Transport Inside 17 - 2017 by Bjørgu AS

Nr. 17/17

21. september 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Rekord-konferanse - I år kan jeg love et program som er toppet med rekordmange transportkjøpere som foredragsholdere med fokus på lønnsomhet, kvalitet, pris og framføringstid, sier Jo Eirik Frøise som er prosjektleder for Transport & Logistikk 2017. Den 59. utgaven av Transport & Logistikk-konferansen, tidligere Transportbrukerkonferansen, arrangeres 23. og 24. oktober. - Uten å ta munnen for full vil jeg påstå at årets konferanse vil bli den beste vi har arrangert. Her blir det kamp om plassene, sier Frøise. Konferansen arrangeres på Clarion Hotel & Congress Oslo Airport på Gardermoen.

Fokus på lønnsomhet

Det blir et stort fokus på lønnsomhet og kostnadsreduksjon. Mange bedrifter kommer til konferansen for å fortelle om hva de gjør på nettopp dette området i logistikk-kjeden. Logistikk som konkurransefortrinn, e-handel, en ny Nasjonal transportplan og dens konsekvenser for transportnæringen vil være aktuelle tema. Selvsagt vil vei, bane og havn også være sentrale tema på konferansen. - Vi vil sikre en god faglig dekning av hele transport- og verdikjeden. Vi har også lært av

Arrangørene på plass for å finpusse alt før konferansestart. F.v. leder av Logistikkforeningen Østlandet Kine Stirler Alm, prosjektleder for Transport & Logistikk Jo Eirik Frøise, direktør i NHO Logistikk og Transport Are Kjensli, direktør i Norske Havner Arnt-Einar Litsheim og leder av Logistikkforeningen Robert Skaugrud. innspillene fra fjorårets konferanse. Vi har arbeidet hardt for at både nye og tidligere deltakere skal få en god konferanse i oktober. Suksessen i de foregående årene med over 800 konferansedeltakere er et klart tegn på at vi har lykkes. Vi håper at deltakerantallet fortsetter å vokse også i år, forteller Frøise.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Nei til lavutslipppssone Platooning i Norge Lynrask lokallevering Litra 100 år Jernbane til besvær

Side Side Side Side Side

2 3 4 6 8

Transportkjøperen må ansvarliggjøres Deler Hurtigruten i tre Først med ISO-serifisering Modulvogntog til besvær Fornybart flydrivstoff

1 - Transport Inside 17/2017

Side 10 Side 12 Side 13 Side 16 Side 18

En av de spennende sesjonene er sesjonen hvor alle topplederne i de norske samlasterne samles for første gang på mange år. Hva er det som påvirker den norske transporthverdagen – hva er det som er prioriterte oppgaver for de store transportørene? Og er de godt nok forberedt til å møte fremtidens krav til transporten. I denne sesjonen vil alle lederne fra de store transportørene samles. Vi får møte konserndirektør Tore K. Nilsen i Bring, administrerende direktør Terje Aarbog i DHL Express Norway, administrerende direktør Michael Holmstrøm i Schenker, og administrerende direktør Robin Olsen i PostNord. - Dette er en sesjon jeg regner med vil være et av høydepunktene på konferansen, sier en forventn-

ingsfull prosjektleder Som vanlig avsluttes konferansen av den tradisjonelle samferdselsdebatten. Her vil samferdselsministeren møte de nyvalgte fraksjonslederne fra de ulike partiene til debatt om det nye statsbudsjettet som fremlegges i forkant av konferansen. Da er det også anledning for å gjøre opp status for hva den blå-blå regjeringen oppnådd etter fire år med makten i samferdselsdepartementet.

Siste nytt Nei til lavutslippssone NHO Transport stiller seg negativ til forslaget om lavutslippssone for tunge biler i Oslo. I tillegg til miljødifferensierte bompenger som vedtatt i Oslopakke 3, vil en gebyrbelagt lavutslippssone medføre en uakseptabel dobbelt-

beskatning. NHO Transport anbefaler derfor å avvente effekten av miljødifferensierte bompenger, i det minste frem til planlagt automatisert elektronisk kontroll fra 1.07.2018. Høringen om lavutslippssone ble av Oslo kommune lagt fram i juli og er rettet mot tunge kjøretøy over 3,5 tonn i totalvekt. Mens kjøretøy eldre enn Euro VI i vektklassen 3,5 tonn til 12 tonn vil kunne pålegges et årsgebyr på 25 000 kroner, vil kjøretøy over 12 tonn risikere et gebyr på 50 000 kroner årlig.

Nytt hoveddistribusjonslager Bertel O. Steen Eiendom AS har inngått kontrakt med Skanska om bygging av nytt logistikksenter og hoveddistribusjonslager for Bertel O. Steen-konsernet. Det 18.200 m2 store bygget skal ligge på Berger i Skedsmo kommune

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt, Halvdan Korsmo Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / NCL feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring! Ta kontakt! Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon. containerterminal ( 20.000 TEUS pr år), og næringslivets port mot

Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere større containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer 2 - Transport Inside17/17 containere pr chassis eller sidelaster.

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD!

og overleveres i november 2018. Kontrakten har en verdi på 220,5 millioner kroner. Bertel O. Steen Eiendom satser tungt og har en ambisjon om å doble eiendomsporteføljen i årene som kommer. Logistikksenteret på Berger blir en viktig brikke i denne satsingen. Gjennom å etablere kanskje Norges beste hoveddistribusjonslager for bildeler, posisjonerer også Bertel O. Steen seg for å møte forhandlernes fremtidige behov. Selve byggearbeidet starter i november og allerede etter ett år skal bygget være klart til bruk. Utover selve lagerbygningen, vil logistikksenteret også romme kontor og møterom for 80 ansatte.

Platooning i Norge Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har inngått en avtale med sine kolleger i Sverige og Finland om videre samarbeid og tilrettelegging for utprøving av autonome (selvkjørende) og sammenkoblede kjøretøy, også kalt platooning. Sammen med Finland har Norge et samarbeid om grensekryssende uttesting på E8 (fra Tromsø til Åbo i Finland, krysser grensen øverst i Skibotndalen). Her tar man sikte på å starte opp tidlig i 2018, ifølge Solvik-Olsen. - Autonome og sammenkob-

lede kjøretøy kan gi oss økt trafikktrykksikkerhet, bedre utnytting av vei-infrastrukturen, reduserte transportkostnader og en mer miljøvennlig veitrafikk, sier Solvik-Olsen. Med grensekryssende person- og godstransport er det naturlig og nødvendig å teste sammen med andre land. Man vil etter hvert få svar på hvor godt autonome kjøretøy i platooning egner seg på norske veier som mange steder har en krevende standard, og i hvilken grad våre klimatiske forhold muliggjør dette.

Fornyet AEO– autorisasjon Orkla Shipping & Trading AS har fått fornyet sin AEO– autorisasjon med fem nye år, gjeldende frem til 6. april i 2022. Dette er ett av få transport-spedisjonsselskap i Norge som har hatt slik auto-

risasjon helt tilbake til 2012. AEO er en autorisasjon som Tolletaten etter søknad kan tildele et foretak og som gir visse fordeler i form av forenklinger. AEO er forkortelse for Authorised Eponymis Operator og som på norsk er oversatt til Autorisert økonomisk operatør.

