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seit 1998 März 2014
Test
www.wheelies.de Slowenien/Kroatien
Ducati Monster 1200 S
08.-09. März 2014 13. April 2014
Wheelies-Messe Arena Hohenlohe Sicherheitstraining Arena Hohenlohe
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Reise
"Suzuki Dealer of the Year 2012"!
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ALLE Biker, Motorrad Hersteller und Händler stehen in den Startlöchern Nachdem bei fast sämtlichen Motorradmessen im Januar, Februar und März die Hersteller ihre Neumodelle und Hoffnungsmotorräder für die neue Motorradsaison 2014 zum Vorstart präsentierten und noch präsentieren werden, liegt es dieses Jahr mal nicht am Wettergott, wann der Motorrad Fahrstart und Fahrspaß endlich erfolgt. Bei nicht wenigen „Sparsamen“ liegt’s am Saisonkennzeichen, das bei den günstigen Versicherungstarifen eigentlich schon längst überflüssig geworden ist. Die Beruhigungspillen und Tropfen, die manche/r braucht, weil er/sie zwar fahren könnte, aber nicht darf, kosten bestimmt mehr, als die eingesparte Versicherungsprämie und den sowieso unbezahlbaren Fahrspaß. Viele aber, die dadurch nicht aus dem Motorradverkehr gezogen sind, können fast uneingeschränkt die „Wintersonne“ und schnee- und eisfreie Straßen genießen. Der eine oder andere sogar schon mit seinem nagelneuen 2014er Traummotorrad. Bis jetzt spricht alles für eine tolle Bikersaison 2014. Wer sich bis jetzt immer noch nicht für ein neues Motorrad entschlossen hat, der sollte sich die Möglichkeit, doch noch eines, nämlich SEIN Traumbike zu finden, bei der WHEELIES Messe am 08.+09.03. auf keinen Fall entgehen lassen!! ALLE Jahre wieder fällt den meisten Bikern nun so langsam auch wieder ein, dass Man(n) oder Frau das Motorrad für den Winter zwar mit einer Decke oder Schutzhaube möglichst staub- und kratzerfrei in der Garage oder im Wohnzimmer verstaut hat, aber sonst auch nach nichts weiterem geschaut, oder besser vorausgeschaut hat. Vor allem, ob sich während der Ruhezeit vielleicht der Luftdruck aus den Reifen verflüchtigt hat? Ob mit dem Reifen ein Saisonstart überhaupt noch möglich ist? Damit alles wie geschmiert läuft, sollte doch das Motoröl zumindest kontrolliert oder besser gleich ausgewechselt werden. Auch die eventuell vorhandene Kette freut sich über entsprechendes Öl, wo doch die letzte Ölung bestimmt schon Monate zurück liegt. Für reichlich Schweiß und Göttererinnerung sorgt wie immer eine leere Batterie; genau zu dem Zeitpunkt, wenn
man schon in voller Ausrüstung und breitem Lächeln auf der Kiste sitzt - und …sich nix rührt. Schnell erinnert man sich an sämtliche Schutzheilige, die man dann ganz unberechtigt und vollkommen umsonst reihenweise mehr oder weniger laut beim Namen nennt. Ja, es gibt einiges zu tun und viele Gründe um mit seinem „Motorradschätzle“ wieder in positiven Kontakt zu treten. Wer nicht selber Hand anlegen kann oder möchte, dem bieten jetzt viele Motorradhändler noch günstige Wintertarife für genau diese Arbeiten an. Im März oder April möchten dann erfahrungsgemäß genau all diese Biker, dass alles möglichst gestern schon gemacht sein sollte, damit man morgen unbeschwert los düsen kann. ALLE Jahre wieder hat, auch schon bei der ersten lang ersehnten Tour, so manche/r sein AHA oder HOPPLA Saisonerlebnis. Schon beim Anziehen der Lederkombi oder Tourenbekleidung muss manche/r erfahren, dass die ganze Ware wohl über den Winter eingegangen und das Motorrad so richtig „eselstörrisch“ geworden ist. Dass das meistens an unserer eigenen Überwinterveränderung liegt, realisieren die meisten erst nach einigen Kilometern hoffentlich noch rechtzeitig, bevor die Erkenntnis dann urplötzlich weh tut. ALLE Jahre wieder bietet WHEELIES, am Sonntag 13.04. ab 09.00 Uhr bei der Arena Hohenlohe in Ilshofen, wo auch am 08. + 09.03. wieder die WHEELIES MOTORRADMESSE stattfindet, sein schon traditionelles WHEELIES Sicherheitstraining zum Preis von 40 Euro an. Eine hervorragende Möglichkeit die „Eselstörrigkeit“ aus Körper UND Motorrad zu verscheuchen. Max. Teilnehmerzahl 40. Anmeldung HYPERLINK "mailto:info@WHEELIES.de" info@WHEELIES.de oder bei der WHEELIES Messe vor Ort!! ALLE Jahre wieder findet die (mittlerweile schon 15.) WHEELIES MOTORRADMESSE in der Arena Hohenlohe Ilshofen statt. Der Termin ist der 08.+09. März 2014. DAS MOTORRADMESSE HIGHLIGHT weit über das Hohenloher Land hinaus. Über 70 Händler ALLER renommierten MOTORRADMARKEN mit ALLEN verfügbaren Neumodellen 2014, sowie eine Vielzahl von Zubehör und Bekleidungshändlern, Motorradrei-
sen, Tuning, Custombikes, einer JUBILÄUMS- STUNTSHOW u.v.m. lassen vor Saisonbeginn die Biker-Herzen ohne jegliche Blutdrucktabletten schon mal richtig hoch schlagen! Ich habe, hoffentlich nicht nur mir, mit einer FMX SUPER JUMP SHOW mit Weltklassespringern einen Traum erfüllt!! Das sieht man inklusive Backflipp ganz selten und sollte sich niemand entgehen lassen!! Das alleine ist schon die schlappen 7 Euro Messeeintritt wert!! Beim Test der neuen Ducati Monster 1200 S auf der Insel Teneriffa hatte ich schon mein persönliches, herrliches Wintererlebnis, was Wetter und Motorrad anbelangt. Siehe Testbericht im Heft. Genau solches Wetter und solche herrlichen Straßen wünsche ich uns allen in der Bikersaison 2014, und vor allem, dass WIR uns nach jeder Tour über UNSERE Tour freuen können! Gerne veröffentliche ich auch wieder EURE TRAUMTOUR in einer der WHEELIES Ausgaben 2014.
E D I T O R I A L
Sehnsucht nach Saisonbeginn 2014
WIR sehen uns auf der WHEELIES MESSE am 08. + 09.03.2014 Ich freue mich auf EUCH Euer
Eberhard „Ebbse“ Hermann
Die WHEELIES Ausgabe April/Mai (Doppelheft) ist ab 28.03. an den Auslagestellen!
