TSE

ALLES OVER DE TRANS SIBERIË EXPRESS

Inhoudsopgave

Maaltijden onderweg De geschiedenis van de Trans SiberiĂŤ Express Nuttige websites

Eten en Drinken: Voor zowel Rusland, Mongolië als China is het sterk af te raden water uit de kraan te drinken. Het water kan maag- & darmklachten veroorzaken.

Verder raden wij u aan om geen ongepasteuriseerde melk en ijsblokjes te gebruiken. Let u op dat alle voedsel goed gekookt of goed doorbakken is, met name vlees en vis. En eet geen onverpakt ijs en eet alleen fruit en groente dat u zelf gewassen en geschild heeft.

Rusland: Het eten in Rusland is zeer eenvoudig te noemen. Net als in de restauratiewagon van de trein is de kwaliteit niet altijd om over naar huis te schrijven.

Russische Borscht (rode bietensoep) Het kost wat tijd om deze soep te maken maar het is zeker de moeite waard.

Ingrediënten voor 8 porties: 1,3 kg runderschenkel, 2 el plantaardige olie, 1 fijngehakte ui, 1,4 liter water, 250 gr wortelen (in stukjes gesneden), 2 stronken selderij, 1/3 middelgrote kool (fijngeraspt), 500 gr rode bietjes (geschild en geraspt), 250 ml tomatensap, 1 el citroensap, 2 tl basterdsuiker, 2 tl zout, 1/8 tl gemalen zwarte peper.

Bereidingswijze (20 minuten voorbereiding, bereiding 3 uur): 1.

Bak in een grote pan op middelmatig vuur het vlees bruin in wat olie. Voeg de uien en het water toe, zet het vuur lager en laat het met de deksel op de pan 2 uur langzaam sudderen totdat het vlees zacht is geworden. 2. Zet het vuur uit en laat het enigszins afkoelen. Voeg wortelen, selderij, rode bietjes, tomatensap, citroensap, suiker, zout en peper toe. Als het vlees voldoende is afgekoeld, snij het vlees dan van het bot af, snij het in stukjes en doe deze terug in de pan. Laat alles nog 20-30 minuten zachtjes sudderen totdat de groenten zacht zijn. Serveer het heet met een toefje zure room.

Pri-jatnava Apetita (Eet smakelijk)!

Mongolië: In Mongolië krijgt u over het algemeen uitgebreide maaltijden, waarbij veelal schapen- en rundvlees wordt gepresenteerd.

Mongolian Beef: Snijd biefstuk of bieflap in dunne reepjes. 20 minuten marineren in verhouding van 1 el lichte sojasaus,1el droge sherry of rijstwijn, ½ tl vers gehakte gember op 1 el pindaolie. Goed uit laten lekken en stukjes bief uit elkaar halen.

In een wok of diepe pan 4 cups (ca. 700 ml) pindaolie opwarmen tot 170°C. Vlees in één keer toevoegen en door te roeren separeren. Ca 1 minuut frituren. Uit de pan nemen en uit laten lekken.

Olie uit de wok halen en wok opnieuw opwarmen. Beetje olie toevoegen en 2 tenen knoflook, in dunne plakjes gesneden en 4, in stukjes gesneden lente-ui kort roerbakken. 1 tl Hoisinsaus (Toko) en ¼ tl gemalen witte peper en het vlees toevoegen. Heet serveren.

China: De kwaliteit van de maaltijden in China is hoog. De chinezen besteden veel zorg aan de maaltijden. In de restaurants waar de lunch en het diner gebruikt wordt, zit u aan ronde tafels en krijgt u diverse gerechten op een draaischijf gepresenteerd. Met gaat er van uit dat u met stokjes eet, westers is in veel gevallen wel aanwezig, maar niet altijd. Wanneer u op eigen gelegenheid een lokaal restaurant bezoekt, kunt u er van uit gaan dat er geen bestek aanwezig is.

Geurige aubergine, een Chinees gerecht voor 4 personen Snij 1 grote aubergine in kleine blokjes. Strooi er zout over en laat het staan in een vergiet. Als het goed is loopt het vocht eruit. Na 15 minuten zoveel mogelijk vocht uit de aubergine knijpen. In een kommetje ondertussen 4 el Chinese sojasaus, 3 el suiker, ¼ cup (ca. 45 ml)witte wijnazijn en ¼ cup (ca 45 ml) water.

