Nr 13/14 3. juli 2014 24. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt. Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836
Containerbyen Orkanger 1. juli fikk Orkanger bystatus og ble Sør-Trøndelags tredje by. Transport- og logistikknæringen håper dette gir ekstra grobunn for utvikling av en av Norges viktigste containerhavner. Dette vil bidra til å vekke interessen til ledende norske og internasjonale handels- og næringsaktører. Containerhavnen, mener mange, er beste vekstgrunnlag for at Orkanger skal bli en stor og livskraftig småby. Transportører på både vei og sjø støtter utviklingen av havnekapasiteten i den nye havnebyen.
Havneutbyggingen er også et viktig bidrag i den nasjonale satsingen på å få mer gods over fra vei til sjø. En utbygging av containerhavnen på Orkanger vil generere en økning på mellom 50.000 og 100.000 lastebiler i året. Ordfører Gunnar H. Lysholm i Orkdal er en god støttespiller for Trondheim Havn som ønsker seg Orkanger i en sentral regional rolle. Ønsket er å utvikle havnen til en konkurransedyktig container- og ro/ro-havn for både stykkgods og industrigods. Orkanger Havn er en del
Vil avvikle Alnabru Venstres og Frps lokalpolitikere i Alna bydel vil avvikle Alnabruterminalen frem mot 2050. De tror teknologien og utvikling av andre terminaler gradvis vil erstatte Norges største godsnav. Avviklings-forslaget ble imidlertid nedstemt i bydelsutvalget nylig av SV og Ap som vil utvikle terminalen til fortsatt å være landets store godsnav på jernbanesiden. Transport- og logistikknæringen har lenge vært
bekymret for tilstanden til dagens Alnabruterminal. Et eventuelt sammenbrudd av dagens terminal vil resultere i store mengder gods på veiene. Godsfremføringen fra Alnabruterminalen må flyttes over fra skinner til tunge kjøretøy, blir konsekvensen. Ifølge prognoser vil det kreve 500.000 ekstra vogntog årlig, eller 1400 om dagen. Totalt vil veinettet bli merbelastet med 300 millioner kjørte kilometer i året.
1 - Transport Inside 13/14
God som mer
av Trondheim Havn IKS som planlegger en utbygging på over 200 dekar. Dette er et område for både lager- og logistikktjenester med en årlig håndteringskapasitet på 100.000 TEU. Orkdal-ordføreren er godt fornøyd med at Orkanger Havn seiler opp til å bli MidtNorges nye regionhavn for containergods, 35 kilometer sørvest for trønderhovedstaden. Lysholm ser gjerne at Orkanger Havn fylles med containere og at havnen blir lagerplass for hele MidtNorge. Det innebærer containerstuffing, lagring og cross-docking og fasiliteter
I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Kjøper Kongeveien 47 ........2 PostNord satser 700 mill .....2 SGL til Bergen.......................3 Dachser i vekst.....................3 EU-uenighet..........................5 Firedobling på nett ...............5 Russland utestenges .............6 Tar trønderne i skole ............7 Kabotasjemoms ...................10 Velten leder nye Tamnes ......12
☞
som logistikkhotell, trailerparkering, vaskehall for trailere og kontorbygg. Orkanger Havn trenger kostnadseffektivt samarbeid med både rederier og speditører, så vel som med transportører og distributører om en effektiv dør-dør transport. Rederiet NCL har allerede hyppige avganger fra Orkanger.
Siste nytt Kjøper Kongeveien 47 ▼ Loe Utvikling AS kjøper Kongeveien 47 i Oppegård av DSV Road Holding A/S. Eiendommen har vært leid ut til DSV som har flyttet virksomheten etter oppkjøpet av Ontime Logistics. - Vi vil om kort tid finne nye leietagere innen lager og logistikk. Vi ser et stort potensiale i Kongeveien 47 med sentral beliggenhet i Oslo syd, sier Christian Kulberg i Loe Utvikling. Eiendommen har et tomteareal på 30 mål og et lager på ca. 8000 m2 Loe Utvikling drives i dag av Christian Kulberg og Tomas J. Tenden. Bak selskapet står Loe-gruppen som er Norges største produsent av betongvarer til vann- og avløpssektoren.
Greencarrier i tømmer-modus ▼ Greencarrier samarbeider tett med Viken Skog om tøm-
mereksport til Kina. Skogvirke eksporteres fra flere norske havner, blant andre Drammen, Moss og Kristiansand. Viken Skog har siden februar eksportert tømmer til Kina. Ifølge en pressemelding fra logistikk- og fraktselskapet Greencarrier har ca. 250 containere med tømmer fra Viken Skog forlatt Drammen havn siden februar. Tømmereksporten er en prøveordning, og det er første gang det eksporteres tømmer på regelmessig basis fra Norge til Kina. Produksjonssjef Anders G. Terum i skogselskapet ser ikke bort fra at det kan bli et satsingsområde også på sikt. Greencarrier har allerede en utstrakt virksomhet tilknyttet Kina, hvor selskapet har syv avdelingskontorer. Men det er første gang logistikkselskapet har eksportert tømmer til landet, heter det i pressemeldingen. – I dag er det en stor ubalanse i import og eksport mellom Asia og Norge. Det går altfor mange tomme containere tilbake til Asia som burde vært fylt med norske varer. Dette tømmerprosjektet kan være med på å rette opp litt av balansen, samtidig som det kan utvikle Drammen havn til også å bli en stor eksporthavn, sier Terje Alm, leder for Greencarriers avdeling i Drammen. Alm tror prøveprosjektet
kan åpne opp for at et av de virkelig store rederiene kan opprette en linje fra Drammen havn til Kina og Asia. Greencarrier tar seg også av tømmereksporten via sjøveien fra Moss. Siden april har 150 containere forlatt havna i Moss. Sørlands-eksport AT Skog har inngått en avtale om prøveleveranse av gran sagtømmer til Kina. Tømmeret fra Agderfylkene lastes på containerskip i Kristiansand havn og den første leveransen var i slutten av mai. AT Skog leverer endel tømmer på det svenske markedet, men det er første gang sagtømmer fra skogene på Sørlandet eksporterer til Kina. Kristiansand er bare en av flere norske utskipningshavner for tømmer til Kina.
