Nr. 11/17 01. juni 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Logistikknæringen kan gi klimarevolusjon Det jobbes for en grønn transportrevolusjon i Vestlandets hovedstad. - Men klimarevolusjonen forutsetter at logistikknæringen stiller opp med et betydelig verdiskapingsbidrag, sier næringspolitisk sjef Atle Kvamme i Bergen Næringsråd til Transport Inside. Kvamme betraktes som en av logistikknæringens fremste talspersoner med stor integritet og innflytelse i bransjen. Han har også trådt inn i rollen som fast ordstyrer og moderator på den årlige Gardermokonferansen, Transport & Logistikk, noe han også vil være på årets arrangement 23.-24. oktober. Han foretrekker stimuli fremfor straff for å redusere klimautslipp. For Kvamme er det en stor skuffelse at regjeringen går for Rv 52 Hemsedal som hovedveiforbindelse for næringstransport mellom øst og vest. Kvamme som vi traff da han innledet på Schenkers kundeseminar nylig mener at fremtidens transport- og logistikkløsninger må være selvforsynt med ren energi og 100% fornybart drivstoff. – Logistikknæringen er en svært viktig bidragsyter til verdiskapningen, understreker Kvamme og viser til «Veikart for grønn næringstransport i Bergensområdet»,
- Klimarevolusjonen forutsetter at logistikknæringen stiller med betydelige verdiskapingsbidrag, sier Atle Kvamme, Gardermoen-moderator med stor integritet og innflytelse i bransjen. Foto: Per Dagfinn Wolden en rapport han selv har vært en viktig bidragsyter til. Her presenteres dagens status, mål for 2025 og en rekke tiltak som skal kutte utslippene av klimagasser og miljøskadelig forurensning fra transportsektoren. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: PostNord dropper jernbanen - Vi har en plan Skaper digital revolusjon I strupen på Posten Robot og menneske pakker sammen
Side 3 Side 5 Side 6 Side 7 Side 9
Innsikt Selvkjørende innen 2025 Stakk av med WISTA-prisen Ellen Koffeld vil bli havnedirektør Trondheim mister havnedirektøren
1 - Transport Inside 11/2017
Side 10 Side 12 Side 15 Side 16 Side 19
(Forts. fra side 1) – Valget er en todelt løsning. Det ene er verdiskapingsbidraget som logistikkbedriftene gir, mens det andre er miljøtiltakene transportnæringen må bidra med i årene som kommer, forteller Kvamme som fremhever at verdiskaping også dreier seg om norsk varehandel med utlandet. – Som forbrukere vet vi ikke alltid hva som ligger bak det å få en vare fram. Vi blir mer globale og varehandelen bare øker. Norges varehandel med utlandet er på 1500 milliarder kroner årlig, sier Kvamme som understreker at det er umulig å tenke seg velstand og vekst uten et velfungerende transportsystem. Logistikkselskapenes verdi-
Næringslivet betaler gjerne for å komme fortere frem, sier Kvamme. Til tross for 30 prosent økning av godstransport innen 2025, mener Kvamme at det er fullt mulig med 50 prosent kutt i CO2-utslippene og 75 prosents reduksjon i NOx-utslippene. Ifølge Kvamme kan biodiesel bidra til å redusere CO2-utslippene med 100 prosent fra den dieseldrevne næringstransporten. På grunn av begrenset produksjon må biodiesel prioriteres til tyngre kjøretøy og fly, mens privatbiler og lettere kjøretøy må gå på elektrisitet. - Et annet tiltak er en lavutslippssone, der bare biler med såkalte Euro VI-motorer kan levere varer. Dette er motorer som reduserer NOx-utslippene med opptil 90 prosent, sier Kvamme. Han foreslår at alle bensinstasjoner bør bli energistasjoner med biogass,
skaping dreier seg om en årlig transport i Norge fordelt på 270 mill. tonn på veg, 20 mill. tonn på jernbane, 40 mill. tonn på sjø og 100 tusen tonn med fly. - I dag utgjør transport 55 prosent av alle klimagassutslippene i Bergen, og næringstransporten står for rundt halvparten av dette, forteller Kvamme, og understreker at all nyttetransport må bli bortimot fossilfri innen 2025. Han mener det er fullt mulig med et grønt skifte hvis effektive tiltak settes ut i livet, både av stat, kommune og næringslivet selv.
Stimuli fremfor straff
Kvamme fremhever også at det er viktigere å stimulere til reduserte klimagassutslipp, fremfor å straffe med avgifter. – Dagens rushtidsavgift for nyttetransport må erstattes med miljødifferensierte bompenger for alle kjøretøy.
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS
USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen, Fjerne Canada, Latin Amerika, Caribbean, Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.
w
Kontaktdetaljer: w Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w Seilingslister : www.transaseco.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 11/17
biodiesel, el-lading og hydrogenfylling, og med arealkapasitet til store kjøretøy. Miljødifferensierte bompenger er også et viktig tiltak. – Med næringslivet som pådriver, kan vi nå disse målene innen ti år, sier Kvamme og viser til at nyttetransport står for halvparten av CO2-utslippene og tre fjerdedeler av NOx-utslippene.
Øst-vestskuffelsen
Regjeringen har valgt Rv 52 Hemsedal som hovedveiforbindelse for næringstransport mellom øst og vest. Det skuffer Kvamme at regjeringen valgte å fatte en avgjørelse om ikke å ta en avgjørelse, da de går inn for «en funksjonsdeling» mellom alle tre alternativer. - Å satse på tre veier må vel bety at det kommer midler til tre veier? undrer Kvamme som misliker at Rv7 skal bli «hovedvei for persontrafikk», og turisme. - Vi har allerede en sommervei som er det foretrukne alternativet for turister om sommeren. Det er vintersikker vei dette handler om. Og så langt er det ikke sagt noe om det skal bygges tunnel under Hardangervidda. Det er den avklaringen vi trenger, sier Kvamme. Han viser til at det heller ikke ligger noen lovnad om penger til opprustning av Rv7 i første del av Nasjonal transportplan. - Slik det ligger an i dag, kan
vi trolig forvente en kamp om veibudsjettene for de tre veiene i hvert eneste budsjett de kommende 10 årene, sier Kvamme.
