Auto mart 3 2 by Maxime Goeusse

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N°1 DE LA PRESSE MASCULINE & DE LOISIRS AUX ANTILLES-GUYANE

ESPRIT

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# 3.2

Moto • Bateau

TO .CO M

CITROEN C4 PICASSO #NOTEBOOK (test)

SPÉCIAL

nouveautés 2014 #PREVIEWS

30 modèles à découvrir

Citadines, Familiales, Sportives, SUV…

SsangYong Korando II

#ESSAIS Citroën C4 Picasso, Dacia Duster, Honda CRV, Toyota RAV4 #GEEK

APPLE CARPLAY

#OFFSHORE RIVA

AQUARAMA LAMBORGHINI

#prise en mains

AUDI S3, LEXUS CT200h, TOYOTA AURIS BREAK - HSD

#2wheels

VESPA PRIMAVERA

RETOUR D’UNE LÉGENDE… WWW.100ESPRITAUTO.COM

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FÉVRIER/MARS 2014

MARTINIQUE

100% ESPRIT #AUTO 3.2

SOMMAIRE FÉVRIER / MARS 2014

AUTO 04 news 972

(PLUS BELLE VOITURE DE L’ANNÉE 2013)

CONCESSIONS NATIONALES & INTERNATIONALES

10 previews 2014 > LES NOUVEAUTÉS DE L’ANNÉE ! 12 essais

Citroën C4 Picasso (#NOTEBOOK) Dacia Duster Honda CRV SsangYong Korando II Toyota RAV4

18 VU côté pro nouveau ford Transit

Partner Cabine approfondie

20 greenPOWER LEXUS CT200H

Toyota Auris Touring Sports – HSD

LIFESTYLE 22 (néo)vintage Suzuki - Loisirs et culture off-road 24 style Volvo Concept Estate 26 GEEK Audi SmartPlay / Apple CarPlay 28 2WHEELS LES CITADINS : 2-3 Wheels ! Salon de la Moto de Paris 29 off-shore

Riva Aquarama Lamborghini

22 26

GUIDE D’ACHAT 30 Work(SHOP) #Pratique

#enventelibre

24 VO TROUVEZ LA VOITURE QUI VOUS RESSEMBLE ! www.100espritauto.com 100% esprit Auto 51, Rue Becqauerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse (deborah@salam-gp.com) Publicité Guadeloupe : ventes@100espritauto.com Directrice commerciale : Sandra Vellayandom 0690 74 82 82 - ventes971@100espritauto.com

(RIVA LAMBORGHINI)

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Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com Christelle Kanter • 0690 07 48 17 ckanter@100espritauto.com Publicité Martinique : AGR Médias : Jean-Marc Wollscheid 0696 07 00 91 - ventes972@100espritauto.com Publicité Guyane : SKYCOM : Jean-Yves Mailloux 0694 23 02 13 - ventes973@100espritauto.com Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com

ISSN : 2105-3510 :

Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie

Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique. 100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

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#news

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News

M A R T I N I Q UE

2013 : 2ÈME MEILLEURE ANNÉE DEPUIS 1972 ! Bilan accidentologie Hormis un mois de décembre plutôt mauvais, tous les indicateurs sont à la baisse ou stables avec un nombre de tués en deux roues motorisés au plus bas depuis 2006. La situation des piétons reste préoccupante avec un nombre élevé de décès, la situation des VL* s’est dégradée avec 12 tués (10 tués VL en 2012, 4 tués VL en 2011). L’an passé aura connu 3 mois sans décès, ce qui est exceptionnel (janvier 2013, juin 2013, août 2013). (*véhicules légers=voitures)

PAR CATÉGORIES D’USAGERS SUR 2013 : • • • • • • •

BILAN ACCIDENT

6 tués moto (-6 tués/2012) 1 tué quad (+1 tué/2012) 1 tué cyclomoteur (+1 tué/2012) 8 tués piétons (+1 tué/2012) 12 tués VL (+2tué/2012) 0 tué PL (-1 tué/2012) 0 tué cycle (-1 tué/2012)

TOTAL = 28 tués (-3 tués/2012)

BMW Motorrad

Le plaisir Le plaisirde de conduire conduire

Crédit photo : Bruno MICHAUX VIGNE.

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#news

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News

MARTINIQUE AUTO

CONCESSIONS

NISSAN QASHQAI 2 : LE RETOUR DU BOSS

Le nouveau Qashqai entame sa carrière sur la lancée de son prédécesseur, le pionnier de la catégorie. Après une première génération vendue à plus de deux millions d’exemplaires à travers le monde, ce nouvel opus débarque fort d’un nouveau design, de nouvelle technologie et de nouveaux standards. Une remise à zéro des compteurs qui sonne la fin de la récréation dans son segment. À l’essai dans notre prochain numéro, il est d’ores et déjà disponible en concession.

(PRISE EN MAINS) #TEST

AUTOSGM

AUDI S3 : TOUJOURS PLUS HAUT !

Look bestial et habillage irréprochable, à l’intérieur comme à l’extérieur, pourtant la pierre angulaire de cette toute nouvelle S3 reste le 2.0 TFSI de 1984 cm3 de 300 ch. Avec 39 mkg entre 1800 et 5500 tr/min, il offre des performances impressionnantes : 0 à 100 km/h en 5,1s’’ avec la S tronic et V-maxi limitée électroniquement à 250 km/h ; le tout pour 6,9 l/100km de moyenne – soit une émission de CO2 de 159 gr/ km ! Cerise sur le gâteau, un générateur de son électromécanique sur le tablier fait vibrer la sonorité du moteur au sein de l’habitacle, en plus du système d’échappement qui intègre un volet qui s’ouvre au sein de certaines plages de régime pour donner à la S3 une sonorité sportive des plus envoûtante. Un régal sur route, où la transmission intégrale permanente quattro assure une certaine longueur d’avance sur la concurrence à deux roues motrices. L’Audi S3 peut à la sortie des virages accélérer plus tôt et avec plus de sécurité : elle roule sous toutes les conditions avec une stabilité exemplaire. Le reste n’est que fioriture… On adore !

BMW SÉRIE 2 COUPÉ : L’HÉRITIÈRE…

Le nouveau coupé compact tricorps bavarois remplace l’ancienne Série 1 Coupé. Lignes affirmées et motorisations aiguisées - allant de 184ch (220i) à 326ch pour la M235i à l’essai dans notre prochain numéro - il s’inscrit dans la tradition des sportives de la marque. À découvrir de toute urgence !

DS3 : NOUVELLE COLLECTION

Premier opus de la lignée DS, la « 3 » n’a pas tardé à séduire le public tout en dépassant largement les objectifs de la marque aux chevrons. La nouvelle gamme de teintes de la Citroën est désormais disponible sur le département. Une Nouvelle Collection qui vous assure de « rouler différent » au volant de la DS3, en surfant sur la « nouvelle » vague de la personnalisation.

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#news

ALFA ROMEO 4C ÉLUE « PLUS BELLE VOITURE DE L’ANNÉE 2013 » Le coupé produit par le constructeur automobile italien, remporte une franche victoire avec 40% des votes en sa faveur, loin devant les autres finalistes, BMW série 4 (25,5%), Mercedes CLA (22,2%) et Mazda 3 (11,6%). Cette propulsion biplace, concurrente directe des Lotus Elise et Porsche Cayman, est produite en très petite série à la cadence de 3.500 exemplaires par an dans l’usine Maserati de Modène.

#SALON AUTOMOBILE DE GENÈVE PREMIÈRE EUROPÉENNE DE LA NOUVELLE SUBARU WRX STI Propulsée par le puissant moteur 2,5 litres turbo à cylindres

PEUGEOT 308 : « VOITURE DE L’ANNÉE » 2014 ! Couronnée du prestigieux titre - attribué par un jury de journalistes représentant 22 pays européens - la 4ème Peugeot de l’histoire distinguée par le prix « Car of the Year » succède aux 307 (2002), 405 (1988) et 504 (1969). Un succès amplement mérité que nous vous avions annoncé en couverture de votre précédent numéro, en présentant la 308, comme la « Compacte 2014 » 100%Esprit Auto.

opposés à plat de 300ch, la nouvelle WRX XTI est dotée d’une suspension aux réglages exclusifs et fait l’objet de plusieurs évolutions ou modifications : direction plus directe, longueur hors tout plus importante - ce qui a permis d’augmenter l’espace offert aux occupants. Un «aspirateur à bitume» qui a le bon goût de se bonifier avec le temps : un Grand Cru 2014 !

