Domingo, 10 de febrero de 2019
www.theshowroommag.com - Síguenos en Facebook e Instagram
Suplemento semanal de la revista The ShowRoom Mag
LA DESDICHA DEL COLOSO William Rodríguez Hace 15 años el mundo asistió al nacimiento de una bestia de la aviación. Airbus daba a luz al A380, un prodigio de la ingeniería aeronáutica que tenía como cometido conquistar el cielo. Ahora, la que parecía ser una historia de éxitos y gloria se ha convertido en una pesadilla repleta de cancelaciones de pedidos e indiferencia por parte de las grandes aerolíneas. Pero ¿qué ha podido salir mal para que el avión comercial más grande del planeta se encuentre en plena caída hacia un abismo? Airbus siempre ha declarado que el A380 es la solución perfecta para descongestionar los aeropuertos de un número de pasajeros que no para de crecer. Así lo atestiguan las dos plantas de este superjumbo, con una gran amplitud para aumentar el confort de los viajeros. No obstante, esto no ha sido motivo suficiente para convencer a las aerolíneas y la realidad es que solo 14 han apostado por esta aeronave. De esta cifra, muchas han decidido vender sus A380, cancelar sus pedidos o no volver a encargar ninguna unidad.
El golpe más duro para el avión ha llegado este año. En enero de 2018 el A380 ya estaba en una situación crítica, pero recibió todo un bote salvavidas lanzado por Emirates Airlines que parecía evitar su naufragio. La aerolínea, la principal cliente de este avión, acordó con Airbus un contrato para adquirir hasta 36 aeronaves más. Esto suponía salvar el frágil programa de producción del A380 y asegurar su futuro por, al menos, diez años. Sin embargo, ahora ha saltado la noticia, confirmada por Airbus, de que ambas partes se encuentran revisando el contrato, lo que puede suponer el rechazo de Emirates a comprar los aviones. Todo indica que la compañía se ha replanteado su estrategia. De confirmarse los peores pronósticos, el futuro del Airbus A380 pinta realmente negro. Lo cierto es que Emirates siempre ha sido su salvadora, contando en la actualidad con 109 unidades. Esto supone que tiene en su posesión casi la mitad de los A380 que se han fabricado, pues la cifra total es de 234 aviones. Otras aerolíneas también están apartando
a este enorme vehículo de sus planes, como Qantas, que ha anulado un pedido de ocho aeronaves. Las causas por las que las aerolíneas están desistiendo de incorporar los A380 en su flota de aviones son varias. Por un lado, cada unidad de esta aeronave tiene un precio astronómico: 387 millones de euros. Por otro, existen quejas de su alto coste en combustible, al contar con cuatro motores, por lo que cada hora de vuelo sale poco rentable para las compañías. Esto provoca que las aerolíneas prefieran emplear aviones más pequeños de dos motores. Sin duda, Airbus debe conseguir cuanto antes nuevos y ambiciosos acuerdos de compra para el avión si quiere que su preciada creación sobreviva. Hace ya once años que esta aeronave inició su primer vuelo comercial y seguro que desde la fábrica se las prometían muy felices. Desde luego, parece que el A380 nació para comerse el mundo, pero son las aerolíneas las que se lo están comiendo a él.
Domingo, 10 de febrero de 2019
2
EL COLOSO
DE LOS CIELOS
David Ballester La industria aeronáutica y hostelera cada vez estrechan más sus caminos. En 2016, el fabricante HAV nos mostró la que será la aeronave más grande del mundo, el Airlander 10, y ahora hemos podido conocer los detalles de su espectacular interior. Este monumental vehículo, que es un híbrido entre dirigible, avión y helicóptero, surcará los cielos con todo un hotel de
cinco estrellas en sus entrañas. La aeronave contará con un selecto bar y un increíble salón con suelo de cristal para que admires el paisaje a 4.900 metros de altura. Pensada para hacer lujosos viajes de tres días, Airlander 10 también dispone de habitaciones con ventanas panorámicas y paredes de madera natural. Sin duda, un crucero aéreo para que te sientas el rey de las nubes.
