#2-3WHEELS / PEUGEOT DJANGO : LA VESPA ‘COCORICO’
#4.1 36 PAGES
N°1 DE LA PRESSE MASCULINE & DE LOISIRS AUX ANTILLES-GUYANE
#OFFSHORE
#GREENpower
#VINTAGE
#GEEK
#STYLE
#ESSAIS RENAULT TWINGO / PORSCHE MACAN
#PREVIEWS
spécial
MONDIAL AUTOMOBILE DE PARIS 2014
#ESSAIS
TEDDY RINER #TREND
BMW X4 WWW.100ESPRITAUTO.COM
100% ESPRIT AUTO
NOVEMBRE 2014
M A RT I N I Q U E
La Nouvelle BMW X6.
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Le plaisir de conduire
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Modèle présenté : BMW X6 xDrive 30d Consommation en cycle mixte : 6,0 L/100 km - Emissions de CO² : 157 g/km
LA NOUVELLE BMW X6. DÉCOUVREZ VOTRE PLAISIR DE CONDUIRE. #BMWSTORIES.
Un instant suffit pour remarquer le caractère inimitable de la nouvelle BMW X6. Avec l’audace d’un SAV mariée aux lignes dynamiques d’un coupé, la nouvelle BMW X6 symbolise puissance, performance et extravagance sur toutes les routes et au delà. BCAM. Zone du Lareinty. 97232 LE LAMENTIN. 0596 71 54 53. BCA. 3 bd de Houelbourg. 97122 Baie-Mahault. 0590 26 97 75. AUTOS ISLANDS. 1 lot. Morne Emile. La Savane. 97150 St Martin (Grand-Case). Bruno 0690 646 087.
SOMMAIRE NOVEMBRE 2014 # 4.1
AUTO
06 news
972 CONCESSIONS INTER&NATIONALES
100% AUTO
06
(MINI TOUR MARTINIQUE 2014)
10 previews
SPÉCIAL MONDIAL AUTO 2014
BMW X4 PORSCHE MACAN RENAULT TWINGO (#GIRLY)
16 essais 22
GREENPOWER
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
25 VU(Côtépro)
18
HYUNDAI H350
10
LIFESTYLE 26 vintage
RENAULT ESPACE : 30 ANS D’INNOVATION
CITROËN DIVINE DS
IPHONE 6 & 6+ STRATI, LA 1ÈRE VOITURE IMPRIMÉE EN 3D AUDI RS7 : VIDÉO : 2 MN DE GRAND BLUFF
TEDDY RINER ... INTERVIEW EXCLUSIVE
PEUGEOT DJANGO
SPÉCIAL VOILE
27 style 29 GEEK
26
30 TREND
32 2-3WHEELS
22
(MITSUBISHI OUTLANDER PHEV)
33 offshore
27
GUIDE D’ACHAT
32
34 Work(SHOP) #Pratique
(DJANGO)
#en vente libre
WWW.100ESPRITAUTO.COM 100% esprit Auto 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse (deborah@salam-gp.com) Publicité Guadeloupe & Martinique : ventes@100espritauto.com Directrice commerciale : Sandra Vellayandom 0690 74 82 82 - ventes971@100espritauto.com
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#nEWS MARTINIQUE
MINI TOUR MARTINIQUE 2014 25 MINI ce sont données rendez-vous chez BCAM le 18 octobre dernier, pour une après-midi mystère. Départ à 14h30 vers les trois îlets sur fond de klaxons et de musique, au programme : activités musclées pour la cinquantaine de passionnés présents au parc Mangofil, avant la grosse surprise de la journée, la révélation de la Nouvelle MINI 5 portes en avant-première ! Une journée qui s’est achevée dans une ambiance «soirée» à la Marina du Marin, animée par DJ Anton.
X DAYS 2014 : SHOW DEVANT ! BMW Antilles a profité de la sortie du nouvel X4 en septembre dernier, pour démontrer toutes les capacités de franchissement de son système xDrive. Un moment que nous vous invitons à découvrir en vidéo…
TIR GROUPÉ AUDI CHEZ AUTOS GM Grosse actualité ce mois-ci pour l’équipe commerciale d’Audi Martinique avec les présentations à la presse des nouvelles Audi S1 et S1 Sportback, A3 Cabriolet, TT, ainsi que la dernière mouture de la berline A6. La famille est ainsi au complet et fera l’objet d’un tir-groupé dans notre rubrique Essais du dernier magazine de l’année en décembre prochain ! D’ici là, profitez-en pour courir les voir et les essayer en concession.
TOTAL RESTE AUX ANTILLES Le 22 Septembre dernier la Société Anonyme de Raffinerie des Antilles (SARA) a annoncé un projet de modification de son actionnariat portant sur l’acquisition par le Groupe Rubis des parts détenues par le Groupe Total. Ce dernier précise qu’il souhaite poursuivre le développement de ses activités et conserve une présence majeure nos départements. Une volonté qui se traduit de manière concrète avec : l’ouverture de stations neuves comme au Lorrain en Martinique et à Rémire Montjoly en Guyane ; ou encore des investissements dans différents projets pour offrir plus de services dans ses stations - tel que «La Croissanterie» (de Fleur d’Epée en Guadeloupe).
BILAN OPÉRATION PAYS PROPRE : UN VÉRITABLE SUCCÈS ! Les vendredi 26, samedi 27 et dimanche 28 septembre 2014, l’Association Entreprises & Environnement a organisé la 8ème édition de l’Opération Pays Propre. Au total, 12 sites ont été nettoyés par 463 participants et ce sont 25.010 kg de déchets qui ont été enlevés !
ET APRÈS… L’association a lancé par ailleurs une plateforme de géolocalisation de décharges sauvages : Arété Sa, disponible gratuitement sur internet : www.aretesa.fr et sous application smartphone IOS et android. Depuis le lundi 27 octobre, un défi est organisé sur sa page Facebook. Objectif : poster le maximum de photos de décharges sauvages pour gagner des cadeaux. (copyright photo : site Arétésa)
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#nEWS CONCESSIONS
100% AUTO
CITROËN C1
AUDI A1 S1
La déclinaison sportive de la petite Audi est désormais visible dans le showroom de la marque. Bouillonnante avec ses 231ch (0 à 100km/H en 5,6s), mais aussi rassurante grâce à sa transmission intégrale Quattro, la S1 devrait ravir ceux qui trouvaient le 1.4TFSI 185ch très chic mais pas assez choc !
Pétillante et décomplexée, la nouvelle citadine aux chevrons débarque avec sa forte personnalité en versions 3 portes et 5 portes. La Feel VTi 68ch s’affiche à partir de 13.750€ (cg incluse). La « découvrable », baptisée Airscape, n’arrivera en concession qu’au cours du 1er semestre 2015.
Arrivée mi-novembre, du Captur version haut de gamme. Robe «rouge flamme», sellerie semi-cuir, écran tactile R-Link, moteur essence 120ch couplé à une boîte automatique… et surtout l’Extended Grip ! L’antipatinage amélioré, commandé par une molette qui laisse le choix entre différents modes (neige, boue, sable...) réservé jusqu’alors au Scénic XMod.
(FACELIFT)
TOYOTA YARIS
TOYOTA AYGO
RENAULT CAPTUR PLATINIUM
NISSAN PULSAR
Partageant l’ADN stylistique des derniers SUV « maison », la Pulsar conjugue des lignes puissantes à un espace intérieur le plus généreux de sa catégorie. 7 ans après l’Almera, Nissan ne revient donc pas pour faire de la figuration dans le très concurrentiel segment C (compacts). Faites vous une idée en allant la découvrir dès ce mois-ci.
PEUGEOT 108
MINI 5 PORTES
A peine vue au Mondial de l’Automobile de Paris qu’elle trône déjà au milieu du Showroom. Ses deux portes supplémentaires rendent plus pratique cette familiale de poche. Et si elles l’allongent un peu, elles n’altèrent nullement sa personnalité.
Taillée pour la vie urbaine, la nouvelle petite Peugeot dévoile un design chic et élégant. En version berline – et bientôt découvrable (1er semestre 2015) - cette citadine compacte affirme sa différence et son originalité, par son regard acéré, ses lignes racées, ses nombreuses possibilités de personnalisation.
(FACELIFT)
La nouvelle mini citadine Toyota reprend à son compte les atouts de sa devancière – design attrayant et agrément de conduite – en y ajoutant une autres dimension : un côté joueur. Et quelle gueule ! Arrivée également en concession de la Yaris 2014 avec son avant retravaillé pour adopter les canons esthétiques des dernières productions du constructeur nippon. Deux modèles qui dégagent vraiment beaucoup d’émotion.
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#nEWS INTER&NATIONALES
#MONDIAL SACRÉE RÉPUTATION… Le Mondial de l’Automobile s’accompagne toujours de son cortège d’études. Celle-ci présente l’avantage de visualiser l’Index de Réputation des constructeurs en représentant le discours généré autour des marques, dans les médias et sur le web selon deux axes : l’exposition médiatique et l’opinion. 4 zones sont ainsi définies : Popularité, Détachement, Confiance et Séduction. Cette dernière représente le Graal pour les constructeurs, puisqu’elle rassemble les marques ayant une forte exposition médiatique et une opinion positive… Et à ce petit jeu, Citroën s’affiche clairement comme l’une des marques les plus séduisantes, très certainement portée par le succès de la gamme DS !
