Edición Nº 2
A M I T Í MAR
Puerto Bahía Nuevo muelle en Cartagena Avances Náuticos
Contecar A la vanguardia de la tecnología
Titanic Centenario de su naufragio
¡Estamos Cumpliendo 35 años! Visita www.fundanautica.org
EDITORIAL MI foto
Nuevamete me dirijo a
contenido portada
ustedes en la segunda edición
de
revista
nuestra
instiucional
"Marítima". En esta ocasión, un grupo de miembros de Fundanautica visitó la embarcación "Bóreas" y todos tuvimos la oportunidad de conocerlo y estar a bordo de este hermoso velero que muy pronto surcará las aguas.
pág. 3
Avances Náuticos
Quiero agradecer muy especialmente al Señor Mario Prada, dueño de Bóreas,
pág. 5
Puerto Bahía
por su amabilidad y disposición para que todo esto fuera posible. pág. 8
Decidimos retocar una de las fotografías para dar un poco la ilusión de estar en el mar, esperamos que lo disfruten. Además contamos con artículos de Instructores que se animaron a escribir, para compartir con todos nosotros sus opiniones y conocimientos.
María José
2
Titanic Centenario de su naufragio Directora: María J. Martínez
pág. 10
Buzón
Imagenes y Fotografía: Reuters, El Universal, Jorge Maestre, Yeison Bello. Diseño: María J. Martínez. Redacción: Capitán Pedro Duque, Capitán Jaime Sánchez , Capitán Guillermo Monroy, María J. Martínez
COLUMNISTA
Avances Nauticos Por: Capitán de Altura Pedro Duque Joya Hace 25 años nos asombrábamos en
nuestra era de navegantes actual la
la Marina Mercante cuando nuestros
mejor y más segura forma de deleitarnos
profesores de Navegación al lado del
al navegar.
Sextante y del manejo de las tablas aéreas, nos comentaban sobre el uso del receptor
Digo deleitarnos porque el uso de los
de satélite con su sistema de tránsito y
instrumentos que hoy en día tenemos
de
expresa
manera
entendíamos como la tecnología y la ciencia iban encadenadas en sus teorías y principios. Desde Cristóbal Colón
a bordo de los buques
Las matemáticas, astronomía y la electrónica aplicada, hacen de nuestra era de navegantes actual la mejor y más segura forma de deleitarnos al navegar.
con Américo Vespucio y el cartógrafo Martín Waldseemuller,
como son los radares ecosondas, de
receptores
satélites
estacionarios, de
geo sistemas
identificación
automática,
cartas
electrónicas
y otros,
todos
acoplados
en
dando
singular pantalla de trabajo para de forma
inicio a las bases de la Navegación, hoy
simultánea conjugar la información y
podemos ver cómo los equipos dan la increíble precisión a los teoremas de nuestros antepasados.
poder tomar decisiones en el comando de las naves, es un verdadero privilegio que la ciencia ha puesto a nuestro servicio. Los Sistemas de Propulsión y gobierno
Las matemáticas como ciencias exactas,
acoplados
trigonometría plana y esférica, astronomía
información como los Equipos D.P y la
y ahora la electrónica aplicada, hacer de
gran sensibilidad de dichos sitemas de
a
los
receptores
de
3
propulsión y Gobierno, permiten cada vez más, tener la opción de maniobras más exactas y seguras con el aprovechamiento de espacios en los terminales y la alta eficiencia de las naves por la optimización
nuestra profesión. Seamos exigentes y pioneros en su aplicación cada ve que un nuevo avance de la ciencia nos ofrezca un nuevo elemento.