Impressum Herausgeber: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. Am Kühnbach 27 74523 Schwäbisch Hall Tel. (07 91) 5 38 64 Fax (07 91) 95 92 43 Mobil: 0171/6019577 eMail: info@wheelies.de www.wheelies.de Redaktion/Produktion: Eberhard Hermann (EH) Ulli Kowalzik (Reisen) Klaus Kaiser (Reisen) Auflage: 35.000 Stück
Anzeigenannahme/-preisliste: Eberhard Hermann Tel. (07 91) 5 38 64 eMail: ebbse@wheelies.de
Freie Mitarbeiter: Marco Gastel, Marc Noll, Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann, Robert Scheu, Günther Hägele,
Erscheinung: 7 x jährlich - einmalig - unbezahlbar Bundesweit: an über 1500 Auslagestellen
Sportfotograf: Reinhold Trescher Peter Lange Eberhard Hermann
Satz & Repro: Klaus Mack • Öhringer Straße 30 74545 Michelfeld-Gnadental Druck: Mediengruppe Oberfranken – Druckereien GmbH & Co. KG 95326 Kulmbach
Termine und Veranstaltungen: Unter Angabe von Ort, Zeit und Datum werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer Veranstaltung sind wir interessiert.
Für die Richtigkeit von eingesandtem Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit der Genehmigung des Verlags. Haftung der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen max. nur in Höhe des Anzeigenpreises Druckfehler unter Vorbehalt. Vom Verlag angefertigte Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt und dürfen ausschließlich nur mit Genehmigung für andere Zwecke verwendet werden. Titelbild: Sportfoto Ducati
03/2014/WHEELIES 3
Fahrbericht Ducati Monster 1200 S Text: Ebbse I Fotos: Ducati
Ducati Monster 12 S
chon die Präsentation dieser neuen roten Ducati Monster 1200 S erzeugte bei den Presseleuten aus aller Welt Motorradfeeling pur. Die herrliche Insel Teneriffa mit Bilderbuchstraßen für Motorradtestfahrten aller Art und dazu passend die rote und auf Wunsch auch in weiß erhältliche nagelneue Monster 1200 S. Beste Wetter-Voraussetzungen mit bis zu 25 Grad auf über 2000 m – da bleibt kein Bikerherz kalt. 4 WHEELIES/03/2014
Nachdem mir auf der EICMA in Mailand die neue Monster optisch schon sehr gut gefallen hatte und ich natürlich darauf meine Sitzprobe genommen habe, die mir dann aber persönlich aufgrund meiner Bein- und Körperlängen in XXL-Maß (1,95 m) nicht so zugesagt hat, war ich nun um so mehr auf die vor mir stehende Duc gespannt. Die Monster, die vor mir stand, war weder riesig noch angsteinflößend – was „Monster“
im normalen Sprachgebrauch eigentlich bedeutet. Ganz im Gegenteil! Aufsteigen auch mit nicht so langen Beinen ist absolut kein Problem. Irgendetwas hat sich an der Sitzposition gegenüber meinem EICMA-Eindruck positiv verändert. Der Kniewinkel ist zwar für mich immer noch an der Grenze zum Unbequemen, aber jetzt durchaus fahrbar. Die Sitzposition ist durch den 4 cm höheren und sich nun auch 4 cm
Ducati Monster 1200 S
00 S näher am Fahrer befindlichen Lenker sehr entspannt. Man sitzt schön in der Mitte, leicht sportlich gen Vorderrad orientiert, auf der mit einem Radstand von 1,51 m doch wirklich langen und trotzdem sehr kompakten Monster. Mit Schuhgröße 46 fällt die optimale Platzierung meiner Stiefel auf den Rasten aber etwas komplizierter aus: Das übliche „MitBallen-auf-den-Rasten“ geht nicht. Also „latsche“ ich mittig auf der
Raste und in jeder spitzeren Kurve wird die Stiefelspitze wohl als Schräglagensensor fungieren. Aber jetzt los und alles andere wird sich nach dem Drücken des ducatiüblichen Startknopfes zeigen. Ein schöner, dumpfer, unaufdringlicher Sound kommt aus dem Doppelrohr. Das früher übliche Gerassel der Kupplungsscheiben ist dank Ölbadkupplung komplett verschwunden. Die Laufkultur des Motors gefällt mir sehr gut. Die TFT-Instrumentenübersicht ist bestens einsehbar und zeigt alle wichtigen Funktionen differenziert nach den aktivierten 3 Fahrprogrammen wie Urban, Touring und Sport an. Bei Urban größere Ziffern 03/2014/WHEELIES 5
Fahrbericht Ducati Monster 1200 S
Ducati Monster 1200 S für Tempo und Uhrzeit, bei Touring erscheint ein farblich gut gestylter Balkendrehzahlmesser und im Sportmodus einige rennsportspezifische Details wie DTC und ABS. Für mich persönlich hätte eine Ganganzeige am meisten Sinn gemacht! Genauso wie eine automatische Blinker-Rückstellung. Genug theoretisiert, der erste Gang wird eingelegt und nun geht’s ans Eingemachte. Der 1198er nun wassergekühlte Testastretta-Motor wurde auf 145 PS gezähmt und hängt ohne jegliche Verzögerung dank Ride-by-wire am Gas. Sobald der Drehzahlbalken die 3000er Markierung überschritten hat, geht die Post ab. Das Sechsganggetriebe schaltet sich butterweich in alle Richtungen. Nach einer kurzen beiderseitigen Anfreundungsphase kommt so langsam aber sicher richtig Freude bei mir auf. Der angespannte Kniewinkel ist vergessen. Die Monster zeigt von Anfang an für was sie gebaut wurde. Für Fahrspaß ohne großen Kraftaufwand. Meine Befürchtung mit dem Stiefelschräglagensensor bewahrheitet sich. Kurven egal welchen Radiusses, 6 WHEELIES/03/2014
solange sie nicht zu kurz hintereinander aufgereiht sind, und unterschiedlichste Fahrbahnbeläge bewältigt sie aufgrund des in der S-Version eingebauten volleinstellbaren Öhlinsfahrwerks fast spielerisch. Sehr gut spürbare Rückmeldung vom Vorderrad, das einem ein sehr gutes Sicherheitsfeeling vermittelt. Einzig ein Umdrehmanöver am Lenkeinschlag auf der engen Straße erzeugte ein kurzes Aha-Erlebnis. Der Lenkradius für Umkehrmanöver ist im Vergleich zur GS oder KTM doch sehr begrenzt! Leistung pur ab 3000 Umdrehungen ohne jegliche Drehzahlmacken. Die 145 PS, das tolle nutzbare Drehzahlband zwischen 2800 und 9000 Umdrehungen lässt keine normalen