#SONDAGE LES FRANÇAIS PLEBISCITENT DES MOTORISATIONS MOINS GOURMANDES EN CARBURANT Plus pragmatiques que jamais dans le choix de leur voiture neuve, ce sont bien des critères rationnels qui prévaudront lors de leur prochain achat. Cette rationalisation de l’acte d’achat est notamment due aux contraintes économiques fortes qui pèsent sur les ménages. Les principaux critères d’achat en matière de voitures neuves restent donc le prix d’achat (74%) et la consommation de carburant (66%) qui arrivent loin devant la marque et le modèle, selon le dernier sondage barométrique TNS Sofres « Les Français & l’Automobile ».
#LE CHIFFRE
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#ECO(LOGIQUE) CONSOMMER MOINS DE CARBURANT EST SYNONYME DE BIENFAITS ECOLOGIQUES Près d’1/3 des automobilistes (29%) pensent que c’est en priorité au gouvernement de mettre en place des actions pour éviter les pics de pollution et améliorer la qualité de l’air. ¾ des Français se sentent concernés par la pollution de l’air et la moitié d’entre eux ont adapté leurs habitudes de déplacement pour la limiter : adopter une conduite plus souple (53%) et limiter le nombre de déplacements en voiture (51%) au profit d’alternative de mobilité. Certes, ses efforts fournis pour limiter la pollution sont très liés au territoire. Ainsi, les habitants des zones rurales limitent leurs déplacements et donc leur kilométrage parcouru (38%), et les urbains ont davantage recours aux transports en commun, à l’auto-partage, au vélo, ou à la marche.
#BUDGET
LE BUDGET CARBURANT 2015 EN HAUSSE ET SURTAXE Le gouvernement envisagerait un relèvement de 2 centimes de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) sur le gazole. Une augmentation qui s’ajouterait à celle déjà prévue par la taxe carbone dès 2015 avec à la clé pour l’automobiliste à la pompe, une hausse de 2 euros pour un plein de 50 litres de gazole.
#FOCUS
LE PARC AUTOMOBILE FRANÇAIS La France compte 31,7 millions de voitures particulières. L’âge moyen de ces véhicules est estimé à 8,5 ans, soit une augmentation de 0,2 par rapport au 1er janvier 2013. 37,9% du parc est constitué de modèles essence (+ hybride, GPL, E85), contre 62,1% qui plébiscite toujours le diesel.
#ECONOMIE L’AUTOMOBILE : DE NOUVEAU SUR QUATRE ROUES ? Selon Euler Hermes*, la production automobile mondiale maintiendrait sa croissance autour de +4% par an en 2014 et 2015, avec une accentuation de la production en Chine, en Inde et au Mexique, au détriment de l’Europe. Avec un marché auto français à +6,3% en septembre (part des constructeurs nationaux : 56,13%), la France retrouvent un niveau d’avant crise, mais la filière reste sous pression… (*étude publiée à la veille du salon de Paris).
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#PREVIEWS (SPECIAL MONDIAL AUTO)
MONDIAL DE L’AUTOMOBILE DE PARIS 2104
AVEC UN MARCHÉ FRANÇAIS À +6,3% EN SEPTEMBRE (PART DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS 56,13%), LE MONDIAL DE L’AUTOMOBILE DE PARIS VIENT DE FERMER SES PORTES EN POUVANT SE TARGUER DE QUELQUES 1 253 513 VISITEURS... IL RESTE AINSI LE SALON LE PLUS FRÉQUENTÉ AU MONDE ! C’EST ÉGALEMENT LE PREMIER SALON AUTO DE LA PLANÈTE SUR FACEBOOK AVEC PLUS DE 47.000 FANS DEVANT FRANCFORT, DÉTROIT & GENÈVE. NOUS Y ÉTIONS POUR VOUS : BONNE VISITE !
Si les «alfistes» se sont pas à la fête ces derniers temps, gageons que la superbe Alfa Romeo 4C Spider annonce le retour d’un avenir radieux pour la marque italienne.
Au milieu des nouveau coupé et roadster TT, de la RS7 et autre A3 e-tron, une surprise à 2 roues : le nouveau Scrambler Ducati (2015) alliant parfaitement nostalgie et modernité. Il est équipée du bicylindre refroidi par air de 803 cm3 du célèbre Monster 796, dont la puissance, ramenée à 75 ch à 8.250 tr/min, favorise la souplesse. Dernière info, son prix : sous la barre des 9.000 US dollars ! Enfin avec l’Audi TT Sportback Concept, le message est clair : le choix ne se limitera bientôt plus au Coupé ou au Roadster, mais s’étendra à une gamme TT à part entière. 4 portes, un pavillon de toit fuyant pour une ligne à couper le souffle, c’est sans conteste le plus beau concept de cette édition 2014 !
Première mondiale pour l’Aston Martin V12 Vantage S Roadster
Ferrari dévoile la F 458 Spéciale Aperta… comprenez Spyder. Sous le capot, le superbe V8 4,5 litres de 605 ch (55mkg de couple à 6.000 tr/min) est accouplé à la transmission à double embrayage 7 rapports. Résultat le 0 à 100 km/h est annoncé en 3 secondes !
Alors que le nouvel X6 joue les gros bras sur le stand BMW, le coupé Série 2 enlève le haut et l’Active Tourer vient disputer le marché à une certaine Classe B chez les monospaces compacts premium. Trois nouveautés bientôt dans nos concessions ! D’ici là, la firme électrise le Mondial avec les i3 et i8, à découvrir en ici vidéo.
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Citroën dévoile les Concept C1 UrbanRide & Cactus AIRFLOW qui avance une consommation inférieure à 2l/100km. Mais c’est sans conteste la Divine DS qui révèle le plus ce que sera la marque demain. À découvrir sous toutes les coutures, dans la rubrique Style de ce numéro.
Courb, le petit constructeur lyonnais, produit cet étonnant véhicule 2 places 100% électrique accessible dès 16 ans. Avec son look de buggy futuriste, ses 120km d’autonomie et son prix sous la barre des 15.000€ (bonus «écolo» déduit), nul doute qu’il aurait toute sa place sous nos latitudes.
Avec 3 millions de Dacia vendues dans le monde en à peine 10 ans, les afficionados de la marque low-cost s’attendaient surement à mieux que les versions Stepway des Dokker et Lodgy… Comme le concept Oroch préfigurant le Duster Pick-Up présenté depuis au Salon de Sao-Paulo ?
Vedette du stand Fiat, le 500X est un petit crossover reprenant la même base que le Jeep Renegade. Une 500 «Gonflée», plus virile, qui est disponible en version 4x2 ou dotée d’une transmission 4x4 et 3 types de boîte de vitesses (manuelle, pilotée à double embrayage, automatique à 9 rapports). Attendue au 1er semestre chez nous, la vidéo de sa révélation vous est réservée dès maintenant, en flashant le QR Code avec votre smartphone !
Le Ford S-Max changera de look en milieu d’année prochaine. De nouveaux moteurs seront disponibles tout comme une transmission 4x4. Une montée en gamme également significative à bord... Quant à la nouvelle Mondeo, elle est enfin prête et attendue pour la fin de l’année en concession. La Focus ST break allie volume et performances. Enfin la famille SUV est au complet avec le petit Ecosport et le statutaire Edge. Mais comment résister à l’appel de la Mustang 2015, dont les 50 exemplaires réservés au marché français ont été réservés en moins d’une heure après l’ouverture ?
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#PREVIEWS (SPECIAL MONDIAL AUTO) Bien avant la mode des crossover urbain, Honda disposait jusqu’en 2006 d’une arme de choc : le HR-V. Le voici qu’il revient sous de nouveaux atours, en même temps que la Jazz reliftée et la bestiale Civic Type-R... Un avion de chasse de 280ch prêt à en découdre avec la concurrence.
Sur le stand du 4ème constructeur mondial, les attractions ne manquent pas. À commencer par la présentation de la dernière génération de l’i20. Ses 4,04m lui allouent prestance et habitabilité. Le concept Intrado annonce ce que pourrait être le prochain crossover urbain de la marque d’ici 2 ans. Les «pros» regardent du côté du H350, présenté en détail dans nos pages VU. Enfin, la nouvelle mouture de la Genesis avance ses dimensions statutaires, son V6 de 308ch et sa dotation full de chez full, dans l’objectif de faire de l’ombre aux A6 et Série5… mais à 60.000€ (prix métropole) l’unité, les acheteurs potentiels sont-ils prêts ? Certes la nouvelle Q50 et la Q70 relift tenaient bonne place sur le stand Infiniti. Mais c’est sans conteste le concept-car Q80 Inspiration annonciateur du futur coupé 4 portes de la marque dans 2 ans qui remporte les suffrages d’un public sous le charme...
Face aux Série 3, Classe C et A4, l’X-Type n’avait pas convaincu. Charge à la XE de renverser la vapeur et elle s’en donne les moyens : ligne et classe sans égales, structure légère et motorisations essence (V6 3.0 340ch de la F-Type) et diesel 2.0 163ch maison ! Autre attraction sur le stand Jaguar, le Project 7 nous refait le coup du «Roadster Radical»... Joli clin d’oeil à la Lotus Seven.
Le nouveau Kia Sorento était attendu. Il ne déçoit pas et ajoute à ses dimensions statutaires un soupçon d’élégance qu’on ne lui connaissait pas. Côté mobilité durable, la version électrique du Kia Soul montre l’engagement du constructeur à l’échelle mondiale, avec une arrivée dans les concessions annoncée en 2015.