Trafikksikker kommune Rælingen kommune i Akershus er godkjent som såkalt trafikksikker kommune. Å bli godkjent betyr ikke at det ikke skjer trafikkulykker, men godkjenningen er et kvalitetsstempel for godt, målbevisst og helhetlig arbeid med trafikksikkerhet. I samarbeid med fylkeskommunene har Trygg Trafikk utarbeidet kriterier for godkjenningsordningen Trafikksikker kommune. Rælingen er første kommunen på Romerike som

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 17/17

r’n

ruke sportb

Tran

Lynrask lokallevering

Thor Sverre Molle Logistikkdirektør i Brandsdal Group, og har ledet flyttingen til et nytt lager i Kristiansand for selskapets nettbutikker. Han kan også fortelle om superraske pakkeleveringer lokalt. Brandsdal Group består av nettbutikkene BliVakker, Netthandelen, InGarden og Brandsdal of Norway i tillegg til Cocopanda, som selger kosmetikk på det svenske, tyske, danske og finske markedet. Rett før sommeren flyttet de norske nettbutikkene hele varebeholdningen over i et flunkende nytt lagerbygg ved Mjåvann like vest for Kristiansand. - Vi flyttet 18-20.000 paller og rundt 25.000 lokasjoner, forteller Logistikkdirektør Thor Sverre Molle, mens hektisk pakkevirksomhet foregår i det nye anlegget. Molle har lang bakgrunn fra lastebilbransjen og drev lenge eget transportfirma, før han etterhvert ble mellomleder i Tollpost Globe. Nå hjar han vært i Brandsal Group i fem år. Molle forteller at Brandsdal Group samarbeider tett med Bring for å finne de beste leveringsløsningene. Mellom Risør og

Lyngdal kan kundene få vare samme dag som de er bestilt, selv om dette ikke er et tilbud som markedsføres. - Kundene tror jo nesten at varene vandrer ut av skjermen. Vi har ikke sagt det til noen, men vi gjør det likevel. Fra Risør ti Lyngdal har vi levering samme dag. Om en kunde har bestilt en vare halv ti, kan den halv ett være hentet av kunden i Vennesla. Da har vi plukket og pakket, Bring har hentet, sortert og kjørt ut til post-i-butikk. Kunden har fått beskjed om at varen er klar og kunden har faktisk hentet den. Men vi vil ikke love dette ennå. Det er som et prøveprosjekt for å se hvor tett man kan komme, sier Molle. Brandsdals nye lager er rigget for svært effektiv drift, selv uten automasjon. En vanlig uke går 90.000 – 120.000 artikler ut av anlegget, mens det i de travleste ukene, som er uke 48 og 49, kan komme opp i 300.000 artikler i uken.

TRADISJONELT: På lageret til Thor Sverre Molle i Brandsdal Group er det foreløpig ingen automasjon. For å håndtere vareflyten på lageret har Brandsdal Group et helt egentutviklet WMS, som var svært nyttig også under flytteprosessen. - I og med at vi har eget WMS har vi data på så mye. Det gjorde det lettere å gjøre utregninger og lage prognoser for plassbruk og tid. Alle operasjoner ble avsluttet raskere enn planlagt. Vi traff ganske bra på antall timer på flytteprosessen, sier Molle.

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

4 - Transport Inside17/17

er godkjent som trafikksikker kommune. Kommunen vedtok kommunedelplanen for trafikksikkerhet i februar 2016 og har siden jobbet med Trygg Trafikk for å tilfredsstille kriteriene. Alle kommunale skoler, barnehager og andre virksomheter i kommunen har bidratt i arbeidet med trafikksikker kommune. Godkjenningen varer i tre år.

Ballastkonvensjonen i kraft Konvensjonen gjelder for skip som går i internasjonal trafikk og fastsetter at nye skip bygget etter 8. september 2017, må ha godkjent renseutstyr for ballastvann installert ved levering. Eksisterende skip må få installert renseutstyr i løpet av den første IOPPC-fornyelsen etter 8. september 2019, ifølge Norges Rederiforbund. Dette gir sikkerhet til det maritime samfunnet med hensyn til obligatoriske overholdelsesdatoer for behandling av ballastvannutslipp. Konvensjonen, som ble vedtatt av International Maritime Organization i 2004, regulerer inntak, utslipp og behandling av ballastvann og sedimenter og er et viktig miljøtiltak for å forhindre spredning av fremmede arter gjennom ballastvann på skip. Årlig transporteres

nærmere 10 milliarder tonn ballastvann med den internasjonale flåten. Fordi ballastvannet bringer med seg fremmede arter og organismer, utgjør det en alvorlig trussel mot miljøet. Flere norske selskaper har utviklet teknologier for rensing av ballastvann.

konkurranse med landbasert trailertranspor. Vi er klare for å fylle de nye containerne med last fra nye og gamle kunder sier Per Møller, Direktør i DFDS Logistics AS.

Sjøfrakt

Seks rederier har fått godkjent sine søknader om støtte til godsoverføring, tre har fått avslag og to trakk sine søknader. I vår søkte 11 rederier om støtte til godsoverføring, et tiltak som regjeringen innførte for å flytte godsvolumer fra vei til sjø. Kystverket har i løpet av sommeren behandlet søknadene, og nå er 93 millioner kroner utdelt, fordelt på seks ulike rederier. Cryo Shipping, Nor Lines, DFDS, Samskip, Base Marine AS og Walenius Lines har fått støtte varierende fra 3,6 til 35,7 millioner kroner.

Flere reefere for DFDS DFDS utvider flåten med nye 45-fots reefercontainere. Selskapet losset nylig 70 nye 45 fots fryse- og kjølecontainere fra Kina. DFDS har nå 600 slike 45-fotere tilgjengelig for sine kunder, noe som er en fordobling siden 2013. - Ved å utnytte vårt store shipping-nettverk og mange avganger har vi målrettet forsøkt å skape vekst i dette markedssegmentet ved å selge produktet direkte i

Meyership 1867 - 2017

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

93 millioner til godsoverføring

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 17/17

Litra AS er 100 år En av landets største privateide lastebiltransportører, Litra AS med hovedkontor på Lillehammer, er 100 år i år. Feiringen skjer i Lillehammers storstue, Haakonshall, 23. september. Litra kommer i jubileumsåret til å omsette for vel 800 millioner kroner. Antall ansatte er 557 på jubileumstidspunktet. Selskapet her 268 egne lastebiler og 251 egne hengere, og i tillegg benyttes 71 innleide biler og 35 innleide hengere. Videre har selskapet i alt 265 aksjonærer, hvorav de fem største eier vel 76%. Litra har i dag fire store virksomhetsområdene som i hovedsak er delt inn i transport av termogods, drivstoff, gass og ulike typer tørrbulk. Litrakonsernet består av flere selskaper med sterke merkenavn og godt renommé innen sine respektive markeder eller områder. Noen av selskapene som de siste årene er innlemmet i Litra-kon-

Vegard Narmo er konserndirektør i Litra AS. 50 års transporthistorie er det mellom de to lastebilene på bildet. sernet, har beholdt sine opprinnelige firmanavn. Litra AS startet sin historie 14. februar 1917 med opprettelsen av A/S Gausdal Bilselskap (GB) med base i gamle Fåberg kommune, i dag en del av Lillehammer. 30. januar 1951 ble Lillehammer Ringsaker Bilruter AS (LRB) ble etablert. Selskapene ble slått sammen under navnet Litra AS 1. november 1986.