Siste nytt PostNord må droppe jernbanen - Toget har samme fart som før og taper konkurransekraft til bil. Det kan bety kroken på døra for jernbanefrakt. Det sier markeds- og kommunikasjonsdirektør Ole Andreas Hagen i PostNord som vurderer å flytte godsterminaler fra togstasjonen i Kristiansand til E18 øst for Dyreparken. - Å frakte godset på jernbanen går altfor tregt, understreker Hagen. - Vi ville så gjerne fortsatt å frakte godset på jernbane. For det første er det miljøvennlig og for det andre er det den billigste måten å frakte
godset på, men dessverre har ikke jernbanen hengt med i utviklingen, sier PostNords markeds- og kommunikasjonsdirektør. Gods fra Kristiansand samles inn hele dagen og leveres til PostNords terminal ved togstasjonen. Der går det fem containere med gods med toget klokken 21.00 til Oslo. Dette toget bruker 8,5 timer på reisen til Oslo. Klokken 17.00 går den første traileren fra Kristiansand. Den bruker 4,5 timer til Oslo. Deretter sendes det ytterligere 11 containere med bil utover kvelden, hvorav ni til Oslo, én til Stavanger og én til Bergen. - Jeg fatter ikke hvorfor det skal ta fire timer mer å kjøre tog fra Kristiansand til Oslo enn bil. Tidstapet er for stort til at kundene våre aksepterer det, sier Hagen. Før var det annerledes. Da gikk toget helt inn på PostNords terminal i Kristiansand og det meste gikk på
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 11/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
-Midt i logistikkrevolusjonen Det understreket adm. direktør Vibeke Hammer Madsen i Virke på kundeseminaret hos logistikk- og transportgiganten Schenker nylig. – Vi er vitne til en revolusjon i forbrukerens forventinger til kjøpsopplevelsen. Det er et kappløp i handelsnæringen for å tilpasse seg den nye digitale virkeligheten, sa Virke-sjefen. Madsen var en av ekspertene under Schenkers kundeseminar hvor politikere og næringslivsledere opptatt av teknologi, handel, logistikk og samferdsel var samlet. Virke-sjefen var invitert for å dele sin innsikt om hvordan raske teknologiske endringer og internasjonal konkurranse påvirker handelsnæringen generelt, og kjøp av transport- og logistikktjenester spesielt. - Med teknologien har norske bedrifter en fornyet mulighet til å være konkurransedyktige og finne nye kostnadseffektive modeller og servicekonsepter tilpasset det norske kundementaliteten, sier Madsen som understreker følgende: − Handel på nett vokser minst fire ganger så raskt
som omsetning i fysisk butikk, og dette påvirker naturligvis hele verdikjeden - som i stadig større grad styres av forbrukeren. Virke-sjefen viste til noen av de viktigste trendene norske varehandelsaktører må følge nøye med på. - Kjøpsreisen er i endring og skillet mellom online og offline viskes ut. 56 prosent av kjøpene er påvirket av digital aktivitet, enten det er at kunden gjør research på nett i forkant, finner varene på sosiale medier eller får et tilbud fra et kundeprogram. Det å være der kunden er, på nett, betyr dermed alt for en handelsbedrift. Kundeservice i verdensklasse er ikke en tilleggstjeneste, men en nødvendighet, understreker Virke-sjefen og viser til at kundene forventer tilgjengelighet til enhver tid, gjennom den kanalen de foretrekker, og leveranser hvor de vil. - Trendene, teknologiutviklingen og den internasjo-
- Dramatiske endringer i forbrukeratferden stiller krav om varelevering etter «skreddersøm», sier Virke-sjef Vibeke Hammer Madsen. Foto: Per Dagfinn Wolden nale konkurransen skaper krav til vareleveringen og avgjør suksessen til din forretningsmodell. I dag ser vi økt bruk av både fleksibel hjemlevering, pick up points og også førerløse kjøretøy. Dette kombineres med sporingsteknologi og god kundeinformasjon, slik at kunden skal få enklest og mest mulig informasjon og forutsigbarhet, sier Madsen.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
4 - Transport Inside 11/17
skinner mellom Oslo og Kristiansand. Nå stanser ikke engang godstoget fra Oslo til Stavanger i Kristiansand. - Det dårlige jernbanetilbudet gjør at den eneste muligheten er å kjøre godset med bil, sier Hagen. PostNord vurderer derfor å legge en ny godsterminal til E18 mellom Kristiansand og Arendal. Da vil selskapet uten problemer rekke Oslo på under 4,5 time, og kan klare fire turer mellom Oslo og Kristiansand per døgn med samme vogntog. Det vil redusere både kostnader og transporttid vesentlig. - PostNord Norge har som mål å kjøre minst 55 prosent av godset med tog. Det målet blir det stadig vanskeligere å nå, fordi jernbanen ikke henger med i utviklingen, sier Hagen. PostNord er i møte med Jernbanedirektoratet i dag. – Til tross for både stortingsvedtak og handlingsplaner og NTP har ikke direktoratet klart å bygge krysningsspor. Det blir nedprioritert i forhold til passasjertog-tiltak hele veien. Dette er en sak vi vil følge opp i det nærmeste, som ikke bare gjelder Sørlandet, forteller Hagen.
Sørlandsbanen, som å bygge krysningsspor for lengre og raskere tog, som vil redusere kjøretida, sier Roger Kormeseth til Fædrelandsvennen. Han jobber for Jernbanedirektoratet og er ansvarlig for jernbanens godsstrategi. Kormeseth understreker at Oslo-Kristiansand er en utfordrende strekning for jernbanen. - Gode veier og relativt kort avstand gjør at bilen har noen fortrinn. Men det betyr ikke at det ikke er mulig å få en stor del av godstrafikken over på bane. Det tror vi er fullt mulig, hvis politikere og samfunnet ønsker det. Men det vil ta tid, sier Kormeseth.
Posten selger i Bergen Posten Norge har hyret inn DNB Næringsmegling for å selge postterminalen på Minde og Bring-terminalen i Jettaviken. Posten vil også selge en tomt på Kokstad. Det var i fjor høst at Posten
Norge kjøpte en kjempetomt på hele 427 mål på Kokstad sør for Bergen sentrum. Tomten skal huse et felles post- og logistikksenter, og samlingen på Kokstad innebærer at Posten Norge ikke har behov for eiendommene på Minde og i Jettaviken. Nå er DNB Næringsmegling hyret inn som megler for eiendommene. – Vi merker at det er mange aktører som har ventet på dette salget. Det er sjelden vi opplever så stor pågang ved våre eiendomssalg, men dette er helt spesielle eiendommer, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge. Minde er et område hvor det pågår flere konverteringer av næringsbygg til boliger. Postens eiendom i Kanalveien på Minde ligge rett ved Bybanen, og regnes som attraktiv for boligutviklere. Også området rundt terminalen i Jekteviken har potensial for byutvikling på litt lenger sikt.
DHL SAMEDAY:
24/7 SERVICE!
