Canieat & Dominican finest by ian Zapata

Directores:

Ian Michel Zapata / Nath谩nael Arias Roman

Creaci贸n:

Colaboraci贸n especial:

Gustavo Nova / Felix Martin Frias

Con la colaboraci贸n de: Michely Pichardo Angeles

zapataartz@gmail.com

829 604 8704 / Sto. Dgo. Rep. Dominicana.

JayceeSubaru Ceron’s Impreza WRX

De buenas a primeras es bastante fácil ver que Jaycee quitó inmediatamente Stock Subaru y lo transformó en algo especial. En la mayoría de los casos la paciencia es la clave, y Subaru de Jaycee no es la excepción . La construcción de un coche para él y nadie más , el señor Cerón nos muestra cómo combinar el sabor de la vieja escuela con un nuevo diseño de la escuela . El Subaru Impreza ha existido desde principios de los 90 . Luciendo su parte justa de los estiramientos faciales y recortar los paquetes , la nueva versión del Impreza ha sido un favorito de entusiastas con su alerón trasero que proporcionan algunas configuraciones de ruedas agresivas frente más amplio y . A la espera de casi ocho meses para que sus ruedas para llegar, Jaycee recibió varias llamadas de VR Ruedas fuera de Los Ángeles. mientras que siendo dado otras opciones ya que la espera fue mucho más larga de lo previsto. Jaycee mantuvo en sus trece y la espera valió la pena . Su decisión de ir con el atemporal BBS RS tejido es simplemente magnífico . Una costumbre 18 setup " x10" con los labios rasgados y compensaciones bajas que simplemente no puede ser mejor accesorio que esto, ¡guau!

JayceeSubaru Ceron’s Impreza WRX

Parece que Subaru está siempre en el tajo

cuando hay un formulario vs función debate. Un poco de historia - la suspensión neumática ha existido ya en la década de 1940, y si desea admitirlo o no se ha probado. Para Jaycee la combinación de suspensión AirLift con 30 vías puntales ajustables equipa este WRX para estar listo para cualquier cosa que usted puede lanzar en él. Muy a menudo nos encontramos se ajuste a un estilo o tendencia específica. Cuando Jaycee primero compró su WRX no muchas personas los tenían, y aún menos se modificaron. Cuando esto Subaru particular, salió de la nada, incluso algunos de los amigos más cercanos de Jaycee quedamos impactados por el resultado. Mirando para modificar el coche de tal manera de hacer que se destaca, sin embargo, no ser "de moda", la ejecución de Jaycee es sin duda uno de uno de nuestros favoritos.

Leaving an Impression: Slim’s 2003 Acura RSX Type-S

Ahora, vamos a dejar algo claro a la derecha de la puerta: este coche no es sólo en el baile para

mostrar su postura. Delgado quería asegurarse de que tenía el paquete completo, ya sea rompiendo cuellos en una reunión o giratorias neumáticos va por el cuarto de milla. El primer paso consistió en reforzar la planta de energía que llegó en forma de un motor K20a2/K24a4, el jefe de los cuales era portado y pulido como el primer paso en una dirección muy bien. Delgado tenía el gusanillo de impulso y quería asegurarse de que su pequeña RSX podía manejar la ansiedad que tenía. El motor fue construido, la adición de nuevos retenes y manantiales, Tipo S de levas, pistones nuevos, una fuerte junta del colector, y casi cualquier otra parte que pudiera considerar para que el motor se sostendría a una gran cantidad de caballos. La guinda del pastel fue un turbo de rodamiento de precisión 67/65 Dual Ball para ayudar a empujar el aire hacia el motor y asegurarse una sonrisa apareció en el rostro de Delgado cada vez que el acelerador se estableció. Con el motor construido para llevar a cabo, la siguiente pieza del rompecabezas se retiraba la mirada juntos. Esta RSX comenzó su vida como una normal de 2003 Tipo S pero rápidamente parecía cualquier cosa menos típica después de que sufrió una transformación. El '03 frontal y el extremo posterior se dejaron caer a favor de la aspiradora 2005 frontal y la parte trasera. El azul fábrica que llegó en el RSX, un hermoso color en sí mismo, se sentía como si le faltaba algo, sin embargo. David, junto con su novia, se inició un proceso de tres mes de escaneado en color y visitar diferentes talleres de pintura que tratan de establecerse en un color. Después el polvo se asentó "Dieta Root Beer de Slim" fue la elección final. La profunda pintura marrón brilla en el sol de Florida y ciertamente atrae a un montón de atención donde quiera el coche va. Lo siguiente era conseguir el coche para sentarse a la derecha en el punto perfecto de zapatos. Un conjunto de muelles roscados del puntal Raceland se utilizaron para alcanzar el nivel deseado del vehículo y para ayudar a tirar de las ruedas en el cuerpo del coche, se instalaron una serie de placas de inclinación K-Sport. La elección de la rueda para Slim era un simplemente uno en forma de CCW LM-20. Como ya he dicho, las especificaciones finales son una masiva 18 × 10 25 en las cuatro esquinas! bién será un coche de calle. © 2014 Canibeat. All rights reserved Privacy Policy