Wünsche offen. Die 160 PS der BMW S 1000R oder gar die 180 PS der KTM könnten nicht mehr Fahrspaß bereiten. Sicherlich aber mehr Fahrstress und ob man das braucht, muss jeder für sich selbst entscheiden!? Eine deutliche Verbesserung gegenüber den bisherigen luftgekühlten Vor-Monster’s: Die Fahrprogramme „Sport“ und „Touring“ unterscheiden sich nicht so marginal. Hingegen spürt man die Leistungsreduzierung auf ca. 100 PS beim Urbanmode. „Urban“ empfiehlt sich wirklich nur bei Regen oder aber eventuell in der gegenseitigen Angewöhnungsphase. Die mit den Fahrprogrammen verknüpften ABS- und Traktionskon-
DUCATI SAISONSTART am 05. April 2014 mit der neuen
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Fahrbericht Ducati Monster 1200 S
Ducati Monster 1200 S trollsysteme funktionieren sehr harmonisch. Übermäßiges Hinterradheben bei der ABS-kontrollierten Vollbremsung befindet sich im normalen menschlichen Blutdruckbereich. Eine um 18 % verbesserte Verzögerung zum Vorgängermodell Monster 1100 Evo wird auch ganz wesentlich vom komplett von der Panigale übernommenen Bremssystem verursacht. Stets kontrolliert und superdosierbar gehen die Bremszangen ans Werk und haben die Monster sicher im Griff. Eine Abschaltung des ABS ist möglich, aber warum eigentlich?? Bei Offroad-Pisten, auf denen dies durchaus mal Sinn machen kann, hat die Monster nichts verloren! Mit einem deutlich um 4 Liter vergrößerten und nun tourentauglichen Tankinhalt mit 17,5 Litern und einem Verbrauch von ca. 6 Litern ergibt sich ein Fahrspaß von ungefähr 280 Kilometer je nach Heftigkeit der Drehbewegungen in der rechten Hand von Tankstelle zu Tankstelle. Eine variable Sitzbankhöhe zwischen 0,78 und 0,81 cm und eine sehr komfortmäßig gepolsterte Ein- oder Zweimannsitzbank lässt auch bei nicht ganz so hartgesotte8 WHEELIES/03/2014
nen Popometern keine Schmerzen aufkommen.
Preislich bewegt sich die Monster 1200 S mit 15.990,- € in besten Kreisen! Ca. 1000 € über der BMW S 1000R und ungefähr preisgleich wie die KTM 1290. Was da letztendlich den Ausschlag über einen Kauf bewirkt wird sich zeigen müssen. Purer Power- und Elektronikschnickschnack oder Schönheit und Ducatimythos…
Fazit: Die 15 PS mehr gegenüber der
Monster 1100 EVO sind für jeden positiv spürbar. Eine erheblich verbesserte Drehmoment-, Leistungs- und Fahrcharakteristik gegenüber der bisherigen Monsterbaureihe. Die Monster 1200 S ist wegen ihres Preises kein sogenanntes Brot- und Buttermotorrad. Bezüglich ihrer Fahrleistungen und der damit verbreiteten Fahrfreude aber auf alle Fälle. Schönheit hatte schon immer einen gehobenen Preis – egal ob bei Mensch oder Monster.
Technische Daten: Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form mit 4 Ventilen/Cyl Hubraum: 1198 ccm Leistung: 145 PS Drehmoment: 124,5 Nm/7.250 min Getriebe: 6-Gang Kupplung: Anti-Hopping Fahrwerk: USD-Telegabel, Zentralfederbein komplett Öhlins volleinstellbar Rahmen: Stahlgitterrohrrahmen, Alu-Einarmschwinge Gewicht: fahrfertig 209 kg, Tankinhalt 17, 5 Liter Reifen: vorne 120/70 ZR 17, hinten 190/55 ZR 17
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03/2014/WHEELIES 9
Meilensteine der Motorradgeschichte – die Yamaha RD 350 YPVS Text und Fotos: Marc O. Noll
Yamaha RD 350 YPVS Aussterbende Spezies S
ie sind heute weitestgehend von unseren Straßen verschwunden – die Zweitaktmotorräder. Was in der 60er und 70er Jahren noch Standard war, ist heute im Motorradbau nahezu Geschichte. Selbst im Motorsport (Straßen-WM) sind Zweitakter seit vielen Jahren von der Bildfläche verschwunden. Lediglich ein paar Hersteller haben 2-Takt Geländesportmaschinen noch im Programm. Yamaha galt lange Zeit als DER Zweitaktspezialist und hat ihnen auch bis zum bitteren Ende die Treue gehalten. Deshalb wollen wir diesen Bericht der RD350LC YPVS widmen. Hierbei handelt es sich um die letzte Auflage der RD-Reihe. Hinter der Abkürzung YPVS verbarg sich der Begriff „Yamaha Power Valve System“ – hierbei handelt es sich um eine Auslass-Steuerung, die im unteren Drehzahlbereich für mehr Power sorgte, und das auch noch bei geringerem Spritverbrauch. Das erste mal tauchte das YPVS Ende der 70er Jahre an Kenny Roberts Rennmaschine auf. Bei dieser letzten Evolutionsstufe der RD wurde aber nicht nur der Motor, sondern das Fahrwerk komplett neu entwickelt. Die ganze Entwicklung war an die TZRennmaschinen angelegt. „Das Ding vom Ring“ lautete der Verkaufsslogan ! 59PS bei einem fahrfertigen Gewicht von 164kg waren zu jener Zeit der Hammer und reichte aus, um der RD eine Höchstgeschwindigkeit von 190km/h zu ermöglichen. Die 10 WHEELIES/03/2014
schmale Bereifung von 90/90-18 bzw. 110/80-18 sorgte für ein hervorragendes Handling – und das Ganze gab es damals für unter 6000DM. Ich weiß, man soll heute nicht mehr in DM umrechnen, aber das wären heute gerade mal 3000Euro! In der Praxis zeigte sich jedoch, dass die Halbschalenverkleidung im Topspeed-Bereich für Unruhe sorgte. Um dem entgegenzuwirken wurde ab 1985 die RD nur noch „nackt“ oder mit einer Vollverkleidung angeboten. Die Vollverkleidete bekam den Zusatz „F“ und war 1000DM teurer als die unverkleidete N-Version. Während es bei der Gabel (jetzt mit Anti-Dive) Bremszangen (jetzt mit 2-