Vous avez dit «Disco» ? Oubliez tout ce que vous saviez du Land Rover Discovery : le baroudeur «British» se transforme en SUV compact premium. Disponible chez nous en mars 2015, son prix d’appel devrait le mettre en concurrence directe avec… l’Evoque !
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Doublon du Fiat 500X, le Jeep Renegade vient se frotter aux petits crossover déjà en place, avec pour principal atout son look de baroudeur... Mais aussi et surtout l’image du géant américain en la matière !
Lamborghini a dévoilé son premier modèle hybride plugin : l’Asterion LPI 910-4 à V10 et 3 moteurs électriques. Sa batterie lui assure une autonomie électrique de 50 km.
100% AUTO Outre de faire un tabac sur nos routes à partir de décembre, le NX300h ne compte pas que sur son look futuriste. Sa finition premium et sa motorisation hybride 155ch essence/143ch électrique à l’avant + 68ch électriques supplémentaires à l’arrière en option feront certainement la différence... Des atouts qui n’impressionnent guère la Lexus RC-F : son look radical et son V8 de 477ch en attestent !
Bellissima ! Maserati se conjugue toujours au superlatif à l’image de ce concept-car Alfieri aux courbes aussi sublimes que suggestives. S’il invite a imaginer le futur de la marque, peu de chance en revanche d’en croiser une sur nos routes… dommage.
Museau aiguisé et arrière rebondi, le nouveau roadster Mazda MX-5 partagera sa plateforme avec le futur Spider Alfa Roméo. La Mazda2 était absente et l’étonnant CX3 ne sera présenté qu’au Salon de Los Angeles.
Si la Superleggera Vision fait rêver avec son look de petite Aston, ce sont bien les 2 portières supplémentaires de la MINI 5 portes qui feront toute la différence au quotidien, ajoutant un caractère «pratique» qu’on ne lui connaissait pas.
Outre d’offrir le meilleur volume de sa catégorie, la Nissan Pulsar revient sur le marché des compactes pour se frotter aux Golf et autres 308. Ses lignes, très inspirées du Qashqai, sont un bon point dans un segment où la discrétion est plutôt appréciée. Notre cœur, lui préfère le design «boite à chaussure» des Concepts IDx Nismo & FreeFlow avec son habitacle cuir/jean très 70’s !
La pression monte vite au contact de l’AMG GT : une tueuse de 911 pourvue du nouveau 4,0 litres V8 biturbo de 462ch - puissance portée à 510ch sur la version S. Performances d’avant-garde (Vmax 310 km/h et 0 à 100 km/h en 3.8s) et ligne à couper le souffle avec son long capot effilé... Elle en a complètement éclipsé le léger restylage de la Mercedes Classe B. Musclé le dernier concept Mitsubishi XR-PHEV - hybride rechargeable - avec son aileron arrière mobile ! Annonce t’il le futur ASX en 2016 ? Probable... D’ici là, faites-vous une idée cette motorisation étonnante, alliant le meilleur des deux mondes (100 % électrique + hybride) au volant de l’Outlander PHEV : à l’essai dans le Green Power ce mois-ci.
Présenté sur le stand de l’opérateur ORANGE, le prototype Grand Prix, élaboré avec l’école Espera Sbarro, prend la forme d’une voiture de course d’avant guerre, mais embarque une technologie de pointe. À découvrir ici en vidéo ! Chez Peugeot, le présent se conjugue avec la 508 faceliftée, la 308 GT et la 208GTI 30th ; le futur appartient au Concept Exalt très proche de ce que sera la prochaine berline sportive de la marque, et à la 208 Hybrid Air 2L alliant technologie hybride et pièces de carrosserie en carbone pour une citadine ultra-sobre. Quant au passé, il est joliment évoqué par le Django : un scooter façon Vespa «à la française», à découvrir dans notre rubrique 2Wheels. Enfin côté muscle, le Lion n’y va pas de main morte avec les 208T16, 2008DKR et la 308R !
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#PREVIEWS (SPECIAL MONDIAL AUTO) En vedette, l’Opel Corsa compte bien reprendre des parts de marché dans le segment des citadines polyvalents grâce à son style revivifié et un habitacle pour le moins flatteur. L’Adam Rocks et son look de mini baroudeur arrive dans nos concessions d’ici décembre.
Ambiance côtière oblige, a PGO Coastline (bleu caraïbe, bimini et inserts façon teck «pont de bateau») lance le concept de la sportive de plage. Dommage que la marque n’ait pas rencontré son public lors de son incursion (pas si lointaine) aux Antilles...
Pour Porsche, le Mondial de l’automobile 2014 est une ode à l’hybride. En témoigne la principale nouveauté de la marque exposée : le Cayenne S E-Hybrid, qui reprend la motorisation de la Panamera éponyme et la redoutable 919 Hybrid du Mans.
Pionnier du genre, l’Espace 5 abandonne ses airs de monospace pour adopter ceux d’un grand SUV. Élégant, plutôt bien fini et très avenant avec ses 5/7 places, il est un de «nos coups de coeur» de cette édition 2014 ! Auréolé d’une pluie de nouvelle Twingo, le Concept Eolab promet un avenir à 1 l/100 km à horizon 2018, d’après Renault. Autant dire demain...
Seat dévoile son break «allroad» à défaut d’un SUV qui se fait attendre : garde au sol surélevée et protections plastiques proéminentes, la Leon X-Perience ne manque pas de cachet. Étaient présentes également les Leon Cupra FR et une Ibiza 1ère génération en clin d’oeil aux 30 ans de celle à qui la marque doit beaucoup.
Fer de lance de la marque Tchèque, la Škoda Fabia 3 se révèle plus élégante, qualitative et colorée que jamais. Le break Combi offre même un excellent volume pour la catégorie… N’est-ce pas Fritz !
Voiture la plus courte du marché en version Fortwo (2,69m), la petite Smart a toujours été assimilée à une voiture sans permis sous nos latitudes... Revue de A à Z et proposée désormais en 4 portes, la Forfour qui partage la même base que la Twingo 3 - dispose d’autres arguments.... Suffiront-ils à renverser la vapeur ?
Le Subaru Forester aiguise son image à la hauteur de son caractère, au côté d’une WRX STI de 300ch aux performances réjouissantes : V.Max de 255 KM/H et 0 À 100 KM/H en 5.2 S !
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Deux concepts XIV qui permettraient surement à SsangYong de prendre son envol sur le segment des crossover compacts. L’Air se distingue par son double toit ouvrant façon targa pour le moins réussi. L’Adventure présente de façon très réaliste le futur challenger des Captur et autres C4-Cactus.
100% AUTO Le Suzuki Vitara «Evoque» les codes stylistiques du moment... Un changement radical à l’extérieur comme à l’intérieur. La qualité des plastiques de la planche de bord de cette pré-série, ne suit hélas pas la montée en gamme insufflée par le S-Cross. Gageons qu’il n’en sera rien à son arrivée en concession. Quant à la petite Celerio, sans renouveler le genre, remplace avantageusement l’Alto.
Si la Toyota Yaris adopte l’avant «Manga» de la Aygo, c’est sans conteste le concept-car C-HR qui attire les regards. Signal de retour annoncé pour Toyota sur le segment des crossover compacts, avec en prime, une motorisation hybride empruntée à la Prius en plus des blocs essence/diesel classiques. L’i-Road électrique capte toujours autant la curiosité avec ses couleurs flashy et ses 3 roues. Ce concept urbain est désormais en phase d’expérimentation «réelle» et pour 3 ans dans l’agglomération grenobloise. Enfin, l’inclassable FCV - 4 place écolo à pile combustible - sera à la vente au Japon début 2015 (50.000€ HT!), avant d’être commercialisée en Europe au 2ème semestre.
Dans les 80’s, la marque française Venturi venait chasser sur les terres d’Alpine, et autres GT... En 2000, Gildo Pallanca Pastor rachète l’entreprise en difficulté. Une orientation radicale est prise matière de motorisations : aujourd’hui, l’America est le premier coupé crossover électrique.
Volkswagen lève le voile sur la 8ème génération de sa Passat, tandis que la Golf Alltrack joue la carte du break des familles «passe partout» grâce à transmission intégrale. Non loin de là, les 180ch de Polo GTI attisent les convoitises. Mais c’est sans conteste le concept XL Sport à moteur Ducati qui retient notre attention : dérivé de l’hybride XL1, il reçoit le V2 de 200 ch de la Ducat’ 1199 Superlegerra et des portières à ouverture elliptique... pour frôler les 270 km/h !
Et aussi…
Chez Volvo, le XC90 assure le show avec son habitacle au design parfait et ses volumes aussi impressionnant que son 1er fan : Zlatan Ibrahimovic. Le footballeur, ambassadeur de la marque, est venu personnellement prendre possession des clés de sa future voiture de fonction sur le salon !
Les amoureux de Mode et d’Automobile se sont donné rendez-vous Hall 8, pour un parcours rythmé par un découpage chronologique des grandes périodes qui ont marqué l’histoire parallèle de ces deux arts depuis la fin de la Révolution Industrielle jusqu’à nos jours.
Au Mondial de Paris, «sans permis» ne rime pas avec ennui : pour preuves la Microcar Highland et les «100% électrique» Aixam e-City, 4H Smera et Explora...
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BMW X4
#ESSAIS
LE MEILLEUR DU X !
