THOMAS GANDRA
PORTFOLIO Architecture et urbanisme
2019
SOMMAIRE
A
PROJETS D’ARCHITECTURE
01 HALLE D’EXPÉRIMENTATION 02 LOGISTICAL CHELLES 03 DU SOCLE À LA BARRE 04 HACKING THE CITY B WORKSHOPS 01 L’ENTRE-DEUX MÉTROPOLES 02 LA BIÈVRE DANS TOUS SES ÉTATS 03 BABEL EN SPRAY
A PROJETS Architecture
schémas statiques
descente de charges de poids propre
comportement sous charges de vent transversale
STRUCTURE ET ENVELOPPE 01_ 23 axonométrie : schémas statiques et axonométrie éclatée
HALLE D ’ E X P É R I M E N TA TION PROFESSEURS Florence Lipsky et Jean-Marc Weil DATE 2015
SÉRENDIPITÉ La halle s’inscrit dans le prolongement du dispositif de l’école élaboré par Tschumi. Depuis l’entrée, un axe se dégage jusqu’aux logements étudiants et laisse place à une diversité de séquences : le forum, grand espace culturel «communautaire» et évènementiel, le coworking, grand espace de travail et de rencontre aux multiples ambiances, en mezzanine sur l’atelier échelle 1, et enfin l’espace public des logements étudiants. Les trois programmes s’articulent autour de cette continuité visuelle, fonctionnelle et spatiale, pour former un ensemble qui constitue la vie étudiante dans et autour de l’école : travailler,
se cultiver, manger, dormir, se divertir, partager. La halle est un programme qui participe à répondre aux nouveaux modes de travail : mobilité, instantanéité des échanges, libre accès, etc. L’espace de coworking est un plateau libre, sur lequel l’agencement est envisagé comme un microcosme qui réunit une gamme de possibilités pour permettre à la fois d’interagir, collaborer, se concentrer et se ressourcer, correspondant au nouveau profil d’un étudiant, qui sait alterner entre solitude et ouverture, transparence et confidentialité.
PLAN ET COUPE 02_ 23 rez-de-chaussée : étudier, expérimenter, partager
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terrasse
COUPE PERSPECTIVE 03_ 23 la halle : voir et être vu
espace de coworking
bande active noyau structurel
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atelier échelle 1
parvis
PLAN R+1 04_ 23 plan : l’étage logistique entre le quartier d’habitation et le rez-de-voie
LOGISTICAL CHELLES PROFESSEURS Étienne Lénack et Ludovic Brochier DATE 2016
MANIFESTE À l’entrée Est de Paris, la gare de triage de Chelles est aujourd’hui une friche ferroviaire à l’avenir incertain. Le projet propose d’engager une critique sur plusieurs des problématiques liés aux limites du Grand Paris. Le projet de Logistical Chelles se positionne comme un manifeste répondant de manière radicale aux questions suivantes : Comment fructifier une emprise ferroviaire de cette ampleur au porte du Grand Paris d’un point de vue purement logistique? Comment y lier la question de l’habitat et faire du franchisse-
ment de cette enclave une opportunité de densification? Enfin, comment y engager la mutation d’une zone industrielle en déclin? Le projet prend pour défi de superposer les questions de l’habiter à celles de produire, distribuer, organiser la ville. Le projet est une machine logistique multimodale bénéficiant de la rencontre de l’A104, de la Marne et du faisceau ferré de l’Est parisien, sur laquelle vient se développer un quartier d’habitation qui relie le centre ville de Chelles à la Marne.
