Thuyết minh tốt nghiệp by Tran Le Tran

SVTH: TRẦN LÊ TRÂN

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KIẾN TRÚC SƯ KHÓA 2014 – 2019

THUYẾT MINH TỐT NGHIỆP

TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN GVHD – KIẾN TRÚC

: THẦY HÀ ANH TUẤN

GVHD – CHI TIẾT CÁU TẠO : THẦY HÀ ANH TUẤN GVHD – NỘI THẤT

: THẦY HÀ ANH TUẤN

SVTH : TRẦN LÊ TRÂN - MSSV: 13510206709 - LỚP: KT14A2

MỤC LỤC A .MỞ ĐẦU……………………………………………………………………

B. GIỚI THIỆU THỂ LOẠI CÔNG TRÌNH……………………………………..

C. CÁC GA HÀNH KHÁCH XE BUÝT TRÊN THẾ GIỚI……………………….

D. HIỆN TRẠNG BẾN XE……………………………………………………….

E. HIỆN TRẠNG KHU ĐẤT THIẾT KẾ……………………………………………

G. CƠ SỞ THIẾT KẾ-SƠ ĐỒ VẬN HÀNH - NHIỆM VỤ THIẾT KẾ CHI TIẾT…

H. PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ

So sánh bến xe cũ – mới

5 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

MỞ ĐẦU

LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI Bến xe Chợ Lớn hiện là một trong những bến trung chuyển lớn nhất thành phố, nhưng diện tích chưa tới 1ha, với trung bình 3.895 lượt xe ra vào bến mỗi ngày. Hiện nay, về mặt công năng Bến xe Chợ Lớn chỉ thực hiện tốt vai trò bãi đậu xe và làm tác nghiệp đầu cuối. Các chức năng khác của bến xe chưa có hoặc chưa thực sự phù hợp. Ngoài ra, không điều hoà, không văn minh và cả không an toàn, đó là “đặc sản” mà hành khách hay nhắc về những chuyến xe buýt “3 không” (không điều hòa, không văn minh, không an toàn); người dân vẫn đang khát một hệ thống xe buýt công cộng thực sự văn minh.

Bến xe Chợ Lớn nằm trong một khu vực những con phố người Hoa có giá trị về lịch sử, văn hóa và kiến trúc, dễ dàng kết nối với các công trình, con phố, trục đường đặc sắc tại khu vực với các quảng trường, công viên, đường đi bộ. Ga là bộ mặt đầu tiên của khu vực khi hành khách tiếp cận thông qua phương tiện giao thông công cộng. Vì thế Bến xe Chợ Lớn có cơ hội trở thành nơi giới thiệu về khu phố người Hoa tại khu vực Chợ Lớn và các hoạt động thương mại liên quan kết hợp với bến xe trung chuyển xe buýt theo đúng tiêu chuẩn quốc tế và tiêu chuẩn của Việt Nam, xứng tầm đầu mối trung chuyển hành khách tại khu vực Chợ Lớn.

Tăng diện tích bãi đậu xe, đầu tư xây dựng các hạng mục công trình cần thiết phục vụ hành khách , nghiên cứu hoàn thiện tổ chức quản lý vận tải Bến xe Chợ Lớn là rất cần thiết, nhằm khắc phục những tồn tại hiện có, nâng cao hiệu quả hoạt động của bến, tăng tiện nghi và thêm vào yếu tốt du lịch nhằm thu hút nhiều hành khách sử dụng các tuyến xe buýt của bến, vừa làm đậm đà bản sắc của khu vực

6 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

GIỚI THIỆU THỂ LOẠI CÔNG TRÌNH

I) GA VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG (VTHKCC) Ga VTHKCC là điểm bắt đầu và kết thúc của một tuyến giao thông công cộng, có thể là xe lửa, bến xe khách liên tỉnh, bến xe buýt hay bến phà. Những thuật ngữ có chức năng tương tự như bến xe đa phương thức, khu vực/ điểm trung chuyển, bến giao thông công cộng, các công trình nút vận tải hợp nhất,… Các bến xe hay khu vực nút giao thông công cộng là những cơ sở vật chất cố định quan trọng nhất trong giao thông công cộng. Từ quan điểm kỹ thuật hay quy hoạch, các bến xe có thể được xem là khu vực có chức năng chủ yếu trong việc đón trả khách hay chất dỡ hàng hóa thuận tiện an toàn. Hơn nữa, các hành khách thường xuyên sử dụng xe buýt cần có khoảng trống để quay trở đầu xe, dừng nghỉ hay đậu tạm và có lúc nạp nhiên liệu. Tài xế cũng cần có chỗ để nghỉ ngơi.

Đặc điểm

Vận tải cá nhân

Vận tải công cộng

Đối tượng phục vụ Người cung ứng Tuyến đi lại

Chủ sở hữu

Công cộng

Chủ sở hữu

Nhà vận tải

Người sử dụng (linh hoạt)

Nhà vận tải (cố định)

Chi phí

Người sử dụng (linh hoạt)

Giá cố định

Vùng hoạt động tối ưu Mật độ dân Trung bình/ thấp cư Dạng tuyến Rải rác – linh hoạt

Trung bình cao

Thời gian

Ngoài – trong giờ cao điểm

Giờ cao điểm (chủ yếu)

Mục đích chuyến đi

Giải trí, mua sắm, kinh doanh, Làm việc, đi làm việc doanh, giải trí

Tuyến trục, tuyến nhánh, tuyến thu gom, tuyến kết nối,… học,

kinh

-So sánh vận tải cá nhân và vận tải công cộng-

7 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

II) GA VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG – TRẠM TRUNG CHUYỂN Trạm trung chuyển là nơi dùng để chuyển tải hàng hóa và hành khách trong cùng một phương thức vận tải hoặc giữa các phương thức vận tải trong quá trình vận tải đa phương thức.