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News

INTER & NATIONALES #DE QUI SE MOQUE-T’ON ? MOINS D’ACCIDENTS = AUGMENTATION DES ASSURANCES ! A QUOI SERT LA BAISSE DES SINISTRES EN AUTOMOBILE PUISQUE LES PRIMES D’ASSURANCE VONT NÉANMOINS PESER PLUS LOURD DANS LES BUDGETS ? Le nombre d’accidents de la route a baissé en 2013 mais le coût moyen des sinistres corporels a atteint un niveau record. C’est ce qu’a exposé de façon assez surprenante le délégué général* de la Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA), déclarant de façon assez inattendue : «la sinistralité observée en 2013 pèsera sur le ratio combiné de l’assurance dommages (coût des sinistres et frais généraux rapporté aux primes collectés, NDLR) et devrait à nouveau être en déficit technique». Dans le détail, les dommages corporels ont diminué de 3,5% en volume et les dommages matériels se sont réduits de 2,6%. De quoi se réjouir à priori, sauf pour les assureurs. M. Lequoy* l’explique ainsi: « le coût moyen des dommages corporels pèse très lourdement sur l’assurance automobile puisqu’il enregistre en 2013 une hausse historique de 12%». Selon le délégué général, cette hausse est notamment la conséquence d’une meilleure connaissance des préjudices liés aux blessures et de la revalorisation des rentes accordées aux victimes d’accidents. AFP – 15/12/2013

100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

NOUVELLE GOLF R PUISSANTE ET EXCLUSIVE Le premier contact visuel avec la Golf R ne laisse pas la place au doute. Abaissée de 20 millimètres, reposant sur des jantes de 18’’ et disposant d’une double sortie d’échappement à droite et à gauche du bouclier arrière spécifique, la Golf R affiche un look résolument sportif. Ce dernier est renforcé par la grille de calandre et les étriers de frein noirs siglés ‘R’, ainsi que les coques de rétroviseurs extérieurs chrome mat. A l’intérieur, la sellerie spécifique, le volant sport multifonction, tous siglés ‘R’, confirment que l’on se trouve à bord de la plus puissante des Golf. Enfin, comme sur tous les modèles de Volkswagen R, les aiguilles du compte tours et du tachymètre arborent le bleu traditionnel reprenant la fonction de balayage à l’allumage. Forte des 300ch du 2.0 TSI et de sa transmission intégrale 4Motion, la Golf R est désormais disponible à la commande.

C#OFF PSA DEVIENT OFFICIELLEMENT FRANCO-CHINOIS

#BUDGET AUTO PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 2014

Après l’arrivée à son capital de l’État et du constructeur chinois Dongfeng. Dans le cadre de cette augmentation de capital d’un montant global de 3 milliards, les deux entrants et la famille Peugeot disposeront de 14% chacun du capital.

La voiture est, après l’immobilier, le deuxième poste de dépense des ménages français. Aujourd’hui, posséder et faire rouler une voiture coûte de plus en plus cher. Comme chaque année, notre confrère L’argus publie le PRK* de plus de 1000 modèles de véhicules parmi les plus vendus sur le marché français ; des données capitales pour estimer au plus près son budget auto. En ressortent 2 grands axes à l’heure du choix :

- PLUS ON ROULE, MOINS ON PAYE !

Quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, les frais fixes (crédit, assurance, dépréciation) restent les mêmes. Ainsi, par exemple, la Renault Clio dCi90 Energy coûtera 0,91€ du km la première année pour 10 000 km, mais seulement 0,41€ pour 25 000 km parcourus. A noter que les 3 premières années sont de loin les plus coûteuses.

- ESSENCE OU DIESEL ?

La question se pose à partir de 20 000 km annuels parcourus. Un véhicule diesel s’avère plus rentable pour un gros rouleur ou pour un possesseur de véhicule d’entreprise. En revanche, pour un particulier effectuant moins de kilomètres le problème est différent ; d’autant plus que les hybrides alliant moteurs à essence et électrique sont de plus en plus compétitives.

MAHINDRA PRO MADE-IN FRANCE ? Le groupe indien, fabriquant des utilitaires, des tracteurs et autres véhicules, découvre les «vertus» de l’Hexagone et compte y investir. Anand Mahindra, Président du Groupe, a cité de «nombreux avantages de la France» (infrastructures, innovations, démographie), et affirme que «les chiffres montrent qu’il y a moins de grèves et de jours de travail perdus en France qu’aux Etats-Unis et au Royaume-Uni».

AVANTAGE PEUGEOT ! Le champion de tennis Novak Djokovic, a été choisi comme ambassadeur international de la marque. Peugeot confirme et renforce ainsi sa stratégie dans le domaine du tennis, l’année même de l’anniversaire des 30 ans du partenariat avec Roland Garros.

1/4 PAGE portrait ANTILLES IMPRIMERIE 95X135 MM L’ÂGE MOYEN DES ACHETEURS DE VOITURES NEUVES CONTINUE D’AUGMENTER

Selon une étude réalisée par l’institut CAR de l’Université de Duisbourg-Essen, l’âge moyen des acheteurs de voitures neuves en Allemagne s’élevait à 52,2 ans en 2013, contre 51,9 ans l’année précédente et 51,3 ans en 2011. 27,4 % seulement des particuliers qui ont acheté une voiture neuve l’an dernier étaient âgés de moins de 45 ans, alors que le taux atteignait encore 48,1 % en 1995. (CCFA - 10/2/14).

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#PREVIEWS

14 0 ! 2 é t u a e UV…) S v , découvrir u à No 30

les è mod

, Sportives

, Familiales

(Citadines

BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER (DÉCEMBRE) Le monospace bavarois (!) sonne la fin du monopole de la Mercedes Classe B chez les monospaces compacts «premium». Aussi dynamique que technologique, il vient renforcer une gamme de plus en plus généraliste à l’image de la Série 4 Gran Coupé proposé cet été.

BMW X4 (SEPTEMBRE) (ÉTÉ) CITROËN c1

ouvelée au Salon Fraîchement ren tite citadine est pe de Genève, la ive et expressive tat bien plus quali Un programme é. ss que par le pa n du véhicule et tio sa de personnali toile (façon DS3) en nt un toit ouvra . er à son succès ibu ntr devraient co

Ce mini X6 se veut aussi puissant que sa musculature le suggère. Au programme, 2 blocs - 35i essence 206ch et 35d 313ch – une transmission 4x4 permanente et un contenu technologique à la hauteur de son look et de ses prétentions.

AUDI TT (OCTOBRE)

CITROËN C 4 CACTUS (SEPTEMBR La marque aux chevrons passe à l’offe cœur de gam nsive me risque de faire avec un SUV rival des 20 sur son offre 08 beaucoup de bruit dès la re et Captur qui ntrée.

HYUNDAI

FORD - US MUSTANG (DÉCEMBRE)

(ÉTÉ) YPE COUPÉ JAGUAR F-T t Coupé F es le de la TYPE-E, rque. Son Digne héritier même de la Ma son e ag l’im de et s ce an l’incarnation rm rfo ations, ses pe sont look, ses sens n exemplaire, itio /fin ion tat en n ! rapport prés tio ep xc Jaguar d’e typiques d’une

Classique, la déclinaison break de la « Voiture de l’année 2014 » est attendue pour l’été. Contrairement à sa devancière, la Peugeot ne sera plus disponible en 7 places, au profit d’un coffre encore plus grand, faisant référence sur son segment.

e de s Audi dispos performance Cette petite tive : hautes or sp re itu en 5,8s), /h d’une vo km 0 10 e 1ch - 0 à (2.0 TFSI 23 et transmission intégral ute. le ro conduite faci oche la puissance à la accr quattro qui

FIAT 500X (DÉCEMBRE)

i20 (novembre

Bien décidé e à tenir la dr agée haute super-stars aux de Fiesta, Polo la catégorie (208, Clio, ) la coréenne affichera un plus expres sif et des m style otorisations normes Euro aux 6.

L’icône US sera disponible (via les mandataires ?) en coupé et cabriolet pour Noël, avec au choix un 4cyl. turbo de 309ch ou un V8 5.0 de 426ch !

PEUGEOT 308 SW (ÉTÉ)

L’A3 cabriolet disponible en mars animera les showrooms, en attendant ce grand classique moderne qui fait peau neuve. Cette 3ème génération de TT attire autant par son design et ses qualités dynamiques que son ergonomie, dont l’Audi virtual cockpit, caractérisant ce nouveau coupé.

E) (DÉCEMBR AUDI S1 rtus toutes les ve

)

Fiat enrichira sa gamme d’un petit crossover. Reprenant la même base que le Jeep Renegade, il pourra compter sur une transmission 4x4.

LEXUS NX (ÉTÉ) Petit frère du RX 450h, ce SUV compact vient chasser les terres des X3, Q5 et consorts avec pour argument fort sa motorisation hybride unique sur le segment.

PEUGEOT 108 (ÉTÉ) Compacte, chic et racée, la petite lionne (3,47m) entièrement remaniée sera proposée à l’été en berline 3 et 5 portes, ou en découvrable 108 TOP !

