Nr28.15/14 august 2014 24. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt. Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836
Ny godskorridor til Oslo Oslo blir et viktig ledd i nye Scandinavian–Mediterranean Rail Freight Corridor. Jernbanekorridoren er operativ fra 10. november 2015, og for Oslos del senest 10. november 2018. Fra norsk side arbeides det for at den norske delen av korridoren skal være operativ fra starten av. - En ny godskorridor på jernbanen gjennom Europa med forgreining til Oslo gjør det mer attraktivt å velge jernbanen når gods skal fraktes til og fra Norge. Den nye korridoren bidrar der-
med til å styrke jernbanens konkurransekraft. Det sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i forbindelse med en forskriftsendring som Samferdselsdepartementet nylig har fastsatt. EU fastsatte i 2010 at hele ni godskorridorer skulle opprettes. Forskriftsendringen innebærer at godskorridoren på jernbanen mellom Stockholm og Palermo via Malmø–København–Innsbruck–Vero na utvides til Oslo via Kornsjø. Det er styringsgruppen for Scandinavian–Mediterranean
TIP Trailer i gang Hjulene har begynt å rulle i Tip Trailer Services Norges nye storstue i Vestby utenfor Oslo. 25. august åpnet Branch Operation Manager Erik Henriksen portene i det nye verkstedet for både egne og eksterne trailere. Nybygget huser en rekke fasiliteter som EU-kontroller, service og reperasjoner. Etter å ha vært på gyngende grunn med mange skjær i sjøen er TIP Trailer Services på offensiven igjen som en konkurransedyktig aktør i trailermarkedet. – Målet er å øke med to
trailerverksteder i Norge innen 2017. Her er blant annet Vestlandet og NordNorge aktuelle lokaliseringssteder, forteller Henriksen. Ettersom Tip Trailer i Norge har omkring 600 egeneide trailere i systemet, innebærer det at de frir stort til kundeeide trailere. - Håpet er å trekke minimum 1000-1500 kundeiede trailere inn til verkstedet i Vestby, sier Henriksen. 4. september er det offisiell åpning. I den forbindelse arrangerer Tip Trailer Services Norge åpen dag.
1 - Transport Inside 15/14
Rail Freight Corridor som utarbeider regler for godsprioriteringer og prosedyrer for koordinering av trafikkstyring langs korridoren. Norge er representert i styringsgruppen ved Jernbaneverket. Det legges opp til at internasjonale godstog skal få høyere prioritet på jernbanesporet enn i dag. - Alt som bidrar til å gjøre det mer attraktivt å velge jernbane for frakt av gods, er bra. Det store løftet for å få mer gods over på jernbane i Norge, er å bedre infrastrukturen. Men samarbeid som dette vil også ha betydning. Jeg ønsker derfor godskorridoren velkommen og er svært
I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Ny sjefstrid i Toten ..............2 Kjøper transportskole..........2 Itella blir Posti ......................3 Cargolink i støtet ..................3 Minus for PostNord ..............5 Nytt styre .............................6 Fokus på flyfrakten..............7 Strømmen i Hamburg...........7 Dagrunn på barrikadene .......9 Knut Rinden ny styreleder ...11
☞
fornøyd med at vi nå har sørget for en utvidelse av korridoren til Oslo og Norge, sier samferdselsministeren.
Siste nytt Ny lederstrid i Toten ▼ Roy Jakobsen har gått av som adm. direktør i logistikkselskapet Toten Transport AS. Årsaken er uenighet om selskapets fremtidige organisering og drift. Ifølge en pressemelding er Terje Torsæter (52) konstituert i stillingen inntil videre. Han har vært styreleder i selskapet i 16 år og har bred ledererfaring innen forskjellige bransjer. Også forrige lederskifte kom på bakgrunn av lederstrid. Da ba styret i Toten Transport AS Terje Bulling om å fratre som konsernsjef etter uenighet og en helhetsvurdering. Visekonsernsjef i selskapet, Roy Jakobsen, ble konstituert i stillingen og senere fast ansatt. Men nå er det altså på nytt lederstrid og uenighet om organisering og drift. Toten Transport AS er et av de største transportselskap i Norge med en forventet omsetning på over 860 mill. kroner i 2014. Selskapet har 160 ansatte i administrasjonen og beskjeftiger mer enn 550 bileiere og sjåfører. Virksomheten dekker nasjo-
nal og internasjonal biltransport, samt spedisjon, fortolling, lagring -og terminaltjenester. Hovedkontoret ligger på Raufoss og i konsernet inngår også selskapene Toten Transport Brumunddal, Toten Transport Stokke, Toten Transport Oslo AS, Nordcarrier AS med hovedkontor i Sofiemyr og avdelinger i hhv. Litauen, Latvia og Estland, TVT AS i Bergen, Multisped AS på Raufoss, Toten Transport AB Sverige og Toten Transport OY Finland.
Posten valgte nederlendere ▼ Posten/Bring har valgt den nederlandske produsenten Vanderlande Industries B.V. som leverandør av pakkesorteringsanlegg til det nye logistikksenteret i Oslo. Anlegget har en kapasitet på 23.500 pakker i timen og skal være i full drift i løpet av 2017. Økt fleksibilitet og enklere produksjon vil gjøre sorteringen av alle typer pakker raskere og mer effektiv enn i dag. - Logistikksenteret på Alnabru vil forsterke vår posisjon som Nordens ledende logistikkonsern. Pakkesorteringsanlegget fra Vanderlande vil være det fremste som finnes i dag, sier konserndirektør Tore K. Nilsen i Posten Norge. - Vi ser at netthandelen øker. Når vi på det nye logistikksenteret samlokaliserer
all pakke-, gods- og termovirksomhet i Oslo-området, vil kundene få et enda bedre tilbud enn i dag, sier Tore K. Nilsen. Arbeidet med Postens og Brings logistikksenter Oslo er i full gang og betyr en totalinvestering på 1,5 milliarder kroner. Når det står ferdig vil senteret utgjøre tyngdepunktet i Posten og Brings fremtidige logistikknettverk, bestående av i alt 18 terminaler for pakker, gods og termo i Norge. Omtrent halvparten av alle pakker som håndteres av Posten Norge er innom terminalen på Alnabru.