Exterior

Suspension/Wheels

05-06 RSX Front and Back Conversion Aspec Lip Kit WRX V-lip Rsx Fog Light Oem Wind Visors Tucked and Shaved Bay Complete “Slim’s Diet Root Beer” Color Change.

Drilled and Slotted Rotors Race Land Coilovers K-Sport Camber Plates CCW LM20 Wheels 18×10 +25 235/40/18 Nitto Neo Gen Tires Re40 Neo Chrome Lugs

Interior

Performance

Black Suede Head Liner Skunk2 Shift Nob S2000 Gauge Cluster NRG Hub and Quick Release Grip Royal Steering Wheel

K20a2/k24a4 Motor K20a2 Ported and Polished Head Super Tech Titanium Retainers/springs Type-S Cams Precision 67/65 Dual Bb Billet S-housing .82 A/r Exhaust Housing 4? V-band J- Fab Sidewinder Dual Precision 46mm Waste Gates J-fab 4? Down Pipe to 3? Exhaust N1 Muffler

Tial 50mm Bov RBC Polished/Ported Intake Manifold Hondata Manifold Gasket Skunk2 74mm Billet Throttle Body 11.5:1 Wiseco Pistons Blueprint Pro H-Beam Rods 255 Warbro Fuel Pump

1000cc Injector Dynamics Injectors Hybrid Racing Fuel Rail Hasport Polished Billet Motor Mounts All-in Fab Catch Can Type-s Transmission K-Tuned TPS All An Fitting and Braided Lines Triple Dipped Chrome Valve Cover

www.eatsleeprace.com Sales: sales@eatsleeprace.com General Info: info@eatsleeprace.com Wholesale Inquiries : sales@eatsleeprace.com

Exterior

Interior

TRA Kyoto (Rocket Bunny – GT Rodeo Special) V1 Aero body kit Seibon fiberglass / CF hood Seibon fiberglass / CF hatch Plexi-glass rear window Dzus Fasteners with custom brackets Rear wiper jet, antenna and side markers shaved Smoked front blinkers/parking lights Body 3M wrapped (Gloss Anthracite) Accessories 3M wrapped (Gloss Black Satin black windshield banner Satin black door jams (interior will soon be done) 180sx Type-X tailights

Veilside VSD-1 CF Bucket Seat Recaro Profi-XL Bucket Seat Bride FG Rails Sparco 4 point harness 1lb. a/b/c dry chem extinguisher SDS Programmer Tomei Steering Wheel Comrade C quick release hub Autometer gauges including – Boost/VAC, EGT Spa gauges including – Oil Temp. / Oil Pressure, Water Temp., System Voltage AEM Wideband

