Transporte www.elfinanciero.com.mx MARTES 31 DE MARZO DE 2015 NÚMERO ESPECIAL
EDITORES: REYNA ORTEGA Y ENRIQUE TORRES
Entrevista Rogelio Montemayor Morineau, nuevo presidente de Canacar P2
Ferroviarias Realizarán inversiones en equipo P10
Puerto de Tuxpan Otra puerta para el comercio exterior P10
AUTOTRANSPORTE
EN LA RUTA DE LA RENOVACIÓN
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En los próximos dos años se esperan sustituir 12 mil unidades de carga y pasaje, lo que equivaldría a otorgar mil millones de pesos en estímulos fiscales.
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Terrestre EDITORIAL
Mucho ruido y pocos camiones Por fin, luego de siete años de espera, el gobierno federal dio luz verde a la actualización al Programa de Modernización del Parque Vehicular para Vehículos de Carga y Pasaje, implementado en el 2004. El también conocido como Programa de Chatarrización, al paso de los años dejó de ser funcional para el autotransportista, porque el monto que se otorgaba por llevar un vehículo a destruir quedaba por debajo de los índices inflacionarios del país y el transportista optaba por mantener su viejo vehículo antes de cambiarlo por uno nuevo. Con las modificaciones, el programa cumple en lo general con lo que solicitaron los transportistas, pues se dieron incrementos del 55 al 81% en los montos por un camión a chatarrizar y se aceptó el 2x1, esto es, ahora será posible sumar el estímulo fiscal de dos camiones viejos para adquirir uno nuevo o usado con no más de cinco años de antigüedad. Sin embargo, la nueva propuesta deja algunas dudas pues durante la presentación se dijo que el programa tendrá vigencia lo que resta del año y el siguiente; tendrá una cuota de seis mil unidades a destruir por año calendario y de esos, la mitad sería para el llamado Hombre-Camión, motivo por el cual fue implementado ese programa, pues sus camiones promedian una antigüedad de 17 años. Pero lo que más preocupa al sector, es que los camiones usados importados que han ingresado al país a través de amparos, podrán ser “legalizados” a través del programa. Recordemos que la importación de vehículos se hace de Estados Unidos, y en ese país son considerados de desecho pues ya no cumplen con las condiciones mecánicas y ambientales. Según los fabricantes de camiones en México, estos han sido causa de la caída en la venta de camiones nuevos y de que se deje de producir 20 mil camiones; además de ser causa de la pérdida de un empleo por cada camión que se dejó de fabricar. Son tiempos de campañas políticas, son épocas de votos. XXXXXXXXX LOS EDITORES Editor / .com transporte.elfinanciero@gmail.com
Transporte. Martes 31 de marzo 2015
Profesionalización del Hombre-Camión, un reto que toma Canacar
“NOSOTROS LOS TRANSPORTAMOS”: Rogelio Montemayor Morineau, nuevo presidente de Canacar.
REYNA ISABEL ORTEGA
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rofesionalizar y hacer competitivo al 97.5% del sector de autotransporte de carga en México es un reto muy fuerte y una labor que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) está dispuesta a tomar en los próximos años. Ahora, bajo la nueva dirigencia de Rogelio Montemayor Morineau, elegido hace unos días por unanimidad, la Canacar se ha planteado renovados lineamientos entre ellos y el más importante es elevar la productividad del sector. En entrevista, dijo que los esfuerzos deben estar dirigidos a atender al micro y pequeño empresario del sector que representa el 97.5%, pero sobre todo a lograr un nuevo marco jurídico que las sustente, ya que el actual data de más de hace 20 años. “No se trata de expulsarlos del mercado, se pretende darle viabilidad a sus negocios; no le neguemos la posibilidad de ser eficientes y productivos. La idea es convencerlos de que deben elevar su competitividad y elevar sus resultados”. Indicó que como gremio están trabajando con universidades y centros
educativos para crear programas de capacitación para el Hombre-Camión y que será algo que irán gestionando en los meses siguientes. RUMBO A LA RENOVACIÓN
Para el presidente de Canacar, las modificaciones al Programa de Modernización del Autotransporte Federal de Carga y Pasaje anunciado recientemente por el gobierno federal, es una buena medida para empezar a darle oportunidad a dicho sector de ser más competitivo. “Lo vemos como una buena oportunidad, como el primer paso para impulsar la profesionalización. Como Canacar propusimos que se incrementara el estímulo fiscal, y se logró, ya que el monto anterior no satisfacía los requerimientos actuales”, resaltó. Pero destacó que para lograr que el programa tenga éxito, parte de su trabajo como cámara será convencer y difundir, entre el sector del Hombre-Camión, la información de las bondades y ventajas que trae la sustitución de unidades obsoletas por una más reciente, como son: mejores costos operativos, economía de combustible, mantenimiento, mayor oportunidad de negocio y crecimiento. Señaló que el objetivo del programa de renovar 6 mil unidades al año, durante los dos siguientes, es buena cifra
> EL SECTOR
LOGÍSTICO AL QUE ESTÁ INTEGRADO EL AUTOTRANSPORTE CONTRIBUYE CON 6.4% DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO.