Phân loại trạm trung chuyển theo các tiêu chí –

Trạm trung chuyển HÀNH KHÁCH – XE BUÝT – NỘI ĐÔ – ĐẦY ĐỦ CHỨC NĂNG Trạm trung chuyển hành khách : nơi chuyển tải hành khách từ phương tiện này sang phương tiện khác của cùng 1 loại phương thức vận tải hoặc phương tiện của phương thức khác. VD: trạm trung chuyển Cầu Giấy, trạm trung chuyển Long Biên. -Trạm trung chuyển kết hợp giữa hàng hóa và hành khách: phục vụ cho cả hàng hóa và hành khách

Theo phương thức vận tải - Trạm trung chuyển 1 phương thức: là trạm trung chuyển phục vụ cho 1 loại phương thức nhất định. VD: trạm trung chuyển Cầu Giấy chỉ phục vụ cho xe buýt

Theo phạm vi xây dựng Trạm trung chuyển nội đô

Theo quy mô kiến trúc Trạm trung chuyển đầy đủ: có đầy đủ các khu chức năng như khu thương mại, dịch vụ và thông tin khách hàng, bãi đỗ xe; xưởng sửa chữa phương tiện và cung cấp nhiên liệu, quản lý hàng hóa (đối với trạm trung chuyển có dịch vụ hàng hóa) 8 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

Ga xe buýt Cầu Washington (Mỹ)

Ga xe buýt Legazpi (Philipines)

Ga xe buýt Preston (Anh)

Ga xe buýt Shinjuku (Nhật)

C. CÁC GA HÀNH KHÁCH XE BUÝT TRÊN THẾ GIỚI

ĐẬU XE BUÝT KE XE BUÝT (ĐẾN HOẶC ĐI)

THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ

GA PRESTON (ANH)

KHU NỘI BỘ/ DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH

MẶT BẰNG TỔNG THỂ - GA PRESTON

PHÂN KHU CHỨC NĂNG

Vì lấy ke xe buýt là cơ bản thiết kế nên mặt bằng ga xe buýt thường dài, thường nằm tách biệt với khối thương mại, dịch vụ.

Khu ngồi chờ phân tán theo ke, không tập trung 1 chỗ Giao thông xuyên suốt Nội bộ ga năm giữa tầng trệt hoặc lửng Không gian được chia thành từng lớp, phân luồng giao thông rõ ràng: KE > NGỒI CHỜ > SẢNH > TMDV

II)

GA LEGAZPI (PHILIPINES)

Bố cục phân tán, tách biệt TMDV và GA bởi luồng giao thông cơ giới (mũi tên). Xe buýt vào – ra 1 chiều (2 cổng). Các lớp không gian (từ dưới lên): BÃI ĐẬU > LUỒNG BUÝT > KE > NGỒI CHỜ > DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH > ĐẬU XE GA > LUỒNG GIAO THÔNG CƠ GIỚI TIẾP CẬN TỪ NGOÀI VÀO > KHU TMDV MẶT BẰNG PHÂN KHU - GA LEGAZPI

III) GA CẦU WASHINGTON (MỸ)

Mặt bằng tổng thể dài

KHU NỘI BỘ > DỊCH VỤ HK > NGỒI CHỜ >10KE

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

IV)

GA SHINJUKU (NHẬT)

MẶT BẰNG TẦNG 1

TAXI TRẢ-ĐÓN, KE BUÝT ĐẾN

SƠ ĐỒ KHÔNG GIAN MẶT BẰNG TẦNG 2

KE BUÝT ĐI, SẢNH CHỜ, DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH, ĐẬU XE BUÝT TẠM THỜI

HOẠT ĐỘNG BẾN XE ĐƯỢC ĐƯA LÊN TẦNG 1 VÀ 2, TÁCH BIỆT KE ĐẾN, KE ĐI THEO CÁC TẦNG

KẾT LUẬN Khối GA và khối THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ cần phân tán để hoạt động độc lập , tiếp cận giao thông, khác nhau. Cả 2 kết nối bởi luồng giao thông/ không gian mở Mặt bằng dài hoặc có S tiếp xúc mặt ngoài dài Xe buýt vào – ra 1 chiều. Có thể cho xe buýt đi theo chiều giao thông đứng nếu cần thiết Tách biệt luồng xe buýt và những luồng giao thông cơ giới khác

11 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

D. HIỆN TRẠNG BẾN XE

I) THÔNG TIN BẾN XE Diện tích: 10000 m2 = 1 ha Chức năng: vận chuyển hành khách, bãi đỗ xe, xếp dỡ hàng hóa, hành lý, hàng bao gửi cho hành khách. Công tác quản lý: con người can thiệp nhiều Số xe lưu đậu qua đêm: 60 xe Lượt xe ra vào mỗi ngày: 3895 lượt Số lượt hành khách/ ngày: 25000 lượt Giờ hoạt động: 4h30 – 21h00 Số chuyến/ ngày: 2062 chuyến Số tuyến: 29 tuyến 24 tuyến nội thành 5 tuyến liên tỉnh gần kề 3 tuyến có bến giữa là BX Chợ Lớn

Hoạt động tại bến xe: (hoạt động của hành khách: chờ xe/ xuống xe; mua vé (các loại vé); gửi xe; đón/ xuống xe ôm, taxi, shuttle bus Loại tuyến đang khai thác 24 tuyến nội đô, 5 tuyến liên tỉnh gần kề, 3 tuyến có bến giữa đi ngang qua Chợ Lớn Số xe xuất bến Số xe xuất bến/ ngày: ~ 1980 xe Số xe xuất bến: 10 – 13 xe/ 5 phút Cao điểm tối đa có 5 chuyến cùng vào bến trong 15s Số xe vào bến Số xe vào bến/ ngày: ~ 1980 xe Số xe vào bến:10 – 13 xe/ 5 phút, 3 – 5 xe/ phút tùy thời điểm trong ngày Cao điểm tối đa có 6 chuyến cùng vào bến trong 15s Thời gian buýt dừng đón/ trả khách: 30s45s Thời gian tài chờ chuyển tuyến: 30 phút nghỉ khi hoàn thành 1 chuyến, giờ làm từ 4h15 – 21h00

