Wheelie 01 02 2016 by Timo Hermann

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Testberichte • Reiseberichte • Reportagen • News

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Kalifornien 2015, Teil 2

BMW S 1000 XR

16.-17. Januar 2016 Wheelies-Messe Ulm 06.-07. Februar 2016 Wheelies-Messe Dettelbach 05.-06. März 2016 Wheelies-Messe Arena Hohenlohe

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Reise

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Todgeglaubte leben länger… …hatte ich im Januar Editorial für das Jahr 2010 geschrieben. U.a. auch, dass die Motorradindustrie, Händler und Biker mit der dazu gehörenden Zubehörindustrie mit gemeinsamen Anstrengungen und A... zusammenkneifen es schaffen können, dass es wieder positiv vorwärts geht. Und wie es scheint und manche Zahlen es klar belegen, es geht wieder vorwärts und zwar so, dass die Händler fast durchweg zufrieden bis sehr zufrieden mit Ihren Verkaufszahlen und den daraus resultierenden Erlösen sind. Die steigende Lust auf Motorrad und ganz besonders auch auf Motorradreisen stimmen mich sehr zuversichtlich! Das Argument, dass alles was man gesehen hat steuerfrei ist und alles Geld was man ausgegeben hat, keiner mehr von einem fordern und für andere Dinge zweckentfremden kann, hat inzwischen viele Anhänger gefunden. Der berühmte Silberstreif am Horizont wird inzwischen richtig dick! Was sind die Gründe dafür? Die Hersteller konzentrieren sich auf eine wie ich meine verkleinerte Anzahl von Neumodellen, die sich dann oftmals nur durch kleinere Veränderungen am Design oder der Motorcharakteristik darstellt. Ganz besonders hat man natürlich auch erkannt, dass nicht das absolute Supersportgerät die Verkaufszahlen bestimmt, sondern das sehr gut durchdachte und ansprechend gestaltet Durchschnittsmotorrad zu einem meistens akzeptablen Preis, mit dem jeder Biker klar kommt. Und siehe da, der dicke Hubraum spielt nur noch eine sehr kleine Rolle, denn es gibt wieder bei fast jedem Hersteller 250 er, 500er, 690er und jetzt sogar eine 310er BMW. Man sieht also, die Industrie passt sich den Markterfordernissen an und weniger den Visionen, die so manchem Manager oder was auch immer, bisher vorschwebten. Und schon stehen

am Ende positive Zahlen in den Bilanzen. Genau wie auch bei vielen Bikern, die inzwischen für angemessenes Geld total wertige Bikes bekommen. Preis/Leistung wird immer stimmiger! Das gilt auch für die Einsparungen und Folgekosten z.B. der Saisonkennzeichen. Was hilft die eingesparte Versicherungsprämie, wenn man die daraus oftmals entstehenden Folgekosten nicht mit einberechnet. Ganz abgesehen davon, dass sich das Wetter von Oktober bis März immer öfters sehr bikerfreundlich darstellt und die Saisonbiker im Sofa fast zur Verzweiflung bringt. Die eingesparte Kohle ist dann ein sehr spärliches Schmerzensgeld! Kaputte Batterien, bei Vergasermotorrädern nicht selten verharzte Vergaser, Öl das durchs Stehen nicht besser wird, Reifen die nicht hart und vom Stehen eckig werden u.v.m. Was oder wer rastet der rostet! Es müssten nun genügend Argumente für das ganzjährige Motorradfahren sein. Und Jeder, der an den sonnigen Tagen auch bis nach Weihnachten an den Bikertreffpunkten war, konnte nur strahlende Gesichter sehen. Es dient also auch der eigenen körperlichen Ertüchtigung und ganz besonders dazu, sich wohlzufühlen mit seinem Traumhobby. Den Kopf „frei zu blasen“ mit dem frischen Fahrtwind. Das steigert natürlich auch die Motivation für den täglichen Job. Noch eine tolle Folgeerscheinung des ganzjährigen Fahrens ist, dass es bei den Händlern nun keinen Winterschlaf mehr geben wird und sich alle arbeiten am Motorrad auf nunmehr 12 Monate verteilen werden. Ergo: Ganzjahresfahren hilft allen! Die nun anstehenden Motorradmessen helfen natürlich ungemein, das Thema Motorrad entsprechend zu präsentieren und das Wohlfühlen der Biker noch zu

steigern. Am 16. Und 17. Januar geht’s bei der 6. WHEELIES Alb Donau Messe in Ulm los. Die meisten der auf der EICMA vorgestellten Neumodelle werden dort zu sehen sein und unter den annähernd 300 präsentierten Neumotorrädern ist bestimmt auch das eine oder andere maßgeschneiderte Bike für den suchenden Motorrad Fan dabei oder das passende Zubehör für die 2016 geplante Motorradtour wo immer die auch hinführen soll. Es lohnt sich auf alle Fälle in Ulm vorbeizuschauen. Warum in die Ferne schweifen, wenn sich tolle Händler ALLER Marken und Zubehör in der Nähe präsentieren. Gutes muss nicht teuer sein. Für 8 Euro Eintritt ab 14 Jahren und 3 Euro Parkgebühren gibt’s richtig viel Motorrad & Co. WIR sehen uns und ich freue mich auf Euch.

E D I T O R I A L

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Euer

Eberhard „Ebbse“ Hermann

Die WHEELIES März Ausgabe ist ab 29.02.2016 erhältlich!

Impressum Herausgeber: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. Am Kühnbach 27 74523 Schwäbisch Hall Tel. (07 91) 5 38 64 Fax (07 91) 95 92 43 Mobil: 0171/6019577 eMail: info@wheelies.de www.wheelies.de Redaktion/Produktion: Eberhard Hermann (EH) Ulli Kowalzik (Reisen) Auflage: 35.000 Stück

Anzeigenannahme/-preisliste: Eberhard Hermann Tel. (07 91) 5 38 64 eMail: ebbse@wheelies.de

Freie Mitarbeiter: Marco Gastel, Marc Noll, Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann, Günther Hägele, Uwe Schill

Erscheinung: 7 x jährlich - einmalig - unbezahlbar Bundesweit: an über 1500 Auslagestellen

Sportfotograf: Peter Lange Eberhard Hermann

Satz & Repro: Regio-Verlag

Termine und Veranstaltungen: Unter Angabe von Ort, Zeit und Datum werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer Veranstaltung sind wir interessiert.

Für die Richtigkeit von eingesandtem Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit der Genehmigung des Verlags. Haftung der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen max. nur in Höhe des Anzeigenpreises Druckfehler unter Vorbehalt.