– Vi har en plan
– Vi har en plan om ny godsstrategi, som ligger til grunn for Nasjonal transportplan som nå behandles i Stortinget. Her ligger inne en rekke tiltak for
MER INFO? RING OSS PÅ 03450
TRANSPORT & LOGISTIKK
DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT
23. - 24. oktober 2017 Clarion Hotel & Congress Oslo Airport
www.konferanse.info
5 - Transport Inside 11/17
Skaper ny digital revolusjon Hege Skryseth løfter Norge inn i den digitale revolusjonen. Tirsdag innledet hun på Maritime Big Data Forum på årets Nor Fishingmesse. Nor Fishing setter i år søkelys på blant annet godsfrakt og transport som våkner opp til en ny digital tidsalder. To viktige utfordringer innen sjøtransportsystemet, hvor digitalisering skaper økt mulighet for utvikling og innovasjon, er operasjonell effektivitet og sikkerhet. Digital Ship’s Maritime Big Data Forum har fokus på hvordan disse økosystemene har utviklet seg og hvordan de endrer måten rederier opererer på, nå og inn i fremtiden innen maritim digitalisering. Bare året etter at Hege Skryseth ble ansatt som adm. direktør i Kongsberg Digital har selskapet tatt en ledende posisjon innen digitalisert industri. – Vi utvikler teknologi for å gjøre mer med mindre bemanning og øke graden av fjernoperasjoner. Dette handler også om å ha
Hege Skryseth, Executive Vice President i Kongsberg Gruppen og President i Kongsberg Digital. Foto: Kongsberg Gruppen kontroll med alt utstyret gjennom hele livsløpet. Her ligger det store innsparinger, sier Skryseth som leder en organisasjon med 500 ansatte i tillegg til alle samarbeidspartnerne. Hege Skryseth er også medlem i det nye Mobilitets- og teknologirådet som blant annet skal bidra til utviklingen av ny teknologistrategi for transportsektoren, som autonome skip. Skryseth har også en sentral rolle i utviklingen av verdens første autonome skip som skal erstatte 40.000 vogntogturer årlig.
Skipet, et samarbeidsprosjekt mellom Yara og Kongsberg Gruppen, skal gå mellom Yaras fabrikk på Herøya og havnene i Brevik og Larvik fra 2020. Nylig lanserte Kongsberg Gruppen også sin nye digitale plattform, Kognifai, en samhandlingsplattform for utvikling av applikasjoner for marine-, offshore-, olje og gass-, fornybar- og energimarkedet. – Med Kognifai lanserer vi et åpent digitalt økosystem for kunder, partnere og leverandører som muliggjør dette, sier Hege Skryseth.
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
6 - Transport Inside 11/17
– I et kortere perspektiv er eiendommen meget godt egnet for havnevirksomhet og Posten Norge har dialog med Bergen havn om dette. Vi vil fortsatt ha behov for areal i havnen og følger derfor nøye med på debatten om ny havn i Bergen, sier Eckhoff. Posten Eiendom ønsker å selge noe av det resterende tomtearealet som ble kjøpt på Kokstad tidligere i år. Her er et områderegulert ca. 230 000 kvadratmeter næringsareal til industri og lager og plasskrevende handel. Detaljreguleringen av området er i gang. – Det er allerede flere aktører som har meldt sin interesse for tomter i dette området. Det er lite tilgjengelighet på større tomter i Bergen med slik regulering, sier Eckhoff.
Drone frakter ett tonn
Kinas største nettbutikk skal utvikle en drone som kan frakte ett tonn med varer over lange distanser. – Vi ser for oss et nettverk der det vil være mulig å transportere varer på en effektiv måte mellom byer, og til og med mellom provinser, i fremtiden, sier logistikksjef Wang Zhenhui i netthandelselskapet JD.com. I første omgang skal JD.com etablere et dronenettverk som skal dekke en radius på 300 kilometer i provinsen Shaanxi nord i landet. Der skal det etableres dronesentraler som sender ut droner
mot Posten fordi han frykter at den norske staten er i ferd med å ødelegge transportbransjen i Norge. Til sammen har ledere i 45 transportselskaper skrevet under på et brev til næringsminister Monica Mæland (H) med krav om at staten må skille Postens brevdivisjon fra logistikkdivisjonen Bring. – Staten er i ferd med å ødelegge livsgrunnlaget for mange norske transportbedrifter ved at Posten Norge bygger opp et logistikkmonopol i Norge, sier Holmstrøm. Poenget hans er at logistikkselskapet Bring bruker Postens delvis statsfinansierte infrastruktur som en konkurransefordel. Nå krever han og de andre transportlederne at staten åpner for fri konkurranse på Postens tidligere monopolområder. I brevet krever aktørene følgende: Postens infrastruktur må skilles fra forretningsområdene Post
med varer til forbrukere. Dronene skal også brukes til å frakte produkter fra gårder til byene. I første omgang skal mindre droner settes i drift i november i år, heter det i kunngjøringen mandag. I dag finnes det droner som kan bære med seg last på flere hundre kilo, men ett tonn er mer enn flesteparten av dagens droner kan klare.
I strupen på Posten
Lederne i 45 selskaper har skrevet under på et brev til næringsministeren med krav om tilgang statsselskapets terminaler og post i butikk for levering av varer. – Bring hadde aldri klart å overleve som et eget selskap uten en rik eier, sier Michael Holmstrøm, administrerende direktør i DB Schenker, til DN. Blant selskapene er ColliCare, Veøy, Kingsrød, BH Ramberg, Toten Transport. Holmstrøm leder et opprør
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
7 - Transport Inside 11/17
og Logistikk på samme måte som for jernbanen, telesektoren, energisektoren, m.fl. Postinfrastrukturen må åpnes for konkurranse på like vilkår Segment Logistikk (Bring) må skilles ut som et selvstendig selskap utenfor postområdet – privat eller statlig. Forsterke tilsyn og kontroll av konkurransen i post- og logistikkmarkedet. Ulønnsomme posttjenester må konkurranseutsettes for å sikre et korrekt kostnadsnivå. Konserndirektør i Posten, Elisabeth Gjølme, avviser kravene. – Påstandene fra transportselskapene blir ikke riktigere av å bli gjentatt, sier Gjølme, og avviser at det foregår noen form for kryss-subsidiering mellom Posten og Bring. – Schenker har i alle år angrepet Posten for sammenblanding av post og logistikk. Et hovedproblem er påstander om at Posten mottar statsstøtte. Staten kjøper definerte, ulønnsomme tjenester som postlevering i grisgrendte strøk, banktjenester fra landpostbud og omdeling av voksende internetthandel fra for eksempel Kina, hvor det nesten ikke er betaling, sier Gjølme. Næringsdepartementet ønsker ikke å kommentere tvisten og transportselskapenes klage før klagerne selv har mottatt departementets svar. Dette var fredag ikke sendt, men kan ventes i løpet av kort tid, ifølge DN.
