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seit 1998 März 2015
www.wheelies.de Reise
Wheelies-Messe Arena Hohenlohe WHEELIES Sicherheitstraining auf dem Gelände der Arena Hohenlohe Ilshofen!
te nl os
07.-08. März 2015 19. April 2015
BMW K 1600 GT
K os
Tourentest
Korsikatour 2014
NEU ..
EROFFNUNG AM 28.03.2014
Viele Angebote & Überraschungen rund um’s Motorrad POLO Store Michelfeld/ Schwäbisch-Hall Im Buchhorn 2 74545 Michelfeld/Schwäbisch-Hall www.polo-motorrad.de
Weil ich Motorrad fahre.
Nachdem bei fast sämtlichen Motorradmessen im Januar, Februar und März die Hersteller ihre Neumodelle und Hoffnungsmotorräder für die neue Motorradsaison 2015 zum Vorstart präsentierten und noch präsentieren werden, liegt es dieses Jahr hoffentlich nicht am Wettergott, wann der Motorrad-Fahrstart und Fahrspaß endlich erfolgen kann. Bei nicht wenigen „Sparsamen“ liegt’s dann am Saisonkennzeichen, das bei den günstigen Versicherungstarifen eigentlich schon längst überflüssig geworden ist. Viele aber, die dadurch nicht aus dem Motorradverkehr gezogen sind, können fast uneingeschränkt die „Wintersonne“ und schnee- und eisfreie Straßen genießen. Der eine oder andere sogar schon mit seinem nagelneuen 2015er Traummotorrad. Es spricht alles dafür, dass es eine tolle Saison 2015 geben wird. Wer sich bis jetzt immer noch nicht zu einem neuen Motorrad entschlossen hat, der sollte sich die Möglichkeit, doch noch eines, nämlich SEIN Traumbike zu finden, bei der WHEELIESMesse am 7. + 8.3.15 oder auf irgendeiner anderen Motorradmesse auf keinen Fall entgehen lassen!! Die meisten Motorradmessen sind nun schon gelaufen und zumindest die Bilanz der WHEELIES-Messen in Ulm und Dettelbach ist sehr positiv. Mit über 25.000 Besuchern haben wir in Ulm unser gestecktes Ziel weit übertroffen. Dank der vielen engagierten Händler gibt es in Ulm wieder eine Motorradmesse, die laut den Besuchern diesen Namen auch verdient. Der Mix aus Neumotorrädern, Zubehör und „Kirmesbuden“ wie ein Mitbewerber aus der Motorradszene die kleinen Händler mit allerlei Bikeraccessoires als Negativpunkt bemängelt hat, ist offensichtlich doch genau richtig. Dass es ohne nicht geht, musste der Kollege anlässlich der von ihm hochgelobten High Performance in Sindelfingen schmerzlich erleben. Für immer abgesagt, weil weder die Biker noch die Händler ein derart hochgestochenes „Schickimicki“-Konzept wollen!!! Einfach, bodenständig und vor allem für Besucher und Händler bezahlbar, so stellen sich die meisten eine Motorradmesse vor!
ALLE Jahre wieder fällt den meisten Bikern nun so langsam ein, dass Mann (oder Frau) das Motorrad für den Winter zwar mit einer Decke oder Schutzhaube möglichst staub- und kratzerfrei in der Garage oder im Wohnzimmer verstaut hat – aber sonst auch nach nichts Weiterem geschaut, oder besser vorausgeschaut hat. Vor allem, ob sich während der Ruhezeit vielleicht der Luftdruck aus den Reifen verflüchtigt hat? Ob mit dem aufgezogenen Reifen ein Saisonstart überhaupt noch möglich ist? Damit alles wie geschmiert läuft, sollte das Motoröl zumindest kontrolliert oder besser gleich ausgewechselt werden. Auch die eventuell vorhandene Kette freut sich über entsprechendes Öl, da die letzte Ölung bestimmt schon Monate zurückliegt. Für reichlich Schweiß und Göttererinnerung sorgt wie immer eine leere Batterie; genau zu dem Zeitpunkt, wenn man schon in voller Ausrüstung und breitem Lächeln auf der Kiste sitzt – und … sich nix rührt. Schnell erinnert man sich an sämtliche Schutzheilige, die man dann ganz unberechtigt und vollkommen umsonst reihenweise mehr oder weniger laut beim Namen nennt. Ja, es gibt einiges zu tun und viele Gründe, um mit seinem „Motorradschätzle“ wieder in positiven Kontakt zu treten. Wer nicht selber Hand anlegen kann oder möchte, dem bieten jetzt viele Motorradhändler noch günstige Wintertarife für genau diese Arbeiten an. Denn im März oder April möchten dann erfahrungsgemäß genau all diese Biker, dass alles möglichst gestern schon gemacht sein sollte, damit man morgen unbeschwert los düsen kann. ALLE Jahre wieder bietet WHEELIES, am Sonntag, 19.4. ab 9.00 Uhr bei der Arena Hohenlohe in Ilshofen – wo am 7. + 8.03. auch wieder die WHEELIES-MOTORRADMESSE stattfindet – sein schon traditionelles WHEELIES-Sicherheitstraining zum Preis von 40 Euro an. Eine hervorragende Möglichkeit die „Eselstörrigkeit“ aus Körper UND Motorrad zu verscheuchen. Max. Teilnehmerzahl: 40 Personen. Anmeldung unter info@WHEELIES.de oder bei der WHEELIES-Messe vor Ort!!
ALLE Jahre wieder findet die (mittlerweile schon 16.) WHEELIES-MOTORRADMESSE in der Arena Hohenlohe Ilshofen statt. Termin ist, wie bereits oben angegeben, der 7. + 8. März 2015. DAS MOTORRADMESSEHIGHLIGHT – weit über die Region Hohenlohe hinaus. Über 70 Händler ALLER renommierten MOTORRADMARKEN mit SÄMTLICHEN verfügbaren Neumodellen 2015, sowie eine Vielzahl von Zubehör und Bekleidungshändlern, MotorradreiseVeranstaltern, Tuningspezialisten, Custombikes, eine STUNTSHOW, u.v.m. lassen vor Saisonbeginn die Biker-Herzen ohne jegliche Blutdrucktabletten schon mal richtig hoch schlagen! WIR sehen uns auf der WHEELIES-MESSE am 7. + 8.3.2015 in Ilshofen! Ich freue mich auf EUCH! Euer
E D I T O R I A L
Es riecht schon nach dem Saisonbeginn 2015 Alle Biker, Motorrad-Hersteller und -Händler stehen in den Startlöchern
Eberhard „Ebbse“ Hermann
Die WHEELIES-Ausgabe April/Mai (Doppelheft) erhaltet ihr ab 4.4.15 an den bekannten Auslagestellen!
Impressum Herausgeber: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. Am Kühnbach 27 74523 Schwäbisch Hall Tel. (07 91) 5 38 64 Fax (07 91) 95 92 43 Mobil: 0171/6019577 eMail: info@wheelies.de www.wheelies.de Redaktion/Produktion: Eberhard Hermann (EH) Ulli Kowalzik (Reisen) Auflage: 35.000 Stück
Anzeigenannahme/-preisliste: Eberhard Hermann Tel. (07 91) 5 38 64 eMail: ebbse@wheelies.de
Freie Mitarbeiter: Marco Gastel, Marc Noll, Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann, Günther Hägele,
Erscheinung: 7 x jährlich - einmalig - unbezahlbar Bundesweit: an über 1500 Auslagestellen
Sportfotograf: Peter Lange Eberhard Hermann
Satz & Repro: Regio-Verlag
Termine und Veranstaltungen: Unter Angabe von Ort, Zeit und Datum werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer Veranstaltung sind wir interessiert.
Für die Richtigkeit von eingesandtem Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit der Genehmigung des Verlags. Haftung der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen max. nur in Höhe des Anzeigenpreises Druckfehler unter Vorbehalt.