Druck: Mediengruppe Oberfranken – Druckereien GmbH & Co. KG 95326 Kulmbach

Vom Verlag angefertigte Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt und dürfen ausschließlich nur mit Genehmigung für andere Zwecke verwendet werden. Titelbild: Peter Lange

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Fahrbericht BMW S 1000 XR Text: Uwe Schill I Fotos: Ebbse

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Multioptionales Abenteuer S

trahlender Sonnenschein begleitet mich beim ersten Einsatz mit der BMW S 1000 XR, welche freundlicherweise von BMW Mulfinger in Schorndorf zur Verfügung gestellt wurde. Sie steht da als würde sie nur darauf warten, dass es endlich losgeht, gerade so als scharrte sie bereits ungeduldig mit den Hufen. Die Linienführung verheißt Sprungkraft und Dynamik, sieht man einmal vom Schnabel-Design der Front ab. Der angedeutete Schnabel scheint bei offroad-tauglichen Zweirädern größeren Hubraums inzwischen unverzichtbar. Allerdings gibt es durchaus nicht wenige Stimmen, die sich fragen, ob jedes „Adventure“-Bike ein Duck-Face benötigt. Den Startknopf gedrückt ertönt sofort ein heiseres, knurriges Fauchen aus dem voluminösen Endtopf. Die Lust auf den Ausritt wird dadurch zusätzlich gesteigert. Lange genug geredet, ersten Gang eingelegt und los. Der Motor setzt die Drehbewegung des Ride-by-wire-Gasgriffs in unmittelbaren Vortrieb um. Bis es raus aus der Stadt geht, kann bei Tempo 50 problemlos der 6. Gang eingelegt werden. Die Antriebseinheit fühlt sich dabei keineswegs unwohl. Endlich draußen kann man den Cruiser-Modus ohne Zurückschalten beenden, einfach Gas geben und die Drehzahl schraubt sich willig und flott hoch. Kurz vor 8.000 Umdrehungen geht es dann richtig zur Sache bis zur Höchstleistung bei 11.000

U/min. Die Arme werden länger, die nächste Kurve fliegt im Zeitraffer auf einen zu. Dabei ist man allerdings im 6. Gang weit jenseits der auf Landstraßen erlaubten 100 km/h. Schnell mit zwei Fingern die Handbremse betätigt. Diese ist gut zu dosieren und packt anfangs gemäßigt in die Brembo-Doppelscheibenanlage. Mit minimal gesteigerter Zugkraft offenbart sie eine brachiale und dank ABS gefahrlos zu beherrschende Verzögerung. Mit dem optionalen Schaltassistent-Pro erfolgt das Hochschalten am Kurvenausgang ohne Betätigung der Kupplung, das Gas bleibt einfach in Vortrieb-Position stehen. Selbst bei maximalem Einsatz der 160 PS bis zum Aufleuchten des Schaltblitzes erfolgt der Wechsel in die nächsthöhere Gangstufe stets sanft und lediglich mit einem leichten Nicken der Front als Lastwechselreaktion. Die kurze Unterbrechung des Vortriebs ist fast nicht bemerkbar. Damit beim allzu heftigen Drehen am Gasgriff nichts ausbricht oder durchdreht sorgt die Automatische Stabilitätskontrolle (ASC) im Bedarfsfall für eine Begrenzung des Vortriebs und des Adrenalinpegels. Beim Zurückschalten heißt es einfach Gas weg und ohne Kupplungsbetätigung den Ganghebel so oft nach unten drücken bis die gewünschte Drehzahl erreicht ist. Angst vor stempelndem oder blockierendem Hinterrad kann man getrost vergessen, die Anti-HoppingKupplung arbeitet tadellos und unauffällig. Das Getriebe lässt sich stets fast geräuschlos betätigen und 01/02/2016/WHEELIES 5

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Fahrbericht BMW S 1000 XR

Multioptionales Abenteuer

gibt sich mustergültig. Man hat sich schnell daran gewöhnt und nutzt die Technik mit einem breiten Grinsen. In engsten Kurven und Kehren fehlt die spielerische Handlichkeit und Neutralität, welche man von einer R1200GS gewohnt ist. Doch man stellt sich darauf ein, und dann macht es Riesenspaß auf kleinen, verwinkelten Sträßchen herumzutollen oder auch nur im Bummeltempo die schöne Landschaft zu genießen. Am wohlsten fühlt sich das Gesamtpaket jedoch bei zunehmender Geschwindigkeit und etwas weiteren Radien. Plötzlich passt alles perfekt bei gigantischer Beschleunigung. Kurven, die wie auf Schienen und quasi durch die Kraft der Gedanken durcheilt werden; stabiler Geradeauslauf, der nie einen Zweifel oder Furcht aufkommen lässt. Es macht Riesenspaß der XR die Sporen zu geben und mit ihr wie ein RodeoReiter auf Straßen jeglicher Beschaffenheit zu galoppieren. Der Motor zeigt auch akustisch jederzeit seine Bereitschaft alles zu geben, macht aber keinerlei Zicken, wenn er mit niedrigsten Drehzahlen durch die Lande tuckern soll. Ein Vierzylinder mit einem gigantischen Drehzahlband, der unbändige Lust auf Bewegung macht. Der Motor ist eine Wucht und steckt mit seiner puren Kraft, gigantischen Beschleunigung und mit seinen rotzigen, anmachenden Tö6 WHEELIES/01/02/2016

nen an. Es sprotzt und brabbelt beim Gaswegnehmen aus dem Edelstahlauspuff und passt hervorragend zu diesem frechen, aufmüpfigen Multitalent. Das optionale elektronische Fahrwerk ist in jedem der beiden Modi knackig – nicht zu hart, mit guter Rückmeldung und unauffälliger, effektiver Arbeit. Große Unterschiede zwischen beiden Programmen kann ich auf normaler Straße nicht feststellen. Holprige Straßenbeläge werden nicht wie auf einer Sänfte weggebügelt, aber man muss auch keine Angst haben die Zahnplomben oder den Bodenkontakt zu verlieren. Genau passend zum gierigen Power-Antrieb. Gemäß dem Motto „viel Kraft – viel Saft“ liegt der Verbrauch bei ca. 6,5 - 7 Litern/100 km. Die Fahrweise ist dabei nicht einmal außerordentlich sportlich. Doch bevor es zum ersten Mal losgeht, heißt es sich mit den elektronischen Helferlein vertraut zu machen. Die Kennenlernphase zieht sich etwas hin, vor allem wenn man bei der langen Zusatz-Ausstattungsliste in die Vollen gegangen ist. Es dauert eine gewisse Zeit bis alles erklärt, ausprobiert und dann auch halbwegs in Fleisch und Blut übergegangen ist. Die Schalter und Knöpfe sind zwar leicht erlernbar, aber in Vollausstattung aufgrund ihrer Vielzahl dennoch sehr verwirrend. Man hat die Wahl zwischen Tagfahrlicht und Abblendlicht. Wird das Tagfahrlicht in Form von senkrecht angeordneten

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BMW Motorrad

F 800 GS

Freude am Fahren

MAKE LIFE A RIDE. FĂźr die neue F 800 GS ist kein Abenteuer zu groĂ&#x;. Denn dank des Parallel-Twin-Motors mit 63 kW (85 PS) ist sie ein Dynamik-Paket, das auch den langen Atem fĂźr schier endlose Touren besitzt. Das serienmĂ¤Ă&#x;ige ABS sorgt dabei fĂźr Sicherheit und lĂ¤sst sich fĂźr GelĂ¤ndefahrten abschalten. Der Komfort kann durch das optional erhĂ¤ltliche elektronisch einstellbare Fahrwerk (ESA) und die unterschiedlichen SitzhĂśhen von 820 mm bis 920 mm noch gesteigert werden. Lass alle Grenzen hinter dir. Auch die zwischen On- und Offroad. Ab 6. Februar 2016 bei deinem BMW Motorrad Partner oder auf bmw-motorrad.de Motorradzentrum Rhein Ludwigsburg Zeisstr. 2 "TQFSH 5FM juergen.elsaesser@rheinludwigsburg.de www.rhein-ludwigsburg.de