PLAN MASSE 05_ 23 situation : lier habitat et logistique à l’entrée du Grand Paris
ÎLOT FERMÉ, DENSE ENTRE LE RING ET LA MAIN STREET
ÎLOT OUVERT, PETIT COLLECTIF ENTRE UNERUE PIÉTONNE ET LE RING
ÏLOT SEMI-OUVERT, ENTRE LA MAIN STREET ET UNE RUE PIÉTONNE
QUAI EST
LOGEMENT BUREAUX SERVICES RESTAURANT COMMERCES ÉQUIPEMENT SCOLAIRE ESPACE COMMUN QUAI OUEST
AXONOMÉTRIES typologie : programmation par îlot
AXONOMÉTRIE PROJET ET PLAN RDC 06_ 23 quai est : îlot dense et main street
AXONOMÉTRIE PROJET ET PLAN RDC quai ouest : ring et petit collectif
PLAN REZ-DE-CHAUSSÉE 07_ 23 un socle actif : activer le rez-de-chaussÊe, habiter, partager, divertir, servir
DU SOCLE À LA BARRE PROFESSEURS Thibaut Barrault et Cyril Pressacco DATE 2016
SOL La restructuration du grand ensemble au sud d’Ivry-surSeine s’inscrit en continuité des réflexions engagées dans le cadre des travaux du Grand Paris. Le projet né de l’analyse de la nature de son sol, de ses fonctions, de ses usages, souvent définit comme un vide délaissé dans le cadre d’un grand ensemble. Le sol existant devient dès lors l’outil du projet, où à chacuns de ses usages y est attribué un programme correspondant. Cette règle fondamentale se matérialise par un socle continu. Il dessine, tient les espaces publics et redistribue les pro-
grammes existants du site. Ainsi, le socle devient ressource pour ces espaces publics autrefois monofonctionnels : le terrain de sport appartient autant au quartier qu’au gymnase, l’espace de jeux pour enfants est lieu de récréation scolaire la semaine et lieu de divertissement le reste du temps, etc. D’un espace enclavé et cloisonné, on passe à une série d’espaces publics à la fois servis et servants.
sport et parking
espace public et parking
école et jeux pour enfants
ÉTAT EXISTANT SOL EXISTANT 08_ 23 plan masse : des vides à redéfinir axonométries : un sol, une fonction
AXONOMÉTRIE PROJET du socle à la barre : s’inscrire dans le tissu et le sol existant
AXONOMÉTRIE ET COUPE EST-OUEST 09_ 23 socle : des espaces publics dédiés aux programmes du rez-de-ville
AXONOMÉTRIE RENVERSÉE structure et matière : un socle en pierre capable et flexible
Réappropriation des communs extérieurs
Transformation et subdivision d’un local commercial
Transformation d’un entrepôt
Mutualisation de parcelles pavillonaire
Mutation d’une parcelle pavillonaire en activité libérale
Transformation d’un local commercial
Extension d’un pavillon
Transformation du rez-de-chaussée d’un grand ensemble
HACKER LES FORMES URBAINES 10_ 23 typologies des formes urbaines rigides hackées
HACKING THE CITY
SANDBOX CITY
PROFESSEURS
En programmation, le hack est une solution rapide et bricolée pour contourner un problème, quel qu’il soit. Nous nous sommes réapproprié ce terme que nous définissons comme le détournement d’une forme urbaine au profit d’un usage créé par les habitants à l’échelle locale. En s’appuyant sur les travaux de l’agence Devillers & Associés sur les bassins de vie, nous nous sommes intéressés à toutes ces pratiques informelles sur le territoire de la RN3, à l’interstice des bassins de vie de l’Est parisien. Un large travail d’enquête auprès des habitants nous a permis dans un premier temps temps d’identifier les différents itinéraires de vies autour de la
David Mangin DATE 2018
RN3 et la place importante du «hack», partie intégrante et structurante de ce territoire vécu. L’étape suivante a été de relier les différentes polarités du territoire en naviguant entre l’urbanisme rigide et l’urbanisme informel des hacks, en prenant en compte les gares existantes et futures du GPE, les projets en cours sur le territoire, ainsi que des potentielles opportunités de projets dans lesquelles des usages informels existent déjà. Le partie pris a été de s’inscrire dans un urbanisme d’accompagnement, dans le but d’intensifier ce phénomène de «hack». Une sandbox city, qui renvoie aux notions de boîte à outils et liberté de faire.