COHETE EXPRÉS William Rodríguez
Llegar a Marte, visitar la Luna y llevarte de una punta a otra de la Tierra. El cohete Big Falcon Rocket de Space X servirá para absolutamente todo. Esta nave espacial se encuentra en construcción y se convertirá en la joya de la corona de la compañía estadounidense. Su director, Elon Musk, pretende que, además de explorar el espacio, sea un medio de transporte más en nuestro planeta. La creación tiene una descomunal longitud que sobrepasa los 100 metros y Space X planea hacer los primeros viajes entre países el año que viene, a modo de prueba. ¿Te imaginas ir de Nueva York a París o de Londres a Hong Kong en 30 minutos? La empresa aeroespacial asegura que con su nueva criatura es posible. De este modo, quiere acabar con los trayectos de larga duración gracias a los 27.000 kilómetros por hora de la nave. Aún habrá que esperar un poco, pero ya estamos deseando pillar un cohete para dar la vuelta al mundo.
Domingo, 10 de febrero de 2019
3
TAXIS
A RAS DE CIELO Max Mason Sin lugar a duda, el principal problema en las carreteras de las grandes ciudades es el tráfico. Rutas congestionadas que impiden a los conductores llegar puntuales a su destino. Uber lo sabe muy bien y por eso ha ideado la solución perfecta: UberAIR. Se trata de una aeronave eléctrica de corte futurista que combina el concepto de dron y helicóptero. Uber llevará a cabo con ella vuelos de demostración a partir de 2020 y espera que el público comience a usarla para desplazarse en 2023. La empresa ya ha elegido algunas ciudades de lanzamiento, como Los Ángeles y Dallas, en las que se instalarán plataformas de despegue y aterrizaje para los pasajeros. Al igual que el Uber tradicional, será un vehículo compartido, con capacidad para cuatro personas. Y tú, ¿te imaginas llegar a tiempo al trabajo gracias a un taxi aéreo?
EL FUTURO LLEGA
LEVITANDO David Ballester ¿Viajarías por un tubo a una velocidad vertiginosa en un vehículo que no toca el suelo? Piénsalo deprisa, pues lo cierto es que este medio de transporte es real y llegará dentro de poco. Se trata de Virgin Hyperloop One, que promete cubrir grandes distancias a partir de 2020 con una rapidez 15 veces mayor a la de un ferrocarril. Este vehículo, aún en pruebas, alcanza los 1.080 kilómetros por hora y se desplaza mediante la levitación magnética por un tubo. Así, cuando inicia el trayecto se despega del suelo y ni siquiera hace falta un piloto, pues es automático. Puro futurismo. Incluso, la empresa va a construir en Andalucía un centro de ensayos y de desarrollo de este transporte. Habrá que ver si España es uno de los primeros países en los que se estrene esta maravilla de la ingeniería.