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Fahrbericht BMW S 1000 XR

Multioptionales Abenteuer

LED-Leuchten eingeschaltet, bleibt das Abblendlicht aus. Dann geht es weiter mit der Wahl des Fahrmodus (Rain, Road und – aufpreispflichtig – Dynamic und Dynamic Pro). Wer das elektronische Fahrwerk geordert hat, darf sich Gedanken machen, ob mehr sportlich oder komfortabel gestartet wird, ob mit Beladung, im Ein- oder Zwei-Personen-Betrieb. Im Cockpit kann man sich ebenfalls durchklicken, welche Anzeigeparameter man gerne sehen möchte oder ob für die Hausstrecke gleich den Rennstrecken-Laptimer aufgerufen werden soll. Ist es so kalt, dass man heute besser die Heizgriffe einschaltet? Stufe 1 oder 2? Bei welcher Drehzahl soll der Schaltblitz heute blinken? Die Möglichkeiten den Spieltrieb auszuleben sind nahezu unendlich und erweitern sich während der Fahrt noch einmal, sofern man den Tempomat und das vom Lenker zu bedienende Navi mitgeordert hat. Die meisten Einstell-Möglichkeiten lassen sich auch während der Fahrt variieren. Eine gigantische Anzahl von Gelegenheiten sich vom Straßenverkehr abzulenken. Dadurch kann aus potenziellen Helferlein bei zu großem Spieltrieb ein erhebliches Gefahrenpotenzial erwachsen. Die Bedienung bei einer Nachtfahrt erschwert das Ganze dann noch einmal, und man sollte schon bei Licht betrachtet 8 WHEELIES/01/02/2016

festlegen, welche Fahrmodi und Optionen man wählt. Das serienmäßige Windschild ist ohne Werkzeug in zwei Stufen verstellbar, bei Bedarf auch während der Fahrt. Zumindest für Fahrer bis 1,80 m sorgt die höchste Stufe für guten Schutz und stört auch nicht mit unangenehmen Verwirbelungen im Kopfbereich; vorbildlich. Vorne hui, hinten pfui könnte man betreffs des Witterungsschutzes ausrufen. Wer bei Nässe oder gar Regen fährt, freut sich nach der Fahrt über einen komplett eingedreckten Rücken. Ob hier bewusst der Adventure-Freund angesprochen werden soll? Die Instrumente sind tadellos ablesbar und umfangreich wie von den modernen Premium-Produkten der meisten Hersteller gewohnt. Die Drehzahl wird analog im Rundinstrument angezeigt und ist bestimmend im Cockpit, die Geschwindigkeit leuchtet digital und weniger dominierend auf. Die XR-Variante kann und will ihre Gene aus dem Sportbereich nicht verbergen und ist durchaus auch mal für eine schnelle Runde am Ring zu haben. Man kann quasi mit Koffer und Tankrucksack zur Rennstrecke reisen, das Zelt aufbauen bzw. das Hotel beziehen, die Kennzeichenhalterung rasch demontieren und dann die Kollegen mit den Rennsemmeln mehr oder weniger aufmischen. Der zuvor bereits erwähnte Laptimer dient dabei als Hilfsmittel zur Analyse der Rundenzeiten und bei der

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Fahrbericht BMW S 1000 XR

Multioptionales Abenteuer

Auswahl der richtigen Einstellungen. Abends ist ein Zivil-Ausflug mit Begleitung auf dem Rücksitz ins angesagte Nachtleben problemlos mit der gleichen Maschine machbar. Die seilzugbetätigte Kupplung lässt sich mit mäßigem Kraftaufwand trennen, jedoch ist der Hebelabstand zum Lenker nicht einstellbar und für kurze Finger dürfte der Griff näher am Lenker liegen. Wer den Schaltassistent geordert hat, kann die Betätigung der Kupplung jedoch bis aufs Anfahren vergessen. Der Handbremshebel hingegen ist in fünf Stufen für jede Fingerlänge einstellbar. Der elektronische Gasgriff funktionierte im Test perfekt, kann allerdings im Falle eines Ausfalles auch nicht eben durch den Austausch eines Gaszugs repariert werden. Eine provisorische Reparatur für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt dürfte ebenfalls kaum möglich sein. Vom Gasgriff führt nur noch ein Elektrokabel zur Steuerzentrale der elektronischen Einspritzung. Der breite, konifizierte Lenker sorgt für eine aufrechte und leicht nach vorne geneigte Sitzposition. Der Tank ragt hoch über die Sitzbank, man sitzt sozusagen „im“ Motorrad und verschmilzt mit diesem zu einer Einheit. Genau richtig, um den Stier ab und an mal bei den Hörnern zu packen und einen heißen Ritt zu veran10 WHEELIES/01/02/2016

stalten. Aber auch passend, um gemütlich und mit souveränem Gefühl durch die Lande zu bummeln. Die an der Testmaschine montierte Sitzbank ist die tiefergelegte Version aus dem umfangreichen ZubehörProgramm. Die reduzierte Sitzhöhe beträgt laut Herstellerangabe 820 mm. Die Originalhöhe liegt 20 mm darüber, bei 840 mm. Man kann auch als Fahrer mit 1,78 m Größe gut mit der tiefer gelegten Sitzbank zurechtkommen, jedoch dürfte der Kniewinkel dabei etwas moderater ausfallen. Also in diesem Fall lieber die Standard-Bank verwenden. Die Ergonomie passt auch sonst sehr gut, alles ist da, wo man es sich wünscht und lässt sich gut bedienen. Sogar der Soziusplatz ist recht komfortabel und erlaubt entspanntes Sitzen, leider ist das heutzutage eher die Ausnahme. Die Reifenventile sind sehr gut zugänglich seitlich an den Guss-Verbindungsstegen zur Radnabe angebracht. Der Luftdruck kann so ohne umständliche Fummelei geprüft und korrigiert werden. Der Zusatz „XR“ im Namen deutet auf vielseitige Verwendungsmöglichkeiten hin. Von X wie Cross bis R wie Rennstrecke. Rasen im Kreis kann sie ja recht ordentlich und in Verbindung mit reichlich Fahrspaß. Reisen mit Gepäck und Passagier auf jeden Fall auch. Was man eher lassen sollte, ist das andere Ende des Einsatzspektrums. Der Offroadeinsatz ist zwar prinzi-