> PARTICIPA
DIRECTAMENTE CON EL 47% DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO DEL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL 18% DEL DE LOS SERVICIOS.
> REPRESENTA
38% DE TODO EL VALOR QUE GENERA EL SECTOR SERVICIOS.
> ESTÁ
REPRESENTADO POR 133 MIL EMPRESARIOS (EN SU MAYORÍA MICRO Y PEQUEÑOS).
> PRESIDENTE DA EMPLEO A CASI 6 MILLONES DE PERSONAS.
como una primera etapa, pero depende del sector demostrar si son pocas o quedan rebasados en cuanto al número de unidades a chatarrizar, y claro, si también es buena estrategia para reactivar el mercado secundario de vehículos pesados. “En general el programa será bueno para el gremio, lo importante es que ya salió. Sólo está pendiente un detalle, en cuanto a que contempla llegar a los vehículos de procedencia extranjera, ahí el programa no está claro”, enfatizó el nuevo presidente de Canacar. MÁS ACTIVOS INTERNA Y EXTERNAMENTE
Lo que busca la cámara, aseguró Montemayor, es lograr un verdadero acercamiento con las Cámaras de Senadores y Diputados, y ser partícipes con estudios e investigaciones para dejar más clara la operación del autotransporte de carga y que las modificaciones a la Ley de Autotransporte Federal sean el camino hacia la profesionalización que realmente necesita el sector. “Trabajar directamente con el poder Legislativo nos permitirá representar y difundir directamente los logros y acuerdos. Buscaremos también mayor acercamiento con nuestras delegaciones que nos representan en cada estado de la República Mexicana para mantenerlos informados y hacerlos partícipes de las acciones en marcha”.
Presidente del Consejo y Director General: MANUEL ARROYO RODRÍGUEZ Vicepresidente y Director General Editorial: ENRIQUE QUINTANA Director General de Información Política y Social: PABLO HIRIART Director General de Información Económica y de Negocios: JONATHAN RUIZ Editor en Jefe de El Financiero impreso: VÍCTOR PÍZ Director de Diseño: ÓSCAR SANTIAGO Director de Televisión: ROBERTO VELÁZQUEZ Directora de Internet: ALEJANDRA CÉSAR Coordinadora de Operación Editorial: ELIZABETH TORREZ Coordinador de Operación Multimedia: JOSÉ LUIS LEYVA Director a General de Operaciones: JENNIFER UTTERBACK Directora General de Relaciones Institucionales: LAURA RODRÍGUEZ Director de producción: ALFONSO SÁNCHEZ. Coordinador Editorial de Suplementos: GUSTAVO ARMENTA. Esta es una publicación editada, impresa y distribuida por Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV. Lago Bolsena No. 176, Col. Anáhuac, Delegación MIguel Hidalgo. CP. 11320. Tel: 52277600, www.elfinanciero.com.mx Editor responsable: Enrique Quintana, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Licitud de Título: en trámite. Licitud de contenido: en trámite, ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Franqueo pagado, Publicación Periódica, Registro No. 123 1190. Características 121651703. El Financiero se publica de Lunes a Viernes, derechos reservados. Queda estrictamente prohibida la reproducción parcial o total de los contenidos e imágenes de la publicación, sin previa autorización de Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV. La información, opinión y análisis contenido en esta publicación es responsabilidad de los autores, salvo error de apreciación de su parte. SUSCRIPCIONES: 5227 7669/01 800 2015 788 PUBLICIDAD DF: 01 800 0156 000/ 5329 3502 Y 08. FAX: 5227 7687 ATENCIÓN A CLIENTES: 5227 7683 Y 84 / 5329 3535, 36, 46 Y 06 / 01 800 0122 222. *Marca Registrada, en trámite. Martes 31 de marzo de 2015. Número Especial.
