y, tengo que admitir que aun no estoy enganchado a eso.
Bueno, me encantaría ir a todas las competiciones pero, por desgracia, mi madre me está dando mucho la vara para que termine mis exámenes en Junio. Si apruebo, entonces podré viajar y competir. Me muero de ganas de que llegue el momento.
¿Cómo te sientes sabiendo que eres el próximo Aaron Hadlow? Bueno, realmente no pensé que realmente fuera posible para nadie ser llamado el ‘nuevo Aaron’ ya que él es muy bueno, ganó cinco campeonatos del mundo super jóven. En Italia (en el campeonato de freestyle) fue cuando realmente me empezaron a llamar así por culpa de Jezza (uno de los amigos de Lewi’s). El dijo que lo seré.
TKM
Q
TOM COURT
¿Cómo fue recuperarse de la lesión de rodilla? y, ¿te hice pensar sobre cómo cuidar de ti mismo en el futuro?
A
Bueno, fueron 8 meses de recuperación hasta que pude volver al agua y, desde luego que, no quiero volver a pasar por eso. Tuve mucha suerte con mi recuperación ya que pude contar con el apoyo del centro Harris and Ross en Manchester. Tienen un gimnasio enorme y una piscina para hidroterapias. Fue increíble trabajar con ellos. También tengo unas rodilleras de CTi por las que estoy muy agradecido. Me han ayudado un montón. Ahora voy al agua con una rodillera en cada rodilla para que no me vuelva a lesionar pero sigo entrenando tan duro como antes.
Q
TKM
¿en qué trucos estás trabajando ahora mismo? ¿Qué piensas de la progresión de los riders del mundial de freestyle?
A
Ahora mismo estoy trabajando en varios trucos. Ahora mismo puedo hacer casi todos los 7’s y estoy trabajando en hacer trucos nuevos como el Front Blind Mobe 5 y algunos otros trucos que nunca nadie ha aterrizado hasta ahora. Creo que la progresión en el tour es bastante buena, se ven muchos sietes y nueves pero, creo que en realidad puedes hacer muchos giros y pases de barra antes de empezar a colgarte del kite como un chorizo como se hacía hace unos años (yo era especialista en eso). También es verdad que mola muchísimo ver a Carlos Mario o a Liam volando 20 metros a lo largo del agua haciendo dos o tres pases de barra pero, esto tiene un riesgo de lesión muy alto. Así que me gustaría seguir empujando este lado del deporte pero trabajando en el lado más técnico de estos.
TheKiteMag | 41
PROFILE
Mike Raper, who is now Division Manager at NeilPryde One Design Kites, takes us through the whirlwind journey that has resulted in the recent launch of CR:X and then its adoption by World Sailing as a ‘Class’. So. What does it all mean?! Okay, let’s start at the beginning. For the uninitiated, in a few sentences can you summarize: What is CR:X? At NeilPryde we are expanding our one-design program into kite racing with the introduction of CR:X, the world’s first one-design kite racing class. CR:X is an innovative, versatile kite racing
platform that features a convertible board which can be switched between TT and foil modes. Multiple modes mean that the same set of hardware can be used for beginner or more advanced foil races or in changing weather conditions. Our mission is to create a community of kite racing enthusiasts of all levels and abilities and enable them to race on a level and affordable playing field. CR:X delivers on this promise through a one-design pathway Class where riders can compete on affordable and matched equipment. What makes up the ‘complete’ CR:X equipment package? The full CR:X pack consists of three kites (7, 10 and 13m), 55cm bar, convertible board with fin and foil sets, and then the pump and a travel bag. The whole set up comes in at under 25kg so can be easily checked in for travel.
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The set up encompasses options for different racing ‘disciplines’ within one set of equipment. Can you summarize what these are? Yes, so the CR:X board has been designed to be ridden in two distinctly different modes for varying conditions and race formats. So there is Twin Tip Mode which allows the board to be used as a normal, bi-directional kiteboard. The board is designed to be used by kiteboarders of all skill levels and is best suited for stronger winds, course racing or compact boardercross race formats. Then there is Hydrofoil Mode where the board is fitted with a foil. Due to the efficiency of a hydrofoil, this mode is ideal for light winds, upwind/downwind course racing and long distance races. The hydrofoil brings a higher level of excitement but also technicality to the CR:X package. Can you take us through the build and construction of the twin tip and the foil? The board is unique and progressive within kiteboarding as the first twin tip board to be truly convertible between twin tip and hydrofoil racing. The board has a moderate rocker line with a modern straight outline, suitable for the first time rider through to a top end racer. The stance widths and binding positions can be adjusted to accommodate a range of athlete weights and sizes.
C R : X C O N V E R TA B L E K I T E B O A R D I N G C L A S S
The board’s core is Paulownia wood, with ABS rails and a durable fiberglass laminate. The board has a stiff flex characteristic, ideal for both the twin tip or hydrofoil modes. Then the foil has been designed to promote progressive racing. The moderate aspect ratio wing is fast yet forgiving. The wing profile allows the first time foiler to easily lift up at low speeds, yet the wings have low enough drag that the athlete can drive the foil at speed around the race course. In terms of build, the CR:X foil wings are molded from a super tough carbon composite, ensuring they are durable and hard-wearing. The consistency of the construction of each wing is critical, as the equipment must be the same for each athlete. To achieve this the wings are molded under very high pressure, providing a high quality and consistent finish. Both the mast and fuselage are made from aircraft grade 6061 aluminum that is stiff, lightweight, durable and affordable (in comparison to a full carbon piece!). And then there are ‘shims’ – can you explain the effect of these? Yes, a unique feature of the CR:X foil package is the ability to change the angle of attack of the rear wing. This is possible due to different shim sizes that can be adjusted. This allows a first time rider to increase the angle and provide more lift, making it easier to get foiling. As the rider’s skills progress they may reduce this angle thus reducing drag and increasing top end speed and performance. You have three kite sizes within the package, 7, 10 and 13m. Do you think this covers most conditions and most rider weights? Yes, we think so – we have had youth form body weights in light winds planing on foils in 5-6 knots all the way through to heavyweight riders in TT mode in 40 knots. The great thing about the equipment is that it is so versatile, it can be used in so many different conditions and adjustable to so many different body weights and sizes. Great for the race officer or Chapter Ambassador running local races is that they can choose the set up based on the conditions and location of that day’s racing. It really is versatile.
movement. And you have run a few events – were these successful and can you take us through the format of these? Yes, it’s been an amazing start! Events so far include Mui Nei, Phan Rang, Sail Melbourne World Cup, World Sailing Youth Worlds in Auckland, all before the end of 2016. Then looking forward to 2017 we have some massive plans for an international tour. The CR:X was designed to be adopted in a club racing environment – do you see the potential for this to take off? Our vision is to create a kite movement which will bring together people from all over the world with a common goal of kiting, having fun and setting challenges. To enable this vision to develop we will be setting up local chapters and ambassadors. The Chapters will be run by individual ambassadors, sailing associations or clubs, and will support training, races and freeriding at their local kite beaches and sailing spots. With the help of Chapters, the class will run local, regional, national and international events to include all levels and abilities. At the heart of the Chapter is the Ambassador who is the torchbearer – the person that leads Chapter members for race training, weekly events, long distance races and fun introductory days. The aim is to give kiters an outlet to join together, share, look after each other on and off the water and help spread the word about our sport. CR:X is here to encourage inclusivity and accessibility, to grow the community and, most importantly, to put new feet on boards and get people enjoying kiteboarding. CR:X was recently recognized by World Sailing as a Class. Can you explain what this means? What a journey it’s been! Late nights and long weekends developing and testing the CR:X while holding down my day job at Cabrinha as division manager. Exhausting is an understatement, it’s been tougher than anything I’ve ever done before, but we freaking did it! World Sailing recognized the CR:X Class as a WS Class. This probably means nothing to most people, but it meant a heck of a lot to us. There is still a long road ahead, but it’s a massive hurdle overcome.
How long was the CR:X in development? We had a year of development from November 2015, when the concept was born, to delivery in October 2016. We really leveraged what we had within the Pryde Group: 16 years of kite design, 40 years of manufacturing within our own facility, and our experienced international distribution, so we have delivered a quality offering and we expect great things from the Class and
The Kit... TheKiteMag | 43
PROFILE
Mike Raper spreading the CR:X love!
Competitive foiling has obviously really taken over on the race scene now with a pretty incredible increase in the technology and R&D driving the top guys ever faster – is your hope that this scene continues to evolve and the top pros then also begin engaging in the CR:X class and events? The Foil Gold Cup and the Formula Class are awesome, it really is pushing the sport and equipment to the limit and we love this developmental aspect of the sport. The NeilPryde brand has been at the forefront of Formula windsurfing and kitesurfing for many years. We do not expect the current generation of athletes in the IKA Formula Class to cross over to the CR:X – they are chasing their dreams of high tech development and evolution. The CR:X is attracting the grassroots community within the sport, and the local and national beaches will eventually have Chapters all over the world, where anyone can freely turn up and race in a fun environment with other like minded people.
Is there scope to continue to tweak the package or are you locked in to it now it’s been recognized by WS? One Design means there are no changes allowed, that’s it. So it will stay the same unless the members of the Class decide to change it. The great thing is that the Class is elected by their own members, they decide what to do with the Class and the modifications, so as a supplier we need to follow the guidelines of the members of the Class. So is the eventual aim the Olympics? CR:X is not designed to be an Olympic Class. It has been designed to be a Feeder and Pathway Class. We are not saying it can’t be an Olympic Class, but CR:X’s primary focus is to help people get into TT and Hydrofoil racing.
Can you take us through the next steps for the CR:X? The goal is to develop racing at all four levels, with a strong international spread into developing nations. Our strategy is to focus on strong support for the first three levels of local, regional and national events. We need to make sure these are solid with a high level of participation. And then there is also hope of bigger events? Yes, on the international side it’s an incredibly exciting time. We are in negotiations with a major sponsor to support an international championship with incredible prize money. The benefits of a major sponsor are that they can dedicate a strong media budget. This budget allows us to use digital technology to educate the viewer by making it easy for them to understand. The challenge with kiteracing in foil and TT mode is that it can be hard to understand, so our goal is to partner with a media team and sponsor who can make it easy for the viewer to follow and enjoy. The future is wide open, it’s so exciting to see the potential and be involved in the birth of this new Class and movement. The feedback so far has been amazingly positive, and we can’t want to share it with everyone!
Racing 101...
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COSAS
S T U F F W E L I K E T H E L O O K O F
ACID HRD Carbon Una verdadera arma del new school. La ACID Carbon incorpora todas las últimas innovaciones en tecnología de F-ONE. Está el HRD de tres partes para un mayor agarre y comodidad, un nuevo rocker de tres niveles y, por supuesto, el carbono que hace que la tabla sea ligera como una pluma y que tenga un rendimiento brutal.
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North Evo Si quieres mezclar disciplinas o quieres volar alto entonces, probablemente, quieras la Evo. Es una máquina de 5 costillas muy estable que se adapta a todos los estilos y disciplinas y te da la plataforma perfecta para, realmente, llevar tu nivel, al próximo nivel. O te ayudará a intentar algunas maniobras tan locas como las de Tom Hebert #NewCalStyle…
Best Procreator Recién salida del horno, la nueva Procreator es la tabla más avanzada de la línea de freestyle que Best ha fabricado nunca. Nuevo: los nuevos ‘Power channel’ en la parte de abajo de la tabla diseñados para navegar más rápida, popear más fuerte y saltar más alto. Esta parte de abajo junto con la nueva parte de arriba en 3d han sido logrados con una construcción progresiva de Carbono Textreme© Carbon. Todo hecho a mano en Europa.
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COSAS
CORE Section LW La impresionante cometa especializada en olas de CORE, la Section, también tiene una opción lightwing. Pero este no es un kite normal y corriente para los días de viento flojo. La Section LW se toma su trabajo muy enserio. Este modelo trae una tela con un material totalmente diferente (CoreTex Light), le han trimado el peso en las puntas y tiene un ligero aspecto más alto que te asegura que puedes ripar en casi cualquier tipo de condiciones.
Nobile T5 Nobile’s new T5 provides rock solid stability, exceptional control and the kind of all-round performance you dream of. For 2017 all Nobile kites are now also built with double ripstop Tejin so you can expect all of the top-end benefits that come with that in terms of performance and durability…
Slingshot SST La SST sigue impresionándonos en 2017. Sin trabas de ningún tipo al no tener que ser nada más que un kite 100% de olas, la SST se ha confirmado a sí misma como una perfecta máquina de las olas con un giro brutal y una cantidad impresionante de dejarse llevar downwind. Ha tenido tanto éxito que viene con nuevos tamaños para el 2017 para mantener a todo los surferos (y folieros) en el agua sean cuales sean las condiciones de viento.
Liquid Force WOW La WOW fue capaz de mantener y hacer honor a su nombre cuando la primera reacción al coger este kite es siempre, bueno, ¡WOW!. Agradecidamente a V2 Liquid Force ha encontrado la fórmula ganadora así que te encuentras con un kite perfecto para surfear olas. También una opción genial para el foil.
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Naish Pivot Ya es una de esos “clásicos-modernos”. La Pivot 2017 ha vuelto mejorada con el nuevo sistema Naish Quad-Tex. Si quieres un kite que sea fácil y divertido de volar, con el que puedas ir a pillar olas y que, además, también te de un montón de aire para strapless y freestyle, probablemente quieras la Pivot...
w .facebo k.com/AxisKteboarding htps:/twiter.com/AXISKiteboardin htps:/vimeo.c m/axiskteboarding htps:/instagrm.com/axiskteboarding The 2017 Vanguard retains the outline, construction and channels of the 2016 model, but has a more continuous rocker, for a smoother ride. Ride it with straps or boots, and thanks to our new 17mm insert spacing, achieve the perfect stance. Our widest range of sizes guarantees an ideal fit. Built to last with a Paulownia core, Biaxial Glass and Carbon reinforcement to control flex, continuous FAT rail, the Vanguard can take whatever you can throw at it, any way you like.
axiskiteboarding.com
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COSAS
Mystic Essentials Se trata de los extremos a los que quieras llegar en los meses oscuros… Puede que tengas el neopreno más calentito del mercado pero, si tus manos y pies sienten el dolor del frío, igual no dures tanto en el agua. Es hora de invertir en algo de la tecnología de neopreno de Mystic...
ION Hadlow Carbon Aaron Hadlow trae su experiencia y sabiduría a la línea de arneses de ION con el nombre de Hadlow Carbon… La construcción especial de carbono/pe proporciona un ajuste perfecto con sujeción extrema en la espalda gracias a diferentes capas de diferentes formas que se ajustan precisamente a ti. Es un arnés de alta calidad para navegar a un nivel top.
CrazyFly ATV Construída en Europa, la CrazyFly ATV ha perdido algunos kilos y ahora la hemos podido ver en forma y lista para la acción. Con un punto de entrada y un contorno más anchos, hay un montón de espacio para que te subas a ella y navegues. Y no nos olvidemos de cola que con su forma te asegura que puedes darle duro a esos giros. ¿Y la construcción PU? Bueno, sencillamente te asegura una sensación de puro surfing...
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ON THE LIST
O N
T H E
L I S T
And sometimes all the pros come to town. Here’s how it looked for the WKL event on the island... Photo: Svetlana Romantsova
I might be misguided, but when you mention the word kiteboarding to me my thoughts immediately turn to a very special, one-of-a-kind place. It washes over me in waves of warmth. In a surge of relief I picture a place that not only represents the sport of kiteboarding as I desire it to be, but a place that makes me feel far from my troubles, far from traffic lights, far from crowded elevators and far from everything that tethers me to modern life. I imagine consistently windy, white sand, palm-clad beaches with lush low-rise tropical jungle as far as you can see. I feel the warm air across my cheeks, the stick of the salty humid air on my palate and skin. I imagine brightly illuminated turquoise water filled with shadows of scattering aquatic life; I can see the outlines of intricate reef systems filled with the healthy vegetation indicative of a thriving ecosystem. I see a bikini-wearing brown-skinned girl beckoning me with a single finger to come closer, to let go, to ‘jump in’… and I do, every single time.
I am the first to admit that my imagination is an amazing place to retreat to when the stress of life piles on, but the place I have just described does not only live in the hypothetical – this is reality in Dominican Republic. Dominican Republic has existed as an enchanting destination for wind sports for over three decades. It is a tropical Caribbean paradise shrouded in the shadows of the coco trees. It is a smile-laden country where a fruitful feast literally grows on trees, the wind blows strong, and the measures of happiness and wealth are synonymous. Making up the eastern portion of the Island of Hispaniola, Dominican Republic has green rolling hills and lush forests covering over three eighths of the entire island. Neighboured by Haiti to the west,
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DR is the second largest Caribbean nation (out-populated by Cuba), and pokes out at the most easterly point of the windward island chain of the Greater Antilles. It is semi-triangular in shape with the nubby point of Punta Cana facing southeast towards Puerto Rico. This orientation makes up part of the secret formula Dominican Republic has of being such a consistent kite destination. The winds in the Caribbean are composed primarily of trade winds, blowing out of the east. The north coast of the island dips just enough into the wind to produce side onshore conditions like clockwork. Pretty much every day between 12 and 2pm you’ll see 16–22 knots of consistent open ocean winds coming in. It’s even more helpful that the north coast faces out into the open Atlantic, exposed to swells coming off the east coast of the US, and the tropical cyclones spinning from Africa.
