Transport Inside 16 - 2014

Nr 16/14 11. september 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Hector Rail til Wallenbergs Wallenbergs investeringsselskap EQT kjøper Hector Rail av den norske Høegh-familien. Det svenske jernbaneselskapet har lagt grunnlaget for videre ekspensjon og vekst.

Hector Rail med hovedkontor i Stockholm, har rundt 190 ansatte som opererer i Sverige, Norge, Danmark og Tyskland. Siden etableringen i 2004 har selskapet investert over 800

millioner svenske kroner og etablert seg som en mektig aktør i jernbanemarkedet.

Stefan Glevén, Partner i EQT Partners, Investment Advisor i EQT Infrastructure II, sier at EQT har hatt et godt forhold med Høegh-familien i mange år.

Hector Rail er et veldrevet selskap med en sterk posisjon i markedet. Den nye eieren er overbevist om at jernbanetransport vil ta markedsan-

CargoNets «lok» takker av Bjarne Ivar Wist skifter til nye spor og takker for seg i CargoNet. - Tiden er inne til å gjøre noe annet spennende, og jeg slutter uten dramatikk, forteller han til Transport Inside. Direktøren for strategi og informasjon har vært i NSB Gods og CargoNet i over 18 år. I ulike roller har han jobbet med omstilling, strategi og kommunikasjon.

– Det er for tidlig å snakke om noen arvtager. Jeg skal fortsette ut året og avvikle på en ryddig og god måte. Det er flere viktige prosjekter, som terminalutfordringene i både Trondheim og Bergen, det haster

å få en avgjørelse på. Politikere og premissgivere må nå se verdien av det godstransporten yter samfunnet og innse viktigheten av en godt utviklet infrastruktur, understreker Wist.

- Det er vemodig for oss at Wist slutter, sier adm. direktør Arne Fosen. Wist var en av initiativtagerne til å forme et annerledes godsjernbaneselskap, som igjen la grunnlaget for etableringen av CargoNet i 2002.

Wist har vært en viktig leder og ressurs innad i konsernet. Han har også vært synlig og tilstede både internt og i media, samt blant våre kunder og premissgivere.

1 - Transport Inside 16/14

deler fremover og ser betydelige verdiskapningsmuligheter med oppkjøpet av det svenske jernbaneselskapet.

Hector Rail tilbyr miljøvennlige transporttjenester av tungindustriprodukter, råvarer og intermodal gods til kunder som industriselskaper, speditører og andre jernbaneselskaper med middels langsiktige kontrakter.

Selskapet opererer i dag en flåte på rundt 50 lokomotiver og utfører over 6 millioner togkilometer årlig. I fjor hadde selskapet en inntekt på ca. 630 millioner svenske kroner.

Hector Rail har en dominerende rolle på transport av

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Norge i tet ..........................2 Nortrail styrkes ...................3 E-handel for 33 mrd .............5 Senior-treff ...........................6 Romantikk på Losby ............6 - Veigods er fremtiden..........7 Flatholmen vokser................8 Hardangervidda er løsningen..8 Klart for ¨monstertrailerne¨...9 Bekymring for Lakseveien ...11

☞

tømmer i Norden. For en tid siden utvidet selskapet transportavtalen med Stora Enso, Nordens største papirprodusent.

Følgende selskap transporterer gods på norske spor: Cargolink AS, CargoNet AS, Green Cargo AB, Hector Rail AB, Malmtrafikk AS, Tågåkeriet i Bergslagen AB (TågAB), Railcare Tåg AB og TX Logistikk AB.

Siste nytt Norge i tet ▼ Norge er det første landet i verden som innfører standardisert merking av fiskeemballasje og paller.

Store aktører som Marine Harvest har allerede gjennomført implementeringen i alle sine anlegg i Norge.

Nå er tiden kommet for de mindre sjømatbedriftene, og fem bedrifter er valgt ut til et pilotprosjekt.

Frem til nå har fokuset vært å utvikle en standard, teste denne, tilpasse eller utvikle nødvendig program- og maskinvare og opplæring av bedriftene som skal ta standarden i bruk.

En forutsetning for effektiv sporing er at alle aktører i verdikjeden kan følge den fysiske varen elektronisk, noe som ikke har vært mulig uten en standard for merking.

– Det er aktører fra sjømat- og leverandørnæringen som tok initiativ til dette

standardiseringsprosjektet.

Nå er det enighet om hvordan næringen skal bruke sporbarhet til å formidle informasjon gjennom hele verdikjeden. Norge har alltid vært flinke på standardisering, og dette er det første steget vi gjør for global standardisering for merking av fiskeemballasje, sier Petter Ustad, ansvarlig for sjømatsektoren i Innovasjon Norge.

De fem utvalgte bedriftene, Martin E. Birkenes Eftf AS (Firda Seafood AS), Rørvik Fisk AS, Gunnar Klo AS, Båtsfjordbruket AS og Wilsgård Fiskeoppdrett AS er nå klarert for å være med i den videre implementeringen av den nye norske standarden for merking – strekkodestandarden NS 9405:2014. Bedriftene representerer en god spredning både geografisk, størrelsesmessig og i forhold til aktivitet i Norge.

Marine Harvest inngikk tidligere i år storkontrakt med CodeIT AS på merking og sporing av fiskekasser.

Kontrakten omfatter leveranse av programvaren CodeIT Enterprise med systemintegrasjon som knytter sammen bedriftens produksjon, sporing og ordredata. Dette er en konfigurerbar løsning utviklet av fagspesialister på industriell merking og sporing, prosessautomasjon og vareflyt. Programvaren CodeIT Enterprise har en unik funksjonalitet.

- Dette er en langsiktig in-

vestering for Marine Harvest og en del av selskapets vekststrategi, forteller Arne Lossius, han har totalansvar for sikkerhet og utvikling av flyfrakten hos Marine Harvest Norway AS på Gardermoen.