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Fahrbericht BMW S 1000 XR

Multioptionales Abenteuer

piell nicht ausgeschlossen, jedoch auch nicht unbedingt zu empfehlen. Aufgrund des kleinen 17-Zoll-Vorderrads, der Straßenreifen, der mangelnden Bodenfreiheit, geringer Federwege und der großflächigen Wasser- und Ölkühler im Einflugbereich der vom Vorderrad aufgewirbelten Steinchen. Wäre die XR auch noch halbwegs offroad-tauglich, würde sie dem Platzhirsch aus gleichem Hause, der R 1200 GS, zu sehr Konkurrenz machen. Sie hat dabei sogar ein paar Kilos weniger auf den Rippen. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die Antriebsart. Bei der GS ist es der altbewährte und wartungsarme Kardan, die XR fordert von ihrem Eigner die relativ intensive und lästige Kettenpflege. Diese lässt sich jedoch mit dem optional erhältlichen und leicht zu bedienenden Hauptständer halbwegs gut bewältigen. Wer ein vielseitiges Spaßgerät sucht, gerne flott und komfortabel verreist, ohne allzu viel Gewicht (vollgetankt ca. 230 kg), ist mit dieser BMW bestens bedient. Sie kann nichts zu 100 %, bietet jedoch einen sehr breiten Einsatzbereich. Trotz der vielen elektronischen Einstellmöglichkeiten kann man sich auch darauf beschränken einfach nur draufzusitzen, loszufahren und sich auf vieles einzulassen, was einem unterwegs so begegnet. Man kann nicht alles in Voll12 WHEELIES/01/02/2016

endung mit ihr machen dafür aber ganz viel Spaß haben, ordentlich Gas geben, gemütlich bummeln, den Alltag versüßen, mit Gepäck und zu zweit in den Urlaub fahren und auch mal den ein oder anderen unbefestigten Weg unter die Räder nehmen. Ein Produkt der heutigen Zeit, das den Menschen unendliche Auswahlmöglichkeiten und ganz viel Abwechslung verspricht. Man muss sich nie festlegen, läuft aber unter Umständen Gefahr sich dabei selbst in der angebotenen Vielfalt zu verlieren. Sie ist eben ein multioptionales Abenteuer mit vielen Gimmicks der Neuzeit.

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6. WHEELIES-Alb-Donau Motorradmesse in Ulm am 16. + 17. 01. 2016 Lieber ein rauchendes Hinterrad bei der WHEELIES-Alb Donau Messe in Ulm als einen Burnout im Kopf vor lauter Warten aufs neue Motorradjahr 2016! Nachdem die WHEELIES Alb Donau Messe 2015 weit über 20.000 Besucher mit allem rund ums Motorrad begeistern konnte, legen wir hoffentlich 2016 nochmals eine Schippe drauf. Die insgesamt 9000 m² großen Messehallen sind nun mit den regionalen und überregionalen Ausstellern rund ums Thema Motorrad, Quad, Trike, Reisen, Custombikes, Bekleidung und Zubehör, Auspuffhersteller, Gespannbauer u.v. bis zum letzten m² ausgebucht. Schon jetzt kann ich versichern, dass die 6. WHEELIES Alb Donau Motorradmesse wieder DIE Motorradmesse mit den meisten Motorrädern in Süddeutschland, manche sagen sogar in ganz Deutschland, sein wird. Nachdem schon bei der vergangenen Messe annähernd 300 überwiegend Neumotorräder von den Vertragshändlern fast ALLER Marken großzügig präsentiert wurden, kommen 2016 bestimmt noch einige dazu. Anschauen und Probesitzen auf den Motorrädern ist ausdrücklich erwünscht!! Natürlich werden alle Vertragshändler ihr bestmöglichstes geben, damit sie soviel wie möglich erhältliche Neumodelle auf Ihrem Messestand präsentieren können!! BMW, Aprilia, Harley, KTM, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Triumph, Indian und viele andere haben Ihre Ausstellungsflächen nochmals vergrößert. Dies zeigt auch, welchen Stellenwert die WHEELIES Motorradmesse in Ulm bei den Herstellern hat. Dementsprechend können sich die Besucher auf tolle, großzügige Messestandgestaltungen der einzelnen Marken freuen. Eine tolle Aussen-Stuntshow gehört genauso zur WHEELIES Messe wie attraktive Mädels mit gebrushten Klamotten. Wer nach Schnäppchen für seine Bikerausrüstung sucht, wird bei den zahlreichen Zubehör- und Bekleidungshändlern bestimmt fündig. Hier gilt wie auf allen WHEELIES-Messen ganz besonders der WHEELIES-Messeleitspruch: Qualität vor Quantität! Alle drei Messehallen und das Foyer sind bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht. Über 300 Motorräder stehen zum Anfassen und Probesitzen bereit. Bikerherz – was willst Du mehr??

Eintritt: 8 Euro

Kinder und Jugendliche bis 13 Jahre freier Eintritt • Familienkarte auf Anfrage Ermäßigte Karten für Schüler und Behinderte mit Ausweis 7 Euro

Öffnungszeiten:

Samstag, 16.01.2016, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 17.01.2016, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

Parkplätze für 3 Euro gibt es jede Menge direkt bei den Messehallen. Straßenbahnhaltestelle direkt vor der Messe!! Das aktuelle Ausstellerverzeichnis in Kürze unter: www.wheelies.de/Messen Messeumfrage 2015: Überwiegend wurde der WHEELIES Messe in Ulm bestätigt, dass hier Preis/Leistung absolut stimmen und weit mehr Neumotorräder ausgestellt und ansprechend präsentiert wurden als bei anderen gleichartigen Motorradmessen im weitem Umkreis. Also warum in die Ferne schweifen, wenn das gute so nah zu erreichen ist!

TOP GEBRAUCHTE VOM FACHHÄNDLER BMW K 1300 R,, schwarz,

EZ 05/15, Safety u. Dynamic Paket, Gepäckbrücke, Km: 6850Km

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BMW R 1200 GS LC Speichenräder EZ 05/13, Vollausstattung, Scheckheft gepfl.,Farbe: alpin weiss, Km: 12800 BMW S 1000 XR, rot, EZ 05/15, Vollausstattung, Km: 4000 BMW R 1200 R LC, weiss/rot, EZ 03/15, Vollausstattung, Km 7900 BMW F 800 GS tiefer gelegt, EZ 04/14, Farbe: alpinweiss, Km: 11300 BMW F 700 GS tiefer gelegt, EZ 03/14, Farbe: titansilber met., Scheckheft gepfl., Km: 16700

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6. Alb-Donau Motorrad-Messe

ULM - Messe

16. / 17. Januar Modelle 2016

Tuning/ Umbauten/ Trikes/ Quads

Custom-Bikes

Öffnungszeiten: Samstag: Sonntag:

10 - 18 Uhr 10 - 17 Uhr

Stunt-Show

Gespanne

Wetterabhängig

Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | info@wheelies.de | www.wheelies.de

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Uwe Schill neu im Wheelies-Team

Uwe Schill neu im Wheelies-Team Mein Name ist Uwe Schill, Bj. 1964, mit dem Motorrad-Bazillus infiziert seit frühester Jugend. Der Blick ins Schaufenster des Getriebespezialisten und damaligen Motorrad-Händlers Kayser im kleinen WeinstadtStrümpfelbach entfachte urplötzlich die Leidenschaft. Da standen mächtige 4-Zylinder mit vier Auspuffrohren, deren Tachoanzeige bis 240 ging. Unvergesslich, welch eine Faszination für einen Möchtegerngroß. Das erste motorisierte Fahrzeug war hingegen ein Kreidler Flory. Es hatte nur einen Auspuff, aber immerhin 3 Gänge. Jeder große Traum beginnt schließlich mit einem ersten kleinen Schritt. Nach einem Suzuki Mokick kam eine 250er Honda Moto-Cross um über die Felder zu heizen. Es folgten eine luftgekühlte Yamaha RD 250, diverse RD 350 LC, mehrere Enduros wie Honda XL 500, Yamaha XT 600, eine Suzuki GSXR 1100, Vespa Roller, Fantic Trial, BMW K 100, R 80, KTM's, Bandit 1200, R 1, ... Inzwischen sind es eine XT 660 Z Tenere, eine 250er und 450er Honda Enduro und eine Montesa Trial. Zwischen all den wechselnden Bikes wurde mir auch das Glück mit einer Familie und drei wundervollen Kindern beschert.

