TO NO # 1.1 LE MAGAZINE DES SPORTS MÉCANIQUES · ANTILLES-GUYANE US LEUVE S M AU OIS
#KARUJET
17 ème édition à l’affiche
, s e u iq n a c é M s t Spor
c’est la rentrée !
#(AUTO) PORTR AIT THIERRY DEFAYE
#SUPERMOTARD SPECTACULAIRE ...
#AUTO
Bhiki : RETOUR PROGRAMMé ?
16 PAGES DE NEWS & infos ... 100% COMPéTITION !
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LES VOLTIGEURS DE MERLANDE 100% ESPRIT AUTO
AVRIL 2014 A N T I L L E S - G U YA N E
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NOUVEAU DEFI : CITROËN S’ENGAGE EN CHAMPIONNAT DU MONDE WTCC 2014 !
CITROËN GUADELOUPE PARTENAIRE DE
CITROËN C-ELYSÉE
Citroën C-Elysée bénéficie du meilleur de la technologie Citroën. Elle est maintenant testée sur les circuits du WTCC pour vous offrir tous les jours une plus grande fiabilité et efficacité.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
100% ESPRIT COMPETITION SOMMAIRE AVRIL 2014 # 1.1
04
(FREDDY CORVO)
SPORT 04 news Tout savoir sur la planète mécanique
07
06 KARUJET 17 ème édition à l’affiche 08
(KARUJET) PORTRAIT
Marc Forbin , champion du monde en titre
09 AUTO Renault Trophy 10 AUTO Bhiki revient t’il sur les devants de la scène ? 11
08
(AUTO) PORTRAIT
(MARC FORBIN)
Faire connaissance avec Thierry Defaye, champion auto 2013 de la Guyane
12 MOTOCROSS C’est la rentrée pour les voltigeurs de Merlande 14 SUPERMOTARD À la redécouverte d’une discipline autrement
spectaculaire
EDITO
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100 % esprit compétition vous dites ! Oser la sortie d’un magazine gratuit en pleine crise de la presse papier paraît utopique. Fausse alerte ! C’est mal connaître la motivation de toute une nouvelle équipe, dédiée à la cause des passionnés des sports mécaniques. Et ils sont nombreux répartis sur notre région Antilles Guyane. N’ayez crainte pour le suivi de l’information motor isée sur terre, asphalte, sur l’eau, nous ne carburerons pas à l’essence au risque qu’une énième grève nous conduise à la panne sèche. Ni additif, ni kérosène par ailleurs. Notre moteur tourne à la passion. Une passion commune que nous allons partager ensemble à la lecture d’une information 100 % compétition. Celle dont vous rêviez, celle qui vous procure l’adré naline escomptée. Celle du 100 % esprit compétition, exclusive, à la portée de tous. Pas de magazine macho mais désor mais, un rendez-vous mensuel pour découvrir les coulisses d’une planète mécanique, où performances, révélations, déclar ations seront au rendez-vous.
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www.100espritauto.com 100% esprit Competition 51, Rue Becqauerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com
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100% esprit Competition est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Direction de la publication : Eric Gruszka Rédaction : Eric Pommier - epommier@100espritauto.com
Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com
Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse (deborah@salam-gp.com)
Crédit Photos et illustrations : © Eric Pommier et Evelyne Menard (vision O’tantik) © constructeurs, © fotolia.com
Parez pour une saison sur les chapeaux de roues . En selle, à vos volants, 5, 4 , 3, 2 , 1 . Bonne lecture … L’équipe
100% ESPRIT AUTO
Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engagerla responsabilité du magazine.
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100 % ESPRIT COMPETITION • AVRIL 2014
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100% ESPRIT COMPETITION #news
100%
News
PHILIPPE NINOU
COMPETITION
NINOU JOUE LA CARTE DES CHEVRONS
Fini le temps de la quatre roues motrices pour Philippe Ninou avec sa Mitsubishi. Son choix pour la saison 2014 s’est arrêté sur une magnifique Citroën DS3 R3. Bombinette de plus de 210 chevaux que le pilote entend bien faire évoluer grâce à un kit survitaminé : gros freins et un moteur qui avoisinerait les 240 CH. Changement radical pour Philippe Ninou qui ne sera plus aidé par un gros turbo pour être propulsé. C’est le cœur qui fera la différence. Que l’on se rassure Philippe en a un gros. DERNIERE KARUJET POUR VINCENT KARAM ?
VINCENT KARAM
L’édition 2014 sonne comme une pré retraite pour le pilote numéro 5 Vincent Karam. Pas toujours très chanceux lors de ce grand rendez de renommée internationale, le jeune champion avoue s’etre beaucoup investit et entend faire tourner les turbines une bonne dernière fois. Le pilote pense avoir fait le tour de la compétition. Pour l’heure pas de discipline en vue en guise de reconversion. Vincent Karam a pensé troquer son jet pour le baquet d‘une auto sur la terre.
Vincent Karam veut faire un vrai break. Pas de projets immédiats mais une envie de se reposer et surtout de voyager.