Greddy Profec B Boost Controller Greddy Turbo Timer Tanabe TEAS Remote Dampening Controller Custom panel with status LEDs per switch Custom 6061-Aluminum panel under dash securing ecu, ignition coils, relays, main terminal strip and essentials Fully custom wiring with extras stripped Stripped interior excluding door panels, center console and dash Custom 6 point weld-in roll bar w/ x-brace and gusseting (DOM mild steel 1 3/4? .120) painted satin black

Wheels/Suspension

Engine/Drivetrain

Front wheels : 18×10 CCW LM20 Rear wheels : 18×12 CCW LM20 Satin black face w/ gloss black lips Black anodized center-caps w/ polish etched CCW Logo Front tires : Toyo R888 265/35/18 Rear tires : Toyo R888 305/ 35/ 18 60mm extended studs Tanabe Sustec Pro Five Coilovers (8k springs in front and 6k in rear) Whiteline Sway Bars (27mm front / 20mm rear) SPL solid subframe bushings SPL rear toe arms JIC RUCAS Wicked Tuning tie-rods S14 front lower control arms S14 front spindles s14 5-lug hubs

RB20DET Top hat mounts SDS (EM-4F) full standalone engine management using V17 software SDS 2 step launch control Waste-spark ignition using GM coils Custom MSD 8.5 Wires HKS GT2535 Turbo Forge BOV Custom IC piping Greddy FMIC Greddy timing belt HKS “Honeycomb” intake filter GTR fuel pump GTR 444cc injectors Aeromotive fuel gauge (oil filled) Koyo radiator Hayden 12? fans (x2) w/ 1600 CFM total. Custom catch can

Greddy FMIC Greddy timing belt HKS “Honeycomb” intake filter GTR fuel pump GTR 444cc injectors Aeromotive fuel gauge (oil filled) Koyo radiator Hayden 12? fans (x2) w/ 1600 CFM total. Custom catch can Competition Clutch stage 4 pressure plate, 6-puck sprung disk Competition Clutch lightweight flywheel One-piece aluminum driveshaft Tomei short shifter Cusco 1.5 way LSD w/ solid bushings and larger sump capacity Megan Racing silicone boots

Steering/Brakes Modified power steering pump Custom Earl’s fittings and s/s braided line for power steering high pressure side Custom brake master cylinder s/s heat sheild

w/ heat reflective wrap Ceramic brake pads Z32 aluminum TT calipers front(30mm) and rear (Powdercoated texture black with “Nissan” brushed) Z32 Spec rotors

front(280mm x 30mm) and rear (Drilled and slotted) Z32 E-brake assembly Custom stainless brake lines front and rear Z32 2+2 e-brake cable

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El frente de Jesse Gallegos' Nissan S13

dice todo. Filipino para "¡Guau!", Aysa es exactamente cómo me sentí cuando vi por primera vez Silvia de Jesse. Si aún no lo ha notado la placa frontal, este coche viene de una tierra muy, muy lejana, también conocida como Hawai. Para la mayoría de nosotros en el continente que nunca han estado en Hawai, que sale como un lugar erótico, místico y aislado. Un lugar que te luna de miel, o tal vez encontrar un tesoro oculto. En nuestra experiencia de Hawai, encontramos el tesoro. Tal vez no de oro y piedras preciosas, pero un coche que se destaca entre el resto y para el día de hoy, todavía sigue siendo muy valioso. Jesse le picó el gusanillo de la automoción a temprana edad, jugando con HotWheels, y después de pasar a los coches de RC. Cuando tenía la edad suficiente para conducir, su primer coche fue un 1990 Nissan 240SX SE coupé. A lo largo de la escuela secundaria, Jesse y su mejor amigo Jake, trabajaron en la construcción de su conjunto de 240. Con el tiempo y su construcción avanzaba, Jesse comenzó a probar suerte en la escena deriva. Después de un desafortunado accidente, días de Jesse con su primer 240 llegó a su fin con una venta triste de su amado coche. Jesse decidió entonces dar de Honda una oportunidad. Después de construir dos, Jesse se dio cuenta de que simplemente no eran los mismos. Con un poco de búsqueda y determinación para volver a un 240sx, Jesse encuentra una concha de rodadura que sería vieja S13 es perfecto-Mark Real. La cáscara faltaba la parte delantera, un motor y parachoques traseros. El interior fue sacado y ruedas retirado. Sin embargo, con la suspensión completa y jaula antivuelco intacta, Jesse vio esto como la oportunidad de automóvil de proyecto perfecto. Finalmente después de ahorrar suficiente dinero, Jesse volvió a comprar un S14 Blacktop SR20DET, y un conjunto de trabajo VS-KF de. Originalmente, Jesse planea mantener el coche limpio, sencillo y básico. Sin embargo, cuando llegó a ese punto, no estaba completamente satisfecho. Con una mentalidad de "ir a lo grande o ir a casa", Jesse comenzó su aventura y comenzó partes de abastecimiento. En el transcurso de los próximos cinco años, Jesse ha trabajado en la construcción de su S13 con lo que se ha convertido hoy en día. Una joya en medio de las hermosas islas de Hawai. © 2014 Canibeat. All rights reserved Privacy Policy