Satser 700 mill. ▼ – Vi åpner porten til Europa, sier sjefen i PostNord Norge, Robin Olsen. Selskapet satser 700 millioner kroner i Norge. 1.juli startet Robin Olsen & Co driften i den 10.000 m2 store terminalen med 120 porter og sorteringsanlegg på 169 meter på Langhus i Ski. Den erstatter dagens avdelinger i Østfold, Kolbotn og Berger. – Den gir oss stordriftsfordeler og mulighet til å bygge flere direktetrafikker som slipper å gå via Oslo. En stor fordel for både oss og kun-
Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.
2 - Transport Inside 13/14
☞
dene, sier Olsen. Langhus er et logistikkknutepunkt med nærhet til E6, E18, Oslofjordtunnelen og jernbane. Terminalen tilbyr omlasting av stykkgods, InNight og partifrakt med daglige direktetrafikk til de fleste av våre øvrige avdelinger. På Berger utvikles en større termoterminal med effektiv terminalhåndtering av dagligvare (1000 m2) og fisk (3500 m2). 15. juni åpnet PostNord en 2000m2 stor terminal på Skei på Vestlandet for å styrke selskapets posisjon mellom Trondheim og Bergen. – Totalt vil PostNord investere nærmere 700 millioner kroner i Norge de neste fire årene, sier adm. direktør Robin Olsen i PostNord Norge som er det nye merkenavnet.
sjonen mot streikebryteri i Tromsø Havn 11. juni der lederen av LO i Tromsø, Ronny Johansen, ble lagt i jern og lempet bort av Tromsø-politiet. Bryggersjauerne i Tromsø har siden desember i fjor vært i sympatistreik etter at Transportarbeiderforbundet fikk nei fra arbeidsgiver til å få på plass tariffavtale i Risavika Terminal utenfor Stavanger. Streiken i Risavika ble i desember også utvidet til Mosjøen. Nor Lines, som har ansvaret for godshåndteringen på Hurtigruta, har svart på streiken med å bruke annet personell til lossing og lasting, noe LO har sett på som streikebryteri. NHO og Nor Lines har på sin side ment at alle de fem blokadene som hittil er gjennomført, er ulovlige.
Stopp havneaksjonene
SGL til Bergen
▼ LO sentralt ber om stans i blokadeaksjonene fram til Arbeidsretten har konkludert. – LO er opptatt av at arbeidskonflikter og aksjoner skal foregå i lovlige former. Vi har ikke vært kjent med denne blokaden og har i dag sendt brev til LO i Tromsø og bedt dem avstå fra ulovlige blokader og at man avventer Arbeidsrettens dom, skriver LO-nestleder Tor-Arne Solbakken i en epost til Klassekampen. Han viser til blokadeak-
▼ Scan Global Logistics (SGL) åpner kontor i Bergen 1. juli. Det er selskapets andre kontor i Norge. - Vi starter opp med et meget kvalifisert team, som besitter mange års erfaring innen de tradisjonelle markedene i Bergen som Olje & Gass, Maritim Industri og Ships Spares Management, forteller Managning Director Joachim Wildner i Scan Global Logistics Norge. Helge Baldersheim, Liv Marion Storheim og Jan Erik Johansen har ansvaret for
services og kompetanse ved det nye Bergen-kontoret. Tilbudet omfatter flyfrakt, sjøfrakt, 24/7, bilfrakt, O&G, maritim og Ships Spares Management. Adresse: Scan Global Logistics, Espehaugen 47, 5258 Blomsterdalen. Telefon: +47 5561 3840. Vakttelefon: +47 9959 4990. E-mail: Bergen@scangl.com.
Norske Dachser vokser ▼ Dachser-omsetningen i Norge vokste fra 96 millioner kroner i 2012 til 115,6 millioner i 2013, en vekst på nærmere 20%, opplyser selskapet i en pressemelding. - Den positive utviklingen skyldes flere viktige faktorer. Jeg vil særlig trekke fram stryken i vårt logistikknettverk. Vi har et godt tjenestetilbud tilgjengelig for våre kunder over hele Europa. Lokalt har vi styrket oss kraftig de tre siste årene og vår satsing på kvalitet og kompetanse har gitt gode resultater, slik at vi vokser og tar nye markedsandeler, sier General Manager, HansThomas Andersen. - En annen viktig medvirkende årsak til vår positive utvikling er flytting til vår nye terminal på Vinterbro i Frogn kommune. Her har vi fått god kontroll på utviklingen, doblet terminalens kapasitet og gjennom året optimalisert driften. Det er også viktig å understreke at i denne prosessen har vi
NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.
Utvalgte moduler:
Emma Systems AS www.emma.no
Norge: Sverige: Danmark: Finland:
3 - Transport Inside 13/14
TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat
☞
Transportbruker’n Navn: Vidar Graadal 58 Alder: Stilling: Terminalsjef ved Norske Skog Skogn Har en sentral rolle i utviklingen av Fiborgtangen.