Kolbenfestsattel), Armaturen, sowie bei der Schwinge Veränderungen gab, bleib im Modelljahr 1985 der Motor unverändert. Fürs Modelljahr 1986 wurde dann auch der Motor weiterentwickelt und bekam noch mal 4 zusätzliche PS. Leichtere Gussräder, sowie dünnere Bremsscheiben reduzierten das Gewicht auf nun 159kg. Das 86er Modell war an der neuen Tankform, dem neuen Heck und einer neuen Auspuffanlage (jetzt mit separatem Schalldämpfer) zu erkennen. Alternativ wurde sie auch mit den versicherungsgünstigen 50PS angeboten, sowie mit 27PS für die Ein-
steigerklasse. Beim Einschalten der Zündung meldet sich das YPVS mit einem Summen zu Wort. Erzeugt wird dieses Geräusch von einem Stellmotor, der die Walzen einmal öffnet und schließt, um den Auslassbereich von Verbrennungsrückständen zu befreien. Den Chokehebel am Vergaser ziehen und nach spätestens zwei bis drei Tritten auf dem leichtgängigen Kickstarter ist der Zweitakter zum Leben erweckt. Akustisch fällt auf, dass das typische Zweitakt-Geklapper, wie man es den DDR-Fahrzeugen nachsagt, ausbleibt. Das liegt mitunter an dem wassergekühlten Motor, der erst gar keine mechanischen Geräusche auf03/2014/WHEELIES 11
Meilensteine der Motorradgeschichte – die Yamaha RD 350 YPVS
Aussterbende Spezies
Yamaha RD 350 YPVS kommen lässt. Optisch hingegen kann die RD sein Motorenprinzip im Kaltlauf nicht verleugnen. Die blauen Qualmwolken, die dem Himmel entgegen streben, sind Wasser auf die Mühlen eines jeden Umweltschützers. Sobald der Motor jedoch seine Betriebstemperatur erreicht hat, (und das geht bei der RD recht schnell) ist von den blauen Wolken nichts mehr zu sehen. Die RD lässt sich trotz ihres geringen Hubraums untertourig fahren. Gibt man ihr aber die Sporen, geht es richtig zur Sache. In unter 5 Sekunden beschleunigt diese 350er von 0 auf 100km/h. Wenn man sie zwischen 6000 und 10.000U/Min. bewegt wird die Literleistung von 170PS deutlich. Da hatte damals schon mancher Big-Bike-Pilot die Augen gerollt, wenn er von seinem 250kg schweren Bock auf eine RD umgestiegen war. Oder wie hatte mein Kumpel Volker (Benelli-SeiFahrer) nach der RD Probefahrt gesagt: Kein Mensch braucht mehr als 350 Kubik !
12 WHEELIES/03/2014
Die RD 350 YPVS war (und ist heute noch) ein rundum ausgewogenes Konzept. Der Zweitakter ist viel zuverlässiger als sein Ruf und klemmende Kolben, wie man es von den Luftgekühlten her kannte, sind eher die Seltenheit. Der Verbrauch ist auch nicht ganz so extrem, wie es
der Volksmund verkündet. Ich fahre meine meist mit 6L – es gehen aber auch 9L auf 100km – da kann der 20L-Tank schnell leer sein. Man muss aber an dieser Stelle auch zugeben, dass alle 700-800km ein Liter Zweitaktöl fällig wird, und hier sollte man kein billiges Scooter-Öl ver-
G 650 GS Sertao weiss/blau, EZ 08/12, 2.278 km, 48 PS, ABS, HG
6.995,- € F 800 GS Kalamata met. Matt, EZ 09/12, 4.500 km, 86 PS, ABS, HG, ESA, HS, BC 10.550,- €
C 650 GT platinbronze, EZ 02/12, 1.600 km, 60 PS, ABS, HS, Highline Paket
9.500,- € K 1300 R
Wir sind auf der WHEELIES MESSE 08. / 09.03.2014
schwarz/granitgrau, EZ 04/12, 6.755 km, ABS, HG, ESA, RDC, ASC, WS
12.400,- €
G 650 GS orangerot, EZ 08/11, 10.250 km, 48 PS, ABS, HG, HS, 25 KW möglich
4.999,- €
K 1300 S magmarot/schwarz, EZ 06/12, 6.000 km, ABS, HG, ESA, ROC, ASC 13.250,- €
R 1200 RT graumet., EZ 03/12, 8.468 km, ABS, HG, ESA, RDC, ASC, 14.490,- € Koffer, u.v.m.
K 1600 GT light grey met., EZ 05/12, 13.650 km, ABS, HG, ESA, RDC, Koffer, HS u.v.m. 17.450,- €
F 700 GS red apple, EZ 03/13, 2.250 km, HG, ESA, RDC, ASC, BC, HS
8.850,- € K 1600 GTL damastrot, EZ 03/13, 10.621 km, ESA, RDC, Diebstahl WA, 19.550,- € Kurvenlicht
HP 4 weiss/blau/schwarz, EZ 06/12, 2.310 km, 193 PS, ABS, HG
20.550,- €
R 1200 GS schwarz,triple black, EZ 03/13, 5.931 km, ABS, HG, ESA, RDC, ASC, BC
13.550,- €
K 1200 GT darkgraphit, EZ 01/08, 111.200 km, HG, ESA, RDC, ASC, Koffer, BC, HS
5.990,- €
R 1200 S nachtschwarz, EZ 02/07, 10.730 km, 125 PS, ABS, HG, HG
7.999,- €
03/2014/WHEELIES 13
Meilensteine der Motorradgeschichte – die Yamaha RD 350 YPVS
Aussterbende Spezies
Yamaha RD 350 YPVS
wenden, sondern ein vollsynthetisches. Die erhöhten Betriebsmittelkosten kompensieren sich aber auch durch geringere Kosten der Wartungsarbeiten. Da bei der RD kein Ventilspiel eingestellt werden muss, bleibt die Inspektion überschaubar. Insofern möchte ich behaupten, dass man bei der RD durchaus von einem alltagstauglichen Motorrad sprechen kann. Die Sitzposition ist zwar etwas sportlich, kann man aber heutzutage durchaus auch als tourentauglich durchgehen lassen. Der 14 WHEELIES/03/2014
gummigelagerte Motor verschont den Fahrer vor lästigen Vibrationen. Und während ich in meinen Youngtimer-Berichten meist schreiben muss: das Fahrwerk und die Bremsen sind heute natürlich nicht mehr zeitgemäß, trifft dies bei der RD so nicht zu. Selbst aus heutiger Sicht verfügt sie über ein ganz passables Fahrwerk und die Bremsen (die damals Maßstäbe setzten) können auch heute noch ganz ordentliche Verzögerungswerte vorweisen.
Wer jetzt Lust auf einen Zweitakter aus dem Hause Yamaha bekommen hat, sollte auch die Modelle TZR250 (eine Rennmaschine mit Straßenzulassung, gebaut von 1987-1991), sowie das Funbike TDR250 (gebaut von 1988-1990) in Betracht ziehen. Sehr viele gibt es jedoch nicht mehr und da die RD ein sehr beliebtes Umbauobjekt war, sind vor allem gute originale Exemplare mittlerweile selten.
BMW Motorrad
Saisonstart 2014
Freude am Fahren
TAKE OFF.