HONDA NSX (DÉCEMBRE) Fiat enrichira sa gamme d’un petit crossover. Reprenant la même base que le Jeep Renegade, il pourra compter sur une transmission 4x4.

PEUGEOT 3 008 (MARS)

En s’emparant des nouveaux codes stylistiq de la Marque, ues le 3008 relifté affirme son caractère et se s qualités avec force : style qualitatif et co ntemporain, ro bustesse, confo en toute circo rt nstance, sens ations de cond capacité à s’a uite, dapter.

MERCEDES CLASSE C (SEPTEMBRE) Redevenir la référence dans sa catégorie, c’est l’ambition N°1 de la nouvelle berline étoilée. Moderne et raffiné, ce concentré d’émotion pourrait bien trouver sa plus grande rivale au sein même de la gamme Mercedes, en la CLA.

) O 3 (ÉTÉ T TWING L U A t N en E gm R tionné le se

MINI (AVRIL)

volu nte sa rès avoir ré ault réinve 20 ans ap itures, Ren elle citadine agile, vo es tit pe des e nouv inspiré… ésultat : un profil très Twingo. R ludique, au et e nt va inno

RENAULT E SPACE (DÉC EMBRE) Alo rs que la Mega concession, l’E ne reliftée débarque en space 5 aux air s de gros SUV dévoilé au Mo ndial de Paris sera avan showrooms en toute fin d’ann t d’intégrer les ée.

TI au sang chaud, la Cupra vient relancer la bataille des compactes sportives avec son look discret mais efficace et son 2.0 TSI bi-injection de 280ch recevant la boite double embrayage DSG6 en option

TOYOTA

É) AYGO (ÉT

s inguer de se Pour se dist aises (108 et nç fra cousines compte e japonaise C1), la petit s agressif de sa trè e sur le styl ura » de en X et « l’a face avant nos latitudes. us so marque

SKODA YETI (MARS) Le Yeti relifté bénéficie d’une timide remise à jour après 4 ans de service. Réaffirmant ainsi ses ambitions face à une concurrence très active.

La 8ème génération de la Passat, tout comme la Golf Sportsvan (ex Golf+), sera dévoilée au Mondial de Paris et commercialisée chez nous en fin d’année.

IN D’ANNÉE Doublon de la ) Fiat 500X, vie ndra se frotte Captur et au r aux 2008, tres petits cr ossover du m toute fin d’an arché en née. Principa ux arguments baroudeur, l’e : un xpertise de la plateforme « S look de et des motor isations du gr mall Wide » oupe Fiat-Chr qu’une probab ysler, ainsi le sa cousine tra version intégrale (4x4) co mme pour nsalpine.

NISSAN XTRAIL (SEPTEMBRE) NISSAN JU KE (ÉTÉ)

Évolution mais pas révolutio n pour le petit Nissan qui pr ofite d’un relifting de mi-carrière . Au programm e: légèrement re une face avant vue, plus de technologies et bloc essence un nouveau 1,2 l DiG-T.

VOLKSWAGEN POLO (ÉTÉ) VOLKSWAGEN PASSAT (DÉCEMBRE)

Fraîchement présenté, le SUV compact de Mercedes, vient défier les X1, Q3 et autres Evoque, avec des arguments à la hauteur de sa plastique suggestive…

JEEP REN EGADE

SEAT LEON CUPRA

(AVRIL) CEBACK A P S A D a SKO entre la Fabi mes située à gros volu k est aussi pratique Compacte ebac ac Sp la , et sa ligne ia et l’Octav rière court ique. Son ar ntèle jeune que dynam aient séduire une clie sécurité à vr de de moderne confort et espace, de désireuse d’ u. en prix cont

MERCEDES GLA (AVRIL)

Cette 3ÈME génération perpétue la success story mondiale de la première automobile premium dans le segment des petites voitures. Trois blocs TwinPower Turbo seront disponibles dès le lancement : un 3 cylindres es. 136ch, le 4 cyl. 192ch de la Cooper S et un diesel de 116ch.

Voiture de l’Année en 2010, la Polo revient avec de nouveaux standards sur le segment des citadines. S’inspirant de la Golf, elle ambitionne de mettre l’innovation et la technologie à disposition du plus grand nombre.

Virage à 360° pour le nouvel X-Trail, qui abandonne son look de baroudeur pour se rapprocher de celui des crossover. Il viendra combler le trou existant entre le Murano et le Qashqai et sera disponible en 7 places (une première).

SUZUKI CELERIO (FIN 2014) Conçue comme une « compacte A+ » qui dépasse les standards de sa catégorie, la Celerio offre, malgré ses 3,60m, une habitabilité exceptionnelle et le meilleur volume de coffre du segment avec 254 litres. Les derniers jours de l’Alto sont comptés.

100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

100% AUTO

#NOTEBOOK (test)

Citroën C4 Picasso

L’essentiel en 10 points

A l’image du carnet de note du journaliste–essayeur, le notebook consigne de façon condensé et sans détour les points clés et impressions « à chaud » du véhicule à l’essai.

100% ES

SAI

MODÈLE TESTÉ : CITROEN C4 PICASSO E-HDI 115 MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres 16S Cylindrée : 1560 cm3 Puissance fiscale : 6 cv Puissance max : 115 ch à 3600 tr/min Couple max : 27,5 mkg à 1750 tr/min TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : automatisée, 6 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.8 m Pneu AV/AR : 205/60 R16 92H

- Son style : un design fort, étonnant et expressif avec des lignes dynamiques et des projecteurs technologiques complétés par des feux arrière à leds à effet 3D inspirés par les derniers concept cars de la marque.

POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.43 m / 1.83 m / 1.61 m Empattement : 2.79 m Réservoir : 55 L Poids à vide / en charge : 1295 kg / 1940 kg Volume coffre (min / max) : 537 L Poids remorquable freiné : 1400 kg

- Son gabarit : des proportions inédites (L:4,43m/l:1,83m/H:1,61m) qui allient compacité, habitabilité et volume de coffre record (537litres) ; une masse réduite de 140 kg par rapport à la précédente génération, associée à une aérodynamique poussée (SCx 0,71).

PERFORMANCES Vitesse max : 189 km/h 0 à 100 km/h : 12.3 s

#3 - Son architecture : basée sur la nouvelle plate-forme du groupe PSA

CONSOMMATION Urbaine : 4.4 L/100 km Mixte : 4 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 104 g/km

Peugeot Citroën EMP2 garante d’un bel équilibre entre confort et tenue de route avec une liaison au sol optimisée pour de l’agilité et de l’aisance en toutes situations.

- Son habitacle : soigné, l’intérieur est traité dans un esprit loft avec une ambiance épurée et lumineuse et des matériaux qui contribuent à un bond en qualité perçue. Le Picasso vous invite en 1ère classe dans son siège Relax avec extension confort pour les jambes.

INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

- Sa transmission : la nouvelle boîte de vitesses pilotée 6 vitesses - ETG6 - disponible sur notre version d’essai, permet au conducteur de basculer d’un mode (manuel ou automatisé) à un autre au gré de ses envies et de l’environnement routier. Son levier de vitesse au volant « à l’ancienne » distille un charme fou !

- Son efficience : la motorisation coeur de gamme e-HDi 115 essayée affiche 104 g de CO2 en boîte ETG6 et une consommation mixte de 4 l/100 km. Les reprises sont probantes et l’agrément est bien présent quel que soit le régime moteur

- Son plaisir de conduite : cette nouvelle génération se veut facile, maniable et pleine d’aisance au quotidien. Sereine sur la route, l’abaissement du centre de gravité offrent à la fois plus d’agrément au roulage et un confort de suspension évident.

- Son bien être à bord : offert par une position de conduite rehaussée, un poste de conduite intuitif qui privilégie un grand confort de conduite et une simplicité d’utilisation. Le confort acoustique et vibratoire est également remarquable.

- Son équipement hi-tech : au service du bien-être grâce à son interface de conduite 100 % tactile associée à un écran panoramique 12’’ haute définition. Mais aussi, d’autres innovations comme la Vision 360°, le Park Assist ou encore le régulateur de vitesse actif et les ceintures de sécurité actives.

#10 - Sa sécurité : grâce au contrôle de traction intelligent, un système électronique qui améliore la motricité sur les terrains à basse adhérence. Enfin, le C4 Picasso peut se targuer de 5 étoiles au test EuroNCAP.