II) CÔNG TÁC QUẢN LÝ HIỆN TẠI Bộ phận giám sát xe ra vào bến: Ghi nhận xe ra vào bến thủ công bằng mắt thường và ghi vào sỗ nhật ký xe ra vào bến. Bộ phận điều hành: Ghi nhận khối lượng hành khách vận chuyển và ký xác nhận xe hoàn thành chuyến đi làm cơ sở thanh quyết toán trợ giá. Bộ phận trật tự: Hướng dẫn xe ra vào, đậu đỗ trong bến đúng nơi quy định

Bộ phận hành chánh văn thư: Tiếp nhận, xử lý các kế hoạch bố trí số chuyến, lưu trữ văn bản từ các phòng ban do Trung tâm gửi xuống. Bộ phận hướng dẫn hành khách: Hướng dẫn hành khách đón xe, giải đáp thắc mắc, khiếu nại cho hành khách. Bộ phận tạp vụ: Quét dọn, giữ vệ sinh

=> Việc tổ chức giám sát hoạt động xe ra vào bến chủ yếu là còn do nhân sự thủ công THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

III) CƠ CẤU SỬ DỤNG ĐẤT BẾN XE

Bảng cơ cấu sử dụng đất của bến xe hiện tại

14 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

IV) ĐỊNH HƯỚNG BẾN XE CHỢ LỚN TRONG TƯƠNG LAI (BỘ GTVT) Diện tích: 10000 m2 , xây nổi thêm 6 tầng và 3 hầm Số xe lưu đậu qua đêm: 90 chỗ Số chuyến/ ngày: 2500 chuyến Số lượt hành khách/ ngày: 30000 lượt Công tác quản lý: Tránh sự can thiệp quá nhiều bởi con người => áp dụng công nghệ thông tin Smart card (thẻ thông minh)=> đòi hỏi bố trí nơi đăng kí và làm thẻ thông minh, hạn chế được tình trạng rác thải trong công trình RFID: quản lý xe ra vào bến (biển số xe, ngày giờ ra vào bến) (không

còn cần sự giám sát của nhân viên giám sát bến xe buýt hoặc phòng điều hành) Mua vé tự động Xem thông tin về buýt bằng bảng điện tử

Việc sử dụng thẻ thông minh đã được áp dụng cho 6 tuyến buýt trên toàn Thành phố. Mong muốn của Thành phố được sử dụng rộng rãi, cho các đối tượng thường xuyên đi buýt, còn đối với đối tượng ít sử dụng buýt vẫn duy trì bán vé giấy.

Tiếp cận từ đường Phú Hữu: 15 tuyến (từ Hồng Bàng, Nguyễn Trãi) Tiếp cận từ đường Xóm Vôi: 9 tuyến (từ Hồng Bàng) Tiếp cận từ đường Trang Tử: 4 tuyến (từ đường Hải Thượng Lãn Ông) Số lượt dùng buýt tại TPHCM hiện tại chiếm 6% nhu cầu đi lại của Thành phố, mục tiêu đến 2025 chiếm 15% nhu cầu đi lại của Thành phố Các tuyến có điểm đầu và điểm cuối tại Chợ Lớn: 01, 07, 06, 09, 16, 17, 23, 61, 47, 54, 56, 68, 80, 81, 82, 84, 94, 101, 103, 143, 147, 150, 66, 145, 05, 62.8, 62.2, 62.7, 62.10 => 29 tuyến Các tuyến có bến ngang qua Chợ Lớn: 45, 96, 144=> 3 tuyến

Hướng tiếp cận và ra của các tuyến buýt đang 15 được khai thác ở bến xe Chợ Lớn hiện hữu

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

V) LOẠI XE BUÝT ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG BẾN 1. CÁC LOẠI BUÝT ĐANG ĐƯỢC KHAI THÁC

LOGO Màu sắc

Trung tâm điều hành

vận tải hành khách

Các xe buýt tại TPHCM

- Logo -Xe buýt 80 chỗ (LOẠI MỚI – XE CNG) DxRxC: 11060 x 2500 x 3200 mm D1: 6000 mm

công cộng TPHCM

-Xe buýt 40 chỗ DxRxC: 7695 x 2140 x 2930 mm Khoảng cách từ đầu xe đến cửa xuống (d1): 3500 mm

-Xe buýt 80 chỗ (loại chạy xăng, dầu) DxRxC: 10000 x 2500 x 3050 mm D1: 7000 mm

2. CÁC LOẠI BUÝT ĐƯỢC ĐỊNH HƯỚNG KHAI THÁC Các tuyến xe buýt (xe lam) 12 chỗ sẽ được thay thế bởi xe buýt điện 14 chỗ để tiếp cận đến những con đường có rộng làn < 7m. Xe buýt 14 chỗ (loại xe điện) DxRxC: 5020 x 1422 x 1956 mm S: 12 m2/ chiếc => Quy hoạch bãi xe buýt cho loại xe điện 14 chỗ trong công trình Các loại xe được sử dụng sẽ chuyển sang dùng nhiên liệu sạch CNG (do ngân sách đầu tư có hạn nên mục tiêu là 50% số xe đậu tại bến sử dụng nhiên liệu CNG) => thiết kế khu vực nạp khí CNG hóa lỏng trong công trình Khai thác các tuyến buýt con thoi, có trạm đầu và cuối đều là bến xe Chợ Lớn để phục vụ nhu cầu đi lại quanh khu vực Chợ Lớn => đề xuất loại xe điện 14 chỗ vì đường ở Chợ Lớn nhỏ và đông xe.

