Märklin Exportfolder 2012 Svenska by TrainShop AB

E / SV

Export Models for 2012 / Exportmodeller 2012

ÂŠ Frans van Waes

Dear Märklin and Trix Enthusiasts, after years of their absence, we take great pleasure in being able to present special export models once again for our international markets. These export models differ from the standard program in that they are produced and delivered with priority for their respective markets. We therefore cannot say with absolute certainty whether inventory will still be available for general distribution after completion of the sales plans for the targeted countries. It is a strategic goal of our brands to gain more model railroaders for Märklin and Trix in Europe and the USA. Naturally, we cannot offer a complete cross section of all eras for every market. Therefore, we are concentrating on themes and models that are particularly dear to you (and to us) and are realizing these models with prototypical realism.

Bästa Märklin och Trix-vänner!

Det är oss ett stort nöje att efter flera års uppehåll åter kunna presentera en rad speciella Märklinmodeller specialtillverkade för våra olika internationella marknader. Våra exportmodeller skiljer sig från modellerna i vårt standardprogram genom att de i första hand produceras för och levereras till respektive lands marknad. Vi kan därför inte garantera att det efter att respektive land fått sin andel exportmodeller finns några exportmodeller över för resten av världen. Vi har som mål att stärka våra varumärken såväl i Europa som i USA och värva nya MärklinDiscover your personal favorites on the following pages and fulfill your wishes – your och Trixentusiaster. Naturligtvis kan vi inte authorized dealer will be happy to help you! erbjuda ett brett tvärsnitt med modeller från alla olika järnvägsepoker anpassade till alla våra exportmarknader. Därför försöker vi Your Märklin Team koncentrera oss på vissa teman och modeller som kan tänkas ligga Er (och oss!) närmast hjärtat, och göra dessa modeller så verklighetstrogna som möjligt. Redan i huvudprogrammet presenteras ett The main program already presents numerous international new items. Among them are for example models of the U.P. “Big Boy”. Two limited series of the famous American F7 diesel locomotive, each series with 2,000 pieces, are a special feature in this brochure. This time in the colors of the Baltimore & Ohio Railroad and the Kansas City Southern Railroad. Fans of nostalgic American locomotives can still experience these locomotives in real life.

flertal internationella nyheter. Till dessa räknas exempelvis vår nya modell av USAamerikas mest berömda ånglok genom tiderna: ”Big Boy” tillhörande U.P. Ett par spektakulära modeller i denna broschyr är modellerna av två berömda amerikanska diesellok typ F7, tillverkade i en begränsad upplaga av 2.000 exemplar för hela världen. Lokens förebilder är hämtade från järnvägsbolagen Baltimore & Ohio samt Kansas City Southern. Den som är förtjust i gamla USAamerikanska diesellok kan faktiskt söka upp och njuta av dessa lok i fullskala – de går faktiskt i daglig trafik än idag! På de följande sidorna i denna broschyr kan Du säkert hitta några av Dina personliga favoriter. Varför inte passa på och förverkliga Dina drömmar? Vänd Dig med förtroende till Din Märklinhandlare – han hjälper Dig gärna med tips och råd! Ditt Märklin-team

Belgium / Belgien /dbHT3

29167 “Freight Train with a Class 96” Starter Set. 230 Volts. Prototype: Belgian State Railways (SNCB/NMBS) class 96 tank locomotive, one Europ design gondola, a twoaxle low side car, and a “Shell” tank car, used on the Belgian State Railways (SNCB/NMBS). Model: The locomotive has a digital decoder and a special motor with a flywheel. 3 axles powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The locomotive has many separately applied details. The low side car, the gondola, and the tank each have Relex couplers. Train length 47.2 cm / 18-9/16“.

Contents: 12 no. 24130 curved track, 3 no. 24172 straight track, 1 no. 24188 straight track, 1 no. 24612 right turnout, 1 no. 24977 track bumper, 1 base station, 1 each 230 volt/18 VA switched mode power pack, and a wireless infrared controller. This set can be expanded with the C Track extension sets and with the entire C Track program.

• New, digital IR controller for controlling up to 4 trains.

• Freedom of movement around the layout with the wireless IR controller.

• C Track layout that can be expanded easily. One-time series. This starter set is being produced exclusively for Belgium and Luxembourg.

/dbHT3

29167 Startsats ”Godståg med serie 96”. 230 volt. Förebild: Tanklok Serie 96 tillhörande Belgiska Stats banorna (SNCB/NMBS), en öppen godsvagn av Europtyp, en tvåaxlig flakvagn med låga sidor och en tankvagn ”Shell”, administrerad av Belgiska Statsbanorna (SNCB/NMBS). Modell: Lok med digital-dekoder och specialmotor med svänghjul. Drivning på 3 axlar. Slirskydd. Tre frontstrålkastare med automatisk ljusväxling lyser vid konventionell/analog körning. De kan tändas/släckas vid digital drift. Många separat monterade detaljer. Flakvagn, öppen godsvagn och tankvagn, samtliga med Relex-koppel. Tågets längd 47,2 cm.

Innehåll: 12 böjda skenor 24130, 3 raka skenor 24172, 1 rak skena 24188, 1 högerväxel 24977, 1 basstation, 1 nätenhet 230 V/18 VA och ett sladdlöst köraggregat med infraröd teknik. Kan byggas ut med utbyggnadssatserna med C-skenor och med hela C-rälsprogrammet.

• Nytt, digitalt IR-köraggregat för styrning av upp till 4 olika tåg.

• Det sladdlösa IR-köraggregatet ger modellrallaren möjlighet att röra sig fritt runt hela anläggningen.

• Lättbyggd och användarvänlig C-rälsanläggning.

Engångsupplaga. Denna startsats tillverkas exklusivt för Belgien och Luxemburg.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Direct control / Direktstyrning

112 x 76 cm 45“ x 30“ 29167

12x

Benelux / Benelux )dbHTU8

29350 “Benelux” Digital Starter Set. 230 Volts. Prototype: Captrain Benelux B.V. class E 186 multiple system electric locomotive, 1 type Eanos gondola painted and lettered for Cronifer Holland B.V., 1 Luxembourg State Railways (CFL) type Rs flat car with folding stakes, and 1 Belgian State Railways (SNCB/NMBS) type Rils sliding tarp car. Model: The locomotive is constructed of metal and has a digital decoder and a special motor. 4 axles powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free LEDs. The locomotive has 4 mechanically working pantographs (not wired for catenary operation). The low side car has stakes that can be folded down, end walls, and rectangular buffers. All of the cars have close couplers with guide mechanisms. Train length 85.6 cm / 33-11/16“.

Contents: 12 no. 24130 curved track, 8 no. 24188 straight track, 7 no. 24172 straight track, 2 no. 24224 curved track, and 1 pair of 24611 and 24612 turnouts. Also included are a track connector box, a 230 volt/36 VA switched mode power pack, and a Mobile Station with a locomotive card. An illustrated instruction book with many tips and ideas comes with the set. This set can be expanded with the C Track extension sets and with the entire C Track program.

• Mobile Station including a pre-programmed locomotive card.

One-time series. This starter set is being produced exclusively for Belgium, the Netherlands, and Luxembourg.

)dbHTU8

29350 Digital startsats ”Benelux”. 230 Volt. Förebild: Flersystem-ellok BR E 186 tillhörande Captrain Benelux B.V., 1 öppen godsvagn typ Eanos tillhörande Cronifer Holland B.V., 1 flakvagn Rs med stolpar tillhörande Luxemburgska Statsbanorna (CFL) och 1 flakvagn typ Rils tillhörande Belgiska Statsbanorna (SNCB/NMBS). Modell: Lok av metall, med digital-dekoder och specialmotor. Drivning på 4 axlar via kardanaxel. Slirskydd. Tre frontstrålkastare med ljusväxling lyser vid konventionell/ analog körning. De kan tändas och släckas vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria lysdioder. 4 mekaniskt fungerande takströmavtagare. Flakvagn med rörliga stolpar, låga vagnssidor och fyrkantiga buffertar. Samtliga vagnar med kulisstyrda kortkoppel. Tågets längd 85,6 cm.

210xx76 90cm cm / 83” 210 83“xx36” 30“

29350

12x

Innehåll: 12 böjda skenor 24130, 8 raka skenor 24188, 7 raka skenor 24172, 2 böjda skenor 24224 samt 1 par växlar 24611 och 24612. spåranslutningsbox, nätenhet 230 V/36 VA och Mobile Station med lokkort. Illustrerad spårplansbok på tyska med många tips och råd medföljer. Kan byggas ut med utbyggnadssatserna för C-räls och med hela C-räls-programmet.

• Mobile Station inklusive medföljande förprogrammerat lokkort.

Engångsupplaga. Denna startsats tillverkas exklusivt för Belgien, Nederländerna/Holland och Luxemburg.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Headlight(s) / FrontstrĂĽlkastare

Direct control / Direktstyrning

ÂŠ Frans van Waes

Netherlands / Nederländerna )cehN,jiTU8} 26589 Bi-Level Commuter Train. Prototype: Dutch State Railways (NS) bi-level commuter train consisting of a class 1700 electric locomotive with the road number 1711 and the coat-of-arms for “Emmen”, 1 type DDM2/3-ABv bi-level intermediate car, 1st/2nd class, 2 type DDM2/3-Bv bi-level intermediate cars, 2nd class, 1 type DDM2/3-Bvk bi-level cab control car, 2nd class. Yellow basic paint scheme. The looks as it currently does in real life. Model: The general-purpose locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has

controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights and marker lights are maintenancefree LEDs. 1 close coupler is included with the train and can be installed at one end of the locomotive in place of the imitation automatic coupler. The bi-level cars have underbodies and skirting specific to the car types. All of the cars can have 7319 current-conducting couplings or 72020/72021 current-conducting couplers as well as

73400/73401 (3 per car) LED interior lights along with the 73406 pickup shoe installed on them. The cab control car‘s engineer‘s cab has interior details. The cab control car has triple headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel. The cab control car‘s headlights and marker lights are maintenance-free warm white and red LEDs. The cab control car has a detailed buffer beam with separately applied end skirting and an imitation of an automatic coupler. Total length over the buffers 135 cm / 53-1/8“.

