Nr. 22/17 30. november 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Pakkefest for 3,6 milliarder – Dette er bare en forsmak på hva netthandelen vil bety for fremtidig gods- og pakkevirksomhet. Det sier John Eckhoff, pressesjef i Posten/ Bring. - Black Friday markerer på mange måter startskuddet for den mest hektiske tiden vi har i Posten og Bring, sier han. Pakkehåndteringen ble doblet til over 210.000 pakker etter kjøpefesten Black Friday. Posten opplevde rene pakkebonanza. Til vanlig er det rundt 120.000 pakker innom Postens logistikksenter på Alnabru. Det ble handlet med betalingskort for over 3,6 milliarder kroner som er ny rekord i kortbruk i Norge. Fredagen ble også den største handledagen på nett i Norge noensinne. John Eckhoff, pressesjef i Posten, forteller om travle dager og enormt mange pakker etter at kjøpekåte nordmenn handlet for milliarder på Black Friday. Nærmere 50 prosent flere handler på nett i år enn i fjor. Kundene blir mer proffe og stiller høyere krav til levering og retur, viser Bring Researchs skandinaviske kundeundersøkelse. – Bildet forandrer seg veldig fort i forhold til leveringsforventninger, ifølge Eckhoff som
Posten/Brings pressesjef John Eckhoff opplever bonanza-tider innen netthandel. understreker at kundenes forventninger til leveringstid har økt markant de to siste årene. Mobilløsninger er også i ferd med å ta av. Black Friday ga også pakkerekord og kraftig vekst i netthandelen hos PostNord. - Pakkerekord med 40 prosent vekst fra i fjor. Mange butikker har utvidet fredagen til såkalt «Black Week» og vi venter samme vekst på ukes-nivå. Så langt i år er veksten for pakker som er kjøpt på nettet og levert ut i butikk på 34 prosent, sier kommunikasjonsog markedsdirektør Ole A. Hagen. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Ny sjef i Color Line Cargo Røkke redder verdikjeden Kjøper logistikkeiendom Logistikk på hjemmebane Suksess med bismak
Side Side Side Side Side
2 3 5 7 8
Raser over bomstasjoner Lidl leverer førerløst Feilmedisinering Ny jubel i Narvik Politiske midler til jernbanen
1 - Transport Inside 22/2017
Side 9 Side 12 Side 13 Side 16 Side 19
Stadig mer handles på nettet, og bidrar til en rekordomsetning for PostNords pakkeleveranser. Stadig flere av nordmenns netthandelskroner havner i utlandet. Men, ifølge Hagen, handles flesteparten av disse varene i norske nettbutikker. PostNords månedlige måling av netthandelsmarkedet viser at 78 prosent av nordmenn har handlet i norske nettbutikker, og 35 prosent har handlet i utenlandske. - Dette er i ferd med å jevne seg mer ut, sier Hagen. 1,2 millioner nordmenn ventes å handle for 2350 kroner hver, ifølge undersøkelser gjort av Nordea og Opinion. PostNords målinger viser at vi i første halvår i år handlet mest fra Kina (33 prosent), Storbritannia (27 prosent) og USA (24 prosent).
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
- Gigantiske aktører som Alibaba, JD.com og Wish driver frem hele den kinesiske utviklingen. Fra å ha vært et land for små elektroniske dingser og klær, er produktmiksen nå utvidet med alt fra skjønnhetsprodukter til huskeråd og biltilbehør, sier Hagen. Totalt kjøpte nordmenn varer på nettet for 20,4 milliarder kroner i første halvår 2017. Samlet for Norden var beløpet 89,9 milliarder kroner.
Nyheter
svake resultater med sterk konkurranse fra utenlandske vogntogselskaper. Disse vinner markedsandel inn til Norge, og som har store fordeler av kabotasjekjøring innenlands, sier Røli og fortsetter: - Vår kapasitet er fullt utnyttet og vi jobber derfor for en sunnere rate-strategi hvor målet er å styrke topplinjen for videre ekspansjon av vårt tilbud, sier Røli som ønsker sterkere transportsamarbeid aktørene i mellom for å sikre gode logistikkløsninger for import og
Tar roret i Color Line Cargo Terje Røli tar over ledelsen i det selskapet som leverer mest sjøtransport av gods til og fra Norge. Selskapet har daglige anløp til Kristiansand, Larvik, Sandefjord og Oslo. Godsvolumet tilsvarer 23% av det totale volumet over Svinesund med lastebil hver dag. Terje Rølikommer fra stilling som Direktør for Revenue Management og Inntektsoptimalisering og har arbeidet over syv i Color Line. God inntjening står i fokus hos den nye cargo-lederen. - Vi skal videreforedle Hirtshals-Larvik, en viktig strekning for importen til Norge, sier Røli til Shortsea Shipping. - Hele bransjen lider av
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.hogia.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 22/17
weksportindustrien. Color Line har et sterkt miljøfokus. De var først med landstrøm, allerede i 2011, og bruker nå landstrøm i alle skandinaviske havner. I Oslo alene utgjør landstrøm et redusert utslipp av NOX tilsvarende 5000 biler. De bygger også verdens største hybrid-skip, som skal settes inn i ruten mellom Sandefjord og Strømstad. - Som en kuriositet vil spillvarmen brukes til å dyrke grønnsaker på øverste dekk, sier Røli. Color Line Cargo tilbyr skipning på følgende strekninger: Hirtshals-Kristiansand (2x/ dag), Hirtshals-Larvik (2x/ dag), Strømstad-Sandefjord (4x/dag), Kiel-Oslo (1x/dag).