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside17/17

Litra ble en sterk lastebiloperatør, men var nok på denne tiden enda mer kjent for sin bussvirksomhet. Etter OL i 1994, hvor Litra hadde en stor del av bussbefordringen, ble Lillehammer-området det første i landet med anbud. Litra valgte å selge ut bussdelen og konsentrere seg om godstransport med lastebil og beslektet virksomhet. Utviklingen har vist at det var en riktig beslutning.

Den største summen gikk til sistnevnte hvor tilskuddet skal gå til etablering av to nye sjøbaserte godsruter mellom Rostock og Moss/Oslo via Wallhamn i Sverige, og mellom Oslo og Bergen via Stavanger. Norheim Shipping, North Sea Container Line og Biofeeder fikk avslag på sine søknader, mens Hav Line og Alpha Chartering trakk sine i løpet av prosessen.

Transportknutepunkt Kristiansand Ved et av Norges viktigste havneknutepunkter planlegges omfattende endringer de neste årene. Kristiansand Havn KF har tildelt Norconsult rammeavtale på rådgivning i prosjektet. I Kristiansand møtes europaveiene E39 og E18, samt bilferge fra Danmark. Nest etter Oslo er Kristiansand Norges viktigste transportknutepunkt til resten av Europa, og Kristiansand Havn ligger midt i det transeuropeiske transportnettverket (TEN-T). I forbindelse med overordnet byutvikling for Kristiansand by og utvidelse av E39 skal havneområdet gjennomgå betydelige forandringer. Utviklingen av havnen vil legge føringer for hvordan byen vil endre seg fremover. Hvilke løsninger som velges for ny havn vil også være med å påvirke Norge som

industrivareprodusent. Kristiansand by har planer om å omregulere dagens containerhavn på Lagmannsholmen til byutvikling. Det betyr at containerhavnen må flyttes til Kongsgård/ Vige, noe som skal behandles av kommunestyret i Kristiansand i løpet av høsten. Dersom kommunedelplanen vedtas, vil Kristiansand Havn trinnvis begynne å utvikle det eksisterende havneanlegget ved Kongsgård. I forbindelse med utbyggingen av E39 Gartnerløkka – Meieriet må Kristiansand Havn også flytte sin fergeterminal ved Gartnerløkka lenger ut i sjøen for å gi plass til E39. Det innebærer at jernbanespor til fergehavnen og containerhavnen må legges om. Samtidig skal adkomsten til fergeterminalen flyttes mot vest. For å bedre luftkvalitet i byen, må båter som ligger i opplag eller lastes/loses ved kaien kobles til landstrøm.

Kontrakten som Kristiansand Havn har inngått med Norconsult, har en lengde på tre år med opsjon på forlengelse med 1 + 1 år.

Ni av verdens største Det franske rederiet CMA CGM har bestilt ni containerskip med kapasitet på 22.000 containere (TEU) hos to ulike kinesiske verft. Ordrene skal ha en samlet verdi på rundt 1,2 milliarder dollar. Skipene skal bygges i løpet av de tre neste årene, og vil bli verdens største når de sjøsettes, forutsatt at ingen andre passerer 22.000 TEU-grensen i mellomtiden, ifølge World Maritime News. I dag er Maersks Triple E Mark II-skip med en kapasitet på 20.568 størst i verden. De første skipene skal være klare til rutetrafikk innen utgangen av 2019. Ifølge en melding fra CMA CGM begrunnes bestillingen Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken Terberg som passer best for din bedrift hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no 7 - Transport Inside 17/17

Jernbane til besvær Vi har tidligere skrevet om jernbanebruddet i Rastatt i Rhindalen i Tyskland. Dette skulle vise seg å bli mye alvorligere enn først antatt – på alle måter. Opprinnelig var forhåpningen at den viktigste godsjernbanen i Europa skulle være i full operativ drift igjen 26. august, men gjenåpningen blir først 2. oktober. Problemet oppsto da bygging av en ny tunnel under jernbanesporene førte til en delvis sammenrasing. Det største problemet er at godstrafikken på strekningen nesten er lammet. Nettverket for europeiske jernbaner (NEE) anslår at omkjøringsstrekninger i Tyskland, Frankrike og Østerrike for øyeblikket kan ta unna kun 25% av lastevolumet, og når det gjelder kombinerte transporter er man helt nede i 15%. Normalt skulle 200 godstog gå gjennom Rhindalen daglig nå i september. Den teoretiske kapasiteten på aktuelle

Med jernbanebrudd i Rhindalen går mye av det europeiske togtrafikken i stå. omkjøringsstrekninger er 150 tog daglig. Når dette kun er et teoretisk tall, skyldes det mangel på tilgjengelige lokførere. Lokførerne trenger både kunnskaper om strekninger og språkkunnskaper, og det er ikke gjort i en håndvending å få til. Godset må nødvendigvis finne andre veier. En del omdirigeres til skip, men størsteparten må over på bil. Det er ingen god nyhet

for de allerede overfylte hovedtransportårene i Europa. Jernbaneselskaper som er avhengig av jernbanen i Rhindalen, regner med et tap på mellom 15 og 20 millioner euro pr. uke. Et springende punkt er hvilke erstatningskrav som kan komme. Så langt har skinneoperatøren Kombiverkehr har forlangt 250 millioner euro som strakshjelp til speditører som er avhengig av jernbanen.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

8 - Transport Inside17/17

med at man ønsker å «holde tritt med markedets vekst og selskapets behov». Selskapet regner også med at de ni skipene vil bidra til å ytterligere reduserer fraktkostnadene mellom Asia og Europa.