DOMINICAN REPUBLIC
It is common for DR surf kiters to enjoy 6–8-foot-long period swells in the winter time, and larger short period swells in the fall. And it is good on a twin tip all year round… The obvious spots in DR attract all the tourists for a classic formula of travel and comfort. Kiters flock to the popular destinations of Cabarete and Punta Cana. Cabarete has a place in kiteboarding history and has been at the hub of the
world of wind sports since their conception. The town has long been a hotbed for the committed wind freak, hell-bent on learning the newest wind-driven sport. It is a town built on adventure, and it is roughly five miles long; a beach road strung with wind-oriented shops, bars, and restaurants of endless origins and appetites. Influenced by an incredible melting pot of cultures, the small hustling town reflects less of Dominican culture and more the impressions of the thousands of visitors.
Locals digging the BWS crew!
Another empty setup...
Ariel Corniel enjoying the conditions.
If you continue through town and drive east then the road begins to open up. At the red archway make a left and travel past old Casa Roma, a deserted and spooky vacant resort that signifies a boom time in Cabarete’s eco-tourism history. Then at the end of the road follow the sand trail to La Boca. At the mouth of the Rio Yasica river is one of the best flat-water spots in the world. Protected by the ox-bowing mouth of the river you will see fairly smooth conditions and winds ripping in through the valley. While you’re there, take the outboard motor charter across the river to the café on the adjacent side; reflect on your session or toss your kite up for one more go. La Boca isn’t exactly a secret, yet there never seem to be many people out there. And this is the unbelievable thing about DR: most
of the travelers stick to the resort. Cabarete offers beach access resort living and amazing conditions, however this enticing formula keeps kiters away from exploring the coast’s many other epic spots. The steep photogenic cliffs, wide-open spaces and seemingly untouched beaches that make up much of the north coast... To drive along it is breathtaking in itself, to stop and take it in for an afternoon is an incredible experience. Then, as you sit along the warm stretches of beach taking your sunglasses on and off and wondering if your lenses have anything to with how absolutely blue the water is (then realize they don’t), consider the vastness of untouched space to your left and to your right, the peace and quiet only interrupted by waves pounding the reef exposed by the falling tide. And then you will know that you have arrived in Dominican Republic.
MOST LIKELY TO HEAR: “Same again tomorrow?”
GETTING THERE Fly in to Puerto Plata and drive east along the coast into Cabarete for the easiest approach. More comfortable travelers may save a few bucks on flying into Santo Domingo and then driving the long way up to the coast.
IN THE BAG 9 & 12m
NOT IN THE BAG Your smart togs. It’s all pretty low key here…
LEAST LIKELY TO HEAR: “This place is overrated.”
RUBBER
BEER
How tough are you? Maybe a shortie for the sunset sessions or outside of summer…
€1.90 $2.00 £1.70
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RAS NOC
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T R E A D OR E S T UR N O S
Así como el viento está asegurado en esta parte del planeta, sabemos que el fotógrafo Andre Magarao siempre le pondrá la guinda al pastel en su viaje anual a la laguna de Cauipe. A André no le gusta la opción fácil de sacar fotos; tener todo en orden, ir a la laguna y sacar fotos media horita hasta que el sol se esconda para después recoger e ir a por unas cervezas. Para André eso es solo el principio de la sesión de fotos. A medida que se pone el sol, abrazan la oscuridad y el nuevo mundo de los flashes enormes de fotografía.. ESTOS SON ALGUNOS DE LOS EJEMPLOS DE SU ÚLTIMA AVENTURA NOCTURNA… TheKiteMag | 59
RASTREADORES NOCTURNOS
ANDRE MAGARAO Tengo mucha suerte de poder trabajar en diferentes campos de la fotografía a lo largo del año pero, realmente, siempre estoy con el ojo puesto en la temporada de kite de Brasil... En mi opinión, el kite es uno de los deportes más guays para fotografiar. Tiene un poco de todo. Es casi como el wake, lo que lo hace difícil de fotografiar, pero no estás limitado a tener que necesitar un barco y motos de agua. Tiene el aspecto acuático del surfing, pero no estás limitado a tener que depender de las olas. Por otro lado, tienes la enorme ventaja de que te puedes comunicar directamente con un rider como con una sesión de BMX y de snowboard.
Para mi Brasil es casi como un esfuerzo en equipo entre el fotógrafo y el rider. Y, en Brasil, eres capaz de hacer todo esto en un ambiente perfecto donde hace calor y el agua está plato. De nuevo, este año fue una gran temporada. Tuve algunos contratiempos que me hicieron tener que volver a casa un par de veces, lo que hizo que mi temporada no fuera tan productiva como esperaba, pero, en realidad no me puedo quejar. Me lo pasé increíblemente bien trabajando con algunos de mis riders favoritos. Este año, además, tenía algunas ideas nuevas que quería probar. La mayoría de ellas no funcionó pero, me sirvieron para aprender y ganar experiencia. Con un poco de suerte, podré coger las ideas que sí funcionaron a otros spots y trabajar un poco más con el kite a lo largo del año. Y, por supuesto que ya estoy con ganas de el año que viene para probar nuevas cosas. Este año también tuve que grabar bastante por lo que no pude dedicar el 100% de mi tiempo a las fotos. Pero siempre me encanta ver la progresión año tras año. Un montón de riders han aterrizado algunos trucos super complicados. Creo que vais a disfrutar viendo los videos cuando salgan… No voy a adelantaros la sorpresa, solo decir que algunos meteoritos estallaron solo de ver a estos riders haciendo trucos. Pero, de momento… Disfrutad de las fotos...
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N I G H T C R AW L E R S
YOURI ZOON Sobre esta época del año Brasil siempre es increíble. Hay viento constante cada día y estás navegando en bañador mientras que en Europa hace cada vez más frío. La consistencia del viento es tan alta que puedes trabajar en sacar trucos nuevos prácticamente cada día. En la parte fotográfica de las cosas, trabajar con André es una maravilla, y yo soy un tío bastante pesado para trabajar. Normalmente quiero tener el spot y las condiciones perfectas. Y, cuando las tengo… Solo quiero hacer trucos en la luna. Pero, muchas veces, hacer trucos en la luna no es lo que mejor queda para las fotos… Asi que Andrei me lo soluciona haciendo una mezcla entre hacer trucos en la luna y grabs. Es el maestro de los flashes y su equipo está siempre a punto. No hay nada más molesto que cuando te estás esforzando por sacar trucazos y ¡los flashes no funcionan! En cuanto a en qué estoy trabajando… Simplemente estoy intentando copiar a Bebe, ¡es una bestia! Pero las cosas marchan bien. Estoy en buena forma en cuanto a trucos y aun consigo sacar trucos nuevos, incluso tras haber estado estancado más de una vez. He vuelto a pasar algo de tiempo junto a mi RPM y estoy de vuelta a donde me siento más cómodo y puedo empezar a darle duro de nuevo. El único problema de Brasil es que es demasiado tranquilo como para quedarse mucho tiempo… Por eso siempre voy varias veces al año: viajes cortos, rápidos y a tope de power. TheKiteMag | 61
RASTREADORES NOCTURNOS
CARLOS ‘BEBE’ MARIO Vivir en Brasil es una pasada. Siempre hay algún deporte que hacer. Las condiciones son maravillosas para el kite pero también hay un montón de otras cosas que hacer. Me siento muy agradecido de haber nacido en la laguna de Cauipe y de vivir donde vivo. Tener la oportunidad de navegar en Cauipe es probablemente como los surferos con Hawai, es el sitio al que hay que ir. Las condiciones son perfectas, es como navegar en el cielo. Y, bueno, trabajar con André es simplemente una pasada. Para mi André es uno de los mejores fotógrafos que he conocido. Es capaz de conseguir fotos que nadie más puede hacer y me encanta su estilo…
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N I G H T C R AW L E R S
I TS LIKE RIDING IN PAR A D I S E
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RASTREADORES NOCTURNOS
B R U N A K A J I YA No es muy a menudo que tengo el tiempo de quedarme un mes entero en el mismo spot pero, cuando ocurre, Cumbuco es el número uno de la lista. No solo por las condiciones tope de gama pero también por el estilo de vida. El estilo de vida sencillo en esta área es refrescante: una pequeña ciudad donde puedes ir a donde quieras en tu ropa de playa, descalzo y sentarte después de tu sesión de kite en la plaza del pueblo a comerte pinchitos de pollo con los locales. Esta atmósfera hace este lugar una maravilla para entrenar, un ambiente tranquilo donde es muy fácil irse a dormir a las 10 de la noche y despertarse a las 6. Debido a esto, me resulta mucho más fácil concentrarme en navegar. Además, un poco de rutina viene bien, para variar. Para hacer fotos es ideal, el viento constante sopla cada día y también cada noche. Además, en muchas zonas de la laguna el nivel del agua no cubre demasiado lo que le facilita a Andre el trabajo para colocar los flashes y a él mismo en ángulos perfectos.
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RASTREADORES NOCTURNOS
PAULA NOVOTNÁ En los últimos años he pasado un montón de tiempo en Brasil. ¡Me encanta este sitio! No hay nada de lo que me tengo que preocupar. Siempre hay viento, hace sol y buen rollo. Es un sitio ideal para entrenar, relajarte y disfrutar de la vida. También tengo un montón de amigos que vienen a Brasil también a entrenar lo cual es perfecto. También he aprendido a hablar Portugués, por lo que tengo bastantes amigos locales. Me encanta trabajar con André. Es muy tranquilo y es fácil trabajar con él y, además, nos entiende como riders. Siempre consigue lo que quiere, el grab, el momento perfecto, la luz correcta… Es muy profesional y siempre tiene todo en el lugar correcto. Así que, ¡muchas gracias Andre por todas las horas que has pasado con nosotros detrás de los flashes!
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N I G H T C R AW L E R S
TH E T I M I N G TH E G R A B TH E G O OD LIGHT
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La Ăşltima foto antes de que el sol desapareciera. Foto: Alan Van Gysen 68 | TheKiteMag
‘No viajamos para escapar de la vida, viajamos para escapar de nosotros’ -Anónimo-
Nuestro sudafricano preferido, Graham Howes, se resiste a apretar el botón de ‘escapar del invierno’ y decide explorar un poco más de cerca su propio hogar...
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Siempre oigo la misma pregunta cuando acaba la temporada de viento en Ciudad del Cabo; “Así que, ¿A dónde vas este invierno?. “En los últimos años siempre di una respuesta exótica como Bali, Islas Mauricio o Dubai”. Pero este año mi respuesta fue un poco menos glamurosa. “Creo que me voy a quedar aquí y echarle un vistazo al norte de África”. Lo tengo en la puerta de casa y debe ser uno de los lugares más subestimados para viajar para kiters y surferos, y eso que tenemos un montón de picos para surfear, y más lagunas de agua plato que nadie con un viento on shore super estable por la mañana y viendo side shore por la tarde... Solamente tienes que estar dispuesta a pasar bastante tiempo conduciendo. Una vez que cambié el chip, fui capaz de decirle sí a un poco de aventura en África. Primero tocó un viaje para hacer fotos con mi hermano famoso de instagram @craighowes para hacer fotos para una campaña para Amazon Kindle; #havekindlewilltravel. Asi que hicimos las maletas, alquilamos un 4x4 con un techo de tienda de campaña y nos fuimos. Primera parada: Blyde River Canyon; Segunda parada: Kruger National Park; Tercera Parada: Mozambique; Cuarta Parada: Kosi Bay; Quinta parada: Durban. Con un total de 3.000 kilómetros en seis días creo que es justo decir que trabajamos lo que teníamos que trabajar. Este viaje no fue un viaje puramente kiter. Era una oportunidad para salir de Ciudad del Cabo y ver las partes del sur de África y de Mozambique que no han sido realmente exploradas, todavía, con un kite y, durante la primera semana, ni siquiera hinchamos nuestros kites. Pero, por otro lado, sí que escalamos árboles enormes, nos colgamos de ellos con monos, bebimos un montón de R y F (ron con frambuesa) y nos perdimos por toda una noche en una jungla de Mozambique intentando guiarnos de las estrellas… Fue, simplemente, impresionante. Son tantos los viajes en los que hemos estado buscando el viento, persiguiendo la previsión y las olas… Siempre es una locura y, muy a menudo te deja totalmente decepcionado. No terminamos este viaje con las manos totalmente vacías ya que, al final del viaje, conseguí sacar una sesión de 20 minutos con mi 12 metros, lo justo para sacar algunas tomas con el dron.
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Selfie time... Simplemente pon tu Gopro en un trozo de palo, déjala grabando y espera a ver si consigues alguna buena toma
Poniendo la tienda de campaña en algún lugar de la sabana. Foto: Craig Howes
Uno de los varios picos que compartimos con delfines en la Costa Salvaje
Jugando con una leopardo salvaje en algún lugar... Foto: Craig Howes
Cruzando aguas infestadas de crocodilos e hipopótamo. TheKiteMag | 71 Howes Foto: Craig
Llegamos al aeropuerto después de 6 días y más de 30 horas conduciendo. Conseguimos las fotos que andábamos buscando para la campaña pero… Me fuí con una sensación de anhelo super profunda después de haber visto tantos sitios con un potencial brutal.
Entonces, en el aeropuerto me encontré con un surfer que puso mi mundo patas arriba y me colocó a mi entre la espada y la pared con una sola frase: “¿has visto las olas que marca la previsión?”. Después de investigar un poco más, cambié mi billete de avión y decidí quedarme una semana más diciendole adios a mi hermano ya que él sí que se marchaba de vuelta a Ciudad del Cabo. Me senté en el coche con los puntos calientes de la previsión marcados en google maps (spots con agua plato y spots con olas). Y con algunas recomendaciones de amigos de fotos de Instagram y decidí irme en dirección a la “Costa Salvaje” atravesando algunos spots de olas muy populares en Kwazulu Natal. Mi destino final era el spot de un amigo en el río Umtamvuna (en el puesto fronterizo) donde había construído el spot de ensueño que incluye un cable 2.0, un blob, una mini rampa de skate, un barco de wake ¡y todo esto en medio de spots de olas y lagunas de agua plato en un radio de 15 minutos en coche!
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Caminando por campos de plátanos en busca de nuevos spots
Otra selfie sacada de una laguna privada en medio de campos de plátanos y caña
Nunca he sido de navegar solo, nunca le he encontrado el sentido ya que es mucho más divertido navegar con colegas.
Explorando Mozambique con el kite... Foto: Craig Howes
Sesiones en bañador en las cálidas aguas del océano Mozambiqueño en medio del invierno
Pero, en este viaje en particular me encontré a mí mismo descubriendo spots totalmente remotos sin ni una sola alma alrededor. Ni un solo coche, ni carreteras para llegar a la playa, ni humanos… Solo yo y el viento. Y, en este spot en particular, un banco de arena separaba laguna del océano rodeado por plataneros y campos de caña con algunas árboles caídos en el agua lo que hacía del spot un lugar perfecto para la diversión. Y, debo decir, que fue una de las mejores sesiones de mi vida con nadie para oírme reír o gritar de alegría (o rescatarme cuando me quedaba colgado de algún platanero). Parecía que mis emociones y sentimientos se veían amplificados y me sentía como un niño probando un deporte por primera vez. El resto del viaje iba de buscar olas. En esta época del año el viento sopla off shore por la mañana de 5 a 11 lo que te permite surfear tranquilamente toda la mañana. Cada nuevo spot era mejor que el anterior: surfeando en bañador con una cantidad infinita de tubos (¡y una sesión con delfines!) y solo teniendo que salir del agua para comer algunos plátanos recién cogidos del árbol antes de salir de nuevo remando. Pero Ciudad del Cabo me estaba llamando y tuve que volver para ocuparme de mi bandeja de entrada del correo electrónico que se había inundado de emails después de dos semanas desconectado. El invierno en Ciudad del Cabo es diferente, casi nunca toco un kite cuando estoy en casa… Surfeo, bebo vino tinto y me ocupo de las cosas d e las que no puedo ocuparme en verano. Me encanta pero… Aún así preferiría estar en el agua.
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Cogiendo algo de sombra
Infinitos tubos de chocolate en Namibia...