Terminalsjef Vidar Graadal ved Norske Skog Skogn slo tilbake all bekymring. Han tok oppgavene på strak arm med praktisk gjennomføringsevne. Årlig går ca. 2 millioner tonn av forskjellige godstyper inn og ut av terminalen. De største volumene finner vi innen avispapir, returpapir, tømmer og industriflis. I samarbeid med Proneo gjennomfører Norske Skog Skogn en mulighetsstudie som vurderer mulighetene for økt aktivitet over Fiborgtangen. Studien skal vurdere grunnlaget for Norske Skog Fiborgtangen som knutepunkt for sjø, bane og bil med allsidig virksomhet. Skognterminalen opererte også som containerterminal i årene 2004–2012. Det som startet med 0 TEU i 2004 endte med 15.000 TEUs i sluttåret 2012. I forbindelse med etablering av containerterminalen fikk terminalsjefen mange nye utfordringer. Innkjøp, betjening/operasjon av containerkran, reachstacker, containermoover, containerramper, kjøl, frys og varmekontroll på containere, samt system på containerdepot. Terminalsjefens overordnede var bekymret for alle de nye oppgavene, men terminalsjefen tok utfordringen. Ifølge nære kolleger viste Graadal praktiske gjennomføringsevner. Han fikk med seg medarbeiderne, og hvor alt gikk over all forventning bra. Terminalsjefen hadde på forhånd sørget for en godt opplært og motivert arbeidsstokk med 40 ansatte. Over 70% av disse hadde allerede tatt fagbrev i transport og logistikk. Alle ville lære seg det nye med container, og
det var ingen spesialister som bare kunne gjøre en ting. De fleste kunne, og ville gjøre mange forskjellige ting. Terminalsjefen har ansvaret for løpende mottak av produksjonen, lagerplanlegging, transport- og lasteplanlegging, leveringskontroll, transportdokumentasjon, kvalitetssikring og HMS. Graadal har imidlertid skaffet seg kompetanse på lastsikring på bil, båt, containere, og bane. Han har deltatt i utarbeidelsen av «Handling Manuals» for bedriften. Terminalsjefen har også bidratt sterkt i opplæringen av transportører på dette feltet. Graadal er også en sentral person i behandlingen av reklamasjoner på produkt og transport. Men han er først og fremst en praktisk logistikk-gjennomføringsmann, blir det sagt. Når han ser strategi, mål og hensikt med ordrene han får fra sine sjefer, går gjennomføringen uten det minste støy. Når overordnede befaler gjennomføring av oppgaver som mangler mål og hensikt, og kan gjøres annerledes, og bedre, sier terminalsjefen klart ifra. Dette har bidratt til bedre leveranser, og stor tillit fra kundene til Skognbedriften. - Skognterminalen har potensial som knutepunkt for bil-, båt- og banetransporter. For tiden har vi en konsentrert innsats sammen med alle involverte aktører for å bli enige om hvordan vi eventuelt kan utvikle terminalkonseptet der. Området må sees i sammenheng med satsingen på Orkanger, og vi vil i løpet av kort tid ha klart et forslag til business-case for videre arbeid med Skogn-terminalen, sier Graadal.
UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com
4 - Transport Inside 13/14
snudd underskudd til overskudd, sier General Manager, Hans-Thomas Andersen. Antall ansatte øker også for femte år på rad, både i Norge og resten av Norden. Ansvarlig for Dachser Nordic, Managing Director Finn Skovbo Pedersen gleder seg: - Utviklingen i Norge er meget gledelig og bygger på felles innsats, der alle ansatte bidrar daglig på en dedikert og positiv måte under utfordrende markedsforhold. Hos Dachser har vi en strek bedriftskultur fordi vi er familieeide. For ledelsen gir det oss mulighet til å tenke og investere mer langsiktig enn det som ofte er tilfellet for en børsnotert virksomhet. Globalt har Dachser-konsernet, med hovedkontor i tyske Kempten, en rekordhøy samlet omsetning og medarbeiderantall i 2013. De viktigste nøkkeltallene for Dachser-konsernet i 2013: 13,2 % økning i bruttoomsetning til 4,99 mlliarder euro. 24.900 ansatte, 3.250 flere enn i fjor. 471 fasiliteter i 42 land. 69,6 mio. forsendelser (en økning på 37,5 %). 119 mio. euro investeret i materielle anleggsaktiviteter.
EU-uenighet ▼ Det er stor uenighet mellom vestlige og østlige EUland om man står overfor sosial dumping eller om det er grunnleggende kostnads!
forskjeller som preger konkurransen i veitransportmarkedet. Meget forskjellige oppfatninger av virkeligheten og om hva som må gjøres, betyr at EU-kommisjonen har en vanskelig balansegang i oppfølgingen av rapporten om tilstanden i veitransportmarkedet. Mest sannsynlig vil det bli foreslått en klargjøring av gjeldende regler og tiltak for effektiv håndheving når ny Kommisjon er kommet i gang mot slutten av året, skriver Samferdselsnytt.
Ti mill. fra Transnova ▼ Transnova bevilger 10 millioner kroner til gassdrift for 50 lastebiler. Etter initiativ fra NHO Logistikk og Transport, Tine, Asko og Posten/Bring skal Transnova støtte et større pilotprosjekt for et femtitalls gassbiler og fyllestasjoner. Konkretiseringen starter nå og interesserte transportører på Østlandsområdet oppfordres til å søke.