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ACTUALIZAN PROGRAMA DE RENOVACIÓN PARA CAMIONES Se espera modernizar una flota vehicular de 17 años de antigüedad. ENRIQUE TORRES
>Camiones de sabor en reality show ENRIQUE TORRES
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on el patrocinio de Grupo Modelo iniciará en TV Azteca el reality show “Modelo Food Truck Rally”, en el cual cuatro food trucks completarán distintos retos en los que deberán realizar la mejor reinterpretación de sabores regionales de México, inspirándose en los ingredientes de cada lugar y acompañados de la cerveza Modelo.
Los cuatro camiones seleccionados son del Distrito Federal: Tribeca, especializado en la elaboración de sándwiches; Rockin’ Taco, cuya inspiración gira en torno a la comida y la música rock; Enchilados, dedicados a la elaboración de chilaquiles y enchiladas; y El Godínez, expertos en comida mexicana. “La cerveza Modelo es aliada natural del mundo culinario, por lo cual decidimos hacer este reality completamente innovador y en el cual damos exposición
>Un aliado para la flota
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uego de siete años de espera, el Gobierno Federal actualizó el programa de renovación de vehículos pesados, mejor conocido como Programa de Chatarrización, que considera incrementos entre 55 y 81% al estímulo fiscal por la destrucción de un vehículo, que servirá como enganche para la compra de vehículos nuevos o semi nuevos de agencia. Yuriria Mascott, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), explicó que el programa estará vigente hasta el último día de 2016 y tiene como objetivo renovar 6 mil camiones por año, 3 mil de los cuales estarán destinados al llamado Hombre-Camión, pequeño transportista que representa la mayor parte de la composición empresarial de este sector. Desde que se implementó el programa en el 2008, por un tracto camión a chatarrizar se entregaban 161 mil pesos, cifra que ahora aumentó a 250 mil, además de que ahora se podrá juntar el estímulo de dos camiones viejos para comprar uno nuevo o semi nuevo. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), afirma que el ideal es chatarrizar 15 mil unidades de carga cada año. “Alcanzar esa meta nos permitiría acercarnos al objetivo final de reducir la edad de la flota a un promedio de 10 a 12 años, en la próxima década”. La edad de la flota vehicular en este tipo de vehículos es de 17.5 años.
Scania Fleet Management es el nuevo Sistema de Gestión de Flotas desarrollado por la armadora de vehículos pesados, especialmente para que las empresas de transporte puedan llevar un mejor control de sus vehículos y conductores, mejorar la eficiencia de sus flotas y reducir sus costos. La aplicación permite crear informes de las averías en los vehículos y otros equipos, realizar fotografías y enviarlas junto con el informe al portal de Scania Fleet Management. Cuenta con función de mensajería para enviar imágenes e indicaciones de posición de los vehículos, datos actuales de los vehículos, datos detallados sobre tiempos de conducción y actividades de los conductores. También puede utilizar la aplicación para contactar con los conductores directamente a través de SMS o teléfono
Próximas carreras:
DISPONIBLE EN:
Rogelio Montemayor, recién nombrado presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), se congratuló con la actualización del programa, pero dijo que aún no les queda claro que se considere la renovación de vehículos antiguos que ingresaron al país de procedencia extranjera y bajo un amparo, “sería legalizar lo que ingresó de manera no muy legal
https://play.google. com/store/apps/ details?id=se.scania. fms&hl=es_419
Tipo de unidad
Estímulo anterior Actualizado
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Tractocamión 161,000 250,000 55.3 Camión unitario de 3 ejes 103,000 160,000 55.3 Camión unitario de 2 ejes 69,000 107,000 55.1 Autobús integral* 138,000 250,000 81.2 Autobús convencional * 80,000 145,000 81.3 Plataforma o chasis para autobús integral * 83,000 150,000 80.7 Plataforma o chasis para autobús convencional * 48,000 87,000 81.3 *Con capacidad para más de 30 pasajeros.