Xe điện 14 chỗ

Trạm nhiên liệu CNG THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

ĐỀ XUẤT CHUNG -Phân loại ke theo hướng đi của xe buýt ( như đã được làm ở các bến tại Nhật) do phục vụ trực tiếp mục đích hành khách. -Mỗi loại ke chia ra các loại ke cho các xe buýt có S khác nhau -Dồn nơi buýt vào qua đường Phú Hữu, buýt ra qua góc đường Lê Quang Sung và Nguyễn Thị Nhỏ -Cải thiện những vấn đề THIẾU, TẠM BỢ của bến xe

17 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

E. HIỆN TRẠNG KHU ĐẤT THIẾT KẾ

SƠ ĐỒ TƯƠNG QUAN ĐÔ THỊ CŨ CHỢ LỚN TRONG TP. HỒ CHÍ MINH

I) GIAO THÔNG – VỊ TRÍ

19 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SƠ ĐỒ TƯƠNG QUAN KHU ĐẤT THIẾT KẾ TRONG ĐÔ THỊ CŨ CHỢ LỚN 20 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

II) BỐI CẢNH CHỢ LỚN

BẢNH CƠ CẤU SỬ DỤNG ĐẤT TẠI CHỢ LỚN

1. ĐẤT CÂY XANH • Diện tích cây xanh công cộng đặc biệt khan hiếm trong khu vực nghiên cứu dự án, chỉ chiếm 2% tổng diện tích đất so với chỉ tiêu là 5%. Hiện tại chỉ có duy nhất một công viên trong khu vực nghiên cứu là Công viên Cửu Long, nằm ở phía cuối trục đường Hải Thượng Lãn Ông. Các khu vực xây xanh công cộng còn lại bao gồm khu vực đại lộ Hải Thượng Lãn Ông. Các khu vực cây xanh còn lại bao gồm khu vực đại lộ Hải Thương Lãn Ông và dải phân cách Châu Văn Liêm ĐỀ XUẤT: • Trồng nhiều cây xanh tại khu vực thiết kế, góp phần tăng % cây xanh tại khu vực. • Những nơi có thể trồng cây xanh tại công trình:  Mặt đứng hướng Đông, Tây, Nam  Quảng trường cho người đi bộ

22 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

2. HOẠT ĐỘNG KINH TẾ TẠI KHU VỰC

Hầu hết lao động làm việc cho cơ sở kinh doanh hộ gia đình (23.581 việc làm) hơn là làm trong các công ty (20.392), nhưng xu hướng rõ ràng chuyển dịch có lợi cho công ty: từ năm 2005 và 2009 lực lượng lao động trong các công ty tăng gấp đôi, trong khi lao động trong các hộ kinh doanh gia đình giảm 16% Sử dụng đất cho thương mại và văn phòng chỉ chiếm 7% tổng diện tích đất hoặc 12% tổng diện tích thực. Gọi là đất thương mại và văn phòng loại trừ các mục đích sử dụng khác; tuy nhiên, diện tích thật sự dành riêng cho sử dụng thương mại và văn phòng phải lớn hơn

CHỢ BÌNH TÂY • Chợ Bình Tây có diện tích 22.000 m2 có sức chứa 2538 gian hàng trung bình 6m2, 64% gian hàng do người Hoa làm chủ

Thương mại dịch vụ là ngành kinh tế chủ đạo của quận 5 Hoạt động kinh tế của khu vực bị chi phối rất lớn của chợ bình Tây, chứa hàng tram doanh nghiệp.

• Khoảng 10000 việc làm trực tiếp

ĐỀ XUẤT •

Bổ sung diện tích văn phòng cho thuê tại công trình thiết kế vì:

- Nhu cầu khu vực - Hình thành các văn phòng đại diện của bến xe, thương mại, dịch vụ, du lịch phát sinh khi công trình được thiết kế

23 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

3. CÁC PHỐ CHUYÊN DOANH TRUYỀN THỐNG • Trong lịch sử, đường chuyên doanh bán lẻ đã diễn ra ở Chợ Lớn một cách tự nhiên. Lịch sử ngành công nghiệp của khu vực này có thể đoán được theo tên của nơi đó như Xóm Lò Gốm, Xóm Chỉ, Xóm Lò Rèn, Xóm Bột, Xóm Bún và Xóm Vôi. Trong lĩnh vực thủ công mỹ nghệ và các sản phẩm mỹ thuật, gốm Cây Mai là một thương hiệu nổi tiếng tại Việt Nam và trong khu vực Đông Nam Á.

• Phố chuyên doanh là đặc trưng của Chợ Lớn, là các xưởng sản xuất tại các hộ gia đình. Khu sản xuất này thường ở tầng trệt và tầng lửng ở các dãy nhà phố

Các mặt hàng chuyên doanh truyền thống tại khu vực •

Nghề làm đông dược – y học cổ truyền

•

Nghề làm đầu lân, trống, trang phục phục vụ lễ hội

•

Nghề may – đính cườm

•

Nghề làm gốm

•

Nghề làm ấm đất

•

Thư họa – thư pháp

•

Trà

•

Vải (Soái Kình Lâm)

•

Nghề làm lồng đèn

•

Nghề làm nhang đèn

•

Nghề làm ấn chương, ấn nê

•

Nghề làm tranh kiếng

•

Nghề mài kéo

24 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

25 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

4. HIỆN TRẠNG DU LỊCH TẠI CHỢ LỚN

ĐỀ XUẤT •

Tạo mạng lưới đi bộ an toàn kết nối đến các khu vực tham quan, trải nghiệm cho du khách, tránh tối đa giao cắt với luồng xe cơ giới: - Đi bộ trên cao - Đi bộ kết hợp mảng xanh