TKH kjøper transportskole ▼ Transportkompetanse Haugesund (TKH) styrker posisjonen og kjøper Haugaland Transportskole. Tidligere i sommer kjøpte Norges Lastebileier-Forbund (NLF) 12,5% av aksjene i THK og adm. direktør Geir A. Mo og styreleder i NLF gikk inn som henholdsvis styreleder og syremedlem i TKH. Haugalandet Transportskole har 16 ansatte og tilbyr opplæring i alle førerkortklasser. I perioden 2010-2013 økte opplæringsinstitusjonen omsetningen fra 13,8 til 18 mill. kroner. – Oppkjøpet av Haugaland Transportskole vil ikke påvirke driften av transportskolen. Målet er å bli en ledende nasjonal førerkortleverandør, sier hovedaksjonær og daglig
Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 15/14
☞
leder Svein Ove Vetrhus i TKH i en pressemelding. TKH har nå 70 ansatte fordelt på 19 avdelinger i Norge.
Seafront inn i BNS ▼ BNS Container fusjonerer med Seafront Containerpartner i Kristiansand. Hovedvirksomhet er salg og utleie av containere til blant annet offshorevirksomhet. – Vi har lenge hatt som mål å bli en ledende nordisk containeraktør. Nå var tiden inne for å utvide geografisk, skriver adm. direktør Haakon A. Thorsen i en pressemelding. Etter fusjonen vil BNS Container AS ha hovedkontor i Oslo og avdelingskontorer i Stavanger, Kristiansand, Fredrikstad og Gøteborg. I tillegg har selskapet et moderne verksted og depot i Enebakk, samt containerdepoter i Kristiansand, Stavanger, Brevik og Karmøy. – Foruten bedre tilgjengelighet, vil vi med vår samlede kompetanse og tyngde kunne møte markedets krav til kapasitet, fleksibilitet og innovasjon på en enda bedre måte, sier Thorsen. Det nye selskapet vil videreføre navnet BNS Container AS samt logoprofil, og blir en betydelig aktør innen Offshore, Bygg & Anlegg, Transport & Logistikk, Tungindustri, Miljø & Gjenvinning, Varehandel, Forsvaret og Offentlig sektor.
Alle ansatte i Seafront Containerpartner AS vil fortsette i BNS og vil være tilknyttet avdelingene i Stavanger og Kristiansand. Fusjonen vil tre i kraft så snart som mulig og de to selskapene vil fremstå under BNSnavnet.
Itella blir Posti ▼ Etter åtte år som Itella blir navnet på det finske logistikkselskapet igjen Posti. Navneskiftet skjer 1. januar 2015. Da vil Itella Corporation skifte navn til Posti Group Corporation, og vil betjene både privatpersoner og bedriftskunder under ett merkenavn. - Posti er et tradisjonelt og respektert finsk merkenavn som har tjent finner med ære i 375 år. Vi er stolte av røttene våre, og i dag bygger vi nye Posti som en moderne, kundeorientert og høykvalitets tjenesteleverandør, sier Heikki Malinen, CEO i en pressemelding. I Finland har navnet Posti aldri vært borte, men selskapet har vært delt i to, Posti for privatkunder og Itella for bedriftskunder, på somme måte som Posten og Bring i Norge. Navneskiftet til Itella i 2007 kom som en følge av internasjonalisering når selskapet ekspanderte til åtte land utenfor Finland, blant dem Norge. Foreløpig vil gruppens logistikkvirksomhet utenfor
Finland fortsatt brandes under Itella.
Cargolink i støtet ▼ Cargolink øker kapasiteten på Bergensbanen med et tog fra 1. september. – Etterspørselen er sterkt økende. Frem til mai økte vi godsfremføringen med 11% på Bergensbanen, sier adm. direktør Karl-Ivar Nilsen. Han gleder seg over at det privateide togselskapet stadig øker sin andel av godstransporten på bane i Norge. – Vi ser nå virkelig resultatene av arbeidet med å utvikle moderne og effektive transport- og håndteringssystemer siden oppstarten i 2011. Cargolink avlaster daglig norske veier for 300 vogntog, sier Nilsen. Han understreker at økningen i godstransporten også øker behovet for terminaltjenester. - Kapasiteten på terminalen i Bergen er allerede sprengt. Det må komme en avklaring på ny godsterminal snarest, sier Nilsen. Cargolink vil fra fra 1. januar kjøre syv intermodale tog fra Oslo, to fra Trondheim, tre fra Bergen, ett fra Stavanger, og ett fra Åndalsnes. - Videre fremover ser vi for oss at en utvidelse av tilbudet til Stavanger vil være naturlig. Vi vurderer også en satsing på Nordlandsbanen hvor vi ikke konkurrerer intermodalt i dag, sier Karl-Ivar Nilsen.
NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.
Utvalgte moduler:
Emma Systems AS www.emma.no
Norge: Sverige: Danmark: Finland:
3 - Transport Inside 15/14
TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat
☞
Transportbruker’n Navn: Roar Andersen Stilling: Daglig leder i Andersen Truck AS Ser 10% markedsandel om få år.