>Infraestructura a Ensenada Durante gira de trabajo en Ensenada, Baja California, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Guillermo Ruiz de Teresa, inauguró los accesos 1 y 2 de la Administración Portuaria Integral de la entidad. También, la dependencia presentará en abril los estudios de factibilidad técnica y financiera de la ampliación y modernización del Puerto del Sauzal, en Baja California.
PUNTOS A DESTACAR Nacional Financiera otorgará créditos bancarios y no bancarios al Hombre-Camión, con montos máximos de 4 millones de pesos por acreditado. Plazos de 5 años para camiones nuevos y de 4 años pasa semi nuevos. Enganches del 10 a 20%, dependiendo del número de unidades. Programa de sustitución de unidades de procedencia extranjera. Será independiente del de renovación y entrarán estas unidades sólo pasa su destrucción. Tendrá una vigencia de un año y sólo podrán participar las unidades internadas al país antes del inicio del programa.
TransporTips
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>Altamira mueve más Con un incremento de 22%, el Puerto de Altamira finalizó el primer bimestre del año movilizando más de 2,976 millones de toneladas a través de las 12 terminales que se encuentran instaladas dentro de la zona. La mayor actividad se dio en contenedores pues operaron 933 mil toneladas, las cuales representan 19% de incremento con respecto al periodo 2014, principalmente por el manejo de volúmenes de ácido tereftálico, autopartes, cemento, maquinaria, productos químicos, polímeros, accesorios y acero.
a los nuevos talentos gastronómicos de México, además de exaltar y redefinir los ingredientes y platillos de cada región de nuestro país”, comentó Alejandro Campos, director de Marcas Premium de Grupo Modelo. Modelo Food Truck Rally se estará grabando durante 45 días en ciudades como: Guadalajara, León, Querétaro, Veracruz, Puebla y el Distrito Federal, y el programa se transmitirá a través de los Canales 7 y 13 de TV Azteca, así como por medio de
las redes sociales de Modelo®, Twitter: @ CervezaModeloMX y Facebook: www. facebook.com/ CervezaModeloEspecial. A principios de mayo y ya una vez en la Ciudad de México se llevará a cabo la final.
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Radiografía del autotransporte
Transporte. Martes 31 de marzo 2015
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MÉXICO SE MUEVE POR CAMIÓN Aun cuando la mayor parte de la carga y personas en el país se trasladan en vehículos pesados, el sector del autotransporte tiene un importante reto: reducir la edad de la flota vehicular que promedia 17 años y que genera un alto costo de operación por mayor consumo de combustible y mantenimiento. Además de la profesionalización del transportista y sus operadores.
ENRIQUE TORRES
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or el poco o nulo crecimiento que tiene la red ferroviaria, el desaprovechamiento del cabotaje marítimo y el alto costo de transportar por avión, México prefiere moverse por camión. En el traslado de personas en larga distancia 97% prefiere el autotransporte en lugar del avión y el auto; algo similar sucede en el trasporte de mercancías, pues cerca del 60% prefiere el camión a otros modos como el marítimo (31%)
EN EL TRASLADO DE PERSONAS EN LARGA DISTANCIA 97% PREFIERE EL AUTOTRANSPORTE EN LUGAR DEL AVIÓN Y EL AUTO; ALGO SIMILAR SUCEDE EN EL TRASPORTE DE MERCANCÍAS.
y ferroviario (11%), según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Este sector que maneja la carga registra una flota vehicular de 729 mil unidades vehiculares, tanto camiones como remolques, que pertenecen a 127 mil 391 empresas, conformadas en 75% por micro, pequeñas y medianas empresas. En la radiografía se destaca que sólo 720 compañías son grandes, consideradas así porque cuentan con más de 100 camiones, pero que ostentan en conjunto cerca de 187 mil vehículos, considerados los más modernos al promediar 5 años máximos de antigüedad, mientras que la edad promedio de la flota vehicular es de 17 años; estos datos,
de acuerdo con la Dirección General del Autotransporte Federal. En un estudio de la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra), señala que el costo logístico en México es más alto con respecto al de Estados Unidos, socio comercial de nuestro país, principalmente por la operación del transporte. Ello ubica a México en el lugar 50 de 155 países que conforman la OCDE, esto es, 41 lugares de distancia de Estados Unidos, país con el cual la mayor parte del comercio se hace a través del camión. De ahí que organizaciones como la ANPACT, Canacar y ANTP, han solicitado la actualización al programa de “chatarrización” de camiones.