Lastebiltransport Nytt logistikksenter for Posten Posten Norge har åpnet sitt nye logistikksenter i Trondheim. Med dette er Postens fire terminaler i Trondheim samlet ett nytt logistikksenter. Det er arbeidsplassen til 490 medarbeidere. Logistikksenter Trondheim (LST) er ett av Posten Norges 18 logistikksentre i et landsdekkende nettverk. Så langt er 11 terminaler i drift, og LST er først i de store byene. I oktober åpner et nytt logistikksenter i Oslo, og i løpet av et par år vil også Bergen, Stavanger og Tromsø få nye logistikksentre. - Målet er å styrke tilbudet, effektivisere driften og utnytte stordriftsfordeler. Felles terminaler gir større grad av samproduksjon, og vi kan samkjøre post, pakker og gods ut til kunder med redusert trafikkbelastning og utslipp. Dette må til for at vi som et norskbasert logistikk-konsern kan hevde oss i konkurranse med store, internasjonale aktører, sa konsernsjef Tone Wille under

åpningsseremonien 15. september. Logistikksenteret på Torgård sør for Trondheim sentrum er Europas mest miljøvennlige terminal og vil være et viktig knutepunkt i Posten og Brings landsdekkende logistikknettverk. Miljøeffektene kommer blant annet av at post- og logistikkvirksomheten er samlokalisert. Det har redusert arealbruken fra tidligere 36.000 kvadratmeter spredt på fire terminaler på Sluppen og Brattøra til 26.000 kvadratmeter på Torgård. Bare det reduserer utslippene av CO2 med 250 tonn per år. I tillegg effektiviseres transportrutene. - Bilene fylles opp i enda større grad enn før, ikke bare fordi volumene øker, men også fordi vi jobber smartere, understreker konsernsjef Wille. Det nye logistikksenteret har også andre miljøtiltak. Solcellepaneler og vindturbiner som produserer 530 000

kilowattimer i året, vil dekke fjerdeparten av termonalens totale energibehov. En batteribank med 48 batterier lagrer strøm for bruk på el-kjøretøy. Mini-vindmøller på lyktestolpene på parkeringsplassen gir strøm til lyset der og lading av el-sykler.

2000 Volvo til Girteka Det litauiske transportselskapet Girteka skal få overlevert ikke mindre enn 2000 Volvo FH – i før 2017 er omme! Nøkkelen til den aller første er nettopp overlevert. Girteka, som også er et velkjent syn på norske veiere, er en av Europas største lastebiltransportører med 3300 lastebiler og 3500 hengere. Selskapet er inne i en enorm vekst. I 2010 hadde selskapet 600 lastebiler, og i år regner man med en organisk vekst på hele 25%. Bilene i den siste Volvo-handelen er FH i 4x2 og 6x2-utfø-

Norge - Sverige - Danmark Har du behov for en fullstendig gjennomgang av din pallelogistikk og annen returemballasje? Våre konsulenter hjelper deg med en fullstendig analyse, og veileder dere med vår kompetanse. Dette fører til en bedre logistikk rundt emballasjen, og igjen til bedre økonomi! Kontakt oss for en gratis veiledningstime på tlf +47 474 57 054 eller besøk våre hjemmeside www.smartretur.no

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

9 - Transport Inside 17/17

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Transportkjøperen må a Denne sommeren har Norges Lastebileier-Forbund (NLF) reist landet rundt for å bevisstgjøre transportkjøpere om det ansvaret de har for å bestille trygg transport fra ansvarlige transportører. Gjennom det nye kvalitetsprogrammet Fair Transport skal kunder og leverandører i transportnæringen ansvarliggjøres.

Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund: For Mo er det lastebil for alle penga, og lastebilgeneralen er ikke i tvil om hvem som er «sjefen» i transportbransjen, nemlig biltransporten. Fremskrittspartiets (Frp) tidligere generalsekretær har etter fem år som sjef for lastebileierne gjort NLF til en enda mer slagkraftig organisasjon. transportoppdraget. Risikoen for alvorlige ulykker øker. Miljøbelastningen er stor. Det samme er kostnadene ved berging og forsinkelser. Og det er mer enn rimelig å anta at den kriminaliteten vi ser i andre næringer, som f.eks.

Vi kan alt om logistikk

malerbransjen, restaurant og byggeri, også er tilstede i transportnæringen. Jakten på kortsiktig profitt gjennom kostnadskutt utover det forsvarlige og transportkjøpere som ikke er villige til å betale

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

10 - Transport Inside17/17

www.logent.no

Gjennom lang tid har vi sett norske lover og regler komme til kort i møte med internasjonal liberalisering. Gråsoner blir utnyttet og regler brytes uten reelle konsekvenser. Realiteten er at det i dag er fullt mulig å drive transport i Norge med selskaper og ansatte uten tilstrekkelig kompetanse og med et fokus som tar hensyn til alt annen enn trafikksikkerhet, seriøsitet, arbeidsvilkår og kjøretøyer som er egnet for norske forhold. Ringvirkningene brer seg langt utover det enkelte

nsvarliggjøres! for ansvarlig transport er noe både myndighetene og NLF ønsker å komme til livs. Myndighetene har et soleklart ansvar for å sikre at gjeldende lover og regler blir både fulgt opp, kontrollert og sanksjonert. Men også næringen selv, både på kundesiden og på leverandørsiden, må bidra. På den ene siden må transportkjøpere og vareeiere oppmuntres til å følge opp lovpålagte krav. Samtidig må vi også være villige til å se på næringens forretningsmodeller; det er for eksempel urimelig at vareeiere kan slippe unna sitt ansvar ved å vise til at de har kjøpt eller solgt varer «levert på rampa». På den andre siden må transportørene dokumentere at de har verktøy og programmer til å sikre at deres bedrift har kontroll på de transportløsninger de leverer. Derfor har NLF nå lansert kvalitetsprogrammet Fair

INNSIKT Geir A. Mo

Transport, som skal gjøre det lettere for transportkjøpere å velge bærekraftige, trafikksikre og sosialt ansvarlige alternativer. Norske Fair Transport-bedrifter kjører trafikksikkert, er utslippsvennlige og tilbyr gode arbeidsforhold. Og de kan dokumentere det! NLF har sammen med Arbeidstilsynet, Statens vegvesen, arbeidstakerorganisasjonene NTF og YTF og opplæringsleverandøren Transportkompetanse AS i sommer tilbudt transportkjøperne kunnskap og forsøkt å vise at verktøyene finnes – hvis det er vilje til å ta dem i bruk. Og signalene er gode: Flere hundre transportkjøpere og transportører, fra enkeltmannsforetak til milliardbedrifter har deltatt på Fair Transport-seminarer og antallet som har forpliktet seg til å både kjøpe og levere Fair Transport øker for hver dag.

NLF er i gang med å sertifisere medlemstransportører etter en rekke kvalitetskrav for å sikre at merkevaren ikke bare blir et klistremerke, men et solid verktøy som skal gi målbare resultater både for trafikksikkerheten, miljøet og for arbeidsvilkårene for de som utfører transporten. Vi er opptatt av vårt samfunnsansvar og opplever at både politikere, myndigheter og våre kunder også tar disse utfordringene på alvor. Dette er imidlertid bare starten – i tiden fremover må vi systematisk og målrettet sørge for at kundene stiller de kritiske spørsmålene og at transportørene leverer det riktige produktet. Vi har alle et ansvar, og vi må selv som næring ta dette ansvaret og i felleskap sørge for at det ikke lenger blir akseptert å velge useriøs og farlig lavpristransport.