Firedobling på nett ▼ Netthandel vil utgjøre nærmere 40 prosent av all varehandel i 2025 i Europa, ifølge en studie fra logistikkselskapet Deutsche Post DHL. I dag er tallet 8 prosent. - Vi vet ikke med sikkerhet hvordan verden ser ut i årene som kommer, men vår studie viser hvor fort den glo-
bale varehandelen endrer seg – både på nett og i butikk. Vi tror logistikk vil bli en viktig driver for disse endringsprosessene, uttaler Jürgen Gerdes, adm. direktør for eCommerce - Parcel i Deutsche Post DHL i pressemeldingen. Studiet «Global E-tailing 2025» er gjennomført av Deutsche Post DHL, og er det første globale scenariostudiet med fokus på netthandel og hvordan dette vil påvirke logistikkbransjen. Studien skisserer fire scenarioer om netthandelens posisjon i 2025. Felles for scenarioene er at det spås en sterk vekst i kjøp og salg av varer på nett. I Europa er det ventet at netthandelen vil utgjøre mellom 15 og 40 prosent av varehandelen i Europa, avhengig av hvilket scenario man tar utgangspunkt i. For land med lavere industrialisering enn vesten forventes det at veksten vil ligge på mellom 10-30 prosent.
Viktig med ekspress ▼ Terje Aarbog, adm. direktør i DHL Express Norge, mener en større andel av vareflyten vil gå via ekspresstjenester i årene fremover. En stadig voksende netthandel vil samtidig stille større krav til at logistikkbransjen endrer seg. - En større andel av handelen vil gå via ekspresstjenester, altså levering av pakker og dokumenter allerede påfølgende dag eller raskere.
Direkte Baltikum – Oslofjorden! Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag. 2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000
5 - Transport Inside 13/14
http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com
☞
Kunden forventer dermed raskere leveranser og enklere bestillingsløsninger. Dette stiller store krav til hvordan vi organiserer oss, slik at vi fortsatt kan levere pakker verden rundt raskt og effektivt, mener han.
Nik`en inn i trio ▼ Niklaus (Nik`en) Haugrønning har gått sammen med lastebilveteranene Tore Velten og John Tamnes om kjøp av Tamnes Transport. Det bekreftet Haugrønning og Velten overfor Inside på lastebeileiernes landsmøte nylig. Oppkjøpet av den tradisjonsrike bedriften vurderes som oppsiktsvekkende i en bransje hvor mange norske lastebilbedrifter sliter. Det er imidlertid en dreven trio med flerårig engasjement i NLF som sikrer aksjemajoriteten i Røros-selskapet. Tore Velten er forbundsnestleder, Niklaus Haugrønning, regionleder i Trøndelag og John Tamnes, mangeårig styremedlem i Trøndelag. Tore Velten blir daglig leder i Tamnes Transport med 65 ansatte, 54 biler og en årlig omsetning på ca. 75 millioner kroner. Transportselskapet med hovedkontor på Røros har også avdelingskontorer på Tynset og Elverum. Ledertrioen er hovedaksjonærer i selskapet Østerdal Invest AS som er under stif-
telse. De øvrige aksjonærene er Rune Tamnes, Magne Johnny Narjord og Arne Olav Velten. Tamnes Transport var eid av Gauldal Østerdal Buss AS, og var en sammenslåing av Tamnes Transport, Østerdal Billag (gods) og Tore Velten Transport.
Tollsaker Russland utestenges ▼ Ifølge Toll- og avgiftsdirektoratet er Russland utestengt fra å benytte TIR-ordningen fra 1. juli. De russiske tollmyndigheter har siden september 2013 gradvis utvidet sine krav om tilleggsgarantier for varer som transporteres under TIR-prosedyren, på tross av konklusjonene fra FNs TIR-organer om at slike tiltak er i strid med TIR-konvensjonen. Dette medfører at hvis TIR-transporter ankommer norsk grense med TIR-Carnet som er startet opp i Russland etter 1. juli 2014, må en av følgende prosedyrer anvendes: Varene fortolles på norsk grense, eller: Det startes opp en nasjonal transittering i NCTS, hvor den hovedansvarlige må stille garanti for toll og avgifter, eller: Innlegg på tollager/innenlands forpassing. Det vil ikke være mulig å
starte opp transporter fra Norge til bestemmelsessted i Russland på TIR-Carnet. Norske transportører som ønsker å transportere varer til Russland via for eksempel Finland, må enten starte opp en transittering i hht. “Konvensjonen om en felles transitteringsprosedyre”, eller benytte et norsk TIRCarnet, hvor bestemmelsestollsted blir satt til utpasseringstollstedet i Finland. Direktoratet har mottatt informasjon om at nasjonale elektroniske prosedyrer og fremleggelse av russisk garanti, vil benyttes fra innpassering til Russland frem til bestemmelsestollstedet. Ved transport av varer som krysser Russland, kan TIR-Carnet benyttes til andre avtaleparter til TIR-konvensjonen. Imidlertid vil anvendelsen av TIR-prosedyren bli suspendert (i henhold til artikkel 26 i TIR-konvensjonen) mens varene transporteres gjennom Russland. Det presiseres at det ikke er noen endringer i TIRtransporter mellom andre land tilsluttet TIR-konvensjonen. Transportører som benytter russisk registrerte kjøretøyer vil heller ikke ha anledning til å transportere varer på TIR-Carnet, verken i Russland eller andre land. Det er heller ikke anledning for andre lands transportører, til å inngå noen form for samarbeid med russiske transpor-
Velkommen til Container Consulting AS Intermodal Containere 13,60 m / 90 m3 Kort eller langtidsutleie. Vi har et større antall containere klargjort for utleie i vårt depot på Deli Skog / Vestby. Det beste alternativ til transport på vei og bane eller i kombinasjon. Passer også som lagercontainere. Mer kostnadseffektive enn 2 x 7,82 vekselflak. Leiepris: Fra NOK. 900,- pr mnd +mva. Kontakt: Lars Hyrum tlf : 909 23 053 - mail: post@containerconsulting.no - www.containerconsulting.no
6 - Transport Inside 13/14
☞
Tar trønderne i skole
Roar Mellum og Torbjørn Stavdal (førerhytta) tar rekrutteringen til sjåførfaget på alvor. NLFs parhester Roar Melum og Torbjørn Stavdal tar trønderske lastebilrekrutter i skole med storbilene godt synlig i skolemiljøet. Melum er regionsjef i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Trøndelag, mens Stavdal er nyansatt i organisasjonen fra 15. juni. Han har rekruttering og utdanning av yrkessjåfører som sentralt arbeidsområde, i tillegg til beredskapsplanlegging.