Bereit zum Abheben? Am 15. März ist es soweit: Feiere den BMW Motorrad Saisonstart bei Deinem BMW Motorrad Partner. Auf Roadster-Freunde warten zwei brandneue Maschinen: die R nineT im klassischen Design mit reichlich Customizing-MĂśglichkeiten und die S 1000 R, ein Power Roadster mit den Genen eines Supersportlers. Tourenfahrern weist die neue R 1200 RT den Weg zu unvergesslichen EindrĂźcken. Und fĂźr alle Enduro-Abenteurer erĂśffnet die neue R 1200 GS Adventure ganz frische MĂśglichkeiten. Dazu das groĂ&#x;e Saisonstart-Gewinnspiel – jetzt mitmachen und mit etwas GlĂźck sitzt Du fĂźr die Saison 2014 im Sattel der R nineT. Mehr unter www.saisonstart2014.de
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16 WHEELIES/03/2014
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WHEELIES MESSE 08. / 09.03.2014
03/2014/WHEELIES 17
Vorstellung H&B Motorcycles Text und Fotos: I H&B
H&B (Ludwig Hafner und Peter Bader) Motorcycles – Die Motorradspezialisten sind seit September in ihren Neuen Verkaufsräumen an der Carl-ZeissStraße 18 in 86470 Thannhausen anzutreffen!
Nach über 15 jähriger erfolgreicher Arbeit in der Customizing Szene haben sich die Custombike Spezialisten nun Ihren Traum von neuen geräumigen Verkaufsräumen erfüllt. Sie haben es geschafft! Seit Beginn des Jahres 2009 sind die beiden „Schrauber“ von „H&B Motorcycle“, Ludwig Hafner und Peter Bader, nicht nur die ersten und einzigen Vertreter der „Chopper-Customizer18 WHEELIES/03/2014
Technologie“ im Verband der deutschen Motorrad-Tuner (VDMT), der nur handwerklich höchstqualifizierte Spezialisten in seine Reihen aufnimmt, vielmehr haben die zwei Profis nun endlich auch ein adäquates Ausstellungsgebäude inklusive Verkaufsraum gefunden. 15 Jahre „Big Wheel – Fair Deal“ Man schrieb das Jahr 1998, als sich
der Burtenbacher Blechspengler Ludwig Hafner und der Thannhauser Kfz-Schlosser Peter Bader dazu durchrangen, das „gewöhnliche“ Schrauberdasein zu beenden und die heutige Firma „H&B Motorcycle UG“ zu gründen. Mit den ersten beiden Maschinen, der „Orange Pepper“, einer Suzuki Savage 650 LS ,und der „Red Devil“, einer 1400er Suzuki Intruder, setzten sie die ersten
immer noch ausgefallenere technische Herausforderungen angenommen, um den Kunden aus ganz Europa und mittlerweile auch aus Übersee auf verschiedenen großen Motorrad Messen in Deutschland und Österreich oder auf diversen Bikertreffen die verwirklichten Ideen vorzuführen. denwunsch und mit TÜV-Gutachten in „gigantische Unikate“ verwandelt. Der Durchbruch Der eigentliche Durchbruch, der in dieser Dimension sicher nicht so schnell erwartet wurde, kam mit dem „Bau“ mehrerer „Promotion-Bikes“, wie des „Jim-Beam-Bike“, der „Green Viper“ für Avon Tyres, eines Bier-Promobike für eine Brauerei in der Hallertau sowie des „Hank-Davison-Tribut-Bikes“. In der jüngeren Vergangenheit war es die „H&B Avon Black Cobra“ für den Reifenhersteller Avon, der damit die Serie Cobra AV72 einführte. Als Highlight im vergangenen Jahr trägt auch das offizielle Promobike für den Motorenölhersteller „Bel Ray“ der Menkes AG das Logo von H&B Motorcycle aus Thannhausen. Zeichen einer gewaltigen Entwicklung. Zunächst galt es, ein serienmäßiges Motorrad so umzubauen, dass mit Hilfe eines mächtigen Hinterreifens die urtümliche Kraft aus den Zylindern richtig auf die Straße gebracht werden konnte. Danach wurde dieser noch mit einer Einarmschwinge, wie etwa bei einer XV 1600 Yamaha Magnum 375, perfekt in Szene gesetzt und das Motorrad mit einem breiten Lenker und wirkungsvollen Bremsen versehen, was das wuchtige Gesamtbild bei absolut bezahlbarem Preis vervollständigte. Mit Suzuki ging´s los Anfangs arbeitete man verstärkt mit Motorrädern der Marke Suzuki. Inzwischen werden alle führenden Marken, von Yamaha über Honda und Kawasaki bis hin zu Triumph und nun auch verstärkt die legendären Harley Davidson sowie Victory Motorcycle, nach individuellem Kun-
Die Bodenhaftung Trotz des immensen Erfolgs haben weder die in unbeschreiblich mühevoller und bis ins kleinste Detail ausgeklügelter Handarbeit hergestellten Motorräder, noch die beiden „Jungs“ die wichtige Bodenhaftung verloren. Seit sie 1992 von dem „Umbauvirus“ ergriffen wurden (einer „unheilbaren Krankheit“, die nur echte „Intruder“ kennen), werden
Dass viele Biker selbst längste Anfahrten in Kauf nehmen, um eventuell auch nur zu erfahren, was heute an einem Motorrad verändert werden kann und was nicht, spricht in besonderem Maß für die beiden Profis. Auch, dass viele sogar immer wieder vorbeikommen, um die „Geburt“ und den Werdegang ihres in Auftrag gegebenen Traumbikes Stück für Stück mit zu verfolgen, ist längst ganz normal. Das Besondere an dieser gewiss eher unkonventionellen Firma ist allerdings die Mischung aus „Garagenschrauberwerkstatt“ und „BikeFactory“, in der auch die aufwändigsten Lackier-, Airbrush-, Lederund Polster- sowie die Laser- und Schweißarbeiten von den Experten in Einzelfertigung bis ins kleinste Detail ausgeführt werden. Dank der extremen Sorgfalt und dem nötigen Know-how ist „H&B Motorcycle“ seit 2007 ein Verifizierter Betrieb und kann deshalb sogar die nötigen TÜVGutachten selbst erstellen. Wann kommt Ihr in der Carl-ZeissStr. 18 in 86470 Thannhausen vorbei?? Das Team von H&B freut sich auf Euch. Infos: www.h-b-motorcy-
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1 Woche Slowenien/Kroatien Text: Präsi I Fotos: Edgar Domhan / Präsi / Peter Fink / Dieter Frey / usw.