AMBITIONS JAPONAISES POUR DERUSSY JOEL ET FREDDY CORVO
Les ambitions sont à la hausse pour certains pilotes pour qui 2014 rime avec puissance. Dans les paddocks, on murmure la présence de l’ainé des Derussy, Joel, au volant d’une Mitsubishi du groupe N (ex Anselme Montout) et d’une Subaru pour Freddy Corvo pilote de l’inusable Peugeot 106 F 2000. Au placard donc deux autos de course de marque française pour deux japonaises. Tout laisse à croire surtout pour Joël Derussy que le groupe N est l’objectif à atteindre. L’ainé des frangins Derussy dans le top 5 du classement final du championnat en 2013 affiche la couleur.
JOHAN ELOISE
JOHAN ELOISE PERSEVERE SUR SUBARU
Le pilote martiniquais Johan Eloise est toujours au petit soin au sein du team TOP RUN STI MOTORSPORT. Ecurie qu’il a intégré en février 2011 pour jouer dans la cour des grands. Pilier du championnat de la Martinique dans les années 2000, Johan est depuis 3 ans un des sérieux acteurs du championnat ERC (Europe Rally Car). C’est un championnat considéré comme l’anti chambre du WRC (World Rally Car). Fidèle à la Subaru STI, le pilote Antillais est en effet au volant de la Subaru WRX STI R4 pour mener à bien un programme aussi bien intense, qu’alléchant. Affaire à suivre.
SEBASTIEN LOEB TRES ATTENDU AU WTCC AUTOS REPAREES POUR BACCHOVICH, GERAN ET DEVIN
Sortie de route, casse moteur, certains pilotes du championnat de Guadeloupe ont eu chacun leur part de galère. À commencer par Patrick Géran privé de sa belle Renault Clio du groupe F 2000 : moteur cassé depuis un an et demi. L’auto du JTC (José Tarlet Compétition) devrait retrouver le chemin des circuits cette année, toujours Patrick Geran au commande. Mêmes opportunités de retour pour Oleg Bacchovich, le pilote de la Porsche pulvérisée aux Grands-Fonds 2013 ainsi que pour Olivier Devin qui a abimé sa belle Clio Ragnotti au Sud Basse Terre en fin de championnat 2013. Trois autos donc à rajouter à la liste, voilà qui gonflera à coup sûr l’effectif du plateau, un peu maigre l’an dernier !
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100 % ESPRIT COMPETITION • AVRIL 2014
Le moins que l’on puisse dire c’est que Sebastien Loeb, 9 fois champion du monde des rallyes travaille sans relâche pour réussir sa rentrée sur les circuits du WTCC. A bord de sa nouvelle monture de la marque Citroën « l’Elysée », l’Alsacien enchaine les tours de roues pour mieux s’imprégner de l’univers du circuit. Sacré challenge en perspective pour le dernier vainqueur et recordman du célèbre Pikes Peak. Sébastien Loeb a avoué être impatient d’en découdre conscient qu’il aura forte à faire. La concurrence est affûtée. Le champion des rallyes se dit prêt faisant la démonstration d’une belle sérénité. Ses nombreux fans Antillais attendent les premiers tours de roues.
100% ESPRIT COMPETITION #news
DAKAR 2015
RETOUR DE PEUGEOT AU DAKAR EN 2015 ?
Peugeot réfléchit à l’éventualité de participer à nouveau au rallye-raid Dakar, que la marque française avait remporté quatre fois de 1987 à 1990, en Afrique, a indiqué à l’AFP l’antenne sportive du constructeur français. «Ca fait partie des pistes sur lesquelles nous travaillons actuellement, comme quand nous avions envisagé de participer à la course de côte de Pikes Peak», a précisé une porte-parole de Peugeot Sport, confirmant une information du journal l’Equipe. L’écurie d’endurance basée à Vélizy (région parisienne) s’était brutalement retirée début 2012, pour raisons économiques, du championnat du monde (WEC) et des 24 Heures du Mans. Peugeot avait remporté le rallye-raid Dakar, en Afrique, avec des 205 Turbo 16, en 1987 et 1988, puis des 405 Turbo 16, en 1989 et 1990. Mais un retour éventuel au Dakar, qui se dispute désormais en Amérique du Sud, ne pourrait pas se faire avant l’édition de janvier 2015 pour des raisons techniques..
BOURNOT SUR LES TRACES DE TONTON
Il y en a qui ne manque pas d’air en faisant du copier coller. Et pourquoi pas quand on ne cesse de répéter à nos jeunes qu’il faut suivre le bon exemple !
EVELYNE DANOIS
Matheo Bournot l’entend lui de cette oreille. Jeune pilote de motocross, sa particularité est de porter le même numéro de course que Lucas Bournot. Tiens tiens ! C’est Tonton Lucas qui doit être content. La relève semble déjà bien assurée dans la famille. Sacré petit bout de chou !!!
EVELYNE DANOIS SEULE CONTRE TOUS... LES MECS
Vous l’appelez simplement « Vivive » et vous verrez sur son visage apparaître une très large émotion. Derrière un sourire généreux se cache portant une compétitrice farouche. Cette jeune femme native de Baillif aime le challenge des sports mécaniques. Le plus kiffant est celui de la Karujet où elle est l’unique représentante de la gente féminine guadeloupéenne. Notre « Vivine » adore, et sans complexe, se mêler à la horde de mecs. Objectif : faire la part belle à certains car Evelyne Danois n’aime pas les fins de tableau du classement. C’est bien connu ce que femme veut...