LE BASSIN DE VIE DE LA RN3 11_ 23 enquĂŞte de terrain : un bassin de vie interstitiel
1. «J’habite un pavillon »
Quand on habite à Rosny, on fait tout en RER. On sort à R2, par contre le lycée n’est pas à côté du centre commercial, mais on doit prendre le RER E. Parfois pour changer on va à Val de Fontenay ou sur Paris les week-ends. Mylène
2. «J’habite Rosny 2 »
J’habite à Livry-Gargan et avant d’avoir le permis je passais mes journées dans le bus. Je mettais une heure et demie pour aller à Rosny 2, ou encore deux heures pour aller à l’école à Noisy-Champs. Sinon pour aller au resto avec mes copines j’allais le long de la RN3. C’est un peu le centreville ici. Nafissa 3. «Je fais tout en voiture »
Ce qui est pratique pour moi c’est la proximité avec l’autoroute, surtout la A83 qui ramène à la A3. Par contre le gros problème c’est le pont de Nogent qui engorge toute la A86 jusque Bobigny. Tout est à coté, on va beaucoup à Rosny ou sur la RN3 pour les resto ou la boucherie Madani
4. «Je fais tout en bus»
J’ai toujours tout fait en voiture, j’habite en pavillon et mes parents m’ont toujours emmené partout. Les déplacements en RER ou en bus sont très longs et demande de changer plusieurs fois de mode de transport. Sinon pour aller faire du sport, ou trouver des équipements pas loin, les quartiers de Grand Ensemble sont de vraies polarités sur le territoire. Lou
LE BASSIN DE VIE DE LA RN3 portrait : un bassin de vie interstitiel
PLAN DE STRATÉGIE 12_ 23 stratégie : vers un urbanisme d’opportunités et d’itinéraires, 5 sites clés du territoire de la RN3
PARCOURS
HACKS
URBANISME RIGIDE
TERRITOIRE DE LA RN3
AXONOMÉTRIE ÉCLATÉE processus : relier les hacks aux gares existantes et futures, désenclaver les plaques, révéler le territoire
COUPE AXONOMÉTRIQUE 13_ 23 Bondy : diversifier les sols et favoriser la réappropriation des RDC
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AXONOMÉTRIE projet : réécrire la règle pour amplifier et régulariser le phénomène du hack
AXONOMÉTRIE 14_ 23 Clichy-Montfermeil : articuler le centre commercial, le marchÊ et la future gare du GPE
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AXONOMÉTRIE projet : conserver le centre commercial, diversifier ses usages au service du marchÊ
B WORKSHOP Paysage, territoire et art
auch La ville isolée
Julie bazard // thomas Gandra // Charlotte le moiGne master métropoles // ens. david manGin et rémi ferrand auch La ville isolée
Julie bazard // thomas Gandra // Charlotte le moiGne master métropoles // ens. david manGin et rémi ferrand sète La ville littorale
entre vallée, Coteau et plaine, des développements urbains dessinés par le relief
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entre vallée, Coteau et plaine, des développements urbains dessinés par le relief
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AXONOMÉTRIES 16_ 23 entre vallée, coteau et plaine, des développements urbains dessinés par le relief
narbonne
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L’ENTRE-DEUX MÉTROPOLES PROFESSEURS David Mangin et Rémi Ferrand DATE 2017
COMPARATISME Promulguée le 7 août 2015, la loi portant sur la Nouvelle Organisation Territoriale de la République (NOTRe) confie de nouvelles compétences aux régions et redéfinit clairement les compétences attribuées à chaque collectivité territoriale. Ce travail s’est porté sur l’influence des grandes métropoles sur leur territoire et notamment sur les villes moyennes qui en dépendent. Le regroupement des régions Occitanie et Languedoc-Roussillon est dans cette perspective particulièrement intéressant. Les deux mastodontes que sont les métroples de Montpellier et Toulouse pose une réelle question sur les nou-
veaux enjeux de gouvernance de ce territoire. De ce fait, nous nous sommes intéressés lors de cette étude à l’interaction entre le système satellitaire toulousain et le système de l’arc méditerranéen montpelliérain qui s’étend jusqu’à Marseille. Le travail de comparaison permet d’appréhender la relation entre infrastructures autoroutières et ferroviaires, situation géographique et développement urbain de chacunes de ces villes moyennes et le rôle primordial de la métropole dans leur développement économique.