•

Giảm tình trạng lấn chiếm vỉa hè bằng cách cho thuê kho và bãi giữ xe (sẽ nói ở phần sau)

•

Tạo không gian giới thiệu, trưng bày, triển lãm để du khách hiểu hơn về các điểm đến trong khu vực

•

Tạo không gian lưu trú cho khách du lịch và không gian nhà hàng truyền thống, quán café

•

Tạo không gian công cộng mở tại công trình

•

Chuyên môn hóa không gian buôn bán và ẩm thực

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

5. ĐƯỜNG PHỐ VÀ KHÔNG GIAN CÔNG CỘNG 5.1. HIỆN TRẠNG • Trong khi lưu lượng giao thông cao là phổ biến ở TP HCM việc không có các tuyến đường giao hàng ở Chợ Lớn được quy định trước và xe tải có thể lưu hành tự do trong giờ mở cửa chợ Bình Tây từ 6 giờ sáng đến 7 giờ tối. Tiếng ồn và ô nhiễm trong khu vực và sự xuống cấp chung của các căn nhà lịch sử, và việc đi bộ khó khan là một số tác động trực tiếp của giao thông trong khu vực. • Việc lấn chiếm không gian vỉa hè rất quen thuộc ở TP HCM cũng rất phổ biến ở Chợ Lớn. Cùng với giao thông, việc chiếm dụng vỉa hè là nhân tố chính làm hạn chế khả năng tiếp cận vỉa hè của người đi bộ và làm giảm chất lượng của các không gian công cộng. Một cuộc khảo sát việc lấn chiếm vỉa hè được thực hiện bởi Giáo sư Kim từ MIT cho thấy rằng các hoạt động liên quan đến cửa hàng là nguyên nhân chính của sự lấn chiếm vỉa hè ở Chợ Lớn. Vỉa hè dùng để bày hàng hóa chiếm 51% số các trường hợp chiếm đường phố, tiếp theo là bãi đậu xe ( 23%), vì người mua có xu hướng đậu xe của họ trên các vỉa hè trong khi mua hàng. • Việc các cửa hàng lấn chiếm vỉa hè có xu hướng cho thấy một nhu cầu tăng diện tích cửa hàng và kho hàng với giá phù hợp. Hiện tại giá thuê đất khá cao tại Chợ Lớn

Tỉ lệ vỉa hè được sử dụng làm lối đi

• Đường phố dường như đang được sử dụng cho các hoạt động giá trị thấp. Sử dụng làm bãi đỗ xe là khá phổ biến do chỗ đậu xe vô cùng khan hiếm vì không cho phép đậu xe trên đường phố. Kho và chỗ trữ hàng của các doanh nghiệp gia đình ở tầng trệt cũng rất phổ biến.

• Việc chuyển đổi không gian mặt đất cho các mục đích sử dụng này đã phá vỡ định hướng thương mại của khu phố và sự sinh động của không gian đường phố.

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

5. ĐƯỜNG PHỐ VÀ KHÔNG GIAN CÔNG CỘNG 5.2. ĐÁNH GIÁ •

Tăng khả năng tiếp cận và tăng diện tích bãi đậu xe là ưu tiên hàng đầu

•

Có xu hướng lập một trung tâm hậu cần tại khu vực – nơi cung cấp một lượng lớn bãi đậu xe cho khu vực

•

Luồng giao thông với mật độ cao và chồng chéo do hoạt động hàng hóa tiến vào sâu trong đô thị các hoạt động khác gây ùn ứ, khó khăn trong việc đi lại (nhất là đối với khách bộ hành)

•

Không gian tầng trệt chưa được khai thác đúng với giá trị

Bãi đậu xe tự động hoặc không xây nổi sử dụng khung thép tiền chế: để phân tách bãi xe của công trình (ở hầm) và bãi xe của khu vực

Đường đi bộ trên cao có cây xanh sẽ góp phần tăng S cây xanh tại khu vực và kích thích người đi bộ tiếp cận

5.3. ĐỀ XUẤT

Thêm chức năng là “Trung tâm hậu cần” vào công trình thiết kế, cung cấp bãi đậu xe lớn cho khu vực Tạo mạng lưới đường kết nối các không gian đi bộ trên cao để tăng khả năng xuyên qua và tiếp cận của người đi bộ Khai thác tối đa không gian tầng trệt cho thương mại – dịch vụ 28

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

6. MẬT ĐỘ XÂY DỰNG, KHOẢNG LÙI, VÙNG ĐỆM HIỆN TRẠNG •

Đô thị Chợ Lớn đang là đô thị có mật độ xây dựng rất lớn, ít khoảng lùi , không gian mở và vùng đệm giữa các công trình có giá trị. Trong khi, đô thị Chợ Lớn thời còn hoàng kim (thời Pháp thuộc) chính được đặt trưng bởi những không gian mở, mặt nước, những vỉa hè rộng mở chào đón người đi lại.

•

Vì vậy với đề xuất mật độ xây dựng là 70% của dự án cải tạo bến xe Chợ Lớn của Phideco là không phù hợp với bối cảnh Chợ Lớn về mặt bảo tồn và thiết kế đô thị, một khối cao tầng với mật độ xây dựng lớn chỉ làm cho đô thị càng thêm ngột ngạt, thiếu ánh sáng và những khoảng mở, chào đón con người .

•

Các công trình có giá trị lịch sử - văn hóa cần có những vùng đệm là những không gian mở để bảo vệ cong trình, giao hòa giữa cổ và hiện đại, người tiếp cận dễ dàng cảm nhận

ĐỀ XUẤT •

Mật độ xây dựng nên được giảm xuống và đề xuất công trình nằm ở khoảng 40-45%, tạo các không gian mở thoáng.