Her har Lossius full verdikjedekontroll med transporten fra selskapets fem slakterier mellom Nord-Troms og Rogaland til terminalen på gardermoen.

– Uvedkommende har ingen tilgang til våre plomberte biler. Både matvaresikkerhet og flysikkerhet er topp prioritert, understreker Lossius.

Asko kjøles ned ▼ Askos enorme lager på Vestby blir enda større når 20.000 m2 kjølelager nå bygges. Hele taket på lageret planlegges dekket av solcellepaneler.

- Dette er den største investeringen i Norgesgruppens historie, forteller prosjektdirektør Olav Johnsen, uten at han vil ut med noe nøyaktig beløp.

Transport Insides søstertidsskrift, Moderne Transport, besøkte byggeplassen som skal bli Asko Sentrallager Kjøl innen 2017. Da skal kjølelagerfunksjonene for Asko Øst, Asko Norge, Asko Drammen og Asko Vestfold/Telemark samles på Vestby. I tillegg vil utvidede sentrallagerfunksjoner for resten av landet legges til det nye lageret.

På taket av det nye anleg-

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 2 - Transport Inside 16/14

☞

get skal Nordens største solcelleanlegg bygges. 4085 paneler skal produsere rundt 1 million kWh i året, noe som dekker inntil 20 prosent av byggets energibehov.

Satsingen passer Askos aktive miljøprofil, men vil også svare seg økonomisk, forteller prosjektdirektør Johnsen.

- Innen 15 år er investeringen tilbakebetalt, sier han.

Det nye lageret vil få en høy grad av automatisering, med Witron som leverandør av automater og systemer.

50% til 60% av varestrømmen gjennom det nye lageret vil bli helautomatisk.

- Herfra vil vi forsyne hele det sentrale østlandsområdet, blant annet med svært viktige varer med kort holdbarhet. Vi skal ikke stå lenge før det merkes i butikkene.

Men dette er velprøvd teknologi. Witron har tidligere installert mange slike anlegg verden rundt, og teknologien er stadig forbedret, sier direktør for Asko sentrallager kjøl, Arild Åsmul.

Tester sykkelbud ▼ To ulike systemer med levering av mindre pakker og dokumenter med sykkelbud testes nå ut i de tyske byene Berlin og Frankfurt.

Det første systemet bruker «DHL Parcycle» som har en forseglet transportboks med en kapasitet på 140 liter. Det andre systemet bruker en mer fleksibel sykkel der budet har pakker og dokumen-

ter i en ryggsekk.

Systemet skal prøves ut i hele september før det gjøres en grundig evaluering.

- Å bruke sykler til leveranser har gjort oss betydelig mer fleksible og raskere i sentrale områder og byregioner, sier Tobias Wider i DHL Express Tyskland.

- I motsetning til budbilsjåfører kan sykkelbudene alltid komme seg helt fram til mottakerens dør, er ikke påvirket av sentrumstrafikken eller stengte gater og kan ofte benytte seg av kortere ruter, sier Wider.

Sykkelbudene er også et mer miljøvennlig alternativ - Målet vårt er å bruke sykkelbud de neste årene alle steder der det kan bedre kundeservice og effektivitet, sier Wider.

Prosjektet i Tyskland skal snart utvides til ytterligere to byer, og er også å finne i ni andre europeiske land.

Solid for Posten ▼ Posten-konsernets omsetning økte med 541 millioner kroner, eller 4,7%, første halvår sammenlignet med samme periode i fjor.

Omsetningen i var 12.043 millioner kroner.

Driftsresultat før engangseffekter og nedskrivinger (EBITE) ble 312 millioner kroner, som er 88 millioner kroner, eller 39,6%, høyere enn i første halvår 2013. Økningen skyldes i hovedsak oppkjøp, vekst innen pakker

og valutaeffekter.

Det er logistikksegmentet som har bidratt til resultatfremgangen med vekst i Norge for gods og grenseoverskridende pakker. I postsegmentet fortsetter volumene å falle for adresserte brev.

- 2014 har så langt vært et godt år for Posten Norge. I tillegg til omsetningsvekst har vi god effekt av flere forbedringstiltak, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge AS. E-handel er blitt Postens viktigste vekstområde. Pr. 1. halvår økte omsetningen fra e-handelsprodukter med 9%, sammenlignet med samme periode i fjor. Samtidig fører digitaliseringen til færre fysiske brev.

Posten og Bring vokser innenfor logistikk i Norden.

Konsernet har i år overtatt West Cargo Vågårda AB, Smartpak Sweden AB og Kirkestuen Transport AS. I Danmark har Bring etablert et eget utleveringsnett for pakker. Nettverket består av utlevering i butikker og pakkeautomater, og har til sammen 663 utleveringssteder.

- I Norden har vi allerede blitt den ledende nordiskbaserte logistikkaktøren gjennom å bygge sterke markedsposisjoner både i Sverige og Danmark, sier Mejdell.

Nortrail styrkes ▼ Nortrail har inngått strategisk samarbeid og partnerskap med Wackler Spedition

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 16/14

☞

Transportbruker’n Navn: Kjell Christian Andersen Stilling: Markedssjef for Propac (Professional Packaging) i Bong Norge AS Gikk fra manuell til automatisk emballering.

Den britiske PC- og konsollspill-butikken Game er blant netthandelsaktørene som har effektivisert pakkerutinene betraktelig ved hjelp av automatisert Cold Seal-emballering.

E-handelsbedriften Game hadde tidligere manuell pakking av sine PC-spill og filmer, men gikk for rundt tre år siden over til automatisk pakking ved kjøp av to automatiserte pakkemaskiner og Cold Seal emballasje fra Bong UK. Resultatet ble en besparing av inntil 14 årsverk pr. maskin og en tilbakebetalingstid av maskinene på ni måneder.