• Full sound included on the locomotive. • Completely new tooling for the Dutch bi-level cars. • Triple headlights and dual red marker lights that

change over with the direction of travel included on the cab control car. • Limited to 555 pieces. One-time series.

)cehN,jiTU8} 26589 Tvåvånings lokaltåg. Förebild: Tvåvånings lokaltåg tillhörande Nederländska Statsbanorna (NS), bestående av ett ellok Serie 1700 med driftsnummer 1711 och vapnet ”Emmen”, 1 tvåvånings mellanvagn DDM2/3-ABv, 1:a/2:a klass, 2 tvåvånings mellanvagnar DDM2/3 Bv, 2:a klass, 1 tvåvånings manövervagn DDM2/-Bvk, 2:a klass. I gulfärgsättning. Som tåget såg ut år 2011. Modell: Allroundlok med mfx digital-dekoder och många ljudfunktioner. Inställbar högeffektsdrivning. Drivning på

2 axlar. Tre frontstrålkastare och två röda slutljuslyktor med körriktningsberoende ljusväxling. Lyser vid konventionell/analog körning, kan tändas och släckas vid digital körning. Strålkastare med underhållsfria lysdioder (LED). 1 kortkortkoppel medföljer och kan i lokets ena ände bytas ut mot ett medföljande imiterat automatkoppel. Tvåvåningsvagnar med verklighetstroget utformade underreden och s.k. ”kjolar”. Samtliga vagnar förberedda för strömledande koppel nr 7319 eller strömledande isärkopplingsbara koppel nr 72020/72021 och förberedda

för LED-vagnsbelysningssatserna 73400/73401 (3x) och släpsko nr 73406. Manövervagnens förarhytt med inredning. Manövervagnen är utrustad med 3 frontstrålakstare och 2 röda slutljus med körriktningsberoende ljusväxling. Manövervagnens strålkastare och slutljus består av underhållsfria vita respektive röda lysdioder (LED). Fint detaljerad buffertbalk med separat monterad frontspoiler och imiterade automatkoppel. Tågets totallängd över buffertar 135 cm.

• Lok med fullständig uppsättning ljudeffekter. • Helt nykonstruerade modeller av holländska/nederländska tvåvåningsvagnar.

• Manövervagn med körriktningsberoende ljusväxling, 3 frontstrålkastare och 2 röda slutljus (LED).

• Begränsad upplaga: 555 st. Engångsupplaga.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Stat. Announce. – Dutch / Stationsutrop – NL

Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud

Horn / Signalhorn

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2

Conductor‘s Whistle / Konduktörs-vissling

Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Compressor / Kompressor

Blower motors / Ventilationsfläktar

Netherlands / Nederländerna (cehEU3

37812 Freight Train Steam Locomotive with a Tender. Prototype: Dutch State Railways (NS) class 4900 (former class 50) freight train steam locomotive, with a coal tender as standard design type 2´2´T26 box-style tender in its original design. With Wagner smoke deflectors, standard engineer‘s cab, long walkway that is angled at the front to the smoke box, DRG lanterns, and without an inductive magnet. Road number 4906. The locomotive looks as it did around at the end of the Forties. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It has controlled high efficiency propulsion with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke generator can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free, warm white LEDs. There is a close coupling with a guide mechanism between the locomo-

tive and tender and it can be adjusted for curves. The front of the locomotive and the back of the tender has a close coupler in an NEM pocket with a guide mechanism. Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“. Piston rod protectors and brake hoses are included. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8”.

• Completely new tooling. • Especially finely detailed metal construction. • Partially open bar frame and many separately applied details.

• High-efficiency propulsion with a bell-shaped armature, mounted in the boiler.

• A variety of operating and sound functions that can be controlled digitally.

One-time series. This model can be found in a DC version in the Trix H0 assortment under item no. 22782, also exclusively for Dutch Märklin Shop and Store dealers.

(cehEU3

37812 Godstågslok med tender. Förebild: Godstågsånglok Serie 4900 (f.d. BR 50) tillhörande Nederländska Järnvägarna (NS), med lådformad koltender av enhetstyp 2´2´T26 i ursprungligt utförande. Med rökskärmar typ Wagner, förarhytt av standardtyp, långt gångbord framtill, snett nedåtriktad vid rökskåpet, med strålkastare/lyktor av riksbanornas standardtyp. Driftsnummer 4906. Som loket såg ut i slutet av 1940-talet. Modell: Med mfx digital-dekoder och många olika ljudfunktioner. Reglerbar högeffektsdrivning med klockankarmotor och svänghjul i ångpannan. Drivning på 5 axlar. Slirskydd. Lok och tender tillstörsta delen tillverkade av metall. Förberett för röksats 7226. Två frontstrålkastare med ljusväxling och röksats tillkopplade vid analog/konventionellkörning. De kan kopplas på och av vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). För olika kurvradier omställbart kulisstyrt koppel mellan lok och tender. Kulisstyrda kortkoppel i NEMkoppelfickor baktill på tendern och framtill på loket. Kan

köras på räls med en minsta kurvradie av 360 mm. Skyddsrör för cylindrarnas kolvstänger och bromsslangar medföljer. Längd över buffertar 26,4 cm.

• Helt nyutvecklad modell. • Extremt detaljerad metallkonstruktion. • Genombrutet underrede och mångs separat monterade detaljer.

• Högeffektsdrivning med klockankarmotor i ångpannan.

• Många olika ljudfunktioner som kan regleras digitalt.

Engångsupplaga. Denna modell finns även i tvåräls-likströmsutförande i Trix H0-sortiment under artikelnummer 22782, även dessa lok är exklusivt tillverkade för affärer och modelljärnvägshandlare i Holland/Nederländerna.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Smoke generator contact / Röksatskontakt

Letting off Steam / Ångutsläpp

Steam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud

Bell / Lokklocka

Locomotive whistle / Lokvissla

Sound of coal being shoveled / Kolskyffling

Direct control / Direktstyrning

Grate Shaken / Kolroster-skakning/rensning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Injectors / Injektor

Air Pump / Luftpump

Netherlands / Nederländerna )cehMiT3 37124 Electric Locomotive. Prototype: Dutch State Railways (NS) class 1200 heavy general-purpose locomotive. Version as the locomotive originally looked. Locomotive road number 1201. Turquoise basic paint scheme. The locomotive looks as it did around 1951/1952. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and controllable horn sounds. It also has controlled highefficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-

free warm white LEDs. The locomotive has separately applied metal grab irons. Brake hoses can be mounted on the buffer beam. The locomotive comes in a suitable wooden case. Length over the buffers 20.8 cm / 8-3/16“.

• Anniversary edition “60 Years of the Class 1200”. • Locomotive comes in a suitable wooden case. • Limited to 555 pieces with a consecutively numbered certificate of authenticity.

One-time series.

)cehMiT3 37124 Ellok. Förebild: Tungt allroundlok Serie 1200 tillhörande Nederländska Järnvägarna (NS). I utförande som visar loket i ursprungligt skick. Lokets driftsnummer 1201. Grundfärg: Turkos. Som loket såg ut 1951/1952. Modell: Med mfx digital-dekoder och fungerande signal horn. Styrbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd. 2 frontstrålkastare med körriktningsberoende ljusväxling lyser vid analog/konventionell körning. De kan tändas/släckas vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). Separat monterade ledstänger av metall. Bromsslangar kan monteras på buffertbalkarna. Loket levereras i ett elegant träschatull. Längs över buffertar 20,8 cm.

• Jubileums-upplaga ”Serie 1200 60 år”. • Levereras i ett elegant träschatull. • Begränsad upplaga: 555 stycken med numrerade äkthetscertifikat.

Engångsupplaga.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Mobile Mobile Central Unit Station Station 2 Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Horn / Signalhorn

Direct control / Direktstyrning

Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2

Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1

=U8

47084 VAT Logistics Container Car Set. Prototype: 3 type Sgns flat cars for containers painted and lettered for AAE, leased to Railion Nederland NV. Interchangeable truck transport units lettered for the freight forwarder VAT Logistics BV. The cars look as they do in Era VI. Model: The cars have type Y 25 trucks. They also have prototypically partially open car floors constructed of metal with striking fish belly external side sills. Each flat car comes loaded with 2 each interchangeable truck transport units. Support stands for the interchangeable truck transport units are included separately. All of the cars have different car numbers and come individually packaged. There is also a master package. Total length over the buffers 68.5 cm / 27“. One-time series.

=U8

47084 Containervagnssats VAT Logistics. Förebild: 3 containervagnar Sgns tillhörande AAE, hyrda av Railion Nederland NV. Lastväxlarflak tillhörande Spedition VAT Logistics BV. I utförande Epok VI. Modell: Boggier Typ Y 25. Verklighetstroget genombrutna vagnsunderreden av metall med detaljerade balkar. Vagnarna lastade med vardera 2 lastväxlarflak. Stödben för lastväxlarflaken medföljer separat. Alla vagnar med olika driftsnummer. Alla vagnarna levereras separat förpackade i en gemensam box. Totallängd över buffertar 68,5 cm. Engångsupplaga.

Netherlands / Nederländerna )cehNiT8 37125 Electric Locomotive. Prototype: Former Dutch State Railways (NS) class 1200 heavy general-purpose locomotive. Version as a privately owned locomotive painted and lettered for the firm EETC, used in switching work and special runs. L ocomotive road number 1254, locomotive name “J. Hoekwater”. With promotional lettering for the anniversary of 80 years of the NVBS. Crimson basic paint scheme. The locomotive looks as it currently does in real life. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled highefficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires.

The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free warm white LEDs and the marker lights are maintenance-free red LEDs. The headlights at Locomotive End 1 and 2 can be turned off digitally separately from each other. The locomotive has separately applied metal grab irons. Brake hoses can be mounted on the buffer beam. Length over the buffers 20.8 cm / 8-3/16“.

)cehNiT8 37125 Ellok. Förebild: Tungt allroundlok, f.d. Serie 1200 tillhörande Nederländska Järnvägarna (NS). Loket i utförande som privatbanelok tillhörande företaget EETC, använt i rangertrafik och för specialturer. Lokets driftnummer 1254, lokets namn: ”J. Hoekwater”. Med reklamtext för NVBS 80-års jubileum. Grundfärg: Purpurrött. Aktuellt utseende år 2011. Modell: Med mfx digital-dekoder och många ljudfunktioner. Styrbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar.