A
u premier regard, l’impression d’être en présence d’un X6 en réduction est pour le moins flagrante : les grandes prises d’air déportées vers l’extérieur et le relief propre du bouclier avant, confèrent au X4 une prestance optimale. Une empreinte visuelle renforcée par les projecteurs bi-Xénon et les antibrouillards à LEDs.
AVEC L’X4, LE CONSTRUCTEUR ALLEMAND FAIT ENTRER LE CONCEPT AUTOMOBILE DU SPORTS ACTIVITY COUPÉ DANS LE MILIEU DE LA GAMME PREMIUM. ET SI CE NOUVEAU MODÈLE REPOSE TECHNIQUEMENT SUR L’X3, IL AFFICHE UN CARACTÈRE RÉSOLUMENT PROCHE DE SON AINÉE, LA DÉMESURE EN MOINS. La ligne de toit culmine au-dessus du conducteur pour plonger en douceur vers le bord du hayon. Le résultat est harmonieux et incontestablement plus équilibré selon nous, en raison d’un volume global bien plus adapté à nos routes et au marché. À bord, la position assise des occupants avant, plus basse de 20 millimètres par rapport au X3,
et la banquette arrière évoquant deux sièges individuels mettent en avant son caractère sportif. Pour autant, l’X4 offre un espace généreux accueillant jusqu’à cinq personnes, ainsi qu’une certaine modularité grâce au dossier de banquette arrière fractionnable de série selon un rapport de 40/20/40. Son coffre de 500dm3 est un autre atout.
Un habitacle sérieux et une
finition dans les canons de la marque munichoise. Mais l’omniprésence de teintes sombres sur notre modèle, n’éloigne-t-elle pas l’X4 des aspirations d’une clientèle attentive à certains détails d’une signature premium ? Une interrogation que confirme le réglage manuel des sièges avant mi-cuir, proposé sur ce 20d Pack M…
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100% ESPRIT AUTO • NOVEMBRE 2014
100% AUTO Sur la route, nos doutes s’envolent.
Dès les premiers tours de roues - alors que pour ne rien vous cacher, nous étions perplexes à l’annonce de la motorisation retenue pour cet essai – nous prenons acte des vertus du bloc 20d. Outre de respecter la norme antipollution Euro 6, les 190ch qui l’animent ne manquent pas de panache… passée la barre des 3000tr/mn. Le couple (40mkg) joue alors pleinement son rôle et l’on s’amuse franchement au volant, comme souvent chez BMW ! Passé un certain flottement (tendance à balloter) à basse vitesse, une fois campé sur ses appuis et ses jantes de 19’’, l’X4 signe le 0 à 100km/h en 8s et sa vitesse maxi donnée par le constructeur à 212km/h donne le change. Enfin les amoureux de boîte automatique se réjouiront de l’excellente réactivité des 8 rapports de notre auto.
BMW X4 xDrive20d 190ch BVA Pack M
Fougueux, original et distinctif, que manque t’il à l’X4 pour
s’imposer face à la concurrence, dont un brillant représentant est également à l’essai dans ce magazine ? Probablement quelques «watts» supplémentaires - disponibles dès le 30d, voire le 35d de 313ch - ainsi qu’une présentation plus en adéquation avec son standing. Rien d’impossible donc, d’autant que pour le reste : il a tout bon !
MOTEUR
Diesel, 4 cylindres 16S/1995 cm3
PUISS./FISCALE MAX COUPLE MAX
10 cv/190 ch à 4000 tr/min 40 mkg
TRANSMISSION / BOÎTE
4 roues permanent Boîte automatique, 8 vitesses
DIMENSIONS (LxLxH)
4.67 m / 1.88 m / 1.62 m
PNEU AV/AR
1.1 245/45 - 275/40 R19
RÉSERVOIR
67 L
POIDS À VIDE
1745 kg
VOLUME COFFRE
500 dm3
VITESSE MAX
212 km/h
0 À 100 KM/H
8s
CONSO MIXTE
5.2 L/100 km
ÉMISSION CO2 (G/KM)
138 g/km
tarifs : EN CONCESSION
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PORSCHE MACAN
#ESSAIS
PREMIER MODÈLE LANCÉ PAR PORSCHE SUR LE SEGMENT DES SUV COMPACTS, LE MACAN POSE DE NOUVEAUX JALONS EN MATIÈRE DE DYNAMISME ET DE PLAISIR DE CONDUITE, AUSSI BIEN SUR ROUTE QU’EN TOUT-TERRAIN.
YES HE (MA)CAN !
E
n indonésien, Macan signifie «tigre». Une analogie en rapport avec son image voulue par la maison allemande : puissant, prêt à bondir, agile et endurant en tout-terrain. Un teaser alléchant, mais qu’en est il vraiment ? Comme souvent chez Porsche, les gènes sportifs sont ancrés dans le design. Sa face avant très (trop) typée Cayenne, s’inspire également du regard félin de la 918 Spyder. La forme des vitres latérales et la fameuse ligne plongeante «flyline» Porsche, inspirées de la 911, tout comme le galbe musculeux des ailes arrière, valent au Macan un profil à la fois large et bas sur la route qui le distingue de tout autre SUV compact. Impression confirmée par l’arrière essentiellement lisse – relevé de feux LED 3D - et
conçu délibérément afin d’élargir sa silhouette. Le tout, accentué par les jantes de 21’ et les deux doubles sorties d’échappement de forme ronde sur notre Macan S Diesel. L’impression d’agilité et de largeur est accentuée à l’intérieur, où esthétique et finition irréprochables créent une réelle harmonie entre sportivité, excellence et élégance. Depuis les sièges avant placés très bas jusqu’au poste de conduite, pas de doute : on est à bord d’une voiture de sport ! Volant multifonctions avec commandes téléphone, autoradio et ordinateur de bord ; palettes ergonomiques pour garder les mains sur le volant et les yeux sur la route ; combiné d’instruments 3 blocs avec compte-tours au centre (avec écran couleur 4,8’ HD à droite) ; contact de démarrage à gauche du volant… La tradition Porsche est respectée.
Vous en voulez plus ? Appuyez sur la touche Sport : la réactivité du moteur est alors améliorée, les passages de rapports
raccourcis, la sonorité moteur modifiée et le réglage des amortisseurs (PASM) toujours plus fin pour plus d’agilité. Le mode toutterrain est aussi de la partie et peut être activé entre 0 et 80km/h, si nécessaire. Comme toujours chez Porsche, le freinage est adapté aux performances. Ici, les freins avant sont à étrier fixe à 6 pistons, (monobloc alu) avec disques de 350mm de diamètre. À l’arrière, les étriers de frein flottants combinés à un frein de parking électrique intégré assurent le job… l’ensemble privilégiant toujours la parfaite symbiose entre le conducteur et la voiture. Le contrat est donc rempli. Le Macan réunit toutes les qualités de conduite attendues d’un SUV compact Porsche : des performances exceptionnelles à l’accélération comme au freinage, une force motrice scotchante, une agilité hors pair et une direction extrêmement précise, le tout associé à un confort exclusif et à une parfaite aptitude à un usage quotidien.
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100% AUTO
Porsche Macan 3.0D 258 S Diesel MOTEUR
Diesel, 6 cylindres, 24S/2997 cm3
PUISSANCE FISCALE/MAX
16cv/258ch à 4000 tr/min
COUPLE MAX
59mkg à 1750 tr/min
TRANSMISSION / BOÎTE
4 roues permanent / Boîte séquentielle, 7 vitesses
DIMENSIONS (LxLxH)
4.68 m / 1.92 m / 1.62 m
POIDS À VIDE / EN CHARGE
1880 kg / 2575 kg
VOLUME COFFRE (MIN / MAX)
500 dm3 / 1500 dm3
VITESSE MAX
230 km/h
0 À 100 KM/H
6.3 s
CONSO. MIXTE
6.3 L/100 km
ÉMISSION CO2 (G/KM)
164 g/km
tarifs : EN CONCESSION
POINT POSITIF PAR RAPPORT À SON AÎNÉ, la réduction du nombre de boutons et autres interrupteurs de commandes sur la console centrale profite ici indéniablement à l’ergonomie générale. L’habillage cuir tendu de la planche de bord, le distingue un peu plus de la concurrence. Mais alors pourquoi tolérer la qualité grossière des plastiques recouvrant le montant B (entre les portières avant et arrière)… ou ne pas avoir maitrisé les couinements de ceux situés au pied de la console centrale, lorsque le genoux vient à se reposer dessus ? Probablement, pour faire parler les journalistes-essayeurs, qui ont vite fait de porter leur attention ailleurs une fois le contact enclenché ! Le V6 turbo diesel de 3,0l ronronne joliment et ses 258ch poussent de 0 à 100km/h en seulement 6,3s pour atteindre la vitesse de pointe de 230km/h. Côté consommation, Porsche annonce un petit 6,3 l/100 km de moyenne (164g/ km de CO2). Nous étions à 10,8l/100km au terme de cet essai, en ayant «envoyé les watt»... ce qui reste une belle perf‘. Associé aux différents systèmes de transmission et à la boîte de vitesses à double embrayage PDK (exceptionnelle au démarrage et sans rupture de couple), le Macan affiche un dynamisme et une efficacité sur route redoutable. Les sensations sont là. Bref, c’est une pure «machine à rouler» qui peut se révéler véritablement addictive à mesure que l’asphalte défile. FOCUS : Porsche Active Suspension Management (PASM) Le système de réglage
des amortisseurs à commande électronique Porsche, proposé en option sur notre S Diesel, ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur les essieux avant et arrière, afin de réduire les mouvements de la caisse. Le conducteur peut choisir entre trois programmes différents : « Confort », « Sport » ou « Sport plus ». Il en résulte plus de plaisir de conduite, de sécurité et de confort.