Druck: Mediengruppe Oberfranken – Druckereien GmbH & Co. KG 95326 Kulmbach
Vom Verlag angefertigte Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt und dürfen ausschließlich nur mit Genehmigung für andere Zwecke verwendet werden. Titelbild: Timo
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Tourentest BMW K 1600 GT Text: Präsi I Fotos: Präsi / Peter Obermayer / Angelika Schmiedt
Geli freut sich auf die nä chste Etappe
spektakulä re Abfahrt am Passo San Boldo
Tourentest
BMW K 1600 GT Kolossale Dynamik aben wir früher für Husarenritte hinter uns gebracht: Zu gut kann ich mich noch an meine Alpenfahrten zu zweit auf der Yamaha SR 500 oder auf der 1400er Intruder von Suzuki erinnern. Zu den nötigen Unterhosen und Socken gesellten sich, hoch auf dem Gepäckträger aufgetürmt, noch die Regenkombi, eine Ersatzhose und ein dicker Pulli. Die Turnschuhe und die Zahnbürste fanden in den Ledersatteltaschen Platz. An kuscheligen Körperkontakt mit der Sozia fehlte es auf der kleinen Sitz-
H
Passo Giau
4 WHEELIES/03/2015
bank nicht, während die einsame Bremse im Vorderrad bei Passabfahrten regelmäßig an ihre Grenzen oder sogar darüber hinaus gestoßen ist. Hochbegabte Packkünstler könnten an dieser Stelle bestimmt noch Storys von ihren Urlaubsreisen erzählen, wo obendrein noch Zelt, Isomatten und 2 Schlafsäcke mit auf dem Motorrad verzurrt wurden…..
den Wandel der Zeit und halten für den Motorradreisenden komfortable Reisedampfer in ihrem Modellprogramm bereit. Honda und HarleyDavidson haben es mit Gold Wing und Electra Glide vorgemacht. Victory schickt in dieser Klasse das zweirädrige Cabrio Vision auf die Straßen und Triumph hat nach vielen Jahren dieTrophy wieder neu ausgegraben.
Der Mensch wird älter und damit meist auch bequemer – und auch die Motorradhersteller reagieren auf
BMW – im Automobilbau seit Jahrzehnten für seine seidenweich laufenden Sechszylinder-Reihenmoto-
Six-Pack
Foto-Besprechung mit Peter
BMW-Reisedampfer
schau mir in die Xenon-Augen
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Tourentest BMW K 1600 GT
Schneepause am Timmelsjoch
BMW K 1600 GT ren bekannt, präsentierte im Herbst 2010 seine Interpretation eines Luxustourers auf der Intermot in Köln. Eben mit einem 1600 ccm Sechszylinder-Reihenmotor und in zwei Ausstattungsvarianten (GTL und GT). Nun darf der fast 350 kg (Leergewicht fahrfertig) schwere bayrische Straßenkreuzer zeigen, ob er „nur“ zum komfortablen Reisen taugt, oder ob sich der Dampfer auch auf kleinen Alpenstraßen einigermaßen dynamisch bewegen lässt. Für diesen WHEELIE’s Testbericht fahren wir (meine Sozia Angelika und ich, sowie einige Freunde), die Koffer und das Topcase zum Bersten vollgestopft, von München, der Isar entlang, über Bad Tölz nach Seefeld. Über den Kühtei-Sattel dann ins Ötztal. Weiter geht die Test Tour über das Timmelsjoch, Meran und Gampenpass, mitten ins Herz der Dolomiten. Nach ausgiebigen Kurvenorgien in diesem wunderbaren Naturparadies
Passo Giau
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lassen wir nach Belluno die Berge hinter uns und machen auf der italienischen Autostrada bis Triest richtig Kilometer. Über Slowenien erreichen wir kurz vor Rijeka die Grenze nach Kroatien. Von hier aus ist es nicht mehr weit, bis zu unserem Urlaubsquartier, das Hotel Villa Rova in Malinska auf der Insel Krk. Doch nun mal schön der Reihe nach: Der freundliche BMW-Mitarbeiter, der mich in München in die hohe Schule des 6-Zylinder-Spektrums einweisen möchte, kriegt die Meise. Ich versteh‘ nur Bahnhof! Ist grad so, als müsste ich einem Ostfriesen in einer halben Stunde das „Schwäbisch schwätza“ breibringen! Das BMWFlaggschiff ist mit allen Raffinessen auzgestattet, die der Zubehörkatalog so hergibt. Dabei bringt es ja auch schon serienmäßig eine ganze Reihe elektronischer Helferlein an den Start. Machen wir’s kurz und beschränken
umfangreiche Infozentrale
uns auf die Wichtigsten: ABS, Traktionskontrolle, elektronisch einstellbares Fahrwerk, 3 Modi (Rain, Tour, Dynamik), Bordcomputer, integriertes Navi, Griff- und Sitzheizung, Tempomat, Xenon-Kurvenlicht, Seitenkoffer undTopcase. Dankend lehne ich ab, als er mir die Bedienung von Griff- und Sitzheizung erklären will. Schließlich hat der Wettermann 35-38 Grad voraus gesagt. Vollgepackt verlassen Geli und ich mit der GT das BMW Gelände und machen auf der Autobahn die ersten Kilometer. Sofort wird klar, dass den Bayern auch mit diesem Sixpack ein Meilenstein im Motorenbau gelungen ist. Leider weiß ich keine Steigerung zum Begriff „Seidenweich“. Diesen nämlich würde ich verwenden, wenn es darum geht, das Erleben dieses Aggregats zu beschreiben. Schon aus dem tiefen Drehzahlkeller heraus schiebt der Motor das Schwergewicht lammfromm und ruck frei vorwärts, untermalt von einem Knurren aus den Auspufftüten. Das Knurren weicht mit dem Anstieg der Drehzahl dann langsam einem Heulen, bis es schließlich oben hinaus zum wilden Raubtierfauchen wird. Passend hierzu die Wandlung vom Lamm zum Wolf oder besser gesagt zum Gepard. So nämlich darf der Antritt
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Tourentest BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT beschrieben werden, wenn die BMW ab gut 6.000 Umdrehungen so richtig Feuer auf die Achse gibt. Da galoppiert jedes der 160 Pferde aus Herzens Lust! Kommen wir zur Kehrseite der Medaille – und dieses Kapitel zieht sich leider viel zu oft durch die BMW-Historie: Die Getriebeeinheit steht im Widerspruch zum genialen Motor. Über das „Klock“ beim Einlegen des ersten Gangs ließ sich ja noch hinwegsehen, aber die straßenbahnähnlichen Geräusche, mit denen das Getriebe bzw. der Antriebsstrang den Tourenfahrer nervt, passt absolut nicht zum Komfortanspruch dieses Bikes. Auch das Wegnehmen des Gases quittiert das Getriebe mit dem bekannten „Klock“. Später zeigen sich im Kurvengeschlängel der Alpen lästige Lastwechselreaktionen, die einem mitunter ganz schön die anvisierte Linie verhageln können (vor allem im Dynamik-Modus). Eigentlich unbegreiflich, dass die BMW-Ingenieure dieses Problem nicht in den Griff bekommen! Ansonsten macht der Tourer im kurvigen Geläuf eine Top-Figur! Von den Pfunden, mit denen man beim Rangieren noch zu kämpfen hat, ist bei der Auffahrt zum Timmelsjoch nicht mehr viel zu spüren. Nahezu leichtfüßig lässt sich der Brummer samt (hübscher) Ladung in Schräglagen manövrieren, um dann Gummibandmäßig wieder aus den Kurven zu schnalzen. Die Schräglagenfreiheit ist großzügig bemessen und das hervorragende Fahrwerk unterbindet Unruhen schon im Ansatz. Auf der kurvenreichen und steilen Abfahrt ins italienische Passeier-Tal
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ist die Bremsanlage über jeden Zweifel erhaben. Sie zeichnet sich durch eine tolle Dosierbarkeit, einen klar definierbaren Druckpunkt und durch ein tadelloses Ansprechverhalten aus. Bravo! Die Temperaturanzeige im nicht ganz blendfreien Cockpit meldet 35 Grad, der Tempomat ist auf straffreie 120
Timmelsjoch Mautstelle
Technische Daten und Messwerte: Motor:
Wassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor
Leistung:
160 PS bei 7.750 U/min.
Max. Drehmoment:
175 Nm bei 5.250 U/min.
Maße und Gewicht Leergewicht (fahrfertig)
348 kg
Zulässiges Gesamtgewicht
560 kg
Sitzhöhe:
750mm/780 mm
Tankvolumen:
26,5 Liter
Testverbrauch:
5,2 Liter Superbenzin
Fahrleistung Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Beschleunigung 0 – 100 km/h:
3,0 Sek.