Slirskydd. Tre frontstrålkastare och två röda slutljus med automatisk ljusväxling, lyser vid konventionell/analog körning. Kan tändas och släckas vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria, varmvita lysdioder (LED). Frontstrålkastarna kan tändas och släckas separat vid digital drift. Separat monterade ledstänger av metall. Bromsslangar kan monteras på buffertbalkarna. Längs över buffertar 20,8 cm. Engångsupplaga.

One-time series. Digital Functions Digitala funktioner Headlight(s) / Frontstrålkastare

Station Announcements / Stationsutrop

Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud

Horn blast 1 / Signalton 1

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2

Conductor‘s Whistle / Konduktörs-vissling Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1

Control Mobile Mobile Central Unit Station Station 2 Station

Compressor / Kompressor

Blower Drive / Fläktdrift

Horn blast 2 / Signalton 2

/cehNkiT8 37894 Electric Powered Rail Car. Prototype: Class BRT-08 JIM powered rail car for test purposes, owned by the firm Eurailscout Inspection & Analysis b.v., based on the class mP 3000 powered postal rail car. Yellow basic paint scheme as a railroad maintenance car. The car looks as it currently does in real life. Model: The car has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has controlled highefficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The car has factory-installed interior lighting. The headlights

are maintenance-free warm white LEDs and the marker lights are maintenance-free red LEDs. Compressed air hoses are included and can be mounted on the buffer beam. The car has separately applied metal grab irons and other details. Length over the buffers 27.0 cm / 10-5/8“.

• Prototypical tooling changes. • mfx decoder with extensive light and sound functions included.

• The car looks as it currently does in real life.

/cehNkiT8 37894 Elektriskt motorvagnståg. Förebild: Experimentmotorvagn BRT-08 JIM tillhörande nederländska företaget Eurailscout Inspection & Analysis b.v. byggd med postmotorvagnen Serie mP 3000 som basis. Gul grundfärgsättning som bantjänstefordon. Aktuellt utseende år 2010. Modell: Med mfx digital-dekoder och många olika ljudeffekter. Reglerbar högeffektdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd. 3 frontstrålkastare och 2 röda slutljuslyktor med automatisk ljusväxling vid analog/konventionell körning. Kan tändas och släckas vid digital drift. Inbyggd

salongsbelysning som standard. Frontstrålkastare med underhållsfria, varmvita lysdioder (LED). Bromslangar som kan monteras i buffertbalkarna medföljer. Ledstänger av metall och andra separat monterade detaljer. Längs över buffertar 27 cm.

• Formförändrad för ökad realism. • mfx-dekoder med många ljus- och ljudeffekter. • Aktuellt utseende år 2010. Engångsupplaga.

One-time series. Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Interior lights / Innerbelysning

Locomotive operating sounds / Maskinljud

Horn blast 1 / Signalton 1

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Horn blast 2 / Signalton 2

Netherlands / Nederländerna /cehHiT45

37243 Double Electric Locomotive Set. • Version for Eras IV and V. Prototypes: 2 Dutch State Railways (NS) class 1100 elec- • Prototypically different versions of the buffers. tric locomotives. One with a blue body and yellow hoods • mfx decoder and horn sound included for the first time. with the road number “1138”, as the locomotive looked around 1980, and one with a gray body and yellow hoods • The locomotives come in a suitable wooden case. with the road number “1136”, as the locomotive looked in • Limited to 555 pieces with a consecutively numbered certificate of authenticity. the mid-Nineties. Models: Both locomotives have an mfx digital decoder and a horn sound that can be controlled. They also have One-time series. controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The triple headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Brake hoses included with the locomotives can be mounted on the buffer beam. Length over the buffers for each locomotive 18 cm / 7-1/8“. The locomotives come in a suitable wooden case.

/cehHiT45 37243 Lokssats med två ellok. Förebilder: 2 ellok Serie 1100 tillhörande Nederländska Järnvägarna (NS). Ett lok med blå kaross och gula nosar, med driftsnummer ”1138”, så som loket såg ut ca 1980. Ett lok med grå kaross och gula nosar, med driftsnummer ”1136”, så som loket såg ut i mitten av 1990-talet. Modeller: Bägge loken med mfx-digital-dekoder och fungerande signalhorn. Manövreringsbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd. 3 strålkastare med ljusväxling, tända i lokets körriktning. Strålkastarna konstant tända vid analog körning, kan tändas och släckas vid digital körning. Bromsslangar att fästas i buffertbalkarna medföljer. Vardera lokets längd över buffertar 18 cm. Loken levereras i ett elegant träschatull.

• Utförande som loken såg ut under Epok IV och Epok V.

• Med olika utförande av lokens buffertbalkar. • Med mfx-dekodrar och signalhorn. • Loken levereras i ett elegant träschatull. • Begränsad upplaga: 555 stycken lok med numrerade äkthetscertifikat.

Engångsupplaga.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Mobile Central Station Station 2 Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Horn / Signalhorn

Direct control / Direktstyrning

(XehHU8

39647 Steam Locomotive. Prototype: Class 64 steam locomotive painted and lettered for Veluwsche Stoomtrein MIJ, Niederlande. Authentically weathered. Model: The locomotive has an mfx digital decoder, controlled Softdrive Sine high-efficiency propulsion, and extensive sound functions. It also has a compact design, maintenance-free motor. 3 axles powered. Traction tires. A 72270 smoke generator can be installed in the locomotive. The triple LED headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator contact will work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights are maintenancefree, warm white LEDs. Brake hoses and piston protector sleeves can be mounted on the locomotive. Length over the buffers 14.3 cm / 5-5/8“.

• Dutch museum locomotive as it currently looks in

real life. • Locomotive with an mfx decoder and Softdrive Sine propulsion. • Extensive operating and sound functions that can be controlled. One-time series.

(XehHU8

39647 Ånglok. Förebild: Ånglok BR 64 tillhörande Veluwsche Stoomtrein MIJ, Nederländerna/Holland. Verklighetstroget patinerad modell. Modell: Med mfx digital-dekoder, styrbar högeffektsdrivning typ Softdrive Sinus och många ljudeffekter. Underhållsfri kompakt motor. Drivning på 3 axlar. Slirskydd. Kan förses med röksats 72270. Tre frontrålkastare med automatisk ljusväxling samt ev. röksats är aktiverade vid konventionell/analog körning. Kan kopplas till och från vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder. Bromsslangar samt skyddsrör för kolvstänger för separat montering medföljer. Totallängd över buffertar 14,3 cm.

• Holländskt/nederländskt museumslok i dagsaktuellt utförande.

• Lok med mfx-dekoder och med drivning typ Softdrive-Sinus.

• Många till- och frånkopplingsbara drifts- och ljudfunktioner.

Engångsupplaga.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Smoke generator contact / Röksatskontakt

Steam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud

Locomotive whistle / Lokvissla

Direct control / Direktstyrning

Air Pump / Luftpump

Sound of coal being shoveled / Kolskyffling

Bell / Lokklocka

Letting off Steam / Ångutsläpp

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Grate Shaken / Kolroster-skakning/rensning

Netherlands / Nederländerna =U8

47081 “Vos Logistics” Container Car Set. Prototype: 1 four-axle type Sdgkms deep well flat car and 2 type Sgns flat cars for containers, painted and lettered for the firm HUPAC S.A.. Semi-truck trailers and interchangeable truck transport units lettered for the freight forwarder Vos Logistics. Model: Deep well flat car: The frame, floor, and load well are constructed of metal. The car has special low design trucks. It also has many separately applied details. The load restraints can be adjusted. The car comes loaded with a model semi-truck trailer. Container flat cars: The cars have type Y 25 trucks. They also have

prototypically partially open car floors constructed of metal with striking fish belly external side sills. Each flat car comes loaded with 2 each interchangeable truck transport units. Support stands for the interchangeable truck transport units are included separately. All of the cars and the loads have different car numbers / registration numbers and come individually packaged. There is also a master package. Total length over the buffers 64.4 cm / 25-3/8“. One-time series.

=U8

47081 Containervagns-sats ”Vos Logistics”. Förebild: 1 fyraxlig godsvagn Sdgkms och 2 container vagnar Sgns tillhörande företaget HUPAC S.A.. Sadelsläp och lastväxlarflak tillhörande speditionsfirman Vos Logistics. Modeller: Lastväxlarvagnar: Vagnsramar, vagnsflak och lastbrokar av metall. Specialboggier av extra låg typ. Många separat monterade detaljer. Rörliga lastfixeringar. Lastad med enmodell av ett sadelsläp. Containervagnar: Boggier typ Y 25. Verklighetstroget genombrutet vagnsgolv av metall med detaljerade balkar. Varje vagn lastad med 2 växelflak för lastbilar. Stödben för för

lastväxelflaken medföljer separat. Samtliga vagnar och last med olika driftsnummer. Levereras styckförpackade i en större box. Totallängd över buffertar 64,4 cm. Engångsupplaga.

Belgium / Belgien )cehMiU4 37230 Electric Locomotive. Prototype: Belgian State Railways (SNCB/NMBS) class 25 general-purpose locomotive in a yellow/blue basic paint scheme. Version with 2 double lamps below. The locomotive looks as it did in Era IV. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and multiple pitch horn sounds. It also has controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The dual headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free warm white LEDs

and the marker lights are maintenance-free red LEDs. The engineer‘s cabs have interior details. The locomotive has separately applied metal grab irons and other details. Couplers on the ends of the locomotive can be replaced by end skirting. Length over the buffers 21 cm / 8-1/4“.

One-time series. The class 25 electric locomotive is the ideal motive power for a prototypical train with the M2 commuter cars from the 43541 car set.