Slowenien/Kroatien Ein bisschen Mee(h)r erleben Oft habe ich mir die Frage schon gestellt: „Wann lässt es wohl nach? Dieses unbändige Gefühl der Freude, dieser Spaß, immer, wenn ich auf ein Motorrad steigen darf?! Das Kaum-noch-erwarten-können, mit Freunden auf Tour gehen zu dürfen?!“ Um die Antwort gleich vorweg zu nehmen: „Gar nicht – und das ist auch verdammt gut so!“ Und so belade ich nun auch wieder voller 22 WHEELIES/03/2014
Ungeduld meine Moto Guzzi mit dem Urlaubsgepäck. Die Koffer und die Gepäckrolle werden vollgestopft. Meine Sozia Rodica und ich müssen früh aufstehen, denn um 06.30 Uhr wollen wir uns mit einem Großteil der Truppe in Aalen treffen, um gemeinsam auf Tour zu gehen. Knapp 600 Kilometer haben wir uns heute vorgenommen, um unser Ziel im Triglav Nationalpark in Slowe-
nien zu erreichen. „Der Schatz im Silbersee“ heißt die von KULTourBIKES Schwaben (www.kultourbikes.de) organisierte Reise. Am Treffpunkt warten dann auch schon Eddy aus Weiler, Dieter aus Heubach, Walter aus Fichtenberg, sowie Irma und Erich aus Birkenlohe. Auf der Bundesstraße über Nördlingen und Donauwörth bis nach Augsburg geht es zügig voran.
̈ hre auf der Insel Cres mit der Fa
die KULTourBIKES-Mannschaft
Dann ist ödes Autobahnfeeling angesagt: Über München und Rosenheim bis nach Kufstein. Dann endlich die Ausfahrt und ab in die Berge. Bis nach Kitzbühel herrscht dichter Reiseverkehr. Danach wird es schlagartig ruhiger. Am Pass Thurn treffen wir auf Marion und Michael aus Koblenz, die schon ungeduldig auf uns warten. So geht es nun mit 2 Bikes zusätzlich über den Felbertauern und Lienz bis nach Villach, wo Manfred aus München und Peter aus
warten auf die Fa ̈ hre Krk-Cres
hier wurde der Schatz im Silbersee gedreht
Segler vor Malinska 03/2014/WHEELIES 23
1 Woche Slowenien/Kroatien
die großen Wasserfa ̈ lle von Plitvice
im Soca-Tal unterwegs Ried in Österreich unsere Truppe vervollständigen. Da der Wurzenpaß wegen Belagsarbeiten gesperrt ist, reisen wir über Tarvisio in Italien in die „Grüne Lunge Europas“ – Slowenien ein. Kurz nach der Grenze zweigen wir ins Tal von Planica ab und stehen plötzlich vor einer der größten Skiflugschanzen der Welt. Bei sagenhaften 239 Metern steht hier der Rekord. Und wie zu hören ist, soll die Schanze so umgebaut werden, dass zukünftig 270 Meter weit geflogen werden kann. Da machen wir lieber den „Abflug“ und erklimmen den Vrsic-Sattel. Eine verwegene Passstraße mit über 50 Kehren, immer an der Nordwestwand des mächtigen Triglav, dem höchsten Berg Sloweniens entlang. Doch nicht genug, denn in den Keh-
ren sind allesamt rutschige Pflastersteinen verlegt, was die Auf- und Abfahrt ins Socatal mit den beladenen Bikes schon etwas beschwerlich gestaltet. Zumal der Allerwerteste nun doch schon etwas platt gesessen ist und die Konzentration nach der langen Anfahrt auch nachlässt. So sind wir alle froh, als wir unser Quartier, das Hotel Kamp Klin in Soca erreichen. Wenn sich tatsächlich irgendwo Fuchs und Hase Gute Nacht sagen, dann hier, denke ich, als wir am nächsten Tag die Strecke von Tolmin nach Postojna befahren. Kurvenswing entlang des Flüsschen Idrijca! Ausgedehnte grüne Wiesentäler wechseln sich mit lichtem
unser Mu ̈ nchner im Himmel! 24 WHEELIES/03/2014
Vila Rova-unser Hotel auf Krk
abendlicher Benzintalk Laubwald ab. Gigantisch die Ruhe auf den verkehrsarmen Straßen. Ab und zu eine Ortschaft mit freundlich winkenden Menschen – „Dober dan (Guten Tag) du schöne Welt!“. In Postojna lockt die Adelsberger Grotte, die zweitgrößte Tropfsteinhöhle der Welt, Touristen aller Herren Länder an. So stellen wir uns bei gefühlten schwülen 30 Grad in unseren Motorradklamotten in die große Reihe und lauschen dem Sprachenmischmasch aus Slowe-
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1 Woche Slowenien/Kroatien
Flugschanze von Planica
auch Biker ko ̈ nnen mal laufen nisch, Italienisch, Englisch, Deutsch und vor allem Japanisch und fühlen uns als große moralische Sieger, als wir, warm eingepackt, mit gut 200 weiteren, meist frierenden Mitmenschen, mit dem Elektrozug in die 9 Grad kalte Höhle einfahren. Dort finden wir eine Symbiose aus Tropfsteinen aller Art vor. Der gut einen Kilometer lange Rundgang durch diese unterirdische Traumwelt begeistert, allerdings ist der Eintrittspreis in Höhe von 24 Euro auch kein Pappenstil! Nach dem Gruppenfoto vor der Burg Pred Jamski Grad geht die Fahrt auf der vielbefahrenen Hauptverbindungsroute nach Kroatien weiter. Sowohl die slowenischen als auch 26 WHEELIES/03/2014
beschwerlicher Weg zur Soca-Quelle
Nationalpark Plitvicer Seen die kroatischen Zöllner prüfen an der Grenze bei Rupa unsere Ausweise aufs Genaueste. Über Rijeka erreichen wir nach weiteren 20 Kilometern die Insel Kirk, wo wir im Hotel Vila Rova bei Malinska unser Quartier für die nächsten 4 Nächte beziehen. Wie sich heraus stellen sollte, eine absolut gute Wahl. Das Haus, direkt am Meer gelegen, mit toller abwechslungsreicher Küche, sehr familiär geführt und südländischen Charme kann man uneingeschränkt weiter empfehlen (www.vilarova.hr). Am darauf folgende Tag nehmen wir die Fähre zur Nachbarinsel Cres. Diese verbindet eine kleine Drehbrücke mit der südlich gelegenen In-
mutige Ma ̈ dels! sel Losinj. Dort lassen wir uns in der kleinen Inselhauptstadt Mali Losinj bei herrlichstem Sonnenschein eine deftige kroatische Grillplatte schmecken. Den ersten Meerkontakt (immerhin bis zu den Knien!) haben wir im malerischen Fischerdörfchen Martinscida. Wir umrunden den einzigen Süßwassersee, der die gesamte Insel mit wertvollem Trinkwasser versorgt und kehren mit der Fähre wieder auf Krk zurück. Das eigentliche Highlight der Tour steht am nächsten Tag auf dem Programm: eine Fahrt zum Nationalpark und UNESCO-Weltnaturerbe Plitvicer Seen. Bei den Karl-MayFreunden gehen nun die Antennen auf Empfang. Ja, genau dort wurde ein Großteil der berühmten Winne-
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1 Woche Slowenien/Kroatien
da fliegt der Adler!