Game, som distribuerer DVD’er, spill og spilltilbehør til UK og hele Europa, var en ideell kandidat for slike pakkemaskiner, ifølge Kjell Christian Andersen, salgs- og markedssjef for Propac (Professional Packaging) i Bong Norge AS. - Dagens regnestykke tilsier at man bør håndtere drøyt 200.000 pakker i året for å gå til innkjøp av en slik. Ettersom lønnsnivået er høyere i Norge er “den magiske grensen” rundt 150.000 pakker her hjemme, sier han. Det er dermed større nettbutikker og distribusjonsselskaper som er i Tønsberg-firmaets hovedmålgruppe når de nå går inn i det norske markedet med pakkemaskinene fra amerikanske System Packaging.

Maskinene, som har en kapasitet på 30-35 pakker i minuttet, forsegler varene ved hjelp av en såkalt Cold Seal-prosess. I dette ligger det at to lag med emballasje klistres sammen, med produktet imellom, der et spesielt latekslim på innsiden av emballasjen gjør at kun emballasjen klistres sammen, ikke varen inni.

Resultatet er en meget kompakt forsendelse, uten bruk av hverken varme eller lim. Hver maskin krever 1-2 operatører avhengig av maskinsetup.

Selve emballasjen kan være av flere ulike typer, som bølgepapp eller plast.

Bong Packaging Systems, en undervirksomhet i det svenske Bong-konsernet, er enedistributør i Europa av Cold Seal-maskinene som produseres av System Packaging i USA. - Vi kan tilby 3-4 ulike maskiner, avhengig av hva som skal pakkes. Alt fra golfkøller og ski til små kosmetikk- eller helsekostpakker. I tillegg til en ren basismodell kan vi også levere integrerte etikettskrivere som påfører adresseetikett når pakken er ferdig emballert, samt sorteringsløsninger som splitter forsendelsene opp i ulike postområder, forteller Andersen.

Han legger til at Amazon, verdens største nettbutikk, også har noen maskiner. I første rekke for å ta unna topper der man skal pumpe ut enorme mengder med samme produkt til enkeltkunder i forbindelse med en etterlengtet bok- eller filmrelease.

- Det tilfellet jeg har hørt om skulle de ha ut 130.000 enkeltsendinger av samme produkt i løpet av ett døgn, forteller Andersen.

Bong Norge AS, inntil 1989 kjent som Tønsberg Papirindustri, omsetter årlig for rundt 110 millioner kroner. Bedriften, som har hovedkontor på Vear utenfor Tønsberg, er Norges største leverandør av konvolutter. I tillegg leverer selskapet emballasje til postforsendelser, gaveinnpakking og oppbevaring.

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

4 - Transport Inside 16/14

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

& Logistik. Selskapet har dermed styrket posisjon i Stuttgart-regionen.

Wackler er en familieeid bedrift med hovedkontor i Göppingen rett utenfor Stuttgart, og har en historie som daterer seg helt tilbake til 1846.

Med ca. 500 ansatte og årlig håndtering av over 500.000 sendinger har Wackler en sterk posisjon i Stuttgart-regionen. Wackler tilhører CargoLine, et av de førende transportnettverkene i Tyskland som har en årlig omsetning på ca. 1,4 milliarder euro og tilbyr en 24/48 timer service over hele landet med full Track & Trace.

Gjennom partnerskapet med Wackler server Nortrail det norske markedet med tre stykkgodsavganger i uken direkte fra Stuttgart-regionen.

Nortrail er medlem av CargoLine og System Alliance Europe i Norge.

– De to transport-nettverkene har høyt definerte kvalitetsstandarder i Europa, noe som kommer våre kunder til gode gjennom strikt uniformerte rutiner og IT standarder, sier Christian H. Whist i Nortrail - Norsk Trailer Express AS i Verkseier Furulundsvei 49 på Alnabru.

E-handel for 33 mrd. ▼ Nordiske kunder e-handlet for 33 milliarder svenske kroner 2. kvartal i år. ! At syv av ti nordboere

handler på nett er merkbart på PostNords pakkevolum.

Selskapets e-handelsrelaterte B2C pakkevolum økte 12% 2. kvartal.

Ifølge PostNords rapport E-handel i Norden Q2 2014 står e-handelen meget sterkt i hele Norden.

71% av nordmenn e-handler og topper statistikken blant nordboerne. Finnene ehandler minst i Norden.

Flytter bilproduktet ▼ Nor Lines ekspanderer og flytter Oslo-avdelingens bilprodukt til Skedsmokorset.

Her har transport- og logistikkselskapet egen terminal med 40 porter og vil gi “navet” i Nor Lines landsystem et kraftig løft.

Innhenting og utkjøring av gods opereres fra den nye terminalen i Gneisveien 12, Berger Industriområde på Skedsmokorset fra 6. oktober.

Alle havnerelaterte aktiviteter blir værende på Knekkeskjærsutstikkeren i Oslo.

Nor Lines er ikke lenger bare et rederi, men tilbyr i dag et samlet rutegående transportsystem til lands og vanns som dekker transportoppdrag fra stykkgods til store partilaster, fryselast, containere, store konstruksjoner til oljeindustrien og annen industrilast.

Nor Lines er en av de største operatørene av godstransport langs Europas nordligste kystlinjer.

Selskapet er også ansvarlig for all godstransport på Hurtigruten.

Top 10 i Europa ▼ Sammenlignet med NordAmerika, Asia og Afrika er det stor rift om de godt plasserte distribusjonssentrene i Europa. En fersk undersøkelse fra Prologis og Eyefortransport setter nå navn på de 10 mest attraktive lokasjoner i dag og fem år frem i tid.

