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RENATO GALICIA MIGUEL Coordinador General de Ediciรณn
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SE MANIFIESTA A LA COMUNIDAD EN GENERAL, QUE LA DEPENDENCIA ESTATAL, CAMINOS Y AEROPISTAS DE OAXACA (CAO), PROMUEVE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR PARA EL PROYECTO DENOMINADO: “CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DEL EL FORTÍN – EL PANTEÓN”, DEL TRAMO KM. 0+000 AL KM. 3+000”, EN EL MUNICIPIO DE SAN JOSÉ CHILTEPEC, OAXACA. Responsable del Estudio de Impacto Ambiental ING. PERLA KORAL PIÑÓN RAMOS. TEL (951) 1991452. Se trata de un camino que se desprende directamente de la carretera federal número 175, la cual comunica a la capital del Estado con el municipio de San Juan Bautista Tuxtepec, ubicado entre la localidad de “Arroyo frijol” y el puente de San José Chiltepec, en el municipio del mismo nombre. El presente proyecto tiene la finalidad de acondicionar el camino que comunicará a la localidad de El Fortín con el Panteón que pretende aperturar el Municipio de San José Chiltepec, así mismo mejorar la comunicación entre la referida población con la Carretera Federal número 175 y localidades vecinas cumpliendo con las especificaciones para un camino tipo “D” pavimentado. El proyecto comprende del tramo del km. 0+000 al km. 3+000, con un ancho de corona de 7.00 metros arrojando un área total de 21,000 m2 de pavimentación, cabe mencionar que ya existe alineamiento de calles dentro de las poblaciones por parte de las autoridades correspondientes, lo cual se respetará para evitar afectaciones a terceros, tiene una ubicación propuesta en las siguientes coordenadas UTM: UBICACIÓN
ESTACIÓN
COORDENADAS UTM X
Y
Inicio del camino
0+000
799530.046
1985760.019
Final del camino
3+000
797500.994
1985308.611
TABLA 1. Ubicación de los principales puntos en coordenadas UTM zona, banda datum, 14Q WGS84.
La sección actual del camino es de un solo cuerpo, con dos carriles y un ancho de corona que varía de 3.80 m a 4.10 m a nivel de terracería y su capa de rodamiento está integrada de un estrato Arcilloso-arcillo arenoso de color oscuro y café claro con profundidad de 20 a 30 cm con pendientes de 2-10%, actualmente se encuentra en funcionamiento dando servicio principalmente a la comunidad de El Fortín con una población de 224 habitantes y a la cabecera municipal de San José Chiltepec con una población de 3,457 habitantes, según censo de población realizado por el INEGI en 2010. El terreno está conformado por llanura con lomerío, lo que da lugar a la construcción de cortes y terraplenes dentro del proyecto ejecutivo, sin embargo, por tratarse de un camino ya existente de más de 70 años, en actividad actual y con un trazo definido los volúmenes de corte y terraplén no serán importantes, se contempla un espesor de corte promedio de 0.25 mts a lo largo de los 3 km que refiere el presente proyecto. Se realizarán obras de drenaje menor donde se utilizarán tuberías de alta densidad de 1.20 m de diámetro y losas de concreto a manera de vados. Tomando en consideración de que el pavimento será construido hasta nivel de base hidráulica con un espesor de 15 cm, presentaría en corto plazo un deterioro prematuro generado por la erosión provocada por las lluvias y/o por el paso del tránsito vehicular, es recomendable proteger el pavimento con la construcción de una capa asfáltica de 5.0 cm de espesor, utilizando preferentemente mezcla asfáltica elaborada en frio. Los impactos negativos que pueden producirse si no se cuidan los conceptos de adecuada planeación y buen proyecto son los siguientes: Contaminación del Aire. Modificación de Hidrología Natural, Erosión y Sedimentación, Degradación de Paisajes. Por otra parte se verá beneficiado en lo social ya que se acercará a la población inmersa en este proyecto a los servicios de salud, intercambio de comercio y de obtención de artículos de primera necesidad. Afectaciones a la Flora y Fauna Existente en el tramo del camino que requiera ampliación para cumplir con el ancho de corona de 7.0 m. Algunas de las medidas de mitigación o correctivas que se recomiendan son las siguientes: En caso de estar cerca de una población conectarse al drenaje municipal y/o la utilización de los servicios ya instalados en el municipio. Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, deshechos de obra, ni fecalismo en ríos arroyos o canales de riego. El agua de riego de lavado de los trabajadores se debe captar en tambos o bien en el sistema de drenaje municipal. Disposición del material de corte depositarlo lejano a las corrientes de agua. Inducir vegetación en las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión. Reutilización de la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción del camino. Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica. Llevar a cabo campañas de reforestación por medio del municipio. Reutilización del material para posteriores actividades como arrope de taludes. Evitar la quema de la vegetación. Acatamiento a las normas oficiales mexicanas NOM´s, para el correcto funcionamiento y operación de unidades que utilizan gasolina y diésel como combustible así como la revisión de niveles de ruido y polvo durante la construcción.
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