Tar grep De to er ikke i tvil: - Uten yrkessjåførene stopper Norge, og behovet for rekruttering er stort. Fra høsten går de i bresjen for Vg3 yrkessjåførfaget, et nytt tilbud ved Tiller videre-
gående skole på Heimdal i Trondheim. Her kan elevene ta hele løpet fra Vg1 frem til læretiden på samme skole. Vg3 yrkessjåførfaget er opplæring til førerkort klasse C/CE, og til nå har opplæringen vært tilbudt på landslinjene. Siden opplæringen får base på Tiller videregående skole, vil storbilene bli godt synlig i skolemiljøet.
Motiverer – Dette tror vi vil være motiverende for andre elever, slik at flere rekrutteres til utdanningen, sier Melum/Stavdal, som vi traff på NLFs landsmøte i Holmenkollen nylig. Tilbudet om et helhetlig løp med Vg1 service og samferdsel, Vg2 transport og lo-
gistikk og Vg3 yrkessjåfør, gjør at elevene slipper å bytte skole før de går ut i læra. – Dette er en stor fordel, sier Stavdal. Han mener også at tilbudet kan bidra til at flere fullfører og består fagprøven til yrkessjåførfaget. Det er Heimdal trafikkskole som har fått ansvaret for selve førerkortopplæringen. Vg3 yrkessjåførfaget går over 19 uker. Lærlingene får en grundig teoriopplæring som vil gå vekselvis med kjøreopplæringen. Gruppearbeid med fremføring skal bidra til å kvalitetssikre undervisningen.
Bredde Yrkessjåførfaget har mange nisjer, og lønnsnivået omtales som greit. Det er gode muligheter for videreutdanning, også i administrativ retning. - Andel av godstransport som flyttes fra skip og tog til vei, øker stadig. Det er et generasjonsskifte i transportbransjen, samtidig som det offentlige satser på økt fellestransport. Det er mye som tyder på at det ikke kommer til å mangle arbeid til yrkessjåførene. Sjåfører som har fagbrev, stiller meget sterkt på arbeidsmarkedet, sier Roar Melum.
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.
YOUR LOGISTICS PARTNER
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
7 - Transport Inside 13/14
tører med hensyn til transport på TIR-carnet. Virksomheter som benytter TIR-ordningen anbefales på det sterkeste å forberede seg for scenarioet. Skulle det være behov for ytterligere informasjon om hvordan den nye situasjonen skal håndteres, ta kontakt med Norges LastebileierForbund (NLF) eller sjekk russiske tollmyndigheters nettside: http://eng.customs.ru/
Konferanser og messer Programmet er klart ▼ «Kostnadskutt og lønnsomhet» er tema for Transport og Logistikk 2014. Tradisjonen tro arrangeres årets viktigste logistikkkonfereanse, Transport og Logistikk 2014, på Clarion Hotel Gardermoen. Datoene i år er 20. og 21. oktober. I 2014 har konferansen samlet over 90 foredragsholdere fra inn- og utland med innspill hvordan du kan oppnå lønnsomhet med god planlegging, hva er de største trendene og utfordringene innen logistikken. Det stilles tøffe krav til vareeiernes logistikk. Kostnadskutt og lønnsomhet er nøkkelen for å møte kravene. Under konferansen Transport og Logistikk 2014 kan du lytte til vareeiere fra blant annet følgende bedrif-
ter: Coop Norge, FMC Kongsberg, Statoil ASA, Jotun Aker Solution, Nelly.com, ASKO Norge, Rekom, Elretur og mange flere. Under mandagens festmiddag blir det flere prisutdelinger, blant annet Moderne Transport-prisen, og underholdning med Marion Ravn. Konferansier er Nettavisens nyhetsredaktør, Erik Stephansen.
Sjøfrakt Svingende containermarked ▼ - 121 skip i opplag med en total kapasitet på 251.000 teu er en klar indikator for temperaturen i containermarkedet. Det tilsvarer 1,4% av flåten, sier Jarle Aakredalen, Head of Ocean Freight Norway i Schenker. - Dette er det laveste antall vi har sett på svært lenge. Det er forventet at dette vil synke mot 200.000 teu mot slutten av juli, for så å øke opp mot 500.000 teu mot slutten av året, sier Aakredalen. Han viser også til at plasssituasjonen er noe mer krevende nå, både hjemgående fra Fjerne Østen og fra Europa til USA. - Spesielt eksport til USA er vanskelig. Dersom denne situasjonen vedvarer eller ytterligere forsterkes kan det være at linjene velger å innføre Peak Season-tillegg. For
import fra USA er det nok plass, men utstyrssituasjonen i USA har lenge vært, og er prekær, sier Aakredalen som også viser til stor mangel på både 20- og 40 fots containere. – Det, sier han, - kan medføre store forsinkelser. På bakgrunn av den store lastemengden har linjene nå varslet til dels store rateøkninger for last fra Fjerne Østen til Europa (og Norge). Varslene ligger i sjiktet fra USD 575-1000 pr. teu.