Neste INNSIKT kommer 5. oktober med samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland? SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 17/17

Tlf 69 35 85 05

Deler Hurtigruten i tre Fra 2021 kan kystruten mellom Bergen og Kirkenes bli delt mellom tre rederier. - Regjeringen er opptatt av å stimulere til konkurranse. Konkurranse bidrar til at vi oppnår et godt tjenestetilbud for kystbefolkningen – samtidig som de reisende og staten ikke må betale mer enn det som er nødvendig, sa samferdselsminister Ketil SolvikOlsen, da han presenterte det nye anbudet som lyses ut for kystruten mellom Bergen og Kirkenes. Den største endringen er at regjeringen vil dele anbudet i tre kontrakter. Solvik-Olsen sier målet er å fjerne all tvil om at konkurransen på ruta er reell. – ESA har vært veldig opptatt av at vi legger til rette for konkurranse. Det er lite sannsynlig at vi blir beskyldt for å utbetale ulovlig statsstøtte med dette konseptet, sier samferdselsministeren. Staten kjøper sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes for å sikre et tilfredsstil-

Kystruten mellom Bergen og Kirkenes kan bli delt mellom tre rederier. lende transporttilbud for passasjerer og godstransport mellom Tromsø og Kirkenes. I dag har Samferdselsdepartementet avtale med Hurtigruten AS for perioden 2012-2019. Det er mulig å forlenge denne med ett år. En endelig beslutning om å forlenge avtalen med ett år vil bli fattet i løpet av anbudsprosessen. Konkurransen deles inn i tre pakker, slik at flere

leverandører kan betjene ruten. To av pakkene har fire ruter, mens den tredje har tre ruter. Hver av rutene er helårlige og gjennomgående seilinger tur-retur Bergen-Kirkenes. Alle havner på ruten skal fortsatt betjenes daglig. Den nye kontrakten har en varighet på 10 år med mulighet for å forlenge med ett år.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

E-post: trafikk@cargolinea.no

Telefon: 23 12 15 50

12 - Transport Inside17/17

relse med 13-liters motorer på 460 og 500 hk.

Først med ISOsertifisering Ruuds Transport på Sagstua i Nord-Odal var den første medlemsbedriften i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) som fikk ISO-sertifisering, melder NLF. Et drøyt år etterpå er erfaringene gode, og transportkjøper Mapei opplever en økt grad av trygghet som følge av sertifiseringen. Ruud’s Transport ble sertifisert etter ISO-standarden 39001, som regulerer trafikksikkerhet. Med en rekke spesialtransporter og ADR-oppdrag for Mapei har dette alltid vært viktig for bedriften. Eier og daglig leder Knut Henning Ruud har nå høstet mange erfaringer etter et drøyt år som ISO-sertifisert og mener sertifiseringen har hatt mye å si for bedriftskulturen.

- Det er helt åpenbart. Alle tenker nå på sikkerhet og har et sterkt fokus på å følge lover og regler. Samtidig opplever vi bedre regularitet, færre skader og bedre arbeidsmiljø. Man kan godt si at sertifiseringen gjennomsyrer bedriften, sier Ruud. Lene Hammeren er logistikksjef hos Mapei, Ruuds Transports største oppdragsgiver. - Med ISO-sertifisering på plass føler vi som transportkjøper en økt grad av trygghet. De er på mange måter vårt ansikt utad. Bilene er merket med Mapei og for mange er dette Mapeibiler og ikke biler fra Ruuds Transport. For oss ligger det en økt trygghet i at Ruuds Transport er ISO-godkjente fordi vi da vet at de oppfyller strenge krav som er nedfelt i godkjennelsen, sier hun. Ruuds Transport kjører primært for Mapei. Selskapet leverer ulike kjemiske produkter til byggebransjen og kravene til de ulike trans-

portene er store. - Transporten er svært spesialisert, både når det gjelder utstyr og til hvordan transporten skal gjennomføres. Får vi stopp på en bil, blir konsekvensene store. Derfor skifter vi deler på tid før de egentlig er utslitt. Også verkstedet her har vi også fått ISO-sertifisert, sier Ruud.

Fuso eCanter er lansert 14. september ble nye Fuso eCanter formelt lansert under et arrangement i New York. Fuso eCanter blir med dette verdens første serieproduserte elektriske lastebil.

Nye frysetrailere i løpet av høsten – kontakt oss allerede nå!

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Leasing, Service, Utleie og Veihjelp Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø Tel; +47 4091 2041, ole.sorbo@tipeurope.com

SALG OG UTLEIE!

Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Verksmester: Morten Henriksen Tel; +47 9304 0040, morten.henriksen@tipeurope.com Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

• • • • • • • •

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd 1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 17/17

Håndterer fjerdeparten av ferskvarene Det helautomatiserte nye kjølelageret til Asko på Vestby skal håndtere en fjerdedel av Norges forbruk av ferskvarer. Asko Sentrallager Kjøl, som bygget på 24.000 kvadratmeter helt nærmest E6 på Asko-området har vært i drift helt siden januar, men 12. september var det klart for offisiell åpning. Da håndterte allerede lageret rundt 40.000 detaljistforpakninger ukentlig, litt under halvparten av volumet som ventes når lageret er i full drift nærmere jul. Det tilsvarer 20-25 prosent av Norges forbruk av ferskvarer. Anlegget har kostet 1,2 milliarder kroner å oppføre, et beløp som fordeler seg omtrent likt mellom bygget og maskinene som får det hele til å gå rundt. Tyske Witron har levert automasjon, som gjør at de fleste varene forblir urørt av menneskehender gjennom hele prosessen.Totalt vil det være rundt 160 årsverk på det nye anlegget, som i all hovedsak består av

Asko sponser Marit Bjørgen og Therese Johaug, og de to hjalp Vestby-ordfører Tom Anders Ludviksen med åpningen. teknikere og spesialtrente operatører. Målet med det nye lageret er selvsagt å effektivisere driften. Automasjonen gjorde det mulig å redusere størrelsen på bygget med 5000 kvadratmeter, eier og styreleder i Asko, Torbjørn Johannson, regner med å spare 40-50 millioner kroner i året. Robotlageret, med 13.000 sensorer og avanserte algoritmer i bunn, reduserer behovet for arbeidskraft med rund 250 årsverk. Hovedpoenget med å bygge et sentrallager for kjølevarer er selvfølgelig å muliggjøre en mer effektiv logistikk, til det beste for

Norgesgruppens butikker og kunder. Et av målene er å få ned liggetiden på lageret, noe som kan gi tre dager lengre holdbarhet for ferskvarer ute i butikk. Effektiviseringen skal også gjøre det mulig å oppnå en høyere servicegrad og kortere ledetid i Østlandsområdet. Som vanlig har Asko hatt forkus på miljøet da det nye kjølelageret ble bygget. På taket er det 14.000 kvadratmeter solcellepaneler, noe som øker det totale arealet med solceller på Vestby-anlegget til 30.000. Anlegget vil produsere 3-4 gigawattimer ren elektrisitet årlig.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside17/17

I løpet av de neste to årene skal det produseres 500 enheter, og så er produksjonstakten planlagt økt i 2019. eCanter er en seks-tonner med rekkevidde på 100 kilometer og en lastekapasitet på 3,5 tonn. Energien kommer fra seks litium ion batterier på 420 V og som hver kan lagre 13,8 kWt. Allerede i 2010 ble den første prototypen vist på IAA i Hannover, etterpå har en flåte med testkjøretøy vært ute hos kunder i Portugal og Tyskland. eCanter vil bli produsert både i Japan og Portugal. Tramagal-fabrikken i Portugal skal levere biler både til Europa og USA. I Tramagal produseres det også ordinære, dieseldrevne Canter og den hybride Canter Eco-Hybrid. Bilene produseres på samme montasjebånd, og utseendemessig er det nesten ikke noe som skiller dem.