- Målet er 10% markedsandel i det norske markedet innen 2017, og vi er på god vei mot målet. Det forteller en optimistisk daglig leder Roar Andersen i Andersen Truck. Selskapet er midt i 25-årsfeiringen. Tiden ser lys ut for Trondheim-selskapet som i fjor hadde en omsetning på 150 mill. kroner. I jubileumsåret forventer Andersen en omsetning på 170 mill. kroner, et år fylt med STILL-nyheter og begivenheter. - Etter 25 innholdsrike år med salg av STILLtrucker i Norge ønsker vi å feire med å gi noe tilbake til kundene våre. I vårt første hele driftsår som landsdekkende truckleverandør har vi besluttet å gi en bonus i hvert eneste nytruck-salg i 2014, forteller en godt fornøyd Roar Andersen. - Kundene har vært med på å løfte oss frem til den posisjonen vi har i dag. Landets truckbrukere fortjener en takk for 25 år med opplevelser, samarbeid og vekst, understreker Andersen. Svein, Henrik, Astri og Roar Andersen startet familieselskapet i 1989. Siden har Andersen Truck vokst i antall ansatte, salg av trucker, kundemasse og omsetning. I fjor toppet veksten seg med sammenslåingen av STILL Lagerteknikk AS og Andersen Truck AS. Etter sammenslåingen er Andersen Truck AS landsdekkende med til sammen 17 servicepunkter og et konkurransedyktig delelager for de fleste truckmerker. Leverandøren av STILL-trucker flyttet i fjor inn i nytt hovedkontor på Heggstadmyra på Heimdal ved E6, like sør for Trondheim. Truckleverandøren har fått et nytt og større delelager, nye kontorer, nytt verksted og høyere kapasitet på alle områder. Andersen Truck tredoblet
arealet fra 1250 m² til 3500 m². - Nå som kundene har et nasjonalt servicenettverk, har fordelene ved å velge markedets mest driftssikre trucker begynt å synliggjøres seg for alvor, sier Andersen som også hadde fokus på 25årsjubileet på årets fiskerimesse, Nor-Fishing. Fiskeindustrien trykker da også truckleverandøren til sitt bryst. - I Norge er det mange som ønsker skreddersydde løsninger. Spesielt fra fiskerinæringa får vi mange unike forespørsler. Andersen Truck er alltid på plass når Aqua Nor og Nor-Fishing arrangeres i Trondheim Spektrum. Det var heller ikke noe unntak på årets Nor-Fishing. – Vi har deltatt på disse arrangementene siden 1986. Denne posisjoneringen har gitt resultater, forteller Andersen. Også på årets stand hadde Andersen med seg utvalgte STILL-produkter. Han er opptatt av Fleet Management, en nettbasert løsning for flåtestyring. – Løsningen har vi hatt i mange år, men vil nå intensivere presentasjonen, sier Andersen som viser til STILL Easy App for iPad. – Løsningen gir deg oversikt over hvilke trucker som møter dine krav og lar deg velge mellom parametere som løftehøyde, fremdriftsteknologi og bruksområde, for å nevne noe. Du kan også sammenligne de maskinene som passer kravene dine i appen. Ved å bevege iPaden din kan du «se deg rundt» inne i trucken. Du kan også se både detaljerte og generelle bilder, lese tekniske spesifikasjoner eller få en oversikt over de viktigste fortrinnene med hver enkel truck, forteller Andersen.
UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com
4 - Transport Inside 15/14
Containerfall i Göteborg ▼ Mens roro-trafikken over Göteborg hamn økte med 3% første halvår, falt containertrafikken med 9%. Göteborg er Skandinavias viktigste havn, og rundt 30% av svensk import og eksport går gjennom havnen. Første halvår i år ble 286.000 roro-enheter fraktet over Göteborg, noe som er en økning på 3%. Mest økte trafikken fra Tyskland (9%) og Belgia (8%). - Europeisk frakt har vokst jevnt det siste året, takket være at økonomien kommer seg. Vi har nylig sett tegn på at veksten bremser i Europa, selv om dette ennå ikke gjenspeiler seg i våre volumer, sier CEO i Göteborg Havn, Magnus Kårestedt. Containertrafikken falt første halvår med 9% til 424.000 TEU. Eksporten falt mer enn importen. - Dette kan være et tegn på at svensk handel med raskt voksende økonomier i andre deler av verden ikke lenger øker i samme takt som før, sier Kårestedt. Bilfrakten til og fra Göteborg vokste med 17% til 89.000 nye biler i årets første seks måneder. Hovedårsaken er økt eksport av Volvo.
Nytt logistikkbygg ▼ Jernhusets nye logistikkbygg i Malmö, en 7540 m2 stor crossdockingterminal til 103 ! mill. svenske kroner, står
ferdig i oktober. Malmö er et viktig logistikknutepunkt og en lenke til utlandet for godstrafikken. Kombiterminalen er en av de mest trafikkerte i Sverige. Jernhuset bygger terminalen for utleie til Mertz Transport.
Forsinket godstrafikk ▼ Svenskene skal skifte skinnegangen på jernbanestrekningen fra Boden, inn i Norge til starten av Ofotbanen. Det får store konsekvenser for godstransporten nord i landet med blant annet store forsinkelser i Nord-Norge. Mat, medisiner og alt av varer og gods til Nord-Norge blir påvirket de neste månedene, skriver Narvik-avisen Fremover. I første omgang blir godstrafikken tidsmessig til Nord-Norge økt med ett døgn frem til 26. oktober. DB Schenker driver godstrafikken via Sverige til Narvik, som så sendes videre til resten av Nord-Norge. Postnummer 8300 og oppover blir påvirket av forsinkelsen. – Situasjonen er kritisk. Alle blir forsinket, og vi har bare måttet strekke hendene i været og øke transporttidene for godstrafikken med ett døgn, sier kommunikasjonssjef Einar Spurkeland.