Bring slår kraftig tilbake Ifølge Posten/Bring vil Schenkers krav og påvirkningskampanje svekke konkurransen om transporttjenester. - Schenkers krav er like urimelig som om Coop skulle forlange å få benytte Norgesgruppens lagre, sier Elisabeth H. Gjølme, kommunikasjonsdirektør i Posten Norge. Hun viser til at Posten Norge har som andre postselskaper i Europa, satset innen logistikk og distribusjon av pakker for å kompensere for fallende brevvolumer. - Ekspansjonen har blant annet foregått ved oppkjøp av logistikkselskaper og er finansiert gjennom egne overskudd og salg av eiendeler. Denne strategien har det vært bred oppslutning om i Stortinget, sier Gjølme. - Vi opererer i et marked som er preget av tøff konkurranse. Vi leter hele tiden etter måter å drive mer effektivt på for å sikre konkurransedyktige tjenester og priser. Effektiv drift av terminaler og transport er blitt en helt sentral del av Posten Norges virksomhet. Vi henter ut stordriftsfordeler der vi kan. Logistikk er en naturlig videreutvikling av postvirksomheten. Bilene fylles med både post, pakker og gods slik at vi sikrer kostnadseffektiv utkjøring til kunder over hele landet og redus-
erer utslipp, sier Gjølme. - Ingen ville drømme om å foreslå utbygging av alternative togskinner for å sikre konkurranse i jernbanesektoren. Mens det er avgjørende for konkurransen at Schenker og andre videreutvikler egne terminaler og logistikksystemer, slik Posten Norge har gjort for å styrke tjenestetilbudet til både bedrifter og befolkning. Posten har de siste 20 årene bygget ned postkontorene og inngått avtaler om Post i Butikk. Post i Butikk-nettverket er ikke en infrastruktur betalt av fellesskapet. - Vi betaler fortløpende driftskostnader til butikkene for det arbeidet de utfører på Postens vegne. Postens avtale om eksklusivitet på dette området ble avviklet i 2006. Hvem som helst kan benytte tilbudet ved å inngå en avtale med Posten Norge eller inngå egne avtaler direkte med butikkene, sier Gjølme.
Ikea overtar Bring SCM Ikea kjøper logistikkselskapet Bring SCM for å satse mer på matforsyning. Ifølge HD-Sydsvenskan skal Ikea utvikle restaurant- og matvaresalget i sine varehus til en internasjonal virksomhet. – Vi ser det som naturlig å utvikle logistikk og distribusjon i takt med økningen
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 8 - Transport Inside 11/17
A
i den globale interessen for mat, sier Ylva Magnusson, kommunikasjonssjef i Ikea Food Services. Ikea som har samarbeidet med Bring SCM i over 20 år ønsker nå bedre kontroll på varer og distribusjon gjennom oppkjøp av Posteneide Bring SCM med overtagelse 1. juli. Med et 100-talls ansatte tilfører Bring SCM en betydelig logistikk-kompetanse, spesialutviklede IT-systemer og et globalt nettverk av underleverandører innen transport og lager til Ikea.
Robot og menneske pakker sammen
DHL har kjøpt fire samarbeidende roboter for plukking og pakking. Robotene av merket Sawyer er øremerket virksomheten i Storbritannia. Kjøpet er første steget i DHLs planlagte robotiseringsprogram med en investeringsramme på 12 milliarder kroner i kommende tolvårsperiode. – Økningen i e-handelen har gitt en sterk økning i antallet leveranser, men de fleksible Sawyers-robotene gjør at vi kan møte behovene for raske forandringer og sesongsvingninger, sier Simon Woodward, sjef for DHLs produksjonslogistikk. DHL håndterer over 50 mill. pakker årlig på sine 19 terminaler for tredjepartslogistikk i Storbritannia.
D
Uniteam sammen med Malthus Det nye norskeide modul- og containerselskapet får 150 ansatte - fordelt på seks land - og en årsomsetning på over en milliard kroner. Malthus og Uniteam slår seg sammen for å bli «en ledende leverandør av modulbygg og containere». Konsernsjef i Malthus, Arild Ollestad, blir leder for det sammenslåtte selskapet, som skal hete Malthus Uniteam AS, opplyses det i en pressemelding. - Vi slår oss sammen for å kunne tilby bedre, mer effektive og fremtidsrettede løsninger for våre kunder, gjennom innovasjon og produktutvikling. Vårt mål er å bli det mest innovative og lønnsomme modul- og containerselskapet i Norden, med ambisjon om ytterliggere internasjonal vekst, sier Ollestad.
A
Sjøfrakt Unik Nor Lines-avtale
Nor Lines har signert en avtale med Rolls-Royce for to skip, som innebærer at Rolls-Royce ved å utnytte potensialet i «big data» skal overvåke, planlegge og utøve service på alt utstyr selskapet har levert til fraktefartøyene Kvitbjørn og Kvitnos. Tjenesten heter «Power-by-the-hour» og er et helt nytt tilbud fra marinedivisjonen til Rolls-Royce, og kontrakten med Nor Lines er den første av sitt slag, opplyser Rolls Royce i en pressemelding. Nor Lines overfører ansvar for service, planlegging og drift til Rolls-Royce mot en fast kostnad. Rolls-Royce skal overvåke skipets utstyr fra land ved hjelp av sensorer om bord, kunne koble seg på skipet og gjennomføre fjernstyrt service, eller sende en serviceingeniør om bord
Teesport Blyth Thamesport Immingham:
Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen
Hver torsdag
Rotterdam:
Oslo:
Moss:
Hver lørdag kl. 03.00
Hver mandag kl. 04.00
Hver mandag kl. 14.00
Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com
Ring 22 90 11 40 i dag!
A
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK
Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 11/17
En grønnere transport Bedre mobilitet, økt fleksibilitet i kollektivtilbudet, og en stadig mer klimavennlig bilpark skal gjøre at folk flest bidrar til det grønne skiftet.
• • • • •
Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL
Ketil Solvik-Olsen (Frp), samferdselsminister: Solvik-Olsen er best, men kan bli bedre, sies det. Han reiser rundt og setter seg inn i norsk transport, og han stiller spørsmål på områder han mangler kompetanse. Han får svar og han handler. Norsk transportnæring mener at samferdselsministeren har gjort en bedre jobb enn de fleste tidligere samferdselsministre. Foto: Per Dagfinn Wolden
Halvering av utslippene Jeg er teknologioptimist. Vi ser at teknologien ofte utvikles raskere enn bereg-
Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet
ninger som tar utgangspunkt i dagens situasjon. Regjeringen vil legge til rette for at teknologien gjør at de klimavennlige valgene er de beste.
Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!
10 - Transport Inside 11/17
Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688
www.logent.no
Vi skal legge til rette for at klimateknologi kan bidra til en grønnere transporthverdag, og at Norges klimamål nås innen 2030. Klima har fått stor plass i Nasjonal transportplan 2018-2029, som vi la fram 5. april. Her legger vi til rette for at Norge skal kutte i klimagassutslippene fra transportsektoren. En sektor som står for om lag en tredjedel av utslippene i Norge, totalt 15,6 millioner tonn. Utslipp fra veitrafikk står for den største andelen. Perspektivmeldingen 2017 anslår at utslippene fra transportsektoren vil reduseres med om lag 2 millioner tonn frem mot 2030. Det meste av nedgangen skyldes reduserte utslipp i veitransporten som følge av overgang til lav- og nullutslippsteknologi.
hverdag
INNSIKT Ketil Solvik-Olsen
Rekordsatsing på kollektiv, sykkel og gange Regjeringen har et mål om at veksten i byene skal tas med kollektiv, sykkel og gange, slik at det er nullvekst i persontransport med bil. I NTP settes det av rekordhøye 66,4 milliarder kroner til utvikling av byområder og kollektivtransport. 50/50-ordningen, overgang til null- og lavutslippskjøretøy i kollektivtransporten, byvekstavtaler, og utbygging av gang- og sykkelveier er tiltak vi satser stort på i Nasjonal transportplan. Da legger vi til rette for at folk har gode alternativer i reisehverdagen.