Intentando sacar tubos con 35 nudos cuando tienes una ola que va a 25 es bastante complicado Foto: Grant Scholtz
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Un mes más tarde me encontré de nuevo en el aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo, esta vez a punto de embarcar en un avión de tan solo 37 plazas… Una pena que mis maletas no vinieran en el mismo avión que yo, las podía ver desde mi ventana del avión mientras me decían que no las podían subir al avión porque no había espacio. Finalmente, llegué a Namibia 24 horas después y, después de cuatro viajes al aeropuerto, mis maletas llegaron justo antes del atardecer, lo que no era tiempo suficiente para ir a disfrutar del mejor día que marcaba la previsión... ¿Por qué Namibia? Bueno, a parte de las manadas de leones marinos, las constantes amenazas de tiburones blancos y las olas capaces de romperte un hueso es, indiscutiblemente, el spot con los mejores tubos de izquierdas del planeta. Dos kilómetros de tubo con el nivel del agua por las rodillas. Alguien me comentó que después de surfear esta ola iba a necesitar un psicólogo… Amigo, estaban totalmente en lo cierto. Era más rápida, más dura y más profunda de lo que cualquier otro me hubiera tratado de explicar. Para que os hagáis una idea, la ola va a una velocidad de 25 nudos así que, si quieres tener la oportunidad de bajar la ola con tu kite tienes que tener unos 30 nudos… Y aun asi
tienes que estar constantemente haciendo kiteloops para que el kite no se te caiga al agua mientras que frenas para meterte en el tubo. Está claro que otros kiters han kiteado esta ola antes pero, normalmente están a 10 metros por delante del tubo y, los únicos videos serios que he visto son del hawaiiano Patri MCLaughlin. Y sirvieron para asustarme y excitarme por igual. Al final solo hubo suficiente viento para una sesión de una hora y me volví loco en el agua. Estúpidamente, solo me entubé al final de la sesión (cuando la batería de mi GoPro había muerto hace tiempo). El resto del día me lo pasé surfeando con el kite y, enserio, surfeé la mejor ola de mi vida. Esta ola, ese momento hizo que el viaje hubiera valido la pena. Cada céntimo que gasté se amortizó en esa ola… Cuando planeas un viaje/misión de kite, hay recompensas y hay riesgos. Este viaje en particular sería considerado normalmente como un total fracaso: me perdí el día de oro, me perdieron las maletas, dormí en el suelo, pasé horas esperando en el aeropuerto cuando tenía que haber estado cazando tubos… Pero, si la vida te da limones, ¡haz limonada!
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NICJ JACOBSEN VERSUS SNOW
NICK JACOBSEN VERSUS SNOW Nick Jacobsen heads somewhere cold, without much water and not exactly world renowned for its wind stats. Can he turn it in to a successful trip? Of course he can… Words: Nick Jacobsen Photos: Christian Black
When I got the call from NP to head to South Dakota to test out some of their wetsuits in extreme environments, all I knew about the place was that Mount Rushmore is nearby and something about Dances With Wolves. I didn’t know what to expect. I watched The Revenant on the plane, much of which was set in South Dakota, and this got me excited. But there didn’t seem to be a lot of water there! I had heard about the wild nature and extreme conditions and, due to the warm winds coming up from Mexico and meeting the freezing Canadian fronts, the weather can be very fickle and change in a day. But Dakota was unchartered territory for watersports. Time to chart it out. 76 | TheKiteMag
NICJ JACOBSEN VERSUS SNOW
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NICK JACOBSEN VERSUS SNOW
DAY 1 - ARRIVAL After more than 20 hours of traveling I landed in Rapid City, the capital of South Dakota. The airport was literally deserted apart from the passengers that arrived. No people, no security, no taxis. Even the free shuttle to town had gone home. After a few phone calls they promised to send one for us. Even in northern Europe the days were warmer and nights balmy. Not on that day in Rapid City. It was 5 degrees Celsius and snowing. Heavily. The team gathered in the historic Alex Johnson hotel in Rapid City — a charming downtown building designed in German Tudor style and brimming with authentic Native American decor. Basically a lot of animal heads. The hotel is also apparently haunted — you can even book a Ghost Adventure Package stay. The team gathered at the bar for a pre-shoot brief and a beer or two. In the crew we had Antoine Martin, a pro windsurfer; Melissa Gill, a pro water woman from Costa Rica; Alex Zenovic from NP, photographer Christian Black, videographer Elliot Leboe and our local guide Dr. Bill Young. There was general concern (and excitement) about the weather forecast, and plans were made accordingly.
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S O U T H D A K O TA
Day 2 The day started like the previous one finished — 5 degrees and snowing. We decided to head to the nearby Black Hills, but first we headed through the historic town of Deadwood. Yup, it’s not just an HBO series — it’s a real place. Wild Bill Hickok was allegedly shot in Deadwood at Saloon Number 10 while playing poker. This place has an amazing collection of guns and animal heads. It’s stunning and a real piece of Midwest Americana. Moving on, we traveled up to Terry Peak — with all our water gear and armed with wetsuits. Terry Peak has an elevation of 2153m and was completely covered in snow when we arrived. The nearby ski slope was the perfect first test for the suits and to see how our boards work in snow. Always good to know. The suits kept us warm despite the chilly wind and fun was had by all. On the way back, the beautiful winter scenery provided the perfect backdrop for some amazingly unusual photos. We refueled with some sausages at the Germanthemed Sled Haus before stopping off at Bill’s best friend’s amazing log house. The place was like a museum — full of interesting trinkets, Native American artefacts, hunting rifles and the ubiquitous animal heads. No wind today but what an amazing adventure so far.
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NICK JACOBSEN VERSUS SNOW
Day 3 The next day, it snowed. We headed to Pactola Lake to try our luck with the wind, despite the freezing temperatures. Pactola Lake is the largest reservoir in the Black Hills of South Dakota and is a product of the Pactola Dam. We were greeted by little wind but amazing vistas of the lake, bordered with snow-covered coniferous trees. After some SUPing to explore the lake, the wind picked up and I decided to try my luck with a foil. These things can go in nearly no wind but the few puffs weren’t even enough on the day. The warm wetsuit and booties kept most of the cold out but I couldn’t feel my hands after a minute in the water and my head felt as if I had just eaten three scoops of ice cream at once. Ouch. Elliot spotted a bald eagle and we chased it around the lake for a while to get his Nat Geo shot. Our daily burger fix was supplied by the healthily-titled Sugar Shack which supplies ‘the best burgers in the Hills’. A dubious statement but they did let me flip one or two… On our return to the hotel we explored the nearby ‘art alley’. Dakota didn’t stop surprising us as it suddenly felt like we were in a back alley of New York.
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S O U T H D A K O TA
Day 4 More and more snow. We headed back into the Hills to explore another lake. Antoine and Meli took to some paddle boarding while I tried to test my limits by seeing for how long I can kite naked. There wasn’t enough wind for this but we got some shots for good measure. Antoine even managed to surf down a snowy slope and into the water on his iSUP. We heard there might be more wind at the state’s biggest lake so we quickly packed our gear and took off — but not before stopping for another Sugar Shack grease refill. As we drove south, the sky got darker but the wind was definitely picking up. When we arrived at Lake Angostura, it was howling. Angostura is actually a reservoir on the Cheyenne River, one of the bigger bodies of water in the area. I got my smallest FX kite and the Double Agent foil and jumped in as quickly as I could. Despite the moody skies the scenery was beautiful — and the water freezing. The good news was that the suits were working! We had a great session in 20-30 knot winds and nine degree water.
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NICK JACOBSEN VERSUS SNOW
Day 5 Finally the weather started improving and there was wind on the horizon. On the way to our next destination, the beautiful Sylvan Lake, we stopped off to see Mount Rushmore, one of America’s most recognizable tourist spots. In glorious sunshine, we took in this magnificent monument and I got George Washington to wear an NP cap. The road to Sylvan took us via The Needles — eroded granite pillars, towers and spires that create an unforgettable landscape. We threaded through The Needles via a serpentine-like single lane road then, at Sylvan Lake, we got to explore the area on our SUPs. Sylvan is nestled in the hills of Custer State Park at an elevation of 1873m — so any wind that you get is pretty gusty. This time we were lucky and I managed to get going on a foil, after some freezing moments in the water. I think I was probably the first kiteboarder to kite on this pristine lake and it was an incredible experience. After Sylvan, we went home to pick up our camping gear and headed to the infamous Badlands for a night under the stars. But not before stopping for a drink at Bill’s friend’s amazing home — complete with an 1800s saloon bar.
Day 6 When we arrived at our Badlands camp site it was dark and we weren’t 100% sure where we were. At the break of dawn, we were struck by an unforgettable sight: an otherworldly, rocky landscape stretching as far as the eye can see. Beautiful morning light bounced off the eroded sedimentary rock, generating a myriad of colors that warmed the crisp morning air. After spending a good hour taking photos and enjoying the view we set off for some kiting. On the way I spotted a milky-white pond created by water mixing with white Badlands sand and thought it would be amazing to kite it. We had to stop a few hundred meters from the pond so I pumped up my kite and ran down the road with it — much to the amusement of passing truck drivers. The pond was so shallow I had to take my fins off and I had to jump over some barbed wire to get going – but the ride was wild… It was time to go home. This place was incredible and a trip of a lifetime. We got to experience four seasons in one week, saw buffaloes, elks and other wildlife, took in the most incredible scenery, and got to kiteboard some amazing places: what more could you ask for.
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NICK JACOBSEN VERSUS SNOW
And when it´s not snowing...
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ST HELEN’S
ST
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ST AGN E S
SCILLY TIMES Committed UK kiter Ben Gillespie headed over to the UK’s southernmost archipelago, the Scilly Isles, in the hope of catching the last of the British summer sun with the aim of exploring the islands and taking the next step on his journey towards foiling super-stardom… Words: Ben Gillespie | Photos: Amy Romer
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As if I’d just eased back on the throttle (I checked, I hadn’t) the 15hp engine on my tiny RIB slowed and then cut out, leaving me in absolute silence and alone a mile from land. I gave the petrol tank a quick shake, eliminating the possibility that the problem was the only one I knew how to fix, and looked up to find myself a mile from land in every direction. Thus I discovered the reality of adventure kitesurfing, rocking less than gently in the solid swell coming from the Atlantic to the west, and headed slowly but surely towards the rocky shores of the Scillies. Luckily, there were oars in the bottom of the boat, eight hours of daylight remaining, and only a light breeze to contend with. The swell caused me some concern and I briefly considered stripping naked, soaking my clothes in petrol and starting a signal fire but, in the interests of not compounding my embarrassment I thought I’d better stay dressed. Before I started rowing, I gave the starter rope a hopeful tug and, surprisingly, my somewhat frantic efforts brought it throbbing back to life. I put my t-shirt back on, and set my course to St Agnes with my fingers crossed. As I did, I thought about the reason I’d come to the Scillies, and why I kept ending up in situations that bordered on the ridiculous. I decided we all started kitesurfing for different reasons. Some love cruising on a sunny day, feeling a connection with the ocean. Some, especially in the UK, love the power, the
excitement, and feeling like you’re in a battle with the elements. Some just love learning something new. I am a fan of all of these factors but for me some of the best times I’ve had kitesurfing have been when it’s just an excuse to go and explore somewhere new with my mates. Which I guess is why, having visited St Martin’s (another of the five inhabited Scilly Isles) back in March, I’d decided to come back for a proper look around. Having convinced a couple of friends, the guys at Moses Hydrofoils, and myself that the Scillies was loaded with potential, I spent three months emailing, calling, and otherwise pestering residents and (gratefully, I should note) found myself captain of a vessel approximately two meters long and one meter wide, with an apparently not entirely reliable 15hp outboard on the back. I knew we needed a boat to explore fully, because transport between the islands is expensive, and awkward enough that you can’t really visit more than one island a day. We’d had two other boats lined up but both fell through for various reasons (another reality of adventure kitesurfing) so we were delighted to accept this third offer from Leon, a local kitesurfer. Leon’s been on the Scillies for 10 years and kiting almost as long – for most of that time he’s used the boat he lent us to take himself wherever’s on, regardless of the weather. Hearing this conjured up epic visions of Leon crossing the main channel in 25 knots, climbing up mountains of white flecked ocean, then screaming down the other side, with kit flying around the boat. He seemed pretty chilled about it, but having been out in that boat in 10 knots, I wouldn’t want to be out in much more. To be fair, he probably had a VHF radio…
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THE SET UP
Just in case the perfect beaches come too close to convincing you you’re not in England anymore...
There are two things that make the Scillies so interesting from a kitesurfing perspective, the first is the number of islands and the network of sandbars between each, which offer great potential for flat water, and spots in any wind direction. In fact, on the lowest tide of the year it’s actually possible to walk (and wade, sometimes chest deep) between all five inhabited islands. The second is the weather; it’s the warmest place in the UK, hence its dominant flower growing industry. It is also fully exposed to wind from all directions, as evidenced by the multitude of hedges grown to provide shelter for those same flowers. Unbelievably, the forecast for our week there was, apart from one morning, for sub 10 knots every day which, as well as being sure to put my new foiling skills to the test, made navigating between the islands three deep in a motorized bath tub possible, if not easy.
THE HYDROFOIL I had a suspicion that it might even be possible to explore the islands by kite alone. I reached out to Moses Hydrofoils UK, who liked the sound of the project, and sent me a Fluente to test out. At the last minute Craig Sparkes from Flysurfer offered me the use of his 15m Sonic too, and I couldn’t resist. I told a bunch of mates that I’d just take the hydrofoil to the island and figure it out when I got there, but fortunately they convinced me to invest some time in learning before I left. Oh man, such good advice. I don’t want to say it’s prohibitively difficult, because it’s not, but it is TERRIFYING, and what you really want to do is keep your eyes peeled for a 15 knot day, at a spot where you can get into neck deep water without too much effort. With that, you’ll be up on the board easily. With a bit of practice, you should be able to keep the board on the water while you get a bit of speed up, and then ollie the board onto the foil. Once you’re up, it’s just a case of staying calm as you accelerate to close to the speed of light, directly into the wind. Seriously though, once you’re on the foil for more than a few seconds everything starts to make sense, you’ll start to get used to applying front foot pressure, and going in basically any direction you choose is possible. You’ll crash often and harder than you might expect, but you’ll be staying upwind after your first run. I had two great 10-15 knot sessions before leaving for the Scillies which, with the wind forecast as it was, turned out to be really handy….
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SCILLY TIMES
THE ISLANDS
No wind, no problem: showing the lo cals how to enter the water properly
Five inhabited islands make up the Scillies, along with just over 2000 people and a bunch of tourists. I already knew St Martin’s was great for flat water freestyle, so we kept that in the back pocket in case of strong winds from the south west. The north westerly isles of Tresco, Bryher, and the uninhabited Samson were those I was most keen to explore. Sandbars, and the mostly low lying Samson, looked hopeful to provide flat water heaven, and a deep channel between the islands looked likely to provide an opportunity to cover some distance in relative safety on the Fluente. Naturally, I left booking our campsite ‘til late in the day and ended up having to stay on St Agnes, the most remote and rockiest isle. On the upside, we had a great view from the tent, and a mooring at our disposal.
The natural harbor at St Agnes provides a super fun playground when the wind is good - just mind the ro cks
We restricted ourselves to exploring St Agnes for the first couple of days, scoring a lucky window of wind one morning and kiting the natural harbor on the west of the island, right by the campsite, before making an ill-fated attempt on the idyllic sandy bottomed bay between St Agnes and its smaller neighbor Gugh. While the majority of the island is pretty rocky, this bay offers stunning views with a handful of yachts moored in the deep water just meters offshore and, like much of the Scillies, incredibly clear blue water. A narrow causeway to the north means that the bay is exposed to wind from the N/NNW and the S/SSE, and can be ridden in both onshore and offshore conditions. It’s small, but it’s pretty cool, and the deep water means it has good potential for hydrofoiling as well as flat water freestyle. Unfortunately, the wind was too light to even keep a kite in the air by the time we got in the water here this time.