0 – 140 km/h:
5,0 Sek.
Durchzug 60 – 100 km/h:
3,6 Sek.
100 – 140 km/h:
3,8 Sek.
Preis:
ca. 23.000 Euro (Basismodell)
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Tourentest BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT km/h eingestellt, als wir auf der Autobahn in RichtungTriest cruisen. Bei diesen Temperaturen nützt es auch wenig, wenn die stufenlos elektronisch einstellbare Scheibe auf ganz unten steht. Der Fahrtwind gleicht einem Fön, der heiße Luft durch das Visier in den Helm schaufelt. Wir werden aber später auf der Rückreise feststellen, dass der Wind- und Wetterschutz des bayrischen Tourers ausgezeichnet ist. Selbst bei einem sintflutartigen Gewitterregen bleiben Fahrer und Beifahrer einigermaßen trocken, wenn die Scheibe komplett ausgefahren ist. Das Thema „Komfort“ gehört ohnehin zu den großen Stärken dieses Bikes. Die Sitzpostition passt hervorragend. Die bequemen und großzügig bemessenen Sitzgelegenheiten schmeicheln selbst auf langen Etappen jedem „Ärschle“ und Geli freut sich über die rückenfreundliche Anlehn-Möglichkeit des Top-Case. Zudem gibt es viele Fächer in der Verkleidung, in denen Handy, Geldbörse oder eine zünftige bayrische Brotzeit ihren Platz finden. Stopp and Go-Verkehr im Großstadt-Dschungel von Rijeka. Eine
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Übung, die nicht zu den Paradedisziplinen der GT gehört. Hier kann sie ihr wahres Gewicht nicht verleugnen. Beim Fahren in niedriger Geschwindigkeit gibt sie sich extrem kippelig. Über dem Asphalt schleifende Beine sind angebracht um stets mit den Stiefeln rechtzeitig am Boden zu sein, bevor sich das Teil auf die Seite legt. Auch langsames Abbiegen an einer Kreuzung fordert die ganze Konzentration des Piloten. Trotz schmal bauendem Motor: 6 Zylinder haben halt ihr Gewicht! In Kroatien beweist der Bayern-Express auf den Tagesetappen seine Vielseitigkeit. Egal ob kurvige Küstenstraße, holperige Asphaltpisten auf den Inseln Krk oder Cres oder schnelle Autobahnabschnitte: das Testbike schlägt sich hervorragend. Abgesehen vom Ärgernis Getriebe und Co. Eigentlich fällt es uns am Abend schwer, vom Moped wieder abzusteigen. Als wir nach einem anstrengenden „Wandertag“ vom Nationalpark Plitvice zurückkommen, fragt mich Geli, ob wir nicht noch eine Runde auf der Insel drehen können. Why not?! Auch Peter, der auf einer Tagestour seine schon betagte R 1100 RT gegen das moderne
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Tourentest BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT Flaggschiff tauscht, will das Teil gar nicht mehr her geben! An der Zapfsäule die nächste positive Überraschung: Der Verbrauch fällt mit gerade mal 5 Liter Sprit für so einen Koloss mehr als moderat aus. Das Beste zum Schluss: „Fahren sie unbedingt mal bei Nacht, um unser geniales Licht zu testen“, empfiehlt mir der freundliche BMW-Mann vor Antritt der Test-Reise. Gar nicht so
Plus und Minus:
+ + + + + + + + + + 12 WHEELIES/03/2015
phantastischer Motor mit phantastischen Fahrleistungen ausgezeichnetes Handling toller Langstreckenkomfort umfangreiche Serienausstattung prima Wind- und Wetterschutz super Soziustauglichkeit viel Stauraum geringer Verbrauch
leicht. Schließlich ist es Mitte Juni und die komplette Finsternis lässt sich nicht vor 23 Uhr blicken. Na ja, vielleicht den Testride mit einem romantischen Sonnenuntergang am Strand verbinden. Egal wie, ich hab’s getan – und bin begeistert. Die Xenon-Technologie ist durch die großartige Leuchtkraft schon super, aber das Kurvenlicht macht die Sache erst so richtig perfekt. Wahnsinn, wie die sonst dunkle Innenseite einer jeden Biegung ausgeleuchtet wird. Ein wichtiges Sicherheitsfeature, welches sich im Motorradbau unbedingt durchsetzen sollte!
Fazit: Die BMW K 1600 GT ist ein faszinierendes Motorrad für Tourenfreunde. Wie von BMW erwartet, zeichnet sie sich in Punkto Motor, Komfort, Fahrwerk sowie Sicherheit aus. Ein Bike, mit dem man getrost bis ans Ende der Welt fahren könnte. Zudem lässt es sich erstaunlich agil, um nicht zu sagen „sportlich“ bewegen. Wer viel mit dem Bike in den Urlaub fährt und seinem Sozius oder seiner Sozia auch „Reisen 1. Klasse“ gönnt ist mit der 1600er gut angezogen.
geniales Xenon-Kurvenlicht hoher Sicherheitsstandard
hoher Preis schwerfälliges Rangieren kippelig bei langsamer Fahrt nervige Geräusche aus dem Antriebstrang unexaktes Getriebe lästige Lastwechselreaktionen
Möglichst schnell sollte BMW auf die vielen kritischen Stimmen hören, die endlich ein vernünftiges Getriebe fordern. Denn dies passt nicht zum Gesamtkomfortanspruch, dem der Tourer gerecht werden soll. Eins jedoch ist sicher: dieser „Sixpack“ hat „Sexappeal“!