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CARTE DU TERRITOIRE OCCITAN 17_ 23 une forte relation entre topographie et développement urbain
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Comparaison des villes moyennes entre toulouse et montpellier a la renContre de deux systèmes métropolitains: toulouse et montpellier
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réseaux routier et ferré en région occitanie
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toulouse, un système satellitaire, et montpellier, partie du système de l’arc méditerranéen
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accroches des métropoles et des villes moyennes sur les axes connectant toulouse à montpellier
SCHÉMAS Toulouse, système satellitaire, et Montpellier, partie du système de l’arc méditérranéen
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accroches des métropoles et des villes moyennes sur les axes connectant toulouse à montpellier
PLAN rez-de-chaussée : étudier, expérimenter, partager
LA BIÈVRE DANS TOUT SES ÉTATS PROFESSEURS Christophe Laforge et Daniel Jarry DATE 2016
ESPACE PAYSAGER Le projet est née de la décourverte d’un terrain vague longeant le cours de la Bièvre à Cachan, totalement fermé au public, traversant un îlot d’habitation autrefois tourné sur le cours d’eau. Aujourd’hui, c’est un véritable musée en plein air qui prend place dans cette partie délaissée par la ville. Il s’agit en fait d’un lieu de rassemblement et de créativité, où plusieurs groupes de jeunes aiment à se rejoindre en fin de semaine. Le projet consiste à révéler cette face-cachée de la ville, en même temps que le cours, et faire de la rencontre de ces
PHOTOS la face-cachée de la Bièvre
deux éléments l’identité et la force d’un espace public au coeur de la ville. L’intervention est minime, mettant en scène et en tension ces deux éléments fort du paysage cachanais.
jardin public
musée en plein air
skateparc
PLAN ÉLÉVATION EN RABATTEMENT 19_ 23 plan : ouvrir le bâti sur le nouvel espace public
les quais de la Bièvre
jardin belvédère
skateparc
PHOTO EXISTANT 20_ 23 la friche de la Bièvre saturée de graffiti
jardin public
Bièvre
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COUPE ET ÉLÉVATION élévation : un musée en plein air le long de la Bièvre
Bièvre
retourner le pavillonaire
créer un seuil
ouvrir la Bièvre
COUPE PERSPECTIVE 21_ 23 retourner le tissu urbain : la Bièvre génératrice d’espaces publics
relier la Bièvre à la ville
ouvrir des espaces de divertissement en coeur d’îlot
LE MYTHE DE BABEL « brouillons leur langage afin qu’ils ne se comprennent plus mutuellement » extrait de l’Ancien testament Gn 11,1-9 Bible de Jérusalem, Le Cerf, Paris, 1956 (1ère édition)
BABEL EN SPRAY Mémoire de fin d’étude PROFESSEURS Diane Gobillard et David Mangin DATE 2016
GRAFITTI ET STREET ART Tout écrit urbain, qu’il s’agisse de l’enseigne, de la publicité, des marques, de la signalétique ou du graffiti, fait partie intégrante de la pratique urbaine. M’intéresser de plus près à l’un d’eux, et qui plus est du plus controversé, m’a forcé à observer et comprendre ce qui m’entoure. C’est lors d’une découverte fortuite que ce sujet d’étude me vint. Elle se passa sur un terrain vague longeant le cours de la Bièvre, à Cachan, complètement fermé au public. Ma curiosité m’amena à croiser un groupe d’étudiants venu «descendre quelques bières» et «cartonnés deux trois murs» avant le week-end, «pour
décompresser, un peu». En discutant, je me rendis compte que l’espace, qui me semblait complètement abandonné, était en fait un véritable lieu de rassemblement. Ils m’indiquèrent une entrée «secrète» et m’invitèrent à les suivre. Il s’agissait en fait d’un véritable musée en plein air, où les graffs se succédaient à l’infini. De tous les lieux que j’ai parcouru les mois d’après, celui-ci reste le souvenir le plus mémorable.
SÉMINANIRE BABEL Les thèmes des mythes de la tour de Babel et de la ville de Babylone comme point de départ d’une réflexion sur le Grand Paris
Quai du Canal de l’Ourcq Aire de Stationnement SNCF
Magasins Généraux
Entrepôt SNCF
Mobilier SNCF
EXTRAIT ÉTUDE DE TERRAIN 23_ 23 séquence gare de triage : types de supports graffés
Le mur isolé 11 rue Oberkampf, XIe, Paris
La place Place Fréhel, XIe, Paris
La rue Rue de la Fontaine aux rois, XIe, Paris
Le chantier Rue de Belleville, XIe, Paris
L’entrepôt désaffecté Réserve Malakoff, Malakoff
La friche Réserve Malakoff, Malakoff
ÉTUDE TYPOLOGIQUE catalogue : les lieux du street art et du graffiti