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SCILLY TIMES
APPLE TREE BAY Our hopes were soon raised as there was a little wind forecast and it was in the right direction to light up a spot called Apple Tree Bay, on Tresco. At high tide, the spot here is about two meters deep for probably a square kilometer – ideal for practicing foiling. The wind vanished after a couple of hours – it proved typical of the isles for weather to change a lot. I guess because it’s a small land mass, weather systems blow straight through rather than sticking around. We didn’t experience any strong wind this time, but from my last trip out I knew that you need to keep an eye on the horizon for squalls… Having used up what we were confident was all the wind we were going to get, on Tuesday morning we set aside thoughts of kiting and set off to explore the Scillies’ largest uninhabited island, Samson. We’d glimpsed it on our trip the day before and, based on that and reports from various locals, knew it had potential. Unfortunately, on this particular day we had no options for transport other than the bathtub, so we decided to travel light and took only ourselves and Amy’s camera. We arrived on the island two miles, and close to an hour, after we left St Agnes, in a sandy bottomed lagoon straight out of a Caribbean guide book. We immediately decided there was enough wind to ride the hydrofoil set up. After very little discussion, we decided the boat would go faster with just one of us in, and I set off back to St Agnes to collect the kit. 15 minutes later, I found myself in the situation I described at the beginning of this piece… Having started the engine again, I grabbed all the kite gear, a load of food for lunch, and my phone, before hightailing it back to Samson. The engine held out, and I returned to Samson in a solid 10-12 knots; wind that would normally be a frustrating few knots shy of useful, but was now an excellent opportunity to test the light wind potential of foiling. There was a little careful exploration to avoid writing off expensive carbon gear, but there is actually plenty of space and the feeling of nipping between islands and exploring
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is really satisfying. Once you’re away from the island, a trip to Apple Tree Bay only takes a couple of minutes, where you can foil to your heart’s content with no fear of underwater obstacles. Once I was a bit more confident, I started kiting downwind (which on this day meant heading north) to explore the channel. I made it as far as the harbor at New Grimsby (nicer than it sounds) and spent most of the afternoon kiting back and forth between the two islands. The wind coming up the channel was clean and the water was calm, with only the odd water taxi to share it with. The next day we had what appeared to be much the same conditions, so Hugh and I returned to the same spot with the intention of getting some more pictures ourselves. The wind was slightly lighter, which I thought might prevent any riding at all, but I was blown away by the performance of the Sonic/Fluente combo. I’ve never ridden anything similar, so the best indicator I can give is to say that the kite was struggling to stay in the air when I was stood on the beach. This really was a good test of my ability, and after a few attempts I found that I could loop the kite, pump the board, and get on the foil. Once I was on the foil I was shooting upwind, grinning ear to ear. My problem came when I reached the end of my tack in deep water off Apple Tree Bay, and had to stop to turn. Obviously the kite fell out of the sky immediately. Luckily I could swim ashore, and repeat the same process to get back across the channel. I think I ended up doing about four pack downs that day, with Hugh doing a sweet job of rescuing me with the boat when I wasn’t near a beach. After that, Hugh and I made the decision to get out of Dodge. I considered myself super lucky to be able to tick off all five of the islands, and to have confirmed that there is indeed some sweet kitesurfing to be had. In future, I’d base myself on either Bryher or Tresco for best access to a variety of spots without having to catch a boat, or on St Martins, if I was happy to kite the flats there exclusively. I still think there’s a great adventure to be had getting round the outside of all the islands, but there is no doubt that “we’re going to need a bigger boat…”
SCILLY TIMES
The 15m Sonic and the Fluente will have you riding in 8 knots... Just don’t drop your kite.
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Photo: Svetlana Romantsova
Pregúntale a quien quieras del mundial quién es uno de los tíos más simpáticos y más fácil de entablar amistad y el nombre Alex Neto saldrá de un momento o otro. Con su relajada actitud brasileña, está claro que la vida para Alex va bastante suave. Pero no pienses que esto no le hace uno de los mejores riders del mundo, en los últimos años ha conseguido muy buenos resultados y siempre ha estado entrenando duro para seguir consiguiendo los. En este número consiguió la portada de la revista así que pensamos que sería un buen momento para saber un poco más de Neto.
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E N T R E V I S TA : A L E X N E TO
Hey Alex, gracias por coger un poco de tu tiempo para hablar con nosotros. Bueno, vamos a empezar por el principio. Creciste en uno de los spots más famosos del mundo del kite, Cumbuco, Brasil. ¿Nos puedes contar un poco más acerca de tus inicios y de la primera vez que viste gente haciendo kite?
bastante mejor que me ayudó a mejorar un montón. Después de competir en algunas competiciones más a nivel local sin conseguir buenos resultados decidí probar en el Campeonato Nacional de Brasil en 2010. Supongo que las cosas fueron bastante bien para mi ya que me proclamé campeón nacional junior.
En realidad soy de ‘Icaraí’, que está a unos 8 kilómetros al sur de Cumbuco (aunque entreno en Cumbuco prácticamente cada día). La primera vez que vi gente haciendo kite fue justo en frente de mi casa, en mi playa local y solía ver gente pasando de downwind casi cada día y, a veces, estaba en el agua surfeando cuando esta gente pasaba de downwind. Iban rápido y tiraban trucos increíbles con las olas. Para mi era algo que no me podía ni imaginar.
¿Cuándo te diste cuenta de que tenías el nivel para empezar a navegar a nivel profesional?
Y, ¿Cúando tuviste la oportunidad de empezar a hacer kite tú mismo? Un día fui a surfear con unos amigos que empezaron a hacer kite un año antes que yo. Me invitaron a unas clases de kite ya que era el niño más pesado del pueblo, todo el día diciéndoles que me enseñaran. Al final de 2007 tuve mi primera clase y la sensación fue increíble. Desde ese mismo momento decidí tomar una pausa del surfing y empecé a hacer más kite. Aprendí muy rápido y lo único que quería era mejorar mi habilidad con el kite. ¿Cuándo tuviste tus primeros kites? Mi primer kite me lo dio un chico alemán que tenía una posada en Cumbuco, Manfred, en 2008. Desde ese momento estaba en el agua haciendo kite cada día, todo el día con algunos de los otros niños locales de Cumbuco que, como yo, estamos viviendo nuestro sueño, como Eudazio Da Silva, Set Teixeira y algunos otros. Estábamos todos juntos entrenando en la famosa laguna de Cauipe. ¿Recuerdas quedaste?
tu
primera
competición?,
¿Cómo
Mi primera competición fue una competición local.
Competí en categoría Junior y Pro. Como siempre, el nivel era super alto en las dos categorías. No me iba demasiado bien y todo cambió cuando con el apoyo de Luiz Carlos pude navegar con un material
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Me di cuenta tras competir en mi primera competición internacional en Cumbuco, era uno de las paradas del tour KPWT. ¡Conseguí la sexta posición! Después de este resultado empecé a planear viajes a Europa para competir en los campeonatos europeos. Lo único con lo que soñaba era con viajar alrededor del mundo y competir con los mejores riders del mundo. ¿Cuándo competiste por Campeonato del Mundo?
primera
vez
en
el
En 2011 y 2012 solo acudí a algunas paradas del tour pero fue en 2013 cuando empecé de manera más seria siendo parte del team internacional de Best Kiteboarding. ¿Cuál es tu parada favorita del tour? En Brasil es el mejor sitio pero, hace unos años que el tour no ha vuelto por ahí. A parte, creo que me quedo con Egipto y Venezuela. Las condiciones eran muy buenas y el nivel fue altísimo. Parece que hay buen rollo entre los riders, ¿os lleváis bien entre vosotros? ¡Claro! Cuando estamos compitiendo, obviamente, nos concentramos mucho y no tenemos tiempo de estar charlando y haciendo el gracioso pero, una vez que la bandera roja está arriba y la manga ha acabado todo vuelve a la normalidad. Nos damos consejos sobre los trucos y hablamos de ellos sin parar. Cuando estamos entrenando siempre hay muy buen royo y esto convierte al kite en una gran familia de gente maravillosa.
This is a Melon Grab KGB. Bas captured the perfect moment with this awesome sunset in the background which turned me into a very nice silhouette. Photo: Bas Koole
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I N Tis E aRPete V I ERose W: A L EaXkicker N E Tduring O This 5 off one of my heats at the Cabarete event. I’m not very high as I was trying to get nice and close to Svetlana’s lenses! Photo: Svetlana Romantsova
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E N T R E V I S TA : A L E X N E TO
Working with Andre Magarao is always great because you know that there will be some good stuff by the end of the session! Even if there isn’t great light or light wind, he’ll still manage to get good shots, especially when it starts to get dark and he puts his mega flashes out... Photo: Andre Magarao
When I saw this wooden blue house in Cape Town we decided to get some lifestyle shots there - nothing special but we had some funny ideas that turned out nicely! Photo: Svetlana Romantsova
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Another awesome sunset picture where Bas clicked the button just at the right time! I was trying some big KGB5s and this is definitely one of my favorites - especially when it comes with that beautiful background of Cauipe lagoon! Photo: Bas Koole
¿Qué te parece el nuevo formato de la WKL? Estoy muy sorprendido de la cantidad de cambios a mejor que hemos conseguido en un periódo de tiempo tan corto. Creo que este es el momento en el que, por primera vez, todos los riders estamos juntos apoyando la asociación creada por nosotros, los riders, en un intento de hacer el Campeonato del Mundo el mejor que hayamos visto hasta ahora. Un montón de riders, incluído yo mismo, no estábamos demasiado seguro de cómo iba a funcionar este nuevo formato pero, una vez que lo probamos, nos dimos cuenta de que la competición se puede hacer en un periódo de tiempo mucho más corto que antes haciendo que el deporte sea más llamativo y fácil de entender para los espectadores.
¿Con qué material estás navegando ahora mismo? He estado usando la Obsession Pro, la Juice V3 es mi tabla de freestyle y, la Religion es mi tabla de olas. Estoy muy contento con este material y con lo motivado que me siento con él. ¿Has hecho alguna aportación en cuanto a diseño y desarrollo se refiere en la marca? De momento hemos trabajado, junto a otros riders de RRD en una nueva tabla, la Juice. Y, estamos muy contentos con los resultados. No hace mucho que has hecho unos downwinds enormes con tu kite, cuéntanos un poco más sobre ello. Sí, el año pasado fui invitado por los chicos de “Surfin Sem Fim” a hacer un downwind de 600 kilómetros por la costa noreste de Brasil cruzando tres estados. Tengo que decir que ha sido una de las cosas más increíbles que he hecho navegando. Vi un montón de localizaciones super salvajes que no esperaba ver, vi un montón de sitios preciosos a los que es imposible llegar con el coche así que no hay nadie más haciendo kite. Así que este año volví a repetir. Hice un downwind igual que el del año pasado, 600km, y otro de 330km. Creo que os podéis imaginar lo cansado que estaba después de hacer 930km en tres semanas… Pero es que no me cansaba de ver todos esos lugares salvajes y vacíos por el camino. Has viajado mucho, ¿has encontrado algún lugar que sea mejor que tu propia casa para navegar? La verdad… ¡Si lo he visto no me acuerdo! Pero también me encanta navegar en las condiciones extremas de Ciudad del Cabo o en las aguas azules de Egipto... TheKiteMag | 99
T H E
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I T
H A P P E N . . .
BAJO EL SOMBRERO CO N
F - O N E
K I T E B OA R D I N G
F-ONE es una marca que se deja llevar por su profundo amor por el kite. Siempre han empujado la marca en una dirección más bien innovadora y tienen un seguimiento muy profundo en cuanto a prestar atención los detalles se refiere. En el corazón de la marca encontramos a Raphaël Salles quién triunfó en convertir su pasión de ser empujado por el viento a ser una de las marcas más respetadas del deporte...
Pero en 1996 probé el kitesurf y entonces decidí poner toda mi energía en este deporte. Mi primer desafío fue mantener me upwind y quedarme en el mismo spot. La primera producción de tablas F-ONE salió en 1997 y eran las únicas en el mercado.
Empecemos por el principio, antes de que existiera F-ONE, ¿nos puedes contar un poco más sobre tu pasado como windsurfista?
Éramos la única marca en el mercado en el 97/98 y mi constante desarrollo nos dio algunas ventajas en cuanto a tablas de kitesurf. El modelo más popular era la “Red 215”. La forma era una mezcla entre una tabla de surf y de windsurf (para conseguir planear pero también ir upwind).
Empecé a practicar windsurf cuando tenía 13 años, en 1976. Rápidamente empecé a competir y fui pro entre 1980 y 1995. El punto álgido de mi carrera fue en 1985 cuando fui tercero del ranking mundial. En aquel momento solíamos hacer olas, slalom y race por lo que era todo un reto. ¿Cuándo empezaste con F-ONE? ¿Cuál fue tu motivación? Empecé F-ONE en 1994 con tablas de windsurf porque estaba seguro de que podía ofrecerle alguno nuevo al mercado.
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¿Puedes explicar un poco sobre tecnología y por qué estas tablas eran buenas para el kite?
¿Cómo fue producir tablas en los 2000?, seguramente tuvo que ser súper excitante con una evolución tan rápida... Si.. Al principio, cada mes, salía alguna nueva tabla revolucionaria y había un montón de marcas en el mercado. Fue todo un desafío mantenerse en el top. ¿Sabes? Cuando estás acostumbrado a estar tú solo como única marca en el mercado, es bastante difícil ver a todas las otras marcas subiéndose al barco.
The very early days...
Entonces en 2008 F-ONE sacó un kite revolucionario, la “Bandit”. ¿Nos podrías explicar cómo aterrizaste en este diseño? Tuvo que haber sido alucinante darse cuenta de lo que acababas de crear... La Bandit llegó en el momento en el que empezaban a salir las cometas patentadas “Tipo C”, así que fue una gran decisión para nosotros. Especialmente cuando anuncias que, ¡solo vas a tener un kite!. Todas las otras marcas tenían varios modelos en sus líneas de kites. La gente pensaba que estábamos locos y que pronto empezaríamos a sacar todos los otros modelos de kite pero tardamos 10 años hasta que empezamos a sacar otros modelos. Fue muy emocionante ya que el mismo año, o incluso el mismo mes, Naish presentó la “Sigma”, de tipo bow en donde también se podía ver nuestro concepto. El objetivo del kite tipo delta era tener un montón de posibilidades de depower con estabilidad, tener el mayor rango de viento y el mejor relanzamiento del agua. Y la cometa Delta era la mejor candidata para hacer todo esto.
¿Pensaste que tendría tanto éxito? Bueno, ya sabes, es como tu bebé, es siempre el más bonito. Así que sí, estaba convencido de que sería todo un éxito. Gracias a la Bandit doblamos nuestras ventas en la primera temporada así que parece que a los clientes también les gustó. ¿Sabes? Quizás sea el kite con más éxito del mercado, y con la historia más larga de éxito por cierto. Ningún modelo de kite ha conseguido quedarse 10 años en el mercado… Y aún no hemos acabado. Desde el 2008 F-ONE ha ido creciendo más y más y ahora tenéis un rango completo de tablas de kite y de surfkite. La Bandit es todavía el modelo principal de cometa y aun sigue enfocada en todas las disciplinas, ¿consideráis aumentar vuestro rango de cometas o seguís comprometidos con vuestra filosofía de “sólo un kite”? La Bandit es un kite lleno de sorpresas. Si echas un vistazo, nuestros mejores riders del tour mundial de freestyle la usan y así hacen también nuestros riders de olas en el tour de olas y de strapless. También lo
hemos vendido a escuelas de kite y les encanta enseñar con la Bandit. Nuestro deporte está cambiando y el foil se está convirtiendo en la mayor disciplina y, el modo en el que el hydrofoil se desliza por el agua es muy diferente al modo en el que lo hace una twintip o una tabla de surf. Necesitamos nuevos kites con una tracción y rendimiento diferentes así que hemos introducido la “Breeze” a nuestro rango de kites. Pero la Bandit sigue siendo el 90% de nuestras ventas. Vuestra línea de tablas está ahora asentada y respetada,¿cómo decidís en qué enfocar os cada año cuando miráis a vuestra línea de twintips y tablas de surf? Empezamos como fabricantes de tablas así que intentamos tener el mejor rango de tablas posible. Básicamente nos gusta oír las opiniones de nuestros clientes y analizamos qué debería ser cambiando e intentamos innovar en vez de seguir el consejo al pie de la letra. No podemos cambiar todas nuestras tablas o mejorarlas cada año así que decidimos a principio de año cuáles serán cambiadas.
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BAJO EL SOMBRERO
Still the early days - showing some commitment in serious surf
¿Cuál ha sido ha sido la evolución más relevante en cuanto a construcción de tablas y materiales desde que haceis tablas? Allá por los 90 ya estábamos haciendo tablas de surf con sándwich de EPS, PVCy carbono, así que es siempre el mismo tipo de construcción pero constantemente modificado con nuevas fibras o espuma. En cuanto a los twintips, el mayor cambio fue cuando la primera marca empezó a construir tablas de kite como si fueran de snowboard con corazón de madera. Tienes un team básico de riders y testers que han estado trabajando con la marca por muchos años. ¿Podrías explicarnos quiénes son y qué aportan a la experiencia F-ONE? Nos gusta tener relaciones a largo plazo con nuestros socios en diferentes áreas y lo mismo pasa con nuestros riders. Algunos 102 | TheKiteMag
de nuestros riders siguen trabajando con nosotros después de acabar sus carreras como riders. Mitu es, hoy en día, nuestro rider más emblemático y, después de haber estado tantos años con nosotros tenemos una relación muy fuerte que va más allá de la clásica relación de marca/ rider. Mitu es una verdadera estrella de nuestro deporte y lo que aporta a la disciplina del strapless es único. También es un gran hombre de negocios, tiene un centro de kite en Cabo Verde que ahora es enorme. Tiene alrededor de 30 empleados durante la temporada de invierno. Ahora tenemos un team más grande con algunos de nuestros riders de toda la vida como Alex Caizergues y Charlotte Consorti, pero también con algunos riders nuevos como Filipe Ferreira en olas, Camille Delannoy en strapless y David Tonijuan y Set Teixeira en freestyle.