100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

tarifs : en concession les nib Dispo

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#essais

DACIA DUSTER

facelift ... light ! Surfant la vague « low-cost », le chef de file de la gamme Dacia cartonne au top des ventes de sa catégorie. À 3 ans passés, l’heure d’un petit dépoussiérage était de rigueur…

n ne change pas une équipe qui gagne. Fidèle à l’adage, ce remaniement se fait tout en douceur. Esthétiquement le Duster change de calandre, d’optiques, de feux arrière, adopte des barres de toit plus massives et de nouvelles jantes alliage. Ainsi il conserve le charme à l’origine de son succès.

klaxon reste sur un comodo, la position de conduite reste perfectible et les sièges avant manquent toujours de maintien. Heureusement, l’habitabilité reste toujours aussi généreuse pour 5 et le coffre « au carré » bien pratique avec ses 475dm3.

L’habitacle montre un peu plus d’audace.

La planche de bord affiche des compteurs et un bloc de commande de clim’ redessinés. Le Duster adopte également le système multimédia Media Nav de Renault : un grand écran central tactile regroupant la navigation GPS, la radio, le Bluetooth, différents réglages, ou encore des prises USB et jack. L’ensemble se veut plus flatteur et plus pratique, puisque des efforts d’ergonomie sont à noter, comme le déplacement des commandes de vitres électriques sur la contre-porte côté conducteur. Dommage que Dacia ne soit pas allé jusqu’au bout : la commande des rétroviseurs est toujours située sous le levier de frein à main, le

I 0% ESSA

Dacia Duster 1.5 dci 110 Lauréate 4x4 MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres, 4 soupapes par cylindre Cylindrée : 1461 cm3 Puissance fiscale : 5 cv Puissance max : 107 ch à 4000 trs/min Couple max : 24,6 mkg à 1750 tr/mn TRANSMISSION Transmission : Intégrale débrayable Boîte : Manuelle, 6 vitesses

as de changement dans la gamme diesel du nouveau Duster. Le bloc 1.5 dCi décliné en 90ch et 110ch est reconduit. En revanche la boîte méca 6 vitesses est désormais livrée sur les deux versions. Un 6e rapport qui permet de faire baisser le niveau sonore (reste la gestion des bruits de roulements et aérodynamiques) ainsi que la consommation.

‘

Normes européennes obligent, l’antidérapage ESP est désormais de série. Un plus pour la sécurité, bien que le comportement du Duster ait toujours profité d’un compromis confort-tenue de route plutôt réussi. Certes, le train avant manque parfois de précision. Mais sa garde au sol élevée et son amortissement bien calibré, autorisent de sortir « off-road » sans trop de crainte. D’autant que la puissance de notre version 110ch est suffisante et la transmission intégrale (4x4) probante.

Simple, facile et robuste,

cette évolution du Duster devrait continuer à plaire au plus grand nombre, sa fiabilité avérée et sa garantie « 3 ans ou 100.000km » aussi. Sera-ce suffisant pour résister à la vague des crossovers compacts (Captur, 2008, SX4, etc.) très en vogue et aux tarifs ultra compétitifs ? Ou à un Korando qui s’affiche en concurrent direct avec d’autres arguments et un prix, là encore, inférieur ? 2014 nous le dira …

POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.32 m / 1.82 m / 1.63 m Empattement : 2.67 m Volume coffre mini/maxi : 475 l / 1636 l Poids à vide : 1320 kg PERFORMANCES Vitesse max : 168 km/h 0 à 100 km/h : 12.9 s CONSOMMATION Mixte : 5.1 L/100 km Réservoir : 50 l Émission CO2 (g/km) : 135 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

tarifs : Disponibles en concession 100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

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#essais

Honda CR-V

Un sérieux client ! Avec des dimensions quasi-identiques à celles de son prédécesseur et un diesel au top de sa catégorie, le nouveau CR-V s’impose d’emblé comme le plus homogène de son segment.

ette 4ème génération du crossover nippon se distingue par une silhouette plus agressive et plus aérodynamique avec un bouclier avant enveloppant et un éclairage LED caractéristique. La calandre massive soulignée par un regard agressif, un profil élancé ponctué par un derrière aux rondeurs scandinave – il y a du XC60 dans cette poupe – bref, ce coup de crayon inédit dans l’ensemble ne manque pas de caractère ; dernière remarque entendue maintes fois au sujet des précédents modèles. En prenant place dans l’habitacle, l’augmentation généralisée de l’espace réservé aux passagers et à leurs bagages, est clairement perceptible.

Ici pas de dessin futuriste de la planche de bord façon Civic, l’ambiance est plutôt sans fioritures – hormis l’écran tactile permettant au passage de visualiser l’image de la caméra de recul - et respire la qualité. Là encore le nouveau CR-V monte en gamme, avec l’utilisation de matériaux flatteurs.

C’est sobre, bien fini et surtout, l’on redécouvre le plaisir de conduire dans un espace privilégié, épargné par l’excès de boutons, commandes et fonctions en tous genres, très en vogue ces derniers temps.

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SAI

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Cylindrée : 1597 cm3 Puissance fiscale : 8 cv Puissance max : 120 ch à 4000 trs/min Couple max : 31 mkg à 2000 trs/min TRANSMISSION Boîte : Mécanique à 6 rapports POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.57 m / 1.82 m / 1.68 m Volume coffre mini/maxi : 589 l / 1669 l PERFORMANCES Vitesse max : 182 km/h 0 à 100 km/h : 11.2 s CONSOMMATION Mixte : 4.8 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 119 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

tarifs : à partir de : 34.900€ (modèle essayé 35.900€) 14

100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

Sous le capot, l’homogénéité du 1.6 i-DTEC de 120 ch étonne. Amplement suffisant au quotidien, ce dernier se montre bien plus sobre que le 2.2 i-DTEC 150. Épaulé par une boîte manuelle 6 vitesses bien étagée, son couple de 31 mkg disponible très tôt et sur une large plage d’utilisation, contribue à l’impression de facilité générale, perçue au volant du nouveau CR-V. Le comportement routier fluide, sûr, incisif et confortable, met tout le monde d’accord, dommage pour la concurrence. Le tout dans un silence qui fait également référence dans sa catégorie.

‘

Ainsi, en plus de sa réputation de véhicule familial sérieux et de qualité, le nouveau CR-V progresse encore afin de devenir l’une des références en efficacité énergétique. Notre version pourvue de la boîte manuelle, reçoit un système de coupure automatique Idle-stop. De plus, les modes d’exploitation ECON et EcoAssist font également partie de la dotation de base. Résultat, son taux d’émissions de CO2 plafonne à 119 g/km.

nfin en matière de sécurité, le SUV Honda se distingue également par les nombreuses technologies d’assistance à la conduite, présentes ou optionnelles, comme : l’aide à la stabilité avancée du véhicule, le régulateur de vitesse et d’espacement, les systèmes de prévention des collisions par freinage et de maintien dans la voie de circulation, ou encore d’arrêt d’urgence. De quoi se faire une jolie place sous notre soleil. Il suffit pour vous en convaincre d’aller l’essayer…

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#essais

SsangYong Korando II

Le grand bond en avant ! Si la précédente mouture n’avait pas trouvé son public, gageons que son récent lifting relance la carrière du Korando. Progressant dans tous les domaines, il se rapproche de l’image de la marque en Corée du Sud, où SsangYong s’affiche en constructeur premium.

ffublée d’une nouvelle face avant, ce SUV de 4,4 m de long est bien décidé à concurrencer les Sportage et autres iX35. Regard en coin aiguisé de ses feux LED, calandre redessinée, barres de toit pour le côté « baroudeur musclé » et jantes de 17’’, le Korando 2 ne manque ni de charme, ni de chien, dans sa livrée d’essai rouge métallisée ! Le décrochage de la ceinture de caisse arrière renforce l’allure de son profil et les nouveaux feux arrière apportent une touche de modernité.

A bord, l’atmosphère est avenante et du même acabit. Le dessin de la planche de bord est bien dans l’air du temps

(façon Hyundai) avec de nombreux inserts alu/bois ébène et une finition sérieusement revue à la hausse ! La qualité perçue de l’ensemble saute aux yeux et les plastiques moussés n’ont plus rien avoir avec ceux de son prédécesseur. Le caractère quasi monacal imposé par l’abondance de couleurs sombres inspire au sérieux et l’équipement est au taquet (cruise control, Bluetooth, aide au démarrage en côte, etc.), alors que l’habitabilité est étonnante au regard des dimensions extérieures (coffre 486 l), notamment aux places arrière où de l’absence de tunnel central profite aux passagers.

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envier à la concurrence. Son couple de 36,5 mkg entre 1500 et 3000 tr/mn lui permet de s’extraire du trafic sans soucis. La boîte manuelle équipant notre modèle d’essai compte 6 vitesses, biens étagés, les deux premiers rapports se montrant un peu récalcitrants aux passages et rétro-gradages. Quoi qu’il en soit, « ça pousse fort » tout en restant discret, puisque autre bonne surprise, SSangYong a également fait un gros travail sur l’insonorisation de l’habitacle. Là encore, le Korando 2 prend le pas sur son ainé et quelques concurrents.