Verwarm 1el droge sherry in een wok. Voeg 1tl gemalen rode peperen, 6 dunne plakjes gember toe en het in stukjes gehakte, witte deel van 4 lente-ui toe. Kort aanbakken tot de gember gaat geuren. Voeg de uitgeknepen aubergine toe en roerbak het geheel 8 à 10 minuten (af en toe roeren) tot de aubergine gaar is.

Als het blijft plakken, een beetje water of sherry toevoegen. Voeg het sojasausmengsel toe en op hoog vuur ca 5 minuten koken. Voeg het fijngehakte groene deel van de lente-uitjes toe samen met een mengseltje van 2 el water, 1 el maïzena en 1 el droge sherry. Inkoken tot het gebonden is. Serveren met witte rijst.

Maaltijden onderweg Er zijn drie mogelijkheden om aan eten en drinken te komen onderweg.

1. Restauratierijtuig Allereerst is er in iedere lange afstandtrein een restauratierijtuig aanwezig. Vaak zult u aan het eind van de middag/begin van de avond dit rijtuig opzoeken voor een warme maaltijd.

Soms wordt het rijtuig bezet door groepen (buitenlanders), die beweren het restauratierijtuig afgehuurd te hebben. Met wat overtuigingskracht en geduld kunt u vaak toch een plaatsje bemachtigen.

2. De Samowar Ten tweede is er 24 uur per dag gratis kokend water aanwezig, zodat u altijd zelf thee/koffie kunt maken en instant maaltijden zoals noodles of soep. In ieder rijtuig is een samovar, een (vaak nog op kolen gestookte) waterketel aanwezig.

3. Op de perrons De laatste optie is om eten op de perrons te kopen. Een paar keer per dag stopt de trein en hebt u de mogelijkheid om uit te stappen. Op de perrons staan nogal eens mensen hun waar te verhandelen waaronder eten. Ook zijn er vaak kioskjes op de perrons waar van alles te koop is.

Voorbeelden van wat er zoal op de stations te koop is: brood, koekjes, fruit, gekookte aardappelen, koolsalades, eieren, instantmaaltijden, zelfgemaakte blini's en zoetigheden, zoals ijs en karamelwafeltjes.

Wie van vis houdt moet zeker de gerookte Omul proberen.

Deze is te koop op de stations nabij het Baikalmeer.

Smakelijk eten!

Meer info, klik hier.

Zeden en Gewoonten in MongoliĂŤ Wel doen: Groet iedereen wanneer u binnenkomt. Neem een slok of een hap van datgene wat aangeboden wordt, ook al smaakt het niet lekker. Houd de mouwen naar beneden (wanneer u korte mouwen draagt, doe alsof u ze naar beneden rolt). En probeer niet de polsen te laten zien) Neem eten en drinken met de rechterhand aan (of met beide handen), met de linkerhand kan men de rechterarm ondersteunen. Neem alles met een open hand aan, met de palm naar boven gericht. Toon respect voor de honden en het andere vee van de familie.

Niet doen: Aarzelen bij het binnentreden van de ger. Dus ineens naar binnen en ineens naar buiten. En niet blijven hangen in de deuropening. Leunen tegen de middelste pilaar in de Gertent. Fluisteren. Eten van de gezamenlijke schaal nemen met de linkerhand.

Andermans hoofd aanraken. Lange gesprekken voeren in de eigen taal in het bijzijn van Mongolen. Wanneer u wat eten bij zich heeft, ga dan niet alleen van zitten eten, maar biedt de anderen in de tent eveneens iets aan. Wanneer er alleen een waterbron is en geen rivier in de buurt is, gebruik deze bron dan nooit om in te baden. (schoon)Water is schaars.

Wijs met de voeten niet richting een ander persoon of richting het huisaltaar.

Rituelen en bijgeloof: Schrijf niets met een pen met rode inkt Verspil geen melk Wanneer er wodka aangeboden wordt, steek dan de middelvinger van de rechterhand even in het glas en gooi een druppel omhoog (niet te veel want wodka is heilig), een druppel naar de grond. Wanneer u geen wodka wil nuttigen, volg dan toch het ritueel en plaats dezelfde vinger tegen uw voorhoofd, bedank uw gastheer en zet het glas terug op de tafel.