)cehMiU4 37230 Ellok. Förebild: Allroundlok Serie 25 tillhörande Belgiska Statsbanorna (SNCB/NMBS) i blå/gult utförande. Med två stålkastare nedtill. Som lokets såg ut under Epok IV. Modell: Med mfx digital-dekoder och flertons-signalhorn. Med högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd. Två frontstrålkastare och 2 röda slutljus, med automatisk ljusväxling. Stråkastarna tända vid analog/ konventionell körning. De kan tändas och släckas vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria, varmvita

lysdioder (LED). Inredda lokförarhytter. Ledstänger av metall samt många andra separat monterade detaljer. Kopplen kan bytas ut mot medföljande frontspoilers. Längd över buffertar 21 cm. Engångsupplaga. Ellok Serie 25 är ett perfekt lok för att dra ett verklighetstroget lokaltåg typ M2 med vagnar från vagnssats 43541.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Marker light(s) / Slutljus

Horn / Signalhorn

Direct control / Direktstyrning

Belgium / Belgien )cehMT4 )cehMT4 37276 Double Diesel Locomotive Set. Prototypes: 2 Belgian State Railways (SNCB/NMBS) class 59 diesel locomotives, with different road numbers. Version with 2 double lamps below and rectangular buffers. Locomotive road numbers 5917 and 5929. The locomotives look as they did in the mid-Eighties. Authentically weathered. Models: Both locomotives have mfx digital decoders. 1 locomotive has a horn sound that can be controlled digitally. 1 locomotive has extensive light and sound functions. Each locomotive has controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. Traction tires. The dual headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free warm white LEDs and the marker lights are maintenance-free red LEDs. The locomotives have separately applied metal grab irons and other details. Couplers on the ends of the locomotives can be replaced by end skirting. Brake hoses and included and can be mounted on the buffer beams. Both locomotives come individually packaged and marked. There is also a master package. Length over the buffers for each locomotive 18.6 cm / 7-5/16“.

• Authentically weathered. One-time series.

37276 Lokomotivsats med två diesellok. Förebild: 2 diesellok serie 59, med olika driftsnummer, tillhörande Belgiska Statsbanorna (SNCB/NMBS). Utförande med 2 dubbla strålkastare nedtill och fyrkantiga buffertar. Lokens driftsnummer är 5917 och 5929. Utseende som loken såg ut i mitten av 1980-talet. Med verklighetstrogen patinering. Modell: Bägge loken med digitala mfx-dekodrar. 1 lok med digitalt aktiverbart signalhorn. 1 lok med ett flertal ljus- och ljudfunktioner. Bägge loken med manövrerbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd. Strålkastare med körriktningsberoende ljusväxling. 2 strålkastare lyser i lokets körriktning och 2 röda slutljus är tända vid konventionell/analog körning. De kan tändas och släckas vid digital körning. Stråkastare med varmvita lysdioder (LED). Ledstänger av metall och andra detaljer är separat monterade. Lokens koppel kan bytas ut mot medföljande frontplåtar. Bromsslangar som kan fästas i buffertbalkarna medföljer. Bägge loken är separat förpackade och med olika driftsnummer. Med extra skyddsförpackning. Lokens respektive längd är 18,6 cm.

• Med verklighetstrogen patinering. Engångsupplaga.

Digital Functions – road number 5917 Digitala funktioner – driftsnummer 5917

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Warning Sound / Ljudsignal

Direct control / Direktstyrning

Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2

Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Digital Functions – road number 5929 Digitala funktioner – driftsnummer 5929

Control Unit

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Diesel locomotive op. sounds / Dieselloks-maskinljud

Warning Sound / Ljudsignal

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2

Locomotive whistle / Lokvissla

Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1

Compressor / Kompressor

Italy / Italien )=cMTU4

26592 Freight Train. Prototype: Italian State Railways (FS) class 213 small locomotive. Former German class Köf II. 2 type Sammp flat cars, 1 type X low side car, 1 type F boxcar, and a Swiss wine barrel car. Model: The locomotive has a digital decoder and a controlled miniature motor. 2 axles powered. 2 track adhesion magnets for greater pulling power. The locomotive has separately applied metal grab irons. The

headlights will work in conventional operation and can be controlled digitally. The acceleration and braking delay can be controlled digitally. The freight cars have close coupler with guide mechanisms, and the flat cars are loaded with steel supports. Total length over the buffers 69.7 cm / 27-7/16“. DC wheel set 24 x 700580. One-time series.

)=cMTU4

26592 Godståg. Förebild: Smålok Grupp 213 tillhörande Italienska Statsbanorna (FS). F.d. tyskt Köf II. 2 flakvagnar typ Sammp, 1 öppen godsvagn med låga sidor Typ X, 1 slutan godsvagn Typ F samt en schweizisk vinfatsvagn. Modell: Med digital-dekoder och styrbar miniatyrmotor. Drivning på 2 axlar. 2 rälsmagneter för större dragkraft. Separat monterade ledstänger. Frontstrålkastare som lyser vid konventionell/analog drift och kan tändas/

släckas vid digital körning. Acceleration och bromsfördröjning kan regleras digitalt. Godsvagnar med kulisstyrda kortkoppel. Flakvagnen lastad med stålkonstruktioner. Totallängd över buffertar 69,7 cm. Likströmshjulsats 24 X 700580. Engångsupplaga.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Direct control / Direktstyrning

Italy / Italien )cEiT5

37242 Electric Locomotive. Prototype: Italian State Railways (FS) class E 424 general-purpose locomotive. Rebuilt version. Italian design pantographs. Model: The locomotive comes with a digital decoder and controlled high-efficiency propulsion. 2 axles powered. 4 traction tires. The headlights will work in conventional operation and can be controlled digitally. The acceleration and braking delay can be controlled digitally. Metal pilots are included. The locomotive has separately applied metal handrails and grab irons. Length over the buffers 17.6 cm / 6-15/16“. One-time series.

Reissu

)cEiT5

37242 Ellok. Förebild: Allroundlok serie E 424 tillhörande Italienska Statsbanorna (FS). Ombyggt utförande. Takströmavtagare av italiensk typ. Modell: Med digital dekoder och reglerbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. 4 slirskydd. Frontstrålkastarna lyser vid konventionell drift. De kan tändas och släckas vid digitaldrift. Accelerations- och bromsfördröjning kan kopplas till och från digitalt. Banröjare av metall. Separat monterade handräcken av metall. Längd över buffertar 17,6 cm. Engångsupplaga.

tion!

uk Nyprod

47195 High Side Gondola Set. Prototype: 2 Italian State Railways (FS) type Eaos gondolas. Used for salvaged material. Model: The cars come with different car numbers. Load inserts represent scrap iron. Total length over the buffers 32.3 cm / 12-11/16“. DC wheel set 4 x 700580. Export model for Italy.

47195 Öppen godsvagnssats med höga vagnssidor. Förebild: 2 öppna godsvagnar Eaos för de Italienska Statsbanorna (FS). Används för transport av avfalls material. Modell: Varierande driftsnummer. Lastinsatser som imitation av järnskrot. Totallängd över buffertar 32,3 cm. Likströmshjulsats 4 x 700580. Italiensk exportmodell.

USA / USA )cehB8

37618 Diesel Electric Locomotive. Prototype: Baltimore & Ohio Railroad General Motors EMD class F 7. Three unit locomotive consisting of an A unit, B unit, and an A unit. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has 1 motor in each A unit and a speaker built into the B unit. 2 axles powered in each A unit. Traction tires. The headlights and lighted number boards will work in conventional operation and can be controlled digitally. The locomotive has a sound generator with diesel locomotive operating sounds. There is a permanent drawbar between all of the locomotive units. Snow plows for installation on the locomotive are included. Length 52 cm / 20-1/2“, each unit 12.5 cm / 4-7/8”.

• 3-unit F7 with a tin-plate caboose. One-time series. Limited worldwide to 2,000 pieces.

)cehB8

37618 Dieselelektriskt lokomotiv. Förebild: Typ General Motors EMD F7 tillhörande Baltimore & Ohio Railroad. Tredelat lok bestående av enheterna A – B – A. Modell: Med mfx digital-dekoder och många ljudfunktioner. Motorer i båda A-enheterna. Högtalare inbyggd i B-enheten. Motoriserade enheterna med drivning på 2 axlar. Slirskydd. Frontstrålkastare och belysta nummerskyltar är tända vid konventionell/analog drift. Ljudmodul med dieselmotorljud. Lokenheterna är fast sammankopplade med varandra. Snöplogar för separat montage separat medföljer. Längd 52 cm + 12,5 cm.

• 3-delat lok, typ F7, med caboose-vagn av metall. Engångsupplaga. Internationellt begränsad upplaga: 2.000 exemplar.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Operating sounds / Trafikljud

Bell / Lokklocka

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Low Pitch Horn / Signalhorn – lågt

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Letting off Air / Tryckluftutsläpp

Sound of Couplers Engaging / Koppelljud

Rail Joints / Rälsskarvar

Cab Radio / Förarhyttsradiotrafik

ÂŠ Bob Krone

USA / USA )cehB8

37628 Diesel Electric Locomotive. Prototype: Kansas City Southern General Motors EMD class F7. Three unit locomotive consisting of an A unit, B unit, and an A unit. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It also has 1 motor in each A unit and a speaker built into the B unit. 2 axles powered in each A unit. Traction tires. The headlights and lighted number boards will work in conventional operation and can be controlled digitally. The locomotive has a sound generator with diesel locomotive operating sounds. There is a permanent drawbar between all of the locomotive units. Snow plows for installation on the locomotive are included. Length 52 cm / 20-1/2“. One-time series. Limited worldwide to 2,000 pieces.

)cehB8

37628 Dieselekektriskt lok. Förebild: Typ General Motors EMD F7 tillhörande Kansas City Southern. Tredelat lok bestående av A-Unit, B-Unit och A-unit. Modell: Med mfx digital-dekoder och många digitala ljudfunktioner. En motor i vardera A-Unit-enheten. Högtalaren inbyggd i B-Unit-enheten. Motoriserade enhete med drivnin g på 2 axlar. Slirskydd. Frontstrålkastare och belysta nummerskyltar tända vid analog/ konventioenll körning. Kan tändas och släckas vid digital drift. Ljudmodul med dieselloksljud. Fasta kopplingar mellan samtliga lokenheter. Snöplogar som kan monteras separat medföljer. Längd 52 cm.

Engångsupplaga. Internationellt begränsad upplaga: 2.000 exemplar.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Operating sounds / Trafikljud

Bell / Lokklocka

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Low Pitch Horn / Signalhorn – lågt

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Letting off Air / Tryckluftutsläpp

Sound of Couplers Engaging / Koppelljud

Rail Joints / Rälsskarvar

Cab Radio / Förarhyttsradiotrafik

Accessories / Tillbehör

74041 FCC Interference Suppression Set, 2 Amps. This set is for preventing interference with radio/television/cell phone reception. The set consists of a circuit board with spade connectors for C Track and red and brown hookup wires. One set is required for each conventional and digital power circuit. The set is designed for a maximum 2 amps user current. Recommended for the Mobile Station and for analog train controllers.