Veksten i europeisk e-handel på 8% bidrar til store endringer i distribusjons- og logistikkmønsteret.

Top 10 lokasjoner for distribusjonssentre i Europa: 2013 1.Venlo 2.Antwerpen-Brüssel 3.Rotterdam 4.Rhein-Ruhr 5.Madrid 6.Liége 7.Sentraltyskland 8.Romania 9.Ile-de-France 10.Düsseldorf 2018 1.Venlo 2.Rotterdam 3.Antwerpen-Brüssel 4.Rhein-Ruhr 5.Romania 6.Ile-de-France 7.Madrid 8.Liége 9.Frankfurt am Main 10.Sentraltyskland

Direkte Baltikum – Oslofjorden!

Nå medlinje direkte linje Polen – Oslofjorden Tschudi Lines tilbyr nå også direkte forbindelse fra Ukentlig service, utlevering fraenmandag.

2 Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige CO vennlig alternativ til landtransport. seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilogistics.com telefon telefon +47 – 32 norway@tschudilines.com +47 – 32 8888 9999 0000

5 - Transport Inside 16/14

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

☞

Nyetableringer

Foreningsnytt Senior-treff ▼ Seniorgruppen i LogistikkFlyfraktØstlandet inviteforeningen rer til tematreff på seniorenes “filial” Dovrehallen i Storgata i Oslo, kl. 14.00 tirsdag 30. september.

Nytt om navn Logistikkseniorene er stolte over å ha fått en spedisjonskapasitet til sitt første høst treff, Director Strategic Partners & Projects, Stein Konkurser Arve W. Sørensen i Jetpak Group AB. Hans foredrag har tittel: «Næringsutvikling i Arktis» Rater & tariffer utfordringer og muligheter.

Etter foredraget er det som vanlig felles middag.

Eisbein med alle tilbehør står Sjøfrakt som vanlig på menyen.

Påmelding til Andreas Haugen på e-mail: andreas.haugen7@gmail.com, senest fredag 26 september.

Hvem blir ny styreleder? ▼ Logistikkforeningen.no skal velge ny leder av Hovedstyret etter at Cato Hoberg varslet sin avgang i vår.

Valgkomiteen er i gang, og forslag til ny leder for de neste to år vil være klar til årets Generalforsamling på Gardermoen 20. oktober.

Valgkomiteen, Christian Hald (Vestlandet), Lili Møller (Østlandet) og Jan Erik Netter (Seniorgruppen Trøndelag) har syv kandidater å velge mellom.

Hvordan takle endringer

Terminaler

▼ Studentene ved HiST ønsker denne gang å fokusere på hvordan forskjellige bedrifter organiserer seg og hvilke metoder de har for å møte forandringer og utfordringer som oppstår, ofte på kort tid. Temaet for Lerkendalsseminaret 29. september år er: Hvordan skape robust og responsiv logistikk i en uforutsigbar hverdag? Halvdagsseminaret gir rom for sider ved logistikken som kanskje ikke er like kjent og åpenbar for alle.

Hvor viktig er logistikk i en organisasjon som Leger uten grenser? Dette er kanskje ett av mange spørsmål som vil få svar denne dagen. Her vil også John Aalberg gi oss sine erfaringer fra å arrangere Vinter-OL og -VM. Kanskje noe å hente her for OSLO22? ui:Logistikkforeningens Rogalandsavdelingen er nå i gang med forberedelsene til sin årlige konferanse «Logistikkdagen 2014» som arrangeres tirsdag 11. november. Arrangementet tar som vanlig opp en rekke brennaktuelle tema innen samferdsel, transport og logistikk i regionen og samler mange.

Romantikk på Losby? ▼ Vinn en romantisk aften for to med overnatting på Losby Gods.

Du har muligheten til å vinne flotte premier om du

besvarer fem spørsmål i konkurransen arrangert av: Logistikkforeningen.no Avd. Østlandet, Moderne Transport, Losby Gods og Color Line.

Konkurransen er åpen for foreningens medlemmer og Moderne Transports lesere, og stenger mandag 22. september kl. 12.00.

Premier: 1. premie: En romantisk aften for to med overnatting på Losby Gods.

2. premie: Gavekort på lunsj for to personer på Losby Gods.

3. premie: Gavekort på lunsj for to personer på Losby Gods.

4. premie: 1 års abonnement på Moderne Transport.

5. premie: Gavekort på Veitransport cruise Colorline.

Trekning skjer under middagen på Losbykonferansen.

Vinnere publiseres under Losby Konferansen, i Siste Transport, nytt Moderne og på Logistikkforeningen.no Avd. Østlandet sine hjemmesider etter avsluttet konferanse.

Konferanser Gå inn på www.logistikkog messer foreningen.no, og svar på spørsmålene.

Kombifrakt Norsk-svensk samarbeid ▼Kurs - Potensialet & for å øke personog godstrafikken på baopplæring ne mellom Oslo og Göteborg må vurderes nærmere.

Norske og svenske myndig-

Nyetableringer

K

☞ A

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Foreningsnytt

T

Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

6 - Transport Inside 16/14

Flyfrakt

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland,

B

heter er derfor enige om at Jernbaneverket og det svenske Trafikverket skal utrede forutsetningene for å utvikle jernbanetrafikken mellom de to byene på kort og lang sikt, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i en pressemelding.

Samferdselsdepartemente t vil gi Jernbaneverket i oppdrag å lede utredningsarbeidet, mens Trafikverket skal delta i utredningen.

Dette kom fram da representanter fra Samferdselsdepartementet og det svenske Näringsdepartementet møttes 27. august i Stockholm for å følge opp møtet mellom de to transportministerne som ble holdt i desember 2013.

Den norske og den svenske regjeringen er ellers enige om at utviklingen av grensekryssende infrastruktur fortløpende skal skje i dialog mellom departementer og øvrige myndigheter på norsk og svensk side.