Notre version 4x2 (2WD) peut se targuer d’émissions de CO2 revues à la baisse , même si elle ne

figure pas dans le haut de la catégorie (147 g/km). Sur route, la position surélevée ne grève pas trop un comportement sain et assure « de passer » sans problèmes, lors des virées hors des sentiers battus… Là où ses rivaux ne s’aventureront même pas ! Enfin, l’amortissement offre un excellent compromis entre confort et dynamisme routier.

SAI

Ssangyong Korando II - 2.0 E-XDI 150 2WD MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cyl. en ligne, 16 S Cylindrée : 1998 cm3 Puissance fiscale : 8 cv Puissance max : 149 ch à 4000 trs/min Couple max : 36,5 mkg à 1500 trs/min TRANSMISSION Boîte : Mécanique à 6 rapports POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.41 m / 1.83 m / 1.71 m Volume coffre (min / max) : 486 l / 1312 l

‘

Le meilleur pour la fin :

malgré toutes ce « bond en avant » indiscutable, le Korando 2 s’affiche à un tarif ultra-compétitif, inférieur même à son devancier. A 22.990€, son positionnement agressif et ses prestations avenantes, sont autant d’arguments de poids dans la balance…

PERFORMANCES Vitesse max : 180 km/h CONSOMMATION Mixte : 5,8 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 147 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

tarifs : sur demande.

Fort des 150 ch développés par son 4 cylindres 2.0 Turbo Diesel à rampe commune, le Korando 2 n’a rien à

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Toyota RAV4

Plus familial que jamais ! Premier SUV de l’histoire, la 4ème génération du RAV4 explore une nouvelle voie, plutôt séduisante...

vec 20 cm de plus que son prédécesseur, le SUV nippon frôle désormais les 4,57 mètres, offrant du même coup plus d’espace et de fonctionnalité. Il n’en oublie pas pour autant de soigner son look : sophistiqué et dynamique, à l’image des dernières productions maison, ce dernier affiche un caractère agressif avec son regard affuté souligné par des feux de jours à LED, sa ligne de toit fuyante et ses ailes arrière sculptées mises en valeurs par de gros feux et de généreuses jantes alu.

À bord, l’habitacle se révèle tout aussi audacieux. Le dessin linéaire et léché de la planche de bord asymétrique, crée un espace aéré côté passager tout en favorisant l’ergonomie. Si l’on regrette certains matériaux un peu datés - plastiques durs - l’aspect global demeure qualitatif et l’assemblage irréprochable.

Le volant réglable permettra de trouver facilement une position de conduite à chacun.

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Toyota RAV 4 150 D-CAT 4WD BVA MOTORISATION Moteur : diesel, 4 cylindres ligne, 16 Cylindrée : 2231 cm3 Puissance max : 150 ch à 2500 tr/min Couple max : 35 mkg à 1600 tr/min

Les dossiers minces des sièges avant laissent beaucoup de dégagement aux jambes des passagers arrière et le coffre, au hayon à ouverture électrique, offre un volume de 547 l. Son plancher n’est pas plat, mais c’est pour la bonne cause, en raison du coffrage de la vraie roue de secours. En matière d’équipement, le système multimédia « Toyota Touch » à écran tactile de 6,1 pouces est au menu du jour, à l’instar du radar avec caméra de recul. Un bon point pour la sécurité ! Au volant de notre version 2.2 D-CAT BVA et transmission intégrale, le RAV4 fait preuve d’un bel équilibre, légèrement sous-vireur. Le couple de 35 mkg disponible dès 1600 tr/min assure de franches relances, grâce aux 6 vitesses d’une boîte automatique, bien sous tous rapports. Et si l’amortissement est calibré pour favoriser une tenue de route dynamique, le confort reste probant. Côté sécurité, le RAV4 est bien fourni avec entre autre 7 coussins gonflables et un système de freinage performant (ABS-BA-EDB), complété par le contrôle de stabilité (VSC) et de motricité (TRC).

‘

Avec un positionnement prix très étudié,

le dernier SUV Toyota devrait tirer son épingle du jeu, profitant au passage de l’aura de la marque sur notre département.

TRANSMISSION Transmission : roues motrices : 4roues permanent Boîte : boîte automatique 6 vitesses CHÂSSIS Pneu AV/AR : 225/55 R18H POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.57 m x 1.85 m x 1.66 m Empattement : 2.66 m Réservoir : 60 L Poids à vide / en charge : 1680 kg / 2220 kg Volume coffre (min / max) : 577 dm3 / 1776 dm3 Poids remorquable freiné : 2000 kg PERFORMANCES Vitesse max : 190 km/h 0 à 100 km/h : 9.6 s CONSOMMATION Mixte : 5.6 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 147 g/km tarifs : à partir de : 29.990€ (150 VVT-i)

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#VU (CÔTÉPRO)

NOUVEAU FORD TRANSIT EN ROUTE VERS DE NOUVEAUX RECORDS…

Attendue au second semestre, cette nouvelle génération remplace les variantes les plus volumineuses de la gamme des utilitaires Ford, en catégorie « 2 tonnes », au-dessus du Transit Custom, et promet les coûts d’utilisation les plus faibles et la capacité de chargement la plus élevée du segment. Un lancement qui s’inscrit dans le cadre d’un renouvellement sans précédent de l’ensemble de la gamme des utilitaires Ford en seulement deux ans. Il suit le Ranger commercialisé début 2012, le Transit Custom élu Utilitaire International de l’Année 2013, le Transit Connect Utilitaire International de l’Année 2014, et précède de peu le Transit Courier. « Porte drapeau » de celle-ci, il établit une fois encore de nouvelles références dans sa catégorie.

GRÂCE À UNE GAMME ÉTENDUE DE VERSIONS ECONETIC À FAIBLE CONSOMMATION, LE NOUVEAU FORD TRANSIT GARANTIT UN BUDGET CARBURANT RÉDUIT. Le diesel Duratorq 2,2 litres, décliné en trois niveaux de puissance (100, 125 ou 155 ch) permet de s’adapter aux exigences les plus variées et peut être associé à une transmission traction, propulsion ou 4x4, avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Les versions ECOnetic sont tous animés par le 125 ch du 2.2 TDCi, avec un calibrage spécifique, le système Auto-Start-Stop ainsi que la fonction de contrôle d’accélération de Ford. Ils sont disponibles en six variantes différentes de carrosserie fourgon, en traction, jusqu’à 3,5 tonnes de poids total en charge (PTC) et affichent les consommations et les émissions de CO2 les plus faibles de la catégorie, avec seulement 177 g/km et 6,8 l/100 km pour les versions les plus sobres. Outre son endurance reconnue des professionnels, il se distingue également par ses coûts d’entretien et de réparation abaissés, son volume de chargement accru et ses nombreux aménagements pratiques. Depuis son lancement en 1965, le Ford Transit a été produit à plus de 7 millions d’exemplaires. Cette nouvelle génération a pour la première fois été développée pour être diffusée dans le monde entier, y compris en Amérique du Nord.

C#OFF LE PROCHAIN TRAFIC SE DESSINE À L’HORIZON Après plus de 34 ans d’un succès jamais démenti et plus de 1,6 million d’unités vendues, l’utilitaire Renault se renouvelle cet été. L’esquisse design laisse entrevoir quelques grandes tendances du futur véhicule. Ses lignes intègrent et mettent en valeur la nouvelle identité de la marque avec un logo agrandi et verticalisé. Dynamique, volontaire et robuste, cette 3ème génération du Trafic se veut encore plus pratique pour répondre toujours plus aux attentes des professionnels, en leur proposant un véritable Van à vivre.

PARTNER CABINE APPROFONDIE PEUGEOT C’EST GÉANT !

Ce combiné transport de 5 personnes, réalisé sur la base d’un Partner long, offre une rangée de sièges supplémentaire – soit 3 places – afin de porter la flexibilité à bord jusqu’à 5 occupants. Comment ? La banquette arrière avec arrêt de charge complet intégré se rabat pour libérer 1,805 m de longueur utile au plancher.

SIMPLE, RAPIDE, PRATIQUE ET MALIN.

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F-150 ALUMINIUM : RÉVOLUTION DANS LE MONDE DES PICKUPS ? Avec un châssis revu en acier à haute résistance, une carrosserie en alliage d’aluminium, un bloc 2,7 litres EcoBoost, 300kg de moins sur la balance et plus de 16 millions de kilomètres d’essais, le nouveau F-150 allie puissance, polyvalence et efficacité. Un allègement qui signifie une consommation réduite de 7,8 l/100 km selon Ford ; grâce au savoir-faire de longue date du constructeur dans le formage et l’industrialisation de l’aluminium, notamment sur les Jaguar X et Range Rover. En résumé, la démesure américaine enfin raisonnable !