También tenemos un team bastante grande con las jóvenes y próximas estrellas de nuestro deporte, el “Next generation” team. Mikaili Sol es una de nuestras estrellas, con solo 12 años hace algunos trucos de freestyle que te dejarían con la boca a abierta. Nuestro team de foil también es grande con el 10 veces campeón del mundo, Maxime Nocher, y Axel Mazella que ya se está subiendo al podium con solo 19 años. Para testear material, Mika ha sido mi socio durante 10 años. Nos conocemos tan bien que somos capaces de ser súper precisos y somos capaces de hacer un montón de test. Así que todo el team junto nos trae una buena combinación en cuanto a imagen, feedback y relaciones se refiere y, como habréis visto en nuestro último vídeo, compartir un viaje con ellos es siempre un momento grandioso.
The modern era - Raph still with plenty of commitment!
Y ahora también tienes a tu hijo Julien ocupándose de Manera. ¿Esperabas que tus hijos siguieran tus pasos? y, ¿es una transición fácil el traer tu familia a tu mundo de negocios? Julien, mi hijo, se graduó de una escuela de negocios y pensé que sería bueno para él si pudiera trabajar en otras empresas para ganar experiencia y entonces, quizás, volver al negocio de la familia. Pero vino a la oficina a trabajar unos cuantos meses y decidió quedarse con nosotros. Su motivación era increíble y yo estaba muy impresionado por sus capacidades y conocimientos así que, juntos a su madre, decidimos que podría convertirse en el manager de Manera. Como sabréis, Manera es una marca completamente nueva lo que supone que puede empezar desde cero y con su propia visión. Sophie, mi mujer, es la persona clave en F-ONE y los dos estamos muy orgullosos de verle
cogiendo cada vez más responsabilidad. ¿Nos podrías explicar un poco sobre dónde estáis basados en Montpellier y sobre cómo la máquina F-ONE funciona en cuanto a diseño, desarrollo y producción se refiere? Nuestra oficina está al sur de Montpellier, es decir, a 10 minutos del mar. Tenemos un montón de condiciones de viento diferentes y son muy parecidas a las condiciones a las que están acostumbrados nuestros clientes. Más o menos paso unos 150 días en el agua con Mika. Tenemos unas 20 personas en la oficina y toda nuestra producción está hecha en Asia. Quizás para F-ONE la segunda acción revolucionaria (después de la Bandit) fue la aparición del foil en el mundo del kite. ¿Te diste cuenta de inmediato que esto iba a ser algo grande en el mundo del kite?
Algunos de nuestros riders y embajadores empezaron a practicar foil en 2008. Yo empecé en 2013 porque las mejoras que se podían hacer en cuanto a condiciones de viento flojo eran enormes. El foil ha estado en nuestro deporte por unos 8 años ya… Al principio el equipamiento no era nada fácil y no estaba muy seguro de que fuera a ser exitoso. Pero ahora se ha convertido en una parte tan grande de nuestra manera de navegar que el otro día, volviendo con Mika de vuelta de navegar le pregunté: “¿Qué hacíamos antes de que existiera el foil?”. Entonces nos dimos cuenta de que con menos de 15 nudos no solíamos estar en el agua y, ahora, con cualquier cosa por debajo de 18-20 nudos estamos con el foil. Desde Septiembre, todas mis sesiones de SUP son ahora sesiones de Foil-Sup, así que ahora el foil es ahora uno de mis mayores acompañantes en el agua.
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BAJO EL SOMBRERO
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A VECES ME ACUERDO DE QUE SOLO EMPEZAMOS CON 7.000€ E N E L B O L S I L L O. AHORA SOMOS UNA CO M PA Ñ Í A D E K I T E S U R F D E TA M A Ñ O M E D I O , E S U N A P O S I C I Ó N Q U E N O S E N C A N TA Y Q U E N O S AT I S F A C E .
And Raph looks pretty satisfied with his lot in life here...
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BAJO EL SOMBRERO
Lo habéis aprovechado desde el principio y, para 2017, habéis introducido una enorme línea de foils para todas las disciplinas (con algunas cosas más por llegar en Enero). Esto debe de haber sido una gran decisión para vosotros. ¿Veis señales que sugieran que habrá un gran mercado del foil en todas estas disciplinas?
The early foil
Siempre tengo la misma manera de hacer las cosas: lo pruebo y, si me gusta, ¡lo hacemos!. A veces me equivoco pero, por suerte, no muchas veces. Entonces… La segunda manera de hacer las cosas es que, si lo hacemos, lo hacemos al 100%. El mercado francés, y especialmente en el sur de Francia, siempre ha sido el niño avanzado de la clase en cuanto al foil así que, como he dicho antes, cuando empezó hace 8 años teníamos una idea de cómo el mercado sería en el futuro. Empezamos a desarrollar nuestra línea de foils hace cuatro años así que la línea se ha desarrollado a lo largo del camino, pero, el hecho de que el foil se está ahora expandiendo a otras disciplinas es una sorpresa increíble y confirma que el foil va a ser una gran parte de todos los deportes acuáticos. Y, ¿en qué estás trabajando ahora?, ¿Podemos esperar alguna gran sorpresa en los próximos meses? Hoy diré que la mayor sorpresa va a ser el desarrollo del foil en todos los deportes. Y que nuestra inversión en team riders y en disciplinas de freestyle puede que sea mayor. Si al principio, hace 20 años, cuando empezaste F-ONE, hubieras sido capaz de ver lo que has conseguido con la marca hasta ahora, ¿¡qué hubieras pensado?¡ Sinceramente, no me hubiera gustado saberlo, probablemente me habría asustado. 20 años después y con el tamaño y la imagen que tenemos, la gente no tiene ni idea de que esta marca la empezamos solo Sophie y yo. A veces me acuerdo de cuando empezamos con solo 7.000€ en el bolsillo.. Hoy en día somos una empresa de kitesurf de tamaño mediano y, es una posición que nos encanta y nos satisface. Y, quizás hacernos más grandes nos traiga menos libertad y más problemas.
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The 2017 foil
Raphael does spend a little bit of time here...
The Bandit aged 10...
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EL DISEÑADOR
THE DESIGNER
Por muchos años hemos conocido a CORE como una marca con solo dos kites: la GTS y la XR. Dos kites increíblemente versátiles y populares pero, en los últimos 18 meses, algo ha pasado en la isla alemana de Fehmarn (donde CORE tiene sus oficinas) y el departamento de “creación de kites” ha estallado en júbilo. La línea de kites de CORE se ha duplicado con tres kites nuevos y con CORE con más de dos décadas de experiencia en construcción de kites ofrece estas nuevas proposiciones a sus clientes. En el corazón de esta revolución encontramos el diseñador de CORE, Fran Ilfrich.
Empecemos por el principio: ¿cuál son tus antecedentes y cómo terminaste encargándo te de los diseños de kites de CORE? Empecé a navegar en el 99. Así que fui uno de los primeros kiters pero, en cuanto a educación se refiere mis antecedentes son en mecánica y después fui diseñador gráfico para juegos de ordenador. Después de esto empecé a hacer el diseño de una 108 | TheKiteMag
revista alemana de kite. Y, es entonces cuando empecé a testear kites y también testeé las tablas Carved en 2004/2005. Entonces, Bernie, el CEO de CORE me preguntó si quería hacer algo para la compañía y le dije que sí. Primero me empecé encargando de la barra, así que las primeras barras (como la Carved y la ESP) eran más o menos mis bebés. Por aquel entonces también le echaba un cable al diseñador de kites. Después de dos años se marchó y Bernie me preguntó si me sentía lo suficientemente seguro como para poder coger el puesto y, así empezó mi andadura como diseñador de kites. Esto fue en 2005 y fue como empezar de cero ya que nuestro antiguo diseñador se llevó todos los diseños con él pero, la verdad es que, fue un buen momento porque justo entonces salió la Bandit que fue, más o menos, la segunda revolución del kite. Debe haber sido un momento emocionante para ser diseñador con tanta innovación en un periódo de tiempo tan corto. ¿Todavía lo encuentras así de emocionante?
FRANK ILFRICH
Yes, this is ‘work’...
¡Sí!, me siento igual de motivado que cuando empecé. El diseño de los kites no está nada cerca de la etapa de madurez. Continuamos buscando nuevos e innovadores de mejorar nuestros kites. Crear kites especializados es un trabajo difícil pero está lleno de recompensas. Mi trabajo es hacer que los kiters tengan sonrisas graciosas al probar los kites. He hecho mi trabajo si los primeros y los últimos kites que salen del agua son CORE. Vale, vamos a hablar de los modelos de kites. CORE siempre fue conocido por tener un kite que vale para todo y, de repente, la línea de kites de la marca pasó de 2 a 5 kites. ¿Qué ha pasado? Principalmente solucionamos dos problemas. Primero, llenamos un hueco que teníamos vacío en nuestra serie de kites universales y, segundo, añadimos una parte más del mercado buscando un kite altamente especializado. Así que cada uno de nuestros ‘kites que valen para todo’ tienen un superpoder. La XR tiene el superpoder del freeride. La GTS cuenta como superpoder el freestyle. La nueva CORE Free cabe perfectamente en medio de la XR y la GTS contando con el superpoder de ser una bomba para olas. Y lanzamos nuestro kite especializado para cubrir a los riders que solo navegan en olas o solo navegan desenganchados. Para estos kiters, la nueva Section se compromete a no decepcionarte en las olas pero tampoco en el nivel más pro del wakestyle.
¿Cómo sabéis qué es lo que quieren los clientes? y, ¿cómo hacéis tomáis estas decisiones? Trabajamos muy de cerca con nuestros clientes más leales y les escuchamos con toda la frecuencia que podemos. Nuestros “demo days” nos proporcionan un feedback de mucho valor. Cada actualización debe seguir fiel a sus existentes usuarios pero también debe ser capaz de atraer a nuevos kiters por el camino. El desafío es hacer nuestros kites excitantes sin cambiar el ingrediente secreto de la salsa. Es muy interesante y gratificante ver a nuestros clientes crecer, desarrollarse y aprender con nosotros con nada generación de kites nueva. Cuando toca revisar el diseño de un kite, ¿cómo eliges qué vas a cambiar en el diseño? Hay muchas características que pueden ser modificadas de diferentes maneras y usando diferentes aproximaciones. En general, el aspecto del radio y la forma son fundamentales y tienen un gran impacto en el rendimiento. El rendimiento también se ve afectado, en gran medida, por la curvatura de los tips del kite, el número de costillas, el diámetro del borde de ataque y el diseño de las bridas. El truco es conseguir la combinación adecuada y tunear cada medida por separado para conseguir el mejor rendimiento. Y, para complicar todavía más las cosas, en los kites de lightwind las reglas cambian por completo.
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EL DISEÑADOR
¿Cómo de bueno es el programa que tenéis en poner todos estos elementos juntos?, ¿Puede hacerlo solo? Que va, nuestro software aún no está en el punto de poder diseñar kites el solito. Puede hacer calculaciones sobre la estructura o hacer simulaciones de ‘airflow’. El diseño empieza y acaba conmigo. Sin embargo, nuestro programa nos proporciona componentes individuales y opciones de diferentes ajustes que apoyan mi trabajo. Un kite es casi imposible de simular ya que se “flexiona” con el viento, así que todo se basa en el viejo modo de probar y cambiar. Si otros diseñadores de kite tienen el mismo programa… ¿No salen productos similares? No demasiado ya que nuestro programa está hecho a medida para nuestras necesidades y requisitos. Creo que es muy complicado duplicar exactamente los mismos ajustes, opciones y aportaciones que hemos desarrollado a lo largo de los años. Además, el programa es tan robusto que las combinaciones son virtualmente imposibles de acabar. ¿Cuánta influencia tienen otros kites del mercado en cuanto a la dirección que estáis tomando con vuestros diseños? Cada diseñador tiene su personalidad y es muy importante para cada uno hacer lo nuestro y, probar los kites de nuestros competidores es normal. Esperamos totalmente que hagan lo mismo con nuestros kites. Dicho esto, nuestra prioridad a la hora de re-diseñar un modelo es mantener el CORE (núcleo) de la firma y, no sé qué es lo que motiva a otros diseñadores pero para mi, la satisfacción personal es lo que me motiva a crear mis propios diseños. Claro está que algunos tipos de kites son los que más se adaptan a nuestro mercado objetivo por lo que no puedo construir kites simplemente para divertirme yo solo, tengo que tomar en consideración las preferencias y el estilo de nuestro mercado objetivo. Pero esto no me frena para diseñar un kite para un mercado emergente o un segmento nuevo, que es lo que hicimos hace ocho años cuando construímos la primera GTS. Creamos un nuevo mercado para los amantes de los kiteloops con esta máquina de hacer kiteloops y que, además, va de lujo para navegar desenganchado o hacer big air. El diseño de bridas de la GTS se ha convertido en el más vendido mundialmente. De un modo parecido, con la XR, creamos un kite con un “hangtime” enorme, linear power y un relanzamiento del agua muy fácil además de un gran intervalo de viento. El mercado respondió haciendo de la XR nuestro éxito total de ventas. ¿Podrías describir tu proceso de probar prototipos? Trabajamos en un ciclo de producción de dos años lo que nos da más tiempo para hacer cambios significativos. En teoría tenemos, más o menos, unos 18 meses de desarrollo porque necesitamos suficientemente tiempo para 110 | TheKiteMag
implementar estos cambios en cada medida. Al principio hacemos varios estudios de concepto hasta que uno de ellos se lleva la palma. Entonces es cuando fabricamos un prototipo que nos llega la oficina entre 9 y 12 días después. Y, ¡empieza la diversión! A veces probar prototipos es pan comido, simplemente le añades características y las adaptas pero, otras veces nos lleva más tiempo. De todas maneras, es mi parte favorita del proceso. ¿Quién está involucrado en evaluar los prototipos? En la actualidad tenemos un team bastante grande de testeadores. El proceso de probar los prototipos empieza con Basti (Buzzy) Witzleben y conmigo mismo. Entonces, traemos a otras personas de alrededor del mundo para que le echen un segundo vistazo. Bernie, nuestro CEO, también está involucrado en las fases de desarrollo. Ayuda mucho que el spot de kite está, literalmente, a la vuelta de la esquina entonces, si necesitamos opiniones sin filtro nos fiamos de nuestros clientes más fieles. ¿Quién tiene la última palabra cuando es la hora de hacer decisiones? Nosotros vemos el diseño de un kite como un deporte de equipo donde cada jugador tiene una posición importante. Yo puede que sea el entrenador pero cada jugador en el equipo tiene valor. Y yo hago las decisiones finales en los diseños. CORE es conocido por sus innovaciones técnicas en el material como el CoreTex, ExoTex, líneas de Tectanium y la barra Sensor S2 pero, ¿crees que veremos formas de kites y sistemas de control totalmente nuevos en el futuro? Después de 20 años de evolución del kite no creo que vemos ningún súper cambio en cuanto a diseño del kite en una dirección o en otra. Por ejemplo, nuestra línea de productos; hemos construído cinco kites que tienen mercados objetivos claramente definidos. La XR y la Impact tienen muy poco en común pero aun así vuelan con la misma barra y, las dos son inconfundiblemente kites CORE. Aunque tengan dos formas diferentes, ambos kites siguen estando gobernados por los principios de la aerodinámica y la hydrodynamica. Nada nos frena de probar nuevas formas pero, la pregunta es si cualquier otra forma sería capaz de ser mejor que los diseños que hemos perfeccionado en los últimos diez años... Y, en cuanto al diseño del kite, ¿veremos otra revolución como el bow kite o veremos una evolución como el kite delta? Estamos continuamente trabajando en nuestros kites actuales y en nuestro concepto de pensar fuera del cuadrado. Ahora, si nuestros conceptos se aprueban a sí mismos cuando los testamos es otra cosa. Pero creo que sí, que nuevos y excitantes diseños están por venir en el futuro de nuestro deporte...
FRANK ILFRICH
Frank talks team rider Willow-River through the finer points of kite design...
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TÉCNICA CON
KG B E L M OV I M I E N T O
El KGB es uno de los trucos que mejores sensaciones te pueden dar. Es uno de los últimos trucos que aprendí y ahora creo que se ha convertido en mi favorito. Cuando tengo olas para usar como kickers me gusta hacer el KGB con un Mexiroll, como los wakeboarders. Una vez que has hecho el pop correcto, me da la sensación de que es mucho más fácil acabar la rotación que con otros mobes.
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FOTO: TOBY BROMWICH
ERIC RIENSTRA
CÓMO HACERLO Acaba el pop con la punta de los dedos y echa tu cabeza hacia tu rodilla trasera. Gira tu cabeza a tu hombro trasero y tira de la barra hacia tu cadera. Deberías estar girando y saltando a la vez en este punto, igual estés un poco desorientado. Concéntrate en pasar la barra. Ahora mira al agua para ver dónde vas a aterrizar y para decidir si tienes que ralentizar la rotación o no. Una vez que tus piernas estén debajo tuya, estira tus piernas y aterrizalo. Obtendrás puntos extra si consigues aterrizar lo solo con la mano delantera en la barra.