Wanneer u uw tafelgenoot per ongeluk schopt onder tafel, geef de persoon dan een hand.

De geschiedenis van de Trans Siberië Express: De eerste man die het idee had voor een stoomtrein traject door Siberië was de Amerikaan Perry Mc. Donough Collins. Hij diende een voorstel in bij de Russische regering maar het werd afgewezen. Daarna kwam de Engelse ingenieur Dull op het idee een tramtraject tussen Nizhni Novgorod (het huidige Gorki) en Perm aan te leggen. Hij wilde de trams door paarden laten trekken (totdat de financiële situatie het toe zou laten stoomlocomotieven in te zetten). Dit voorstel werd afgewezen, net als de variant van een Rus die paarden over de lengte van 3.000 kilometer, door houten tunnels wilden laten galopperen. De volgenden die zich aan dit project waagden waren drie Engelsen: Morison, Sleigh en Horn. Maar ook zij faalden. Het duurde ongeveer 30 jaar tot een ingenieur, een stadhouder, een schatbewaarder en een minister overeenkwamen om een plan te maken, en nog eens drie jaar tot er een goed uitvoer plan was. Op 24 februari 1891 werd, met toestemming van het ministerie, het plan ondertekend die de bouw van de Trans Siberië spoorlijn vastlegde.

Toestemming van de tsaar

Tsaar Alexander

Tsaar Alexander van Rusland was zeer tevreden over dit plan. Hij ging persoonlijk naar Wladiwostok om, met de eerste spade in de grond, de bouw van de spoorlijn officieel in werking te stellen. Zo vulde hij ook op 31 mei 1891 de eerste kruiwagen als een symbolische start voor het zogenaamde Ussuri project. Het comité van ministers stemde toe in het plan om het traject in 6 delen op te splitsen, namelijk West Siberië, Midden Siberië, Ussuri, Baikalmeer omleiding, Trans Bailkal en Amur.

West Siberië traject: De verbinding tussen Perm en Sverdlovsk die reeds in 1878 was aangelegd werd zeven jaar later verlengd naar Tyumen. De verbinding tussen het oorspronkelijke vertrekpunt van de Trans Siberië Express en het huidige vertrekpunt kwam tot stand in 1896. Het traject was in twee gedeeltes op te splitsen. In de zomer werd er per dag meer dan 3 kilometer traject aangelegd. Het eerste gedeelte was gereed in 1894, het tweede in 1895. Doordat er op het traject veel ongelukken gebeurden en men de bruggen op dit traject wilde zegenen, ging dit traject pas een jaar later open.

Ussuri traject: Hoewel tsaar Alexander al in 1891 de eerste spade in de grond stak, duurde het zes jaar om het, 767 kilometer lange traject naar de plaats Khabarovsk te bouwen. Ook hier was er een tekort aan arbeidskrachten. Om de situatie te verbeteren werden er arbeiders van elders geworven. De aanlevering van bouwmateriaal vormde ook een probleem en duurde vaak maanden. Het leek wel of alles tegenzat want ook talloze muggenzwermen verspreidden ziekten en rivieren stegen tot grote hoogten. Hierdoor overstroomde het gebied waarin het traject lag en Mansjoerische tijgers vielen steeds weer de arbeiderskampen aan. In 1897 reed dan uiteindelijk de eerste officiële trein over het traject naar Wladiwostok, met een snelheid van 16 kilometer per uur.

Midden Siberië traject: De aanleg van een deeltraject van Novosibirsk naar Irkutsk begon in 1893. Dit traject werd aangelegd in twee delen. Het eerste gedeelte was klaar in 1898, het andere traject volgde een jaar later. In Engeland werden voor de aanleg, een keer 6.000 spoorstaven besteld. Deze moesten via het Karameer over de Poolcirkel naar de Yenisei rivier getransporteerd worden. Tegelijkertijd werd het traject tussen Irkutsk en de havenplaats aan het Baikalmeer met enorme kosten aangelegd. Het traject moest hier en daar op de rotsen gemaakt worden of rotsen moesten opgeblazen worden. Op het traject vindt u over een lengte van 65 kilometer maar liefst 50 bruggen.