PostNord-sjefen ikke fornøyd ▼ Logistikkkonsernet
PostNord sliter fortsatt med minus på driftssiden. Konsernsjef og adm. direktør Håkan Ericsson er ikke fornøyd med resultatet, selv om driftsresultatet for PostNords 2. kvartal er bedre enn samme periode i fjor. 30 mill. svenske kroner i minus på driftsresultatet skyldes i hovedsak omstruktureringskostnader og hard konkurranse i logistikkvirksomheten. Nettoomsetningen 2. kvartal utgjorde 9816 mill. kroner. Ytterligere besparelser – Lønnsomheten er fortsatt utilfredsstillende. Det er derfor behov for ytterligere besparelser for å skape finansielle verdier, sier Ericsson. Han understreker at det også er viktig at postspesifikke bestemmelser tilpasses kundenes endrede etterspørselsmønster.
Lønnsomt for speditørene ▼ NAV, NHO og bedriftene er enige om ny avtale om inkluderende arbeidsliv (IA-avtalen) på et frokostmøte i Næringslivets Hus denne uken. NHO Logistikk og Transport var sterkt representert blant 112 deltakere. Stein Ove Kvamme, Director DHL Quality Cargo, innledet om selskapets satsing på arbeidsmarkedstiltak i samarbeid med NAV. Kvamme la vekt på hvor viktig IA-arbeidet har vært.
Direkte Baltikum – Oslofjorden! Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag. 2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000
5 - Transport Inside 15/14
http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com
☞
- Det har bidratt til at vi har kunnet iverksette tilretteleggingstiltak og rekruttering av arbeidstakere som har stått utenfor arbeidslivet, sa han. NHO-sjef Kristin Skogen Lund viste til hvordan NHObedriftene har “utnyttet” avtalen, slik at sykefraværet er blitt kraftig redusert siden 2001. Hun viste også til at en ny IA-avtale vil gjøre det lettere for alle parter.
Konferanser og messer Toppmøte på Gardermoen ▼ Alle topplederne i de norske samlasterne samles for første gang på mange år. Hva er det som påvirker den norske transporthverdagen? Er blant spørsmålene de skal gi svar på når de stiller til debatt på Transport og Logistikk 2014, 20. og 21. oktober. - Med konserndirektør Tore K. Nilsen i Bring AS, adm. direktør Terje Aarbog i DHL Express Norway, adm. direktør Michael Holmstrøm i Schenker AS og adm. direktør Robin Olsen, PostNord AS i panelet, ja, så blir dette et høydepunkt på logistikkNorges viktigste møteplass, sier konferansegeneral Jo Eirik Frøise. Han har gitt konferansen et nytt løft når han åpner dørene med spennende program for både gamle og nye
konferansedeltagere for 55. gang. - Flere av sesjonene blir ute blant utstillerne og utstillingen blir på hele 10.000 m2, forteller Frøise som i år leder konferansen for tiende gang. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp), statssekretær Bård Hoksrud (Frp), statssekretær Jon Georg Dale (Frp) og statssekretær JohnRagnar Aarset (H) er på plass i ulike debattfora. I tillegg stiller en samlet transportkomite. - I år, som de siste 10 årene, er forskning et fast innslag på konferansen. Representanter fra ulike forsknings- og utdanningsinstitusjoner kommer med mange spennende foredrag, forteller Frøise. Konferansen markerer også avslutningen av åtte år med SMARTRANS. En av sesjonene gir et innblikk hva næringslivet har oppnådd med dette prosjektet. - Samferdselsministeren får overlevert en oppsummering, samtidig som en setter i gang nye prosjekter for næringslivets transporter, forteller Frøise. - Gardermokonferansen er det beste stedet for å pleie kontakter og skape nye. Og for ikke å glemme Marion Ravn som står for årets underholdning. God mat, god drikke og spennende underholdning vil kjennetegne konferansen som vanlig, avslutter en engasjert prosjektleder.
Foreningsnytt Nytt styre ▼ Logistikkforeningen, Østlandet har fått nytt styre: Knut Rinden (leder), Strømbergs Plast AS, Roger Thompson (kasserer), innkjøpsansvarlig, Enebakk Kommune, Helge Sundby, salgssjef Industri & Logistikk, Proffice Norge, Arild Brennholm, Distribution Director, Elektroskandia, Anne Hagerup Heggdal, prosjektdirektør, Asko Norge AS, Agnete Segalstad, økonomi/regnskap, Huset Kommunikasjon & Design AS, Eirik Borge, senior prosjektleder, Coop Norge Handel AS
Kurs & opplæring Fortsatt plass ▼ - Vi har fortsatt plasser ledig, men det haster med å melde seg på Emballasjeskolen, sier undervisningsleder Yngve Krokann. Foreløpig har 10 elever meldt seg på Emballasjeskolen 2014/2015 som starter 15. september. Skoletilbudet til stor nytte for transport- og logistikkbransjen starter opp i Sarpsborg 15.-18. september. Deretter blir det samlinger i Trondheim 17.-20. november, Sandefjord 26.-29. januar og Oslo 20.-22. april 2015. I tillegg til eksamen i juni, må elevene også levere en diplomoppgave for å kunne kalle seg emballasjeøkonomer.