PIERRE NEGRE EDOUARD NOVEMBRE, L’HOMME AUX DEUX CASQUETTES PIERRE NEGRE PILOTE CHARISMATIQUE
100% Esprit compétition décerne à Pierre Nègre, le titre du pilote de l’année 2013. Pierre est un pilote apprécié d’un très large public. C’est qui plus est un homme fidèle au poste qui transmet et partage sa passion. Mieux, à 60 ans Pierre Nègre est encore un pilote qui gagne avec son infatigable Escort Cosworth de … plein de chevaux !
Il s’appelle Edouard Novembre organisateur d’événements mécaniques tels le motocross et le supermotard. Son nom de code sur les pistes est Zouti. En fait ce passionné cumule les rôles d’organisateur avec son association Zouti performance et de compétiteur dans la catégorie des quads. Le tout avec brio et le label qualité. N’est pas « zouti qui veut. N’est pas «performeur » qui veut non plus. Pour rappel Edouard Novembre est une figure incontournable du 400 mètres départ /arrêté motos.
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100% ESPRIT COMPETITION #KARUJET
La Karu en « jet » Du 10 au 13 avril 2014, turbines à fond
pour une 17Ème édition
S’il y a un événement mécanique dont il n’est plus besoin de faire l’éloge, c’est la Karujet, course offshore IUM, renommée cette année Karujet Destination Guadeloupe. La manifestation de jet est d’une envergure internationale, initiée par deux compères : Eric Paulin et Jean Jacques Boucher. Sa mission est de réunir chaque année en Guadeloupe, le gratin mondial du scooter des mers. Au programme, 4 jours de course intense, pour pilotes avertis. La karujet est l’événement à vous couper le souffle. Notamment pour les pilotes qui s’y inscrivent . Ils sont nombreux à y être présents, venus des 4 coins de la planète surtout depuis la suppression du calendrier de la manche qui se déroulait jadis sur le plan d’eau de l’île Oléron au large des côtes de la Charente-Maritime.
Un seul et unique objectif pour tous, pour ce rendezvous nautique mécanisé : être couronné du titre mondial. De quoi faire rêver ! Quoiqu’à la Karujet, on n’y vient pas pour faire de la figuration sauf pour les quelques engagés en catégorie amateurs.
En F1, la catégorie des « puissants », c’est la première place sur le podium qui est visée... uniquement la première et rien d’autre. C’est là que les pilotes locaux entrent également en scène. Depuis
4 ans ce ne sont plus les invités internationaux qui font figure de favoris mais bien des pilotes antillais, Davy Vaitilingon en tête, Vincent Karam, Yan Ponama et Vincent Thomas. Dernier exploit en date, celui réalisé par Marc Forbin. C’est lui qui a ébranlé la planète du championnat du Monde, remportant l’an dernier, cette compétition pourtant convoitée par des Mc Luggage, Dustin Farthing, pointures Américaines. Ou encore, Cyril Lemoine sur le plan National.
Q
u’est ce que la Karujet ? A qui est-elle réservée ?
LLa karujet est une course d’endurance. Ce sont quatre jours de course, de longs trajets, des circuits aussi variés que musclés. Bref, on ne badine pas avec la Karujet. Le vainqueur doit être un fin tacticien, un bon gestionnaire de l’effort. Un concurrent également qui opte pour un bon compromis côté machine. La fiabilité est le vain mot pour tout concurrent en quête de résultat. Ne parlons pas de la préparation physique, indispensable. La course est longue. Il faut récupérer très vite pour endosser sa machine chaque lendemain, avec un capital forme béton
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pour jouer l’attaque jusqu’à la finale. C’est bien parce que tous ces paramètres ont été réunis, que le cadet des Forbin, Marc, a engrangé les points indispensables lors de chaque manche courue, pour finir en beauté. La recette est connue de tous désormais. Alors qui fera la différence cette année ? La Guadeloupe sera t-elle à nouveau à l’honneur ? Qui voudra succéder à Marc Forbin ? Marc Forbin lui même arrivera t’il à rééditer son exploit? Autant de questions sans réponse immédiates ! Du moins si. A l’issue des 4 jours de course, le 13 avril 2014 au soir ...