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Eine Endurotour durch fast vergessene Landschaften Text und Fotos: Michael Dietrich
g r u b n Meckle
Eine Endurotour durch fast vergessene Landschaften A ls ich die Einladung zu einem Enduro-Wochenende in Mecklenburg bekam, hatte ich erst gemischte Gefühle. Endurowandern entlang des alten Grenzstreifens durch ein Biosphärenreservat? Das Ganze auch noch irgendwo in einem Dreieck zwischen Lübeck, Ostsee und Schwerin und ich bin vorher noch nie auf einer Enduro gesessen. Vier Wochen später werde ich frei-
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tags morgens von Jannet und Volker aus Freudenstadt auf dem Weg Richtung Demern abgeholt, welches wir am frühen Abend erreichen. Auf dem Parkplatz vor unserem Hotel „Alter Gutshof“ stehen schon eine ganze Menge Autos mit „KTM Husqvarna Husberg Scorpa und Betas“ auf den Motorradanhängern. Schnell laden wir Volkers MZ Bagiera ab und gesellen uns zu den an-
dern Teilnehmern .Nach dem Essen erzählt uns unser Reisebegleiter von Endurofuntours ein wenig über die Region: z.B., dass das Biosphärenreservat Schaalsee im Westen Mecklenburg-Vorpommerns an der Grenze zu Schleswig-Holstein liegt . Von 1952 bis 1990 lagen weite Teile der Schaalseelandschaft im Sperrgebiet der innerdeutschen Grenze. Die staatlich verordnete Zwangsruhe
prägte in der Zeit das Gebiet und die Natur gewann an Raum, sodass im Jahr 2000 dieses schützenswerte Gebiet als Biosphärenreservat ausgewiesen wurde. Auf der schleswigholsteinischen Seite der Grenze schließt sich unmittelbar der 1961 gegründete Naturpark Lauenburgische Seen an. Nach einer mehr oder weniger kurzen Nacht gibt es ein sehr reichhaltiges Frühstück. So gestärkt geht es auf die Motorräder – für Quereinsteiger in die Endurowelt ist es gar nicht so einfach auf eine Enduromaschine aufzusteigen. Auch das Starten mittels Kickstarter ist ungewohnt. Dabei stellt man/frau schnell fest, dass Körpergröße und Masse nicht von Nachteil sind. Hut ab vor Jannet, die sich auch nach dem zehnten Mal noch nicht helfen lassen will und es dann allein schafft.Ich bekomme über Endurofuntours eine Suzuki drz 400 (für meine 1,70 m Körpergröße doch recht hoch). Bei einer kurzen Einweisung durch Burkhardt und Detlev bekommen alle recht schnell ein Gefühl für die Maschinen. Wir 03/2015/WHEELIES 15
Eine Endurotour durch fast vergessene Landschaften
werden in zwei Gruppen eingeteilt, in die der erfahrenen Fahrer und die der Quereinsteiger. Unser Guide Burkhardt führt uns langsam auf öffentlichen Wegen durch die schöne Landschaft des Schaalsees. So lernen wir wie das Motorrad auf verschiedenen Untergründen reagiert (sandiger Untergrund, hart ausgetrocknete Feldwege mit Spurrillen oder matschige Waldwege). Während unserer ersten größeren Pause gibt es Theorieunterricht über das Gewichtsverlagern beim Beschleunigen, das Lenken mit den Beinen und die richtige Haltung beim „im
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Stehen fahren“. Gleich anschließend wird alles in die Praxis umgesetzt . Auf einem kleinen Waldrandstreifen stellt sich schnell heraus, dass sich eine Africa Twin oder die F 650 von Monica auch im Gelände recht fix bewegen lassen. Leider bekommen wir Rainers GS nach einer kleinen Schlammdurchfahrt nicht mehr an, auch die Hilfe eines netten Bauern mittels Startkabel kann die BMW nicht mehr zum Leben erwecken . Da ist guter Rat teuer: Burkhardt schleppt ihn kurzerhand mit der F 650 von Monika bis zum nächsten Dorf ab. Weiter geht es Richtung Zarrentin, wo wir an der Tankstelle nicht nur Sprit, sondern auch die original Rote Knacker bekommen. Gut gesättigt geht es nun voller Tatendrang in eine Industriebrache. Auf dem Weg dorthin kommen wir über richtig tief ausgefah-
rene Sandwege. Hier zeigt uns Bettina wie ein richtiger guter Wheely im Gelände aussieht!! Als wir diese riesige Spielwiese erreichen, gibt es kein Halten mehr. Wir toben uns nach Herzenslust aus – ok, da wird auch schon mal die Africa Twin eingegraben oder eine TT 350 flachgelegt ... Dann fahren wir entlang des Schaalsees in Richtung Hotel zurück . Am Rande des Sees lädt uns die schöne Aussicht zu einer kleinen Cappuccino- Pause ein. Auf der Fahrt durch die kleinen Dörfer werden wir in die Vergangenheit zurück versetzt: Man kann überall noch sehr gut den alten Dorfkern mit tollen Fachwerkhäusern erkennen, leider oftmals verschandelt durch große LPG-Bauten am Rande der Ortschaften. Am späten Nachmittag kommen wir an den Röggeliner See, wo Kormorane nisten. Da wir mit unseren Motorrä-
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Eine Endurotour durch fast vergessene Landschaften
dern das Gebiet nicht befahren dürfen, unternehmen wir einen kleinen Ausflug zu Fuß. Auf der im See liegenden großen Insel befindet sich seit 1992 eine Kormorankolonie, die an den abgestorbenen Horstbäumen, deren Stämme vom Kot der Vögel geweißt sind, gut zu erkennen ist. 1996 zählte man 171 Brutpaare. Nach dem wirklich abwechslungsreichen ersten Fahrtag führt uns Burkhardt zurück nach Demern. Während die anderen Tourteilnehmer zum gemeinschaftlichen Abendessen mit Hirschkalbsbraten an Preiselbeersoße, Apfelrotkohl und Kroketten zusammentreffen, entschließe ich mich mit Burkhardt noch eine kleine Runde über Carlow nach Rehna zu fahren und die schöne Abendsonne fürs Fotografieren zu nutzen. Er erzählt mir die Geschichte des Wappens von Rehna, das am 10. April 1858 von Friedrich Franz II.,
Großherzog von MecklenburgSchwerin, festgelegt wurde. Es zeigt „einen schwarzen Stierkopf mit goldener Krone, silbernen Hörnern, aufgerissenem Maul, ausgeschlagener roter Zunge und abgerissenem Halsfell, welches bogenförmig aufgeschnitten ist und sieben Spitzen zeigt“. Gruselig! Dafür wirkt das in rotem Backstein gebaute Kloster am Fluss Radegast in der Abendsonne wunderschön und wird von alten Bäumen im Vorhof stimmungsvoll eingerahmt. Jetzt treibt uns der Hunger doch zurück nach Demern. Frisch geduscht treffen wir den Rest der Truppe (bereits beim Nachtisch angekommen) an, während wir uns dann den Braten schmecken lassen! In einer gemütlichen Runde schauen wir uns noch ein paar Fotos von Endurofuntours aus der Ardeche an. Am Sonntagmorgen verlassen wir Demern nordwestwärts Richtung Carlow. Von dort fahren wir in gro-
ßem Bogen, vorbei an einem riesigen ehemaligen LPG-Gelände gen Rehna, das wir aber links liegen lassen! Stattdessen halten wir auf einer Anhöhe und haben eine fantastische Aussicht, auch Lübeck erkennen wir in der Ferne. Und wieder führen uns sandige Wege weiter, bis hin zu einer alten Obstbaumwiese, die zu einem Tummelplatz für Crossfahrer geworden ist. Das Areal ist gut 6 Hektar groß und bietet für jeden Fahrer etwas! Auf für den öffentlichen Verkehr freigegebenen Radwegen kommen wir weiter voran, unter Tunneln aus Gestrüpp und durch tiefen weichen Sand. Die Strecke fordert uns, aber im Vergleich zum Vortag geht es schon leichter. Die guten Ratschläge und Übungen zeigen Wirkung und der Spaßfaktor steigt! In einem verwilderten Waldstück treffen wir die Gruppe der „Fortgeschrittenen“, deren zügigere und gekonntere Fahrweise uns beeindruckt. Es ist nicht leicht auf dem matschigen Weg die Maschine über einen Baumstamm zu balancieren oder zwischen den Bäumen hindurch Zick-Zack zu fahren ... Da wir an diesem Tag überwiegend auf staubigen, trocken Sandwegen
18 WHEELIES/03/2015
ROADSHOW Samstag, 11. April
Feiern Sie mit uns den Startschuss in die neue Saison und lassen Sie sich begeistern von Neumodellen wie der VFR800X Crossrunner oder der CB650F.
Das Event zum Saisonstart. Mit Neumodellen, Probefahrten und Benzingeflüster. Unsere Händler in Ihrer Nähe freuen sich auf Ihren Besuch:
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* Roadshow findet auch am Sonntag, den 12. April statt. Verkauf, Beratung und Probefahrt nur innerhalb der gesetzlichen Ladenöffnungszeiten.
Honda Roadshow 2015. Leidenschaft trifft Vielfalt.