Samferdselsdepartementet har laget en prognose som tar utgangspunkt i at nye personbiler og lette varebiler som selges i 2025 er nullutslippskjøretøy. En slik utvikling vil kunne halvere klimagassutslippene fra veitrafikken sammenlignet med Perspektivmeldingen.
Flere tiltak i ulike transportformer I luftfarten blandes det inn bærekraftig biodrivstoff i tankanleggene. I tillegg jobber Avinor for at lufthavnene vil kunne ta imot elektriske fly i fremtiden. Videre gjennomfører regjeringen tidenes jernbanesatsing. 319
milliarder kroner, og 45 prosent av investeringsmidlene, skal brukes på jernbaneformål. På sjøen stiller i dag staten krav til lav- og nullutslippsteknologi i anbudene til riksveiferjene. I tillegg er landstrøm i havner et viktig tiltak Enova har en støtteordning for. Bedre samspill mellom de ulike transportformene sørger for at gods blir fraktet mer effektivt, sikkert og miljøvennlig, samtidig som transportkostnadene reduseres. Incentivordningen for overføring av gods fra vei til sjø ligger inne med 100 millioner kroner de første seks årene. På jernbane er det en godspakke på 18 milliarder kroner til utbedring av terminaler og krysningsspor i hele landet. Til sammen utgjør alt dette en helhetlig transportplan som sørger for at vi reduserer klimautslippene i transportsektoren i årene som kommer.
Neste INNSIKT kommer 15.juni med Terje Aarbog, adm. direktør i DHL Express
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 11/17
om det blir behov for det. Avtalen omfatter også planlagt vedlikehold, mens det daglige vedlikeholdet om bord gjennomføres av rederiet selv. Tjenesten høster erfaring fra tilsvarende avtaler som konsernet RollsRoyce i flere år har hatt i flymarkedet. – Kort sagt så gir avtalen oss en forsikring mot nedetid på grunn av feil på utstyr. Samtidig sikrer den at utstyret fra Rolls-Royce om bord gjør jobben sin så optimalt som mulig, sier Sigvald Breivik, administrerende direktør i Nor Lines.
Store ambisjoner
Tidligere Nor Lines-sjef Tor Arne Borge (52) har store ambisjoner som ny sjef for Kystrederiene. Fraktefartøyenes Rederiforening ble stiftet i 1935, men skiftet navn til Kystrederiene i 2016. Organisasjonen representerer nærmere 300 skip i nærskipsfart innen de to hovedgruppene fraktefart og havbruk. Antall medlemmer øker og omfatter 96 rederier. Ambisjonene er at Kystrederiene skal bli foretrukken transportør med de beste løsninger for verdens mest krevende kyst. På Kystrederiene generalforsamling i Bergen nylig ble det slått fast at rederier og havner må jobbe sammen for å eliminere flaskehalser og redusere kostnader. Reduk-
sjon av havne- og terminalkostnader er en viktig politisk sak. Siden skipene ofte er små og distansene korte, utgjør havnekostnadene en stor del av kostnadsbildet.
Selvkjørende innen 2025
Selvkjørende sjøfartøy skal bli en realitet i Østersjøen innen år 2025. One Sea-økosystemet ble stiftet i 2016. Her samarbeider ledende aktører innen marine- og IT-industrien om å utvikle verdens første system for selvkjørende skip. Partnerne deler visjonen om å ha helt fjernstyrte fartøy i Østersjøen i løpet av tre år. Målet er å oppnå selvstyrt kommersiell sjøtrafikk innen 2025. Grunnleggerne av One Sea er ABB, Cargotec (MacGregor og Kalmar), Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto og Wärtsilä. Foreningen for finske marineindustrier støtter arbeidet, og det finske finansieringsbyrået TEKES har investert i økosystemet. Lederen av One Sea er DIMECC. - One Sea-økosystemet er det naturlige neste steget i den digitale transformasjonen av marineindustrien. Flere nye initiativer innen selvstyrt sjøtrafikk har allerede startet. Virksomhetene som samarbeider i One Sea er ledende på sine respektive fagområder, og det faktum at
vårt økosystem er industridrevet skiller det fra mange av de mer eller mindre akademiske initiativene, sier Harri Kulmala, direktør for DIMECC.
Søker om godsoverføring Da søknadsfristen for tilskudd til godsoverføring gikk ut forrige uke hadde Kystverket mottatt 11 søknader. Målet er å flytte 3,7 millioner tonn gods som i dag blir transportert på norske veier til sjøveien. Regjeringen har satt av 82 millioner kroner i Statsbudsjett for 2017 til formålet som skal styrke konkurransekraften til sjøtransporten. Til sammen er det søkt om cirka 210 millioner kroner for en treårs-periode. – Søknadene viser at der er mer kortreist gods som kan overføres enn tidligere forventet. Dette er godt nytt for sjøtransporten og viser at næringen nå ser nye muligheter, sier avdelingsdirektør Sven Martin Tønnessen i Kystverket som venter å ha tildelingen klar innen 30. juni. Følgende 11 rederier har søkt om støtte: Alpha Chartering, Base Marine AS, Biofeeder AS, Cryo Shipping AS, DFDS Logistics, Hav Line Gruppen AS, NCL, Nor Lines, Samskip, Norheim Shipping AS, Wallenius.
Solid container-vekst
Verdens containervolum
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00
12 - Transport Inside 11/17
Biversen.no
vokste mer enn forventet med 10% første kvartal i forhold til samme kvartal i fjor, melder Lloyds List. De interkontinentale Misspelled Wordvolumene har økt 17%, mens veksten i oversjøisk container var på 7%. Det er spesielt volumene i Fjerne Østen som vokser. Nesten halvparten av veksten kom i Kinas handel med nabolandene. Importen til Kina økte med hele 27%. I tillegg vokste volumene internt i Nord-Amerika. - Vi har i de senere år ikke sett Misspelled Wordvekst som ligner på dette,
kt oss Konta odt g for et d tillbt ouss k Konta odt g for et d tillbu
Din partner for en effektiv tollbehandling Din partner for en effektiv tollbehandling
kommenterer Misspelled WordDrewry. - En mulighet er at dette er oppdemmede volumer og at vi vil se en flatere utvikling de kommende kvartaler, heter det i meldingen. Den sterke veksten har medført en økning av ratenivåene for container-transport.