Vi transporterer ditt gode rykte! Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no
6 - Transport Inside 15/14
D
Flyfrakt Flyfrakthistorien er her ▼ Norsk Flyfrakts historie 1900-2014 er nå en realitet. Boken er et samarbeidsprosjekt mellom Air Cargo Forum og Norske Flyspeditørers Forening, og hvor over 50 sentrale personer med relasjon til norsk flyfrakt er intervjuet. Arne Lossius sådde spiren til flyfrakten i Norge for nærmere 50 år siden og har vært selve pådriveren i bransjen. Han har hatt en sentral rolle i boken som nå foreligger. Historien går tilbake til 1900. Men egentlig startet utviklingen da Arne Lossius i 1967 ble ansatt i Air Services. Året etter var landets første selskap med flyfrakt i Norge et faktum, og som i 1970 ble kjøpt av Aircontact Cargo. Åtte år senere etablerte Arne Lossius, Inge R. Mellum, Arne Engebretsen og Knut Dreyer Norsk Flyfrakt AS. Flyfrakten ble dermed satt i system. Selskapet ble en pionér som den første med transport av fersk fisk til USA. Bare tre år etter etableringen var Norsk Flyfrakt AS landets største flyspeditør. Fisketransporten skjøt fart fra midten av 1980-tallet. Ifølge Lossius var den økende interessen for transport til Japan et viktig bid-
Strømmen med adresse Hamburg Leif Arne Strømmen har base i Hamburg som Senior Vice Corporate President Projects/Oil & Gas/Marine Logistics i Kuehne+Nagel. Siden november 2012 har han pendlet mellom Hamburg og Bergen. Men på slutten av fjoråret signerte han en ny kontrakt som global leder for Prosjekt, Oil & Gas and Marine Logisitcs i Kuehne+Nagel, med base hovedkontoret i Hamburg. – Her er vi i overkant av 1000 ansatte, dedikert våre globale kunder innen Prosjekt, Oil & Gas and Marine Logistics. Som en konsekvens av jobbsituasjonen flyttet min kone og yngste datter (12) til Hamburg nå i sommer. Det blir en spennende høst for oss alle, forteller Strømmen. Som følge av flyttingen med familie til Hamburg har han også trukket seg fra vervene i både Logistikkforeingen og NHO Logistikk og Transport (NHO LT). – Det er bare ikke praktisk mulig å gjøre en fullgod jobb i disse vervene nå. Men jeg er selvsagt klar til å gjøre en ny innsats når jeg en gang i fremtiden er tilbake i Norge, og om det skulle være ønskelig, forteller Strømmen til Transport Inside. Sin unge alder til tross, er det en ildsjel og en garvet bransjemann vi prater med. Strømmen har lang farts-
Leif Arne Strømmen har fortsatt logistikken i sin hule hånd. tid både i bransjen og organisasjonslivet som blant annet styremedlem og leder i NHO LT og Logistikkforeningen lokalt og sentralt. Han har også hatt ledende stillinger i Nor-Cargo, J. Martens og Kuehne+Nagel. Strømmen er varm tilhenger av Flesland-alternativet, en lokalisering som er avgjørende for om et logistikknutepunkt skal bli en suksess for Bergens-regionen. - De internasjonale varestrømmene styres i økende grad av store multimodale transport- og logistikkselskaper, i kombinasjon med større nasjonale og regionale aktører. Disse aktørene styrer volumer både på vei, sjø og i luften, og varestrømsanalyser viser helt klart at NHO LTs medlemsbedrifter styrer majoriteten av de godsvolumer som går via vei, bane og sjø i Norge, sier en engasjert Strømmen.
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.
YOUR LOGISTICS PARTNER
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
7 - Transport Inside 15/14
rag til at flyfrakten fikk en ny æra. Nå går det ni smekkfulle fraktfly fra Gardermoen hver uke, hvor hovedtyngden av lasten er norsk oppdrettslaks. Veksten har vært eksplosjonsartet de siste fem årene. I tillegg til ni stappfulle fraktfly fra Korean Air Cargo, Asiana Cargo og Qatar Airways Cargo hver uke så fylles også svært mye av kapasiteten på passasjerflyene som går oversjøisk fra Oslo Lufthavn og fra andre større flyplasser i Europa hvor det finnes attraktiv flykapasitet til de asiatiske markedene. Det er nå et stort behov for å øke transportkapasiteten til enkelte destinasjoner for å møte markedsveksten. I 2013 ble det eksportert ca. 120.000 tonn laks fra Norge som gikk til sluttdestinasjoner i Asia og USA. Boken kan kjøpes hos: Air Cargo Forum, v/ Arne Lossius, e-mail: arne.lossius@marineharvest.com. Mobil: 481 68 579. Eller NFF c/o NHO LT, v/ Silje Vhile Braaten, e-mail: silje.braaten@nholt. Mobil: 913 33 295.
Kombifrakt Mer gods på Nordlandsbanen ▼ CargoNet setter opp nytt tog på Nordlandsbanen fra 16. september.
Godstransportøren på jernbane øker dermed kapasiteten med 54 containerplasser i uken, noe som tilsvarer 27 trailere. Det nye togtilbudet mellom Trondheim og Fauske vil også betjene Mo i Rana og vil korrespondere med togpendel mellom Alnabru i Oslo og Trondheim. Togpendelen nordover fra Trondheim vil ha lastefrist kl. 23:30 tirsdager, og vil returnere fra Fauske onsdager med lastefrist kl. 18:00. - God korrespondanse mellom Oslo og Trondheim på disse viktige ukedagene forenkler varestrømmene av næringsmidler nordover og fisk sørover. CargoNet imøtekommer på denne måten signaler fra næringslivet generelt og kunder spesielt, sier adm. direktør Arne Fosen. Han viser også til at kunder ønsker å overføre mer gods fra vei til bane. - CargoNet vurderer å øke kapasiteten ytterligere hvis tilbudet fungerer og hvis næringslivet ønsker det, sier Fosen.