Ny malmhavn i Skibotn ▼ Det svensk-australske mineralselskapet Scandinavian Resources AB (SCR) er i ferd med å etablere en ny jernmalmgruve ved Lannavaara i Nord-Sverige, rundt åtte mil nordøst for Kiruna. Tidlig i prosessen så man på Narvik som en naturlig havn, men nå skal det være aktuelt å byge 175 km jernbane til Skibotn og en ny malmhavn der, melder Nord24.no. Jernbanen vil i så fall gå fra gruveområdet gjennom Karesuando i Finland, gjennom Skibotndalen, til Skibotn. - Dette konsept er i tidlig fase og det skal gjøres betydelige undersøkelser av sosiale, miljømessige, letemessige, gruvefaglige, produksjons- og markedsmessige forhold, før en kan konkludere med hvorvidt forslaget kan utvikles videre. Vi vil derfor
FÅ KONTROLL PÅ DINE TRANSPORTOPPDRAG! tn:distribute er vår nye “high performance” app for Android enheter. SEND ELEKRONISKE OPPDRAG TIL SJÅFØR- FÅ SENDINGSINFO PÅ ALLE NIVÅ - GPS AVVIK MED BILDE - SKANN ALLE TYPER STREKKODER - SETT STATUS - SPORINGSPORTAL
Det spiller ingen rolle om du er en stor eller liten transportør. Appen kommuniserer med alle typer transportsystemer.
PRISER FRA 50 :- pr mnd Besøk www.transportnett.no eller ring 95 96 80 00 for mer info
8 - Transport Inside 13/14
☞
informere dere om våre planer i denne fasen, slik at samarbeidet med kommunen blir best mulig og berørte parter inviteres til å delta i planprosessen, sier Damian Hicks, administrerende direktør i SCR. I skissene nevnes også muligheter for 50 skipsanløp med malmskip i Skibotn.
21,5 mrd. forsvant ▼ Kinas P3-nekt kuttet verdien på Maersk-konsernet dramatisk. Kinesiske myndigheter sa tidligere denne måneden nei til P3-samarbeidet mellom containerrederiene Maersk, MSC og CMA CGM. Samarbeidet skulle effektivisere og kutte kostnader for rederiene, men planene ble umiddelbart droppet da Kinas nei ble kjent. Det medførte at aksjeverdien på Maersk sank med åtte prosent – eller 3,5 milliarder dollar (21,5 milliarder kroner). Årsaken er at selskapene nå går glipp av mulighetene til betydelige kostnadsreduksjoner. Men analyseselskapet Drewry, mener at kursfallet var en overreaksjon fra markedet. Drewry påpeker at Maersk og CMA CGM allerede er markedsledende på kostnad og profitt per enhet, og fortsatt vil utkonkurrere andre rederier gjennom andre effektiviseringstiltak. - Maersk, MSC og CMA CGM vil fortsatt kunne fortsette sine mange eksiste-
rende bilaterale og trilaterale avtaler på stillehavsrutene og rutene mellom Asia og Europ, påpeker Drewry.
Flyfrakt Verdens største ▼ Forsvarets logistikkorganisasjon har leid verdens største fly for å frakte utstyr fra Afghanistan. Nylig landet flyet, en Antonov An-225, på Oslo Lufthavn Gardermoen. Flyet fraktet 150 tonn forsvarsmateriell hjem fra Afghanistan. Flyet hadde med seg ti 20fots containere og tre store kjøretøy. Kjøretøyene veier mellom 12 og 26 tonn og er rundt 10 meter lange, uttaler kaptein Jan Petter Archer fra Transport operativ seksjon i Forsvarets logistikkorganisasjon på OSLs nettsider. Flyet ble opprinnelig bygget på slutten av 1980-tallet for å frakte Sovjetiske romferger. Flyet er 84 meter langt med et vingespenn på 88,4 meter. Til sammenligning har verdens største passasjerfly, Aribus A380 en lengde på 72,73 meter og et vingespenn på 79,75 meter.
Fly-restriksjoner ▼ Fra og med 15. juni nekter Air France Cargo å akseptere transport av UN3090 RLM (Restricted Lithium batteries), både på passasjer- og fraktfly. Dette gjelder kun på Air
France sine flygninger og er ikke begrenset i tid. KLM og Martinair’s tjenester er ikke påvirket. Air France-KLM-Martinair Cargo beklager eventuelle ulemper dette kan medføre. ICAO DGP (Dangerous Gods Panel) stilte seg bak forslaget om å forby sending av gods som inneholder Lithium/metall batterier på passasjerfly. Endringer kan tre i kraft fra neste år. Unntakene er: - batterier som er pakket med eller som er del av utstyr - batterier medbrakt av passasjerer inne i flyet.
Kombifrakt Miljøsamarbeid ▼ Volvo-konsernet samarbeider med Scandinavian Logistics Partners AB (Scanlog) om salg av overskuddskapasitet på togtransporter mellom Belgia og Sverige. Med ti avganger i uken går Volvos godstog, de såkalte ”Tåg 8”, fullastet med lastebilkomponenter fra Umeå via Älmhult i Sverige til konsernets lastebilfabrikk i belgiske Gent. På returreisen til Sverige utnyttes bare 10% av lastekapasiteten. Volvo-konsernet har lenge arbeidet med større utnyttelse av kapasiteten. Fra 1. juli selger Volvo overkapasiteten til Scanlog som igjen selger det ledige fraktrommet til sine kunder.
Vi transporterer ditt gode rykte! Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no
9 - Transport Inside 13/14
D
☞
– Togtransporter som logistikkløsning er en svært miljøvennlig og kostnadsbesparende transportform, sier Anders Bergström, ansvarlig nærskipsfart og jernbane i Volvo-konsernet. «Tåg 8»-konseptetbygger på en transportavtale mellom Volvo Group, Volvo Cars og Green Cargo.