27% de los vehículos
UN ESTUDIO DE LA CÁMARA DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN DE NUEVO LEÓN, SEÑALA QUE EL COSTO LOGÍSTICO EN MÉXICO ES MÁS ALTO CON RESPECTO AL DE ESTADOS UNIDOS.
que circulan en el país tienen más de 25 años de antigüedad.
82% de los autotransportistas de carga son Hombres-Camión. Representan 28% de la flota vehicular y cerca del 80% se encuentran en la informalidad.
17.5 años
Edad promedio de los camiones de carga en México. En Estados Unidos, tienen uso promedio de 10 años.
Por el momento, en la Cámara de Senadores desde hace un año y medio se tiene en análisis las modificaciones a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a través de la cual se busca la profesio-
nalización de las empresas y conductores, y propone entre otras, la restricción a la circulaciónacamionesconmásde20años de antigüedad en carga y 15 años en el transporte de pasajeros.
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Pasaje
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Apuestan por transporte masivo ecológico y eficiente.
EN BUSCA DE LA MOVILIDAD MODELO GRAN VIALE LE (LOW ENTRY) CNG, con una
REYNA ISABEL ORTEGA
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iversos estados del país son los que siguen apostando por el uso de vehículos que utilizan combustibles más limpios, como el gas natural, y que brindan una movilidad agradable con el medio ambiente, tales son los casos más recientes de Querétaro y San Luis Potosí. El primero, a través de su “Programa de Impulso al Uso de Gas Natural en el Transporte”, busca modernizar el transporte público de pasajeros, y hasta ahora 27% de los taxis de la Zona Metropolitana y el 18% de los autobuses de transporte colectivo operan a gas natural. En el caso de San Luis Potosí, su “Proyecto de Movilidad Urbana” busca de igual manera cubrir las necesidades de transporte con un sistema masivo, ecológico, eficiente, rápido, seguro y confiable, con la puesta en marcha de dos primeras rutas de transporte urbano en las que se invirtieron 541 millones de pesos. Una de las armadoras participantes en estos proyectos es Mercedes-Benz con su vehículo Low Entry a gas natural, quien para San Luis Potosí ya entregó 21 unidades. Este vehículo de piso bajo agiliza el ascenso y descenso del pasaje, cuenta con una longitud de 12 metros y emite menos partículas contaminantes, comparadas con un vehículo a diésel, además de que su marcha es más silenciosa.
carrocería Marcopolo, está enfocada principalmente a cubrir todas las necesidades de movilidad para los sistemas BRT, tiene 12 metros de largo y entrada baja, cuenta con un motor Cummins de 250 hp.
LAS EMISIONES
de monóxido de carbono de los vehículos a GNV en promedio son aproximadamente 70% menores; las emisiones de hidrocarburos no metánicos son 89% menores y las de óxidos de nitrógeno son 87% más bajas.
Expectativas para el 2015 En busca de mejor movilidad
A nivel mundial, la división de autobuses de Mercedes Benz cumplió 120 años de presencia en el transporte de pasajeros. En nuestro país, en los últimos 15 años Mercedes-Benz Autobuses se ha posicionado como la principal comercializadora de autobuses urbanos y suburbanos alcanzando 56% de participación en el mercado. Para este año, la firma dirigida en México por Jan Hegner planea colocar 8 mil 500 unidades en el mercado nacional, además de que contemplan adecuaciones en su planta de García, Nuevo León, para producir autobuses urbanos con motores EURO V.