Samstag, 11. April Eine Anzeige von Honda Deutschland.
Eine Endurotour durch fast vergessene Landschaften
Veranstalter:
fahren, lernen wir schnell den Geschmack des Sandes kennen. Bei einer kleinen Mittagspause schütteln wir uns den Staub aus den Klamotten und genießen den Kaffee auf der Terrasse des Schloss Wedendorf. Das Vier-Sterne-Hotel ist ein imposanter Bau der 1697 als Barockbau errichtet und 1805 zu einem Herrenhaus in klassizistischem Stil von der Familie von Bernstorff erweitert wurde und mit einem großem Landschaftspark und lädt zum Verweilen ein. Nun fahre ich alleine mit Reisekaufmann Rainer Richtung Gadebusch. Im Rahmen einer Stadtführung erfahren wir, dass der Name als Landschaftsbezeich-
nung erstmals im Isfriedschen Teilungsvertrag von 1194 erwähnt und ab 1210 als Ortsnamen benutzt wurde. Schon im 8. Jahrhundert stand hier eine slawische Burg mit Burgwall. Der Ort wurde im 12. Jahrhundert von Deutschen besiedelt. Die Lage am Fernhandelsweg SchwerinLübeck begünstigte die weitere Entwicklung. 1220 wurde mit dem Bau der spätromanischen Backsteinkirche St. Jakob begonnen. Bereits im Jahr 1225 erhielt Gadebusch die Stadtrechte verliehen und ist damit eine der ältesten Städte Mecklenburgs. Von Beginn an hatte Gadebusch auch das Münzrecht. Besondere Bedeu-
http://www.endurofuntours.de http://www.alter-gutshof.de/ http://www.rauchhaus-moellin.de http://www.gadebusch.m-vp.de/ http://www.rehna.de/ http://www.schaalsee.de/ tung hatte die Gadebuscher Münze im 16. und 17. Jahrhundert. Im Großen Nordischen Krieg trafen 1712 Dänemark und Schweden in der Schlacht bei Gadebusch (auch Schlacht von Wakenstädt) aufeinander. In der Nähe der Burg besuchen wir das Heimatmuseum und entspannen uns in einem Café mit der schönen Aussicht über den Burgsee. Auf dem Weg nach Möllin verzaubert uns das Lichtspiel zwischen den Bäumen in den Alleen! Hier machen wir Halt am Rauchhaus, welches ebenfalls zu einem Heimatmuseum ausgebaut worden ist. Als eine der letzten komplett erhaltenen Hofanlagen aus den Jahren um 1800 bietet sie heute einen Ort zum Entspannen und Genießen. Wieder in Demern angekommen, werden erst einmal die Motorräder vom Schmutz befreit, hierzu steht am Hotel ein großer Hochdruckreiniger zur Verfügung . Am Abend des anstrengenden, aber erfüllenden langen Wochenendes gönne ich mir noch eine Massage zwischen den Saunagängen im Wellnessbereich des Hotels. Die Gruppe diskutiert noch lange über das Für und Wider des Endurofahrens und wir sind uns einig, dass sich eine geführte Tour gelohnt hat. Denn nur die erfahrenen Tour -Guides verfügen über die nötigen Ortskenntnisse und wissen, welche Strecken und Plätze mit unseren Motorrädern befahren werden dürfen.
20 WHEELIES/03/2015
BMW Motorrad
Saisonstart 2015
Freude am Fahren
SCHLUSS MIT WARTEN. Der BMW Motorrad Saisonstart 14. März 2015
Der Winterschlaf ist vorbei. Zeit, den Lenker wieder in die Hand zu nehmen und aufzusteigen – und zwar am 14. März bei deinem BMW Motorrad Partner. Dort warten aufregende Modellneuheiten auf dich, wie die neue S 1000 RR: So kompromisslos hat sich schnell noch nie zuvor angefĂźhlt. Oder die neue R 1200 R, die mit ihrer kraftvollen, dynamischen Optik schon jetzt ein echtes Original ist. Die neue F 800 R – die perfekte Verbindung aus einem stylishen Design und purem FahrspaĂ&#x;, die als Einzige ihrer Klasse mit optionalem ASC und ESA Ăźberzeugt. Hol dir mit etwas GlĂźck die R 1200 R fĂźr eine ganze Saison nach Hause – mit dem Saisonstart-Gewinnspiel. Mehr auf www.saisonstart2015.de
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Test Suzuki VanVan Text und Fotos: Marc O. Noll
Test Suzuki VanVan
Nicht ohne mein Bike B Thema Urlaub die Frage, wie er ei vielen Paaren stellt sich beim
gestaltet werden soll. Wenn ER eingefleischter Biker ist und SIE aber wenig Lust hat, bei Regen oder Hitze Hunderte von Kilometern auf dem Soziussitz zu verbringen, gibt es unausweichlich ein Problem! Um erst gar nicht in solch eine Situation zu kommen, habe ich mir Gedanken über kleine, leichte Bikes gemacht, die in einem kleinen Transporter mitgenommen werden können.
22 WHEELIES/03/2015
Nach nächtelanger Internet-Recherche hatte ich mich dann schließlich für die Suzuki RV125 VanVan entschieden. Bei der Abholung merkte ich schon, dass (nach der Demontage der Spiegel) dieses Ding problemlos in meinen (überlangen) Renault Kangoo passt. Mit ihren 129 kg kann die VanVan auch von einer Person geradezu spielerisch ein- & ausgeladen werden, sodass es sich unterwegs durchaus mal lohnt, einen kurzen Zwischenstopp einzulegen, um ein paar Kilometer zu fahren. Oder, so
wie wir es schon praktiziert haben: Vor den andalusischen Altstädten das Krad ausladen und bequem nutzen, weil die Straßen dort so eng sind, dass man mit dem Auto kaum durchkommt. Zudem gibt es mit der kleinen Suzuki eigentlich nirgendwo ein Parkplatz-Problem. Die kleine Suzuki besteht optisch eigentlich nur aus zwei fetten Reifen und einer langen Sitzbank. Auf dieser finden zwei Normalgewichtige genügend Platz, um kleinere Spritztouren
von 100 bis 200 km auch ohne Schmerzmittel zurückzulegen. Zugegeben, mit ihren 125 ccm und knapp 12 PS ist sie natürlich keine Waffe, aber für eine Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h (solo) reicht es allemal. Der E-Starter bringt den kleinen 4Taktmotor immer zuverlässig zum Laufen. Die Klangkulisse (sofern man hier davon reden kann) fällt eher bescheiden aus. Dem voluminösen Schalldämpfer entweicht aus einer winzigen Öffnung nur ein dezentes Gesäusel. Zyniker haben diesen Klang auch schon mal mit dem einer Nähmaschine verglichen. Dies hatte sich auf unseren Touren aber auch vorteilhaft bemerkbar gemacht. Bei Fahrten wie z.B. am Strand (die so nicht immer legal sind) wird man nicht als Störenfried empfunden und die Spaziergänger fühlen sich nicht belästigt. Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass man mit diesem Gefährt als Motorradfahrer nicht ganz für „voll“ genommen wird, aber wie dem auch sei, denn