74041 FCC-avstörnings-enhet 2 A. För gnistavstörning. Platta med flatstift för C-skenor, med röda och bruna anslutningskablar. Behövs 1 till varje konventionell/analog och digital strömkrets. Avsedd för en maximal strömförbrukning a 2 A. Rekommenderas till Mobilestation och analoga köraggregat. FCC-avstörningsenhet fordras endast i USA!

The FCC interference suppression set is required only in the USA!

USA / USA Loewy‘s Crocodile. In the 30’s in the middle of the deepest depression, the Pennsylvania Railroad PRR ventured to electrify their main routes in the eastern United States. This immense project included the repair and reinforcement of railway track, construction of new tunnels with greater clearance, as well as the integration of commuter lines. The first stretch extended from Washington via Baltimore, Wilmington, and Philadelphia to Penn Station in New York (including the commuter lines under the Hudson River). All that was missing was the suitable locomotive; up to that point the PRR’s long distance passenger trains were steam-powered. A

multi-year test phase was begun. At the end of the tests a prototype built by General Electric and Baldwin in 1934 with a 4-6-6-4 wheel arrangement was declared the winner. The GG-1‘s data was impressive: 6 twin motors (a pair for each axle) put out a total of 3,445 kilowatts / 4,620 horsepower with peaks even exceeding 5,965 kilowatts / 8,000 horsepower. The pilot truck wheel diameter was 1.45 meters / 57 inches, the total weight 208 tons / 460,000 pounds, the length 23 meters / 79 feet 6 inches. The GG-1 reached speeds of 145 km/h / 90 mph. The year before a designer, originally from France, applied for employment at the PRR. Most likely to get rid of him he was assigned to design the trash

)cehBiU3 37493 Electric Locomotive. Prototype: Pennsylvania Railroad (PRR) class GG-1 heavy general-purpose locomotive. 4-6-6-4 wheel arrangement. Built by General Electric and W estinghouse. Version in the “feather stripes” design in Brunswick Green. Model: The locomotive has an mfx digital decoder and extensive sound functions. It has controlled high-efficiency propulsion with a bell-shaped armature, centrally mounted. 4 axles powered in each power truck. Traction tires. The locomotive has 2 power trucks and 2 pilot trucks and can negotiate sharp curves. The headlights and cab lighting are maintenance-free LED‘s. The headlights and the cab lighting will work in conventional operation and can be controlled digitally. The locomotive has large American design pantographs. Length over the couplers 28.0 cm / 11“.

A wider wiper for the pantograph may be necessary for operation under catenary mounted in a zigzag pattern or bent to follow a curve. A suitable wiper is available as a spare part: item no. 231802. One-time series.

containers in Penn Station New York. The result was so impressive that he was invited to make a few suggestions for the design of the GG-1. Raymond Loewy pursued the task with thorough precision. Instead of the coarse, riveted superstructure assemblies of the prototype, he came up with a smoothsurface design. He provided an elegant, dynamic package for the mighty power of this machine. The superstructure assemblies gave the effect of being cast as single unit. They are harmoniously rounded and flow into each other without interruption. Five, sharply converging gold stripes on a dark green scheme underline the elegance.

On the February 10, 1935, the PRR placed the electrified stretch between Washington and New York in operation. Thanks to its power reserves, the GG-1 shortened travel times and compressed the timetable. Consequently, the PRR also electrified its routes to the west. In total the PRR had 4,300 km / 2,677 miles under wire; this was more than 40 percent of the total electrified network of the USA. The PRR ran 3,500 passenger trains daily on its network. The 137 GG-1 locomotives pulled more than 900 trains a day, including the prestigious express trains between New York and Washington. After being regeared, the GG-1 had a second career pulling freight trains which it usually did in m.u. operation.

Loewys Krokodil. Under 1930-talet, mitt under den pågående djupa depressionen, vågade sig Pennsylvania Railroad PRR på att elektrifiera sina viktigaste bansträckningar i östra USA. Det jättelika projektet omfattade förnyelse och förstärkning av de redan existerande banorna, bygget av nya, större tunnlar samt även integration av förortsbanorna. Första etappen sträckte sig från washington via Baltimore, Wilmington, Philadelphia till Penn Station i New York (inkluderande förortslinjerna under Hudson-floden). När detta var klart saknade man endast ett lämpligt lok, man körde fortfarande uteslutande med ånglok på PRR. Man påbörjade därför en flera år lång

urvalsprocess. Det slutade med att man 1934 bestämde sig för en lokprototyp med axelföljd 4-6-6-4 utvecklad av General Electric och Baldwin. GG-1:ans data är imponerande: 6 tvillingmotorer (1 par för varje drivaxel) med en sammanlagd styrka på 3.445 kW (4.620 HP), med en kortfristig maxstyrka på 5.965kW (8.000 HP). Drivhjulens diameter var 1,45 m (57 tum), totalvikt 208 t (460.000 pound), längd 23 m (79,5 fot). GG-1 hade en toppfart av 145 km/h (90 miles/h). Ett år tidigare sökte den från frankrike härstammande designern arbete, vilket som helst. I väntan på något bättre så åtog han sig uppdraget att utforma soptunnorna på Penn Station i New York. Han lyckades över förväntan och man blev

så imponerad av den unge formgivaren att man bad honom komma in med ett par förslag till GG-1:ans design. Raymond Loewy gick in för det nya uppdraget med hull och hår. I stället för de vanliga nitade, kantiga karosserna valde han en annan lösning med släta, strömlinjeformade ytor. Han lyckade förpacka lokets enorma styrka i en elegant, dynamisk kaross. Den sammanhållna karossen gav ett helgjutet intryck och var harmoniskt och strömlinjeformat avrundad. En djupt mörkgrön lackering med en dekor bestående av fem mot lokets ändar sammanlöpande guldrändergav fulländade lokets elegans. Den 10 februari 1935 tog PRR upp trafiken på den elektrifierade sträckan mellan

)cehBiU3 37493 Ellok. Förebild: Tungt allroundlok typ GG1 tillhörande Pennsylvania Railroad (PRR). Axelföljd 4-6-6-4. Byggt av General Electric och Westinghouse. I utförande design Brunswick-grönt, med ”fjäderrandsdekor”. Modell: Med mfx digital-dekoder och omfattande ljudeffekter. Reglerbar högeffektsdrivning med inbyggd klockankarmotor. Drivning på 4 axlar i vardera driv enheten. Slirskydd. Underreden speciellt konstruerade för att klara skarpa kurvradier. Strålkastare med LED. Frontstrålkastare och belysningar tända vid analog/konventionell körning. De kan tändas och släckas vid digital drift. Stora takströmavtagare av amerikansk typ. Längs över koppel 28 cm. Vid körning med kontaktledning som är realistiskt dragen i zig-zag eller i kurvor kan man behöva en bredare kontaktsko på takströmavtagaren. En lämplig sådan finns att tillgå under produktnummer: 231802.

Washington och New York. Tack vare sin kraftresurser kunde GG-1:an korta restiderna och förtäta tidtabellerna. Inom kort fortsatte PRR med att även elektrifiera sina banor väster ut. PRR hade ett elektrifierat tågnät som omfattade totalt 4.300 km (2.677 miles). Det motsvarade 40% av hela det elektrifierade järnvägsnätet i USA. På PRRs järnvägsnät färdas dagligen 3.500 persontåg. Över 900 tåg per dag dras av 137 GG-1-lok, däribland de prestigefyllda snälltågen mellan New York och Washington. En ny karriär har påbörjats av GG-1-loken, som efter att de försetts med nya växellådor börjat användas i godstrafik. Som godstågslok används de för det mesta multippelkopplade som dubbellok.

Digital Functions Digitala funktioner

Control Unit

Mobile Station

Mobile Station 2

Central Station

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Long distance headlights / Fjärrstrålkastare

Engineer’s cab lighting / Förarhyttsbelysning

Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud

Direct control / Direktstyrning

Bell / Lokklocka

Horn / Signalhorn

Operating Sounds 1 / Trafikljud 1

Blower motors / Ventilationsfläktar

Operating Sounds 2 / Trafikljud 2

Operating Sounds 3 / Trafikljud 3

Surrounding Sounds 1 / Omgivningsljud 1

Surrounding Sounds 2 / Omgivningsljud 2

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Engångsupplaga.

Netherlands / Nederländerna

fP)1} 23459 Bi-Level Car Set. Prototype: 4 different design Dutch State Railways (NS) bi-level cars. 1 type DDM2/3-ABv bi-level intermediate car, 1st/2nd class. 2 type DDM2/3-Bv bi-level intermediate cars, 2nd class, and 1 type DDM2/3-Bvk bi-level cab control car, 2nd class. Yellow basic paint scheme. The cars look as they did in the mid-Nineties.

Model: The minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“. The underbodies and skirting vary according to the type of car. The 66718/66719 LED lighting kits can be installed on these cars. The engineer‘s cab of the cab control car has interior details. The cab control car has triple white LED headlights and dual red LED marker lights that change over with the direction of travel. The cab control car has a detailed buffer beam with separately applied end streamlining and an imitation of an automatic coupler. All of the cars come individually packaged and have a master carton. Total length over the buffers 113.6 cm / 44-3/4”.

AC wheel set per car 4 x 700150.

One-time series.

• Completely new tooling for Dutch bi-level cars. • Interior lighting can be installed on the cars.

This bi-level car set can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 43598.

fP)1} 23459 Sats med tvåvåningsvagnar. Förebild: 4 tvåvåningsvagnar av olika typ tillhörande Nederländska Järnvägen (NS). 1 tvåvåningsvagn DDM2/3-ABv, 1:a/2:a klass. 2 tvåvåningsvagnar DDM2/3-Bv, 2:a klass samt 1 tvåvånings manövervagn DDM2/3Bvk, 2:a klass. Gul färgsättning. Som vagnarna såg ut i mitten av 1990-talet.