La ampliación de la red del Metrobús y la renovación de los microbuses que circulan en la Ciudad de México contarán con un respaldo financiero de 150 millones de dólares que recibirá el Gobierno del Distrito Federal por parte de organismos internacionales. Gran parte de la inversión se destinará a la construcción de la Línea 5, que irá de San Lázaro a Vaqueritos, y a la compra de 85 unidades híbridas de doble nivel para la operación de la Línea 7 de ese mismo servicio de transporte. También se busca cambiar 15 mil de los 20 mil microbuses que circulan actualmente en la ciudad y terminar con el modelo hombre-camión en beneficio de empresas de transporte.
Avanza proyecto Acabús en Acapulco Con una inversión de 1,797 millones de pesos, el estado de Guerrero se sumará a las entidades que ya cuentan con su propio sistema de autobús de tránsito rápido BRT (Bus Rapid Transit), al iniciar en abril próximo el sistema Acabús, en el puerto de Acapulco. El proyecto traerá una imagen más moderna y mejor flujo vehicular al transportar alrededor de 110 mil pasajeros al día en etapa inicial. La armadora DINA proveerá 29 unidades biarticuladas Brighter de 18 metros y una capacidad para 160 pasajeros, 47 autobuses tipo Padrón DINA Linner 12 con capacidad para 100 pasajeros y 59 unidades Runner 8, autobuses amigables con el medio ambiente.
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Marítimo
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TUXPAN PORT TERMINAL, CASI LISTA De acuerdo con las proyecciones de SSAM, se espera atender tráfico de comercio exterior en contenedores desde y hacia el norte de Europa, el Mediterráneo, Costa Este y Oeste de Sudamérica; para acero y carga general de Asia, Sudamérica y Europa, y para vehículos y carga rodada de Europa, Sudamérica y Lejano Oriente. La terminal tendrá 560 metros de muelles, 20 hectáreas de patios y 14 metros de dragado en el canal de navegación y una capacidad para manejar 900 mil TEU´S (contenedores de 20 pies) al año, un almacén de 5 mil metros cuadrados y una aduana para hacer más eficiente la operación. En una segunda etapa se incluirán dos posiciones de atraque para buques cargueros y portacontenedores de última generación y el desarrollo de 40 hectáreas más de patios especializados con cinco grúas tipo Post Panamax y 22 más de patio, además de tecnología que convertirá a Tuxpan en el recinto portuario más moderno del Golfo México.
ENRIQUE TORRES
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finales de este año, entrará en operación Tuxpan Port Terminal, a cargo de la firma SSA México, subsidiaria de Stevedoring Services of America Marine (SSA Marine), proyecto en el cual invierten 370 millones de dólares. Abenameth Romero, gerente comercial de SSA México, señaló que por su ubicación Tuxpan se ha convertido en un importante centro logístico, pues hace poco se inauguró la autopista México-Tuxpan, que conecta al puerto con el Distrito Federal y la zona del Bajío, lugar en donde se concentra un importante clúster automotriz. “Tuxpan se ubica a 294 kilómetros de la ciudad de México, mientras que Veracruz está a 405 kilómetros. Esto genera ahorros del 36% en costo de transporte y 32% en casetas, puntualizó.
NOTAS BREVES
>Servicio de remolques se abre Para una mayor competencia en precios y servicio, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) abrirá el servicio de remolques en los puertos mexicanos a empresas nacionales y extranjeras. Ahora sólo se permite a nacionales esa labor. Actualmente, en algunos puertos sólo una empresa presta servicio de remolque, por lo que este año se iniciará el proceso de licitación para abrir la competencia. “Se invitará a más compañías para abrir la competencia y será decisión de ustedes (los agentes navieros) a cuál contratarán”, expresó el director de Marina Mercante, Pedro Pablo Zepeda. Señaló que esta modalidad se ofrecerá en los puertos en donde el mercado es más demandante, como Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Veracruz y Altamira.
>Walmart premia proveedores Hutchinson Port Holdings fue reconocida como la mejor terminal portuaria de contenedores por Walmart de México y Centroamérica, que reconoció a sus mejores proveedores de su cadena de suministro por los servicios proporcionados en 2014. Entre las empresas galardonadas fueron: Fletes Modernos SAGO, en la categoría Línea transportista; Maersk México, como línea naviera; Kansas City Southern de México, en ferroviario y Yusen Logistics como consolidador de carga.