MITSUBISHI ASX JUSQU’À

1465 KM AVEC UN PLEIN

MITSUBISHI ASX à partir de 21 990€

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(1) Offre de prix sur ASX 1.6i 115ch 4x2, réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre remise, valable jusqu’au 30 avril 2014. Hors frais de carte grise, hors frais d’immatriculation, hors Malus, hors peinture métallisée. Voir conditions en concession. Modèle présenté : ASX 1.8 DI-D 150ch 4x2 Instyle. Peinture métallisée en option. Photo non contractuelle. *1 465 km sur base consommation de 4,3 L/100 km en cycle extra urbain pour ASX 1.8 DI-D 115 ch 4x2.

Vos conseillers Mitsubishi : Stéphane Ozier-Lafontaine : 06 96 36 90 19 - Sandrine Massenya : 06 96 36 90 20 - Jean-Louis Moutoussamy : 06 96 36 90 18 - Pascal Boston : 06 96 36 90 11 Melvin Fernandez : 06 96 24 97 52 - Chef des ventes : Steeve Bouton : 06 96 24 54 35. 100 % ESPRIT AUTO • FÉVRIER/MARS 2014

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#GREENPOWER (TEST)

Lexus CT 200h Premium et propre ! 4ème modèle totalement hybride à rejoindre la gamme, la CT 200h est la première berline compacte cinq portes signée Lexus. Ligne sportive et intérieur luxueux, la CT200h cultive sa différence et peaufine ses arguments, pour venir se frotter à la concurrence sur le segment très prisé des compactes premium… avantage de l’hybride en plus ! Car si son museau n’est pas sans évoquer le sculptural concept-coupé LF-LC présenté l’an passé, elle présente surtout la sobriété exemplaire de 3,6 l/100 km* soit 82 g* de CO2/km pour 136ch tirés de sa motorisation hybride essence/électrique, héritée de la Toyota Prius.

À BORD, ERGONOMIE ET DESIGN CÔTOIENT MATIÈRES NOBLES ET CONTENU TECHNOLOGIQUE DE HAUT VOL. L’ambiance soignée n’a d’égal que son caractère feutré : cuir, alcantara, inserts aluminium mat et plastiques moussés, le décor est parfait et le tableau posé ! Cette hybride offre à son conducteur un plaisir unique d’onctuosité et de silence. Servi par sa transmission à variation continue électrique, le groupe motopropulseur assure une accélération linéaire et progressive. En plus d’une insonorisation retravaillée, les ingénieurs n’ont pas oublié de revoir les liaisons au sol pour un confort plus dynamique. Bref, autant nous restions sur notre faim quant aux plaisirs procurés *(données constructeur)

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par la conduite d’un véhicule hybride de gamme inférieure, autant nous sommes séduits par l’agrément et la pertinence de cette même motorisation sur cette Lexus. Avec un positionnement prix qui la place au cœur du segment, cette CT 200h offre des avantages fiscaux liés à ses faibles émissions, une consommation de carburant ultra maîtrisée, de faibles coûts d’entretien et de réparation, ainsi qu’une forte valeur résiduelle. Elle est par ailleurs chez nous, la seule compacte premium totalement hybride… À bon entendeur !

#(PRISE) EN MAINS

Toyota Auris Touring Sports – HSD Le break hybride pratique

Chez Toyota l’hybride se conjugue au pluriel. La 2ème génération d’Auris n’échappe pas à la règle et se dote de tous les atouts pour conquérir sa part du gâteau. Outre le design plus agressif de cette nouvelle génération, l’Auris est désormais disponible en une très logeable version break, dotée de surcroit de la motorisation hybride « maison ».

ELLE DEVIENT AINSI LE SEUL BREAK HYBRIDE COMPACT DU MARCHÉ. Profil élégant, intérieur généreux (volumique) et soigné, planche de bord fluide, autant d’attentions qui facilitent l’installation et le bien être à bord. Les réglages du volant ou des sièges permettent à quiconque de trouver sa place. Des mensurations « à la hausse » qui profitent également au coffre : 530 litres en position normal, portés à 1658 l banquette rabattue.

Outre les avantages connus de l’hybride (faibles coûts d’entretien, consommation mixte donnée à 3,7l/100km, émissions de CO2 limitées à 85g/km, etc.), une rapide prise en main nous conforte quant à l’attitude à adopter à son volant. Une conduite coulée est de mise pour mettre en avant la douceur et le silence de fonctionnement, notamment zone urbaine. À contrario, en forçant l’allure, le fonctionnement de la transmission à variation continue fait grimper le niveau sonore. En résumé, l’Auris break HSD est une voiture confortable. Le comportement sain, le grand volume de chargement et la consommation frugale sont autant d’atouts, à même de compenser des sensations de conduites aseptisées.

C#OFF LA 918 SPYDER BAT SES PROPRES RECORDS Ses derniers réglages lui permettent de gagner en accélération. Optimisé en poids, elle abat en effet le 0 à 100 km/h en 2,6s’’ (- 0,2s’’) ! Des améliorations qui profitent également aux performances zéro émission : les deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière lui permettent de franchir le 0 à 100 km/h en 6,2s’’ sans la moindre émission…

TESLA LÈVE 2 MILLIARDS DE DOLLARS… … grâce à une émission d’actions ordinaires et d’obligations convertibles annoncée en mai dernier. Cette somme permettra au constructeur américain d’assainir ses finances, alors qu’il se prépare à construire une gigantesque usine de batteries pour véhicules électriques.

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100% LIFESTYLE #(néo)VINTAGE

Suzuki

Loisirs et culture off-road Sur routes, hors-pistes, en mode Trial ou SUV, les Suzuki parcourent le monde depuis plus de quatre décennies. Flash-back...

a Suzuki Loom Manufacturing Co voit le jour en 1909. À l’origine,

LES 80’S

cette société basée à Hamamatsu, fabrique des métiers à tisser et des machines à coudre. Elle diversifie ses activités à partir de 1952 en passant aux 2 roues motorisées, avec le vélomoteur Power-Free. Puis, découvre le monde automobile fin 1955 avec la Suzulight : une petite voiture adaptée au marché japonais. Jusqu’en 1970…

Suzuki explose à l’export avec le SJ410 : nouvelle carrosserie, nouvel intérieur et nouveau 4 cyl de 1 000 cm3 et 45 ch. Son châssis séparé et les dimensions réduites alliés à un plus gros moteur font du SJ410 un tout-terrain aussi expressif qu’agressif. Importé de 1985 à 2003, le Samuraï, appelé aussi Santana, est disponible en versions cabriolet, berline et utilitaire en châssis long. En 1986, il reçoit un bloc 1,3 l de 66 ch et une boîte 5 vitesses.

LES 70’S

LES 90’S

… Ou la firme commercialise son premier 4x4 léger. Un véhicule simple avec des portes en toile à fermeture à glissière et des ressorts à lames pour supporter les lourdes charges. Ce 4x4 3 places, léger et court (2.99 m pour 600 kg), est propulsé par un petit moteur 2 temps, 2 cylindres, à refroidissement par air de 360 cm3 de 25 ch. Nom de baptême : Jimny. En 1974, le LJ 10 fait un tabac au japon, mais Suzuki sait que d’autres pays ont besoin d’un plus gros moteur. Naît alors le LJ50, équipé d’un 3 cyl. de 550 cm3 2 temps, à refroidissement par eau. La roue de secours passe à l’extérieur, afin d’installer 2 passagers en vis-à-vis. Dès 1977, sa déclinaison (LJ 80) offre un peu plus d’espace et reçoit un 4 cyl. 4 temps, refroidi par eau de 800 cm3 développant 41 ch. Exporté pour la première fois en Europe en 1978, il crée un tout nouveau segment de marché : les 4x4 de loisirs.

La fin des 80’s voit la famille s’agrandir avec le lancement du Vitara 3 portes en 1988 qui crée vite l’enthousiasme. Un vrai 4x4 avec un châssis séparé en acier, une boîte 5, un système de transmission intégrale débrayable et une boîte de transfert intégrée à 2 rapports. La gamme s’étoffe avec les versions 5 portes à empattement long, un moteur 1.6l 16 s de 95 ch et une boîte automatique en option. En 1995, le V6 2.0 134 ch coiffe la gamme.

(LJ10)

(LJ80)

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(VITARA)

(GRAND VITARA)

LES ANNÉES 2000

Le nouveau Jimny présenté au Mondial de Paris entretient la tradition Suzuki. Le Grand Vitara reçoit un 2.0L turbo diesel, tandis qu’une version XL7 dotée de 3 rangées de sièges, est alimenté par un 2.7 L V6 24S de 172 ch. En 2006, conscient des évolutions de marché et du changement de comportement des consommateurs à la recherche de véhicules plus compacts et écologiques, Suzuki lance le SUV SX4.