Mr. Harley-Davidson Erich
Ho ̈ hle Postojna
Blick auf Malinksa tou-Filme in der 60er Jahren gedreht. So erkennen wir sofort den Silbersee mit seiner darüber liegenden Schatzgrotte, wo sich im „Schatz im Silbersee“ der edle Apachen Häuptling und sein weißer Bruder Old Shatterhand erbitterte Kämpfe mit den üblen Banditen geliefert haben. Doch weder die „Guten“ noch die „Bösen“ bekommen wir zu Gesicht. Auch der Schatz ist nicht mehr auffindbar. Nur der Geist der Erinnerung weht noch über den See mit dem glasklaren Wasser. Eine gut 3stündige Wanderung durch diese herrliche Naturlandschaft schließt sich an. Dieses phantastische Stück 28 WHEELIES/03/2014
Erde ist eigentlich ein „Muss“ für jeden Kroatien-Reisenden! Großartig ist auch die 170 Kilometer (von Malinska aus) lange Anreise zum Nationalpark. Zuerst folgt man der Küstenstraße bis Senj. Danach lässt eine alpinartige Passauffahrt bis auf 700 Meter jedes Bikerherz höher schlagen. Bis nach Otocac ist das Gebiet noch ziemlich dicht besiedelt und vielerorts sind die Folgen des schrecklichen Balkankrieges in den 80er Jahren noch deutlich sichtbar. Das ändert sich dann schlagartig. Über eine fast schon kanadisch anmutende Hochebene schlängelt sich die Straße dann immer leicht bergauf. In der Heidelandschaft stehende Bienenstöcke sind das einzige Anzeichen von Besiedlung. Vielleicht taucht ja einer der zahlreich in den Wäldern lebenden Braunbären, vor
mit der U-Bahn in die Ho ̈ hle von Postojna denen auch auf Verkehrsschildern gewarnt wird, vor uns auf?! Wer möchte, kann auf der Rückfahrt noch die Route über das Velebit-Gebirge nehmen, was wir uns aber auf ein anderes Mal aufheben, denn heute Abend steht ein wohlschmeckendes Haifischfilet auf der Speisekarte. Den „Tag zur freien Verfügung“ nutzen fast alle zum Relaxen im Olivenbaumgarten des Hotels. Marion tut es als erstes: ein Hechtsprung die die kalten Fluten der Adria. Nachdem auch Michael sein Haupt untertaucht, will auch ich mich nicht lumpen lassen und merke schnell, dass das Wasser höchstens 16 Grad oder, umgerechnet in die Männermaßeinheit, 3 Zentimeter zu bieten hat.
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Wasen 24 79244 Münstertal
Nürnberger Str. 28 95448 Bayreuth
Tel.: 07636/286 www.motorrad-pfefferle.de
Südstrasse 50-54 74072 Heilbronn
Tel.: 07131/623462 www.ktmheilbronn.de
KÖRBER OFFROAD RACING Schmalwiesenweg 3 74850 Schefflenz Tel.: 06293/8251 www.ktm-koerber.de
Tel.: 0921/5166471 www.pepa-bikes.de
KATO GmbH
hmf Motorräder GmbH
Holzhofring 19 82362 Weilheim i. OB
Nürnberger Straße 122 97076 Würzburg
Tel.: 0881/637592 www.kato-gmbh.de
Tel.: 0931/7841844 www.hmf-motorrad.de
Zweirad Hösl
Motorrad Finkl e.K.
Donauwörtherstr. 11 86647 Buttenwiesen
Werner-Heisenberg-Straße 6 86156 Augsburg
Tel.: 08274343 www.ktm-hoesl.de
Motorrad Pfefferle
JETI XTREME Ellwanger Str. 15 91550 Dinkelsbühl Tel.: 09851/3119 www.JETI-X.de
Tel.: 0821/37272 www.motorrad-finkl.de
S-Team GmbH Remsharter Str. 12 89362 Offingen
Tel.: 08224/7417 www.s-team.eu
KTM Group Partner
Fotos: R. Schedl, H. Mitterbauer
Lausitzer Straße 15 68775 Ketsch
1 Woche Slowenien/Kroatien
im gemu ̈ tlichen Hotelgarten
durch den ganzen Park fu ̈ hren Holzstege
Sonnenuntergang in Malinska Derweil toben sich Manfred auf seiner Ducati Monster und Peter auf der nagelneuen Honda Crosstourer auf dem Festland aus. Zurück ins slowenische Socatal führt uns am nächsten Tag die Reise. Wir wählen die Route entlang der italienischen Grenze, immer dem Türkis schimmernden Wasser der Soca entlang. Ein Paradies nicht nur für Biker, wie die vielen Fliegenfischer, Kanuten und Rafting Boote im reißenden Gebirgsfluss beweisen. Auch Mountainbiker und Wanderer bekommen 30 WHEELIES/03/2014
in dieser grandiosen Alpenkulisse einiges geboten. Der nächste Tag empfängt uns mit tief hängenden Wolken und lässt schon das Schlimmste befürchten. Aber plötzlich reißt die Wolkendecke auf und wir satteln unsere Bikes und fahren zum Parkplatz der Soca-Quelle. 15 Minuten Wanderzeit – ein gemütlicher Spaziergang, wie wir meinen. Weit gefehlt! „Klettersteig in Motorradmontur“ könnte die Überschrift lauten. Steil führt der steinige Weg nach oben und plötzlich stehen wir an einer Wand, die Tritte sind fuß groß in den Stein gehauen und ein Seil ist der einzige Halt, der uns langsam vorantastend zum beeindruckenden Quelltopf der Soca führt. Gott sei Dank kommen alle wieder heil unten an! Nachdem die Auffahrt zur Mangartstraße gesperrt ist, beschließen wir am frühen Nachmittag, dass wir uns aufgrund der Anstrengungen und Plage bei der Gebirgstour ein kühles Bier verdient haben und lassen bei Benzingesprächen und sonstigen Nettigkeiten (ich erinnere an: „Der
Wanderung in Plitvice Karl-Heinz ist krank….“) unseren letzten Abend gemütlich ausklingen. Auf geht’s, nach Hause – heißt die Devise am nächsten Tag. Über den Pass Predil nach Italien und bei Tarvisio auf die Autobahn, danach über die Tauernroute nach Salzburg, führt uns die Heimfahrt. Wir verabschieden unterwegs unseren bayerischen und österreichischen Freund und auch von Marion und Michael heißt es Abschied nehmen und verlassen dann am Chiemsee die Autobahn, um über Bad Tölz, den Starnberger- und Ammersee, Landsberg und Augsburg, bei Nördlingen wieder ins Schwabenländle „einzutauchen“.Als ich mit Rodica am Abend in Gaildorf ankomme und meine Stelvio im Carport abstelle, da ist es plötzlich wieder: dieses bekannte und geliebte Gefühl – am liebsten sofort wieder aufs Bike zu steigen und die nächste Tour starten. Vor allem wenn man mit einer so tollen Truppe zusammen unterwegs sein darf!