Ferroviario
SE ENCARRILA EL TREN ENRIQUE TORRES / CANCÚN
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ara este año, dos de las principales empresas del transporte ferroviario: Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferromex, invertirán 559 millones de dólares para mejorar su infraestructura, lo que representa un incremento de 12.5% respecto del año pasado. Esto obedece a que el sector estima un crecimiento de 6% en los volúmenes de carga transportada, principalmente por el desempeño del sector automotriz, señala José Zozaya, presidente de KCSM. Esta empresa invertirá 148 millones de dólares. En tanto, Ferromex, empresa de Grupo México, invertirá 411 mdd que destinará a locomotoras, infraestructura y telecomunicaciones, informó Rogelio Vélez, director general de la ferroviaria. Datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes indican que la
carga transportada el año pasado fue de 117 millones de toneladas, esto es 4.5% más que el año previo. Los ferrocarrileros mostraron preocupación por los niveles de inseguridad en el país y esperan que pronto se concluyan obras de infraestructura que impactan su operación, como el libramiento ferroviario en Celaya, donde se hace un nudo porque convergen los trenes de Ferromex y de Kansas Southern, que los obliga a reducir la velocidad.
Ferromex estrena locomotoras
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legaron al país las primeras 19 locomotoras de un pedido de 34 que recibirán las empresas Ferromex y Ferrosur, compañías del consorcio Grupo México. Para Ferromex fueron 10 de las locomotoras que fueron ordenadas al fabricante estadounidense Electromotive Diesel Inc. (EMD), y nueve más ingresarán en abril a los patios de Ferrosur, el resto serán entregadas en mayo y junio próximos, informó la empresa. En total, ambas empresas de operación integrada en Infraestructura y Transportes México (IMT, División de Transporte de Grupo México) recibirán equipos en los que invirtieron 80.65 millones de dólares, unos mil 130 millones de pesos a valor presente. Las 34 nuevas unidades se suman a la flota de casi 800 locomotoras que Ferromex y Ferrosur emplean en las operaciones diarias en más de 10 mil kilómetros de red. Grupo México llevará a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) su negocio ferroviario en la primera mitad de 2015 y espera obtener mil 300 millones de dólares con la Oferta Pública Inicial (OPI) de acciones de su unidad ferroviaria ITM, dijo Rogelio Vélez, director general de Ferromex. (Enrique Torres)
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LLEGA A DISTRIBUIDORES LA NISSAN NP300 ENRIQUE TORRES
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eguramente si escuchas que se nombra a una camioneta como la NP300, no te diga mucho, pero si sabes que es la “Estaquitas” sabrás que es la pick up que Nissan anunciaba hace unos años cargando un elefante. Su fortaleza sigue dando de qué hablar, y hace su aparición como NP300 Frontier 2016, en los 230 distribuidores de Nissan en todo el país. Cuenta con una capacidad de carga de 1,105 kilogramos en la versión XE y de 1,118 kg en la versión LE. La caja tiene cuatro ganchos para sujetar carga y es la única en el segmento de Pick Ups en ofrecer un contacto de 12V dentro de espacio para cargar.
DESDE 213 MIL 900 A 296 MIL PESOS EN DISTINTAS VERSIONES
El motor es a gasolina y se presenta con una configuración de cuatro cilindros y desplazamiento de 2.5L de 158 caballos de fuerza, con torque de 172lbpie, transmisión manual de seis velocidades y una suspensión multilink de cinco brazos que, de forma independiente, minimiza los movimientos generados por el pavimento. También se encuentra la versión NP300 doble cabina, enfocada a clientes de flotillas.
Lo nuevo Más que un simple prepago Controlar el gasto y consumo de combustible puede estar al alcance de su mano con la nueva versión 3.0 de la tarjeta de prepago Ticket Car. Esta nueva versión permite registros de presencia de la unidad mediante chips NFC, que permiten validar la presencia de la unidad en el momento en que se realiza la carga; la que no se puede realizar si una de las tres partes no está fìsicamente: la tarjeta, el vehículo y la terminal. También permite geolocalización de estaciones de servicio y administrar la asignación de carga a través de un celular.
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