Veitransport Vil innføre kabotasjemoms ▼ Sp og Ap tar til orde for at utenlandske transportører skal betale merverdiavgift når de utfører oppdrag i Norge. Staten taper hvert år milliardbeløp fordi utenlandske transportører med oppdrag i Norge unnlater å betale merverdiavgift. Dette må det ryddes opp i, skriver Arbeiderpartiet og Senterpartiet i en pressemelding. – Vi trenger også en omfattende kartlegging av kabotasje i det norske transportmarkedet, og en intensivering av kontrollene for å hindre skatteunndragelser, sier Kjell-Idar Juvik (Ap), Sverre Myrli (Ap), Per Olaf Lundteigen (Sp) og Janne Sjelmo Nordås (Sp). Det finnes i dag liten eller ingen kontroll og oversikt over innbetaling av merverdiavgift for utenlandske transportoppdrag i Norge.
Arbeiderpartiet og Senterpartiet har nå fremmet et forslag i Stortinget om å sørge for at det svares merverdiavgift fra utenlandske selskaper som driver innenlandsk transport av personer og gods i Norge, altså kabotasje.
Trues til lovbrudd ▼ Både norske og utenlandske bileiere krever så mye av sjåførene sine, at de er nødt til å begå lovbrudd, forteller Vegvesenet-kontrollør. Under en kontroll på Krossmoen kontrollstasjon i Rogaland nylig, ble to av ti kontrollerte biler anmeldt for brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Vegvesenet ser med bekymring på det presset enkelte sjåfører lever under. - En bekymring er å melde om er bileiere som utnytter sjåfører på kjøre- og hvilesystemet og truer dem til lovbrudd, opplyser kontrollør Alf Jarle Bergene. Blant de to anmeldte var en utenlandsk sjåfør, og som utrykte frustrasjon til kontrollørene over kravene bileieren setter. - Han var veldig frustrert, og fortalte at han kunne bevise at han ble presset av arbeidsgiveren. Han viste fram en tekstmelding med instruksjoner fra bileieren som ville være umulig å klare samtidig som hviletidsbestemmelsene skal overholdes, forteller Bergene til AT.no.
Planlegger førerløse lastebiler ▼ Innen fem år håper nederlandske myndigheter på førerløs transport av gods fra Rotterdam havn til andre byer i landet. Rotterdam er Europas største havn, og genererer mye lastebiltrafikk. Nå ønsker nederlandske myndigheter å endre trafikklovgivningen i landet for å gjøre det mulig å teste førerløse lastebiler som på sikt kan gå i skytteltrafikk til og fra havna. I et brev fra infrastruktur- og miljøvernminister Melanie Schultz van Haegen til det nederlandske parlamentet, går det fram at systemet først vil bli testet i simulatorer, så på lukket bane før det eventuelt slippes løs på offentlige veier. Målet er at teknologien skal være kommersielt tilgjengelig innen fem år, ifølge Reuters.
EU-strid om kabotasje ▼ 11 EU-land har gått sammen for å stramme inn og gjøre reglene klarere, mens mange østeuropeiske land ønsker full liberalisering. - Det er noen veldig tåkete regler. Vi trenger noen klarere regler, sier transportminister i Danmark Magnus Heunicke, ifølge transportmagasinet.dk. Danmark og ti andre land har overfor EU-kommi-
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
10 - Transport Inside 13/14
☞
sjonen krevd klarere regler for kabotasjekjøring. Heunicke trekker blant annet frem at det er håpløst for danske kontrollører å forholde seg til kjøresedler med kyrilliske bokstaver. Det er heller ingen fasit på hvor ofte en utenlandske sjåfør kan laste og losse nye varer etter å ha avlevert sin opprinnelige last. Belgia, Danmark, Frankrike, Hellas, Nederland, Italia, Luxembourg, Portugal, Spania, Tyskland og Østerrike står bak kravet om klarere regler, samt en stans i den totale liberaliseringen av transportmarkedet som blant annet Polen og flere andre østeuropeiske land kjemper for.
MAUT i Latvia ▼ Fra 1. juli innføres MAUT (veibruksavgift) på latviske hoved- og motorveier for biler over 3,5 tonn. Avgiften blir innkrevd på veien og er avhengig av kjøredistanse og antall aksler.
Felles tungbilregler ▼ Veimyndighetene i landene i Barentsregionen - Norge, Sverige, Russland og Finland - ønsker felles regler for å gjøre transport enklere over grensene i nord. I dag er det et problem at tillatt totalvekt for kjøretøy skifter når et vogntog krysser grensen. Dette berører blant annet den økende fisketransporten ut av Nord-Norge.