De aankomst van de eerste trein in Irkutsk op 16 augustus 1898 werd uitbundig gevierd.

Baikal overtocht: Tussen 1898 en 1905 reikte de spoorlijn slecht tot de haven van Baikal. Het spoorlijncomité werd gedwongen om het plan voor een zuidelijke omweg om het meer op te geven, vanwege de steile bergen die oprezen uit het meer.

In 1895 werd besloten dat het Baikalmeer overgestoken zou worden per schip. De order voor dit schip ging naar een Engelse firma. Zij bouwden het schip dat toen het gereed was naar St. Petersburg voer. Hier haalde men het schip weer uit elkaar en werd het in onderdelen per trein naar het Baikalmeer vervoerd. Deze operatie duurde 12 maanden! Er werden Britse technici aangesteld om de lading met onderdelen te ordenen en met hulp van Russische collega’s weer in elkaar te zetten. Verbazingwekkend hebben de belangrijkste onderdelen de lange reis onbeschadigd overleefd. In april 1900 was het schip compleet en kon er een reguliere veerboot verbinding onderhouden worden. Het schip de Baikal kon met een snelheid van 22 kilometer per uur 28 goederenwagons of een gehele exprestrein transporteren. Op het hoofddek was een rails aangebracht, zodat de trein gemakkelijk aan boord kon rijden. In 1898 kwam er een tweede schip bij, de Angara. Deze was voornamelijk bedoeld als ijsbreker, maar kon deze prestaties niet altijd waar maken. Wanneer de schepen in het ijs vastgevroren waren, werden de passagiers in schapenvellen gewikkeld en in grote korven gepakt die door paardensleden werden voortgetrokken. De reis van zo’n 50 kilometer werd in minder dan 5 uur uitgevoerd.

Baikalmeer omleiding: Het traject liep van de haven naar Mysovsk, langs de oever van het Baikalmeer, het bergrijkste gebied van de hele reis. De boot was vaak de enige mogelijkheid om materiaal en gereedschap op de steile bergwanden te bevestigen en om tunnels te boren. Uiteindelijk kwamen er op dit traject 33 tunnels en 200 bruggen. Op dit gedeelte bevindt zich het hoogste punt van de Trans Siberië Express (1.025 meter).

Trans-Baikal traject Dit gedeelte begon aan de Oostoever van het Baikalmeer in Mysovsk en liep langs Ulan Ude. Totdat het Amur traject in 1916 klaar was, gebruikten reizigers de boot en een gedeelte van het Ussuri traject. De allergrootste catastrofe bij het aanleggen van het Trans Siberië Express traject deed zich voor bij het Yablonovy gebergte. Een vier meter hoge vloedgolf verwoestte binnen 24 uur alle bouwwerken, overspoelde honderden dorpen en duizenden runderen en ander vee. Dit ongeluk vertraagde de aanleg van het traject met enkele jaren.

Oost Chinese spoorlijn Het spoorlijncomité was tegen een spoorlijn langs de Amur rivier, in verband met het overstromingsgevaar. Er werd daarom voorgesteld om met de Chinezen te gaan onderhandelen over de bouw van een traject door Mantsjoerije. De hoofdreden voor de Russen was natuurlijk de doorgang naar zee, naar een ijsvrije haven en heerschap over Korea en Mantsjoerije. De bouw van twee deeltrajecten begon in 1897. Het oostelijk deeltraject werd in 1899 geopend, het westelijke traject volgde in 1901.

De brug over de Amur die de spoorlijn gereed maakte.

Amur traject Toen de Japanners in 1904 op een overwinning aandrongen, was de Mantsjoerische route een perfect doel om aan te vallen. Daarom besloot het spoorlijn comitĂŠ om een spoorlijn langs de Amurrivier te leggen. Met de bouw werd in 1908 in Kuenga begonnen en het liep verder, met uitzondering van een rivierlinie, in een wijde boog naar Khabarovsk. De arbeidskrachten versloegen de Taiga en vochten tegen de aanhoudende koude en talloze insecten.

Met de opening van het Amur traject in 1916 was de Trans SiberiĂŤ spoorlijn een feit.