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BAGGAGE BUYER’S GUIDE
Baggage Buyer’s Guide Whether you’re off to far flung lands, off on a road trip, or just off to the beach, keeping your kit safe is essential. Time to check out our guide for the very best in baggage…
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BAGGAGE BUYER’S GUIDE
RRD
RRD have a broad range of bags in a massive range of
sizes. All great for protection, ease of handling and for traveling with your favorite gear. All bags feature: • Anti corrosion zipper and pullers • Reflective tarpaulin to mirror away sunlight and heat • Clear size marking • Sufficient padding • Lightweight TheKiteMag | 117
BAGGAGE BUYER’S GUIDE
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MANERA
1. GOLF BAG The Golf Bag has a big volume and can fit several twin tips and kites, plus your regular accessories (harness, bars, wetsuits…). It has wheels and many reinforcements that make it convenient and durable, whether it is for a day-trip or for several weeks on the other side of the globe. 2. SESSION BAG This is the light bag: no wheels and no rigid structure. It is easy to travel and pack anywhere, you can fit twin tips, kites, harness and accessories in there. A great option for a day-use bag, but also for flights as the weight won’t be a problem… 3. SURF 5’8” Thick foam and durable construction, this bag can be used either for a day-trip or for flying to the other side of the planet… Includes an ‘alu-tarpee’ layer to reflect the sun and keep your board safe in hot conditions.
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NP
1. NP GOLF BAG NP’s Golf Bag is an airline-friendly kiteboard bag that resembles the shape of a golf travel bag. The bag comes in two sizes allowing you to comfortably pack three kites and up to two twin tip boards with bindings, multiple harnesses and wetsuits. The Golf Bag is padded with 8mm of foam to protect your gear yet it only weighs 3.6kgs. 2. NP SURFBOARD BAG The NP Surfboard Bag is made from a durable woven material and padded with 8mm of foam to protect up to two surf boards on your next trip. The bag features an integrated fin/wax pouch and has nose-to-tail rust-proof zipper opening for easy board access.
2.
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3. NP BACKPACK The NP Backpack is an all-purpose backpack featuring an inner organizer, laptop compartment and a protective sunglass pocket. This 25 liter urban-to-beach pack can fit a 15” laptop while also comfortably carrying your wetsuit, towel and a water bottle.
BAGGAGE BUYER’S GUIDE
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LIQUID FORCE
1. GOLF BAG Here’s Liquid Force’s take on the miracle ‘excess saving’ Golf Bag option. Super tough and superstylish you can get all of your kit in and approach that check in desk without your credit card at the ready. 2. COFFIN BAG For 100% confidence that your kit is going to arrive in one piece, the Liquid Force coffin bag can fit in two boards, 3 kites and still have room to spare for your harness, pump and copy of the Lonely Planet.. 3. WORLD SURF TRAVELER For serious trips to cranking reefs and perfect point breaks, the World Surf Traveler can fit in two boards and three kites. So you’ll have no excuse for not going out no matter how big the surf is…
MYSTIC
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1. ELEVATE The Elevate boardbag is made of a lightweight coated nylon ripstop fabric and weighs a mere 2.2kg. The bag is extremely light while not compromising the bags strength. Then, if you are just a bit overweight at the check-in counter you are able to remove the wheel system and place the wheels in your hand baggage. The Elevate boardbag has a lot of storage space to bring all your gear and yet it can be reduced to the tiniest package size for convenient storage at your destination. 2. TRIPLE WAVE BOARDBAG The Triple boardbag is a great new boardbag to take you all over the world. This boardbag can be used in three ways… 1) Compressed, use the bag compressed for one board. Compress by using the hook, loops and straps. 2) Semi-compressed, use the bag semi-compressed for three boards and additional gear or 3) Full usage, use the full space of the bag for three boards and additional gear.
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3. GEAR BOX DELUXE The protective core of the Gear Box is an 8mm thick closed cell foam padding, keeping a tight balance between weight and impact strength. The ventilation patch improves the environment in the boardbag by increasing the breathability. If you are traveling straight from the beach, good ventilation helps to keep your gear in good condition. The Gear Box Deluxe is equipped with a replaceable puller system and one spare puller is included. Also includes two vacuum bags and a small pump. Packing was never this easy! TheKiteMag | 119
BAGGAGE BUYER’S GUIDE
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CABRINHA
1. SURF TRAVEL BAG For those bigger trips hunting down serious waves, the Surf Travel slots in two surfboards and three kites... With TPE backed 600D polyester, 10mm foam padding and internal and external compression straps you can expect your kit to arrive at your destination in exactly the same condition it left home… 2. GOLF BAG Get all of your kit packed up well and hope to capitalize on some complimentary luggage allowance. The Golf Bag has airline friendly dimensions and you can fit in two twin tips and three kites. And you could maybe even squeeze in a golf club.
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3. DUFFLE BAG A great option for loading up all the rest of your holiday essentials, the Duffle Bag has heaps of room and is super-sturdy, and you can then attach it to the Surf Travel or the Golf Bag to make traveling life a little a bit easier…
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ION
1. GEARBAG TEC 1/3 ION have a couple of Golf Bag options… Here is the smaller brother, the 1/3, which takes 1 board and (you’ve guessed it!) 3 kites. Also available is the 2/4 – you can do the math on that one. 120 | TheKiteMag
2. SURF TEC TRIPLE Here’s the daddy of the ION surfboard range – you can easily get three boards in here, then there’s a single board bag inside so that you can take your stick of choice out the bag and to the beach without having to worry about dinging it…
3. KITE CRUSH BAG When space is at a premium you can get your kite into the Crush Bag and really squeeze every last bit of air out of it. Available in medium (up to 10m) and large (up to 14m).
BAGGAGE BUYER’S GUIDE
S
I
G
N
A T
U
R
E
M
O
D
E
L
AARON HADLOW
TEAM SERIES
A A R O N
H A D L O W
CA
WORKED-IN CARBON/PE CONSTRUCTION F O R S TA N D - O U T B A C K S U P P O R T
SURFIN G EL EMEN T S ION-PRODUCTS.COM
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BAGGAGE BUYER’S GUIDE
RIDE ENGINE
1.
1. TACTICAL TROLLEY Ride Engine’s Tactical Trolley is a utilitarian roller bag that will have you hauling mass amounts of gear across the planet with ease. Large enough to take multiple twin tips up to 158cm long, but compact enough to fit within standard airline baggage limitations, the Tactical Trolley features large interior compartments, compression straps, Kevlar reinforcements, a wet-dry compartment, rugged wheels and integrated runners to give the bag structure with or without a twin-tip inside.
3.
2. SPACE AGE DUFFEL This is a no-nonsense gear and travel bag designed for those who want maximum durability and
function out of a traditional duffel bag shape. Featuring a full PVC outer for splash, dust, dirt, mud and weatherproof protection, this bag is offered in two sizes – small (105L) and large (206L) – and features one large interior compartment, side pockets, central carry straps with Velcro closure and a heavy-duty padded sling strap for shoulder carry. 3. ROVER BACK PACK Available in grey or brown, Ride Engine’s Rover Back Pack is a classic day pack loaded with features to keep you organized and mobile on whatever adventures you find yourself in. Features include a padded laptop sleeve, hidden stash pocket, fleece-lined sunglass pouch, multiple zipper compartments, interior organizers, water bottle holders and extra cushy shoulder straps.
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BRUNOTTI
1. X FIT KITE/WAKE BOARDBAG If you want plenty of room to get your twin tips, kites, harness, pump and a few beers for the end of the day then this could be the bag for you. If you want it with features like Air Mesh Ventilation Technology and the X Fit compression straps and you want it in a super stylish package then it is definitely the bag for you… 2. X FIT KITE/SURF BOARDBAG If you’re off on a trip then you want 100% confidence in your kit. You want to make sure it arrives in one piece, and you want it to be easy to move around when you’re there… The X Fit Kite/Surf has hardened roller bearing in the PU wheels, a protective tarpaulin inner shield and close cell shock absorption so is about as bombproof as it gets. Meaning you can just concentrate on getting barreled…
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2.
BAGGAGE BUYER’S GUIDE
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TE C ULÉLN M T AEMAEB S OO UB T RI E T ESO
CUÉNTAME SOBRE ESO
NAISH SLASH Una marca situada en la isla más céntrica del mundo de las olas del universo del kite. Nos excita saber que Naish acaba de entrar al juego de los kites puros de olas. El diseñador Damien Girardin nos lleva a través de este nuevo kite.
Totalmente nueva para 2017: la Slash. ¿Por qué pensaste que era el momento adecuado para el primer kite 100% de olas de Naish? Hemos estado unos cuantos años pensando sobre ello pero pensábamos que la Pivot estaba respondiendo a la demanda. Entonces, hablamos con unos cuantos distribuidores y entendimos que mucha gente estaba buscando algo más que la Pivot para surfear olas y hacer trucos de strapless. Buscaban un kite que fuera más estable para poder olvidarte de él mientras estás en el truco y que fuera a favor del viento tan bien que pudieras, literalmente, aparcarlo en el aire y enfocarte al 100% en surfear la ola. Así que, cuando te sentaste a diseñar el kite, ¿cuáles eran las cualidades clave que estabas buscando en el kite? Quería poner gran parte de mi foco en ofrecer una inigualable cantidad de deriva e incrementar la estabilidad mientras que también le dábamos una presión más ligera a la barra que en la Pivot.
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¿Nos podrías dar un paseo por las cualidades claves de la Slash y sus características en cuanto a rendimiento? La clave en el diseño de la Slash es que hemos cogido todas las cosas buenas de la Pivot y hemos añadido cosas para poder alcanzar nuestros objetivos. Para ser capaces de aumentar su estabilidad, reformule el borde de ataque para hacer su diámetro más constante a lo largo de todo el kite, lo cual le proporciona una plataforma más sólida y, al final, hace un kite mas estable. Para trabajar en su habilidad de deriva, la idea era tener un kite que volara un poco más atrás en la ventana del viento cuando la barra está arriba. El ligero aumento de tamaño del borde de ataque ya ayudaba a esta característica pero entonces también cambié el diseño de los extremos de la cometa haciéndola más cuadrada (con menos altura) y colocándolos más hacia atrás (más larga). Esto, básicamente hizo que la cometa derivase maravillosamente.
NAISH SLASH
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C U É N TA M E S O B R E E S O
Vale, una de las principales características de esta nueva cometa ha sido el Quad-Tex. ¿Qué nos puedes contar sobre este material? y, ¿cómo impacta en la desempeño y durabilidad del kite? El Quad-Tex es algo de lo que estoy muy feliz. La meta principal era incrementar la dureza y durabilidad de la tela. Lo abordamos de tal manera que en vez de empezar con este material y añadirle “anti-roturas”, lo hicimos dándole una vuelta de tuerca. Empecé con un poco de hilo “anti-rotura” (que suele ser tres veces más fuerte que el resto de hilos en general) que le daría una cualidad superior al material y entonces le añadimos el hilo normal en medio para completar el material. Incrementar la rigidez de la tela hace que tu kite responda más rápido a la barra y a las rachas de viento, haciendo tu kite mucho más directo y divertido. Un giro más rápido, más directo y más “crujiente” son algunas de las características que la mayoría de la gente es capaz de sentir con la mayoría de kites hechos de Quad-Tex. Obviamente, que el kite tarde más en romper es una de las características que vienen dadas con este material. Por nuestra experiencia testeando kites de olas, algunos kites suelen funcionar muy bien cuando las condiciones son perfectas pero no funcionan tan bien cuando las condiciones no son tan perfectas e igual al contrario. ¿Crees que la Slash surfea bien en todas las condiciones? Mientras trabajabamos en la Slash, estuve testeando bastantes kites de olas de otras marcas y me di cuenta de esto que mencionas. Así que cuando empezamos a trabajar en la Slash, quería asegurarme de que tendríamos un buen kite en todas las condiciones. Por suerte, aquí en Maui tenemos una buena mezcla de diferentes condiciones de kite con olas. Además, el viento aquí está bastante racheado lo que lo hace bastante parecido a muchos lugares del mundo. También tuve la oportunidad de testear algunos prototipos en Ciudad del Cabo, donde las condiciones también son muy diferentes y cambiantes. Al final, puedo decir que estoy muy feliz de cómo la Slash funciona en todo tipo de condiciones. También hay un montón de riders que se están pasando al ‘strapless freestyle’. ¿Tuviste esto en mente con la Slash? Esto estaba totalmente en mi mente mientras creamos la Slash. Personalmente, ahora solo navego con tabla de surf strapless y, cuando no hay olas, algún truco habrá que hacer, ¿no? Una de las cosas que recuerdo con especial cariño es uno de los primeros días que estábamos probando prototipos con Kai Lenny y su primer comentario fue que le encantaba como iba la Slash para trucos sin olas porque, con lo estable que era el kite, no se tenía que preocupar sobre qué hacer con la cometa y siempre estaba donde tenía que estar en cada momento. Tengo que añadir que, como con todos nuestros kites, la Slash tiene un montón de depower por lo que cuando saltas, puedes ajustar la potencia en el aire para que cuando aterrices, la cometa no te lleve volando (como he experimentado con otros kites que he probado de strapless). 126 | TheKiteMag
Finalmente, después de tres largos años testando el kite han probado que estas características continúan ofreciendo una respuesta de rendimiento más largo con el Quad-Tex kite y, con el paso del tiempo, se seguirá sintiendo superior a un kite hecho con otras telas. Esto ocurre ya que con el Quad-Tex tienes que dejarte llevar menos por la resina de los materiales para que te den esa dureza de la tela. En su lugar, estas características vienen dadas por la naturaleza del núcleo de la propia tela. Y, moviéndonos un poco hacia el lado afilado de las cosas, también habéis sacado una nueva barra que trae el nuevo sistema Torque. ¿Nos cuentas algo sobre la tecnología y cualidad de esta nueva barra? Las características clave de la Torque son el nuevo sistema de suelta rápida que no solo pasa la normativa francesa de la AFNOR pero también es increíblemente fácil de volver a montar. Tanto por encima de las opciones de trimado de la barra como por debajo hay unas bolas que giran de manera que es muy fácil desenredar tus líneas centrales. Es justo decir que han sido unos meses bastante liados para Naish con algunos lanzamientos importantes, ¿planteasteis tener un año tan liado o simplemente ocurrió así? Bueno, hemos estado bastante liados en los tres últimos años trabajando en el Quad-Tex, dos años en la Torque y un año en la Slash. Para ser sincero, sabía que iba a ser un gran lanzamiento hace ya tres años gracias al Quad-Tex. ¿Qué se avecina en los próximos meses? ¡Vienen más cosas! Nuestro próximo gran estreno vendrá en la primavera de 2017.
NAISH SLASH
The Jesse Richman test
It’s a pass...
TheKiteMag | 127
NAISH SLASH There was much excitement on hearing that Naish were bringing out
genuine kudos – it is a pure, no compromise wave riders kite which has
a ‘pure surf ’ kite… The Pivot had been a favorite of the test team and
been consistently refined over the last seven years, and there are few
had been a great kite in the waves so we were excited to see what extra
other kites with such a devoted following… For 2017 there have been
qualities the Slash would be bringing to the party… The first point
a lot of changes across the RRD line up with a new logo, new ‘bling’
to note is the fact that the Slash is built from Naish’s new Quad-Tex
designs across the kite range, as well as some genuine developments
material. There has been much hype around this and, as a canopy
in the design department. The headlines with the Religion are in the
material, it really does have a whole new look and feel… Profile wise
construction, where a new Dacron web provides additional strength
and the Slash is pure ‘three strut boxy kite’. It looks like it is coiled
across the canopy, while additional reinforcements on the leading edge
up and ready to let loose! We also had the new Torque ATB bar to
panel and radial reinforcements also improve strength and durability.
test. This is solid with a super-plush and comfy finish, and the new
Then, in terms of design, the primary focus has been on tailoring
QR system is very simple to release and to re-arm. It’s a very well
the individual sizes to ensure they meet the differing demands of
thought out and well-engineered evolution and is a welcome upgrade
contrasting conditions. So the smaller sizes have the more classic
from Naish. In the air and for us the Slash felt a
VE
consequently it is very easy to place the
settings to adapt the flying characteristics
Slash where you want it. It sits relatively
depending on the conditions… On the
deep in the window making it a great
water and the Religion feels crisp and
kite for onshore conditions as there is
responsive – we felt that the low end was
always power on tap when you need it
improved on last year and, flying the kite
but, if you don’t want the power, it will drift
on the onshore settings (we had the 8m on test) the kite pivoted beautifully, enabling you
comfortably downwind with you. The drift is super-stable and predictable and was one of the
to really utilize it in ‘real world’ conditions. It sat
standout qualities for us. For sideshore riding, the Slash is happy
predictably in the window without flying too far forward and behaved
to fly a little further forward in the window and there is plenty of
exactly as you want a kite to in those conditions. In more ‘classic’
depower for when you don’t need anything from the kite, and the
conditions (set to the ‘sideshore’ setting) the Religion has that nice
Slash depowers very quickly without having to sheet all the way out.
familiar feel and an insane amount of depower. Even when the wind
Generally, we found that the Slash was a very accessible and easy kite
increased and you felt it was time to change down to a 6 or a 7m, the 8m
to fly, but for experienced riders who want to be able to place their
Religion still performed very well and could be utilized in decent waves.
kite exactly where they want it, the Slash offered much more than that
In a sentence: We really enjoyed flying the Religion MK7 –
with some exceptional performance.
the performance and we were particularly impressed with the
all of the characteristics you
there are some clear improvements in both the build and in
clear distinction in the onshore/ sideshore performance.