(SJ413)

(JIMNY)

(SX4)

(SAMURAI) AUJOURD’HUI…

Alors que le Jimny fête ses 40 printemps en 2010, Suzuki métamorphose son SX4 en 2013, en proposant aujourd’hui le SUV pourvu du meilleur rapport prix/prestations de sa catégorie !

(NOUVEAU SX4)

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100% LIFESTYLE #STYLE

Volvo Concept Estate Sensation Scandinave Dernière création suédoise présentée ces derniers jours à Genève, le Concept Estate perpétue le langage du design nordique, tout en dévoilant pour la première fois l’aspect et les fonctionnalités de l’habitacle des futurs modèles. Volvo est probablement la marque qui a le mieux redéfini le break en conjuguant la fonctionnalité, la robustesse et l’aspect pratique aux performances. Les V70 et XC70 figurent parmi les breaks les plus reconnus du marché et ce Concept Estate laisse entrevoir la manière dont le constructeur pourrait capitaliser sur ce patrimoine pour ses prochains modèles.

LES LEÇONS DU PASSÉ Le signe distinctif de design intérieur le plus frappant du Concept Estate Volvo, c’est sa simplicité. Le traditionnel pavé de boutons et de commandes a été remplacé par un grand écran tactile façon tablette implanté sur le bloc central, qui fait résolument entrer l’habitacle dans le XXIe siècle.

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Pour autant, l’arrière rappelle le design de la Volvo P 1800 ES du début des 70’s. « Une Volvo emblématique, réputée pour ses belles formes et son caractère particulier. Nous utilisons aujourd’hui ces rappels subtils d’un passé glorieux pour inventer un futur où la beauté devient partie intégrante de l’identité de la Marque », confie Thomas Ingenlath, Vice-Président en charge du Design. Une inspiration tout aussi manifeste sur plusieurs détails intérieurs de ce concept, comme le volant à 2 branches, le tableau de bord, ou encore les compteurs.

uédois à l’intérieur et à l’extérieur

L’équipe de design s’est fortement inspirée des tendances inhérentes au style de vie et au design suédois contemporain. Les 4 occupants profitent de ceintures de sécurité orange, et les tapis exclusifs en laine tissée du designer suédois Kasthall adoptent la même couleur. Le pommeau de levier de vitesses cristal offre aussi un éclat orangé, tandis que le textile en laine à motif damier noir et blanc de la garniture du pavillon et des dos de sièges avant confère à la « pièce » un caractère enjoué. Les détails raffinés faits main comme la planche de bord revêtue d’épais cuir tanné naturellement avec les incrustations de bois ciré vieilli naturellement et les détails en cuivre usiné soulignent également l’ambiance suédoise exclusive qui règne à bord.

Beau et différent

PLa mise en œuvre de cette démarche, donne naissance à une voiture à la fois séduisante et singulière. L’allure générale, le capot bas, la silhouette épurée et le toit en verre concourent à cette impression de coupé-break dynamique et performant. Le contraste entre la couleur profonde poire brun foncé et les éclatantes jantes de 21 pouces à 5 branches dispense une note moderne. A l’instar des récents Concept Coupé et Concept XC Coupé, la proue se distingue par un nouveau capot et une calandre flottante, encadrée par des projecteurs dotés de nouveaux feux à LED en forme de T. La signature des feux arrière constitue un autre élément distinctif de la nouvelle orientation du design maison. De quoi nourrir les afficionados de nouveaux indices quant à l’apparence du futur XC90 dont le lancement est prévu en fin d’année…

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100% LIFESTYLE #GEEK

CES 2014

Audi Smart Display :

la tablette connectée et liée à votre voiture... divertissant et pratique Sous sa jolie robe en aluminium brossé, cette tablette de 10.2 pouces full HD (1920 x 1080 pixels) tourne sous Android et est équipée d’un Nvidia Tegra 4. Conçue pour résister aux fortes températures (jusqu’à 80 degrés), la Smart Display a pour ambition de divertir les passagers, tout en gérant certaines fonctionnalités de votre Audi : lecteur de DVD, TV streaming, accès à distance au contenu multimédia dans la voiture, contrôle de la radio et de l’itinéraire du système de navigation, caméra permettant de réaliser des vidéos conférences… Bref, elle associe l’aspect pratique et le divertissement dans un seul appareil et fonctionne aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule grâce à une connexion WLAN et à la navigation Multi Média Interface via Audi connect. Toutes les fonctionnalités liées au système Android sont par ailleurs disponibles, soit un accès à plus de 950000 applications, films, musiques, jeux, livres audio et e-Books. Si son prix reste inconnu pour l’heure, nul doute que la Smart Display apparaisse dans les prochains mois au catalogue des options, afin de satisfaire la clientèle geek de la marque.

#GEEKINFO SMS au volant - conseils sécurité

Écrire un message en conduisant multiplie par 23 le risque d’accident. - Pour consulter ou envoyer des messages, garez-vous. - Mettez votre téléphone en mode silencieux pour ne pas être tenté de décrocher. - Si vous êtes accompagnés, demandez à un passager de répondre.

SALON DE GENÈVE 2014

Apple lance

CarPlay tout votre iPhone, en voiture ! Le géant américain Apple vient d’annoncer le lancement cette année d’une nouvelle technologie qui permet d’accéder à toutes les fonctionnalités de son iPhone dans sa voiture. Via l’assistant vocal Siri, les utilisateurs pourront donc de manière intuitive passer des appels, écouter de la musique, utiliser des cartes et accéder à leurs messages d’un simple mot ou en touchant une seule fois l’écran. CarPlay sera disponible uniquement sur certains véhicules «sélectionnés» parmi les marques BMW, Honda, Citroën, Ferrari, Général Motors, Mercedes-Benz, Peugeot, Toyota, ou encore Volvo.

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100% LIFESTYLE #2WHEELS

2-3 Wheels : Les citadins sont-ils 2 ou 3 roues ? Une étude IFOP* sur la mobilité urbaine dans les villes et territoires de plus de 200.000 habitants plébiscite le scooter MP3 de Piaggio. Pionnier du 3 roues, le MP3 a largement séduit les Français. Aujourd’hui, une personne sur deux (51%) acquéreur d’un scooter supérieur à 125 cm3 choisit le Piaggio. Certes, le fait que la conduite du MP3 ne nécessite que le permis automobile et une formation de 7h si nécessaire, est probablement à l’origine d’un tel succès. Dès lors, normal que les 3 roues soient de plus en plus présents sur nos routes. D’après ce même sondage, ils sont reconnus pour : leurs qualités de stabilité (95 %), leur confort (90 %) et la sécurité qu’ils procurent (86 %). Sans compter qu’une fois la prise en main effectuée, reconnaissons qu’ils offrent une aisance et un plaisir de pilotage, ainsi qu’une vélocité (version 500 cm3) sans égal pour les escapades en duo le week-end venu. Enfin, nombreux sont celles et ceux qui mettent en avant le critère du coût (32%) et la sensation d’indépendance (19 %) par rapport à l’automobile. Cela fait bien longtemps, qu’à la rédaction, nous avons rendu notre verdict sur le sujet. En témoigne le test du MP3 LT 500 Business de notre « Spécial Essais » (#4.4) et téléchargeable sur : www.100espritauto.com. *« Sondage Ifop réalisé pour Piaggio, auprès d’un échantillon de 1004 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus vivant dans une commune de plus de 200 000 habitants, du 17 au 24 mai 2013 »

C#OFF

SALON DE LA MOTO DE PARIS

TRICITY, LE SCOOTER 3 ROUES SIGNÉ YAMAHA

VOXAN WATTMAN : L’ÉLECTROCHOC !

VESPA PRIMAVERA : RETOUR D’UNE LÉGENDE…

Le constructeur nippon encore absent sur ce marché dévoile sa version du scooter multi-essieu. Yam’ s’ouvre ainsi la voie dès 2014 à une nouvelle gamme de modèles abordables, agiles, compacts, légers et pratiques. Destiné à une utilisation urbaine, le Tricity compte bien séduire une clientèle d’automobilistes fatigués des retards et du stress lié au trafic. Grâce à son faible poids (150 kg) et son petit gabarit, ce scooter se différencie de ses concurrents plus massifs. Son design fluide et l’image « sans soucis » de la marque devraient également attirer la gente féminine. Son prix annoncé aux alentours de 4000€, n’est pas le moindre de ses atouts. Le Tricity 125 cm3 4 devrait être disponible sous nos latitudes à la rentrée 2014.