Grensekryssende infrastruktur omfatter også nasjonale luftfarts- og havneknutepunkter.

Samferdselsdepartementet og Näringsdepartementet er også enige om å fortsette samarbeidet om Ofotbanen og Malmbanan som Jernbaneverket og Trafikverket har innledet.

Million-satsing i nord ▼ Regjeringen bevilger ytterligere 64,5 mill. kroner på

- Gods på vei er fremtiden

- Godstransport på vei vil bare øke, tror Göran Persson.

(Foto: Per Dagfinn Wolden) Göran Persson tror at transport på vei vil forbli en vesentlig del av logistikk-kjeden.

- Bilen er en fantastisk opplevelse som ikke vil gå ut på dato, men underlegges stadig tekniske nyvinninger, ikke minst på motorsiden, sier den tidligere statsministeren.

- Logistikkens utvikling er en del av konkurransekraften til industrien, sier Persson, men understreker at det er et sårbart område som må håndtere skiftende politiske svingninger samt andre utfordringer som terrortrussel og klimatiske forhold.

Sats på vei - Må vi ha diesel på våre biler i fremtiden? spør Persson.

- Husk at vi her oppe i nord bor i ganske folketomme områder. Og mye av industrien ligger utenfor de største byene. Da er det kanskje veier vi må satse på.

Dermed rimer det egentlig dårlig at E18 fra Oslo til Stockholm ikke akkurat borger for trafikkutvikling av transport.

Henger etter Det er en plan og et arbeid under utvikling på norsk side, men fremkommeligheten på første strekket på svensk side, ned mot Karlstad, henger etter. Til det sier Persson: - Befolkningsgrunnlaget er relativt lite i dette området. Dessuten må man jo se på hvilke behov for transport man har på denne strekningen. For øyeblikket er nok E20, fra Gøteborg, over mot Ørebro og videre ned mot Stockholm, viktigere for transporten på svensk side.

Les mer om den ettertraktede foredragsholder og rådgiver, Göran Persson i oktoberutgaven av Moderne Transport.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

7 - Transport Inside 16/14

Kombifrakt Kurs & opplæring Nordlands- og Ofotbanen i år og neste år. Pengene går til kryssingsspor, profilutvidelser og en ny holdeplass.

Veitransport Nyetableringer Det er ordningen med lavere arbeidsgiveravgift for næringslivet i Nord-Norge som er årsaken til satsingen på infrastruktur i nord.

Siste nytt får 20 mill. kroOfotbanen Foreningsnytt ner mer i 2014 og 10,5 mill. mer i 2015. Pengene skal i år brukes på flere mindre tiltak Konferanser for å gjøre banen mer robust og messer Flyfrakt mot tekniske feil og klimapåvirkninger. Det blir også gjennomført tiltak på Narvik godsterminal og verkstedomKombifrakt rådet ønske fra togselNyttetter om navn skaper og terminaloperatører. får 24 Kurs Nordlandsbanen & mill. kroner mer i år og 10 opplæring Konkurser mill. mer i 2015. Pengene skal brukes til forlengelse av kryssingssporet på Oteråga stasjon fra 290 til 600 meters Nyetableringer lengde.

Dette vil gi bedre kaRater & tariffer pasitet for godstrafikken på banen.

Foreningsnytt Sjøfrakt Flathomen vokser ▼ 500 meter ny kai er allerede på plass, men hvis havneFlyfrakt fogd Birger Flem får det som han vil, stopper det ikke før de når i hvert fall det dobbelte.

Nytt om navn Havneaktiviteten i Ålesund har historisk sett vært forbundet med Skutvika.

Men i takt med mer godsaktivitet og store lokale byggeKonkurser

JEKRA AS

RaterKontakt & tariffer John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

Sjøfrakt

Kurs & opplæring

prosjekter som har frigjort Databasen blir stadig oppmye masse, har en ny aktør datert med informasjon om vokst seg større. Og større varemerkene og om hvordan skal den bli. varene blir merket, pakket Trailertrafikken er konog emballerte. Videre blir det stant. Parkeringsanlegget i lagt ut informasjon om piratbyfjellet Aksla er under bygkopier som er i omløp, og om ging og massen brukes til hvordan en ser forskjell på fyllmasse på Flatholmen. Om varemerkene og piratkopinoen årTerminaler vil trolig det Firmanytt aller ene. meste av den tunge godstraDet legges ut kontaktinfikken ha samlet seg der. formasjon om rettighetsha– Vi har i dag to kommunaverne og informasjon om le containerterminaler, Skuthvordan tollerne kan konvika og Flatholmen. Visjonen taktes. er, om noen år, å avvikle SkutNorge er den 67. tollmynvika. Det er jo derfor vi fyller dighet som slutter seg til på her, så hvis vi lykkes med ordningen. det så har vi kommet langt, sier Flem.

Veitransport – Da vi startet her i 2003 hadde vi en godkjent finansieKurs &på opplæring Tungtransporten ringsplan 95 millioner kroover Vidda ner. Siden det har vi bygd mye ▼Siste Hardangervidda og når dette året her er ferdig, nytt er både raskest og billigst, tross dyr så har vi investert rundt 300 Hardangerbru og stigningen i millioner kroner, sier Flem.

Du kan lese mer om Ålesun- Måbødalen. System Transport har undersøkt kjødutviklingen i en større reporKonferanser retid transportkostnader tasje i Moderne Transport. og ogmesser mellom Bergen og Oslo.

Sjåfører har kjørt ulike alterTollsaker nativer og loggført både tidsKombifrakt og pengebruk.