auf der anderen Seite erregt die VanVan ein positives Aufsehen bzw. Sympathie. Das ging teilweise soweit, dass man mir einen Stellplatz in der Hotelhalle angeboten hatte. Der Motor der 125er fühlt sich im Fahrbetrieb etwas nach einem Elektromotor an. Er dreht ohne Auffälligkeiten im unteren sowie im oberen Drehzahlbereich. Aufregend ist anders. Das trifft bei der Bremse nicht zu. Diese haben modernes Motorrad-Niveau, denn über eine derartige Bremsleistung, die die 220er Bremsscheibe am Vorderrad in Verbindung mit der gut dosierbaren hinteren Trommelbremse hat, würde mancher Youngtimer-Fahrer vor Neid erblassen. Auch das Fahrwerk macht eine gute Figur. Die Vani rollt mit ihren grobstolligen Ballon-Reifen in der Dimension 130/80 bzw. 180/80 viel besser als es zunächst aussieht, und mit dem hohen, breiten Lenker (der mich an die Z1 erinnert) lässt sie sich geradezu spielerisch um die Ecken manövrieren. 03/2015/WHEELIES 23
Test Suzuki VanVan
Suzuki VanVan Das Rangieren ist auch für Kurzbeinige dank des geringen Gewichtes und der niedrigen Sitzhöhe von nur 780 mm ein Kinderspiel. Suzuki hat mit der VanVan einen würdigen Nachfolger der legendären RV125 (bzw. RV90) aus den 70er-Jahren geschaffen. Dass da heute kein 2–Taktmotor mehr Dienst tut, ist nicht zuletzt den aktuellen Abgasbestimmungen geschuldet, dafür wird man mit einem geringen Spritverbrauch von stellenweise unter 3 l/100 km belohnt. Dies ermöglicht, in Verbindung mit dem 9 l fassenden Tank, einen Aktionsradius von ca. 250 km. Bei unseren beiden Testexemplaren handelt es sich um eine 2007er (die Gelbe) mit Vergaser und ein aktuelles Modell mit Einspritzanlage (die Weiße). Der auffälligste Unterschied zwischen den beiden ist, dass das Vergasermodell einen schlechten Kaltlauf hat, bzw. nach dem Start ein bis zwei Minuten im Stand warm laufen muss. Fazit: Man sollte die VanVan nicht auf ein Citybike oder gar ein „BrötchenholFahrzeug“ reduzieren. Sie stellt zwar keine 1:1-Alternative zu einem „ausgewachsenen“ Motorrad dar, aber wer an seinem Urlaubsort nicht auf eine zweirädrige Mobilität verzichten 24 WHEELIES/03/2015
will, ist mit ihr gut bedient. Mir hat sie auf jeden Fall schon treue Dienste geleistet. Von Norwegen bis Gibraltar bzw. von Irland bis Kroatien war sie ein treuer Begleiter, von dem ich mich in absehbarer Zeit auch nicht trennen möchte. Wenn ich dann mal ein paar Euro übrig habe, werde ich in ein strafferes Federbein (das Original ist im Zweimannbetrieb etwas überfordert) investieren und mir einen Sportauspuff gönnen – auch auf die Gefahr hin, in der Gunst der Spaziergänger zu sinken. Wer nun Lust auf eine VanVan bekommen hat: Sie wird auch 2015 noch angeboten (Listenpreis: 3490 Euro).
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Vorführmotorrad, EZ: 06/14, 11 km, 800 ccm, 1 Vorbesitzer, 78 kW (106 PS), Sonderlack, NEUE FZ8 NAKED IM "50 JAHRE YAMAHA - RENNSPORT" Design. 2 Jahre Herstellergarantie ab Erstzulassung
BMW K 1600 GTL
17.990 €
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BMW F 800 GS
9.400 €
EZ: 09/12, 7.500 km, 798 ccm, 1 Vorbesitzer, 63 kW (86 PS), Kalamata Metallic matt, ABS, HG, ESA, ASC, Bordcomputer, HS
BMW C 650 GT
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BMW K 1300 R
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BMW R 1200 ST
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EZ: 04/05, 46.500 km, 1200 ccm, 1 Vorbesitzer, 81 kW (110 PS), Lightmagnesium-Met/Granitgrau-Met., ABS, HG, HS, Gepaeckbruecke
BMW F 800 R
7.995 €
EZ: 05/14, 2.380 km, 798 ccm, 1 Vorbesitzer, 64 kW (87 PS), Sakhirorange Metallic/Schwarz Seide, ABS, RDC, LED HECKLEUCHTE, DYNAMICPAKET, TOURENPAKET, HG
BMW R 1200 R
11.490 €
EZ: 03/13, 9.135 km, 1170 ccm, 1 Vorbesitzer, 81 kW, (110 PS), Magnesiumbeige Metallic, HG, ESA, RDC, ASC, Bordcomputer, Windschild, ENDSCHALLDAEMPFER VERCHROMT
BMW K 1200 LT
11.490 €
EZ: 12/06, 12.000 km, 1200 ccm, 2 Vorbesitzer, 85 kW, (116 PS), Biarritzblau Met., ABS, HG, Koffer, Topcase, Bordcomputer, Temporegelung, Diebstahlwarnanlage, Sitzheizung, Chrom Paket, HS elektrisch
BMW F 800 GT
9.250 €
EZ: 02/14, 7.450 km, 798 ccm, 1 Vorbesitzer, 66 kW (90 PS), DarkgraphitMet., ABS, ESA ,SICHERHEITSPAKET, COMFORT PAKET
BMW S 1000 RR
10.990 €
EZ: 02/11, 3.400 km, 999 ccm, 1 Vorbesitzer, 142 kW (193 PS), Thunder Grey Metallic, ABS, Diebstahlwarnanlage, Race ABS. Race DTC, Schaltassistent, Diebstahlwarnanlage, keine Rennstecke oder Fahrertraining
BMW R 1200 GS
13.250 €
EZ: 06/13, 9.300 km, 1170 ccm, 1 Vorbesitzer, 92 kW (125 PS), Thunder Grey Metallic, ABS, HG, Handschutz, RDC, HS, ASC UND FAHRMODI, DYNAMIC ESA, LED-SCHEINWERFER
BMW S 1000 R
11.980 €
EZ: 01/14, 6.100 km, 999 ccm, 1 Vorbesitzer, 118 kW (160 PS), Racingred Uni, ABS, HG, Temporegelung, SCHALTASSISTENT, DTC, DDC
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03/2015/WHEELIES 25
16. WHEELIES Motorradmesse in der Arena Hohenlohe in Ilshofen am 07. + 08.03.2015 Sämtliche Hallen sind auch bei der 16. WHEELIES Motorrad Messe in der Arena Hohenlohe Ilshofen voll ausgebucht!. Das ganze Spektrum Motorrad, Roller, Quads, ATV,Trikes und Zubehör ist abgedeckt. Sämtliche renommierten Motorradmarken mit fast allen verfügbaren Neumodellen 2015 können bestaunt und auf Ihnen probegesessen werden. Das komplette Thema Motorrad, Bekleidung, Zubehör, Reisen, Literatur, Anhänger, Customizing u.v.m. ist auf der WHEELIES Messe vertreten und wird präsentiert. Neu dabei sind auch E-Bikes z.B. von Brammo und KTM. Mit der neuen Ducati Panigale 1299 S steht das derzeit PS stärkste Serienmotorrad auf der WHEELIES. Ebenso mit der KTM 1290 Super Adventure die stärkste Tourenenduro. Verschiedene Tuner für Motoren und/oder Fahrwerk zeigen, was alles in dieser Sparte machbar ist. Selbstverständlich gibt’s auch wieder den schon legendären WHEELIES Augenschmaus in Form von Bodypainting mit Peter Riedel. Boss Hoss Straßenmotorräder ergänzen diese Weltbestleistungen mit ihrem Wahnsinnshubraum von teilweise über 10 Liter, 8 Zylindern und sage und schreibe 990 PS mit einem Drehmoment von unglaublichen 1000 Nm. Jeder kann diese Motorräder auch in Aktion bewundern, sofern die Außenfläche Schnee- und eisfrei ist. Horst Hoffman von Suzuki Europe zeigt seine Super Stuntshow mit Trialmotorrad, Suzuki B King und seinem 400er Quad. Ein 3000 PS Dragster läßt hoffentlich nur die Luft glühen. Es ist also bei schnee-, regen- und eisfreier Außenfläche Action pur geboten. Natürlich wird mit hochwertigem Essen vom Hohenloher Land auch der Magen bestens zufrieden gestellt. Nicht Quantität sondern Qualität macht eine gute Motorradmesse aus. Dieser Grundsatz hat auch bei der 16. WHEELIES Jubiläums-Messe wieder oberste Priorität.