Konkurser NTN Logistikk AS Sykehusveien 10, 3080 Holmestrand Konkurs åpnet 27.06.14 Org.nr. 912 065 057
Eidsøra Transport AS Eidsøra, 6460 Eidsvåg i Romsdal Konkurs åpnet 25.06.14 Org.nr. 989 454 668
Nyetableringer BK Logistics AS Industriveien 3, 1640 Råde Kapital: 30.000 Daglig leder: Kent Mikael Basteviken Næring: Transport Org.nr. 913 779 983
Terje Skundberg Transport AS Rønningstadvegen 56, 2324 Vang på Hedmarken Kapital: 30.000 Daglig leder: Terje Lillevik Skundberg Næring: Transport Org.nr. 913 786 807
Ålesund Container Transport AS Breivika industriveg 63, 6018 Ålesund Kapital: 300.000 Daglig leder: Stein Maurits Pettersen Notø Næring: Transport Org.nr. 913 804 260
En håndplukket tungvekter
bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
11 - Transport Inside 13/14
Nytt om navn Susanne Jacobsson er fra 1. juli utnevnt til administrerende direktør for Maersk Line i Skandinavia med hovedkontor i Gøteborg. Hun har siden januar 2010 vært salgsdirektør i Maersk Line Skandinavia. Jacobsson erstatter Christian JuulNyholm som blir administrerende direktør for Maersk Line i De forente arabiske emirater, opplyser selskapet i en pressemelding. Jacobsson har lang erfaring fra blant annet telekom-bransjen hvor hun har hatt en rekke ledende stillinger innen salg, markedsføring og organisasjonsutvikling. Liv Ellen Berg er ansatt som butikkansvarlig i Kwintet-Wenaas. Berg har bred salgs- og transporterfaring fra selskap som ColliCare Logistics, Transportnett, Posten Norge, Holmskau Transport, HSD Transport og Tollpost Globe. Knut Stakset er ansatt som regionsjef i Bring Frigo, avd. Trondheim. Han har tidligere jobbet i Posten Norge som både transportleder og seniorrådgiver. Daniel Flatøy er ansatt som Freight Forwarder, export og import i Panalpina. Han kommer fra stillingen som Logistics coordinator i samme selskap. Flatøy har også jobbet i Grieg Logistics, WestemGeco, HSD og Frank Mohn.
☞
Tore Velten blir daglig leder i nye Tamnes Transport med 65 ansatte, 54 biler og en årlig omsetning på ca. 75 millioner kroner. Transportselskapet med hovedkontor på Røros har også avdelingskontorer på Tynset og Elverum
VIP-stafetten Halvor Dahl (52) startet i 2010 som daglig leder for Transportsentralen a/l. Dahl kom da fra stillingen som Operation Manager Navigation i Kongsberg Maritime. Transportbakgrunnen har Dahl fra NSB hvor han i en 18-års periode jobbet både innen Persontrafikk og Godstrafikk. Bl.a. var han prosjektleder for etableringen av Trønderbanen i Trondheims-regionen. Siden våren 2010 har fokuset vært på etableringen av OTTS AS, en sammen-
Utgivelsesplan 2. halvår 2014
slåing av Transportsentralen a/l og Orkdal Transport AS. Denne prosessen ble avsluttet høsten 2013. OTTS AS er etter en «forlovelses-periode» etablert som et per-
Nr. 14/14...................14.08
manent selskap. 80 bileiere eier selskapet og det er ca. 450 biler tilsluttet selskapet.
Nr. 15/14...................28.08
Det er etablert avdelinger både i Trondheim og Orkanger. - Vi regner med en omset-
Nr. 16/14...................11.09
ning i 2014 på over 400 mill. kroner, forteller Dahl og fortsetter: - Med vår etablering på Orkanger har vi fått en god plattform for utvikling i sel-
Nr. 17/14...................25.09
skapet. Trondheim Havn har planer om etablering av ny regionhavn i Orkanger og
Nr. 18/14...................09.10
vår plassering på Grønnøra passer perfekt i forbindelse med denne etableringen.
Nr. 19/14...................23.10
Plassering av ny Godsterminal for Trondheims området er også fastlagt sør for
Nr. 20/14...................06.11
Trondheim (Torgård eller Søberg). - Avstanden mellom denne terminalen og havna på Orkanger er overkommelig
Nr. 21/14...................20.11
og vil bidra til bedre logistikkløsninger for våre kunder, sier Dahl som er utdannet
Nr. 22/14 ...................04.12
bedriftsøkonom med tilleggsutdanning innen ledelse fra BI.
Nr. 23/14 ...................18.12
Dahl er udelt positiv til lastebilbransjen. - Her har jeg møtt masse positive mennesker med stor fagkompetanse, godt humør og nese for gode forretninger. Jeg lærer masse av å jobbe med disse menneskene og ser frem til å utvikle bransjen videre, sier Dahl som også er styremedlem i
TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no
TS Forum Norge. OTTS-sjefen har følgende historie på lager: Det var en av byens «gode» pol-kunder i en by nord for Steinkjer som ringte inn til Pol-sjefen. Han presenterte seg med navn og lurte på om når polet åpnet. Siden den var litt utpå ettermiddagen og avstandene var lange der nordpå, så varslet pol-sjefen at polet var åpent neste dag kl 09:00. Pol-sjefen tenkte ikke mere på samtalen, inntil det rundt stengetid kom inn en ny samtale hvor vedkommende på nytt presenterte seg. Det var selvsagt samme person som sist som ringte. Denne gang var stemmen litt mere ustø og kanskje i et litt høyere toneleie. Budskapet var som før; når åpnet polet. Pol-sjefen synes dette var noe merkelig, men opptatt som han var av å ha fornøyde kunder så fortalte han at polet var åpent neste dag kl 09:00. Pol-sjefen reiste hjem etter arbeidstid, inntok en bedre middag og var klar for køya da telefonen igjen ringte. Denne gangen var
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 14. august
personen i andre enden veldig ustø i stemmen og vanskelig å tyde. Pol-sjefen klarte imidlertid å fange opp at budskapet var det samme som sist. Når åpnet polet. Pol-sjefen begynte å bli litt irritert og sa i klare ordelag at nå måtte det for i h…… bli slutt på denne ringingen. Polet åpner kl 09:00 i morgen og før dette kommer du ikke inn i polet. Hvorpå stemmen i andre enden svarer. Æ ska ikkje inn men ut……… Ny daglig leder i Nik. Haugrønning AS, Kristian Williamsen, overtar stafettpinnen.
JEKRA AS Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat
Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!
Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.
12 - Transport Inside 13/14
RADIOACTIV 7