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Mein großer Traum als junger Kerl war es Moto-Cross-Star zu werden, was jedoch bereits vor dem Versuch der Realisierung wieder beiseitegelegt wurde. Danach wechselte die Begeisterung zum Straßenrennsport und es wurde in ein paar Rennen und im Yamaha-Cup versucht an die Erfolge von Toni Mang und Martin Wimmer anzuknüpfen. Dieser Traum wich nach mehreren harten Asphaltbekanntschaften sowie mangels Geld, Erfolg und Talent alsbald realistischeren Zielen. Heute ist die große Leidenschaft das Reisen – vor allem auf zwei Rädern, aber auch auf zwei Beinen, z. B. mit dem Rucksack

auf den vielen Jakobswegen zwischen Deutschland und Spanien. Mit dem Motorrad erkunde ich am liebsten alles, was es auf kleinsten Sträßchen und Offroad-Wegen zu sehen gibt. Die Ziele lagen in den vergangenen Jahren zwischen Marokko und Rumänien. In der Regel wird das Motorrad gepackt, die Richtung vorab festgelegt und einfach drauf losgefahren, nach dem Motto „sei spontan und frei“. Meine Neugier auf das Leben, die verschiedenen Lebensweisen und auf die bunte Welt zieht mich regelmäßig hinaus. Kürzlich war ich bei einem Vortrag des Reise-Urgesteins Bernd Tesch. Sein sinngemäßer Satz „bevor man ein Leben lang von etwas Großem träumt und es nicht tut, sollte man lieber jetzt mit etwas Kleinem beginnen“ hat mich sehr beeindruckt. Let's do the first step!

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Honda Settele in neuen Räumen Text und Bilder: Ebbse

Honda Settele Da ich Reinhold Settele, den SeniorChef von Honda Settele, seit unserer gemeinsamen Himalaya-Tour persönlich sehr gut kenne, weiß ich, dass es bei oder mit ihm keine halbe Sachen gibt. Ganz besonders wenn es ums Vorwärtskommen geht. Wer bremst, verliert oder besser: Wer ohne Schwung in den Schlamm fährt, bleibt stehen! Im übertragenen Sinne heißt das, wer zukünftig am Motorradmarkt aktiv und erfolgreich am Rad drehen will, der muss Vollgas geben. Und genau das haben Reinhold, Karin und die Junioren Marc und Sina Settele jetzt getan: 1800 m² Ausstellungsfläche mit einer überaus großzügigen Werkstatt, in der sich zahlreiche Hebe- und Montagebühnen für Auto und Motorrad befinden, sind eine absolut zukunftsträchtige Basis –besonders für Marc und Sina – um bei den Großen im Motorradgeschäft ein gehöriges Wörtchen mitzureden. Und wenn dann alles auf Vollgas erfolgreich und standfest läuft, haben die „Senior Setteles“ bestimmt auch wieder die nötige Zeit, um sich das Treiben ihrer cleveren Juniorenchefs und dem sehr engagierten Verkaufs-

und Werkstattserviceteam im Motorradgeschäft bei einem wohlverdienten Motorradurlaub aus der Ferne anzusehen. Denn wer dauernd unter Volllast läuft, was der Umbau des ehemaligen Autohauses Eitel vom gesamten Team erfordert hat, wird entweder müde oder kommt womöglich auf den Gedanken, noch mehr Gas zu geben und sich zumindest markenmäßig weiter zu entfalten. Momentan als Händler beschränkt auf die Marke Honda und als Servicepunkt für Kawaski ist dieser Gedanke bestimmt nicht abwegig. Platz ist ja reichlich vorhanden. Dafür wä-

ren dann aber bitte die Junioren gefragt. Dass sich bei Honda Settele nicht alles nur um Honda- oder Kawasaki-Motorräder dreht, sieht man auf den Bildern: Kundendienste und Reparaturen für ALLE Motorradmarken sind bereits jetzt überhaupt kein Problem! 18 WHEELIES/01/02/2016

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Foto: R. Schedl

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11. Dettelbacher WHEELIES MOTORRADMESSE am 06. + 07.02.2016 in der Frankenhalle Mehr Aussteller wie bei der 11. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse passen nicht in die Frankenhallen. Damit ist sie wieder die größte Motorradmesse in Franken und Nordbayern. Dettelbach liegt ca. 15 km östlich von Würzburg direkt an der B22 in Richtung Bamberg. Am besten erreicht man den Ort über die A3 Würzburg - Nürnberg Ausfahrt 74 Kitzingen/Dettelbach. Die Hallen sind mit über 40 Ausstellern ALLER Motorrad Marken komplett ausgebucht. Die renommierten Motorradmarken werden mit ihren zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Modellen 2016 präsent sein. BMW, Triumph, Kawasaki, Harley, MV Agusta, Ducati, KTM, Honda und alle anderen Marken sind mit allen verfügbaren 2016er Neumodellen als Aussteller vertreten. Roller, Quads, Trikes, Bekleidungshändler, Zubehör, Motorradanhänger und Garagen , Tuning, Custombikes, Bücher, Motorrad Reisen u.v.m. Alles rund ums Motorrad gibt’s oftmals zum günstigen Messepreis. Natürlich muss eine WHEELIES Messe auch ihrem Namen von WHEELIES gerecht werden. Zum 11. WHEELIES Messe gibt es nochmals auf vielfachen Wunsch eine gigantische Freestyle Superjump Show inklusive Salto mit dem Motorrad im Freigelände, sofern dieses Schnee- , Eis- und Wind frei ist. Damit niemand verhungern und verdursten muss, dafür sorgt wieder das WHEELIES – Bewirtungsteam mit seinen Grillköstlichkeiten, Kaffee und selbstgebackenen Kuchen. . Ich bin ganz sicher, dass die 11. Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse wieder den Geschmack und die Gelüste aller Biker treffen wird. Ein unvergessliches Motorraderlebnis für jung und alt und die ganze Familie! Die Hallen/Ausstellerpläne stehen unter www.wheelies.de – Messe Dettelbach! Für 6 Euro Eintritt (ab 15 Jahren) wird für wenig Geld verdammt viel geboten! Eintritt:

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Samstag, 06.02.2016, 10.00 Uhr bis 18 Uhr, Sonntag, 07.02.2016, 10.00 Uhr bis 17 Uhr

WHEELIES Motorrad Messen 2016 – 05.+06 .03.2016 WHEELIES Motorrad Messe in Ilshofen - Arena Hohenlohe

Biker Stable Gewerbepark 1 86738 Deiningen Telefon: 09081/2 35 99 www.biker-stable.de

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Motorrad-Messe Dettelbach

wetterabhängig

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Stunt Show Jump Show

Custom-Bikes Modelle 2016

6./ 7. Februar 2016

Öffnungszeiten: Samstag 10 bis 18 Uhr Sonntag 10 bis 17 Uhr

Eintritt: 6,- Euro Kinder bis 14 Jahre Eintritt frei Infos: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon: (07 91) 5 38 64 | www.wheelies-online.de | info@wheelies.de Programm- und Marken-Änderungen möglich.