128 | TheKiteMag
In a sentence: A great addition to Naish’s line up, the Slash has want from a wave kite but in a particularly ‘tuned
in’ and refined package.
A
ST
WA
It responds to even the smallest input and
Sizes 4-8 now also have onshore/offshore
W
TE
been tweaked to perform better on lighter days.
little more tuned and refined than the Pivot.
E
T
‘boxy’ Religion wingtip, while the larger sizes have
V
T
ES
RRD RELIGION MK7 The Religion has always been a kite which has given RRD some
N
ALL R OU
D
NORTH REBEL
BANDIT
The Rebel is one of the longest
Well, it’s a big birthday for the Bandit. The
running kite models currently on the
kite which blew minds on its first release has
market – it blew a few minds when it first arrived on
managed 10 years of continued innovation… It
the scene but is now much more of a ‘classic’ with a truly obsessive
is interesting to look back at how it has evolved from the Bandit V1
following who love that distinctive Rebel feel. For 2017 North have
as it’s a microcosm of the changes that we have seen across a lot of
worked hard on the construction of the kite and have increased the
kites over the last decade and sums up their philosophy of ‘continuous
number of segments through the center to improve the turning speed
improvements’. For this 10th edition the main difference you are
and range of the Rebel, and there’s also a new Dacron frame around
likely to notice is the wingtips – these are notably squarer. In terms
the wing tip to improve response and durability.
of F-ONE’s aim with the Bandit, the focus has been on ‘traction and
Then there is also a new size – a 15m for bigger
speed’ and on developing a kite that enables you to get up to speed
riders and those who want to boost huge –
easily but then maintain the power without having to work too hard…
and we flew the Rebel on the Click Bar.
In the air and after your first few runs on the Bandit the first thing we
With its shorter bar throw we found
appreciated was the effect of the new tips. For us these gave the Bandit
that the Click Bar worked particularly
a more ‘pivotal’ feel when turning(we had the 10m on test) – more like
well with the Rebel and you get a nice
you would expect from a surf kite. Then we found that, for freestyle,
injection of power with just one turn on
it moved a bit slower through the air making freestyle and jumping a
the bar. On the water and – as you would
little more predictable – we all agree if a kite is too fast we are more
hope – this feels like a Rebel. The loaded 5th
tentative about trying new tricks and the Bandit has slowed itself
Line gives you a short bar stroke for that instant
down a notch or two. For heading for the sky, the Bandit has always
power delivery you expect. In addition to this the Rebel gives you an
been a good kite for boosting and this continues to impress – the lift is
incredibly smooth and stable feel through the bar. It’s hard to think
pretty mighty but controllable, and the hang time is
of a freeride kite that can really beat the Rebel for feel. Then it offers
superb. Through loops the Bandit was not with
fantastic upwind performance and, again with the loaded 5th Line, it
smooth with minimum flutter and upwind
gives superb control even in the gustiest conditions. We found that the
the Bandit pulls you along with minimum
Rebel did prefer to have a bit of power in it, and then the Rebel really
fuss. The Bandit’s also equally at home
comes alive when you want to jump. If you check the WOO records
with a surfboard, where F-ONE seem to
then you can see that the Rebel features regularly as it’s a real go-to
have got the perfect balance point on the
kite for boosting. It really is a rocket ship and has oodles of hangtime…
bar where you can just sheet out, dump
So it’s nice to see North taking some time to look at the build of their
the power and ride the wave. The boxier
kites and the Rebel does seem to have benefited – it feels smoother
tips also deliver a more pivotal feel to the
and silkier in the air but without sacrificing any of the features or feel
Bandit and we think that wave riders will be
that you expect from a Rebel.
particularly impressed with this latest incarnation.
In a sentence: The Rebel continues to deliver in the premium
In a sentence: We have now had a whole 10 years of Bandits, and it
can also take you up and away if that’s what you’re looking for…
a refined all round machine and if F-ONE continue in this vein we
ER
TEST
ALL R OU
N
D ER
TEST
freeride department – it’s an accessible and friendly kite to fly, but
now
is great to see that the latest version hasn’t let the side down – it’s can probably expect another 10 years of Bandits.
TheKiteMag | 129
When we first saw the Apollo we weren’t entirely
You know with Ocean Rodeo that they spend the time to get their kites
sure what to make of it – it is such a high aspect kite that it really
exactly how they want them before they let them loose… The Roam
does look different to everything else on the water. So what was the
has been a few years in the making and fills a gap in the OR range. The
thinking? Well Cabrinha were looking for a kite that would meet the
Prodigy has been a popular kite for waveriding but perhaps lacks the
needs of foilers and riders who are looking for a fast kite or a super-
more pivotal turning that comes in handy in this department and – on
efficient kite in lighter winds, so they have employed all of their kite
first impressions – it looks like the Roam should tick this box. Even
developing knowledge and created a kite with an insane AR which
by ‘surf kite’ standards, the Roam is particularly low aspect, with a
is still accessible and easy to fly. Tech wise and the Apollo uses the
chunky LE and super-square tips. Bridle wise this is short (so tangle
Pure Profile Panels which we can see across much of the 2017 range
free) and there are no pulleys. Trailing edge flutter is kept in check
– these result in improved airflow across the kite and thus improved
with small battens and overall the kite feels very well put together.
performance, and also Pro Span which flattens the kite when it’s in
In the air and the Roam immediately feels connected and ready to
flight to increase the projected area and improve the efficiency of the
go... It is very stable, but as soon as you turn it you can tell that this is
kite. On the water (we tested the 12 and the 14m) and you need to reset
a nimble kite that’s ready to have some fun in the surf. The low end
your expectations – there’s not really any need to move the kite, you
is very solid – we rode the 9.5m in a range of conditions and were
can just sheet in and you are away. Then the Apollo handles much
particularly impressed with its performance when conditions were
more like a foil kite, so you pull the bar in and get some power, but then
marginal and other guys were out on 12s. When you couple the low
this just keeps on coming! Once you’re riding you really appreciate the
end with the fast turning, it is easy to generate power and get yourself
efficiency – you fly upwind and you can just dig your edge in, pull
cruising around without any more kite than you need. For onshore
against the kite, and just keep going faster. It’s a whole lot of fun.
conditions turning is pivotal and the power shuts off smoothly when
For transitions (whatever you’re riding) just moving the kite through
you need it to. We found that you could come off
the zenith gives you a lovely amount of float so you have plenty of
the top of a wave without having to worry
time to turn your board, get your feet set, and then you are away
about the kite holding you back and that
ER
TEST
ALL R OU
N
OCEAN RODEO ROAM
again. The range is also impressive – although
it sat nicely in the middle of the window
you’ll want to pull on the depower if you’re
and would drift comfortably down the
stacked – and the Apollo will surely be
line with you. Steering when sheeted
up for some hang time records. You
out was also very impressive and in
can boost relatively high, although not
more crosshore conditions you could
stratospheric, but then the amount of
make small adjustments to the kite without
float is insane – if you keep the bar in
having to be too aggressive with the bar. We
you’ll float and float… We flew the bigger sizes but we can imagine that the smaller sizes (there is a 7 and an 8) would be superb kites for foiling in light winds and we’d be surprise if a few more kites in this style don’t pop up over the next couple of years… In a sentence: The Apollo is a serious piece of kit which reminds you just how much pure power a kite can deliver – but don’t be fooled, it is also a very fun kite to fly and becomes strangely addictive…
130 | TheKiteMag
WAVE
put the Roam in the water a couple of times and – with a solid tug – it popped up nicely, particularly for a bigger kite. In a sentence: The Roam is a well-balanced and well-built surf
kite – turning is pivotal and smooth and overall it’s the kind of kite to give you plenty of confidence in the waves.
TE
S
T
D
CABRINHA APOLLO
TheKiteMag | 131
METEOROLOGY
METEOROLOGY WITH TONY BUTT
PHOTO: CARLOS TORO W W W.W H I T E WAV E S.E U
CO L D WAT E R , PA R T 1
This issue Tony strays a little away from Meteorology and takes a look at the effect that the weather can have on our bodies…
So, I thought it might be interesting to have a quick look at what happens to your body when you get cold in the water. In this, the first part, I’ll have a look at how the body tries to defend itself against the cold, and why the mechanisms it has evolved are more of a hindrance than a help.
I spent the first few winters of my surfing life on the south coast of England. Not the coldest water in the world by any means, but the temperature was certainly a major factor. In the winter, the main reason you would get out of the water was not that you were tired or bored, but that you were just too cold to carry on. I remember always having numb hands and feet, and sometimes coming out of the water violently shivering.
132 | TheKiteMag
The human body, just like a machine, is designed to function within a certain temperature range. If the working ‘core’ of the machine becomes too cold, it will not function properly. So it has built-in control mechanisms to keep it at the right temperature, despite the outside being colder. For example, in cold conditions, a car engine works harder and burns more fuel, and the water is circulated straight back to the core instead of being pumped to the radiator where the outside air would cool it down. In a human body, the metabolic rate is increased to generate more heat, and the blood is circulated back to the vital organs instead of pumped to the hands and feet. When we start to get cold, we shiver. When we shiver, large groups of muscles produce random contractions exclusively to produce heat. In this way, extra heat energy is available to avoid your core temperature going down. In other words,
the extra heat is used to ‘combat’ the cold. You’d be surprised how much energy is used by shivering. Research has shown that violent shivering is able to increase our base metabolic rate by around 400 per cent – equivalent to a brisk walk or a slow bike ride. Shivering comes in various different stages. First, you get a barely perceivable tightening of the muscles, called ‘preshivering’. Then, shortly afterwards, come the familiar short, rapid movements such as chattering of the teeth. These movements get larger and larger until you enter a state of uncontrolled violent shaking, where you find it difficult to see properly and difficult to talk. If you get to this stage in the water, your coordination will not be very good. Crucially, you’ll still be getting colder and colder – a sign that more serious things could happen if you don’t get out as soon as possible; but also a clear indication that the shivering is not doing its job.
In addition to shivering, when we get cold our hands and feet go numb. The numbness is due to the blood vessels in our hands and feet contracting, restricting the blood supply: a process called cold-induced vasoconstriction. In normal circumstances, where our core temperature is slightly above the outside temperature, the core is prevented from overheating by pumping warm blood to our extremities, where
it cools before being pumped back. In colder conditions, the blood is short-circuited away from the extremities straight back to the inner core, so the vital organs stay warm. As a result, the extremities, which are not receiving warm blood, cool down a lot more than they normally would. Hence numb hands and feet. You could say that the mechanism has evolved to sacrifice the hands and feet to save the vital organs. Unfortunately, cold-induced vasoconstriction isn’t a very efficient process either. It comes into action far too soon, way before our vital organs are put in any significant danger. Our hands and feet go numb at relatively high temperatures, and the negative side-effects usually outweigh the decreased danger to our vital organs. So, it seems that the two major processes that we have evolved to keep us warm – shivering and vasoconstriction – don’t work properly. The reason why they don’t work very well is because they evolved when we were still living on the plains of Africa. As a species, we haven’t been living away from that environment for long enough, so, unlike other mammals that have lived a long time in cold climates, we simply haven’t had time to evolve efficient mechanisms for keeping the cold out. In fact, the major reason why we are able to live in cold climates is because our brains have become clever enough to invent warm clothes and central heating.
TheKiteMag | 133
THERE ARE NO CABLES
in Kiting
Ride
134 | TheKiteMag
r:
aabb ese T r e h T
el.
Si escribimos un artículo sobre wakestyle, kickers y sliders en el cable, podríamos suponer de manera justa que muchos de vosotros pasaréis la página rápidamente y seguiréis leyendo la revista pensando algo así como: “Yo hago kitesurf, no hago wakeboard y todas eso de los obstáculos en el agua es solo practicada por una minoría de los riders jóvenes que se creen demasiado guays”. Teniendo esto en cuenta, nuestro objetivo es explicar cómo el wakeboard, y más específicamente el cable, puede complementar perfectamente tu pasión por el kitesurf y te puede llevar por un camino muy útil para progresar.
UN POCO DE HISTORIA Empecemos por el principio. Antes de que el kitesurf y el wakeboard ni siquiera existieran, existía el esquí acuático y, de todos los países a los que les encantaba el esquí acuático, había un país al que le gustaba más que al resto. Alemania.
¿Por qué? Simplemente porque les encantan los deportes de invierno. Combina esta pasión por el esquí acuático y la ingeniería y tendrás a Bruno Rixen. Como buen adicto de los deportes acuáticos, quería hacer que el esquí acuático fuera más accesible, así que estuvo entre 1960 y 1969 construyendo prototipos y patentándolos hasta que dió con el sistema que era capaz de empujar a un rider por el agua de manera constante hora tras hora. Lo consiguió con un sistema de 5 torres (un 5.0 como habrás oído que lo llaman). Damos un salto al presente y nos encontramos más de 265 cable esquís de cinco poleas de Rixen en 45 países y seis continentes. Y estos datos no cuentan con los cables pequeños, los 2.0 (de dos poleas) cuyo sistema es mucho más barato, más fácil de construir y empuja al rider de un punto A a un punto B y de vuelta. Incluso, se pueden construir cables de dos poleas temporales en espacios públicos, como hacen en Alemania para el gran evento “Wake The Line” donde juntan varias piscinas olímpicas para llevar a cabo el evento.
¿QUIÉN LO PRACTICA? Ahora sabes qué es y cómo llegó a ser posible, ahora, te queremos preparar para la respuesta que vas a encontrar a continuación: todo el mundo. Jóvenes y mayores, niños y niñas, papás y mamás…
Todo el mundo puede practicarlo. La gente se suele sorprender ya que ven el cable esquí como si fuera un skate park, lleno de adolescentes sin miedo botando como si estuvieran hechos de goma. Y, aunque estos también están en el cable esquí, no siempre son la mayoría. TheKiteMag | 135
CABLE RIDING IS AN EXCELLENT CROSS-OVER SPORT FOR KITEBOARDING BECAUSE IT IS SO CONSISTENT. THE PULL IS THE SAME EVERY TIME AND YOU CAN WORK ON TRICKS WITHOUT HAVING TO WORRY ABOUT THE KITE. IF YOU’RE LOOKING TO START HITTING PARK FEATURES ON THE KITE FOR THE FIRST TIME, CABLE RIDING IS A raves. ensi G S , ll o r r en Ca : Colle s r e id R
MUST. PLUS THERE ARE A LOT MORE CABLE PARKS OUT THERE THAN THERE ARE KITE PARKS! -SENSI GRAVES
SOY UN KITER, NO UN WAKER Tenemos un montón de las cualidades necesarias para poder practicar wake. Quizás las primeras sesiones serán un poco raras pero, una vez que entiendas que no hay que ceñir todo el rato y que, al contrario, hay que dejarse llevar, empezarás a desarrollar tu habilidad con la tabla lo que te ayudará un montón con el kite. Hacer wake es bastante parecido a ir desenganchado detrás de tu kite y, mientras esto puede que no sea algo que hagas todos los días, te ayudará muchísimo 136 | TheKiteMag
el acostumbrarte y ser capaz de ir downwind hacía la fuerza que te empuja manteniendo una tensión constante a la hora de hacer downwinds y, claro, también a la hora de hacer trucos desenganchado.. Si también tienes algo de experiencia con el snowboard, entonces sabrás también utilizar ambos bordes de la tabla. Pero, los kiters menos experimentados solo usan el borde de ceñida, lo cual es un 50% de tu tabla y, para amortizar el pastón que te has dejado en tu tablita… Deberías aprender a usar el 100% de esta.
APRENDE NUEVAS DESTREZAS Así que puedes aprender cosas nuevas que puedes llevar al kite pero, ¿qué pasa con todas las oportunidades que te ofrece el mismo cable? Aquí es donde reside la magia. Primero de todo, no necesitas mirar la previsión para ir al cable (a menos que haya una tormenta acercándose). Y esto es un gran cambio para los kiters adictos al Windgurú.
Probablemente, tus primeras veces, pases al lado de los obstáculos y kickers aterrorizado y bien alejado de ellos pero, una vez que te sientas valiente y te subas a uno de ellos, tu vida cambiará por completo en ese justo momento. Te darás cuenta de que no es, ni de lejos, tan difícil como parece y, de repente, un sinfín de horas de progresión se abren ante ti.
Rider: Julia Castro.
Y… ¿LAS BOTAS? Empezamos con el cable hace algo así como un año y, nos hemos dado cuenta de que en un 90% de las sesiones hacemos algo que es la primera vez que probamos. Puede que sea solo un pequeño paso pero, la confianza y la satisfacción que ganas de hacer cosas completamente nuevas por primera vez te motivará también un montón para empujar tu nivel en el kite.