Stabilt NLFmedlemstall De siste tre årene har et tøffere marked ført til færre små transportbedrifter som følge av fusjoneringer, oppkjøp og konkurser. Dette har likevel ikke påvirket medlemstallene i NLF negativt. - Det viser at svært mange skjønner viktigheten av å være organisert, forteller forbundsleder Tore Velten. -

Det er de små bedriftene som utgjør majoriteten av NLFs medlemsmasse. Derfor er det gledelig at vi henter inn like mange nye medlemmer som vi ser forsvinner på grunn av fusjoneringer, oppkjøp, konkurser og lignende. I følge SSB har antallet bedrifter i kategorien landtransport med færre enn fem ansatte falt med 11,7 prosent fra 2014 til 2016. Samtidig har antallet transportbedrifter med 50 eller flere ansatte økt med 11 prosent. Fra 2014 til 2016 har nærmere 300 NLF-medlemskap, både bedrifter og enkeltpersoner, falt fra på grunn av oppkjøp, sammenslåinger, konkurser eller dødsfall. Mange av disse er små bedrifter som kjøpes opp av store aktører. Likevel har ikke medlemsmassen skrumpet inn. En tilsvarende mengde nye medlemmer har sluttet seg til NLF i samme tidsrom. - Disse nye medlemmene

er bedrifter som ser hvordan utviklingen går, og forstår hvor viktig det er å satse på kvalitet fremfor pris. Vi tror dette har sammenheng med NLFs sterke fokus på trafikksikkerhet, miljø og arbeidsvilkår, som nå er tatt til et helt nytt nivå gjennom lanseringen av Fair Transport i Norge. Vi så også en økning i antallet nye medlemmer under Transportturnéen denne sommeren, hvor vi tok budskapet om Fair Transport og transportkjøpers ansvar ut til hvert eneste fylke i landet. Det viser at det nytter, avslutter Velten.

e-Crafter nærmer seg Volkswagen har proklamert at selskapet satser sterkt på batteridrift, og det gjelder også på nyttekjøretøysiden. Nå pågår omfattende prøvekjøringer med batteridrevet Crafter som selvsagt har fått betegnelsen e-Crafter.

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

15 - Transport Inside 17/17

Modulvogntog til besvær I siste utgave av Transport Inside fortalte vi at samferdselsministeren nå vil tillate modulvogntog på ordinære 19,5-meters veier forutsatt at de kan kortes inn til dette målet. Vi mer enn antydet at dette kanskje ikke er så enkelt å få til. Nå har også Norges Lastebileier-Forbund (NLF) vært på banen og sagt det samme. Skal man kunne utnytte dette, medfører det i mange tilfeller et betraktelig investeringsbehov som ikke er praktisk gjennomførbart i Norge, heter det. Fra samferdselsdepartementets side er det snakk om en løsning hvor et 60-tonns modulvogntog med totallengde på inntil 25,25 meter kan kortes ned til 19,5 meter ved hjelp av dolly med justerbar dragstang. Men utstyret som gjør dette mulig, er nesten ikke—eksisterende på markedet. Snu heller på problematikken, sier man hos NLF. Forslaget derfra er at ordinære vogntog bestående

JEKRA AS

Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

Et slikt modulvogntog lar seg ikke korte inn til 19,5 meter. av bil og slepehenger kan brukes med 60 tonn på modulveinettet hvis man har regulerbar trekkstang slik at kombinasjonen blir lang nok. En økning i lengden på rundt 1,5 meter er nok for å tilfredsstille minsteavstander og sporingskrav. Dette ville i hvert fall ha hjulpet ved transport av tungt gods. NLF peker også på at veinettet for 24 meters tømmervogntog på 60 tonn er langt

større enn modulveinettet og at andre transportformer med fordel kunne nyte godt av tømmer-regelen. Også NHO Logistikk og Transport har reagert og peker på at det som virkelig gjelder, er å få et større veinett for modulvogntog, samt å få godkjent tilknytningsveier for å få bedre utnyttelse av det veinettet som allerede er godkjent for 25,25 tonn.

Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND

FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

16 - Transport Inside17/17

RADIOACTIV 7

VW har gjort omfattende forundersøkelser blant 1.500 små og mellomstore kunder som benyttes varebiler fra selskapet. Utfra 210.000 såkalt kjøreprofiler har man laget en inndeling i kort, mellomlang og lang kjøring, som er definert som henholdsvis inntil 70 km, 70 – 175 km og over 175 km pr. dag. Det er særlig gruppen som kjører inntil 70 km om dagen VW har kastet øynene sine på. I denne gruppen utgjør hele 85% bykjøring med fra 40 til 100 stopp i løpet av en arbeidsdag. Det er en kjøresyklus som egner seg ypperlig til batteridrift. I slik kjøring anses dessuten dieselmotoren å være minst velegnet, selv om VW sier den fortsatt er klart best for dem som kjører langt. e-Crafter får i stor utstrekning komponenter fra e-Golf, men komponenter i drivlinjen er modifisert og forsterket, og det samme gjelder batteripakken. Batteripakken, som ligger under gulvet og dermed ikke stjeler plass fra lasterommet, øker kjøretøyvekten med 500 kg. En 3,5-tonner får dermed en nyttelast på rundt ett tonn, som nettopp er den kapasiteten gruppen med kortest daglig kjørelengde etterspør. I en startfase regner VW med en rekkevidde på minimum 100 km.

MAN med RIO-Box RIO-Box er nå standard i alle nye MAN Euro 6 lastebiler. RIO er Volkswagen-gruppens nye skybaserte portal for oppkoblede tjenester og bringer selskapene i gruppen, deriblant MAN, et skritt videre når det gjelder kjøretøyer i fullt nettverk med hverandre. Ved hjelp av RIO vil man i fremtiden ha en trådløs forbindelse mellom kjøretøy som kjører Platooning, samt selvkjørende biler. Før den tid kan man ha god nytte av RIO når det gjelder alt av tilgjengelige telematikk-tjenester. Det er også en tjeneste som kundene kan koble seg til for forskjellige tjenester. RIO-Box er kompatibel med systemer fra alle produsenter og kan dermed enkelt benyttes i blandede bilflåter.

Bosch utvikler for Nikola Teknologibedriften Bosch får en viktig oppgave med

å utvikle drivlinjene til de kommende lastebilene Nikola One og Nikola Two fra amerikanske Nikola Motor Company. Utgangspunktet er Bosch Eaxle som er en plattform med motor, drivelektronikk og transmisjon i en kompakt enhet. Eaxle er riktignok utviklet for personbiler og lette lastebiler, men nå skal systemet videreutvikles til bruk i tyngre kjøretøy. Bosch-ekspertise gjør at Nikola kan jobbe raskere med å få en elektrisk tungbil ut på markedet. - Drivlinje-utviklingen krever en innovativ og fleksibel partner som kan tilpasse seg det raske tempoet vårt team har. Bosch har styrket oss ved sin kjøretøy-hardware og -software, noe som gjør at vår visjon kan bli virkelighet, sier Nikola-grunnlegger, og adm. direktør i selskapet, Trevor Milton, i en pressemelding.