de tiempo de maniobra y sencillez de la misma. Han sido muy pocos años para ver ese gran salto de la tecnología y somos nosotros los privilegiados testigos y usuarios de ella. No menos importante ha sido el avance de las comunicaciones, la precisión y justo a tiempo el envío y recibo de la información, han acortado tanto las distancias, que por una señal de internet sabemos el rumbo y la velocidad de un buque que ha tomado piloto en Singapur al mismo tiempo que uno en New York o Sao Pablo. Por no decir que en los “Ship Particulars” el Piloto los conoce una vez le asignen el buque no importa que llegue dentro de 2 o 3 días. La aplicación en conjunto de toda la tecnología,
mis
estimados
colegas
Marinos Mercantes, es la garantía que siempre debemos poner al servicio de
4
Columnista Pedro Augusto Duque Joya es Capitán de Altura, piloto práctico e instructor de FUNDANAUTICA
PROYECTOS
Puerto Bahia
Nuevo muelle de líquidos a gran escala, especializado en petróleo, gas y petroquímicos Puerto Bahía es el nombre del proyecto Por dicha ubicación, y en cumplimiento portuario e industrial que se desarrolla en de la ley 70 de 1993, la Sociedad Cartagena, uno de los más ambiciosos de Portuaria Puerto Bahía llevó a cabo el los últimos años en la ciudad. Está liderado procedimiento de consulta previa con las por Proeléctrica en asocio con la empresa comunidades de Pasacaballos, Ararca, Pacific Infrastructure y Pacific Rubiales Santa Ana, Bocachica y Caño del Oro; corregimientos aledaños al área, a través
Energy.
de un proceso de diálogo y concertación El
Ministerio
de
Ambiente,
Vivienda intercultural, garantizando de esta manera
y Desarrollo Territorial, a través de la una participación, real, oportuna y legitima Dirección de Licencias, Permisos y Trámites de estas cinco comunidades en la toma de Ambientales, expidió la resolución 1635 decisiones sobre el proyecto o actividades del 19 de agosto de 2010, donde se otorgó que los puedan llegar a afectar, con el fin de la licencia ambiental para su construcción. proteger su identidad cultural e integridad Trece firmas lideradas por empresas extranjeras
con
socios
étnica.
colombianos La primera fase del proyecto incluye
han presentado sus propuestas
para la construcción del muelle de líquidos
encargarse de la construcción de este y también una parte de los tanques muelle de servicio público, en el que la de almacenamiento de hidrocarburos. industria nacional de hidrocarburos podrá manejar sus operaciones de importaciones En esta fase se invertirán 200 millones de dólares y se espera que estas obras estén y exportaciones. en operación en Diciembre de 2013, para El proyecto se levanta al sur de la bahía de Cartagena y al norte de la isla de Barú.
atender los requerimientos del Oleoducto del Caribe (Olecar), que permitirá el transporte de crudos entre el puerto de
5
Coveñas (Sucre) y Puerto Bahía.
Adicionalmente, el proyecto contempla
Según Juan Ricardo Noero, presidente un parque industrial, con un área de 37 de Pacific Infraestructure, cuando esté en hectáreas, que se aspira funcione bajo el marcha el muelle generará 120 empleos régimen de Zona Franca. directos y durante la construcción la cifra alcanzará los 300.
Con este proyecto Cartagena abriría las puertas a embarcaciones mucho más
El muelle marítimo tendrá una longitud grandes de las que entran entran hoy día de 475 metros de longitud y 55 metros de por Bocachica. Y esto, es vital para los ancho, capaz de recibir busques de gran exportadores e importadores, pues entre capacidad y calado (Post- Panamax) y
más grande es la embarcación más baratos
soportar grúas pórtico y móviles de última son los costos de fletes. generación. El muelle, además, será operado por la El muelle fluvial tendrá un patio de multinacional alemana Oiltanking, que contenedores de 3 hectáreas, para 200 mil maneja importantes terminales similares a Puerto Bahía en Estados Unidos y Europa.
Fuentes: El Tiempo, El Universal,Grupo Bahía
de estos elementos.