Engine & Transmission S14 Blacktop SR20DET Garrett GT2871R .64 Turbo Greddy Intake Manifold Greddy Oil Filter Relocation Kit Earls Oil Cooler Greddy LS Intercooler Greddy Hotpipe Greddy Type-R Bov Tomei Oil Pan Apexi Power Intake ATI Super Harmonic Damper Koyo Aluminum Radiator Tomei Expreme Turbo Manifold Uras Turbo Manifold Damper Megan Turbo Outlet Elbow Apexi GT Spec Exhaust HPI Engine Torque Damper Nismo 2way LSD B&M Short Shifter Exedy Hyper Single w/ Exedy Lightened Flywheel

Interior

Exterior

Nardi 350mm Deep Corn Steering Wheel Works Bell Short Hub Works Bell Rapfix QRS Quick Release Bride Gias II Low Max Seats w/ Bride Rails Cusco Safety 21 7 Point Roll Cage Takata Harnesses Origin Fiberglass Rear Seats Yashio Factory Shift Knob Reupholstered Door Panels, Glove Box, Center Console Apexi Power FC D-Jetro Blitz SBC-ID Boost Controller SGear Boost/Water Temp/Fuel Pressure Gauges

Bn Sports Aero Type 2 Sides & Rear, Type 3 Front Bmagic S13.4 Conversion Fenders Bmagic 50mm Rear Overfenders East Bear Aero Mirrors D-Max Roof Wing Origin Red/Clear Tail Lights w/ Custom LED Conversion

Engine & Transmission

Wheels & suspension

S14 Blacktop SR20DET Garrett GT2871R .64 Turbo Greddy Intake Manifold Greddy Oil Filter Relocation Kit Earls Oil Cooler Greddy LS Intercooler Greddy Hotpipe Greddy Type-R Bov Tomei Oil Pan Apexi Power Intake

Work VS-KF Burning Black 18×9.5 -7offset all around Front: Hankook V12 Evo 215/40/18 Rear: Hankook RS3 225/40/18 Front: Wilwood Superlite BBK w/ Drilled/Slotted Rotors Rear: Rotora Slotted Rotors w/ Hawk Pads

ATI Super Harmonic Damper Koyo Aluminum Radiator Tomei Expreme Turbo Manifold Uras Turbo Manifold Damper Megan Turbo Outlet Elbow Apexi GT Spec Exhaust HPI Engine Torque Damper Nismo 2way LSD B&M Short Shifter Exedy Hyper Single w/ Exedy Lightened Flywheelbv

OEM 5-Lug Conversion Function & Form Coilovers Battle Version Rear Upper Control Arm Battle Version Rear Toe Links Battle Version Forward Links Battle Version Front Tension Rods Tein Tie Rods Nismo Power Brace Greddy Front&Rear Strut Bars

El original

VW Beetle es el bisabuelo de la cultura del automóvil de importación en Estados Unidos. Así como Honda y Toyota han encontrado clientes en busca de vehículos más eficientes en la década de 1970, y 240Z de Nissan ganó fans que prefieren una opción de menor costo para los cupés contemporáneos deportivos europeos, del alemán VW Beetle encontrar punto de apoyo en América de 1950 ya que los consumidores buscaron un más barato alternativa a la competición doméstica más caro.