No tengas miedo, en el cable esquí, una vez que empieces a ganar confianza y empieces a probar los módulos estarás llevando botas, como todos los demás. Y, esto te ayudará a acostumbrarte a ellas en un ambiente más seguro sin el viento y el kite. Si un día decides empezar a usar botas con el kite, te sentirás mucho más familiar y seguro con ellas. Está claro que podrás seguir pillando un buen anclazo y sus consecuencias… Pero, a diferencia del kite, en el cable simplemente sueltas el handel y listo.
TheKiteMag | 137
EXPRÉSATE
AGOTAMIENTO SOCIAL
Una de las cosas de las que nos quejamos bastante es la falta de creatividad en este momento del kitesurf. Pero, os tenemos que contar que está de vuelta y, ¿por qué?, el wakestyle. Los kiters que están acostumbrados a ripar en el cable esquí están mucho más acostumbrados a desarrollar su propio estilo y a subirse a módulos. No hay restricciones y, el estilo es mucho más una expresión de tu propia creatividad.
Estar completamente muerto de cansancio y ser social son dos cosas que en el cable van de la mano.
No tienes que navegar igual que todos los demás, desarrollas tu propio estilo, trucos y maneras de atacar las cosas que, al final, son un reflejo de ti mismo.
Te darás cuenta de que el cable esquí es un lugar muy social ya que todo el mundo te ve ripar e incluso puedes ir de dobles, es decir, al lado de tu amigo mientras vas en el cable si así lo deseas. En cuanto al cansancio, bueno, después de una hora detrás del cable, sabrás perfectamente lo que esto significa. Por lo que también pasas bastante tiempo con otros wakers cansados al lado del cable, en el bar del cable o sentado viendo a otros riders mientras intercambias consejos, creas nuevas amistades…
Kites RIDING CABLE IS PERFECT FOR PRACTICING YOUR PARK MOVES! PERSONALLY I HAVE GOTTEN VERY EXCITED ABOUT RAILS AND KICKERS THIS YEAR. I LOVE HITTING UP THE CABLE ON A NON-WINDY DAY. THERE ARE NOT TOO MANY KITE PARKSAVAILABLE AROUND THE WORLD YET, SO IT’S GREAT THAT YOU CAN WORK YOUR MOVES IN THE CABLE. IT’S SO MUCH FUN! - MALIN AMLE
138 | TheKiteMag
Lo cual es muy diferente de cómo funciona la cosa en el kite. En el kite la interacción está basada en la dependencia, es decir, necesitas a alguien para levantar y aterrizar tu kite. En el cable no necesitas que nadie coja tu kite para empezar a navegar pero, seguro que quieres compartir lo guapa que ha estado la sesión con todos los demás. El agotamiento… Bueno, dale un par de sesiones para que empieces a desarrollar algunos músculos de tu tren superior que ni sabías que existían. El wake es un deporte muy físico y, especialmente al principio así que si te habías complacido físicamente con el kite, apreciarás el entrenamiento extra.
¿LISTO? Asi que, ¿a qué estás esperando? Supera el miedo inicial, coge a algún amigo, deja tu orgullo en casa en las primeras sesiones y vete a probar algo nuevo, ¡no te vas a arrepentir! (De hecho, nos gusta tanto el wake que hemos decidido lanzar www.wakesista.com como el lugar donde todas las chicas del wake pueden encontrar las últimas noticias, consejos, tutoriales..)
sista Rider: Malin Amle Photo: Håkon Mæland
TheKiteMag | 139
DETRÁS DE LA ESCENA
Melancholy
Noè tiene, claramente, un tipo de talento especial. Ha hecho la transición del freestyle a los sliders sin problemas, ahora forma parte de una, muy excitante, nueva generación de riders que hace a los chicos mayores tener que esforzarse por ganarse la cena… Además, a Noè también se le da muy bien la parte creativa del deporte habiéndonos impresionado antes con algunos de sus vídeos. El último vídeo que ha sacado se junta con los otros impresionantes vídeos de su colección y, el hecho de que escribiera un cuento de hadas para narrar la introducción del video es una prueba de ello, si es que nos hacía falta alguna prueba, de que Noè es un chico al que le gusta fijarse en los detalles.
En la descripción del video dices que grabar para este proyecto ha sido una de las grabaciones más difíciles de toda las que he hecho, ¿por qué? Si alguna vez le ha echado un vistazo al mapa de Hood River, te darás cuenta de que está muy lejos de la costa y está rodeado de montañas. Desde luego que no es el típico spot de kite al que acostumbras a navegar y a veces cuesta mantenerlo en mente. Como podrás imaginar, el viento tiene que soplar de la dirección perfecta para que sea estable pero, esto no siempre ocurre. Durante las dos semanas de grabación tuvimos viento cada día, pero siempre racheado ya que venía de las montañas. Esto hizo que conseguir los clips que queríamos fuera super difícil. Nos pasamos un montón de horas en el agua esperando por una buena racha de viento para conseguir un truco. Me
140 | TheKiteMag
costó muchos más intentos de lo normal conseguir los trucos que quería y, a veces, esto era muy frustrante pero el equipo se mantuvo positivo y al final salió mejor de lo que esperábamos. ¿Cómo es trabajar con Vince? jajaja, ¡Vince es una pasada! Está tan motivado como yo para salir al agua en cualquier momento y quedarnos tanto como haga falta. A parte de ser muy bueno detrás de la cámara, es también un buen amigo y mola pasar el rato con él. Y, además, siempre tiene un sí en la boca cuando se trata de probar nuevas ideas. Trabajar en proyectos así con amigos es lo mejor del mundo. Las cosas vienen solas y de manera natural y todos sabemos lo que tenemos que hacer y, si un día uno de nosotros no está muy motivado para salir al agua el otro le motiva.
¿Sabes con qué grababa? Tengo una Sony FS5 asi que Vince grabó el vídeo con mi cámara. También usamos una a6300 con una carcasa para los vídeos desde el agua y un dron. ¿Cuánto tiempo pasaste en Hood River este año? Todo el mundo me habló tanto del sitio que sabía que tenía que pasar ahí el verano, 6 semanas en total. Era mi primera vez ahí y no me decepcionó para nada. ¿Cuál era tu módulo favorito? Parece que el módulo de Cabrinha se llevó una gran parte de los clips... Navegar en sliders ha visto una gran progresión desde que me metí a fondo en ello. Estamos en un punto en el que para ver más progresión, también lo necesitamos
que hagan los obstáculos. Por suerte, más y más marcas se están interesando y participando en colocar módulos nuevos en cada esquina del planeta. El módulo de Cabrinha fue una de las cosas a destacar del viaje. Tenía tres líneas diferentes, una pared y un escalón que hacía la lista de trucos interminable. Habiendo dicho esto, mi favorito fue cuando colocamos el kicker de manera que aterrizamos en la pared del rail Cabrinha. ¡Era tan divertido! Parece que estás con el foco en navegar en sliders a tope, ¿cómo te va? y, ¿crees que estás llegando al nivel de los riders que siempre han estado ahí? Ha molado un montón entrar en esta nueva escena. Rider diferentes, estilos diferentes, trucos y mentalidad diferentes… Navegar en sliders es muy diferente del freestyle en cuanto a que la cantidad de trucos que puedes hacer en un mismo obstáculo es prácticamente infinita. Esto deja espacio para la creatividad y la progresión. Eres influenciado por lo que está a tu alrededor y tengo la suerte de estar rodeado por un montón de gente muy creativa con ganas de hacer cosas un poco fuera de lo normal. Lo que es una de las grandes motivaciones para hacer sliders que tengo ahora mismo. No hay límites, no estamos atascados entrenando los mismos cinco trucos en cada sesión y, cada día en el parque es un buen día para probar cosas nuevas. Estoy muy contento con cómo he navegado este año. Desde mi primer evento en Filipinas hasta ahora he estado aprendiendo trucos nuevos en casi cada sesión y he acabado el
año en tercera posición mundial del nuevo tour de sliders. El rollo que os lleváis entre los que hacéis sliders parece molar mucho, ¿os lleváis todos bien? ¡Claro que sí! Competimos los unos contra los otros todo el rato, en eventos y en horas de entrenos. Pero, al final somos un grupo de amigos a los que le encanta navegar en el parque. La progresión ha sido brutal si nos fijamos solo en los últimos seis meses. Me da la sensación de que todos los “viejos” han estado esperando por una nueva generación que viniera y les empezara a apretar las tuercas. Esto es exáctamente lo que está pasando con gente como Ewan, Alex, Annelous o yo mismo. ¿Así que el grupo es una gran parte de ello? Sí, con esto de navegar en sliders hay todo un equipo para que ocurra. A menos que estés en Hood River, no puedes ir simplemente al parque y navegar. Esto es lo que lo hace molar tanto, dependes de tus amigos para poder ir a navegar (ya que necesitas ir a colocarlos) y esto nos une un poco más a todos. Hemos estado intentando averiguar quién es The Cluster… ¿Compartirías el secreto con nosotros? Todavía no hay ninguna definición en concreto. El tiempo, espero, le dará una identidad. Por ahora, dejemoslo en que es mi alter ego como cineasta.
Hay una narración preciosa al principio y al final de tu vídeo por Merel Summerhill. ¿De dónde vienen esas palabras? Durante todo el tiempo que estuvimos ahí tratamos con más que solo vientos termales. Nuestro estado anímico era diferente, el río, las montañas, los árboles… Todo el lugar era como un cuento de hadas… Así que decidí escribir uno. No estaba muy seguro que cómo iba a quedar hasta que conseguí que Merrel lo narrara por mi. Esto fue la guinda al pastel. Es un vídeo de 5 minutos, ¿cuántas horas en el agua y de edición crees que hay en él? No quiero ni saberlo pero… Probablemente unos 250-300 horas, ¡como mínimo! En el número 14 cubrimos el Gorge con gran detalle. ¿Qué significa este lugar para ti? ¿Realmente rompió tu corazón? Hood River es un lugar único en muchos sentidos. El escenario, la gente, la cultura y el único parque público de kite del mundo, sólo por nombrar algunas de las cosas que hacen de este lugar, un lugar tan especial. Mi tiempo ahí pasó muy rápido y en los últimos días sentí como que el spot no nos estaba dando lo que nos merecíamos. El tiempo jugó con nosotros, nos vaciló y acabó con nuestra paciencia. Me fui de Hood River dejando trabajo por terminar, habían cosas que quería hacer que no tuve la oportunidad para hacer… Así que, sí, el Gorge rompió mi corazón. Pero, no pasa nada, volveré a por más.
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A P PIN G
W
R
U P G E T T I N G YO U R ( DO N K E Y ) D I C K O U T. # B R O S T Y L E here’s a big problem with magazines like this one: we’re offering you an impossible dream. We’re showing you pages and pages of unattainable moves in unattainable places… We all love imagining ourselves into these kiting nirvanas pulling the flawless moves that you see within these pages, but we know that these guys and girls are pros… it could never be us... Or could it?
get rad with pretty much the same basic kit of a few kites and a couple of boards. Thus this lack of diversity among kiters surprised me. When I started kiting I knew I wanted to ride waves but when I came across wakestyle on YouTube I knew that would be my second love, and I made it my mission to get my buddies doing it too – I would become the local wakestyle proselytizer. Ned: Despite being a kiter since 2007 and working for Ocean Rodeo since 2012, I’ve never had any interest in unhooked riding. Wakestyle is for wakeboarders, kids, and people who don’t care about their knees (right?!). Everyone knows the worst wipeouts come from unhooked trick attempts... Like most of us, I was drawn to kiteboarding by the apparent freedom, big airs, and soft landings. Add some strapless, and I’ve still got loads of room to progress nearly 10 years in. Why would I ever unhook? I’m too old and smart for that now! Tony: Nobody here on Vancouver Island was really riding wakestyle, so I had the internet teach me. Every time you pull that bar all the way in it seemed a long way from how simple those tutorials made things look back
home… “Oh crap how is this going to work! My arms are getting yanked out! I’m going to eat it so hard!”. It was full on 7m conditions the day I finally committed to really go for that first unhooked Railey attempt in Paracas, Peru; not exactly ideal learning conditions but what did I know (I don’t think the internet tutorials really emphasized enough how preferable 12-14m days are for learning). That was an enlightening day… Ned: It’s interesting to take a step back and really look at wakestyle riding. Why are (relatively) few kiters doing it? Why do so many of us shy away from it? I think there are a few things at play here. The exposure on the discipline is largely at the ‘pro’ level in magazines and videos. Landings are hard, and it seems like half the pros are all wearing knee braces. You only see teenagers or 20-somethings try this stuff, the tricks happen so fast, and for the average kiter (let alone new spectator) the difference between a Back Mobe and a KGB is… well, they don’t even know, and that’s just it! Conversely everyone can quickly grasp a big air with a tail grab, and those look pretty cool too. We all figured wakestyle is just for bros, and
It’s a steep learning curve...
As editor of TheKiteMag I’m not a teenager anymore and I’m pretty sure that I know my limits on a kiteboard. But do I? Or have I just allowed myself to believe that I’ve plateaued so I can take it easy? Deep down maybe those reasons you give for not really pushing hard and going for new moves are actually excuses. And maybe it’s the same for you, maybe you have got more in you… Maybe you’re not too old to get your (donkey) dick out and see where things end up. So went a conversation between competent wakestyler Tony Litke, and ‘definitely plateaued’ Ned DeBeck one night. And so the next day, the #brostyle game was on… Photos by Melodie Devries. Tony: Have you ever noticed how once someone starts kiting they quickly discover their niche in the sport, be it twin tipped big floaty airs, strapless flickety tricks or down the line waves and often never really expand their horizons beyond that? So I guess I wasn’t that surprised to discover that all my kiting buddies, some who had been kiting for 10 years more than I, had never pulled their (donkey) dick out and tried unhooking. Coming from windsurfing one of the biggest advantages I saw in kiting was its versatility. From 12 knots to 40 knots and from flat water to heavy waves, you can
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A F E W H A L F D E C E N T AT T E A L OT O F C R A S H E S , A N D M I N O R C U T S A N D B R L AT E R W E R E CO N V E N E D M A S S I V E G R I N S A N D B E E
M P T S, S O M E U I S E S W I T H R S .
Hands in the right place. The problem? No bar...
Ned nails it
with Tony being such a bro, we called his unhooked sessions #brostyle. Tony: After months of incessant badgering to get my buddies on the wakestyle (now #brostyle) train it all came to a head after plenty of beers around a Nitinat campfire in mid-July. Five boozed-up and overconfident unhooked virgins dropped the hammer and committed to make tomorrow the day they pulled their (donkey) dicks out. Morning came, the thermal wind kicked in and there were some nerves amongst the candidates for sure with at least a couple trying to make a solid effort to bail out. Unlucky for them I wasn’t letting them get away that easily though and after some “positive reinforcement” the guys were pumping up, sourcing longer kite leashes, putting their safety systems in suicide mode and asking questions about what exactly they were about to attempt. Because there is no internet at Nitinat, it’s not like they could do any of their own research. Ned: After all the trash talk, we had no choice but to suit up, venture into the unknown, and pop those unhooked cherries. How hard
can it be? Just pop the donkey dick (I like chicken finger), ride downwind, and then just go for it right? Well… maybe not so much. Our attempts were anything from pitiful to scary and everything in between. I think I tried to unhook 3-4 times before realizing I had to really ride downwind, not just ‘less upwind’. Others reverted to the ‘never ever ever let go of the bar’ mentality, and half of us sent it like we were trying to boost moonshot 40 footers – not the greatest for Ralieys. One thing that quickly became apparent to all of us though: this was actually pretty fun. Tony: This was probably the funniest thing I have ever seen in eight years of windsports. Kiting is inherently individual, and unlike other boardsports, you kind of want to stay the hell away from everyone else. It’s rare to get that jam-session mentality going where a group of your bros are all trying new moves for the first time, destroying themselves, and egging each other on to keep trying. The boys were all just killing themselves, sending it hard, eating it, recovering and then cruising back and forth on the lake giving the “look my (donkey) dick is out” gesture to everyone they knew cruising by.
Zipline anyone?
Surprisingly, a couple of them even threw down some pretty legitimate Raileys... Ned: A few half decent attempts, a lot of crashes, and some minor cuts and bruises later we reconvened with massive grins and beers. Needless to say, there were a lot of laughs, excessive hand talking with kite bar motions, and continued trash talk. Everyone agreed that this was something that needed to happen again on a regular basis. This time it was the Railey, next time something else. The unhooked cherries were popped and we were already looking forward to the next team #brostyle session. Tony: This isn’t a pro story, none of us are expecting to throw down Double Back Mobes anytime soon. We are just a bunch of guys in our 30s who discovered a fun way to push ourselves, try something new and having a stupid amount of fun doing it. So the next time you are at the beach and you find yourself stagnating and bored with the same old tricks you’ve been doing for a while, rally some buddies, reach down, take your dick out and go for it. You’ll be better for it. Just maybe wait for a 12m day…
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