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100% ESPRIT COMPETITION #KARUJET
un maximum ! LES TÊTES D’AFFICHE ! • • • •
#1
#2
GREG WARNER (USA) CHRIS MAC CLUGGAGE (USA) ERIC FRANCIS (USA) ALEXANDRE BARRET (FR)
Saint-François
Saint-François
Le Gosier
TEDDY PONS Champion du Monde en 2011 JEAN BRUNO PASTORELLO Champion du Monde en 2010 KEVIN CARLINI (Champion de France) FRANCOIS MEDORI (Champion de France)
#LES ÉTAPES
Pointe-Noire
Le Gosier Pointe-Noire
Petit-Bourg Viard
Petit-Bourg Viard
Sainte-Marie
Sainte-Marie
Terre-de-Haut
Terre-de-Haut LES SAINTES
LES SAINTES
#3
#4
Saint-François
Saint-François Le Gosier
Le Gosier Pointe-Noire
Pointe-Noire
Petit-Bourg
Petit-Bourg Viard
Viard
Sainte-Marie
Sainte-Marie
Terre-de-Haut
Terre-de-Haut
LES SAINTES
LES SAINTES
100% ESPRIT COMPETITION #(KARUJET) PORTRAIT
MARC FORBIN : « Mon titre a suscité beaucoup de jalousies »
Déjà en 2009 pour sa première Karujet, il remportait dans la catégorie amateur, 5 manches sur 6. Quatre ans après, il décroche le titre de champion du Monde Offshore IUM dans la plus grande discrétion. Portrait d’un champion inattendu... 100% : Quel a été votre premier réflexe, quand vous avez su que le champion c’était vous ? MF : « J’ai tout d’abord remercié ma machine puis mes amis , mes partenaires bien sûr. Tous ces gens ont été d’une aide précieuse et c’est en toute logique que j’ai eu une pensée pour eux ».
#INTERVIEW
100% : Quand avez vous pris conscience que cette performance c’est bien vous qui l’aviez réalisé ? MF : « J’avoue que ça a pris du temps. Je crois que c’est surtout lors de la grande soirée des remises des prix à Monaco au début du mois de mars que j’ai réalisé. C’est une sorte de remise des Oscars mais pour les sportifs de la branche nautisme mécanique. Il y avait donc tout le gratin des pilotes ». 100% : Vous n’étiez pas attendus aux avants postes de cette édition 2013. Que s’est t-il passé ? MF : « Il a fallu que je fasse une course intelligente, travailler avec ma tête. Il n’y a pas de secret. Quand j’ai été en tête du classement dès le samedi , je me suis dit qu’il ne fallait surtout pas s’affoler, surveiller les adversaires les plus dangereux mais surtout toujours rentrer dans le peloton de tête. C’était important. Je rappelle que je n’avais pas couru depuis un an. J’ai acheté un jet au dernier moment. Je ne naviguais plus. J’étais vraiment venu à la découverte. Mais ça n’a pas été simple car mon physique m’a fait défaut. Mais vous savez à un moment de l’épreuve , tout le monde accuse une certaine fatigue. C’est là que j’ai tiré mon épingle du jeu grâce à mon mental. De ce point de vue, je fais partie des meilleurs ». 100% : La fiabilité a été votre meilleur allier ? MF : « Il y a la fiabilité certes mais n’occultons pas la performance. Il faut une machine qui en a dans le ventre. En fait, il faut trouver le bon compromis. Pas forcément jouer sur un trop gros physique ou une trop grosse machine. Il faut trouver un juste équilibre ». 100% : On remet les compteurs à zéro. Vous devrez défendre votre titre, alors ? MF : « Je ne me mets pas la pression. Je n’ai rien à prouver à personne. Ca ne veut pas dire que je ne veux pas rééditer mon exploit bien au contraire. J’ai envie de faire mieux, c’est sûr pour mes amis, les copains de mon quartier avec qui j’ai grandi, mes partenaires. Je ne suis pas seul dans l’aventure ». 100% : Qu’est ce que ça a changé pour vous cette karujet 2013, ce titre ? MF : « Pas grand chose si ce n’est que ça a crée beaucoup de jalousies dans mon environnement ». Entretien réalisé par Eric POMMIER.
MARC FORBIN EN 3 MOTS
MOT DU COACH
#1 SPORTIF PRÉFÉRÉ : Pas d’idole #2 SPORT PRÉFÉRÉ AUTRE QUE LE JET : La voile traditionnelle #3 MACHINE POUR 2014 : Un Kawasaki 300 X
Wilfried Belizard a un rôle déterminant dans l’entourage de Marc Forbin puisqu’il le coach. Wilfried est lui aussi un athlète de haut niveau qui excelle dans le triathlon. Il sait de quoi il parle quand on évoque le physique et nous explique comment, Marc son poulain, sans véritablement de préparation s’en est sorti avec les honneurs . Cerise sur le gâteau, ce brillant athlète va s’essayer à la karujet 2014, en amateur, certainement bien préparé. « Ce qui fait vraiment la force de Marc Forbin, c’est qu’il a la rage. Qui plus est il mûrit au fil des années. Et on le sait tous quand on veut quelque chose, on se donne les moyens d’y parvenir. Marc c’est tout ça. Dans ce cas précis, il n’avait aucune préparation. A la fin de chaque manche il était tétanisé et nous racontait qu’il arrivait à peine à appuyer la gâchette pour accélérer. C’est simplement l’envie de montrer qu’il pouvait faire partie des meilleurs qui lui a permis de se surpasser. Et voilà le résultat ! »
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100 % ESPRIT COMPETITION • AVRIL 2014
100% ESPRIT COMPETITION #AUTO
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Renault Trophy Une formule économiquement… gagnante !