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Wheelies Reise USA – Kalifornien 2015

Teil 2

Harleyreisen mit Suchtpotential Text: I Bilder: Ebbse/Teilnehmer

as Wasser des Yosemite Falls fällt über 740 Meter, ehe es auf Felsen prallt. Doch der Yosemite Park hat noch viele andere Naturwunder. Ich beobachte die unberührte Landschaft, die sich vor mir ausbreitet und in ihrer Erscheinung stark an die Alpen erinnert, jedoch dank der schroffen Felswände weit22 WHEELIES/01/02/2016

aus bombastischer und markanter ist. Vereinzelt ziehen Vögel ihre Bahnen in den Aufwinden desTales, zwei kleinere Feuer in den entfernten Waldabschnitten lassen schwache Rauchsäulen emporsteigen. Mit bloßem Auge suche ich am Half Dome Bergsteiger ausfindig zu machen mit der passenden Fotooptik kann

ich die Kletterer erkennen. So steh ich eine ganze Weile staunend an der Holzbrüstung, gemeinsam mit einem ganzen Schwarm knipswütiger Touristen, die die motivisch besten Stellen belagern, während zu unseren Füßen eine Armada wohlgenährter und handzahmer Chipmunks um Nahrung bettelt.

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Der Lake Tahoe steht am Tag sieben als Zielort auf dem Programm. Wir cruisen auf der 49 er, einer tollen und gut ausgebauten Motorradstrecke. Abwechslungsreiche Landschaften begleiten uns in das Städtchen Coulterville, das scheinbar gerade aus dem Dornröschenschlaf erwacht ist. Weiter geht’s zum Sonora Pass, der

uns dann wirklich einiges abverlangt. Enge Kurven und Kehren mit Steilwandübergängen mit Gefällestrecken bis 26 % in einer Höhe von über 9000 feet fordern die Konzentration. Später erreichen wir wohlbehalten South LakeTahoe. In der Nähe befindet sich das 2249 Meter über dem Meeresspiegel gelegene Skige-

biet Echo Summit: Hier wurde für die US-Leichtathleten ein Wettkampfgelände mit Kunststoffbahn gebaut, auf der die Ausscheidungskämpfe für die Olympischen Spiele 1968 stattfanden. Nun kommen wir zum Teil der Reisereportage, in der mir die Neutralität verloren gegangen ist. Gesehen haben wir in diesem 01/02/2016/WHEELIES 23

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Wheelies Reise USA – Kalifornien 2015

knapp dreiwöchigen Aufenthalt drei große Städte, doch nur in eine habe ich mich unsterblich verliebt. San Francisco, schon der Name verspricht und hält alles. Eigentlich hatte ich es gar nicht vor; doch die Liebe ist planlos. Auf dem teils 6spurigen Highway beobachte ich die Motorradgruppe aus dem Begleitfahrzeug, froh waren wir alle, als wir endlich das Hotel in San Francisco erreichten. Dann machten wir uns auf den steilen Weg, per pedes. Diese Stadt muss man zu Fuß erleben, nur so kann man dieses Zen-

Teil 2

trum mit allen Sinnen erfahren. Meine Erwartungen an diese Stadt waren recht bescheiden. Die Straßen von San Francisco kannte ich aus dem Fernsehen. Wenn man sein Leben lang so viel von einer Stadt hört, ist es fast schon surreal endlich den Ort selbst zu erleben. Fakt ist: San Francisco wird als die schönsten 7×7 Quadratmeilen der Welt gehandelt und ist die glücklichste, gesündeste und fitteste Stadt in den USA. Ehrlich beeindruckend ist die Golden Gate Bridge, zu Fuß oder mit dem Auto, oder auch noch mit dem Schiff unten durch, man mag gar nicht aufhören diese Brücke zu bewundern. Doch das Gefühl, diese Brücke mit dem Motorrad zu überqueren, bringt das kleinste Körperhaar zum Stehen. Un-

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glaublich! Gänsehautfeeling pur; und eigentlich weiß ich bis heute nicht, warum uns diese Brücke so berührt. Am Lustigsten fand ich die Fahrt im wirklich rustikalen Cable Car. Das Ding ist technisch gesehen tatsächlich museumsreif, die Schaffner leisten Schwerstarbeit und sind dennoch besser drauf als jeder Münchner Grantler. Ich könnte weiter schwärmen, von Sausalito, von Chinatown, vom Pier 39, von der ehemaligen Gefängnisinsel Alcatraz usw. Natürlich habe ich mich auch geärgert, dass ich für 0,2 ml kalifor-

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Wheelies Reise USA – Kalifornien 2015

nischen Wein 10 Dollar zahlen sollte. Natürlich habe ich die Diskrepanz zwischen Arm und Reich gesehen. Und als unserem Peter der Koffer abhanden kam, war das alles andere als lustig. Gott sei dank konnte der Hotelmanager dem Dieb die Beute wieder abnehmen, und Peter war froh, dass „seine Söckli und Hösli“ nun wieder seinen Body wärmen konnten. „Born to be wild,“ dröhnt es aus den Lautsprechern der Harley vom Josef. Er hält eine geniale Musikauswahl parat und an jeder Ampel wird ihm ein Zeichen gegeben:

Teil 2

„dreh noch etwas lauter“, scheinen die Fahrer zu signalisieren, und das lässt sich Josef zur Freude aller nicht zwei Mal sagen. „Es kam Gsang aus seinem Mund“, kommentiert Peter das Mitsingen eines amerikanischen Bürgers, und wir haben wieder etwas länger was zu lachen. Mit einem tränenden Auge verabschiede ich mich von meiner Lieblingsstadt. Schnell sind wir auf dem vierspurigen Freeway nach Süden. Vor Monterey stoßen wir auf den berühmten „Highway Number 1, den Pacific Coast Highway, oder einfach PCH genannt. Ein wahres Highlight beim Motorradreisen in den USA ist allein die einfache Fahrt entlang des Pazifiks. Hier fühlt man sich als „Easy Rider“, wenn man nicht gerade hinter einem Wohnmobil her-

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fährt. Hinter Carmel geht es richtig los. Eine Kurve jagt die nächste, dazwischen Brücken und Aussichtsplätze. Dieser wilde Küstenstreifen brennt sich ganz tief in unsere Seele. Die Seelöwen und Robben aalen sich bei San Simeon in der Sonne. Zum Trocknen bewerfen sie sich mit Sand. Hier können wir die Riesen aus nächster Nähe sehen, sie fotografieren und sogar ihren fischigen Atem riechen. So schnell vergesse ich meine Lieblingsstadt; ich komme aus dem Schwärmen nicht heraus. Als plötzlich zwei Babywale aus dem