Nytt våpen mot pirater - Det er også i tråd med ▼ Tollvesenet har tatt i bruk våre tidligere erfaringer. På en internasjonal database i riksvei 7 er det bare én stigKurs &er det nedover kampen mot handel med pining, og så opplæring ratvarer. Systemet Interface helt til Oslo. På de andre traPublic Members (IPM) skal séene er det mye mer opp og gjøre veien mellom tjenestened, både nord for Voss på men i tollkontrollen og rettig- E16 og gjennom Telemark på Nyetableringer hetshaverne kortere.

E134, sier daglig leder JørIPM er et oppslagsverk und Vevle i System Transport med over 600 rettighetshatil Bergns tidende. vere og deres varemerker.

Han forteller at sjåførene

KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND

8 - Transport Inside 16/14

RADIOACTIV

Nytt om navn

☞

T

Foreningsnytt Din sikre radioaktivtransportør!

FAST RUTE – FASTE PRISER: Flyfrakt Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag.

Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

K

7

hans kan velge hvilken vei de vil kjøre, men at de fleste velger Hardangervidda hvis den er åpen.

- Det skyldes også at det er færre utenlandske vogntog der, og dermed færre som kan stå fast på snøføre, sier han.

Forskjellen mellom Hardangervidda og Hemsedal var ganske liten, men Vidda tok i snitt et kvarter kortere tid. Både E16 over Filefjell og E134 over Haukeli ble derimot betydelig dyrere, rundt 2000 kroner mer tur/retur.

Kjøretiden var også over én time lenger, hver vei.

Ny satsing fra Solvik-Olsen ▼ Regjeringen bevilger 519,5 mill. kroner til transportnettet i Nord-Norge.

Bevilgningene kommer i løpet av 2014-2015 og er en kompensasjon for endringer differensiert arbeidsgiveravgift.

- Dette er “kompensasjonsmidler” til tiltak og prosjekter på transportnettet i Nordland, Troms og Finnmark.

Midlene er fordelt til tiltak som er særlig viktig for næringslivets transporter og som bidrar til å styrke konkurranseevnen til næringslivet i Nord-Norge, sier samferdselsminister Ketil SolvikOlsen.

Tiltakene omfatter 70 mill. kroner til å legge dekke på riks- og fylkesveier i 2014.

Videre er det avsatt penger til tunnel på riksvei 77

Tjernfjellet i Nordland, oppgradering av Ofotbanen og Nordlandsbanen, bedret fremkommelighet på E6 Kvænangfjellet vinterstid samt breddeutvidelse og utdyping av farleden i Hammerfest og Tana.

En rekke bruer og flaskehalser skal også utbedres i de tre nordligste fylkene.

Regjeringa vil blant annet bruke 50 mill. kroner til utredning av tunnel og andre tiltak som kan sikre trafikken over Kvænangsfjellet i Nord-Troms. Det innebærer fjerning av den verste flaskehalsen på E6 i Nord-Norge.

Målet er at veianlegget kan komme i gang allerede i løpet av neste år.

Odd Hugo Pedersen, distriktssjef for Norges Lastebileier-Forbund i Troms og Finnmark, applauderer regjeringens satsing.

– Vi beklager jo at transportsektoren falt ut av ordningen med differensiert arbeidsgiveravgift. Men måten regjeringen vil kompensere for dette er helt i tråd med de innspill og prioriteringer vi selv har gjort. Spesielt fornøyd er vi med at Kvænangsfjellet står på lista. Det er en fjellovergang som gjennom årene har gitt oss store problemer vinterstid med den lange omkjøringsveien via Finland, sier han til Nordlys.

Støtter bombrikke ▼ NHO Logistikk og Transport (NHO LT) slutter

seg til forslaget om forskrift for obligatorisk betalingsenhet for motorvogn over 3500 kg. NHO LT anbefaler og at det blir gjennomført snarest mulig.

- Forslaget vil bidra til likere konkurransevilkår mellom transportørene for norske og internasjonale transportoppdrag, skriver NHO LT i sin høringsuttalelse.

Klart for “monstertrailere” Fra 15. september blir det tillatt med modulvogntog på utvalgte norske veier.

Samferdselsdepartemente t har gitt Vegdirektoratet i oppdrag å videreutvikle den permanente ordningen med næringen og NHO Logistikk og Transport.

- Det er bra at myndighetene følger vår anbefaling, og vi er glade for at Samferdselsdepartementet vil ha med NHO Logistikk og Transport når kriteriene for utvidelse av ordningen skal utarbeides, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHO LT).

– Det er gode nyheter og betryggende med gjennomslag for modulvogntog på norske veier. 25,25-metringene er mer stabile og mer miljøvennlige, sier NHO-sjef Kristin Skogen Lund.

Transportbransjen, spesielt innen skog og trevirke, har lenge kjempet for å kunne bruke tyngre vogntog på

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

9 - Transport Inside 16/14

☞

opptil 60 tonn. I en pressemelding bekrefter samferdselminister Ketil SolvikOlsen at forskriftene endres.

- Endringen vil medføre reduserte transportkostnader for næringslivet og vil være et godt miljøtiltak siden man trenger færre trailere for å transportere et gitt volum varer. Det vil bedre konkurransesituasjonen for bransjen og gi dem mer forutsigbare rammebetingelser, sier samferdselsministeren.

Modulvogntogene er 50% større enn vanlige vogntog, forurenser 20% mindre og reduserer transportkostnadene med 20% for hvert tonn.

I prøveordningen for modulvogntog har det vært en grense på å kunne kjøre 17 km. Grensen oppheves i den permanente ordningen.

Sjåfører sier modulvogntogene sitter bedre på veien på vinterføre.

3800 færre vogntog ▼ Trelastbedriften Bergene Holm har tidligere estimert at transporten til og fra bedriften kan reduserer med opptil 3800 vogntog årlig om de bruker modulvogntog i stedet for vanlige vogntog.