Công trình bến xe Chợ Lớn của Phideco đề xuất với MĐXD: 70%

Công trình Gare de Strasbourg tạo khoảng lùi lớn cho công trình hiện đại trong đô thị cũ (là quảng trường đi bộ thân thiện) để công trình mưới có thể dễ dàng hòa nhập vào bối cảnh đô thị, con người sẽ dễ dàng chấp nhận đứa con mới này hơn 29 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

7. BẢN SẮC ĐÔ THỊ TRONG CÔNG TRÌNH XÂY MỚI 7.1. HIỆN TRẠNG

Các công trình được xây gần đây theo kiến trúc hiện đại đã không quan tâm đến bản sắc hình thái đô thị Chợ Lớn. Vì thế mà sự thay thế mới cho cũ ở khu vực này đã dần làm mất đi bản sắc văn hóa Chợ Lớn ngày xưa. Khi đô thị ngày càng phát triển kinh tế, cũng là lúc những bản sắc văn hóa của đô thị lâu đời ngày càng “chết” đi nếu không có chính sách bảo tồn phù hợp.

Các ngôi nhà phố đặc trưng của vùng Chợ Lớn ngày xưa dần bị thay thế bởi kiến trúc “hỗn tạp”, phong cách kiến trúc mờ mịt, không rõ nét!

Chung cư Remax được xây ngay sau Chợ Bến Thành với lối kiến trúc hiện đại không quan tâm đến bản sắc đô thị. Những công trình mang giá trị lịch sử cao như Chợ Bình Tây đang thiếu những vùng đêm liên kết nó với đường đô thị

30 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

7. BẢN SẮC ĐÔ THỊ TRONG CÔNG TRÌNH XÂY MỚI 7.2. ĐẶC SẮC KHÔNG GIAN VÀ KIẾN TRÚC ĐỀ XUẤT

• Công trình mới cần có sự tương tác , liên kết với những công trình có giá trị xung quanh nó. • Tạo ra những vùng đệm (quảng trường, khoảng lùi, không gian mở,..) • Nghiên cứu những chi tiết đặc sắc ở Chợ Lớn để đưa vào công trình • Tạo sự nhịp điệu ở mặt đứng công trình với kiến trúc cổ sẵn có tại khu vực • Hạn chế chiều cao công trình.

NHỮNG CHI TIẾT ĐẶC SẮC

1.Hình thức cửa sổ vòm, bằng kính hoặc lá sách, những module hình chữ nhật đứng lặp đi lặp lại. 2.Chi tiết gờ chỉ trang trí. 3.Ban công sắt. 4.Chi tiết mái chồng mái tạo những khoảng hở lấy sáng, thông gió. 5.Chi tiết lam đục theo chữ thư pháp 6. Hình tròn trượng trưng cho hành Kim, là Lộc.

Các lá bùa, cầu an được dán và treo khắp trong chùa và trước cửa nhà THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

Là hình tròn, hình thoi 31

8. DÂN CƯ – XÃ HỘI

DÂN CƯ

SỐ LAO ĐỘNG

Chợ Lớn là một trong những cộng đồng ổn định nhất Thành phố, thể hiện qua tỷ lệ nhập cư thấp từ các khu vực nông thôn. Chợ Lớn là khu vực có mật độ dân số cao nhất Thành phố với 41.000 người/ km2

Số lao động (2009) trong ngành thương mại dịch vụ tại Chợ Lớn có khoảng 44000 người với tỉ lệ tặng trung bình hàng năm là 1,12 lần, trong đó có 23.581 số lao động trong hộ gia đình và 20.392 số lao động trong công ty. Từ năm 2005 – 2008 tỉ lệ lao động trong hộ gia đình giảm 16%, tỉ lệ lao động trong công ty tăng gần 100%

Dân cư trong khu vực thiết kế trong bán kính 500-1km có khoảng 120.000 người. Trong đó: + Quận 5: phường 10,11, 13, 14 (người Hoa chiếm trung bình 42.2% dân số) + Quận 6: phường 1, 2, 3, 4, 6 (người Hoa chiếm trung bình 27% dân số) Dân số khu vực thiết kế chiếm 27.3% dân số quận 5 và quận 6

Tính đến năm 2019, số lao động trong hộ gia đình ở khoảng 12.000-14.000 người Tính đến năm 2019, số lao động trong công ty ở mức khoảng 52.000 người Thống kê của quận 5 cho thấy các công ty sử dụng trung bình 10,2 lao động, trong khi các doanh nghiệp hộ gia đình sử dụng trung bình 2,0 người lao động. Tính đến năm 2019, số hộ kinh doanh thương mại dịch vụ ở khoảng 6000 – 7000 hộ => Khoảng 1500 hộ kinh doanh tại khu vực Tính đến năm 2019, số công ty kinh doanh thương mại dịch vụ ở khu vực ở khoảng 5100 công ty => Khoảng 1500 công ty tại khu vực thiết kế

ĐỀ XUẤT Công trình phải có 1 phần phục vụ cho dân cư khu vực

32 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

9. ĐẶC SẮC CÁC LỄ HỘI THEO MỐC THỜI GIAN (MÀ BẾN XE CÓ THỂ KHAI THÁC)

Hoạt động ăn uống của những người đến Chợ Lớn vào ban đêm  Đề xuất khu Street food trong công trình

Phố ẩm thực về đêm ở Hồng Kong thu hút nhiều thực khách

Hoạt động múa lân sư rồng trong Tết Nguyên Đán, Tết Nguyên Tiêu,…  Đề xuất không gian cho những hoạt động này: quảng trường, sảnh, thang ramp,… Hoạt động diễu hành của các đoàn rước: để các đoàn trước đi qua công trình và dừng lại cần có lối tiếp cận an toàn và không giao cắt với đường xe cơ giới, đồng thời thuận tiện về hướng tiếp cận (không quá xa và trái luồng)  Đề xuất: liên kết một cách an toàn quảng trường đi bộ của công trình với các tuyến đi bộ của khu vực.