Flyfrakt Fraktruten på plass
Tirsdag landet det første fraktflyet på Banak. Den nye ruten mellom Gardermoen og Lakselv Lufthavn Banak er dermed et faktum. Med den nye fraktruten på plass har DHL knyttet Finnmark nærmere eksportmarkedene i Asia. Dette er en milepæl for Norges nordligste fylke. Den sentrale beliggenheten gjør Banak til et transport-nav og en hovedflyplass
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE!
stenalinefreight.com Stena Line Freight Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold stenalinefreight.com Tel: +45 96 200 225 Svinesundsparken 10C - 1788 Berg i Østfold E-post: cs@stenaline.com Tel: +45 96 200 225 Stena Line Freight E-post: cs@stenaline.com Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com
bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
for all sjømat fra hele Finnmark. Levende kongekrabbe er den mest aktuelle eksportvaren, men også snøkrabbe og reinsdyrkjøtt er aktuelle eksportvarer med fly fra Banak. Ruten betjenes av en Airbus A300 med kapasitet på ca. 40 tonn frakt. Ruten vil bli operert én til flere ganger i uken, avhengig av volum og etterspørsel. Unik mulighet - Dette er en unik mulighet for Lakselv og Finnmark til å nå de viktige eksportmarkedene for kongekrabbe og laks i Asia, sier fraktsjef Martin Langaas i Avinor. Trond Ørjan Olsen, sjef for flyfrakt i DHL Global Forwarding, forteller at fraktruten når de store fraktmaskinene og ruteflyene som går fra Oslo lufthavn til Asia og Nord-Amerika, noe som gir store konkurransefortrinn. – Behovet for å frakte ut sjømat fra Finnmark vil øke.
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20
13 - Transport Inside 11/17
14:19
Men for oss så må vi utvikle dette konseptet etter hvert som vi får mer erfaring. Vi har imidlertid et langsiktig perspektiv på dette. Veien blir til mens vi går, sier Olsen. Ettertraktet Daglig eksporteres nesten 600 tonn norsk sjømat som flyfrakt ut i verden. Kun 30 prosent av dette går med fly ut fra Oslo Lufthavn, mens resten kjøres med lastebil ned til Europa. Fersk sjømat fra Finnmark er en svært ettertraktet eksportvare. Det har derfor lenge vært jobbet med å finne en god løsning på frakt av fersk kongekrabbe og laks fra Lakselv til Asia. Transport-nav Lakselvterminalen ved flyplassen som ble åpnet før jul er også viktig for transport av varer og gods til og fra resten av verden. Med blant annet 16 porter for vogntog bidro den nye fraktterminalen til å doble terminalkapasiteten på Lakselv lufthavn Banak. En tomt på 13,5 mål gir også mulighet til utvidelse av fraktterminalen. Fraktselskapet Miniekspress Finnmark har flyttet inn i terminalen. – Bygget er i første rekke tilrettelagt for veitransport og distribusjon i Finnmark. Med dette får vi mye bedre arbeidsvilkår enn det vi har i dag, sier daglig leder Dag-Jostein Arild i
Miniekspress Finnmark. Også Widerøe er leietager i den nye terminalen. Flyselskapet ser verdien med utviklingen med sjømat ut fra Lakselv. Lakselv lufthavn Lakselv lufthavn, Banak er en sivil lufthavn som eies og drives av Avinor. Den ligger i Porsanger kommune i Finnmark fylke, med fem minutters kjøretid fra Lakselv sentrum, og 74 kilometer fra Karasjok. Flyplassen har Norges femte lengste rullebane, og er sammen med Evenes flyplass eneste i Nord-Norge som kan ta imot bredbuksfly uten spesielle dispensasjoner. Lufthavnen ble opprinnelig etablert som feltflyplass for Hærens flyvevesen i 1938. (Kilde: Wikipedia)
Veitransport Forbudet har startet
Fra og med mandag 29. mai er det midlertidig forbudet for tunge kjøretøy over 12 meter på hverdager i tidsrommene kl. 07.00-09.00 og 15.00-18.00 i Oslofjordtunnelen. - Begrunnelsen er at vi i størst mulig grad vil unngå at kjøretøy som erfaringsmessig har høyere risiko for brann er i tunnelen sammen med mye annen trafikk, sier avdelingsdirektør i Statens vegvesen, Nils Audun Karbø.
Statens vegvesen vil i tiden etter gjenåpning etter brannen 5. mai intensivere kontrollaktiviteten for å sikre at skiltingen følges. - Vi har forståelse for at dette skaper utfordringer, særlig for næringstransport, fremholder Karbø. - Men for å ivareta trafikksikkerheten på best mulig måte, og i påvente av andre løsninger som tar lenger tid å få på plass, har vi likevel valgt å innføre et forbud for tungtransport over 12 meter i rushtiden. Forbudet gjelder inntil andre tiltak som i samme grad ivaretar sikkerheten er etablert.
Tillater 74 tonns vogntog Fra 1. juli gir svenskene klarsignal for 74 tonns totalvekt på tømmerbiler. Den svenske riksdagen har bestemt at det er kun veiens bæreevne som gir grunnlag for klassifisering og ikke andre elementer som eksempelvis trafikktetthet. I Norge vil også samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen legge til rette for å testkjøre modulvogntog på flere strekninger, også ute i felten. Modulvogntogordningen ble gjort permanent i 2014, men ennå er ikke viktige strekninger inn til trebasert industri åpnet. Stortingspresentant Sverre Myrli (Ap) har stilte nylig samferdselsministeren et
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 11/17
Vinner av WISTA LeaderShip Award Birgitte Ringstad Vartdal, administrerende direktør i Golden Ocean, er tildelt WISTA LeaderShip Award 2017. WISTA Norway tildeler Vartdal prisen for hennes bidrag til den maritime industrien, hennes kompetanse og lederegenskaper innen den tradisjonelt mannlige dominerende rollen som administrerende direktør. Pristildelingen markeres også på Nor-Shipping 30. mai. - Birgitte Ringstad Vartdal har levd opp til WISTAs kjerneverdier og bidratt til utviklingen av maritim industri gjennom sin kapasitet som administrerende direktør i et ekstremt utfordrende marked. Hun er profesjonell, åpen og dedikert, og en viktig modell for yngre kvinner i maritim industri, sier Bjørg Ekornrud, president for WISTA Norway. Valgkomiteen sier følgende i sin argumentasjon: Birgitte Ringstad Vartdal er den første kvinnelige konsernsjef i rederiene i Fredriksen-konsernet. Hun har vist en
TREKKING AV
Foreningsnytt Sommermøter i Logistikkforeningen.no Foreningens sommermøter er som tidligere år, spredt ut over juni frem mot Birgitte Ringstad Vartdal, administrerende direktør i Golden Ocean, stakk av med pris i en tradisjonelt mannsdominert bransje. imponerende snuoperasjon av selskapet i et veldig tøft marked etter at hun overtok toppledelsen i Golden Ocean, implementert en vellykket refinansiering og offensiv investering når man kjøpte et betydelig antall nye fartøy. Vartdal ble valgt enstemmig utnevnt til WISTA Leadership Award 2017 på WISTA Norges ordinære generalforsamling nylig. Sunnmøringen Birgitte Ringstad Vartdal ble sjef i Golden Ocean i april 2016. Hun har da vært finansdirektør i Fredriksen-selskapet siden 2010.
D yk tig e
CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,
skriftlig spørsmål i Stortinget om hva han ville gjøre med modulvogntogordningen. Solvik-Olsen har lovet å følge opp saken, og at Vegdirektoratet vil åpne opp for testkjøring av modulvogntog i samarbeid med Treindustrien.
sj åf ør er !