Wie finde ich die Arena Hohenlohe? A 6 Heilbronn – Nürnberg Ausfahrt 45 Kirchberg. Beschilderung Arena folgen. Fürs Navi: Justus-von-Liebig-Straße 1 74532 Ilshofen Parkplätze: kostenfrei! 600 kostenlose Parkplätze sind direkt an der Arena. Motorradparkplätze direkt vor dem Haupteingang. Kostenloser Busshuttleverkehr am Sonntag von den zahlreichen ausgeschilderten kostenlosen P+R Parkplätzen in Ilshofen: Bausch und Ströbel, Lidl/Edeka, Gewerbegebiet Busch, Autohof Kirchberg im 20 Min. Takt von 11.00 bis 17.00 Uhr direkt vor die Arena Hohenlohe und wieder zurück. Eintritt:
Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre freier Eintritt ab 15 Jahre, 7 Euro
Öffnungszeiten:
Samstag, 07.03.2015, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 08.03.2015, 10.00 Uhr Bikergottesdienst 10.30 Uhr Messeöffnung ab 11 Uhr bis 17 Uhr Verkauf
Messeinfos:
26 WHEELIES/03/2015
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Motorrad-Messe „Arena Hohenlohe“
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Öffnungszeiten: Samstag: 10 bis 18 Uhr Sonntag: 10 Uhr Bikergottesdienst 11 bis 17 Uhr Verkauf
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Korsika Tour 2014 - Ile de Beauté – Insel der Schönheit Text: André und Zoe I Fotos: Ebbse
KORSIKA TOUR 2014 Ile de Beauté – Insel der Schönheit
A
m 14.06.2014 starteten unter der Führung von Ebbse 13 begeisterte Motorradfahrer in Bibersfeld zu ihrer Reise nach Korsika. Die Motorräder wurden in Ulli’s Bus verladen und das Erlebnis Korsika wurde in Angriff genommen. Auf den ersten Etappen wurden noch weitere 3 Motorradfahrer mit ihren Bikes aufgesammelt. Als Begleitfahrzeug startete der Wheelies-Ducato, angefüllt mit Utensilien, um uns Motorradfahrern das Leben auf Korsika so angenehm und 28 WHEELIES/03/2015
kulinarisch ausgefeilt wie nur erdenklich zu gestalten. Das Altersspektrum erstreckte sich von 17 - 78 Jahren, und 125 - 1200 ccm. Auch das Markenspektrum war vielseitig, von BMW GS, über KTM bis Yamaha YZF war alles vertreten. Hier ist anzumerken, dass die 125er so manch einen Teilnehmer in den Bergen und den Kurvenpassagen verblüffte. Na gut, fairerweise den Teilnehmern gegenüber: Die 17-jährige Fahrerin fährt bereits seit 11 Jahren Motocross im
Solobereich und seit 6 Jahren Sidecar-Cross mit ihrem Bruder. Die Fahrt ging über Österreich und die Schweiz nach Italien, wo wir nach 9 Stunden Busfahrt den Hafen von Savonna erreichten. Benzingespräche und das Kennenlernen (was unter uns Motorradfahrern eh unproblematisch ist) ließen die Fahrzeit schnell vergehen. In Savonna wurde dann umgeladen. Motorräder raus aus dem Bus, und das Reisegepäck in dem WheeliesDucato verstaut. Leider kündigten
schwarze Wolken ein granatenmäßiges Gewitter an, sodass sich die Gruppe gerade noch rechtzeitig mit ihren Tour-Guides Ebbse und Tom in einer nahen Tankstelle vor den Fluten in Sicherheit bringen konnte. Als der Regen nachließ, fuhren wir mit unseren Bikes in den Abfahrtbereich des Hafens ein. Zum Erstaunen anderer Motorradfahrer bekleidet mit leichter Motorradbekleidung, im Gegensatz zu den Anderen, die in Regenanzügen Vorort warteten. Die Formalitäten erledigte Ebbse, und das Einchecken verlief problemlos. 03/2015/WHEELIES 29
Korsika Tour 2014 - Ile de Beauté – Insel der Schönheit
4 1 0 KORSIKA TOUR 2 Gegen 21.30 Uhr fuhren wir auf die Fähre, welche dann pünktlich um 23.00 Uhr Richtung Bastia ablegte. An Bord wurden die Kabinen aufgeteilt, welche mit jeweils 4 Personen belegt waren. Am nächsten Morgen liefen wir um 8.00 Uhr in den Hafen von Bastia ein, wo uns das milde korsische Klima begrüßte. Also rein in die Motorradkleidung, das Handgepäck in den Ducato und auf die Motorräder. Durch Bastia durch und 85 km auf der Küstenstraße nach Ghisonaccia, wo wir unsere Basis für den Aufenthalt in Korsika hatten. Hier residierten wir in der Bungalowanlage Marina d’Erba Rossa mit Pool und direktem Zugang zum feinen Sandstrand. Entlang der Küste ließen die zur Rechten liegenden Berge bereits erahnen, was für ein Fahrspaß uns 30 WHEELIES/03/2015
während der kommenden Tage erwarten sollte. Mitunter türmten sich mit Schnee bedeckte Gipfel auf, während wir durch Oleander gesäumte Straßen fuhren. Auch war bereits hier ein Wandel Korsikas festzustellen. Überall sah man Menschen am Arbeiten, egal ob im Straßenbau, bei der Pflege der Grünanlagen oder beim Modernisieren der Häuser. Dieser erste Eindruck verstärkte sich noch während unseres Aufenthalts auf Korsika. Sah man früher, wenn überhaupt, die Männer in den Bars und Cafés, so wurde in jedem Teil der Insel daran gearbeitet, den Besuchern ihren Aufenthalt noch angenehmer zu gestalten. In der Bungalowanlage angekommen, begrüßte uns sogleich ein Wolkenbruch (keine Ahnung, ob dieser die Fähre verfolgt hatte), welcher uns – für Korsika und die Jahreszeit unge-
wöhnlich – noch des Öfteren auflauern sollte. Nach dem Bezug der Bungalows, welche komplett ausgestattet waren, wurde unser Sternerestaurant-Zelt aufgebaut, wo wir vom mitgereisten Küchenpersonal vorzüglich während unseres Aufenthalts verpflegt wurden (war absolut lecker, was und wie die Mahlzeiten zubereitet wurden!!). Um 14.00 Uhr starteten wir dann zu unserer ersten kleinen Ausfahrt. Die Tour-Guides Ebbse und Tom zeigten uns auf dieser Tour die ersten Ausläufer des Haute Corse, wobei jeder Teilnehmer sich mit den örtlichen Begebenheiten vertraut machen konnte. Selbst hier trafen wir bereits die ersten tierischen Verkehrsteilnehmer namens Wildschwein, Ziege, Kuh und deren Hinterlassen-
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Korsika Tour 2014 - Ile de Beauté – Insel der Schönheit
4 1 0 KORSIKA TOUR 2 schaften auf dem Asphalt. Nach ca. 160 km kehrten wir zu unserer Basis zurück, und gegen 19.30 Uhr nahmen wir unser gemeinsames Abendessen ein. Noch Stunden später wurde bei Wasser, Rosé- oder Rotwein über die erlebten Momente gesprochen. Am gleichen Abend wurden dann zwei Gruppen gebildet, um den Fahrstilen von uns Bikern gerecht zu werden. Eine Gruppe wurde von Guide Ebbse übernommen, die zweite von Tom. Hier ist schon gleich anzumerken, dass die Beiden ihre Sache toll gemacht haben. Zu keiner Zeit musste Jemand seine Grenzen überschreiten, und Ebbse (bzw. Tom) hatten 32 WHEELIES/03/2015