Modell: Kan köras på räls med en minsta radie av 360 mm. Verklighetstroget detaljerade vagnsunderreden och s..k. ”kjolar”. Samtliga vagnar förberedda för inbyggnad av vagnsbelysningar med lysdioder 66718/66719. Körriktningsberoende ljusväxling: 3 frontstrålkastare framåt, 2 röda slutljuslyktor bakåt. Manövervagnens frontstrålkastare med underhållfria, varmvita och slutljusen med röda underhållsfria lysdioder (LED). Detaljerade buffertbalkar med separat monterad frontspoiler och imiterade automatkoppel. Alla vagnar separat förpackade, levereras tillsammans i en gemensam box. Totallängd över buffertar 113,6 cm.

Växelströmshjulssats till en vagn 4 x 700150.

Engångsupplaga.

• Helt nykonstruerade holländska/nederländska

Denna sats med tvåvåningsvagnar återfinns i växelströmsutförande i Märklins H0-sortiment under artikelnummer 43598.

tvåvåningsvagnar. • Kan utrustas med vagnsbelysningar.

Netherlands / Nederländerna

d&K,W1 22782 Freight Train Steam Locomotive with a Tender. Prototype: Dutch State Railways (NS) class 4900 (former class 50) freight train steam locomotive, with a coal tender as standard design type 2´2´T26 box-style tender in its original design. With Wagner smoke deflectors, standard engineer‘s cab, long walkway that is angled at the front to the smoke box, DRG lanterns, and without an inductive magnet. Road number 4906. The locomotive looks as it did around at the end of the Forties. Model: The locomotive has a 21-pin digital c onnector. It has controlled high efficiency propulsion with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke generator can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator that can be installed in the locomotive will work in conventional operation. The headlights are maintenance-free, warm white LEDs. There is a close coupling with a guide mechanism be-

d&K,W1 tween the locomotive and tender and it can be adjusted for curves. The front of the locomotive and the back of the tender has a close coupler in an NEM pocket with a guide mechanism. Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“. Piston rod protectors and brake hoses are included. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8”.

• Completely new tooling. • Especially finely detailed metal construction. • Partially open bar frame and many separately applied details.

• High-efficiency propulsion with a bell-shaped armature, mounted in the boiler.

One-time series. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 37812, also exclusively for Dutch Märklin Shop and Store dealers.

22782 Godstågs-ånglok med tender. Förebild: Godstågsånglok Serie 4900 (f.d. BR 50) tillhörande Nederländska Järnvägarna (NS), med lådformad koltender av enhetstyp 2´2´T26 i ursprungligt utförande. Med rökskärmar typ Wagner, förarhytt av standardtyp, långt gångbord framtill, snett nedåtriktad vid rökskåpet, med strålkastare/lyktor av riksbanornas standardtyp. Driftsnummer 4906. Som loket såg ut i slutet av 1940-talet. Modell: Med mfx digital-dekoder och många olika ljudfunktioner. Reglerbar högeffektsdrivning med klockankarmotor och svänghjul i ångpannan. Drivning på 5 axlar. Slirskydd. Lok och tender tillstörsta delen tillverkade av metall. Förberett för röksats 7226. Två frontstrålkastare med ljusväxling och röksats tillkopplade vid analog/konventionellkörning. De kan kopplas på och av vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). För olika kurvradier omställbart kulisstyrt koppel mellan lok och tender. Kulisstyrda kortkoppel i NEMkoppelfickor baktill på tendern och framtill på loket.

Kan köras på räls med en minsta kurvradie av 360 mm. Skyddrör för kolstängerna och bromsslangar med följer. Längd över buffertar 26,4 cm.

• Helt nyutvecklad modell. • Extremt detaljerad metallkonstruktion. • Genombrutet underrede och mångs separat monterade detaljer.

• Högeffektsdrivning med klockankarmotor i ångpannan.

Engångsupplaga. Denna modell finns även i växelströmsutförande i Märklins H0-sortiment under artikelnummer 37812, även dessa lok är exklusivt tillverkade för affärer och modelljärnvägshandlare i Holland/Nederländerna.

France / Frankrike Thirteen powered rail cars survived World War II. Nine remained in the West Zones; of them seven units were retired over the course of 1949. In 1950, German Federal Railroad still had two rail cars on its roster: the DT 1 (former road number 1000) and the DT 8 (former road number 1007). The latter hung on tenaciously and was still used in push/pull service until the end of 1953 on the Baden route Müllheim – Neuenburg. It was put in storage on January 2, 1954 and was retired on March 3, 1954. Powered rail cars DT 2, 3, and 9 (former road num-

bers 1001, 1002, and DW 15) remained after 1945 with the SNCF. The first two rail cars worked until 1956 under the designations XDR 10.102 and 10.103 in Mulhouse as powered rail cars for crews. The former DT 6 (former road number 1005) came on to the roster of the DR in 1949 as DT 151 after nationalization of the Oderbruch Railroad; it remained in storage and was scrapped in November of 1957 in Frankfurt/Oder. One Kittel powered rail car delivered to Switzerland is still preserved there in operational condition.

d&K,Y1 22258 Steam Powered Rail Car. Prototype: French State Railways (SNCF) “Kittel” design class XDR 10103 steam powered rail car, road number. “Bottle Green” basic paint scheme. The unit looks as it did around 1949/1950. Model: The rail car has a 21-pin digital connector. It has a controlled miniature can motor. The frame is constructed of die-cast metal. 2 axles powered. The dual headlights change over with the direction of travel and will work in conventional operation. The headlights are maintenance-free warm white LEDs. The rail car has an NEM coupler pocket. It also has many

13 stycken ångvagnar överlevde andra världskriget. Nio hamnade i västzonen, varav 7 utmönstrades år 1949. År 1950 införde Deutsche Bundesbahn ytterligare två ångvagnar i sitt programm: DT 1 (f.d. nr. 1000) samt DT 8 (f.d. 1007). Den senare överlevde och gick i daglig pendeltrafik ända till slutet av 1953 på den badensiska sträckan Müllheim – Neuenburg. Därefter ställdes den av och utmönstrades den 3:e mars år 1954. Ångvagnarna DT 2, 3 och 9 (f.d. 1001, 1002 och DW 15) hamnade efter

1945 i Frankrike hos SNCF. De bägge förstnämnda gick i trafik i Mulhouse som personal-ångvagnar ända till 1956 under beteckningarna XDR 10.102 och 10.103. Ångvagnen som ursprungligen hette DT 6 (f.d. 1005) hamnade efter förstatligandet av Oderbruchbahn hos DR, Östtyska Riksbanorna, under beteckningen DT 151, men blev strax avställd för att i november 1957 skrotas i Frankfurt an der Oder. En ångvagn typ ”Kittel” som levererades till Schweiz hålls än idag i körbart skick.

d&K,Y1 separately applied details. There is a full view through the engineer‘s area, and there is a reproduction of the boiler. Length over the buffers 13 cm / 5-1/8“.

• Prototypical tooling changes to the roof and the bearing sides for the rear axle.

One-time series. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 37258.

22258 Ångvagn. Förebild: Ångvagn XDR 10103, typ ”Kittel” tillhörande Franska Statsbanorna (SNCF). Grundfärg: Buteljgrönt. Som ångvagnen såg ut ca 1949/1950. Modell: Med 21-polig digitalkontakt. Reglerbar miniatyrmotor. Pressgjutet metallunderrede. Drivning på 2 axlar. Två frontstrålkastare med ljusväxling lyser vid analog/ konventionell körning. Strålkastare med underhållsfria, varmvita lysdioder (LED). NEM-koppelfickor. Många separat monterade detaljer. Förarhytt med fri genomsikt. Imiterad ångpanna. Längd över buffertar 13 cm.

• Formändringar för verklighetstrogen återgivning av

ångvagnens tak och lagerboxar på den bakre axeln.

Engångsupplaga. Denna modell återfinns i Märklins H0-växelströms program under artikelnummer 37258.

France / Frankrike

d§!K,W1 22783 Freight Train Steam Locomotive with a Tender. Prototype: French State Railways (SNCF) class 150 Z (former class 50) freight train steam locomotive, with a coal tender as standard design type 2´2´T26 box-style tender in its original design. With Wagner smoke deflectors, standard engineer‘s cab, long walkway that is angled at the front to the smoke box, DRG lanterns, and without an inductive magnet. Road number 150 Z 095. The locomotive looks as it did around at the end of the Forties / beginning of the Fifties. Model: The locomotive has a DCC decoder and extensive sound functions. It has controlled high efficiency propulsion with a bell-shaped armature and a flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive and the tender are constructed mostly of metal. A 7226 smoke generator can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke generator that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free, warm white LEDs. There is a close coupling with a guide mechanism between the

d§!K,W1 locomotive and tender and it can be adjusted for curves. The front of the locomotive and the back of the tender has a close coupler in an NEM pocket with a guide mechanism. Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“. Piston rod protectors and brake hoses are included. Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8”.

• Completely new tooling. • Especially finely detailed metal construction. • Partially open bar frame and many separately

a pplied details. • High-efficiency propulsion with a bell-shaped armature, mounted in the boiler. • A variety of operating and sound functions that can be controlled digitally. One-time series. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 37813.

22783 Godstågs-ånglok med tender. Förebild: Godstågs-ånglok Serie 150 z (f.d. BR 50) tillhörande Franska Statsbanorna (SNCF), med ursprunglig lådformad enhets-koltender 2´2´T26.Med rökskärmar typ Wagner, förarhytt, långa gångbord framtill, snett nedåtgående vid rökskåpet. Riksbanornas strålkastare. Driftsnummer 150 z 095. Som loket såg ut i slutet av 1940-talet/början av 1950-talet. Modell: Med DCC-dekoder och många ljudfunktioner. Reglerbar högeffektsdrivning med klockankare och svänghjul i ångpannan. Drivning på 5 axlar. Slirskydd. Lok och tender till övervägande delen tillverkade av metall. Förberett för röksats 7226. Två frontstrålkastare med körriktningsberoende ljusväxling och eventuell röksats aktiverade vid analog/konventionell körning. De kan kopplas av och på vid digital drift. Strålkastare med underhållsfria, varmvita lysdioder (LED). För olika kurvradier omställbara kulisstyrda kortkoppel mellan lok och tender. Kulisstyrda kortkoppel med NEM-fickor baktill

på tendern och framtill på loket. Kan köras på räls med en minsta radie av 360 mm. Skyddsrör för kolvstängerna och bromsslangar medföljer. Längd över buffertar 26,4 cm.