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RENAULT TWINGO
#ESSAIS (GIRLY)
PLUS RENAULT QUE TWINGO
N
ez court, roues repoussées aux 4 coins et parfum de design eighties, la nouvelle Twingo annonce clairement la couleur. Ses airs de petite Super 5, suggèrent même, de façon inconsciente, une polyvalente supérieure à son aïeule, feu Twingo 1ère du nom. La preuve, une fois de plus, est visible de l’extérieur : ses 5 portes répondent aux attentes d’une
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C’EST REPARTI POUR UN TOUR POUR LA PETITE FRANÇAISE QUI RÉINTÈGRE SOUS DE NOUVEAUX ATOURS LE GRAND MANÈGE DES CITADINES SYMPAS ET COLORÉES, AVEC UNE 3ÈME GÉNÉRATION REVUE DE A À Z.
clientèle soucieuse de toujours plus de praticité au quotidien. Et si sa silhouette se veut compacte avec une longueur de 3,59m – c’est 10 cm de moins que sa devancière – ce sont bien 33 cm d’espace disponibles en plus à l’intérieur, grâce à son empattement record de 2,49m (+10cm). Ce dernier opus ne s’en tient donc pas à un simple look «frais», même si l’habitacle est traité dans le même esprit : habillage coloré des sièges et de la planche de bord, aux inserts blancs pour notre essai, apportent du pep’s au risque de se révéler salissants à l’usage. Un poste de conduite qui au passage a perdu son bloc d’instrumentation central. La modularité est également de mise, grâce au plancher totalement plat qui permet à 4 personnes de prendre place à bord avec une certaine aisance ; voire d’envisager d’embarquer
des objets volumineux, avec une longueur de chargement record de 2,20m (2,31m en diagonal). Certes, le coffre (219 litres) peut surprendre de prime abord, mais il est vrai que la banquette arrière ne coulisse plus comme par le passé et surtout que le moteur est désormais placé sous celui-ci. C’est encore une nouveauté propre à la Twingo III, co-développée avec Daimler qui utilise cette même base pour relancer la Smart ForFour (4 places).
100% AUTO
Le petit 3 cylindres 1,0 SCe de 70ch est pour le moins économique, à défaut d’être vigoureux en permanence. Qu’à cela ne tienne,
le Tce de 90ch de la Clio sera disponible en janvier prochain pour ceux qui en auraient l’utilité. Paradoxalement, alors que l’on a l’impression de descendre pour s’installer au volant, la position de conduite grâce à son assise haute rappelle (outre celui de la Smart) celle d’un véhicule d’une catégorie supérieure et assure une belle visibilité. En ville, on appréciera son excellent rayon de braquage (8,65m) qui lui vaut la meilleure manoeuvrabilité du segment. Sur la route, c’est son châssis sécurisant, malgré son étonnante hauteur sur pattes, qui permet d’envisager tous types de trajets sans crainte. Au rayon des reproches, seuls des bruits moteur et d’air passé 90km/h méritent d’être signalés..
Renault Twingo 1.0 SCe 70 Life (5p.) MOTEUR/CYLINDRÉE
Essence sans plomb, 3 cylindres 999 cm3
PUISSANCE FISCALE/MAX
4 cv/70 ch
TRANSMISSION / BOÎTE
Propulsion arrière / Boîte manuelle, 5 vitesses
VITESSE MAX
151 km/h
CONSOMMATION URBAINE/MIXTE
5.6 L/100 km - 4.5 L/100 km
ÉMISSION CO2 (G/KM)
105 g/km
tarif : EN CONCESSION
Vous l’aurez compris, la nouvelle Twingo a plus d’un tour dans son sac pour réveiller NOTRE paysage routier.
Notamment grâce à son programme de personnalisation très étudié pour accorder l’auto à l’image de son propriétaire ; ou encore, par l’astucieuse connectivité du système R&G0 qui permet de piloter la radio via son smartphone. Autrement dit, si l’esprit Renault a pris le pas, l’âme Twingo demeure et c’est bien là l’essentiel…
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
#GREENPOWER
ANTICONFORMISTE TALENTUEUX !
M
itsubishi possède déjà une voiture électrique : l’i-MiEV, que nous avons essayé dans ce magazine, voilà deux ans. Hélas, cette dernière n’a jamais rencontré son public sous nos latitudes, peu enclin à mesurer des qualités certaines dans une « petite » citadine. Mais le constructeur japonais souhaite désormais que son avenir passe par l’hybridation de sa gamme - à hauteur de 20% d’ici 2020. Réaliste ? Plutôt, au regard de ce nouvel essai pour le moins convaincant. Car l’Outlander PHEV n’est ni une simple adaptation d’un véhicule existant essence ou diesel ni une vitrine technologique, mais la 3ème déclinaison à part entière d’un modèle. Il repose sur une innovante «
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BOUSCULANT LES IDÉES REÇUES DU «4X4 POLLUEUR», L’OUTLANDER PHEV - PREMIER SUV ÉLECTRIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE* DE MITSUBISHI - TIENT TOUTES SES PROMESSES. LA PREUVE AU DELÀ DE NOTRE ESSAI ? SA PLACE EN TÊTE DES VENTES DE SA CATÉGORIE* DANS L’HEXAGONE EN 2014.
Architecture duale », conçu dès le départ pour accueillir un moteur à combustion classique ou un groupe propulseur hybride rechargeable. C’est aussi et surtout le premier de sa classe à disposer d’une transmission intégrale à deux moteurs électriques. Un gros SUV (4,65 m de long pour 1810kg) animé par un moteur électrique sur chaque essieu (60kW13,8mkg à l’avant/ 60kW-19,6mkg à l’arrière, soit 82ch), alimentés par batterie (12 kWh), auxquels s’ajoutent les 122ch du 2.0 essence; l’ensemble développant une puissance cumulée de 204ch. Dernière originalité de cet Outlander : ici, pas d’arbre de transmission, tout est géré via l’électronique. Pour recharger les batteries, 3 possibilités : par une borne
électrique (80% en 30mn)/prise murale (6h), en jouant sur la récupération de l’énergie au freinage, ou encore en utilisant le moteur thermique (bouton «charge») qui récupère 80% de la batterie en 40mn (voiture à l’arrêt). Sur route, l’Outlander PHEV évolue selon 3 modes : Électrique, Hybride Série et Hybride Parallèle. En mode 100% Électrique, le constructeur annonce une autonomie de 55km pour une V-Max de 120km/h (35km pour 110km/h pendant notre essai). Passé cette vitesse, le 2.0 arrive en renfort. En mode Hybride Série, le bloc essence sert uniquement de générateur ; et ce n’est qu’en mode Hybride Parallèle qu’il est couplé au train avant pour devenir force motrice. Dans tous les cas les blocs électriques restent actifs.
100% AUTO
Ainsi, hormis une partie plutôt raide de notre parcours, le bloc essence n’a quasiment jamais servi en tant que force motrice, le système basculant dès que possible en tout-électrique. Ce qui n’empêche pas le «Mitsu» d’offrir des accélérations supérieures à ses «alter ego thermiques» au regard de sa surcharge pondérale, avec le 0 à 100km/h en 11s. L’expérience de conduite est d’autant plus satisfaisante que l’indicateur de consommation sur le tableau de bord n’affiche qu’1l/100km de moyenne ! Une frugalité qu’il convient de pondérer puisque favorisée par l’autonomie du mode 100% électrique. Les 6,9l/100 km constatés sur la totalité de notre essai (sans ménagement) semblent déjà plus représentatifs. Ce qui reste très raisonnable pour un véhicule de ce gabarit… D’autant que l’Outlander PHEV ne fait l’économie sur rien d’autre : capable de transporter dans le plus grand confort 5 occupants et
463 litres de bagages, sur une distance de 824 km avec un très faible impact environnemental (seulement 44 g de CO2 par km), le bougre présente plutôt bien et sa finition ne souffrent guère la critique. Son comportement est également satisfaisant et n’a rien de déroutant. Grâce aux batteries situées sous le plancher et abaissant le centre de gravité, il se montre dynamique une fois posé sur ses appuis, même sur route sinueuse, et fait oublier ses kilos superflus. Deux reproches cependant : malgré l’excellent travail d’insonorisation, un petit bruit d’essoreuse vient troubler le silence du tout électrique à mesure que le rythme de la machine s’emballe (triste cri de ralliement des hybrides !) ; autre bémol, son freinage qui au regard de son poids manque de mordant à moins de «taper» franchement dans la pédale.