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.unitechsys.no
Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no
SPESIALTRANSPORT
15 - Transport Inside 11/17
Vil bli havnedirektør i Oslo Ellen Koffeld, Country Manager i Panalpina AS (Norway) vil bli havnedirektør i Oslo. Hun er en av 48 personer, sju kvinner og 41 menn, som har søkt på den ledige toppstillingen i Oslo Havn. Anne Sigrid Hamran sluttet tidligere i år som havnedirektør i Oslo for å ta over som mobilitetssjef i avdeling for miljø og samferdsel i Oslo kommune. 1. mars tok Åsa Nes over som fungerende havnedirektør. Det har tatt tid å få på plass en erstatter, men nå er søkerlisten klar. En av søkerne, Ellen Koffeld, har nærmere 40 år i bransjen. Foruten å ha viet 30 år til UPS i både Norge og Sverige har Koffeld hatt en rekke lederposisjoner i blant andre Oslo Transport & Logistics. Freja Telefon: 22 94 44 Hun betraktes av44 bransjefolk Telefaks: 22 01 85 02 som en komplett profil og cargoosl@colorline.no talsperson for speditørenes Larvik interesser. Hun har også syv Telefon: 33 12 29 50 år bak seg medlem av Telefaks: 33som 18 22 18 hovedstyret i NHO Logistikk cargolar@colorline.no og Transport. Inge Tangerås er en annen søker, og som opplyser at han er oppfordret til å søke. Det har blåst rundt Bergens havnedirektør i lang tid. Han
Ellen Koffeld har søkt jobben som havnedirektør i Oslo. Foto: Per Dagfinn Wolden ble tidligere i år fjernet fra søkerne til stillingen. stillingen etter å ha vært Thomas Nicolai Kejsersuspendert fra jobben i 16 Lervik, administrerende måneder på grunn av den direktør i Geodis Norge, har såkalte cruisesaken, der også også søkt toppstillingen i Oslo tidligere bergensordfører Havn. Han har tidligere vært Trude Drevland var involvert. sjef i Blue Water Shipping, Av andre søkere finner vi samt ledende roller i DSV, Erik Mørch, som etter 36 Frans Maas, DFDS Transport år i Bring-systemet etablerte og Uniship. konsulentfirmaet YourSoSandefjord Fremskrittspartiets stortings10 05 lution 1. juni 2016. Telefon: 33 42representant gjennom 12 år, Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10 Videre finner vi havnediIb Thomsen, er 89 en 00 annen Telefon: 38 07 rektør i en av landetscargosfj@colorline.no fremste somTelefaks: er på jobbjakt, 38 07 89 da 24 han havner, Ingvar M. Mathisen, ikkecargokrs@colorline.no stiller til gjenvalg som Bodø og daglig leder Isak Frp-representant på StorBerntsen i Vaagland tinget for Akershus. Båtbyggeri AS blant
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com
16 - Transport Inside 11/17
St. Hans. Slik også i år. Noen møter holdes for tidlig i måneden for å få presentert sitt program på foreningens sider i vårt medlemsblad, Moderne Transport, for juni. Transport Inside tar seg av dette også i år.
Sommermøte på Nøsteboden
Vestlandsavdelingen inviterer til Årsmøte og foredrag på Nøsteboden torsdag 08.06.17. Den fredete Nøsteboden er en kulturarena i Bergen; her er havnehistorie, et flott kaiområde, et spennende museum, et utested, et torg, en scene og en viktig møteplass. Alt i alt et riktig sted for et Årsmøte i Vestlandsavdelingen. Etter Årsmøtet i Elgen, vil Roger Iversen ta for seg Nøstebodens historikk og tilblivelse og her ta oss med på en reise gjennom tiden på Nøsteboden og nærområdet. Møtet avsluttes med en tyskinspirert middag med tilhørende drikke (egenandel middag/drikke NOK 200). For etternølere, ta snarest kontakt via vestlandet@logistikkforeningen.no.
Sommermøte hos Bring
Trøndelagsavdelingen ønsker sine medlemmer velkommen til sommermøte hos sin sponsor Bring, tirsdag 13. juni kl. 18.00. Programmet er ikke helt fastlagt når dette
skrives, men en presentasjon og omvisning i det nye post- og logistikksenteret på Torgård hører nok med før det serveres mat og drikke ut på kvelden! Merk av datoen. Programmet kommer som e-post.
Netthandel På trammen morgenen etter
PostNord tilbyr nå netthandelskunder å få pakken levert på døra før frokost dagen etter bestilling. - Aviser, magasiner og bøker er blitt levert på denne måten i mange år, og nå kan man også velge dette alternativet for mindre pakker uten høy verdi. Dette er et effektivt og rimelig fraktalternativ fordi det normalt leveres av avisbudene, sier Tony André Johnsen, produktsjef for forretningsområdet E-handel i PostNord. Normalt leveres pakkene der “W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have ssatisfied atitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”
S
budene ellers pleier å levere avisa. Det betyr ofte postkassa for eneboliger, mens budene i blokker og leilighetsbygg har nøkler og kan legge pakken på dørmatta utenfor den aktuelle leiligheten, skriver PostNord i en pressemelding. - Dette er en leveringsmetode stadig flere tar i bruk, både på grunn av prisen og bekvemmeligheten. Her kan du ofte bestille en vare den ene dagen, og ha den i postkassa eller på dørmatta før du drar på jobb dagen etter, sier Johnsen. PostNord tilbyr nå sine netthandelskunder tre alternativer for levering til private. MyPack Home Small er alternativet der mindre pakker uten høy verdi kan leveres på dørmatta eller i postkasse. Alternativene er MyPack Collect der kjøperen henter kunden på utleveringssted med signatur, og MyPack Home, der pakken leveres på døra med signatur.
Specialists in small and large shipments worldwide!
AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T
Tailormade T ailormade Solutions!
T
PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564
Behov for BRC-sertifisert fryselager? Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Ta kontakt med oss på 906 15 362.
17 - Transport Inside 11/17
Stor-regionalt samarbeid Fire havneselskaper fra Nordmøre til Helgeland går sammen om framtidsrettede løsninger for godstransport. - Vi trenger sterkere samarbeid mellom båt, bil, bane og fly, sier prosjektleder Paul Ingvar Dekkerhus. Samarbeidsprosjektet transPORT 2050 forsterker det regionale havne-, terminal- og transportsamarbeidet for å kunne håndtere de nye varestrømmene av sjømateksport på kjøl. Energi- og miljøeffektivitet og ny teknologi som autonome (selvkjørende) fartøyer står sentralt i samarbeidet. Samarbeidsprosjektet skal utvikle og etablere bærekraftige, samordnede havnetjenester og, ikke minst, distribusjonsløsninger. - Gjennom transPORT 2050 vil havnene kunne utnytte sine ressurser mer effektivt. Sammen med et sterkt fokus på dør til dør-transporter, er målet at sjøtransport skal være like enkelt å velge som lastebiltransport, understreker Dekkerhus. – Med en antatt volumvekst i sjømatproduksjonen på 500 prosent de neste 30-40 årene,
JEKRA AS
Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat
Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!