Courir à armes égales pour de jeunes pilotes sur des Renault Clio de 1400 cc, la formule ne pouvait pas mieux tomber pour redynamiser le circuit de Bellevue aujourd’hui vieux de 20 ans. Frédéric Pardo fondateur de la formule crée une émulation fait ainsi de nouveaux heureux. Le Renault Trophy a trouvé ses adeptes. Ils sont avant tout des amoureux de sports mécaniques, option terre. Autrement dit, ils ont choisi la glisse. Mais la formule a ceci de magique : elle est accessible. Qui dit mieux ? Cinq mille euros tout compris et vous voilà le bienvenue dans le cercle des pilotes d’un tout autre genre au commande d’une auto faite exclusivement maison, dans les normes de la réglementation mise en vigueur. Et ça marche !!! À peine une année au compteur, le Renault Trophy est plus que jamais une bien belle famille, mélange d’anciens, de nouveaux, de confirmés, hommes et femmes. Bref tous unis autour d’une aire de jeu unique dans la Caraïbe.
Ce fameux circuit devenu mythique en Guadeloupe : la piste de Bellevue, le seul homologué avec ses 980 mètres de plaisir pour pilotage affûté. Un pilotage que les pilotes engagés ont décidé de mettre en exergue cette année encore pour un calendrier de 6 courses annoncées. Les premiers tours de roues du Grand Prix Cama Renault se sont effectués dimanche dernier sur fond d’hommage. Il a fallu en effet saluer la mémoire de Pierre Delacoux, une figure des lieux trop tôt disparu. Mais il est coutume de dire que la vie malgré tout doit continuer. À Bellevue, la rentrée des pilotes quoique timide dimanche n’a pas empêché de prendre la température des pilotes présents. Verdict : On assistera bien cette saison 2014 à une formule Renault Trophy qui prendra davantage de vitesse dans le temps.
VIVEMENT LE 4 MAI !
FREDERIC PARDO (concepteur de la formule)
Les courses vont s’enchaîner cette saison mais il y en a qu’il ne faudra pas bouder. Le 4 mai , on annonce un retour des anciens et pas des moindres. Frédéric Pardo (Renault Alpine) Olivier Fournier (Toyota MR), Edouard Pardo (Ford Sierra), Jean-Michel Pouvin (Renault Trophy) seront bien de la liste des engagés. Ça promet ! La cerise sur le gâteau, une course innatendue, à se créper le chignon, exclusivement féminine est au programme. Déjà dans les starting blocs, sont prêtes à bondir : Adeline Pardo, Barbara Aquadro, Christelle Martinière, Tinina Etienne et Jeannine Deldebat. Tous ces moments forts seront disputés sur un circuit qui sera pris dans le sens contraire de la marche habituelle. Le ton est donné . L’affiche du 4 mai est alléchante !
« Belle réussite ! Ce challenge est monomarque, monotype. Tous les véhicules sont identiques. On ne parle que de pilotage et de stratégie de course. C’est ça qui plait. L’année dernière sur 6 courses on a eu 5 vainqueurs différents, les acteurs des pôles positions n’ont jamais été les mêmes. Pas de favoris au départ pourtant il y avait de grands noms comme Vincent Pardo ou Jean-Michel Pouvin. C’est pourtant deux jeunes de 19 ans qui ont tiré leur épingle du jeu jusqu’à la fin, Thibault Fournier et Kevin Martinière. C’est ce que demande le public. De toutes les façons, on n’avait plus le choix. Il fallait maximiser l’activité de Bellevue. Il a fallu se creuser les méninges. Je crois que c’est chose faite, avec qui plus est la forte implication des partenaires. »
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100% ESPRIT COMPETITION #AUTO
Edmond Bhiki retour programmé ? Edmond Bhiki de retour à la compétition automobile, la nouvelle a claqué comme « le bang » de l’Escort de Pierre Nègre. Autant dire que la nouvelle saison a déjà comme un goût de vrai championnat. Sur les réseaux sociaux les plus côtés, les fans s’en donnent à coeur joie pour saluer le retour du pilote fétiche des Antilles. On a pu lire des encouragements que l’on peut indubitablement interpréter comme des signes de soulagement : « Bravo toto pour ton retour », « enfin une occasion pour moi de revenir sur les circuits », « Woulo à toi Bhiki ». Bref la côte de popularité du pilote de la Maxi demeure intacte.
En Martinique, en Guyane et bien sûr chez nous, tout le monde adule ce pilote. D’autant plus que celui-ci a assuré son retour à la compétition , il y a déjà plus de dix ans, au volant d’une virulente Peugeot 306 maxi kit car. Une machine, unique en Europe, Evo 9 1/2 au son inégalable. Une sonorité mécanique qui s’échappe d’un échappement en inox pur. Rien de tel pour accentuer la mélodie d’un moteur survitaminé. Bref le duo Bhiki/306 kit car , voilà le tableau rêvé pour booster une saison, quelque peu terne l’an dernier.
B
hiki une figure incontournable
LAbsent des circuits l’an dernier parce que peut être moins motivé , probablement dû à l’ absence d’une vraie concurrence, « Toto » comme aiment à le surnommer des potes, a coupé les moteurs. Mais la passion toujours plus forte a eu raison du bonhomme. Edmond Bhiki veut marquer de son empreinte le championnat de Guadeloupe, ainsi embellir son tableau de chasse.