HORMIS CELA, SI VOUS RECHERCHEZ UN 4X4 «ÉCOLO», DANS L’ESPRIT DE VOTRE VIEUX TOY’ OU PAJERO, OU ENCORE UN VÉHICULE STATUTAIRE AVEC UN CONFORT MODERNE ET DES PRESTATIONS «ALL INCLUSIVE» ... ... cuir, BVA avec palettes au volant, toit ouvrant, régulateur de vitesse avec contrôle de distance de sécurité, Remote Control (une appli permettant, d’un smartphone, la préclimatisation, le contrôle du niveau de charge ou l’allumage des phares du véhicule à distance), etc. – l’Outlander PHEV se pose comme une option très pertinente ! À deux conditions : roulez quotidiennement sur de courtes distances (50KM) en tout-électrique ; et que son tarif élitiste, résultant de sa position quasi exclusive sur le marché, vous soit accessible.
tarifs : EN CONCESSION
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HYUNDAI H350
#VU (CÔTÉPRO)
100% AUTO EFFICACE, SÛR ET STYLÉ, CE H350 DÉVOILÉ À L’IAA D’HANOVRE ET EXPOSÉ AU MONDIAL DE PARIS 2014 SE VEUT UN CHOIX PRATIQUE ET POLYVALENT POUR LES UTILISATEURS DE VÉHICULES COMMERCIAUX.
PREMIER UTILITAIRE HYUNDAI CONÇU POUR NOTRE MARCHÉ
L
e constructeur coréen renforce sa gamme en entrant dans le segment des véhicules utilitaires légers, visant ainsi une nouvelle clientèle. Pour cela, il compte sur une plateforme flexible sur laquelle peuvent reposer 3 types de carrosseries : fourgon tôlé, minibus et châssis cabine. Durant le développement du H350, les ingénieurs du département VU Hyundai se sont concentrés sur 6 éléments clés : l’efficience, le rapport qualité prix, la capacité de chargement, la sécurité, la fiabilité et la performance.
1ère mondiale du Volkswagen TRISTAR au Salon IAA de Hanovre. Ce concept car combine les caractéristiques de la série de T actuelle et donne un aperçu des modèles du futur. Au programme : écran 20”, système de vidéoconférence et machine à café… Bref, un véritable couteau suisse le Transporter de demain !.
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C#OFF
Avec son design distinctif, le H350 s’inscrit dans l’univers esthétique autres véhicules de la marque. L’utilisation d’acier haute résistance et d’une ingénierie châssis avancée assurent une robustesse qui, alliée à des équipements de sécurité sophistiqués, procure une sécurité passive au meilleur niveau du segment. Désireux de démocratiser sur ses utilitaires les technologies de ses voitures particulières, le H350 offre un haut niveau de confort et de praticité. Sous le capot, des motorisations turbo diesel, puissantes et économiques dotées de transmissions manuelles à 6 rapports, devraient se montrer particulièrement coupleuses et profiter à l’agrément. Une bonne nouvelle, quand on sait que l’utilitaire Hyundai est capable de transporter jusqu’à 1325kg de marchandises dans son espace de chargement de 12,9m3, tout en étant capable de tracter 2,5 tonnes.
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RENAULT ESPACE
#VINTAGE
AVEC PLUS D’UN MILLION DEUX CENT QUARANTE CINQ MILLE EXEMPLAIRES PRODUITS SUR QUATRE GÉNÉRATIONS, L’ESPACE SOUFFLE SES 30 BOUGIES CETTE ANNÉE !
30 ANS D’INNOVATION
D
éjà 30 ans qu’il fait partie de notre paysage automobile, un paysage qu’il a largement contribué à faire évoluer, entrainant bien d’autres véhicules petits ou grands dans son sillage innovant. Certes, tout ne fut pas simple au début, ni industriellement, ni commercialement. Comme tout concept novateur et à contre courant, il lui a fallu un peu de temps pour trouver sa place et créer un nouveau segment : celui d’un véhicule habitable, hyper-modulable avec des prestations dynamiques de grande routière. Parce qu’il a su évoluer et progresser dans tous les domaines, il reste aujourd’hui encore un véhicule hors norme. Coup d’oeil dans le rétroviseur.
ESPACE I (1984-1988/phase 1 & 1988-1991/phase 2) : LE PIONNIER. Voyager à sept, sur
trois rangées de sièges individuels, avec confort et dynamisme (+175km/h sur circuit) dans seulement 4,25 m : c’est inédit en 1984. Pour la petite histoire, il fait entrer le mot ‘monospace‘ dans le dictionnaire et dès 1985, fait un clin d’oeil à Stanley Kubrick avec une version haut de gamme 2000-1. La version TSE a des sièges avant pivotants et la Quadra une transmission 4 roues motrices permanentes (1988). Au rayon des curiosités, le train avant est celui de la Fuego, la carrosserie en fibre de verre et polyester et les 2.0l essence et diesel développent respectivement 110 et 88ch ! (191 674 exemplaires produits).
ESPACE II (1991-1996) : EN ROUTE VERS LE HAUT DE GAMME. Changement de dimensions
(L : 4,43 m) mais surtout d’ambition. La 2ème génération du gros monospace français concrétise la vision du « haut de gamme à vivre » vu par Renault. L’arrivée sous le capot du V6 2849cm3 essence 153ch couplé à une boîte automatique, ou encore du train avant de la R25, en attestent. Pour la petite histoire, il transporte la flamme olympique en 1992 et se prend pour une F1 en 1994. (316 518 exemplaires produits).
ESPACE III (1996-2000/phase 1 & 2000-2002/phase 2) : SUCCESS STORY. Avec ce nouvel
opus, Renault voit les choses en grand et enfonce le clou grâce à une version longue (L : 4,52m/court ; 4,79m/long). Cette génération « futuriste » d’Espace bat le record de production annuelle du modèle : 71 200 exemplaires en 1999. La carrosserie est toujours en matériaux composites, excepté le capot avant en tôle. La version V6 Boite automatique intègre désormais les commandes au volant et la suspension pneumatique est au programme. L’histoire retiendra l’étonnant ‘spider’ vu à l’occasion des 24 heures du Mans en 1998. (365 200 exemplaires produits).
ESPACE IV (2002-2006/ph1, 2006-2010/ph2, 2010-2012/ph3, depuis 2012/ph4) :
INTEMPOREL. Jusqu’à 7 m2 de surface vitrée dont 2,46 m2 de toit transparent caractérisent cet Espace « 100% Renault ». L’aboutissement du concept d’origine Matra, affiche une étonnante longévité. Toujours plus grand et confortable, cette génération repose désormais sur la plateforme Vel Satis, dispose d’une carrosserie acier/aluminium et se pare d’une version V6 Initiale. Chouchou des stars du festival de Cannes qu’il balade chaque année, il adopte la nouvelle identité design de la Régie en 2012. (372 692 exemplaires produits à fin 2013).
À L’ORIGINE : EN 1959, LE PROJET 900 EST UN PROTOTYPE RENAULT DE VÉHICULE COMPACT À MOTEUR V8… AUJOURD’HUI : LA SAGA NE DEMANDE QU’À SE POURSUIVRE ET PREND UN NOUVEAU VIRAGE, À L’IMAGE DE LA NOUVELLE GÉNÉRATION PRÉSENTÉE AU MONDIAL DE PARIS 2014…
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#STYLE
CITROËN DIVINE DS
100% LIFESTYLE
L’ESSENCE DU LUXE « À LA FRANÇAISE »
ALLIANT RAFFINEMENT ET TECHNOLOGIE, LA DIVINE DS EST L’IMAGE DES FUTURES DS, QUI AVEC PLUS DE 500 000 VOITURES VENDUES EN 4 ANS DANS LE MONDE, DEVIENT EN 2014 UNE MARQUE À PART ENTIÈRE.
P
résenté au Mondial de Paris 2014, le concept Citroën est l’expression de du savoir-faire français en matière de luxe, concentré dans un véhicule d’exception. Une création à découvrir sous 4 angles différents qui incarnent tous l’essence même de DS :
DU STYLE… La Divine DS n’en manque pas avec ses codes esthétiques uniques. Sa silhouette 4 portes – en élytre ! compacte (4,21 m) toute en puissance, envoûte au premier regard. Ses galbes empreints de sensualité sont animées par des signatures graphiques fortes comme les ‘DS Wings’, les lignes latérales très franches et affûtées et le traité du toit unique au monde. A extérieur unique, intérieur exceptionnel ! Ce dernier est totalement inédit par sa morphologie audacieuse et son traité technologique, mis en scène de façon spectaculaire et contrastée, incarnant l’avantgardisme, le raffinement et la sophistication DS. DE L’AUDACE… Avec son concept exclusif ‘d’Hypertypage’, ce concept inaugure une nouvelle façon de vivre l’automobile en proposant à ses clients un choix d’habillage intérieur digne de la haute couture qui soit pleinement le reflet de leur caractère. L’habitacle de la Divine DS peut en effet s’habiller de 3 univers intérieurs interchangeables, avec chacun une personnalité unique et singulière.
DE L’ÉLÉGANCE… À la française, s’il vous plait… La Divine DS est le fruit de la rencontre de «grandes maisons» chacune étant la référence dans son domaine, à l’image de Lesage pour les broderies ou Swarovski pour les cristaux. Une preuve de la volonté et la capacité de DS à bousculer les codes et à marier les univers, une première dans le monde automobile ! DE LA TECHNOLOGIE… Au service du style, avec un traité futuriste et avant-gardiste des optiques qui associent à des indicateurs de direction défilant, la technologie Laser. Mais aussi des facettes sur le toit qui se soulèvent pour laisser place à une caméra de recul. Enfin, à l’intérieur, les technologies sont mises en scène avec un poste de conduite « cockpit » et l’utilisation exclusive du digital : écran tactile, affichage holographique,…
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#GEEK
IPHONE 6 & 6+
100% LIFESTYLE
LE NOUVEL IPHONE N’EST PAS SEULEMENT PLUS GRAND EN TAILLE. IL EST PLUS GRAND EN TOUT. PLUS LARGE, PLUS FIN, PLUS PUISSANT ET PLUS ÉCONOME EN ÉNERGIE. REDESSINÉE, AFFÛTÉE, PERFECTIONNÉE, CETTE DERNIÈRE GÉNÉRATION SE CONJUGUE AU SUPERLATIF.