Sitio donde se construirá Puerto Bahía, en el extremo norte de la Isla de Barú, a orillas de la Bahía de Cartagena y la desembocadura del Canal del Dique. 6
Retos del Futuro Por: Capitán (RA) Jaime Sánchez Cortés
Apartes de contribución al Foro "Capacitación Marítima" FUNDANUTICA 35 AÑOS
La creación de la marina mercante colombiana Tenemos que construir ya los puertos fue una decisión política y económica frente capaces de mover quince o veinte millones al hecho protuberante de la carencia de de contenedores al año y cincuenta millones transporte y los fletes demasiado altos que de toneladas de graneles en igual periodo. las navieras extranjeras aplicaban
a los
productos colombianos, especialmente al café, columna vertebral de las exportaciones y del comercio colombiano en ese entonces, al término de la Segunda Guerra mundial.
El cabotaje no puede seguir siendo el servicio de transporte para unos cuantos centenares de cocos, sino que debe ser el modo de transporte que supere junto con el fluvial, los volúmenes de carga de las carreteras, porque simplemente esto
Retos y Oportunidades
Europa y Estados Unidos están en crisis, reducirá el costo de la logística interna y pero América Latina y el Oriente están en mejorará nuestra competitividad en los pleno crecimiento, Colombia está en su mercados internacionales. mejor momento y las políticas económicas, los
tratados
de
libre
comercio
y
la
reestructuración del Estado, le han dado nuevo aire y especial impulso a la economía.
Los puertos para exportar carbón en buques Handy y Panamax
deben ceder
su puesto a los que reciban buques Cape Size y portacontenedores de diez y ocho mil
Es cada vez más urgente educar y preparar a contenedores, que ya se encuentran en las los jóvenes para los retos de un crecimiento mesas de dibujo. Estos puertos requieren un acelerado, que exige gente con muy buena masivo apoyo de navieras alimentadoras, lo preparación técnica pero especialmente cual crea una grandiosa oportunidad para el con ideas nuevas, espiritu empresarial y transporte marítimo. la audacia y voluntad para conquistar los mercados, crear las rutas comerciales y consolidae estructuras logísticas en el mundo globalizado que nos está atropeyando
Colombia está en el centro del mundo ¡Necesitamos
empresarios
marítimos.
Los nuevos multimillonarios en Colombia saldrán del mar!
7
Educación Marítima
Por: Capitán de Altura Guillermo Monroy
Cuando reviso las estructuras educacionales Todo mundo es feliz al graduarse, al recibir de la marina mercante colombiana y comparo ese titulo de navegación tan anhelado con la educación a nivel latinoamericano por nosotros, pero miremos mas allá y de la formación que ven los marinos detengámonos a pensar: ¿qué no aprendí colombianos, pienso y me llega a la cabeza en la Escuela Naval o en el SENA? aquella frase “Que los marinos colombianos Es preocupante ver como un 30 % de los son más profesionales que en muchos otros oficiales llegan con grandes vacíos a asumir países” me vuelve la razón y me pregunto si la guardia y todas aquellas funciones anexas esto es verdad.
a un barco, donde se tiene la incógnita de cómo proceder en forma correcta y estas
A primera vista yo diría que si, por la formación fallas son pagadas por los armadores. estructural que se tiene desde la educación básica y los principios que se adquieren en Quiero invitar a las Escuelas de formación las diferentes escuelas mercantes,
pero a
realizar
embarques
duraderos
para
esta experiencia se adquiere gracias a esa los cadetes y aprendices, donde ellos educación de enseñarle al marino más realmente puedan poner en práctica todos joven , por medio del marino más viejo, por los
conocimientos
adquiridos;
donde
la disciplina de nuestra escuela mercante y practiquen en un ambiente marinero y donde por el talento innato de los muchachos que la educación esté a la vanguardia del mundo salen del SENA, pero
cuando vemos el actual; relacionada con la actividad marítima
número de incidentes que no se reportan, el donde existen vacantes, porque tenemos numero de errores humanos, causados por estructuras
marítimas
educacionales
falta de experiencia o por falta de construir atrasadas en la actualidad. unas bases solidas en el momento que se forma a un oficial, vemos esos vacíos que no se pueden detectar en el momento de la graduación de un oficial mercante
8
Hagamos un cambio hacia el futuro de Nuestra Marina Mercante, para preparar gente de mar para el mercado actual a nivel mundial.