Transportveien til kontinentet ▼ - E6 fra Lakselv i Porsanger, gjennom Karasjok og til finskegrensen (Karigasniemi), er en strekning transportører bør få opp øynene for, sier Knut Roger Hanssen,

ordfører i Porsanger kommune.

Strekningen er på ca. 90 kilometer og av god standard. Det er tillatt med 25,25 meters lange vogntog. Det er ingen fjelloverganger på strekningen og den er alltid åpen.

- Samles transport over på denne strekningen vil fisk eller annet gods gå strake veien gjennom Finland og Sverige og videre til kontinentet.

Knut Roger Hanssen påpeker hva man unngår, blant annet Kløfta, syd for Alta, Senna-landet som ofte er stengt, alle fjelloverganger på Nordkyn-halvøya, det vil si Kjøllefjord og Mehamn.

Ordføreren snakker varmt for de planer som er tenkt for Hamnbukt og flyplassen i Lakselv.

- La oss tenke at fisk kommer på skip til Hamnbukt og herfra lastes over på bil. Det må gjøres noe med veistandarden ut fra Hamnbukt, eller gis dispensasjon, på grunn av økt tyngre trafikk. Men det er ikke mange kilometerne. Transportører bør tenke på nye logistikkløsninger, sier Knut Roger Hanssen.

Riktignok tar det en viss tid å forsere den 120 kilometer lange Porsangerfjorden for å få levert varene.

- Men det må jo være bedre enn at biler skal risikere å stå fast ett eller annet sted og skape brist i logistik-

kjeden, sier han.

Bru-løsning ▼ Brua over elva Karasjoka har en vektbegrensning på 50 tonn, mens veien har 60 tonn.

Denne forskjellen ble nevnt da statssekretær i Samferdelsdepartementet Bård Hoksrud (Frp) for ikke lenge siden var på befaring i området, og vil bli fulgt opp.

Flere transportører tenker som ordfører Hanssen. Kjell Hansen Shipping, for eksempel, har besluttet å flytte sin hub fra Alnabru i Oslo til flyplassområdet i Lakselv. Den skal være ferdig operativ før jul.

Kjell Hansen Shipping vil få en nabo på området.

Utstyr er bestilt, men operatøren er foreløpig ikke kjent.

Volvo leder an ▼ Volvo alene står praktisk talt for hele veksten på registreringsstatistikken for lastebiler. Ved utgangen av august ser man klart at det er den tyngste klassen som sørger for at det fortsatt er vekst i lastebilmarkedet, og Volvo alene står for hele veksten.

Ser man bort fra den litt marginale klassen mellom 10,0 og 15,9 tonn har alle klassene, bortsett fra den tunge over 22 tonn, en varierende tilbakegang. Verst er det i de to letteste klassene.

Denne tendensen har vi sett en stund, og vi får altså en vridning fra lette til tunge

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

10 - Transport Inside 16/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

Siste nytt Konferanser i Norge. lastebiler og messer Vi har i størst mulig grad «vasket» statistikken for kjøretøy som i vår sammenheng ikke har noe å gjøre Kombifrakt der, altså campingbiler og dumpere som rent teknisk blir registrert som lastebiler.

Vi kan Kurs &imidlertid ikke garantere at det ikke kan opplæring finnes noen campingbiler i kategorien «andre», spesielt i den letteste klassen.

Nyetableringer Bekymring for Lakseveien

▼ Ordførerne i Snillfjord, Hitra og Frøya ser med stor bekymring på de store kostnadsoverForeningsnytt skridelsene og mangelfull framdrift på utbedringene av Fv 714, den såkalte Lakseveien.

Lokalavisen SørTrøndelag avslørte nylig at en veistrekning Flyfrakt ville bli 300 mill. kroner dyrere enn først antatt. Nå ber ordførerne i de berørte kommunene om hastemøte med fylkeskomNyttfor om munen å få navn nærmere avklaring på problemene.

Kurs & opplæring Veitransport

Firmanytt Kurs & opplæring

Nyetableringer Siste nytt Raja Transport AS Grevlingveien 34B, 0595 Oslo Kapital: 30.000 Konferanser Daglig leder: Jan Adnan Raja Foreningsnytt messer og Næring: Godstransport på vei Org.nr. 914 073 227

Kurs & opplæring Norask Transport AS Kombifrakt Flyfrakt Dalaneveien 21,

4617 Kristiansand S Kapital: 30.000 Daglig & Juraj Kozienka Kursleder: Næring: Transport opplæring Nytt om navn Org.nr. 913 990 749

24/7 Logistikk AS

Tollsaker

Krokatjønnveien 48, Nyetableringer 5147 Fyllingsdalen Konkurser Kapital: 50.000 Daglig leder: Tor Arne Vindenes Næring: Transporttjenester Org.nr.

Rater914 067 553 & tariffer

Foreningsnytt

Helleve Transport AS Kytesvegen 122, 5706 Voss Kapital: 30.000 Sjøfrakt Daglig leder: Øystein Helleve Flyfrakt Næring: Transporttjenester Org.nr. 914 129 869

Konkurser B-T Transport og Service Einerhaugveien 10, Rater & tariffer 1940 Bjørkelangen Konkurs åpnet 02.09.14 Org.nr. 995 459 884

Transportkongen Sjøfrakt Vestlisvingen 92, 0969 Oslo Konkurs åpnet 08.09.14 Org.nr. 996 630 250

Nytt om navn Kai Magnus Fauske er ansatt som Key Account Manager i PostNord AS. Han har Konkurser hatt tilsvarende stillinger i både Bring/Posten og DHL Freight. Fauske har også jobbet med salg i Frans Maas og Rater & tariffer Schenker.