Domingo, 10 de febrero de 2019
4
Jack Hayes ¿Cómo es la vida moderna en comparación a lo que imaginaron nuestros antepasados hace más de 100 años? En cierto modo, las predicciones no estaban muy lejos de la realidad. Roomba, Skype, coches eléctricos, Hyperloop e impresión en 3D son
solo algunas de las similitudes que existen entre lo que se ha inventado y lo que la gente se imaginó que podía llegar a ocurrir en el año 2000. A principios del siglo XX, la gente era claramente muy optimista sobre el tipo de tecnología que estaba por llegar y la creatividad que podría aportar. El creciente potencial generado por la electricidad y las nuevas técnicas de innovación que surgieron después de la Primera Guerra Mundial hicieron que mucha gente se entusiasmara con el enorme auge de la tecnología que mejoraría las vidas humanas. No estaban equivocados. Durante un discurso en 1917, el inventor del teléfono Alexander Graham Bell dijo: “Probablemente seremos capaz de realizar casi cualquier operación mecánica a través de la tecnología inalámbrica”. Estuvo muy acertado: los móviles, la conexión WiFi e Internet son prueba de ello. Sin embargo, la gente estaba especialmente obsesionada con el transporte. En 1914, la Ford Motor Company producía 300.000 coches al año, lo que hacía que la gente se imaginara un mundo en el que cada persona tendría su propio coche. No solo eso, también que tendríamos coches voladores y “helicoches” personales, una combinación de helicóptero y coche que ofrece el escritor de ciencia ficción Hugo
Gernsback en la edición de mayo de 1923 de Science and Invention. Una solución a la ya entonces problemática congestión de las carreteras de la ciudad de Nueva York. En 1900 también estaban convencidos de que nuestros trayectos diarios no se limitarían a la tierra. Una serie de postales producidas entre 1899 y 1910 por el artista francés Jean-Marc Côté demuestran lo confiados que estaban de que para el año 2000 habríamos colonizado tanto el aire como el mar. No solo eso, ¡sino que estaríamos usando los animales para movernos! Es irónico que, en lugar de una guagua de ballenas, somos nosotros los que empujamos la vida marina hacia la extinción. El ingeniero civil estadounidense John Elfreth Watkins también compartió algunas ideas increíbles en 1900. No solo predijo un tipo de televisión, “las personas y todo tipo de cosas se enfocarán en las cámaras conectadas eléctricamente con pantallas en los extremos opuestos de los circuitos, a miles de millas”, sino que también avanzó correctamente que “las neveras mantendrán grandes cantidades de alimentos frescos durante largos intervalos “, y que “los refrigeradores de vuelo rápido en tierra y mar” entregarían frutas y verduras en todo el mundo. ¿La predicción más sorprendente de todas? Posiblemente, incluso hace 100 años, las personas ya se dieron cuenta de que tendríamos que alejarnos de los combustibles fósiles y utilizar energía limpia. En ese mismo famoso discurso de 1917, Bell, increíblemente, continuó sugiriendo que algún día podría ser posible generar energía de las mareas u olas, o “el empleo de los rayos del sol directamente como fuente de energía”. Nos preguntamos qué pensarían de la sociedad actual...
Domingo, 10 de febrero de 2019
5
Jack Hayes El futuro de los medios de transporte se antoja, sencillamente, apasionante. La tecnología no deja de evolucionar y en los próximos años nos esperan una serie de vehículos que buscan cambiar el mundo. Te queremos presentar algunos de ellos para que te hagas una idea de lo que está por venir, ¡vas a alucinar! En primer lugar, que levante la mano quien no se haya imaginado un futuro con coches que surcan el cielo. Terrafugia también lo ha hecho y en 2027 espera que su TF-X combine las carreteras con lo más alto. Esta maravilla desplegará sus alas para volar como un avión y las recogerá para despegar y aterrizar igual que un helicóptero. Ni siquiera necesitará pistas de aterrizaje. Lo más sorprendente es que no será el primer automóvil volador del mercado, pues la propia startup sacará el próximo año uno con características de avioneta, el Transition, y aparecerán otros como el PAL-V Liberty. No obstante, el TF-X es el más rompedor y el que se asemeja al de nuestros sueños. Contará con dos motores eléctricos, uno de gasolina y alcanzará los 320 kilómetros por hora. Una vez más, la realidad supera a la ciencia ficción.
De los coches voladores pasamos a los aviones y es que uno espectacular está cerca de salir al mercado, el Spike S-512. Esto no sería una gran noticia si no fuera porque se tratará del primer jet supersónico silencioso del mundo. El vehículo está siendo desarrollado por Spike Aerospace y no producirá los estruendos de las explosiones sónicas. Volará al doble de velocidad que cualquier avión civil gracias a sus 1.770 kilómetros por hora, haciendo los viajes mucho más cortos. Un trayecto entre España y Dubái se completaría en poco más de tres horas, algo asombroso. Sin duda, un jet tan sigiloso como endiabladamente rápido. Por último, nos toca hablar de un transporte que nos recuerda que no solo las personas usamos vehículos para movernos. Las mercancías también necesitan ser desplazadas y con el TU 523 esto se podría hacer de una forma eficiente y muy futurista. Es una idea de la empresa Reinhardt Works, que se encuentra recaudando fondos para desarrollar este proyecto. El TU 523 será un impresionante VTOL, es decir, una aeronave que aterriza y despega de forma vertical. Su objetivo
consistirá en llevar contenedores de hasta 30 toneladas por el aire con velocidades que llegan a los 300 kilómetros por hora, lo que garantiza la entrega de la mercancía sin retrasos. Estará impulsado por un sistema híbrido de energía eléctrica, así que volará respetando el medio ambiente. Lo mejor es que la empresa asegura que emplearlo ahorrará los costes en un 40% en comparación con un camión de carga. ¡Increíble!