Havnedirektørene Einar Hjorthol, Trondheim Havn (nr. 2 f.v.) og Paul Ingvar Dekkerhus, Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS har tatt initiativ til stor-regionalt samarbeid. Her i dialog med regiondirektør i Kystverket, Harald Tronstad (med ryggen til). er det åpenbart at det må tenkes nytt rundt hvordan de enorme sjømatvolumene skal kunne nå sine markeder, sier havnedirektør Einar Hjorthol i Trondheim Havn IKS. – Vekst i kystnæringene krever investeringer i infrastruktur på kysten. Så langt er visjonene om vekst for Kystnorge større enn de offentlige investeringene i kystinfrastruktur. transPORT 2050-prosjektet vil gi politikere og myndigheter
viktig kunnskap til å gjøre framtidsrettede beslutninger. Vi inviterer om kort tid politisk og administrativ ledelse i de fire fylkeskommunene havnene operer i, til dialog og kunnskapsutveksling knyttet til samferdselsplanlegging for framtiden, sier Dekkerhus. Også har Norges Lastebileier-forbund (NLF) er med som partner i transPORT2050-prosjektet som Kystverket støtter økonomisk.
Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND
FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.
18 - Transport Inside 11/17
RADIOACTIV 7
Det er opp til nettbutikkene som bruker PostNord hvilken sendemåte de vil tilby sine kunder. - Når priser og produkter ofte er relativt like blir fleksibilitet i leveringen et stadig viktigere konkurransefortrinn. Derfor velge mange nettbutikker å tilby hele spekteret og la kunden selv velge leveringsalternativ når de bestiller en vare, sier Tony André Johnsen.
Nytt om navn I begynnelsen av juni lanseres Transport- og logistikkforbundet (TLF), en interesseorganisasjon for sjåfører innen godstransport og lager/logistikkansatte på terminal. Svein Furøy (55) er ansatt som foreningens leder. Han har lang fartstid fra Yrkestrafikkforbundet (YTF), sist med fem år som forbundsleder. Med seg har han Stig Fjeldstad (45) som foreningens uteansvarlig. Han har et langt liv på veien i kampen om sjåførenes krav. Fjeldstad skal sørge for at «kontoret» til enhver tid er i orden og ruller på veien. Gunnar Nordvik (50) er ansatt som rådgiver. Han har 30 år bak seg som godssjåfør, og var inntil nylig spydspissen til YTFs
satsing på godssektoren det siste halvannet året. Johan Haavardtun er ansatt som Chief Operating Officer i Transportnett. Haavardtun som tiltrer 1. juli får ansvar for blant annet sikring av god systemkvalitet på selskapets TMS-løsninger og rettidige leveranser. Han vil også ha det økonomiske ansvaret i selskapet. Haavardtun har bred bransjeerfaring. Etter fem år som forsker i SINTEF, har han de siste 18 årene hatt ulike lederstillinger i Linjegods og Schenker. Han kommer senest fra stillingen som Head of Terminal and Head of Operational Excellence i Schenker. Diderik Lytskjold er ansatt som trafikkleder, avd. InNight i PostNord. Han har hatt flere ledende roller i logistikkselskapet siden 2012.
Trondheim mister havnedirektøren Styret i Trondheim Havn leter etter ny havnedirektør etter at Einar Hjorthol har sagt opp stillingen. - Det stemmer. Jeg kan bekrefte at jeg leverte oppsigelsen 23. mai, sier Hjorthol til Avisa Sør-Trøndelag. Havnedirektøren har seks måneders oppsigelsestid, og sier til avisa at det ikke er bestemt når han skal fratre stillingen. Han vil ikke si noe om bakgrunnen for oppsigelsen. - Jeg har ingen kommentarer ut over det jeg har sagt. - Ingen dramatikk Styreleder i Trondheim Havn sier de har tatt oppsigelsen til etterretning, og at de allerede er i gang med en prosess for å finne en etterfølger. Han vil heller ikke komme nærmere inn på årsaken til at Hjorthol sa opp. - Det jeg kan si er at et ikke er noen dramatikk som ligger bak.
Discover our expertise!
Road Transport
Freight Forwarding
Supply Chain Optimization
Contract Logistics
Kontakt oss! Geodis Wilson Norway AS Ulvenveien 92 C 0581 Oslo Tel : +47 23 19 48 00 www.geodis.com
~ ROAD HAULAGE
~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS
~ CONTAINER TERMINAL
~ COLD STORE
~ AIR FREIGHT
~ COURIER SERVICES
~ SEA TRANSPORT
~ SHIPPING AGENTS
www.tyrholm.no
19 - Transport Inside 11/17
Distribution Express
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 15. juni
tten
afe ViP-St
Geir Teistklub (43), Head of Customer Service & Logistics Nordics i Omya Hustadmarmor har 17 år bak seg i selskapet. Siden 2006 har han hatt hovedansvaret for customer service & logistikk i Norden, samt alt av sjøtransport i Omya-konsernet. – Er heldig å ha en veldig interessant jobb med spennende oppgaver og utfordringer, og som må løses sammen med gode kolleger, forteller Teistklub. Hustadmarmor er en del av Omya-konsernet med hovedsete i Sveits. Omya er en ledende produsent av kalsiumkarbonat og en global distributør av kjemikalier med over 175 fabrikker i 50 land. Teistklub forteller at Omya Hustadmarmor har tre produksjonsenheter i Norge, henholdsvis i Hammerfall ved Fauske, Knarrevik på Sotra og i Elnesvågen utenfor Molde med til sammen ca. 190 ansatte og 10-15 lærlinger. - Sjøtransport er en av hoved-
forutsetningene for vår eksistens. Vi skiper mer enn fem mill. tonn årlig til og fra våre fabrikker i Norge, og ønsker å øke dette. Nå jobber vi blant annet med å utvikle konkurransedyktige løsninger for containertransport fra Elnesvågen til kunder i hele verden, sier Teistklub. Han understreker at effektiv og miljøvennlig transport er kritiske faktorer for å sikre konkurranseevnen. - Dette får vi til gjennom et samspill med flinke aktører fra rederier, speditører, terminaler og andre som tilbyr ulike logistikkløsninger. Vi har også et utstrakt samarbeid med Høyskolen i Molde, som har utviklet innovative løsninger og systemer for planlegging av våre varestrømmer, sier Teistklub som understreker: - “Samspill gir suksess”, og “always in time” er to viktige faktorer for Omya Hustadmarmor.
Geir Teistklub Teistklub har følgende historie på lager: En mann gikk inn på kontoret til sjefen sin og ba om lønnsforhøyelse. - Gi meg en god grunn til at du skal få lønnsforhøyelse? spurte sjefen. - Fordi tre andre store firmaer er ute etter meg. - Sier du det, sa sjefen litt tvilende. - Og hvilke firmaer er så det? - Televerket, kraftverket og skattevesenet. Hilde Aspås, daglig leder i næringsklyngen iKuben overtar stafettpinnen.
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or
1
g e!
Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 11/2017 NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or
g
2