stets ihre Gruppe im Rückspiegel im Blick. So war gewährleistet, dass jeder seinen Fahrspaß auf den Touren hatte. Unsere Touren begannen in der Regel zwischen 9 und 9.30 Uhr und wir erreichten, mit einem täglich größer werdendem Lächeln im Gesicht, je nach Tourlänge (zwischen 230 und 350 km) zwischen 15.00 und 18.00 Uhr unsere Basis. So verblieb für jeden Teilnehmer ausreichend Zeit in den Pool oder das Meer zu gehen, bzw. sich in unserem Restaurantzelt einen Café und Süße Teile zu gönnen – ganz nach der jeweiligen Vorliebe. Hier eine kleine Anmerkung zur Ver-
pflegung: „Schlimm“ – es war so lecker, dass ich mit 3 Kilo mehr die Rückreise antrat. Die Touren führten über vorwiegend kleine, kleinste, jedoch in einem klasse Zustand befindlichen Straßen, welche mit D gekennzeichnet waren. Nationalstraßen waren immer nur der Zubringer, bis es in die Kurvenwelt Korsikas ging. Ebbse und Tom führten, zeigten uns Bereiche von Korsika, die sogar mir (ich war vor 38 Jahren das erste Mal auf Korsika) noch nicht bekannt waren. Ob es sich hier um eine in den Bergen bei Ghisonaccia versteckt liegende heiße Quelle handelte oder
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Korsika Tour 2014 - Ile de Beauté – Insel der Schönheit
4 1 0 KORSIKA TOUR 2 Täler, wo selbst Zweiradverrückte sich nur selten hin verirren. Absolut genial. Einzelne Touren möchte ich nicht gesondert hervorheben, man muss sie machen, er“fahren“, die Kurven spüren, Landschaften mit den Augen aufsaugen, die Gerüche einatmen. Unvergessliche Momente auf zwei Rädern. Und dann war da noch ein Naturbegleiter. Die ersten Tage konnten wir den Verfolger aus Italien nicht los werden. Einmal am Tag erwischte uns der mitgereiste Wolkenbruch. Zwar nie dauerhaft, aber doch so, dass wir gezwungen waren, die Regenkombis über zu ziehen. In der Gruppe wurde schon geunkt, dass wir nach unserem Korsika-Aufenthalt das korsische Seepferdchen in Gold von Ebbse über34 WHEELIES/03/2015
reicht bekommen würden. Jedoch ab Mitte der Woche wurde es dem Regen doch zu mühsam uns zu folgen, und so konnten wir die verbleibenden Tage bei herrlichem Wetter unsere Bikes durch das atemberaubende Panorama bewegen. Während unserer Touren legten wir an markanten Punkten auf den Strecken Pausen ein, an denen sich beide Gruppen immer trafen. Es wurden von den Tour-Guides transportierte Baguettes verspeist oder in kleine Cafés eingekehrt, in denen so manch ein Einheimischer sich nach unserer Herkunft erkundigte. Einige besondere Orte seien als Highlights jedoch aufgezählt: Das Bavella-Massiv, die Kastanienwälder der Castagniccia, die Macchia,
die Berge von Alta Rocca, der Plaine Orientale, die Calanche, Marmano, das Cap Corse, die Pässe des Col de Vaccia, Col de Verigio, Col de Larone, Aigle de Bavellas, die Täler von Asco, Ziocu, Solenzara, Restonica (leider war die Brücke im oberen Teil des Tals durch einen Geröllrutsch pulverisiert und man musste das letzte Stück, ca. 30 Min, zu Fuß bis zur Restonica-Hütte laufen, um leckeren Käse und Hartwurst zu verspeisen), Städte wie Bonifacio, Corte, Porto, St. Florent, Calvi, …. Bei so manch einem Anblick war die Gruppe ganz leise und sprachlos – so atemberaubende Ansichten, bietet Korsika. Am Samstag mussten wir leider wieder die Rückreise antreten. Nach Abnahme der Bungalows durch die örtli-
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Korsika Tour 2014 - Ile de Beauté – Insel der Schönheit
4 1 0 KORSIKA TOUR 2 che Verwalterin, verstauten wir unser Gepäck in dem Wheelies-Ducato, und starteten zu unserer letztenTour. Von Ghisonaccia ging es über Aléria in Richtung Corte. Von dort in Richtung Novella durch die Désert des Agriates nach St. Florent. Hier kam ein weiteres Highlight für Motorradfahrer: Cap Corse. Der nördliche Teil von Korsika, wo die Straßen nur aus Kurven bestehen. Das Meer zur Linken, Kalkwände zur Rechten und ein endloses Asphaltgeschlängel. Durch das Weinanbaugebiet Patrimonio, über Nonza nach Centuri. Dort abgebogen auf die D 153 zum Leuchtturm, der nördlichsten Stelle Korsikas. Von dort auf der D 253 zurück an der Ostküste entlang über Marine de Meria nach Bastia. WOW!! Nur genial. Zu meiner Ernüchterung allerdings trug 36 WHEELIES/03/2015
der Ausbau der D80 an der Ostküste bei. Ist die Straße entlang der Westküste noch zu 90% wie ein Motoradfahrer sie liebt, wurde dieser Teil ausgebaut und ähnelt nun einem Knieschleiferabschnitt. Trotzdem ist Cap Corse ein Muss! In Bastia angekommen, fuhren wir in den Hafen, wo bereits der WheeliesDucato auf uns wartete. Raus aus den Motorradanzügen, rein in die Transferkleidung. Die Bürokratie wurde bravurös von Ebbse gemeistert, und um 21.00 Uhr legte die Fähre nach Savonna ab. Wehmütig blickten wir auf DIE INSEL zurück. Für die Rückfahrt waren wie für die Herfahrt Kabinen gebucht, sodass ein Jeder ausgeruht am Sonntagmorgen um 7.00 Uhr sein Bike von der Fähre fahren konnte. Im
Hafen von Savonna wartete auch bereits unser Transportbus für den Transfer über die Alpen nach Bibersfeld. Ulli verstaute alle Motorräder im hinteren Teil des Busses, und wir konnten unbeschwert die Rückfahrt, vorbei an Mailand, Chiasso und Vaduz antreten. Jeder hatte von seinen Erlebnissen auf Korsika zu berichten, und jeder hatte hierbei ein Lächeln im Gesicht. Gegen 19.00 Uhr erreichten wir Bibersfeld. Eine durch Wheelies toll organisierte Fahrt, bei der nicht nur das Fahren Spaß gemacht hat, sondern auch das gesamte Drumherum wirklich klasse war. Ich möchte mich, wenn auch nicht mit meinen neuen Freunden abgestimmt, im Namen allerTeilnehmer beim Wheelies-Team bedanken! Es
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kundig und kompetent durchgeführt werden. Nicht nur der zusätzliche Verkauf lockte Reinhold Paukner nach Gera, sondern auch die Chance, dass sich seine hervorragenden Mitarbeiter Tobi Riemer, Martin Berthold und Pauline Richter selbst eine funktionierende Zukunft in Gera aufbauen können. Tobi Riemer ist für den Fahrzeug Verkauf und die allg. Organisation zuständig. Martin Berthold managed alles rund um die Werkstatt mit KD’s und Customizing, während Pauline Richter
immer dafür sorgt, dass die Harley Biker/innen stets auf dem neuesten Stand in Sachen Harley Freizeit-und Motorradbekleidung und Accessoires sind. Ein Besuch in der Naulitzer Str. 35 in Gera ist für alle Harley Biker auch aus dem größeren Umkreis von Gera immer lohnend. Das Team von Bertl‘s Harley Davidson freut sich auf Euch und der nächste große Harley Event ist dort schon in Planung nämlich das große Harley Opening mit Probefahrten und vielen anderen Attraktionen am Karfreitag 03. und Ostersamstag 04.04.2015.
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