Domingo, 10 de febrero de 2019
6
Jóvenes Empresarios de Tenerife presenta su nueva junta directiva liderada por Agoney Melián
La nueva junta directiva de la asociación tinerfeña se presentó en un multitudinario acto que congregó a empresarios, organizaciones empresariales, instituciones públicas, agrupaciones políticas y otros colectivos sociales, además de la intervención de personalidades internacionales que mostraron su apoyo. Hacia el mediodía del pasado martes 5 de febrero, en el espacio TFcoworkIN de INtech Tenerife, la asociación de Jóvenes Empresarios de Tenerife (JET), en un evento muy poco habitual, presentó la nueva junta directiva y su hoja de ruta para los próximos años. El programa de trabajo denominado IN-PULSO (www.in-pulso.es) se centra en cinco grandes pilares:
Los asociados en el centro de la conversación
La comunicación. Una JET visible, millennial y que marque la agenda
Adaptar la gestión de JET a nuestra generación: Objetivos de Desarrollo Sostenible, Responsabilidad Social Corporativa, Transparencia...
Financiación para la salud y funcionamiento óptimo de JET
Internacionalización, una JET en europa y el mundo
Previamente, el colectivo celebró su asamblea general electoral, en la que se procedió al nombramiento unánime de la candidatura liderada por Agoney Melián, al que acompañan otros catorce empresarios y empresarias de sectores diversos, los denominados INPULSORES. El evento, al que asistieron más de 200 personas, contó con la presencia de miembros de todas las organizaciones políticas de Canarias y de las islas de la provincia, el sector empresarial y financiero e incluso del ámbito educativo. Actuó como maestro de ceremonias José Ramón Fuentes “Jota”, creador del evento Entrepreneurs Fight Club, quien además forma parte de la nueva junta. Con su particular manera divertida y original de hacer las cosas, fue desvelando las claves de este nuevo mandato. Los Jóvenes Empresarios de Tenerife sorprendieron a los asistentes con un vídeo de la evolución de la asociación, empleando una pantalla led gigante y una puesta en escena innovadora que constituye una verdadera declaración de intenciones del nuevo equipo. La primera intervención fue la del presidente saliente, Airam Rodríguez, quien hizo balance de su mandato, en el que destacó el duro trabajo desarrollado en los últimos cuatro años y que han elevado el prestigio y la visibilidad de los jóvenes empresarios de la provincia. En este tiempo, la asociación ha crecido de forma exponencial y las instituciones lo han reconocido mediante una colaboración creciente. A continuación se emitieron una sucesión de vídeos en los que importantes personalidades muestran su apoyo a la nueva junta directiva y el proyecto: Juan Verde, exasesor de Obama; Benita Ferrero-Waldner, excomisaria europea; Andrea Gelfi, presidente de la patronal de los Jóvenes Empresarios Europeos (JEUNE); Rai Cazorla, presidente de la Hispanic American College de Nueva York y de la New York Summit; Cipri Quintas, empresario, e Inés Sáenz, ex Miss España y empresaria, entre otros. Una mención especial mereció la presencia de Luis Alvarado, expresidente del Foro Europeo de la Juventud y actual director adjunto de la Fundación Rockefeller en Londres. El joven canario habló de los retos a los que la juventud de todo el mundo se va a tener que enfrentar en los próximos años. Asimismo, anunció que ha aceptado el reto que le ha propuesto el nuevo presidente para que forme parte del proyecto internacional de la organización. En palabras de Alvarado, “Agoney me llamó y me dijo que quería que la organización estuviese conectada de verdad con todo el planeta”.