Au compteur : Trois titres de champion de Guadeloupe. Voilà qui expliquerait un retour quelque peu innatendu alors que le pilote lui même avait laisser planer le bruit, il y a un an et demi, qu’une retraite était probable.
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QUI CRAINDRE CETTE ANNÉE ? Pourquoi s’arrêter en si bon chemin alors que le pilote aime avant tout se faire plaisir en exploitant pied au plancher le potentiel de son missile ! Et comme les résultats suivent, rien de tel pour rendre plus large le sourire du basseterrien. La victoire bien sûr, c’est la cerise sur le gâteau. C’est le plus beau cadeau qu’Edmond Bhiki pendant de longues années a offert à son fidèle public, ses amis , son assistance. C’est à eux qu’il a toujours dédié en priorité les trophées de ses nombreuses performances.
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Chaque occasion pour Bhiki de sortir la 306 est l’occasion d’ameuter la concurrence. Et elle est affûtée. Combien sont ils réellement à pouvoir perturber le pilote de la 306 ? Trois au total. Jean Pierre Vilmen sur Citroën Super 1600, Philippe Ninou quand il était au volant de la Mitsubishi. Sur la nouvelle monture, la DS3 R3, Philippe Ninou pourrait surprendre sans pour cela jouer d’entrée la gagne. Au jeu de l’adversaire le plus redouté, Frantz Pradel reste en effet le favori s’il revient sur les devants de la scène avec sa Maxi Mégane. Patrick Geran pourrait jouer les troubles fêtes au volant de sa Clio kit Car. Il manque néanmoins de roulage et donc de mâturité. Bhiki serait-il en passe de remporter un 4 ème titre ? Début des hostilités le 13 avril prochain. Course de côte de Caféière au programme.
100% ESPRIT COMPETITION #(AUTO) PORTRAIT
Chez nos voisins
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Thierry Defaye : Le sport auto est une
histoire de famille !
A 49 ans, le Guyanais Thierry Defaye, n’est pas prêt de céder son baquet de pilote à son fils, son chef d’orchestre autrement dit son copilote. Pour preuve, un nouveau titre de champion de Guyane qu’il vient de décrocher l’an dernier avec la ferme intention de conserver sa couronne pour la saison 2014. Rencontre avec un pilote qui ne jure que par le soutien de sa famille et de ses potes pour assouvir sa passion… à très grande vitesse. 100% : Vous êtes à nouveau champion de la Guyane. Ça a été une formalité pour vous ? TD : « Non ce n’est jamais une formalité. Ce titre a été décroché non sans mal,car il y avait toujours en 2éme position derrière moi la Clio F2000 de MARTINEZ NICOLAS, qui lui aussi se battait pour la première place. Mais franchement l’adversaire le plus à craindre, c’était moi même. Je n’avais pas droit de me rater. On n’est jamais à l’abris d’une erreur. Dans un championnat, au départ, tout le monde a sa chance. J’en profite pour remercier tous mes copains qui me donnent un sacré coup de main sans qui ce titre n’aurait pas été décroché sans leur totale implication ».
#INTERVIEW
100% : Quand et comment a commencé pour vous cette entrée dans l’arène mécanique ? TD : « J’ai d’abord commencé par du moto cross en Métropole. J’y ai fais mes début en compétition. Ici en Guyane, j’ai participé au RALLYE DE L’ATLAS, en 1988 sur une kawasaki qui m’avait été prêtée par Kawasaki Guyane. J’ai terminé à la 55ème place sur 147 participants. Pour le pilote amateur que j’étais à l’époque c’était une prestation plus qu’honorable. Pour le rallye, tout a débuté dans les années 1990 en 1991 précisément. J’ai débuté sur un 205 GTI gr N que j’ai fais évoluer en gr F. Cela m’a permis de décrocher de nombreux titres de Champion de Guyane ». 100% : C’est entouré de votre famille et de vos proches que vous assouvissez votre passion.
C’est exact ?
TD : « Oui, le sport auto est une histoire de famille. J’ai d’abord été copiloté par Murielle, la maman de mon fils Jean Bernard, pendant 3 ans. Depuis 4 ans, en fait depuis que mon fils a 16 ans, c’est lui qui a pris le relais. Il en rêvait depuis son plus jeune âge. Dans l’auto nous sommes en parfaite osmose en rallye ». 100% : Quel est votre type de pilotage ? TD : « Mon pilotage est plutôt basé sur un style calculé c’est à dire savoir passer à l’attaque lorsqu’il le faut. Je fais un gros travail sur mes trajectoires pour améliorer mes passages pour aller très vite. Mais mon plus grand plaisir, est de rouler sur des routes mouillées car je pense que cela demande un pilotage très fin ». 100% : Parlez moi un peu du sport auto en Guyane ? TD : « Le sport mécanique en général en Guyane bat un peu de l’aile, car le nerf du sport est toujours le sponsoring. C’est ce qui freine un peu l’arrivée des jeunes. Sinon en Guyane nous avons de très belles spéciales. Nous avons déjà eu la visite de pilotes Martiniquais, en espérant voir des pilotes de la Guadeloupe débarquer un jour chez nous ». 100% : Etes vous prêts à vous succéder à vous-même ? TD : « Oui je suis prêt à défendre mon titre de champion de Guyane en espérant gagner autant de courses qu’en 2013 où je gagne 4 épreuves sur 5. Je reviens sur ma 206 F2000 dont la gestion moteur est faite par PASCAL BALAY qui vient de Guadeloupe. Je tiens à le remercier pour la qualité de ses prestations. ». Entretien réalisé par Eric POMMIER.
