13 mei 2014, pag. 14
Eemshaven knooppunt voor LNG De Eemshaven wordt een belangrijk distributiepunt voor LNG (vloeibaar aardgas). Een consortium van Gasunie, Vopak en GDF Suez heeft vergevorderde plannen voor de bouw van een zogeheten midscale terminal voor deze relatief schone brandstof in de Noord-Groningse haven.
LNG LNG is de afkorting voor Liquified Natural Gas, ofwel vloeibaar aardgas. Het is aardgas dat is afgekoeld tot circa -162°C waardoor het vloeibaar is geworden en het volume tot 1/600-ste deel is afgenomen. Gate Terminal in Rotterdam is het eerste op-en overslagbedrijf voor LNG in Nederland. Het telt drie opslagtanks met elk ruimte voor 180.000 kubieke meter LNG. De Gate Terminal kan per jaar 12 miljard kubieke meter LNG doorvoeren.
JOHN GEIJP EN JOHAN DE VEER
B
ehalve Noord-Nederland moet de terminal ook Noord-Duitsland en mogelijk de Baltische staten gaan bedienen. Kustvaart, binnenvaart en zwaar wegvervoer stappen de komende jaren naar verwachting op grote schaal over op de relatief schone brandstof LNG. Mogelijk gaan ook de treinen van Arriva op LNG rijden. De veiligheidsaspecten daarvan worden momenteel onderzocht. Vooral voor de scheepvaart geldt dat de overstap naar LNG wordt ingegeven door strengere milieunormen. Die worden voor de het Kanaal, Noordzee en de Oostzee volgend jaar van kracht, voor de binnenvaart zijn nieuwe regels in voorbereiding. Ook de transportsector lonkt naar LNG als schoon alternatief voor de gebruikelijke diesel. LNG is tot nu toe als brandstof nagenoeg onbekend in Nederland. Daar komt verandering in sinds Vopak en Gasunie eind 2011 op de Rotterdamse Maasvlakte een importterminal openden, de GATE (Gas Access To Europe). Het LNG wordt daar met grote tankschepen aan land gebracht, omgezet in aardgas en vervolgens in het landelijke Gasunienetwerk ingebracht. Bij de GATE komt een voorziening waardoor het vloeibaar aardgas ook kan worden overgeslagen in tankauto’s en kleinere schepen. Die gaan de midscale terminal in de Eemshaven bevoorraden. Het Rijk heeft de waddenregio en de regio Rotterdam via een zogeheten ‘green deal’ de opdracht gegeven de uitrol van LNG voor te bereiden. Een van de redenen daarvoor is dat vooral de Waddenzee gediend is bij schonere scheepvaart. Rederij Doeksen in Harlingen en AG Ems (in Em-
Introductie levert Noorden veel werk op
den) zijn al bezig met de omschakeling van het schepen naar LNG. Rederij Doeksen wil een vrachtcatamaran geschikt maken voor LNG. Het Waddenfonds draagt 1,2 miljoen euro bij aan de 3,4 miljoen euro waarop de ombouw is begroot. Net over de grens laat ook rederij AG Ems (die de lijndienst Eemshaven-Borkum onderhoudt) in Emden schepen ombouwen. De verwachting is dat de introductie de LNG-opslag het Noorden veel werk levert. De terminal zelf zal hooguit enkele tientallen werknemers tellen. Noordelijk werven zullen, zo is de aanname, flink profiteren van opdrachten voor de ver- en nieuwbouw van schepen. Ook trucks zullen moeten worden aangepast dan wel worden vervangen. Niet alleen op het punt van techniek moet er veel worden gedaan. Er moet regelgeving worden voor de verlening van vergunningen voor bijvoorbeeld tank- en bunkerstations. Voor wie met LNG moet werken – bijvoorbeeld zeevarenden – moeten er opleidingen worden ontwikkeld en gegeven. Mogelijk komt er in de Eemshaven ook een LNG-testlocatie. De betrokken bedrijven willen nog niets over het project kwijt. Zij treden waarschijnlijk binnen drie weken naar buiten met het nieuws.