Hoạt động múa lân sư rồng trên đường phố vào dịp lễ Nguyên Tiêu

Hoạt động buôn bán các thực phẩm, đồ dùng theo mùa lễ hội (lồng đèn cho Trung Thu, các loại bánh, liễn đối, trang trí cho Tết,…) Đề xuất: kết hợp với các shop có trong công trình Sự kiện Tiếp sức mùa thi

Bán các mặt hàng đặc trưng theo mùa

Đoàn rước diễu hành tại các trục đường phố ở Chợ Lớn lễ Nguyên Tiêu thu hút hàng nghìn lượt khách tham dự THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

Các chiến sĩ tiếp sức mùa 33 thi tại bến xe

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

Số diễn viên tham gia (1.100 người)

Các con đường chính đoàn rước đi qua trong mùa lễ hội, những nơi có đó sẽ tập trung rất đông người tràn ra đường để hòa cùng và xem đoàn rước diễu hành

=> ĐỀ XUẤT: Đường tiếp cận công trình của đoàn rước có thể từ hướng này

Diễu hành qua các trục đường chính của Chợ Lớn (trong bản đồ), trong đó có trục đường Hải Thượng Lãn Ông có kết nối với công trình qua công viên Thăng Long

SƠ ĐỒ TƯƠNG QUAN KHU ĐẤT THIẾT KẾ VỚI CÔNG TRÌNH XUNG QUANH

III) VỊ TRÍ KHU ĐẤT

35 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

BẢNG HIỆN TRẠNG CÁC CON ĐƯỜNG XUNG QUANH KHU ĐẤT

VỊ TRÍ – QUY HOẠCH CẢNH QUAN XUNG QUANH KHU ĐẤT

SƠ ĐỒ CÁC CÔNG TRÌNH, TUYẾN PHỐ CÓ GIÁ TRỊỊ XUNG QUANH KHU ĐẤT

II)

37 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

38 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SƠ ĐỒ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TRÌNH XUNG QUANH KHU ĐẤT 39 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

TƯƠNG QUAN VỊ TRÍ KHU ĐẤT VỚI NHỮNG CÔNG TRÌNH XUNG QUANH

NHÀ THỜ CHA TAM

DÃY NHÀ CỔ

Thiếu bãi đậu xe, bãi nhập hàng, vùng đệm, khoảng lùi

64% gian hàng do người Hoa nắm giữ

Chợ Bình Tây – di sản không thể thiếu của Chợ Lớn, có giá trị về văn hóa, kiến trúc, kinh tế.

SƠ ĐỒ HƯỚNG VÀO – RA CỦA XE BUÝT CỦA GA HIỆN HỮU 41 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

III)

VIEW NHÌN

42 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SƠ ĐỒ CÁC VIEW NHÌN CẦN KHAI THÁC

IV)

ĐIỀU KIÊN TỰ NHIÊN

ĐÁNH GIÁ • Có 3 view nhìn quan trọng cần được khai thác, đó là: - View nhìn từ đường Phú Hữu - View nhìn từ đường Hải Thượng Lãn Ông - View nhìn từ Chợ Bình Tây

ĐỀ XUẤT • Tạo điểm nhấn ở những góc nhìn này bằng những cách: - Tạo khoảng lùi lớn với quảng trường đi bộ (từ đường Hải Thượng Lãn Ông) - Thiết kế hình thức kiến trúc đặc biệt (view từ chợ Bình Tây) + Kết cấu + Mặt đứng + Hình khối - Nhấn với độ cao công trình nổi bật (đường phú Hữu)

ĐỀ XUẤT Tái sử dụngTHIẾT nước mưa cho cácĐỒ hoạt động bến: rửa G. • CƠ SỞ KẾ-SƠ VẬNtạiHÀNH xe, tưới cây

- NHIỆM VỤ THIẾT KẾ CHI TIẾT

•

Sảnh chờ, khu ngồi chờ hành khách, bãi đậu xe buýt nên có bóng mát, tránh ánh sáng trực tiếp

•

Bãi xe lộ thiên & xưởng sửa chữa nên ở cuối hướng gió

=> Đề xuất: Khối bến xe nằm về phía ít nắng, thương mại dịch vụ nằm về phía nhiều nắng, khối TMDV cao hơn để che nắng cho khối bến xe •

Giải pháp lam che nắng để tiết kiệm năng lượng điều hòa nhân tạo

•

Tập trung trồng cây ở nơi nhiều nắng

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

I) CƠ SỞ THIẾT KẾ Diện tích: 3 HA Số xe lưu đậu qua đêm: 90 chỗ

Số chuyến/ ngày: 2500 chuyến Số lượt hành khách/ ngày: 30000 lượt MậT độ dân số 411 người /ha Tính đến năm 2019, số hộ kinh doanh thương mại dịch vụ ở khoảng 6000 – 7000 hộ => Khoảng 1500 hộ kinh doanh tại khu vực Tính đến năm 2019, số công ty kinh doanh thương mại dịch vụ ở khu vực ở khoảng 5100 công ty => Khoảng 1500 công ty tại khu vực thiết kế CÁC LOẠI BUÝT SỬ DỤNG TRONG CÔNG TRÌNH -Xe buýt 80 chỗ (LOẠI MỚI – XE CNG) DxRxC: 11060 x 2500 x 3200 mm D1: 6000 mm -Xe buýt 80 chỗ (loại chạy xăng, dầu) DxRxC: 10000 x 2500 x 3050 mm D1: 7000 mm -Xe buýt 40 chỗ DxRxC: 7695 x 2140 x 2930 mm Khoảng cách từ đầu xe đến cửa xuống (d1): 3500 mm Dân cư trong khu vực thiết kế trong bán kính 500-1km có khoảng 120.000 người. Trong đó: + Quận 5: phường 10,11, 13, 14 (người Hoa chiếm trung bình 42.2% dân số) + Quận 6: phường 1, 2, 3, 4, 6 (người Hoa chiếm trung bình 27% dân số) Dân số khu vực thiết kế chiếm 27.3% dân số quận 5 và quận 6