THIERRY DEFAYE EN QUELQUES MOTS
LE CHIFFRE : 4
SON MEILLEUR SOUVENIR : lors d’une course de côte, il fait un tonneau, puis répare et termine 2éme à 1/10ème du premier. Ce qui lui vaut de finir à la 2ème place du championnat de Guyane SON PILOTE PRÉFÉRÉ : DEFAYE THIERRY (Mdr) SON PILOTE DE FORMULE 1 : Ayrton Senna SON FÉTICHE : ses vieilles tennis avec lesquelles il adore rouler
C’est le nombre de titres décrochés en Guyane par le pilote : 1995, 1997, 1999 (il participe mais hors championnat volontairement). 2013 est le récent sacre. Régulièrement dans le top 3, 1994 sera sa plus mauvaise performance de saison. Il est classé 4ème du championnat. 2014 ? Saison à suivre...
100 % ESPRIT COMPETITION • AVRIL 2014
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100% ESPRIT COMPETITION #MOTOCROSS
NOUVEAUX ENVOLS POUR 2014, MÊME SI … En ces temps de crise, rien n’est simple pour le sport mécanique en Guadeloupe. La bande de copains qui constitue le Guadeloupe Moto Club garde malgré tout le moral pour entretenir la forme de la discipline. Calendrier respecté, la première manche du championnat a bel et bien eu lieu à Merlande le 9 mars dernier : Effectif faible mais les premiers tours de roues ont permis de saluer la prestation des premiers vainqueurs. Et tant pis pour les absents … Pas de place pour les mauvaises rumeurs ! L’effectif enregistré le 9 mars en effet, faible pour la rentrée il est vrai, n’est nullement la conséquence d’une discipline boudée. Beaucoup de monde a manqué à l’appel et pour cause : pilotes blessés, machines flambant neuves non encore déballées destination Guadeloupe, voilà qui expliquerait que la première course à Merlande se soit déroulée en petit comité. Qu’importe ce tableau, les catégories kilibibi autrement dit ceux de la classe biberon et les 85 cm3 en ont profité pour voler la vedette à l’élite, sous les yeux d’un public toujours admiratif devant une génération new wave très déterminée.
À Eric Montout responsable de la formation des jeunes pousses du motocross de confirmer que le travail paye. Cette école est la fierté du club.
Pour se rendre à l’évidence, le rendez-vous est déjà pris, le 27 avril prochain à Saint François.
ILS ONT DIT ... ERIC JEANVOINE, président du Guadeloupe Moto Club. « S’il faut faire un bilan de l’année dernière, je parlerai d’une bonne saison malgré tout. Beaucoup d’engagés notamment chez les jeunes. L’effectif en 85 cm3 est passé de 4 à 13. Une saison 2013 marquée par beaucoup de duels. Ça évolue dans le bons sens même s’il reste encore beaucoup à faire. Démarrage difficile pour 2014, beaucoup de blessés, des pilotes qui n’ont pas recu leur motos. On espère beaucoup d’engagés pour la deuxième étape. Sinon notre championnat est reparti depuis deux ans sur deux terrains, c’est là encore l’opportunité pour les pilotes d’évoluer dans d’autres conditions. À Saint-François en effet le circuit est autrement plus technique sur un circuit plus petit. Les «bons» de Merlande ne le sont pas forcément sur l’autre circuit. Que dire encore si ce n’est que le motocross subit de plein fouet la crise. La discipline demande un lourd investissement avec l’achat de la machine. On perd des adhérents un peu chaque année .Très peu de sponsors suivent. Ça devient difficile. Malgré tout la passion nous permet de tenir. Je peux compter sur une équipe soudée. C’est là l’essentiel. »
LUCAS BOURNOT, champion de la Guadeloupe en titre catégorie Elite. « Ce n’est pas évident de rouler tout seul. Je suis en manque d’adversité donc je dois trouver une source de motivation si je veux progresser. Donc mon challenge c’est de m’améliorer au fil des tours. Par ailleurs comme je suis toujours loin devant parce que je suis avant tout un compétiteur, je me dois de faire le spectacle en faisant de belles figures histoire de rendre un digne hommage à mes fans qui me soutiennent. Il y a le public à qui il faut faire plaisir donc je fais le spectacle. C’est important dans notre discipline. Quant à ma saison 2013, j’y ai joué la régularité. J’ai joué mon championnat raisonnablement sans excès de zêle mais sûrement. J’ai l’avantage d’être très physique contrairement à la concurrence. Ce qui me permet de garder en course un rythme effrenné. J’ai comme autre point fort une machine qui est puissante. Et puis il y a maintenant à mon actif une expérience de 10 ans en motocross. Ça compte... »
CALENDRIER 2014 - 27 AVRIL
SAINT-FRANÇOIS
- 18 MAI
MERLANDE
- 22 JUIN
SAINT-FRANÇOIS
- 28 SEPTEMBRE
MERLANDE
- 19 OCTOBRE
SAINT-FRANÇOIS
- 23 NOVEMBRE
MERLANDE
- 14 DÉCEMBRE SAINT-FRANÇOIS
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100% ESPRIT COMPETITION #SUPERMOTARD
Un spectacle à vous donner des frissons Simples motards ? Ce n’est pas assez gratifiant. Ces pilotes sont de véritables acrobates. Ce qui fait du supermotard, une discipline hautement spectaculaire qui a donc une côte inestimable auprès du public. Qu’est ce que le supermotard précisément ? De la glisse, de l’asphalte, de la terre, des sauts et un « max » de plaisir. Voilà résumé brièvement les caractéristiques d’une discipline née aux Etats-Unis en 1979 grâce à un certain Gavin Trippe. À l’époque, on parlait plus de Superbikers.