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Wheelies Reise USA – Kalifornien 2015

Wasser hervorlugen, schlägt mein Herz doppelt so schnell. Stoisch knattert der 1,7-Liter-V2 unter mir, mild weht etwas Fahrtwind über die Frontscheibe, deutlich hörbar dringt "Hotel California" von den Eagles aus den Harman Kardon-Lautsprechern vom Josef. Das ist jetzt fast zuviel des Traumhaften, aber man gewöhnt sich dran. Von San Simeon geht es am Tag 11 direkt nach Los Angelos; 33 km ist die Strecke lang. Wir halten am Pazifik mit seinem eiskalten Wasser an,

Teil 2

fahren gestärkt durch Santa Barbara und kommen schließlich nach Malibu. Ein Hauch des gesamten West Coast Lifestyles macht sich breit, doch wir suchen das Weite um Los Angelos zu erleben. Ebbse fährt uns am nächsten Tag mit dem Begleitfahrzeug in das Herz von Hollywood, so dass wir wirklich als Allererstes über den Walk of Fame stolpern. Hier, direkt vor dem Highland Center, ist auch die größte Hollywood-Stimmung. Straßenmusiker sorgen für Unterhaltung, viele als Star verkleidete Animateure wollen Fotos mit den Touristen machen und der Walk of Fame hat hier seinen Anfang genommen. Hollywood-Feeling pur also. Zusätzlich befindet sich direkt neben dem Highland Center Grauman’s Chinese Theatre,

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eine weitere Attraktion am Hollywood Boulevard. Am Sunset Boulevard angekommen, können wir die Faszination dieses Aushängeschilds nicht ganz nachvollziehen. Es ist schlicht eine normale Straße mit viel Verkehr und sündhaft teuren Geschäften. Ähnlich geht es uns bei den Reichen, Schlanken und Schönen der Prominenz. Die prächtigen und palastähnlichen Villen der Stars liegen außerhalb des Geschäfts- und Einkaufsbereich, unmittelbar nördlich des Santa Monica Boulevards, an den Straßen Roxbury Drive (zum

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6. Motorrad Messe in Ulm am 16.01 1 .01. ʹ 17.01.2016 01 Ihr findet uns wie gewohnt in der Halle 2 Samstag: 10:00 ʹ 18:00 Uhr Sonntag: 10:00 ʹ 17:00 Uhr Wir freuen uns auf Euren Besuch an unserem Messestand Euer Settele Team

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Beispiel Peter Falk), Bedford Drive (zum Beispiel Lana Turner) und Beverly Drive (zum Beispiel Sylvester Stallone). Das Tor zur Villa des verstorbenen Michael Jackson erkennen wir - das hat uns das Fernsehen anlässlich seines Todes in die Wohnzimmer gebracht. Natürlich wohnen in dieser Gegend nicht nur Filmstars, sondern auch reiche Geschäftsleute und Ärzte. Außer hohen Hecken, Gärten, Chauffeuren und Hundesitter bekamen wir nichts zu Gesicht. Wir machen jedenfalls unsere Witzchen und haben unbändigen Spaß in

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diesem schrägen Los Angeles. Palm Springs heißt das Ziel an unserem dreizehnten Urlaubstag. Ordentlicher Verkehr begleitet uns über lange Meilen auf dem teils 16-spurigen San Diego Freeway. Auf dem Ortega Highway kommt wieder wahre Fahrfreude auf; Lenkerarbeit ist angesagt. Die kurvenreiche Strecke drängt zum Müßiggang. Wir sind ja nicht auf der Flucht, der Weg ist das Ziel, und dieses Ziel geizt nicht mit visuellen und kulinarischen Reizen. Eine bergig-kurvige Straße führt uns zum Bikertreff „Hell’s Kitchen.“ Der Name ist Programm: Die leckersten Hamburger werden mit unterschiedlichsten Beilagen aus einem gekühlten Sarg serviert. Weitere Kurven liegen vor uns, wie auch

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der Lake Elsinor, den wir nach einigen Meilen erreichten. Bergauf und Bergab geht die schöne und kurvenreiche Fahrt weiter bis zum Hotel in Palm Springs, einem luxuriösen Ort mitten in der Wüste. Der heiße Pool wartet schon auf uns und wir genießen ihn heute ganz besonders. Am nächsten Tag verlassen wir Palm Springs In Richtung Norden. Bereits nach einer Stunde Fahrzeit erreichen wir den Joshua Tree Park. Beim näheren Hinsehen offenbart sich eine faszinierende Vielfalt von Pflanzen und Tieren, deren Heimat dieses von

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Unsere Gebrauchten: BMW BMW G 650 GS Vorführer, EZL 04/15, 2.900 km BMW F 700 GS, 48 PS, EZL 08/13, 6.500 km, Sitzbank niedrig BMW F 800 GS mit ESA, EZL 07/13, 13.560 km, Zusatzscheinwerfer BMW F 800 GS Vorführer EZL 03/15, 2.900 km BMW K 1200 LT, EZL 03/02, 52.400 km BMW K 1300 R, EZL 07/11, 120.000 km, Scheckheftgepﬂegt BMW K 1600 GT Sport, EZL 03/14, 5.500 km, Vollausstattung BMW R 1200 R, EZL 05/07, 40.100 km, Koﬀer und Topcase BMW K 1300 S, EZL 06/13, 3.300 km, 30 Jahre Sondermodell BMW R 1200 GS, EZL 10/11, 22.900 km BMW S 1000 XR Vorführer, EZL 07/15, 6.500 km

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den Elementen geformte Land ist, in dem starke Winde, unberechenbare Regengüsse und klimatische Extreme ihre Spuren hinterlassen haben. Die Namensgeber des Parks, die Joshua Trees, die zu den YuccaGewächsen zählen, strecken ihre gewundenen Äste wie Arme des alten Josua in die Luft. Im Park leben außerdem viele Wildtiere. Herden von Wüsten-Dickhornschafen durchschweifen die Landschaft. Überraschend viele Vögel sind zu beobachten, denn der Park liegt auf der als Pacific Flyway bezeichneten Vogelzu-

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groute. Die Landschaft zieht auch Menschen an, besonders Kletterer, die ihr Können an den bizarren Granitmonolithen unter Beweis stellen. Futtern gibt’s für uns im trostlosen Twentynine, einem heißen Wüstennest, bevor es durch die Mojave Wüste weiter geht. Die Eintönigkeit und Hitze macht müde und durstig. Mitten zwischen Mohave- und Sonorawüste, an der Grenze von Arizona und Kalifornien wurde 1938 der Lake Havasu fertig gestellt, ein Stausee des Colorado River, immerhin 72 km lang. An seinem Ufer liegt Lake Havasu City mit rund 55.000 Einwohnern. Ein seltsamer Ort, Wassersport mitten in der Wüste, ein im britischen Stil erbautes English Village und eine echt englische Themsebrücke, die gekauft

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wurde, weil man annahm, es sei die Tower Bridge. Am nächsten Vormittag geht unsere Motorradreise weiter zum Minenstädtchen Oatman, ein Highlight an der Route 66. Die verwilderten Esel versuchen normalerweise immer wieder in die Läden und Saloons zu kommen. Wir können die Vierbeiner allerdings heute nur riechen; es ist ihnen an diesem Vormittag wohl noch zu frisch oder zu früh. Nach einer Mittagspause in Kingman geht´s weiter über Hackberry nach Seligman. Hier besuchen wir Angel Delgadillo, den Friseur