UN GRAND PAS POUR APPLE…
É
cran Retina HD de 4,7 et 5,5 pouces (38 % de surface d’affichage en plus par rapport à l’iPhone 5s) et technologies innovantes, dans un design fuselé : voilà en quelques mots l’iphone ‘touch’ 2014 ! La coque en aluminium anodisé est en harmonie totale avec le verre profilé de l’écran. donnant naissance à une surface continue parfaitement lisse. Mais rassurez-vous, les iPhone les plus fins de tous les temps privilégient toujours le confort et la simplicité d’emploi. Équipés d’une puce A8 avec une architecture 64 bits de 2ème
génération pour une vitesse fulgurante et un excellent rendement énergétique, ils disposent d’un appareil photo iSight et une caméra FaceTime ; d’une connectivité ultra-rapide ; et Apple Pay, pour effectuer vos paiements d’un simple effleurement du doigt. Les deux modèles sont fournis avec iOS 8, la dernière version du système d’exploitation mobile le plus avancé au monde, toujours plus simple, plus rapide et plus intuitive grâce aux nouvelles fonctionnalités de Messages et Photos, au clavier QuickType, à la nouvelle app Santé, au Partage familial, ou encore à iCloud Drive…
STRATI, LA 1ÈRE VOITURE IMPRIMÉE EN 3D
D
ans quel monde «Vuitton» comme disait l’oncle Louis (… ou Ben’s ?) Bref, voici le 1er prototype tout droit sorti d’une imprimante 3D ! La Strati (Local Motors) est un petit roadster 2 places qui frise les 60km/h pour 300km d’autonomie. Composée de 40 éléments imprimés et assemblés avec d’autres conçus de manière traditionnelle (roues, suspensions, moteur et pare-brise), elle attend désormais son Homologation Routes. Cerise sur le gâteau, Local Motors vous propose le remplacement gratuit du châssis imprimé à chaque fois qu’un nouveau modèle sortira. Prix annoncé : 15.000€ !
VIDÉO : 2 MINUTES DE GRAND BLUFF
L
#MondialAuto : 2 fois plus de tweets qu’en 2012 ! Le chiffre à retenir : 55 174 tweets générés, durant les 2 semaines du mondial de l’automobile, mais le ratio avec le nombre de visiteurs (1,3M) est toujours relativement faible.
55 174 TWEETS 100% ESPRIT AUTO • NOVEMBRE 2014
C#OFF
e concept Audi RS 7 ‘piloted driving’ a effectué le tour du circuit d’Hockenheim à vitesse de course et sans pilote. Une nouvelle étape importante dans le développement de la conduite autonome et un tour du circuit bluffant «au centimètre près».
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#TREND
Interview 100% - Bonjour Teddy, entrons dans le vif du sujet ; vous êtes plutôt Auto, Moto et/ou Bateau ?
CARRÉ V.I.P.
TR : plutôt auto… et bateau
100% - Votre premier véhicule ?
TR : un 4X4, Audi Q7 100% - Et aujourd’hui ?
TR : toujours un 4X4 dont je tairai le nom… pas de pub !
100% - Quelle serait la voiture de vos rêve ?
TR : une Super Sportive… Mais pas une Lamborghini, aujourd’hui je ne rentre plus dedans ! (rires) 100% - D’ailleurs, avez-vous encore des rêves ?
TR : Oui, bien sur, j’en ai plein ! J’en ai réalisé beaucoup c’est vrai ; mais j’espère en concrétiser encore beaucoup d’autres. Maintenant si votre question est liée à la précédente, jamais je ne mettrai 1 million d’euros dans une voiture. 100% - Quel est votre meilleur souvenir sportif ?
TR : mon 1ertournois de Paris. Je suis catapulté sur le devant de la scène, alors que je suis simple Junior et je bas le champion du monde… D’ailleurs je n’ai jamais pu revoir l’événement en vidéo car ils n’avaient pas eu le temps de brancher les caméras ! 100% - Et le pire ?
TR : (sans hésiter) ma défaite en final des championnats du monde 2010. 100% - Quand avez-vous senti que les choses avaient changé pour vous ?
TR : j’ai eu un premier déclic en 2006. Un entraineur m’a parlé et montré quelques trucs et d’un seul coup, tout c’est enchainé. J’ai aussi senti un réel changement dans mon judo en 2010.
100% - Pensez-vous qu’on puisse égaler un jour votre palmarès ?
TR : bien sur, tous les records sont faits pour être battus et je sais qu’un jour on battra les miens. Mais pour l’instant, j’ai pas fini (…) et si je peux mettre la barre encore plus haut pour le prochain qui passera, je vais pas me gêner ! 100% - Qui est, selon vous, la (les) valeur(s) montante(s) du Judo Français ?
TR : Alexandre Idir et Cyrille Maret qui ont tous deux le potentiel pour faire de grandes choses au niveau mondial, même si pour l’instant cela ne s’est pas encore concrétisé. 100% - Qu’est ce qui compte le plus pour faire un champion comme Teddy Riner (en %) ?
TR : mental et travail, c’est du 50/50… Grave ! Si t’as le mental et pas la technique, c’est mort. 100% - Ton truc en « plus » ?
TR : la folie ; sans le non stress et ce «don’t flip» qui s’apparente à la folie quelque part, tu ne passes pas le stade supérieur. Il faut ce petit truc qui fait la différence. 100% - Vous vous imaginez où et faire quoi dans 10 ans ?
TR : un bon chef d’entreprise, quel que soit le secteur ; pourquoi pas créer une marque de voitures ou de bateaux (rires).
100% - Vous êtes en visite d’aujourd’hui au CREPS aux Abymes, c’est important pour vous cet engagement en Guadeloupe et d’une manière plus générale aux Antilles ?
TR : oui, parce que je suis né ici, j’y ai de la famille et je viens dès que je peux. Mais je donne aussi beaucoup en France ou à l’étranger… Rendre ou transmettre ce que j’ai reçu, c’est le genre de valeur qui compte pour moi ; et j’ai la chance de le faire sans difficulté, avec une grande simplicité, presque naturellement… Quand on me demande, je réponds.
100% - A part les records et des judokas, qu’avez-vous pulvérisé ses 5 dernières années ?
TR : un téléphone et un score à un jeu ; j’étais content parce que je suis du genre acharné : tant que je ne gagne pas, je ne m’arrête pas ! 100% - C’est déjà l’heure de se quitter, qu’est-ce qu’on peut vous souhaiter pour les années à venir ?
TR : bon vent… Et puis ne rien lâcher et devenir encore autant de fois que possible champion du monde et champion olympique !
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100% ESPRIT AUTO • NOVEMBRE 2014
100% LIFESTYLE
Du haut de ses 25 ans, le plus grand judoka français de tous les temps nous a accordé une interview lors de son dernier passage sur le département. Un moment à l’image de ce GÉANT et de son palmarès : simple et exceptionnel…
TEDDY RINER
Scan ID Nom : RINER Prénom : TEDDY Surnom : The Bear (L’ours) ou le Géant Date de naissance : 7 Avril 1989 aux Abymes (Bélier) Profession : Judoka Mensurations : Taille : 2.03m Poids : 147kg (période hors-compétitions) Signe particulier : Septuple Champion du Monde de Judo en +100kg
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PEUGEOT DJANGO
#2-3WHEELS
DJANGO : LA VESPA ‘COCORICO’
P
ionnier de l’aventure à deux-roues motorisés en donnant naissance à la première moto en 1898, inventeur du scooter moderne à carrosserie plastique il y a tout juste 30 ans, Peugeot a depuis 115 ans toujours su se renouveler pour mieux surprendre : en investissant le segment néo-rétro le Django s’appuie sur son histoire pour mieux dessiner son futur. Bien campé sur ses roues de 12’’, ses ailes arrière joufflues et sa carrosserie rallongée, ravivent le souvenir des berlines de la belle époque. Comme un clin d’oeil à la mythique 203, le compteur propose une sérigraphie rétro, une surface galbée et une aiguille courte. Monoplace ou bi-place selon l’univers retenu, le traitement de selle revendique un savoir-faire issu du monde de la maroquinerie. Les commodos reprennent la forme de l’embossage de la calandre traditionnellement réservée à l’accueil du Lion. La clé rappelle la silhouette des radios des années 50 entourée par son cerclage chromé. Enfin, au chrome et à la peinture brillante ou métallisée, le Django ajoute l’aluminium gloss sur la casquette de phare, l’entourage de feu arrière et le jonc latéral sur la carrosserie. Le tout avec un assemblage d’un bon niveau.
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100% ESPRIT AUTO • NOVEMBRE 2014
QUAND PEUGEOT SURFE SUR LA VAGUE DU NÉO-RÉTRO, CELA DONNE UN JOLI SCOOTER DÉCLINÉ EN 50, 125 ET 150CC. Ce qui ne l’empêche d’être à la pointe de la technologie, à l’image de sa signature lumineuse full LED AV et AR, ou encore de l’écran LCD ultra complet du tableau de bord. Propulsé par 4 motorisations performantes - 50cc 2 temps et 4 temps, 125 et 150cm3 4 temps - difficile d’être plus complet ! Côté sécurité le freinage intégral répartissant le dosage sur les roues AV et AR est disponible de série des le 125. Pratique avec son plancher plat protégé par d’élégantes lamelles antidérapantes, sa faible hauteur de selle (770mm) le rend également accessible au plus grand nombre. Sa prise 12V dans la boîte à gants située au dos du tablier, un accroche-sac et un bel espace de rangement sous la selle permettant de loger un casque jet, ajoute à la fonctionnalité de l’engin.