Le supermotard pour vous mettre l’eau à la bouche, c’est chercher à se procurer une bonne dose d’adrénaline à chaque virage. Il convient de bien les négocier avec technique et précision. La Guadeloupe ne pouvait échapper à un tel sport mécanique implanté depuis plus de 15 ans maintenant. Les plus anciens se souviendront d’une belle démonstration. La première s’était déroulée sur le parking de Destreland à Baie-Mahault. La présence de pointures nationales avait déplacé la foule des grands jours. Les pilotes Guadeloupéens présents, se sont trouvés ce jourlà, le nouveau sport motorisé à maitriser. Très vite, les meilleurs ont trouvé leur voie.
S
upermotard tropicalisé !
LÀ défaut d’une piste sous nos latitudes, les passionnés ont élu domicile pendant près de 9 heures sur la route de la zone de Jarry, transformée pour les rendez-vous officiels du calendrier, en piste exclusive pour supermotard.
BRUNO COLONNEAU La star des circuits ! On aurait du mal à imaginer une course de supermotard sans la présence d’une certaine moto au numéro 211. Son pilote n’est autre que Bruno Colloneau. Celui qui fait trembler la concurrence et donc ennivre le public qui fond d’admiration devant le style du pilote Yamaha. Bruno a la maîtrise du pilotage parfait auquel il ajoute, quelques freinages tardifs et surtout la glisse pour vous donner des frissons. Quand Steeve Dumanoir ou certaines pointures de la Martinique prennent le pari de lui voler la vedette, c’est à retenir son souffle. Les coudes à coudes sont des spectacles à vous donner froid dans le dos. Le ballet des motards est parfaitement synchronisé. Nous sommes pourtant bien les témoins privilégiés d’une compétition grandeur nature où la galanterie n’a pas sa place. Le drapeau à damier à franchir le premier, est le seul objectif de ces pilotes. Imaginez l’intensité des débats ! Exercice qui réussit plutôt bien au pilote 211, et ce, depuis de bien longues années. 14
100 % ESPRIT COMPETITION • AVRIL 2014
Seule ombre au tableau, le supermotard en Guadeloupe ne se dispute que sur l’asphalte. Bonne nouvelle tout de même pour afficher la bonne santé de la discipline, les catégories se sont diversifiées au fil du temps. Zouti performance, l’association déjà en charge du motocross à Saint-François, a su convaincre des passionnés autres que ceux de la catégorie Elite, de venir faire le spectacle. À jarry le mois dernier, la foule s’est rincée les yeux en admirant les acteurs des catégories 85 cm3, ceux de la catégorie Quad et des Dirt Bike (petites motos) ainsi que ceux de la catégorie scooters. En clair, chaque compétition est l’occasion de découvrir une grande famille de la moto et du quad. Bonne publicité pour confirmer malgré tout que le supermotard tient encore en équilibre. La piste serait l’outil idéal pour augmenter l’effectif des pilotes. Des promesses d’infrastructures ne sont pas tombées dans des oreilles de sourds...
CALENDRIER 2014
SUPERMOTARD - 13 AVRIL - 29 JUIN - 21 SEPTEMBRE - 26 OCTOBRE - 30 NOVEMBRE (sous toute réserve de modifications)
REPARATION Entretien ď Ź RĂŠvision
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Motorisation Hors bord Scooters des mers ElectricitĂŠ SpĂŠcialisation YAMAHA
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La nouvelle Peugeot 308 remporte le très prestigieux titre européen Car of the Year 2014. Consommations mixtes (l/100 km): de 3.7 à 5.8* - Emission CO2 (g/km) : de 95 à 134*. *Les jantes 17” et 18” dépendent de la spécification du moteur.
POINTE-À-PITRE : 0590 93 89 89
BAILLIF : 0590 99 45 75
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Consommation mixte (l/100 km): 5.9. Emission CO2 (g/km): 139.
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