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Wheelies Reise USA – Kalifornien 2015

und Bewahrer der „Mother Road“ und tauchen ein in den guten, alten Wilden Westen. Williams wird uns heute beherbergen und kulinarisch verwöhnen. Highlight amTag 16 sind die Top-Aussichtspunkte am Grand Canyon. Staunen, stauen und nochmals staunen ist angesagt; das Fotografieren nimmt heute kein Ende. Dank whats app staunen die Daheimgebliebenen angesichts der Naturschauspiele fast so stark wie wir. Später erreichen wir den Horseshoe-Bend des Coloradorivers und dürfen unsere Höhenängste

Teil 2

nochmals unter Beweis stellen. Über den Glen Canon Staudamm, der den Lake Powell zum zweitgrößten Stausee der USA macht, erreichen wir Kanab in Utah. Steakfans kommen im Rocking V-Cafe auf ihre Kosten. Doch unser Abschied naht; unsere Miet Harleys warten schon auf andere Fahrer, Melancholie, Dankbarkeit und Demut macht sich breit. Dass wir das erleben durften! Eine letzte Nacht in Las Vegas und dann heißt es: Good bye USA. Alles was gut ist, kommt wieder. Und alles was toll ist, wird wieder besucht. Winfried fackelt nicht lange. Hatte er eigentlich vor, seiner Frau zu ihrem runden

Harleyreisen mit Suchtpotential

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Geburtstag im Jahre 2016 eine USAHarley-Reise zu schenken, organisiert er kurzfristig um: Er bucht sofort für 2015 die beiden letzten Plätze natürlich mit Wheelies Motorradreisen zu den Canyons.

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Wir haben die neuen Aprilia Modelle 2016 auf der WHEELIES Messe in ULM 16. / 17.1.2016

Motorradtechnik Laure GmbH HauptstraĂ&#x;e 1 | 86488 Breitenthal OT Nattenhausen Telefon: 08282 826564 | Telefax 08282 826399 www.motorradtechnik-laure.de | info@motorradtechnik-laure.de

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Custombike Messe im Ofenwerk Nürnberg Text und Fotos: Ebbse

„Allmächd war des wieder schee“! Extrembikemesse 2015 im Ofenwerk

in Nürnberg. Wie schon Jahre zuvor, präsentierten auch 2015 die besten

Customizer ihre Kreationen 2016 im Ofenwerk in Nürnberg!

Einfach „classisch“ die 1. Bike Classic Ausstellung in Aalen Text und Fotos: Ebbse

Einige Hundert Besucher nutzten den trüben Herbstsonntag, um die 1. Aalener Bike Classic Motorrad Ausstellung beim TÜV Aalen zu bestaunen. Dank der tatkräftigen Unterstützung einiger Old- und Youngtimer Spezialisten wie Däschlein aus Bechhofen, Schilling Wilburgstetten, Löblein Lackierungen, den Motorradfreunden aus Westhausen u.v.a. gelang es dem TÜV in Aalen eine sehr ansehliche Ausstellung mit teilweise super restaurierten Motorrädern zu präsentieren. Ich bin sicher, das war ein gelungener Anfang der 2016 seine Fortsetzung finden wird.

Wheelies Termine Januar 2016 16./17.01.

Februar/März 2016 6. WHEELIES Alb Donau Messe in Ulm Messegelände

15./17.01.

Sachsenkrad in Dresden mit WHEELIES Reisen

29.-31.01.

Bodenseewelt in Friedrichshafen mit WHEELIES Reisen

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06./07.02.

WHEELIES Messe in Dettelbach bei Würzburg

05.-07.02.

Motorradmesse Leipzig mit WHEELIES Reisen

18.-20.02.

Swiss Moto/Swiss Com in Zürich mit WHEELIES Reisen

05./06.03.

WHEELIES Messe in Ilshofen, Arena Hohenlohe

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Motorradtechnik Laure und KTM Müller Text und Fotos: bike und business

Motorradtechnik Laure aus Breitenthal-Natthausen und KTM Müller aus Waltenhofen sind unter denTopTen Motorradhändlern in Deutschland! Bei dieser Wahl zum Motorradhändler des Jahres 2015 werden nicht „Leserstimmen“ zusammengezählt und ausgewertet, sondern hier entscheidet eine fachkundige Jury darüber, wer in die Spitzenpositionen letztendlich gewählt wird! Dafür müssen ganz klar definierte Kriterien mehr als erfüllt werden. Die Redaktion der Fachzeitschrift „bike und business“ hat diesen Preis bereits zum elften Mal ausgeschrieben Eine hochkarätig besetzte Jury ermittelte aus 132 teilnehmenden Betrieben die zehn besten Händler Deutschlands aus den Bereichen Motorrad, Scooter, Quad/ATV und Trikes. Bewertet wurden unter anderem der Auftritt und die Darstellung des Unternehmens, die Service- und Beratungsqualität, der Onlineauftritt mit Homepage und Shopangebot, der Verkauf und die Zuverlässigkeit der Werkstatt. Meine ganz herzliche WHEELIES Gratulation zu diesem Erfolg, der hart erarbeitet wurde!

Bike Woman oft the Year

Petra Oberender

Text und Fotos: bike und business

Am 26.11.2015 fand zum ersten Mal die Preisverleihung des Awards „Bike Woman oft the Year“ anlässlich der Fachtagung Bike und Business in Würzburg statt. Aus über 60 Interessentinnen wurden die Top 10 der Powerfrauen vor Ort geladen und schließlich Petra Oberender aus Schorndorf nach Sandra Fröhlich aus der Schweiz ausgewählt. In der Jury saßen Vertreter von Motorradherstellern, Zu-

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behörlieferanten, Verbänden und Presse. Im Fokus der Bewertung standen die Persönlichkeit, die individuellen Akzente im Motorradgeschäft, ihre Vernetzung in der professionellen Motorradcommunity, ihr Social-Media-Wirken sowie der Einklang von Beruf und Familie. Das von den Monteuren im Hause selbst gedrehte Bewerbungsvideo wurde von der Jury als witzig und absolut authentisch ausgezeichnet. Die Kandidatinnen haben eindrucksvoll vorgeführt mit welch inspirierenden und individuellem Engagement sie ihren persönlichen Weg im Zweiradbusiness bisher gegangen sind und weitergehen wollen, wie ihre Ziele lauten und wo sie sich auch außerhalb des Berufslebens engagieren. Petra Oberender ist seit 2013 bei BMW Mullfinger in Schorn-

dorf für den Motorradverkauf zuständig. Ihre Ausbildung absolvierte sie in Ihrer alten Heimat in Oberfranken. Durch Veranstaltungen und Events für alle Motorradfahrenden Kunden und Interessenten steigerte die 26 Jährige Wahl-Schwäbin nicht nur die Verkaufszahlen sondern auch das Image von BMW Mulfinger in Schorndorf als kompetenter Motorrad Ansprechpartner in der Region.

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Premiere

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