Kenneth Lindquist er ansatt som salgs- og markeds-

ansvarlig i AS Viking Int. Transport og Spedition fra august. Lindquist har bredFirmanytt erfaring fra transport- og spedisjonsbransjen fra selskap som Nor-Cargo, Post Norge, Tollsaker Bring, Leman, DHL og sist Agility.

Andre Lunner (33) ble 1. september ansatt som avdelingsleder innland i Nortrail.

Han har erfaring med distribusjon og terminaldrift på ledernivå i Bring Frigo-systemet siden det het Nordan. & opplæring ErkkiKurs Valtonen (50) er ansatt som landsjef i Blue Waters, Finland fra 1. september. Han erstatter Henrik Mahlberg som nå får ansvaret for selskapets forretningsutvikling i de nordiske land, og som Key Account Manager for flere kunder i Finland. Valtonen Terminaler har over 20 års erfaring med transport, logistikk og salg samt ledererfaring fra flere store virksomheter.

Linus Magnusson er ansatt som Legal Manager, Compliance i KGH Customs Services. Han kommer fra stillingen som Quality & Compliance Manager i samme selskap, en stilling han har hatt siden mai 2011. Før det var Magnusson Operations Manager i KGH Customs Services.

Bent Torgersen er ansatt som Key Account Manager i Norwegian Logistics. Han kommer fra stillingen som Sales Executive i Searunner Shipping. Torgersen har også

Sjøfrakt

www.logent.no Din veiledende logistikkpartner, nå også innen fortolling

11 - Transport Inside 16/14

☞

jobbet i Posten Norge/Bring Logistics, HSD Transport, P&O Ferrymaster, Frans Maas Norge, Steen Spedisjon og Fred Olsen Spedisjon.

Ayse Davidsen er ansatt som Head of Customer Service i DHL. Hun kommer fra stillingen som Customer Relations Manager i Ikea Furuset. Torgersen har også hatt ledende servicerelaterte stillinger i Tollpost Globe og Ayda.

Vegard Aasmundrud er ansatt som analyst i Accenture.

Han har hatt ledende roller i Kuehne+Nagel siden 2005.

Thomas Sørensen er ansatt som Area Sales Manager i Agility, Norge. Han kommer fra stillingen som Key Account Manager i DHL Global Forwarding. Sørensen har også jobbet i både Ontime Logistics og Schenker.

VIP-stafetten Roar Melum (51), regionsjef i NLF Trøndelag, forbindes med Transportsvanen, et prosjekt han startet for et par år siden.

- Dette er et viktig bidrag til å redde fremtiden, sier Melum. Han håper Transportsvanen bidrar til å plassere ansvaret der det bør ligge.

Bakgrunnen for prosjektet er den håpløse situasjonen lastebilnæringen er i, og kanskje også selv

har satt seg i.

- Det handler om ansvarliggjøring av alle ledd i transportkjeden.

Arbeidstittelen har Melum rappet fra den bedre kjente Miljøsvanen, som har eksistert noen år. Målet er å oppnå samme status på sikt.

Regionsjefen for lastebileierne i Trøndelag kjemper for en rettferdig bransje. Melum ønsker avskaffelse av splitt og hersk i bestillerleddet i norsk transport.

- Her må det tas noen verdivalg. Vi vil skape et strategisk verktøy som sikrer en lovlig transport som ivaretar miljøet, understreker han.

Tidligere i år fikk han førstesideoppslaget i VG hvor han satte søkelyset på utenlandske sjåfører som kjører ulovlig på falske identiteter. Melum fortalte at han hadde kjøpt seg fire førerkort for lastebil og en ny identitet via en litauisk mellommann. Dette kostet ham 80 euro per førerkort. Men Melum har aldri hatt noen opplæring i å kjøre tung bil.

- Det som er skremmende er at vi aldri har noen garanti for at de trailerne vi møter kjøres av yrkessjåfører, sier Melum.

Han mener det kan dokumenteres at noen utenlandske sjåfører kjører ulovlig og omgår kjøre- og hviletidsbestemmelsene ved å operere med flere identiteter.

Melum tar også trønderske lastebilrekrutter i skole med storbilene godt synlig i skolemiljøet.

- Uten yrkessjåførene stopper Norge, og behovet for rekruttering Ta kontakt med Transport er stort, sier Melum.

Insides redaktør, Per Dagfinn Han har en sentral rolle for Vg3 yrkessjåførfaget, som fra i høst Wolden, om hendelser, er et nytt tilbud ved Tiller videregående skole på Heimdal i Trondbegivenheter og endringer heim. Her kan elevene ta hele løpet fra Vg1 frem til læretiden på i din bedrift! samme skole.

Telefon: 66 82 2115, - Andel av godstransport som flyttes fra skip og tog til vei, øker stadig. Det er et generasjonsskifte i transportbransjen, samtidig som mobil: 93 44 71 65, det offentlige satser på økt fellestransport. Det er mye som tyder på e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no at det ikke kommer til å mangle arbeid til yrkessjåførene. Sjåfører som har fagbrev, stiller meget sterkt på arbeidsmarkedet, sier Roar Melum som har følgende historie på lager: Neste utgave av To trøndere var i badstuen etter treningsøkta. Den ene kraftig, den Transport Inside andre puslete. Den minste kikker forsiktig bort på den andre og sier: postlegges torsdag Du har så svære fota. - Ja, svarer den store, - det kjæm av at jeg traske 25. september så my i skogen. Æ e skogsarbeider. - Så har du så store nævva. - Ja, sier storkaren, - det kjæm av at æ har holdt så my i motorsaga når æ driv med træfelling. Så ble det stille, før småtrønderen sier: - Men, du pesse ittj my, nei!

AnnonseBNS_Layout 1 02.05.14 17:34 Side 1 Niklaus Haugrønning overtar stafettpinnen.

TIPS OSS!

En håndplukket tungvekter

bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

12 - Transport Inside 16/14