Domingo, 10 de febrero de 2019
7 Finalmente tomó el turno de palabra el nuevo presidente, Agoney Melián, quien contó a los presentes tres vivencias personales que le han influido de manera especial. La primera fue el ejemplo de sus abuelos, gente sencilla, luchadora y transmisora de valores y de tenacidad. Melián afirmó que “para ser empresario no hace falta corbata sino buenas ideas, dignidad y palabra”, una frase que le inculcaron sus abuelos “los mejores del mundo”. Prosiguió el directivo hablando de la evolución constante en la que vivimos y para la que debemos ser flexibles y estar preparados. Acerca de Jóvenes Empresarios de Tenerife planteó que deben ser útiles para la sociedad, liderar los nuevos modelos de negocio y llevar a la escena económica, social y política el reto “millennial”, es decir, adaptar las organizaciones a las nuevas necesidades y a los consumidores y usuarios que vienen.
Agoney Melián: ”Debemos liderar los nuevos modelos de negocio y llevar a la escena económica, social y política el reto millenial.” Acabó su intervención pidiendo a los asociados valentía para formar y ser parte del cambio que quieren ver en la sociedad canaria y en la organización. También les solicitó apoyo para trabajar y, con entusiasmo, les emplazó a luchar juntos “para que las cosas sucedan”. ELLOS SON LOS IN-PULSORES Si algo nos ha quedado claro este pasado martes es que uno de los valores de esta candidatura es que cuenta con un gran equipo de perfil diverso y multidisciplinar que dará como resultado una mejor representación del colectivo: Sheila Trujillo, Arturo Valle, Ubay Ferrera, Fernando Ramos, Alejandra González, Juan Antonio Inurria, Sergio Trujillo, Xisela Aranda, Jota, Agustín Ruiz, Airam Abella, Javier Merino, Luca Mossini y Jesica Florentino.
Domingo, 10 de febrero de 2019
8
LOS COCHES DE DIEGO RUGEN EN CALIFORNIA the_atomic_age Un artista canario ha cruzado el charco para demostrar todo su talento en California. Se llama Diego Izquierdo y ayer expuso en Los Ángeles, en Melrose Avenue, su arte contemporáneo en un evento que transcurrió desde las siete hasta las nueve de la noche. La entrada fue totalmente gratuita. Bajo el nombre artístico de The Atomic Age, Diego combina su pasión por el arte y los coches. Proveniente de Santa Cruz de Tenerife, el canario se define como un artista fotorrealista pop y busca crear tanto llamativos efectos visuales como numerosos sentimientos en la gente que observe sus obras. Su
compañero inseparable es el espray, la herramienta imprescindible para hacer su trabajo. En cada una de sus creaciones emplea hasta cinco técnicas distintas con el fin de lograr un efecto no manufacturado. De este modo, combina transparencias, degradados, colores opacos, líneas firmes y brillos, con un resultado final de bella factura visual. El soporte común de sus obras es la madera, pero también realiza creaciones sobre muros, carteles publicitarios, señales de tráfico o piezas de carrocería de automóviles, como las puertas de los coches. De hecho, su talento es sobradamente conocido en Santa Cruz y el año pasado realizó en
la ciudad el proyecto Sumérgete en Santa Cruz, promovido por la Fundación Cepsa. Consistió en pintar un mural que reflejaba un coche clásico junto a dos surtidores antiguos. La obra la elaboró en la pared lateral del número 22 de la calle Méndez Núñez. Así, Diego ha logrado realizar la que es su primera exposición internacional, en la que el público pudo disfrutar de un arte contemporáneo en el que el mundo del motor fue el protagonista. Esperemos ver a este artista exponer en lugares tan emblemáticos como Los Ángeles muchas más veces. Desde Canarias al mundo entero.