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Weil ich Motorrad fahre.
15. WHEELIES Motorradmesse in der Arena Hohenlohe in Ilshofen am 08. + 09.03.2014 mit Weltklasse Superjump! Händler Rekordbeteiligung auch bei der 15. WHEELIES Motorrad Messe in der Arena Hohenlohe Ilshofen. Alle zur Verfügung stehenden und machbaren Messestandplätze sind mit über 60 teilweise auch neuen Ausstellern vollständig ausgebucht. Das ganze Spektrum Motorrad, Roller, Quads, ATV,Trikes und Zubehör ist abgedeckt. Sämtliche Motorradmarken mit fast allen verfügbaren Neumodellen 2014 wie Ducati Monster 1200S, BMW GS 1200 Adv. wassergekühlt, R nineT, E- Roller, Kawasaki Z 1000, Honda CBR 1000 RR, NC 750X, CTX 700 , Husqvarna, Moto Guzzi, Aprilia, MV Agusta Rivale, KTM 1290 Super Duke, RC 390, Suzuki, Yamaha MT-09 MT-07, XVS 950 A, Harley Davidson mit der neuen E-Glide Rushmore und allen anderen Neumodellen, sowie Victory werden präsentiert und können bestaunt und auf Ihnen probegesessen werden. Wieder dabei und für alle Tourenfahrer ein Begriff ist Touratech, der sich mit einem großen Stand präsentiert, Bekleidungs- und Zubehörhändler mit den neuesten Modellkreationen von Bekleidung und Helmen, Navis, Motorradkameras, Motorradfunk, Motorradliteratur, Motorradreisen mit so manchem Messeschnäppchen haben sich angemeldet. Verschiedene Tuner für Motoren und/oder Fahrwerk zeigen, was alles in dieser Sparte machbar ist. Selbstverständlich gibt’s auch wieder den schon legendären WHEELIES Augenschmaus in Form von Bodypainting mit Peter Riedel. Boss Hoss Straßenmotorräder ergänzen diese Weltbestleistungen mit ihrem Wahnsinnshubraum von teilweise über 10 Liter, 8 Zylindern und sage und schreibe 990 PS mit einem Drehmoment von unglaublichen 1000 Nm. Jeder kann diese Motorräder auch in Aktion bewundern, sofern die Außenfläche Schnee- und eisfrei ist. Horst Hoffman von Suzuki Europe zeigt seine Super Stuntshow mit Trialmotorrad, Suzuki B King und seinem 400er Quad. Gekrönt wird das ganze durch FMX Superjump mit absoluten Weltklasse Springern inklusive Backflip!!l Es ist also bei schnee-, regen- und eisfreier Außenfläche Action pur geboten. Natürlich wird mit hochwertigem Essen vom Hohenloher Land auch der Magen bestens zufrieden gestellt. Nicht Quantität sondern Qualität macht eine gute Motorradmesse aus. Dieser Grundsatz hat auch bei der 15. WHEELIES Jubiläums-Messe wieder oberste Priorität. Wie finde ich die Arena Hohenlohe? A 6 Heilbronn – Nürnberg Ausfahrt 45 Kirchberg. Beschilderung Arena folgen. Fürs Navi: Justus-von-Liebig-Straße 1 74532 Ilshofen Parkplätze: kostenfrei! 600 kostenlose Parkplätze sind direkt an der Arena. Motorradparkplätze direkt vor dem Haupteingang. Kostenloser Busshuttleverkehr am Sonntag von den zahlreichen ausgeschilderten kostenlosen P+R Parkplätzen in Ilshofen: Bausch und Ströbel, Lidl/Edeka, Gewerbegebiet Busch, Autohof Kirchberg im 20 Min. Takt von 11.00 bis 17.00 Uhr direkt vor die Arena Hohenlohe und wieder zurück. Eintritt:
Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre freier Eintritt ab 15 Jahre, 7 Euro
Öffnungszeiten:
Samstag, 08. 03. 2013, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 19. 03. 2013, 10.00 Uhr Bikergottesdienst mit Jakobus Richter 10.30 Uhr Messeöffnung ab 11 Uhr bis 17 Uhr Verkauf
Messeinfos:
32 WHEELIES/03/2014
www.wheelies.de >> Anfahrtsskizze, Ausstellerverzeichnis
Motorrad-Messe
Arena - Hohenlohe Ilshofen
8. / 9. März Modelle 2014
Tuning/Umbauten/ Trikes/Quads
Custom-Bikes powered by
Öffnungszeiten: Samstag: 10 - 18 Uhr Sonntag: Bikergottesdienst ab 10 Uhr Verkauf 11 - 17 Uhr
FMX Super-Jump-Show wetterabhängig
Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K., Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64, info@wheelies.de, www.wheelies.de
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Wheelies Termine WHEELIES Termine 01/02/2014 08.+09.03.
15. WHEELIES Motorradmesse in der Arena Hohenlohe. Alles rund ums Motorrad, alle renommierten Hersteller mit den Neumodellen 2014, groĂ&#x;er Harley Davidson Showtruck, ZubehĂśr, Tuning, Custombikes, u.v.m. Stuntshow der Superlative mit Superjump der Extraklasse inklusive Backflip u.v.m bei Schnee- und Eis freiem AuĂ&#x;engelände. Kostenlose Parkplätze direkt an der Arena, Sonntags Busshuttle von den ausgewiesenen P+R Infos: www.wheelies.de Eintritt bis 14 Jahre freier Eintritt! ab 15 Jahre 7 Euro. Ă–ffnungszeiten Samstag 10 bis 18 Uhr. Sonntag 10 bis 17 Uhr. Bikergottesdienst ab 10 Uhr MesseĂśffnung ab 10.30 Uhr Verkauf ab 11 Uhr.
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MotoGP Katar
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WHEELIES Sicherheitstraining Arena Hohenlohe. Anmeldung erforderlich!! Info@wheelies.de Teilnehmerzahl auf 40 begrenzt!!!! Unkostenbeitrag 40 Euro. Beginn 09.00 Uhr. Ende ca. 16 Uhr. Essen und Getränke sind wie ßblich erhältlich!
Fßr die Korsikatour vom 14. bis 22.06. sind 3 Plätze frei geworden!!! Anmeldung info@wheelies.de
Auch beim
Motorradfahren achte ich auf
Sicherheit ...
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03/2014/WHEELIES 35
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36 WHEELIES/03/2014
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