44 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

1 2

Tiêu chí phân loại

Đơn vị tính m2

Tổng diện tích (tối thiểu) Số vị trí đỗ xe, trả Vị trí hành khách (tối thiểu) Diện tích đỗ xe đón, m2 trả hành khách (tối thiểu) Diện tích đỗ xe qua m2 đêm và chờ vào vị trí đón trả hành khách Diện tích bãi đỗ xe m2 cho các phương tiện khác Diện tích phòng m2 hành khách chờ (tối thiểu) Số chỗ ngồi tối thiểu khu vực phòng Chỗ hành khách chờ

Hệ thống điều hòa, quạt điện khu vực phòng hành khách chờ Diện tích khu vực làm việc Diện tích phòng y tế

Diện tích khu vệ sinh

Cửa bán vé (tối Cửa thiểu) Đường xe ra vào bến Mặt sân bến -

13 14 15 16

17 18

Loại bến xe

Hệ thống thoát nước Hệ thống phát thanh, thông tin chỉ dẫn Độ chiếu sáng chung trong bến Hệ thống cứu hỏa

Loại 1

Loại 2

Loại 3

Loại 4

Loại 5

Loại 6

15.000

10.000

5.000

2.500

1.500

500

2.000

1.200

800

400

250

150

6.000

4.000

2.000

1.000

500

300

2.000

1.500

900

400

500

300

150

100

200

100

Điều hòa

Quạt điện

Bình quân 4,5 m2/ người 24

>1% Tổng diện tích bến (Có nơi vệ sinh phục vụ người khuyết tật) 22 15 10 Riêng Riêng Riêng biệt biệt biệt Thảm nhựa hoặc bê tông

9 >1% Tổng diện tích bến (khuyến khích có nơi vệ sinh phục vụ người khuyết tật) 5 2 2 chung

chung

Thảm nhựa hoặc bê tông hoặc cấp phối đá

Có hệ thống tiêu thoát nước bảo đảm không ứ đọng nước Có hệ thống phát thanh, thông tin chỉ dẫn hành khách, lái xe, nhân viên phục vụ Theo quy định Theo quy định 45

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

II) SƠ ĐỒ VẬN HÀNH – DÂY CHUYỀN CÔNG NĂNG 1) ĐỐI VỚI KHỐI GA

Sơ đồ giao thông hành khách đi (điểm đầu là bến)

Sơ đồ giao thông hành khách đến (điểm cuối là bến) THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

II) SƠ ĐỒ VẬN HÀNH – DÂY CHUYỀN CÔNG NĂNG 1) KHỐI GA

Sơ đồ liệt kê các không gian chức năng chính của khối Ga trung chuyển THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

II) SƠ ĐỒ VẬN HÀNH – DÂY CHUYỀN CÔNG NĂNG 2) KHỐI TMDVDL

Sơ đồ vận hành khu thương mại dịch vụ đối với khách

Sơ đồ vận hành khu thương mại dịch vụ đối với hàng hóa

48 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SƠ ĐỒ QUAN HỆ CÁC KHÔNG GIAN CHỨC NĂNG KHỐI GA TRUNG CHUYỂN

II) SƠ ĐỒ VẬN HÀNH – DÂY CHUYỀN CÔNG NĂNG

49 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

III) NHIỆM VỤ THIẾT KẾ CHI TIẾT 1) KHU NHÀ GA

50 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

51 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

52 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

53 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

54 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

55 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

56 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

57 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

58 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SƠ ĐỒ CÁC VIEW NHÌN CẦN KHAI THÁC

IV)

ĐIỀU KIÊN TỰ NHIÊN

ĐỀ XUẤT •

Tái sử dụng nước mưa cho các hoạt động tại bến: rửa xe, tưới cây

•

Sảnh chờ, khu ngồi chờ hành khách, bãi đậu xe buýt nên có bóng mát, tránh ánh sáng trực tiếp

•

Bãi xe lộ thiên & xưởng sửa chữa nên ở cuối hướng gió

H. PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ

=> Đề xuất: Khối bến xe nằm về phía ít nắng, thương mại dịch vụ nằm về phía nhiều nắng, khối TMDV cao hơn để che nắng cho khối bến xe •

Giải pháp lam che nắng để tiết kiệm năng lượng điều hòa nhân tạo

•

Tập trung trồng cây ở nơi nhiều nắng

THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

ĐỀ XUẤT CÁC KHÔNG GIAN CHỨC NĂNG TRONG CÔNG TRÌNH

61 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

62 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

63 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

64 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

65 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

66 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

67 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

68 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

69 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

70 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

71 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

72 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

73 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

74 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

75 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

MẶT CẮT NGANG 76 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

77 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

78 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

79 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

80 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

81 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

82 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

83 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

SO SÁNH BẾN XE CHỢ LỚN CŨ VÀ MỚI

84 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

85 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

86 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

87 THUYẾT MINH TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG & DỊCH VỤ DU LỊCH CHỢ LỚN

XIN CÁM ƠN QUÝ THẦY/ CÔ ĐÃ THEO DÕI !