• Helt nyutvecklad modell. • Extremt fint detaljerad modell. • Genombrutet underrede och många separat monterade modeller.

• Högeffektsdrivning med klockankarmotor i ångpannan.

• Många digitalt reglerbara körfunktioner och ljudeffekter.

Engångsupplaga. Denna modell återfinns även i växelströmsutförande i Märklins H0-sortiment under artikelnummer 37813.

Norway / Norge

Digital Functions Digitala funktioner

DCC

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Smoke generator contact / Röksatskontakt

Steam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud

Locomotive whistle / Lokvissla

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Air Pump / Luftpump

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Letting off Steam / Ångutsläpp

Bell / Lokklocka

Sound of coal being shoveled / Kolskyffling

Grate Shaken / Kolroster-skakning/rensning

Injectors / Injektor

d&I,WX1

22389 Switch Engine. Prototype: Norwegian State Railways (NSB) class El 10 electric switch engine in a green basic paint scheme. Model: The locomotive has a 21-pin digital connector. It also has a miniature can motor with a flywheel. 3 axles and a jackshaft powered. Traction tires. The locomotive has dual headlights front and rear that will work in conventional operation. The headlights are maintenancefree warm white LED‘s. The locomotive has separately applied roof equipment. It also has separately applied metal grab irons. Brake hoses and prototypical couplers can be installed on the buffer beam. Length over the buffers 11.2 cm / 4-7/16“.

22389 Rangerlok. Förebild: Elektriskt rangerlok Serie EL 10 tillhörande Norska Statsbanorna (NSB) i grön färgsättning. Modell: Med 21-polig digital-kontakt. Miniatyrmotor med svänghjul. Drivning på 3 axlar och blindaxel. Slirskydd. Två stråkastare i lokets vardera ände lyser vid konventionell/analog körning. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). Separat monterade detaljer på lokets tak. Separat monterade ledstänger av metall. Bromsslangar och imiterade originalkoppel för montage på buffertbalkarna medföljer. Banröjare för separat montage medföljer. Längd över buffertar 11,2 cm.

One-time series.

Engångsupplaga.

This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 36339.

Denna modell i växelströmsutförande återfinns i Märklins HO-sortiment under artikelnummer 36339.

Norway / Norge

d§!TW1

22254 Steam Locomotive with a Tender. Prototype: Norwegian State Railways (NSB) class 63a (former class 52) freight train steam locomotive. Version with a tub-style tender, enclosed engineer‘s cab, and Witte smoke deflectors. The locomotive looks as it did in the Fifties. Model: The locomotive has a DCC decoder and extensive sound functions. It also has controlled highefficiency propulsion. The motor is in the locomotive‘s boiler. 5 axles powered. Traction tires. The locomotive‘s frame is articulated to enable the locomotive to negotiate sharp curves. The triple headlights on the front of the locomotive and the dual white marker lights on the rear of the tender change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The 7226 smoke generator can be installed in the locomotive. Protective sleeves for the piston rods can be installed on the locomotive. Length over the buffers 26.7 cm / 10-1/2“.

22254 Ånglok med tender. Förebild: Godstågs-ånglok Serie 63a (f.d. BR 52) tillhörande Norska Statsbanorna (NSB). Utfärande med s.k. ”badkarstender”, sluten förarhytt och rökskärmar av typ Witte. Som loket såg ut under 1950-talet. Modell: Med DCC-dekoder och många ljudfunktioner. Reglerbar högeffektsdrivning. Motorn placerad i lokets ångpanna. Drivning på 5 axlar. Slirskydd. Ledat underrede för god kurvtagning. Tre frontstrålkastare på loket framtill och två vita slutljus på tendern baktill, med automatisk ljusväxling, lyser vid analog/konventionell drift, kan släckas och tändas vid digital körning. Kan utrustas med röksats 7226. Lösa skyddsrör till kolvstängerna medföljer separat. Längd över buffertar 26,7 cm.

One-time series. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 37158. 36

Engångsupplaga. Denna modell återfinns även i Märklins växelströmssortiment under artikelnummer 37158.

Digital Functions Digitala funktioner

DCC

Headlight(s) / Frontstrålkastare

Smoke generator contact / Röksatskontakt

Steam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud

Locomotive whistle / Lokvissla

Direct control / Direktstyrning

Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av

Air Pump / Luftpump

Whistle for switching maneuver / Rangervissla

Letting off Steam / Ångutsläpp

Sound of coal being shoveled / Kolskyffling

Grate Shaken / Kolroster-skakning/rensning

Sweden / Sverige

e&I,WX1 22388 Electric Locomotive. Prototype: Swedish State Railways (SJ) class Ue switch engine in an orange – dark blue paint scheme. The locomotive looks as it did in Era IV. Model: The locomotive has a 21-pin digital connector. It also has a miniature can motor with a flywheel. 3 axles and a jackshaft powered. The locomotive has dual headlights front and rear as well as an additional red light on the B end of the locomotive; they all work in conventional operation. The headlights are maintenance-free warm white LEDs and the marker light is a maintenance-free red LED. The locomotive has separately applied roof equipment. It also has separately applied metal grab irons. Brake hoses and prototypical couplers can be installed on the buffer beam. Additional pilots can also be mounted on the locomotive. Length over the buffers 11.2 cm / 4-7/16“.

e&I,WX1 One-time series. This model can be found in an AC version in the Märklin H0 assortment under item no. 36337.

22388 Ellok. Förebild: Svenskt elektriskt rangerlok littra Ue, tillhörande svenska Statens Järnvägar (SJ) i orange/mörkblå färgsättning. Utförande: Epok V. Modell: Med 21-polig digitalkontakt. Miniatyrmotor med svänghjul. Drivning på 3 axlar och blindaxel. Slirskydd. Två stråkastare i lokets vardera ände, samt en röd lykta i lokets B-ände, lyser vid konventionell/analog körning. Strålkastare och lykta med 2 st underhållsfria varmvita och 1 st röd lysdiod (LED). Separat monterade detaljer på lokets tak. Separat monterade ledstänger av metall. Bromsslangar och imiterade originalkoppel för montage på buffertbalkarna medföljer. Banröjare för separat montage medföljer. Längd över buffertar 11,2 cm.

Engångsupplaga. Denna modell återfinns i växelströmsutförande i Märklins H0-sortiment under artikelnummer 36337.

Explanation of Symbols / Teckenförklaring § $ % F G

DCC decoder. DCC-dekoder. Selectrix decoder. SX-dekoder. DCC/ Selectrix decoder. DCC-/SX-dekoder. Small digital connector (66836/66838 Selectrix decoders). Liten digital-kontakt (Selectrix-dekoder 66836/66838). Large digital connector (66837 Selectrix decoder). Stor digital-kontakt (Selectrix-dekoder 66837). 14-pin connector. 14-polig kontakt.

& ! ^ > H + I J K [

L * M

21-pin connector. 21-polig kontakt.

Single headlight front and rear that changes over with the direction of travel. Enkel frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoende ljusväxling. Dual headlights in the front. Två frontstrålkastare framtill. Dual headlights front and rear that change over in one direction of travel. Två frontstrålkastare framtill, med ljusväxling i ena körriktningen.

Dual headlights front and rear that change over with the direction of travel. Två frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoende ljusväxling. Dual headlights in the front, dual red marker lights in the rear that change over with the direction of travel. Två frontstrålkastare framtill, två röda slutljus baktill, med körriktningsberoende ljusväxling.

Triple headlights in the front, one white marker light in the rear that change over with the direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill, ett vitt slutljus, med körriktningsberoende ljusväxling.

N O P

Triple headlights in the front, dual headlights that change over in one direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill, två röda slutljus baktill, med körriktningsberoende ljusväxling.

Q R

Triple headlights in the front, dual headlights that change over in one direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill, två vita strålkastare med ljusväxling i ena körriktningen.

Triple headlights front and rear. Tre frontstrålkastare framtill och baktill. Triple headlights front and rear that change over in one direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoende ljusväxling.

Triple headlights front and rear that change over with the direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoende ljusväxling.

Triple headlights in the front, dual white marker lights in the rear that change over with the direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill, två vita slutljus baktill med körriktningsberoende ljusväxling.

Dual headlights front and rear. Två frontstrålkastare framtill och baktill. Dual headlights front and rear that change over in one direction of travel. Två frontstrålkastare framtill och baktill, med ljusväxling i ena körriktningen.

Triple headlights in the front that change over in one direction of travel. Tre frontstrålkastare framtill. med ljusväxling i ena körriktningen.

Triple headlights in the front, dual white marker lights in the rear. Tre frontstrålkastare framtill, två vita slutljus.

Sound effects circuit. Elektronisk ljudmodul. Single headlight in the front. Enkel frontstrålkastare framtill.

Triple headlights in the front. Tre frontstrålkastare framtill.

2 3 6 7 ( )

Built-in interior lighting. Inbyggd belysning. Interior lighting can be installed. Kan utrustas med belysning i efterhand.