ACTUALIDAD
Royal Mail Steamship Titanic 100 años desde su Naufragio Considerada la nave de pasajeros más grande y más lujosa de su tiempo, le apodaron “la inhundible”. Sin embargo se sumergió en las primeras horas del 15 de Abril de 1912 y por falta de botes salvavidas más de 1500 personas cayeron a las heladas aguas del Atlántico Norte, mientras una orquesta de músicos seguía tocando. Y aunque muchas han sido las teorías y controversias alrededor del accidente, aún el día de hoy algunos factores siguen sin explicarse. En conmemoración del centenario de la tragedia, el buque SM Balmoral partió el pasado 8 de Abril desde el puerto Southampton, el mismo del que partió el Titanic, y con el mismo número de pasajeros; un poco más de 2000, rumbo a Nueva York. Entre los actos programados estuvieron: una misa donde se produjo el choque contra el iceberg y otra al día siguiente donde se hundió el barco. Se ofrecieron conferencias y además los platos del Chef se inspiraron en los servidos en la nave naufragada. Entre los navegantes se encontraron turistas, parientes de víctimas, expertos en su historia, y un grupo belga de música que interpetó los mismos temas de aquel entonces.
Nuevas Boyas en Cartagena
Para incrementar la seguridad de la navegabilidad por la bahía de Cartagena, Contecar instaló recientemente siete boyas de última tecnología que reemplazan a las existentes. Las nuevas boyas hacen parte de un plan de expansión para el desarollo logístico y portuario de la región y posiciona a Contecar como primer puerto de América Latina en contar con un sistema de señalización satelital para facilitar el tránsito de embarcacioes de gran calado, al tiempo que ermite al puerto conocer con antelación datos claves de las embarcaciones, como su velocidad, rumbo y características de carga. Este sistema de boyas también posibilita optimizar las normas internacionales de navegación bajo el Sistema de Identificación Automático (AIS).
9
BUZÓN
:
frase a t s e s o artim
Comp años 5 3 s e c i l e ¡F ica! Fundanaut
mos
ignora e u q o l ; a agu
a gota de n u s e s o bem no." "Lo que sa es el océa ton New Sir Isaac
aballo
Judith Car
curre o e u q o l , orantes n g i s o m mismas o s a l s o m "Todos s s ignora o d o t o n e es qu cosas" aya Ruiz l O o s n o l A
10
Integració n in objetivo q stitucional con “Ma ue i ríti la fuerza nterpreta el lema “ ma” es un ”, F la unión h ace comunidad UNDANAUTICA a n i ve y esos esfue afinidad profesion l gremial, al busca rzos en bu un sca de un mayor alc ir Capitán Ig ance. nac Director d io Ríos Melo e Fundana utica
HUMOR
En un barco: - Capitán, capitán, se acercan quince calaveras! + ¿Una flota? - No! flotan las quince
¿Por qué un naufrago se pone a llorar y gritar en el medio del océano? Para desahogarse.
¿Para qué son las velas de los barcos? Para que no se queden a oscuras.
El capitan tartamudo a la conquista de America: -Cu-cu-cuando yo-yo-yo diga Ti-ti-ti-tierra, os tirais to-to-todos al agua y a na-na-nadar a la costa. Al cabo de un rato: -Ti-ti-ti.... Todos al agua. -Ti-ti-ti-tiburones!
11
Por el desarrollo nĂĄutico, pesquero y portuario del paĂs