El Escarabajo

continuó siendo un elemento básico en la escena del mercado de accesorios de América y Europa durante el siglo 20. Ejemplos de ejemplos modificadas del Escarabajo original se puede encontrar que son completamente indicativo de cada década desde los años desde su introducción en 1938. Hay coches de carreras, barras de la rata, buggies, traviesas, dragsters, tal vez la única cosa más expansiva de 65 años de historia de producción del Beetle es su amplitud en la comunidad del mercado de accesorios. Cuando el propietario de Justin Wong recogió este modelo en particular de 1965, sus planes iniciales eran para restaurar un "barato, viejo y oxidado Beetle" y construir en un ayuno diario con un trabajo de pintura asesino. Como puede ver, el proyecto se convirtió en mucho más que eso. © 2014 Canibeat. All rights reserved Privacy Policy

SL5B Small 866.644.9990

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Wilson Tam encima en Lab postura ha

sido un entusiasta de los coches por año. Al igual que el resto de nosotros cuya pasión por los coches y la construcción de ellos surge de lo más profundo de nuestro ser. Dicho esto, el que no es de extrañar que tanto de su Mercedes 'sentarse de la manera que lo hacen ahora después de haber sido adquirido; mirando como los sedanes de lujo con el fin de conseguir el hombre de negocios medio de su próxima reunión. Si usted no está familiarizado con Lab Stance son un grupo cada vez mayor ajuste de la suspensión con base que se centra principalmente en el aspecto de manejo de vehículos Mercedes Benz. Después de tirar un par de cadenas de Wilson fue conectado con un E350 sedán 2010 junto con un C350 2012. El reloj seguía corriendo por los chicos de Lab Stance para conseguir estos dos coches buscando la parte y en representación de lo que eran todo. © 2014 Canibeat. All rights reserved Privacy Policy

Cuando

se trata de grandes sedanes de lujo en el fútbol europeo es difícil para la mayoría de la gente a tomar la decisión inicial sobre la ruta que va a tomar cuando se trata de estilo y la creciente polémica frase "Formulario frente Función". Muchos se terminó con las ruedas y bajos del tipo OEM con algunos retoques exteriores / interiores sutiles y luego lo llaman un día. Si desea que su empresa en el mapa en nuestro mar de generaciones entonces no hay manera de que se puede lograr con este último. Y Tam sabía. En primer lugar, verá que estas dos máquinas son sin duda fuera de lo común cuando se trata de la forma en que fueron labrados. Ellos huelen a JDM y el estilo VIP y Wilson decidieron este look a marcar la pauta y elevar el listón para los demás por ahí utilizando Mercedes como plantilla para trabajar. Los mínimos alcanzados en la clase E se obtuvieron mediante aparejo de un chasis prototipo AirRex y gestionan digitalmente por RideTech E3 junto con dos tanques de aire, tres galones cuya compresión vino de ViAir 444 compresores duales adyacentes a los tanques. Camber se logró en la parte delantera y trasera por sus propias placas de laboratorio Stance y enlaces. En cuanto a la clase C350 que utiliza los mismos componentes de la suspensión, pero con las diferencias obvias necesarios para su propio modelo. Ambos coches tenían sus exteriores hacen bien con los labios, rejas, faldas, y otro kit fabricado por tanto Carlsson y Revosport. Las sutilezas simples de labios y difusores OE estilo hacen de estos dos coches pop. Junto con mods de esa naturaleza ambos vehículos tenían sus colores cambian a Hot Rod Red usando el plástico de vinilo 3M. © 2014 Canibeat. All rights reserved Privacy Policy

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