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

• Transport til og fra hele Europa • Fortolling, spedisjon og lager • Skreddersydde løsninger www.scanfreight.no

E-post: post @scanfreight.no

17 - Transport Inside 17/17

Telefon: 23 21 34 00

Flyfrakt Fornybart flydrivstoff Det finske oljeselskapet Neste og flyplassen i Genève i Sveits har inngått en avtale om innfasing av fornybart flydrivstoff. Genève Aéroport planlegger at minst 1% av flydrivstoffet skal være fornybart fra sent i 2018. Neste er verdens største produsent av fornybar diesel og en av de største når det gjelder andre typer fornybart drivstoff. Selskapet har brukt lang tid på å ta frem fornybart flydrivstoff, blant annet med tanke på de høye sikkerhetskravene som gjelder i luftfarten. Selskapets fornybare flydrivstoff er kvalitetssikret blant annet ved bruk i tusenvis av Lufthansas flyvninger og er nå klart for kommersielt salg under betegnelsen Neste MY Renewable Jet Fuel. Også flyprodusenten Boeing har deltatt i tester av drivstoffet med blant annet 787 Dreamliner som hadde 15% innblanding av det fornybare drivstoffet.

Lakselv til Seoul på 20 timer To ukentlige avganger med Boeing 747-maskiner fra Gardermoen bidrar til at ledetiden for norsk sjømat til Asia blir mer enn halvert. 8. september tok DHL i

bruk et eget Boeing 747-400 lastefly som sender sjømat fra Oslo til Seoul og Shanghai to ganger ukentlig. Videre vil denne nye løsningen også forbedre effektiviteten i handelsruten over Stillehavet ved å inkludere jorda-rundtflyvninger. - Vi har i ett års tid samarbeidet tett med DHL Global Forwarding om å etablere nye flyruter som kan betjene den sterke globale etterspørselen etter norsk sjømat, sier Martin Langaas, direktør for cargo i Avinor. - DHL har som mål å være ledende innen sjømatlogistikk fra Norge. Vårt samarbeid med Avinor har vært svært konstruktivt, og det er gledelig å nå kunne presentere enda en rute som er tilpasset sjømatnæringen. Med denne ruten gir vi tidsbesparende forbindelser til Sør-Korea og Kina for våre kunder og tilgang til DHL sitt globale nettverk, forteller Henk Venema, Senior Vice President og Global Head of Network Carrier Management i DHL Global Forwarding. Flygningene fra Oslo settes i sammenheng med DHL-ruten fra Lakselv Banak, som nå også skal gå to ganger i uken. - Fra NordNorge vil vi med dette tilby et helt unikt produkt for landsdelen knyttet opp mot vår eksisterende rute fra Lakselv til Oslo lufthavn. Innen 24 timer vil sjømaten være

levert fra Lakselv til markedene i Sør-Korea og Kina. I forbindelse med vår nye rute til Seoul og Shanghai utvides også vår rute fra Lakselv til to avganger i uken, sier Trond Ørjan Olsen, Head of Airfreight, DHL Global Forwarding, Freight Norway. Dette reduserer frakttiden fra Lakselv til Soul fra 48 til 20 timer. Hittil i år har Oslo lufthavn hatt en vekst på 32% på flyfrakt. Den ny ruten til Seoul og Shanghai to ganger i uken styrker Oslo lufthavns allerede sterke vekst i fraktkapasitet til utlandet.

Lager Europris automatiseres Europrisen har inngått avtale med Swisslog om automasjon i det nye sentrallageret i Moss. Europris har i dag 245 butikker rundt om i landet som forsynes fra en rekke lagre. Disse erstattes i løpet av et års tid av et nytt sentrallager ved Moss. Bygget, som vil bli et av Norges største lagerbygg, får en størrelse på ca. 60.000 m2, bestående av et tradisjonelt lager på ca. 46.500 m2, et høytlager på ca. 10.000 m2, samt kontorer og servicearealer på ca. 3.000 m2. Det er planlagt ca. 250 arbeidsplasser i bygget. Ferdigstil-

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

18 - Transport Inside17/17

lelsen skal etter planen skje andre halvår 2019. - Det nye sentrallageret er en avgjørende investering for å håndtere vår raske ekspansjon og for å øke effektiviteten og skalerbarheten og dermed kunne tilby markedets laveste priser, sier Pål Christian Andersen, logistikkdirektør i Europris AS. Europris har valgt Swisslog som partner på automasjonssiden. - Det ble et «close race», men valget falt til slutt på Swisslog siden de har tidligere erfaring med vår virksomhet, forstår vår kultur og har personale og andre ressurser i Norge, forklarer Andersen. Swisslogs leveranse omfatter et høylager med 65.000 pallplasser, 11 Vectura stablingskraner, en plukkfasade, et skyttelsystem for pall, banesystem samt SynQ WMS (Warehouse Management System).

Nytt om navn Elisabeth Enger (59) gir seg som sjef for Jernbanedirektoratet om tre måneder og blir prosjektleder for kommunesammenslåingen av Drammen, Svelvik og Nedre Eiker. Planen er videre at hun skal bli rådmann for storkommunen. Hun har også tidligere vært rådmann i Bærum, og fra 2008 til 1. januar i år var hun sjef for

Jernbaneverket (Bane Nor). Torstein Clausen Jystad tiltrådte som næringspolitisk rådgiver i NHO Transport 1. september. Han er 25 år, har en bachelor-grad fra amerikansk college og har i sommer fullført masterstudier ved Lunds Universitet i Sverige. Torstein har også jobbet som trainee ved Innovasjon Norges Vietnam-kontor og som politisk rådgiver ved Brussel-kontoret til Nordic Logistics Association. Lene Berg (49) er ansatt som speditør i avdelingen for sjø og flyfrakt hos Andersen & Mørck AS - Skantrans AS fra 2. oktober. Hun har siden 1987 arbeidet hos flere import og eksportbedrifter i Østfold, men er nok mest kjent for sine ti år hos Samskip hvor hun kommer fra nå. Lars Ryde (47) er ansatt som rådgiver i Transportnett hvor han sammen med selskapets medarbeidere skal

sy sammen skreddersydde ITog logistikkløsninger for kunder. Han har tidligere blant annet jobbet som driftssjef i RKC AS i Tønsberg som er importør og grossist av Gjør-Det-Selv produkter. Han har videre jobbet i Bring Warehousing AS, hvorav tre år som avdelingsleder og tre år som logistikksjef. Han kan også plusse på 4,5 år for WebOn AS som ga ham verdifull IT-kompetanse som er velegnet i stillingen i Transportnett.

mtlogisti

mtlogistikk.no Følg med i kveld

MT-Prisen 20 Hvem vinner?