Trans Siberië Express tegenwoordig: Alhoewel er eigenlijk maar één Trans Siberië Express bestaat, kunnen we toch vier hoofdroutes onderscheiden: Trans Siberië Express: Moskou - Khabarovsk – Nakhodka (trein/boot) – Yokohama (Japan) Dit is de route waarbij iedereen denkt als men over de TSE spreekt. De reistijd is ongeveer 8 dagen, inclusief de overtocht.

Trans Mantsjoerije Express: Moskou – Chita - Manzhouli (Chinese grens) – Harbin – Shenyang – Beijing. Dit traject werd geregeld door de Russische spoorwegen. De trein gaat eens per week en doet 6,5 dag over het traject van 9.001 kilometer.

Trans Mongolië Express: Ulan Ude – Nauschki – Ulan Bator (Mongolië) – Erlian (Chinese grens) – Beijing. Deze trein rijdt het gehele jaar één keer per week vanaf Moskou en één keer per week vanaf Beijing. De trein vertrekt op dinsdag en de reistijd voor 7.865 kilometer bedraagt 7 dagen.

BAM Express: Taishet – Severobaikalsk – Tynda – Komsomolsk – Khabarovsk – Vladivostok. Een 4.000 km tellend avontuur dwars door het hart van het ruige en onherbergzame Oost-Siberië ten noorden van het Baikalmeer.

Alle informatie over de reismogelijkheden langs de diverse routes vindt u op www.tiaratours.nl.

Wodka, de lieveling van Rusland Wodka, zo zegt men, is de troost van Rusland. Vele landen in Noord-Europa beweren dat zij de Wodka hebben uitgevonden. Hoe het ook zei, Rusland is onlosmakelijk verbonden met wodka. Wellicht is een korte geschiedenis van het ontstaan van deze drank interessant , zodat u straks in Rusland over dit onderwerp in ieder geval kunt meepraten.

De naam Wodka betekent in het Russisch watertje. Het goedje werd voor het eerst in de 12e eeuw gedistilleerd en diende als medicijn. In de veertiende eeuw werd Wodka bij religieuze en rituele gebeurtenissen gedronken. De productie van Wodka als genotsmiddel begon in de 17e eeuw toen de Tsaren tijdens grote galabanketten wodka gingen schenken. Later werd het de gewoonte dat formele galabanketten begonnen met wodka en brood.

Na de oktober revolutie in 1917 begon het gewone volk het wonderwatertje ook te ontdekken. Destillatietechnieken werden uitgebreid en de zachte smaak werd verbeterd met de komst van verschillende kruiden en specerijen. De grondstoffen die de Russen tot dan toe gebruiken waren aardappelen en mout. Later werden diverse koren soorten toegevoegd. Uiteraard worden de bereidingswijze en recepten van alle grote merknamen geheim gehouden.

Door de jaren heen leerde Rusland ook de problemen van wodka kennen, dronkenschap werd een maatschappelijke kwestie. In de twintiger jaren werd wodka verbannen van de markt tot 1936. In deze periode mochten er geen alcoholische dranken sterker dan 20% verkocht worden. De laatste communistische president, Gorbatsjov, probeerde het alcoholisme onder controle te krijgen door de prijzen voor alcohol te verhogen. Maar dit werkte averechts. De Russen begonnen zelf, illegaal hun lievelingdrank te stoken. Een nieuw alcoholische mix kwam hier uit voort ,“Samogon” genaamd. Dit betekent letterlijk, zelf gebrouwen. Menige Rus heeft het leven gelaten of is blind geworden van de eigen brouwsels. Op dit moment is in Siberië een fles wodka goedkoper dan een fles (geïmporteerd) mineraalwater!

Bron: Addie Schiphorst Preuper Algemeen directeur Tiara Tours

Nuttige websites

Algemeen: www.tiaratours.nl www.gezondopreis.nl www.tropenzorg.nl www.anvr.nl www.sgr.nl www.lonelyplanet.com www.minbuza.nl www.schiphol.nl www.gwk.nl www.douane.nl Trans Siberië/Trans Mongolië Express: www.transsiberieexpress.nl www.tiaratours.nl www.transsib.nl www.seat61.com/Trans-Siberian.htm

Tiara Tours Charles Petitweg 35 A10 4827 HJ Breda T 076 5652879 F 076 5602630 E info@tiaratours.nl I www.tiaratours.nl