Omfattende tiltak ▼ CargoNet vil gjennomføre omfattende tiltak for å bedre både konkurransekraft og resultater. Dette betyr at selskapet vil gjennomføre kostnadsreduksjoner og nedbemanninger i alle deler av virksomheten, samtidig som dagens godstogtilbud skal opprettholdes.
CargoNet har gjennom flere år hatt sviktende resultater. Ifølge opplysninger på selskapets nettsider er den totale godsmengden på jernbane i Norge vesentlig redusert siden toppåret 2008. Samtidig har konkurransen økt på bane og vei. - Lavere kostnader vil sette oss i stand til fortsatt å være offensive i markedet og til å kapre nye kontrakter også i fremtiden, kan vi lese på CargoNets nettsider.
Intermodalt i Moss ▼ Flere logistikkselskaper ønsker nå å få gods direkte over fra båt til jernbane i Moss. Mye tyder på at det kan skje allerede neste år, skal en tro signalene på maritim nettverkskonferanse i Moss nylig. Det er et sterkt ønske fra flere shippingselskaper å åpne de gamle jernbanesporene på Moss havn. Tiltakene er kostnadsberegnet til 3,5 millioner kroner, og vil være noe som Moss havn selv vil kunne finansiere. – Åpningen av sidesporene vil bety at containerne kan flyttes rett fra båt og over på jernbane, sier Roar Johansen i Havnealliansen til Moss Avis. På nettverkskonferansen til Mosseregionens Næringsutvikling understreket Felix H. Tschudi i Tschudi Shipping at Moss er godt plassert for å betjene nærområdene.
FÅ KONTROLL PÅ DINE TRANSPORTOPPDRAG! tn:distribute er vår nye “high performance” app for Android enheter. SEND ELEKRONISKE OPPDRAG TIL SJÅFØR- FÅ SENDINGSINFO PÅ ALLE NIVÅ - GPS AVVIK MED BILDE - SKANN ALLE TYPER STREKKODER - SETT STATUS - SPORINGSPORTAL
Det spiller ingen rolle om du er en stor eller liten transportør. Appen kommuniserer med alle typer transportsystemer.
PRISER FRA 50 :- pr mnd Besøk www.transportnett.no eller ring 95 96 80 00 for mer info
8 - Transport Inside 15/14
☞
Rederiet har også ukentlige anløp i Moss havn. – Vi bruker imidlertid Drammen i langt større omfang, da denne havnen har større fleksibilitet med jernbanetilknytning, sa Tschudi. Han understreket at Moss havn i større grad må legges til rette for intermodal trafikk for båt og jernbane. Hans Bjørn Paulsrud i Mosseregionens Næringsutvikling ser for seg opplasting av direktetog fra Moss til både Trondheim og Bergen.
Sjøfrakt
På barrikadene for døgnhvile NLFs Dagrunn Krakeli kjemper for lastebilsjåførenes døgnhvileplasser. – Behovet er enormt, sier distriktssjefen i NLF Møre og Romsdal. I løpet av de 30 årene Krakeli har vært aktiv i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er det etablert kun én ny døgnhvileplass i fylket. – Er det rart at det er et skrikende behov, understreker Krakeli.
Uverdige forhold
Færre containerskip ▼ For første gang på 20 år går tallet på containerskip i verden ned. Og skipene blir færre og større. Tall fra Drewry Maritime Research viser at antallet containerskip i verden har sunket det siste halve året, og man ligger an til en reduksjon i flåten for første gang på 20 år i 2014. Fallet er ikke stort, men viser en klar trend: Færre og større skip. Den totale containerkapasiteten går nemlig opp med rundt 6% i året, men det kommer av at skipene stadig blir større. Flertallet av de 230 containerskipene som er levert eller er planlagt levert i løpet av året, er større enn 5000 TEU. Mens så godt som alle skipene som tas ut av trafikk er mindre enn 5000 TEU.
☞
– Samtidig øker godstransporten på norske veier, og reglene for kjøre- og hviletid blir strengere. Uten at sjåførene har noe sted å gjøre av seg. I dag har de ikke annet valg enn å parkere på busslommer, avkjørsler og liknende. For å gå på do må de oppsøke bensinstasjoner. Forholdene er uverdige. Sjåførene gis ikke mulighet for å stoppe og hvile på lovlig og verdig vis, sier Krakeli. Hun er imidlertid glad for at det nå går mot realisering av en ny døgnhvileplass i Møre og Romsdal. Krakeli mener at Sunndal er riktig sted for en ny hvileplass.
Et minimum Krakeli fremhever at døgnhvileplassene skal ha servicebygg med oppholdsrom, toaletter, dusj, vaskemaskin,
Dagrunn Krakeli har kjempet for lastebilsjåførenes kår i 30 år. mikrobølgeovn og annet, i tillegg til et visst antall oppstillingsplasser. - Den lovpålagte hviletiden er på elleve timer, og dermed vil mange sjåfører også være interessert i å kjøpe mat, drikke, aviser, tilgang til internett og annet, sier Krakeli. Hun fremhever at også Åndalsnes og Furene mellom Ørsta og Volda må få sine døgnhvileanlegg med alle fasciliteter. NLFs distriktsleder får støtte hos Sunndal Næringsselskap som også ønsker å etablere dette servicetilbudet til lastebilnæringen. Statens vegvesen har avsatt midler til en døgnhvileplass i 2017.
Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.
9 - Transport Inside 15/14
Sjøfrakt i retur ▼ A.P. Møller-Mærsks containerrederi Maersk Line må sende store mengder varer på vei til Rusland i retur. Årsaken er det russiske importforbudet mot flere matvarer fra vestlige land, melder nettstedet ShippingWatch. De russiske sanksjonene berører blant annet landbruksprodukter fra EU, Norge, USA, Canada og Australia. Kundene må ta kostnadene som er forårsaket av konflikten mellom Russland-Ukraina. Maersk Line kan imidlertid trekke fordel av at matvarene fra flere vestlige land erstattes med produkter fra Brasil.
Dropper fraktrute ▼ DFDS må avvikle ro/ro-ruten i Østersjøen mellom Travemünde i Tyskland og Klaipeda i Litauen. Den nye markeds- og handelssituasjonen mellom EU og Russland påvirker godsvolumet i så sterk grad at rederiet må suspendere fraktruten. DFDS åpnet ro/ro-ruten 14. juni for å imøtekomme kundebehovet for en ny fraktrute. Ruteåpningen var en del av en omfattende tilpasning av rederiets rutenettverk i Østersjøen. Ifølge pressemeldingen fra DFDS tilbys kundene i stedet kapasitet på Kiel-Klaipeda-ruten.
Gigantskip til Borg ▼ Borg havn kan ta imot 250 meter lange, 12 meter dype og 32 meter brede skip når
farleden er ferdig utbedret om to-tre år. Det nye kaiprosjektet skal først og fremst betjene godsskip. Gigantsatsingen er kostnadsberegnet til nærmere én milliard kroner. Tre millioner kubikkmeter masse skal flyttes og Kystverket tar sikte på å starte mudringsarbeidet allerede neste vår. Den nye farleden blir 150 meter bred og 16 meter dyp ytterst og 11 meter inne ved Ørakaia. Dette er en betydelig utvidelse i forhold til dagens 90 meter brede og svingete farled. Borg havn har 1400–1900 anløp i året, tre-fem i døgnet, men får nå mulighet til å vokse i tonnasje og utvikle seg som stamveihavn.
Tollsaker Klart for Tolldagen ▼ 25. september er det igjen klart for næringslivets Tolldag, denne gangen på Thon Hotel Vika Atrium i Oslo. Tolldagen er et møtested for representanter for næringslivet og Tollvesenet med foredrag og samtaler om grensekryssende vareførsel og logistikk. Norske eksportører, importører og speditører har innsett hvor viktig det er å holde seg oppdatert på problemstillinger, utfordringer og løsninger innen fortolling.
På programmet står: WTO og handelsavtaler, endring av Tollvesenets oppgaver i forbindelse med overføring av mva. og særavgifter til Skattetaten, Tollvesenets informasjonsstrategi og informasjon om nye www.toll.no, samt Tollvesenets samarbeid med andre etater.
Veitransport Mindre grensegods Ifølge Statistisk sentralbyrå ble det transportert 1,2% mindre over grensen 2. kvartal 2014 enn samme periode i fjor. Samlet ble det importert 2,1 millioner tonn på lastebil, mens 1,6 millioner tonn ble eksportert. Norskregistrerte lastebiler sto for om lag 42% av grensetransporten, samme andel som i fjor.
Konkurser Kent Skjeltorp Transport AS Vålerveien 102, 1550 Hølen Konkurs åpnet 13.08.14 Org.nr. 989 878 077
Nyetableringer Bonnie Transport AS Vålerveien 102, 1550 Hølen Kapital: 30.000
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
10 - Transport Inside 15/14
☞
Daglig leder: Kent Werner Johannessen Skjeltorp Næring: Transport Org.nr. 914 014 808
SN Transport AS Skeisstøa 49B, 5217 Hagavik Kapital: 50.000 Daglig leder: Stian Thomas Nicolaisen Næring: Transport Org.nr. 914 014 980
Fannrem Transport & Flyttebyrå AS Ljøkel, 7320 Fannrem Kapital: 30.000 Daglig leder: Hege Olsen Næring: Godstransport Org.nr. 914 018 439
Romsdal transport AS Sorenskriverveien 19, 9513 Alta Kapital: 30.000 Daglig leder: Jon Romsdal Næring: Godstransport Org.nr. 913 999 800
Nytt om navn Angelina Weronica Marcinska er ansatt i Hecksher Linjeagenturer AS fra 1. september. Hun kommer fra stillingen som importmedarbeider i DSV Air & Sea Oslo. Før det arbeidet Marcinska som trafikkmedarbeider og i prosjektavdelingen i henholdsvis Kuehne+Nagel Drammen og Oslo. Tone Wåge er ansatt som District Manager i Nor Lines,
Bergen. Hun kommer fra stillingen som IT/Logistic Manager i Studia AS. Wåge har tidligere jobbet i både Bring og HSD Transport. Glenn Røkeness er ansatt som driftskoordinator logistikk i PostNord AS. Han kommer fra stillingen som driftsleder i samme selskap. Røkeness har hatt flere ledende stillinger i Tollpost Globe siden han startet i selskapet i 1994. Knut Rinden har overtatt som styreleder i Logistikkforeningen, Østlandet, etter Cato Hoberg. Rinden har bred bransjeerfaring fra blant andre Norgesgruppen, Asko, Narvesen og Engrospartner. Nå er han Marketing Manager i Strømbergs Plast AS. Rinden har også vist stort engasjement i Logistikkforeningen i flere år. Francois Coart har fratrådt som president i Erfa (European Rail Freight Association) på grunn av uenighet om strategien. Erfa har akseptert avgangen. Irmtraut Tonndorf, kommunikasjonsdirektør i Hupac, er utnevnt som ny president. Mona Kongsvik (39) er ansatt som salgssjef i Håkull Air & Sea AS fra 1. september. Kongsvik kommer fra tilsvarende stilling i Airfrance/KLM/Martinair Cargo. Hun vil ha base ved kontoret i Kristiansand. Lars Hultén har overtatt stillingen som adm. direktør