Equipée du tout premier moteur électrique Voxan à aimants permanents et refroidissement liquide, la Wattman présentée au dernier Salon de la Moto de Paris - délivre 200ch et un couple instantané de 21mkg jusqu’à 10.500 t/mn. Elle se positionne comme la moto électrique la plus puissante jamais construite, dotée d’un niveau de performance supérieur aux meilleures motos thermiques. Cette vision « 2.0 » de la bécane de demain, inaugure une nouvelle architecture : un châssiscoque alu « exosquelette » qui intègre tous les composants de la chaîne de traction. À l’arrière, la suspension en forme de parallélogramme à 4 bras (2 double bras oscillants) crée un prolongement du pack batterie vers l’axe de roue arrière qui confère à la moto assise et élégance.

Née il y a 45 ans, la Primavera est apparue comme une bouffée d’air frais. Petite et rapide, elle allait devenir l’un des modèles de Vespa les plus durables et les plus appréciés de l’histoire de la marque, aussi populaire chez les garçons que chez les filles. Offrant une ligne entièrement repensée, une nouvelle carrosserie en acier, des dimensions inédites et une agilité qui révèle une stabilité et un confort accrus, la Primavera revient à la vie en 2014. Équipée de motorisations 50 cc, 125 cc 3 soupapes et 150 cc 3 soupapes ultramodernes et écologiques, elle s’approprie certaines des solutions stylistiques et techniques de la Vespa 946, le modèle le plus prestigieux et le plus avancé technologiquement produit par la marque.

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100% LIFESTYLE #OFFSHORE

Riva Aquarama Lamborghini L’unique Riva-Lamborghini, construit il y a 45 ans pour le fondateur de la légendaire marque italienne de voitures de sport, devient l’Aquarama le plus rapide du monde. NOMMÉ « CLASSIC-BOAT » À MOTEUR DE L’ANNÉE Cela faisait des années qu‘un collectionneur néerlandais traquait la bête. Et puis un jour tout bascule. Il décide de se lancer tête baissée dans l’aventure, avec pour objectif de redonner à cette machine d’exception son lustre d’antan. Un parcours semé d’embûches de plus de 3 ans, aux côtés du spécialiste mondial de la marque en la matière, afin de restaurer l’unité dans son état d’origine. Pour cela, il a fallu tout reprendre de A à Z ! La coque en bois a été réparée et poncée dans les règles de l’art. Pas moins de 25 couches de vernis ont été appliquées. Le cockpit a été lui aussi repris de fond en comble pour recevoir une nouvelle sellerie, des commutateurs neufs, après une phase de démontage-réparation-remise en place… « à l’ancienne ». Quant à l’accastillage, toutes les parties chromées brillent de nouveaux comme au premier jour. L’ultime touche de ce joyau peut alors être apportée : un nouveau cœur battant, en la présence de 2 moteurs Lamborghini issus de la 350 GT, 1ère signature du maître Ferruccio. De merveilleux V12 de 4.0 litres délivrant 350 chevaux chacun et équipés de 6 carburateurs Weber double (douze au total), avec une plage de régime comprise entre 700 et 5000 tours/ minute. Ensemble, ils donnent à l’Aquarama-Lamborghini une vitesse de pointe de près de 48 noeuds ! Sans égal en termes de niveaux de restauration, de fabrication et de performances, ce chef d’œuvre flottant vogue désormais au sommet des unités de collection. Son heureux propriétaire s’en réjouit, profitant du doux feulement de sa sonorité transalpine retrouvée, cheveux au vent, aux commandes de l’Aquarama le plus véloce de la planète mer.

Le Joyau de Lamborghini

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100% GUIDE

#WORK (SHOP)

PRATIQUE #Sécurité i-Size : mieux protéger les enfants en auto La nouvelle règlementation européenne concernant la protection des enfants en voiture est désormais effective.

D’après le dernier état des lieux sur la question, les accidents de voiture restent la première cause de décès des enfants. Selon l’étude réalisée par Protectchild : 52% des sièges auto ceinturés sont mal installés - dont 27% avec des défauts graves d’installation. Sachant que dans 45% des cas les blessures touchent la tête en choc frontal comme latéral - pour une raison évidente : le cou de l’enfant n’est pas encore assez développé pour soutenir une tête proportionnellement trop lourde - il convenait de compléter l’ancienne réglementation (R44/04 datant des années 90’) uniquement basée sur le poids de l’enfant afin d’en dépasser ses limites. L’objectif de l’i-Size est donc d’améliorer la sécurité de nos enfants lors de nos déplacements sur route.

4 points clés pour changer la donne :

#1 La position dos à la route devient obligatoire jusqu’à 15 mois minimum. Évolution importante car pendant ses premiers mois, la tête de l’enfant est relativement lourde et son cou n’est pas encore suffisamment développé pour supporter l’impact en cas de choc frontal. #2 Nouvelle classification des sièges en fonction de la taille, comme pour les vêtements – et non plus du poids comme par le passé - permettant de prolonger la position dos à la route. #3 Instauration d’un nouveau test obligatoire en choc latéral. (25% des accidents). #4 Imposer le mode de fixation en Isofix qui diminue considérablement les risques de mauvaise installation.

Quid de la Cohabitation entre les deux réglementations ?

Les sièges homologués R44 seront retirés du marché progressivement durant les 5 prochaines années. Période pendant laquelle, l’ancienne norme cohabitera avec la nouvelle, avant son interdiction en 2021.

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C’est l’impact des embouteillages sur le budget annuel de chaque foyer français. Au total, 5,9 milliards d’euros sont gaspillés par les ralentissements sur nos routes..

#SONDAGES 44% DES FEMMES ACHÈTENT LEUR VOITURE SEULES (AUFEMININ.COM) Parmi les critères déterminants auxquels les françaises sont sensibles dans l’achat de leur voiture, l’enquête menée par le site précise également que : plus de 90% des femmes sont sensibles à la sécurité, presque 100% font attention au prix, plus de 90% pensent écologie et plus de 85% de la gente féminine accorde énormément d’importance au design. La majorité des constructeurs automobiles l’a bien compris, à en juger le succès des Fiat 500, Mini et autres Citroën DS3…

COMBIEN DE TEMPS PASSE T’ON DANS SA VOITURE DANS UNE VIE ? (SKOBBLER) L’étude* très sérieuse réalisée par le développeur de l’application iphone de navigation indique que nous passerions en moyenne l’équivalent de 3 ans et 4 mois de notre vie derrière un volant ; soit 6h par semaine et 3h40 par weekend. Encore plus délirant : un conducteur moyen grillerait dans sa vie 87 feu rouges, ferait 2214 fois le plein de carburant et passerait près de 1992 coups de téléphone… Il se perdrait 371 fois et resterait coincé dans les bouchons près de 99 jours. (*sur 2000 automobilistes interrogés en se basant sur une vie de conducteur d’environ 61 ans)

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ÉVOLUTION DU PRIX DU CARBURANT EN FRANCE DEPUIS 1956 (INDICATEUR ÉCONOMIQUE)

#Pub Sixt champion de la provoc’ Il n’aura pas fallu attendre longtemps avant que l’affaire Hollande/Gayet inspire une publicité et c’est Sixt qui s’y colle. Humour borderline, ou pas, l’entreprise conseille au Président de louer une voiture aux vitres teintées, histoire d’être bien plus discret lors de ses déplacements. À la rédaction, on aime…

Et pour ne pas faire de jaloux, voici quelques pépites publicitaires du loueur, qui n’en est pas à son premier coup d’essai !

LEXIQUE AUTO

(

Alésage : diamètre des cylindres d’un

moteur, exprimé en millimètres. C’est, avec la course, l’un des paramètres déterminant la cylindrée unitaire (par cylindre).

#A lire… Senna – La victoire à tout prix A l’occasion des 20 ans de la disparition du champion le 1er mai prochain, Arnaud Briand et Bernard Asset signent un livre remarquable sur le parcours hors norme de ce pilote d’exception ! Retraçant toute sa carrière, depuis le kart de sa jeunesse jusqu’au Graal de la F1 au travers des différentes écuries, cet hommage rassemble plus de 200 photos de circuits. - En librairie le 17 avril -

#LOGO STORY : RENAULT Née en 1898, la firme de Louis Renault adopte son célèbre losange en 1925. A cette époque, le montage d’un avertisseur sur la « 40 CV » nécessite une ouverture dans le capot. Impossible d’imaginer alors de laisser un quelconque trou dans la carrosserie ; on l’habille donc d’un gros losange de 25 cm de haut. Ce symbole fut redessiné une dizaine de fois avant que ne soit adopté le design anti-géométrique signé Vasarely en 1972. Version, qui avec le temps, ne correspond plus aux nouveaux codes esthétiques de la marque. Adieu donc les arêtes vives typées 70’, les capots Renault arborent désormais un losange lisse, tout en volumes. Une signature qui s’affirme en reprenant toute sa place sur la calandre des derniers modèles de la marque.

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