BREF, CE SCOOTER AU STYLE AUTHENTIQUE, À LA FOIS TECHNOLOGIQUE ET PRATIQUE, est
parfaitement adapté aux déplacements urbains. Et pour ceux qui ne souhaitent pas ressembler à ‘monsieur tout le monde’, peugeot offre un vaste univers de personnalisation et d’accessoires…
SPÉCIAL VOILE
#OFFSHORE
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100% LIFESTYLE
ROUTE DU RHUM - L’ÉDITION DE TOUS LES RECORDS EN CHIFFRES !
Les femmes engagées dans la course : Miranda Merron en Class40 (Campagne de France), Anne Caseneuve en catégorie Rhum (ANEO), Juliette Petres en Class 40 et Philippa Huton-Square en Class40 (Swish).
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Le nombre de classes qui seront au départ à Saint-Malo : Ultime (8 bateaux), Multi50 (11 bateaux), IMOCA (9 bateaux), Class40 (43 bateaux) et Rhum (20 bateaux).
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La taille, en mètres, des deux plus petits bateaux de la flotte. Il s’agit d’Acapella, le trimaran de Charlie Capelle, sister-ship du bateau vainqueur en 1978.
91 BATEAUX RÉPARTIS EN 5 CLASSES, UN MULTICOQUE GÉANT DE 40 MÈTRES, UNE LIGNE DE DÉPART LONGUE DE PLUS DE 2 MILLES, PRÈS DE 2 MILLIONS DE VISITEURS ATTENDUS SUR LES QUAIS DE SAINT-MALO, DES SKIPPERS DE 19 À 75 ANS… LES CHIFFRES VALENT MIEUX QU’UN LONG DISCOURS, ET CEUX DE CETTE 10ÈME ÉDITION «DU RHUM» ONT DE QUOI FAIRE TOURNER LA TÊTE.
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Médaillés olympiques Damien Seguin (Class40 ERDF Des pieds et des mains) a décroché une médaille d’or à Athènes en 2004 et d’argent à Pékin en 2008 aux JO paralympiques en 2.4. Jean Galfione (Class40 Serenis Consulting), champion olympique de perche à Atlanta en 1996, sera lui aussi au départ…
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Marins en provenance des Antilles : les Guadeloupéens Philippe Fiston (Ville de SainteAnne – Guadeloupe – Class40), Rodolphe Sépho (Voiles 44 AAEA CAVA – Class40), Nicolas Thomas (Guadeloupe Grand Large – 1001 Piles Batteries- Class40) Willy Bissainte (Tradysion Gwadloup – Class40) et Luc Coquelin sur Guadeloupe Dynamique en Classe Rhum. Mais aussi, Dominique Rivard (Marie-Galante – Class40) et Daniel Ecalard sur Défi Martinique (Classe Rhum).
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Le nombre d’inscrits. Un record !
Les anciens vainqueurs : Lionel Lemonchois en 2006 (Gitana 11) et 2010 (Multi50 Prince de Bretagne), Andrea Mura en 2010 (catégorie Rhum), Michel Kleinjans en 2006 (monocoque Classe 3, Roaring Forty) et Pierre Antoine en 2006 (multicoque Classe 3, Imagine – Institut des maladies génétiques).
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Jours 17h19min : record de l’épreuve par Lionel Lemonchois sur Gitana 11 en 2006. Un temps à améliorer pour être le plus rapide sur le parcours.
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C’est le nombre de nationalités différentes qui composent la flotte : France, Espagne, Etats-Unis, Belgique, Suisse, Royaume-Uni, Italie, Portugal, Finlande et Afrique du Sud.
L’âge du plus jeune skipper de l’épreuve et de toute l’Histoire de La Route du Rhum : Paul Hignard sur le Class40 Bruneau.
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Mètres et 804m2 de toile pour le plus grand bateau de la flotte de cette 10e édition, le Maxi Spindrift 2 de Yann Guichard. Milles nautiques soit 6 560 km à parcourir entre SaintMalo et Pointe-à-Pitre.
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Prévention
Comportement sur la route : bilan ONISR 2013
LA FAUSSE PUB DU MOIS… C’EST DE SAISON !
Le « King of Cool » comme vous ne l’avez jamais vu
Collection
La Poste raconte l’histoire de Citroën…
LOL
À lire
L’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière a publié le bilan 2013 du comportement des usagers de la route, infractions routières et impact sur le permis à points. Ainsi l’an passé, 23,9 millions de contraventions (-7,2%) et 579 000 délits ont été constatés par les forces de l’ordre et les dispositifs du contrôle sanction automatisé. 13,5 millions de points ont été retirés, soit une baisse de 5,7 % par rapport à l’année précédente. En revanche, on constate un défaut de port du casque et de ceinture de sécurité encore très présent.
Les Steve McQueen et Barry Feinstein étaient unis par une profonde amitié. Tous deux possédaient une approche semblable décontractée de la vie, une passion pour les voitures rapides et les motos. Ce lien se ressent à travers ces photos et l’intimité qu’elles dégagent. Prises entre 1960 et 1968, elles sont toutes restées complètement inédites jusqu’à ce jour, le photographe les ayant toujours gardées pour lui. Ed. Premium - 35€
À travers un livret collector et des timbres d’exception qui retracent l’histoire de la marque avec ses véhicules emblématiques, la Poste fait œuvre de témoignage. La Poste au travers de ses timbres inédits est le témoin de cette histoire. Elle propose de raconter CITROËN à travers une création de 10 timbres d’exception. Edités pour la première fois : 2 carnets collectors de 5 timbres et un livret collector de 10 timbres. Des pièces inédites et exclusives qui attireront les collectionneurs. Les carnets collectors et le livret-collector seront en vente en Avant-Première le 25 octobre sur les Champs Elysées, au CITROËN C42, un lieu emblématique incarnant l’esprit de la Marque, de 14h à 21h30. Prix : carnet 5 timbres à 5,50€ ; livret + 10 timbres à 19,90€ - Disponible à partir du 25 octobre 2014.
#(WORK) SHOP
100% GUIDE
BOXPWR : LE BOITIER ADDITIONNEL QUI DIMINUE LA CONSOMMATION DE CARBURANT DES MOTEURS DIESEL. PRODUIT DU MOIS !
Il aura fallu 6 ans au technicien motoriste aéronautique Antony Conanec et à Sport Tuning pour parfaire la puce électronique de son boitier. Fiable, performant et écologique, ce dernier réduit de 5 à 20% (selon les véhicules) la consommation de carburant. Sa mise en place est facile que l’on soit novice ou expert en mécanique. 5mn et un simple branchement reliant le boitier au moteur, plus tard : la BoxPWR se charge d’optimiser les réglages moteur selon la conduite du pilote et les besoins du véhicule. Mieux, en soulageant le moteur de son bridage d’origine, la technologie Sport Tuning protège la mécanique, dorénavant sollicités à bon escient, en respectant scrupuleusement les tolérances ‘constructeur’. Aussi, est-il préférable d’avertir son assureur de l’installation d’une BoxPWR sur son véhicule particulier ou professionnel. Sport Tuning dit par ailleurs travailler à l’adaptation de son boitier aux camions et aux machines agricoles.
DISSOLVANT POUR INJECTEUR
TESTEUR BATTERIES ET ALTERNATEURS AVEC IMPRIMANTE !
OPTIQUES DE PHARES
Dégrippage et retrait des injecteurs. Libère les injecteurs, bouchons de radiateur et bougies d’allumages grippés par la cokéfaction, la corrosion ou l’oxydation. Facilite le démontage des injecteurs et évite l’utilisation d’outillage qui pourrait les endommager. Le pouvoir refroidissant extrême jusqu’à -39 °C occasionne des micro-fissures dans la couche de calamine et permet à l’agent actif de pénétrer facilement. Protège de la corrosion et chasse l’humidité. Les particules de PTFE favorisent le glissement et facilitent le démontage. Sans acide, sans silicone.
Pour le test rapide d’endurance des batteries standards et ‘Start and stop’ de 6 à 12 Volts et de charge des alternateurs de 12 à 24 Volts. Contrôle rapide du circuit de charge ou de la batterie. Affichage digital pour lecture directe du résultat du test avec impression du ticket de résultat de test. (batterie et circuit de charge). Facilité d’utilisation. Grande longueur de câbles permettant à l’utilisateur de rester aux commandes du véhicule. Menu avec possibilité de sélection 6 langues.
Set de rénovation pour optiques de phares jaunâtres, opaques, rayés et ayant subits les attaques des agents environnementaux. Permet de récupérer l’intensité lumineuse et l’aspect original du phare. Solution rapide et économique. Pas besoin de démonter les phares. Seulement 15 à 20 minutes par phare. Evite un remplacement coûteux des optiques de phares. Permet d’être en accord avec le code la route (Article R313-3) et de passer le contrôle technique de l’intensité lumineuse (réglementation du 1er janvier 2010).
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