, Z W r Y 5 # 4 | } { X 1 q

Lighting with warm white LED’s. Belysning med varmvita LED. Metal locomotive frame and body. Lokets underrede och kaross av metall. Metal locomotive frame and boiler. Lokets underrede och ångpanna av metall. Mostly metal locomotive body. Lokets kaross till största delen tillverkad av metall. Metal locomotive frame. Lokets underrede av metall. Metal car frame and body. Vagnsunderrede och överdel tillverkade av metall. Mostly metal car body. Vagnens överdel till största delen tillverkad av metall. Metal car frame. Vagnens underrede av metall. Scale for the passenger car length 1: 87. Personvagn i längdskala 1:87. Scale for the passenger car length 1: 93.5. Personvagn i längdskala 1:93,5. Scale for the passenger car length 1:100. Personvagn i längdskala 1:100. Power supply can be switched to operate from catenary. Kan ställas om för strömförsörjning via kontaktledning. NEM coupler pocket and close coupler mechanism. Med kulisstyrd NEM-koppelficka för kortkoppel. Märklin exclusive special model – produced in a one-time series. The Märklin-Händler-Initiative / Märklin Dealer Initiative is an international association of medium size toy and model railroad specialty dealers (MHI INTERNATIONAL). Märklins exklusiva specialmodeller – tillverkade som engångsserier. Märklin Händler Initiative (MHI) är en sammanslutning av fristående leksaks- och modelljärnvägsfackhandlare i Tyskland.

b Era I Privately owned and provincial railroads from the startup phase of railroads to about 1925. Epok I Privat- och landsbanor från järnvägens barndom till ca 1925.

c Era II Formation of the large state railroad networks from 1925 to 1945. Epok II Bildandet av statliga järnvägsnät från 1925 till 1945.

d Era III New organization of the European railroads and modernization of the locomotives and rolling stock from 1945 to 1970. Epok III Omorganisation av de europeiska järnvägarna och modernisering av fordonsparkerna 1945 till 1970.

e Era IV All locomotives and cars lettered according to standard European regulations, the so-called UIC c omputer lettering, from 1970 to 1990. Epok IV Datoranpassade s.k. UIC-beteckningar enligt internationellt standardiserade föreskrifter, omfattande all rullande materiel, från 1970 till 1990.

f Era V Changes in the color schemes and the origins of the high speed networks since 1990. Epok V Från 1990: Nyordning betr. färgsättningar samt uppbyggnad av egna järnvägsnät för höghastighetstågen.

Built-in marker light(s). Inbyggda slutljus. Marker light(s) can be installed. Kan utrustas med slutljus i efterhand. Built-in LED interior lighting. Inbyggd LED-belysning. LED interior lighting can be installed. Kan utrustas med LED-belysning i efterhand.

_ Era VI Introduction by the UIC since 2006 of new guidelines for lettering. Locomotives are now given a 12-digit UIC number. Epok VI Fr.o.m. 2006: Nya riktlinjer för UIC-beteckningarna. Samtliga lok får nya, 12-ställiga UIC-nummer.

Explanation of Symbols / Teckenförklaring / ( * ) = ? ; S T

Metal locomotive frame. Lokets underrede av metall.

Metal frame and mostly metal locomotive body. Underredet och största delen av överbyggnaden på loket av metall. Locomotive body chiefly made of metal. Lokets kåpa huvudsakligen av metall. Metal frame and locomotive body. Underredet och överbyggnaden på vagnarna av metall. Metal car frame. Vagnarnas underrede av metall.

Digital locomotives or digital device for the Märklin Digital System (Motorola format). Digitalt lok eller digital styrenhet för Märklins digitala system (format Motorola).

Digital locomotive with high-efficiency propulsion. Adjustable maximum speed and acceleration/braking delay. Special motor with electronically supported load compensation or compact can motor with a bell-shaped armature. Operation can be done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the Märklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems. 1 controllable auxiliary function (function) in digital operation. Digitalt lok med högeffektsdrivning. Inställbar högsta hastighet och accelerations/bromsfördröjning. Specialmotor med elektroniskt styrd lastutjämning eller kompakt klockankar-konstruktion. Körs med Märklins transformator, i Märklins Delta-system eller i Märklins digitala system (format Motorola). 1 omkopplingsbar tilläggsfunktion (function) vid digital drivning.al.

Metal car frame and body. Underedet och överbyggnaden på vagnarna av metall. Car body chiefly made of metal. Vagnens kåpa huvudsakligen av metall. Märklin close couplers with pivot point. Märklins kortkoppel med centralfäste. Märklin close couplers in standard pocket with pivot point. Märklins kortkoppel med Norm-koppelficka/fäste och centralfäste.

Märklin close couplers in standard pocket with guide mechanism. Märklins kortkoppel med Norm-koppelficka/fäste och kuliss-styrning.

V W

Lokomotive/car has sprung buffers. Lok/vagn försedd med fjädrande buffertar.

Plug-in base for easy installation and removal. Sockel med insticksförbindelse för enkel montering och demontering.

j i

Built-in interior details. Inbyggd vagnsinredning.

Automatic claw couplers can be replaced with reproduction prototype couplers. Automatiska klokoppel som kan bytas ut mot skruvkoppel.

Power supply can be switched to operate from catenary. Strömförsörjningen kan kopplas om till takströmavtagare/ kontaktledning.

Universal locomotive with a Delta electronic circuit. Operation can be done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the Märklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems. Allroundlok med Delta-elektronik. Körning med Märklins transformatorer, i Märklins Delta-system eller i Märklins digitala system (format Motorola) på Märklin Systems.

f X

Digital decoder with additional, digitally controlled functions (f1, f2, f3 or f4) when operated with the 6021 Control Unit. The functions present depend on how the locomotive is equipped. Standard function (function) active during conventional operation.ް Digital dekoder med flera digitalt styrda funktioner (f1, f2, f3 eller f4) vid körning med körenhet 6021. Antalet funktioner beroende på lokets utrustning. Standardfunktionen (function) är aktiv vid konventionell körning. Digital decoder with up to 9 digitally controlled functions when operated with the 60652/60653 Mobile Station. Up to 5 functions when operated with the 6021 Control Unit. Up to 16 functions when operated with the 60212/60213/60214/60215 Central Station. The functions depend on how the locomotive is equipped. Digitaldekoder med upp till 9 digitala till- och frånkopplingsbara funktioner som kan aktiveras med Mobile Station 60652 och 60651. Upp till 5 funktioner kan aktiveras med Control Unit 6021. Upp till 16 funktioner kan aktiveras med Central Station 60212/60213/60214 och 60215. Antalet funktioner beroende på lokets utrustning. Locomotive with controlled, adjustable C Sine propulsion. Operation can be done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the Märklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems. Lok med reglerad, inställbar C-sinus-drivning. Kan köras med Märklins transformatorer, i Märklins Delta-system eller i Märklins digitala system (format Motorola) på Märklin Systems. Locomotive with controlled, adjustable Softdrive Sine propulsion. Operation can be done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the Märklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems. Lok med inställbar Softdrive Sinus-drivning. Kan köras med Märklins-transformatorer, med Märklin-Delta-system och med Märklin-Digital-system (Motorolaformat) på Märklin Systems.

g h A B

Locomotive with 5-pole motor. Lok med 5-polig motor.

C D E

Dual headlights at the front. Två vita strålkastare i fronten.朻

F G H

Triple headlights at the front. Tre vita strålkastare i fronten.

Triple white headlights in front, dual lights at the rear, each change with the direction of travel. Tre vita strålkastare i körriktningen, två bakåt, automatisk ljusväxling med färdriktningen.

Four-light headlights that change over with the direction of travel. Fyra vita strålkastare i fronten, automatisk ljusväxling med färdriktningen.

K L M

Triple headlights and two red marker lights that change over with the direction of travel. Tre vita strålkastare i fronten och två röda slutljus, som växlar med färdriktningen.

Triple headlights and a red marker light that change over with the direction of travel. Tre frontstrålkastare och röda slutljus som växlar med färdriktningen.

Triple headlights and a white marker light that change over with the direction of travel. Tre vita strålkastare i fronten och ett vitt slutljus, som växlar med färdriktningen.

k p + , !

Built-in interior lighting. Inbyggd vagnsbelysning.

1 2 3 4 5 8

Era I (1835-1925) Epok I (1835-1925)

Built-in sound effects circuit. Inbyggd ljudelektronik. Single headlight at the front. En vit strålkastare i fronten. Single headlights that change over with the direction of travel. Enkel toppstrålkastare med växling av ljuset beroende på körriktning.

Dual headlights front and rear. Två strålkastare fram och två bak. Dual headlights that change over with the direction of travel. Tre vita strålkastare i fronten, som växlar med färdriktningen.

Triple headlights front and rear. Tre vita strålkastare i fronten och baktill. Triple headlights that change over with the direction of the travel. Tre vita strålkastare i körriktningen, automatisk ljusväxling med färdriktningen.

One red marker light. Ett rött slutljus. Dual red marker lights. Två röda slutljus. Dual headlights and dual red marker lights that change over with the direction of travel. Två vita strålkastare i fronten och två röda slutljus, som växlar med färdriktningen.

Interior lighting can be installed (example: with 7330). Kan förses med vagnsbelysning (t ex med 7330). Built-in LED interior lighting. LED Inbyggd vagnsbelysning. LED interior lighting can be installed. LED kan i efterhand förses med v agnsbelysning. Märklin exclusive special model – produced in a one-time series. The Märklin-Händler-Initiative / Märklin Dealer Initiative is an international association of medium size toy and model railroad specialty dealers (MHI INTERNATIONAL).. Märklins exklusiva specialmodeller – tillverkade som engångsserier. Märklin Händler Initiative (MHI) är en sammanslutning av fristående leksaks- och modelljärnvägsfackhandlare i Tyskland.

Era II (1925-1945) Epok II (1925-1945) Era III (1945-1970) Epok III (1945-1970) Era IV (1970-1990) Epok IV (1970-1990) Era V (1990-2006) Epok V (1990-2006) Era VI (2006 to the present) Epok VI (2006 till idag)

Gebr. Märklin & Cie. GmbH · Stuttgarter Straße 55–57 · D-73033 Göppingen · www.maerklin.com We reserve the right to make changes and delivery is not guaranteed. Pricing, data, and measurements may vary. We are not liable for mistakes and printing errors. Some of the models shown in the photographs are hand samples. The regular production models may vary in details from the models shown. All rights reserved. Copying in whole or part prohibited. Printed in Germany. If these edition of the presentation book does not have prices, please ask your authorized dealers for the current price list. 185607 – 01 2012

Gebr. Märklin & Cie. GmbH · Stuttgarter Straße 55–57 · D-73033 Göppingen · www.maerklin.com Rätt till ändringar av modeller och leveranstider förbehålles. Pris-, data- och måttangivelser angivna med reservation för ändringar. Vi reserverar oss också för ev. felaktigheter uppkomna p.g.a. misstag eller feltryck i katalogen, ersättning med hänvisning till sådana kataloguppgifter lämnas utan a vseende. En del bilder visar handtillverkade provmodeller. De serietillverkade modellerna kan därför i vissa avseenden avvika från här avbildade modeller. Alla rättigheter förbehålles. Eftertryck, helt eller delvis, förbjudes.Tryckt i Tyskland. Beträffande priser: Var god kontakta Er Märklin-fackhandlare och fråga efter en aktuell prislista. 185607 – 01 2012