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

Følg med i kveld

Trondheim, Olav Wiste, Tran1999 sportbrukernes Fellesorgan, Oslo Håkon Kristiansen, Elkjøp O 1983 2000 T John Anker Skjolden, AS Bjørn Foss, Høgskolen i Molde L Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer (DH) 20 1984 2001 Kn Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Håvard Vartdal, 20 Porsgrunn Vartdal Plastindustri AS 1985 2002 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Thor Bergby, Linjegods Oslo 2003 1986 Torbjørn Seielstad, Øystein Stie, Gausdal Landhandleri Sties Termo-Transport AS, Oslo 2004 1987 Jan Are Tevik, Icopal Egil Budde, SAS, Oslo 2005 1988 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Robert F. Norden, NSB, Oslo Handelshøyskolen BI 1989 2006 Kristian Stokke, Rolf Aarland, Trondheim Tollpost-Globe AS, Oslo havn 2015 1990 2007 Dag Mejd Kai Bogen, Micro Design, Stein Erik konsernsjef i Trondheim Grønland,HanPosten Norge 1991 delshøyskolen BI, Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, SITMA AS Oslo 2008 1992 Erling Egil Killi, Transportbrukernes Sæther, Fellesorganisasjon, Oslo DB 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0 1995 Tlf.: 07500. www.dbschenker.no Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Schenker, Norge fabrikk, Bergen, Gunnar Eigeland, 2009 Norges Lastebileier-Forbund, Oslo Einar Olsen, Markus Markussen, Indus1997 Drammen havn trikonsult, Oslo Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, 2010 1982 Artic Rail Express, Narvik Pål Asbjørn Ole Andreas Hagen, John Aasland, 1998 Vindegg, Komplett Aspelin-Stormbull Harald Engh, Uniteam ASA 2011 Tollpost Globe / AS, PostNord

MED S NG ERI L E V A N TI G AR

The invisible force for your 2016 business MT-Prisen e force

si bl Hvem vinner? i v n i e h

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem ogDB SCHENKERsystem premium Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500 - www.dbschenker.no

ess. verk T n i s u b r ett for yopåuEuropas største landtransportn

1973 Trondheim, Olav Wiste, Tran1999 Ingvald Blegen, sportbrukernes Fellesorgan, Oslo Håkon Kristiansen, Elkjøp 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo 1983 2000 Gunnar Goksøyr, 1974 John Anker Skjolden, AS Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Saugbrugsforeningen AS, Logistikk. Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer (DH) Halden 2012 1975 1984 2001 1970 Knut Sollund, ColliCare Yngvar Mølmen, Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Håvard Vartdal, Arne Grøttås, Raufoss 2013 Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Porsgrunn Vartdal Plastindustri AS Fabrikker Felix H. 1976 1985 2002 AS, Tschudi, Knut Haganæs, Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Thor Bergby, Linjegods Raufoss StyreHaganæs & Partners, Oslo Oslo 2003 1971 leder 1977 1986 Torbjørn Seielstad, . ge Trygve Tschudi Nor o, Erik Heirung, DFDS, København Øystein Stie, Gausdal Landhandleri sl O 668 Tomter, Shipping 1978 Sties Termo-Transport AS, Oslo 2004 15, N -0 Follum Company Kai Sødal og Harald Lunøe, 1987 Are Tevik, Icopal ruveien Jan r. Fabrikker 2014 ke no S, Alnab schen2005 KST, Kristiansand, Sverre Egil Budde, nker A SAS,wOslo AS, HøneJo Eirik .db w Sche1988 Liverød, Eirill Bø, og Marianne Jahre, w foss Frøise, 0750F.0. Fred. Olsen & Co., Oslo Tlf.:Robert Norden, NSB, Oslo Handelshøyskolen BI 1972 Fagsjef for 1979 1989 2006 Boss Tischsamferdsel i Einar Gleditsch, Jotun AS, Kristian Stokke, Rolf Aarland, Trondheim bein, ChrisNorsk Industri Sandefjord Tollpost-Globe AS, Oslo havn tiania Portland 2015 1980 1990 2007 Cementfabr., Dag Mejdell, Rolf B. Rasmussen, H. Kai Bogen, Micro Design, Stein Erik Slemmestad konsernsjef i Astrup & Co., Oslo Trondheim Grønland,HanPosten Norge 1991 1981 delshøyskolen BI, Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Tore Iversen, SITMA AS Oslo Toro 2008 Nærings- 1992 Erling middel- Egil Killi, Transportbrukernes Sæther, Fellesorganisasjon, Oslo DB 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo Oslo, Norge. Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 1994 Tlf.: 07500. www.dbschenker.no Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS,

Din logistikkpartner for Trøndelag The invisible invisible force The force : stole Du kan ykkgods) eight (St fr m g o te s – Sy system m. ENKER premiu DB SCH system R E K N E i Trondheim. » Trøndelag. Lager/terminaldrift DB SCH

foryour your business. for business.

Transport Østlandet « Distribusjon i Trøndelag

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk

Du kan stole Tlf. 73 80 24 00på Europas største landtransportnettverk Biversen.no – System freight (Stykkgods):

– System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem premium. DB SCHENKERsystem premium. 19 - Transport Inside 17/17 Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

The invis for your

Du kan stole på Europa – System freight (Stykk DB SCHENKERsyste DB SCHENKERsyste

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 5. oktober

tten

afe ViP-St

Alexander Haneng (38) er ekspert på digital strategi og e-handel, og kom til Posten 1. september, fra rollen som COO (chief operating officer) og teknologidirektør i Geta. Han har også erfaring fra Making Waves og flere oppstartvirksomheter. Haneng leder nå Posten og Brings nyopprettede enhet Digital innovasjon, og han er klar på hva som fristet med å ta jobben. − For det første har jeg lang erfaring fra e-handel, som er en egen divisjon i Posten-konsernet. For det andre er det spennende å skulle være med på en digital endringsreise i et stort selskap vi alle kjenner, som attpåtil er 371 år gammelt.

lastebiler som gjelder. Videre har Haneng sett viktigheten av lager og logistikk gjennom sitt årelange arbeid innenfor e-handel.

Ny teknologi treffer post- og logistikkbransjen hardere enn andre bransjer, mener Haneng. − E-post versus brevpost er allerede en gammel historie, nå er det blant annet inntoget av roboter, droner og selvkjørende

− Det er mye spennende som skjer i Posten og Bring. I forrige uke besøkte jeg Brings nye 30 000 m2 store lager ved Arlanda. Det skal dekke IKEAs lager- og logistikkbehov for e-handelskunder i Stockholmsområdet, og vil bidra til å redusere leveringstiden. E-handel vil fortsatt vokse enormt og kravene til leveringshastighet blir stadig viktigere. Haneng har vært på en endringsreise selv også. Fra sin første jobb i en alder av 21, som julenisse på et kjøpesenter, til nyopprettet stilling som direktør for digital innovasjon i et konsern med 17 000 ansatte.

Alexander Haneng. her. Jeg opplever et åpent, inkluderende og varmt arbeidsmiljø. Det er mye spennende innovasjon i konsernet som jeg gleder meg til å bidra til. I tillegg skal jeg og også hjelpe Posten med å fortelle til omverdenen mer om alt det innovative som skjer her. Stafettpinnen går til Steffen Larvoll, markedsjef i Lager & Industrisystemer AS

− Jeg har bare vært her i to uker, men er allerede imponert over menneskene som jobber

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 17/2017 NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or ge