for Swisslog i Norden. Han etterfølger Ulf Wallin som har hatt stillingen siden 2008 og som nå skal lede Swisslogs globale ettermarkedsvirksomhet. Hultén har mange års erfaring med Supply Chain og Operations Management innen ulike bransjer. Hans seneste stilling var i Mobitec der han har vært Operations Manager og adm. direktør de siste tre årene. Han har også med seg en doktorgrad (PhD) i teknologi fra Chalmers innen områdene transport og logistikk. Therese Bakkane har skiftet rolle i Wema Systems og er nå Supply Chain Manager med ansvar for innkjøp, planlegging og transport. Hun bekledde tidligere rollen som Operational Purchase Manager. Freja Transport & Logistics, avd. South-West i Stavanger, har ansatt følgende personer: Liv Margrethe Granberg, Senior Logistics Planner ved selskapets terminal på Forus. Hun har lang erfaring fra bransjen og kommer sist fra Itella Logistics. Granberg skal arbeide operasjonelt med både nasjonale og internasjonale trafikker. Katjana T. Halvorsen, trainee i Freja Transport & Logistics på Forus, via NHO Logistikk og Transports 2årige traineeprogram. Hun har bachelorgrad i eksportmarkedsføring fra Høgskolen i Ålesund. Halvorsen har
www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling
11 - Transport Inside 15/14
☞
også vært utvekslingsstudent ved Bangkok University International College, og har hatt forskjellige deltidsjobber parallelt. Tom Johnny Versland, sjåfør på semitrailer ved selskapets terminal på Forus, via langsiktig transportøravtale med Versland Transport. Han har tidligere jobbet i 22 år for Nor-Cargo/Bring Cargo. Ole Johan Versland, sjåfør ekspress med base på Forus, via langsiktig transportøravtale med Versland Transport. Han har 26 år fra Nor-Cargo/Bring Cargo. Versland skal hovedsakelig kjøre ekspressforsendelser til nasjonale og internasjonale destinasjoner, spesielt rettet mot oljerelatert industri. Dette er også en viktig del av selskapets satsing i Stavanger-regionen.
TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 11. september
JEKRA AS Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat
Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!
VIP-stafetten John Tamnes (67) har snart 50 år bak seg i norsk transportbransje. Nylig gikk han sammen med lastebilveteranene Tore Velten og Niklaus Haugrønning om kjøp av Tamnes Transport, som John Tamnes solgte til Gauldal Billag i 2007. Tamnes Transport har 65 ansatte, 54 biler og en årlig omsetning på ca. 75 mill. kroner og ledes nå av Tore Velten. Transportselskapet med hovedkontor på Røros har også avdelingskontorer på Tynset og Elverum. John Tamnes leder også Røros container og miljø AS (RCM) som han etablerte i 2007. Selskapet tilbyr tjenester innen avfall, gjenvinning og tilhørende transport. RCM har også eget bilopphuggeri. Tamnes startet med gruskjøring sommeren 1965. Da han solgte livsverket, Tamnes Transport, til Gauldal Billag hadde han 35 biler som gikk i langtransport og sju til distribusjon og nærtransport. - Det er pussig, sier Tamnes, - i 1965 gikk hele sommeren med til bygging og vedlikehold på veiene. I dag når vi er en rik nasjon finnes det ikke midler til sommervedlikehold. Rundt 1966 startet han som sjåfør på langtransport, og da var det i hovedsak sponplatekjøring ut fra Røros og stykkgods i retur. Egen bil kunne han stille med i 1969. - Det var en annen tid før. En tid der de stoppet og spiste på faste plasser, der kollegaer møttes. Det ble utvekslet erfaringer og litt glad prat. Var det noen som trengte hjelp var alle villig til å yte den slags, sier Tamnes som har fått navnet “landeveiens ridder.” - Den gang sov vi når vi var trøtte, og spiste når vi var sultne. Etter at loven om kjøre- og hviletid kom skal søvnen og maten reguleres av klokka og ikke av kroppen, sier Tamnes. Han har selvsagt forståelse for regulering av arbeidsdagen, men synes at den håndheves litt for firkantet. Tamnes er enig i at en yrkessjåfør skal kunne overleve på en normalarbeidsdag. - Men det blir feil når sjåføren fra Røros må ta døgnhvilen på Tolga fordi han ikke rakk frem til egen seng på Røros. John Tamnes, som har vært transportør for de fleste bedrifter på Røros, er kjent for å ha et godt forhold til sine kunder. Et lett humør, og enkel å føre en dialog med er gode egenskaper i slike relasjoner. Først på 80-tallet startet han med containertransport, blant annet med slakteavfall til Fredrikstad. I 1971 var Tamnes med å stifte Norske Godslinjer som senere ble til Nor-Cargo. Som seg hør og bør er det naturlig med en trønderhistorie fra en trønder: En trønder ville søke etter kvinnfolk og tenkte at en kontaktannonse i lokalvisen ville være verdt et forsøk. Hun i annonseavdelingen lurte på om han ville ha den inn på lørdag. - Ja takk, sa han, men det trenger du ikke å skrive… Stafettpinnen går til Roar Melum, regionsjef i NLF.
Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.
12 - Transport Inside 15/14
RADIOACTIV 7