Harmonie investerer i WMS Harmonie Norge AS investeres i WMS fra Consafe Logistics. Harmonie er Norges ledende leverandør av dører, garasjeporter og vinduer til markedet. Fra sitt 9500 kvadratmeter sentrallager i Stokke, nær Sandefjord, distribuerer selskapet varer direkte til samarbeidspartnere og byggeprosjekter. Harmonie vokser og beregner en vekst på 30% neste år. - Investering i den fleksible, presise og brukervennlige løsningen Astro WMS fra Consafe Logistics gir oss full kontroll over lager-operasjonene. Lokal tilstedeværelse
og gode referanser bidro til vår beslutning. Vi trengte dessuten en maskinvare for mer effektive operasjoner på lageret, sier adm. direktør Glenn Jarle Eriksen i Harmonie Norge AS.
Røkke redder verdikjeden Røkke og Oceanwood vil kjøpe Norske Skogs fabrikker. Det kan være redningen for konsernets verdikjede og fremtidige logistikk. Kjell Inge Røkkes Aker går sammen med Oceanwood og byr på aksjene i Norske Skog AS gjennom et felles selskap, heter det i en børsmelding. Kostnadskutt gjennom økt produktivitet, energieffektivisering og bedre logistikk er som kjent viktige utfordringer fremover for kriserammede Norske Skog. Ifølge selskapets kommunikasjonsdirektør Carsten Dybevig er en solid verdi-
kjede og bedre logistikk viktige forutsetninger for Norske Skogs videre eksistens. Han presiserer følgende med hva han mener med bedre logistikk: – Myndighetene må tillate større vogntog til tømmertransport inn til fabrikkene, som Sverige og Finland gjør. Det vil gjøre det billigere for oss. Det er dessuten viktig å forbedre veiene til høyeste tillatte totalvekt på 60 tonn, slik at tømmerbiler kan frakte mest mulig tømmer inn til fabrikken, sier Dybevig. Norske Skogindustrier har målsetting om å bedre lønnsomheten med rundt 500 millioner allerede fra 2019. En viktig del av dette er å omstille driften fra avispapir til andre produkter som biogass, trefiber og hygienepapir. Det krever investeringer på rundt 200 millioner kroner, men i børsmeldingen skriver
MED S NG ERI L E V A N TI G AR
The invisible force for your business
orce f e l b i s i The inv r business. ttverk e for you as største landtransportn
Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem ogDB SCHENKERsystem premium Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500 - www.dbschenker.no
Europ : stole på kkgods) Du kan ight (Sty e fr m g o te – Sys system m. ENKER premiu DB SCH ystem s R E K EN Norge. 8 Oslo, DB SCH , N -066
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.
The invisible invisible force The force foryour your business. for business.
Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet veien 15 no r. Alnabru er AS, w.dbschenke Schenkalt 0. Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med fra wwenkle pakker 50 07 : Tlf. til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Du kan stole på Europas største landtransportnettverk
Du kan stole på Europas største landtransportnettverk Vi leverer. – System freight (Stykkgods): – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem premium. DB SCHENKERsystem premium. 3 - Transport Inside 22/17 Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500. www.dbschenker.no
Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500. www.dbschenker.no
The invis for your
Du kan stole på Europa – System freight (Stykk DB SCHENKERsyste DB SCHENKERsyste
Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0 Tlf.: 07500. www.dbschenker.no
r’n
ruke sportb
Tran
Transportens ansvar i fullelektriske Norge Norge ligger langt fremme i elektrifisering av bilparken som smitter over på andre områder i transportsektoren. Ifølge adm. direktør i Oluf Ulseth i Energi Norge produserer Norge allerede mer fornybar energi enn vi bruker. – Transportsektoren må ta kraften i bruk, oppfordrer Ulseth i en kronikk i tidsskriftet Elektrisk. - Elektrifisering og digitalisering går hånd i hånd. Kombinasjonen av sterke teknologimiljøer, krevende kunder, skarp konkurranse og en aktiv leverandørindustri vil være avgjørende for å sikre gode løsninger. Vår visjon er at Norge skal ta posisjonen som verdens første fullelektrifiserte samfunn innen 2050, hevder Ulseth. Norge ligger langt fremme i elektrifisering av bilparken. Dette er i ferd med å smitte over på andre områder i transportsektoren. - En kartlegging vi gjennomførte i fjor viste at over 100 norske bedrifter jobber med elektrifisering av transport – både til lands, til vanns og i luften. Kompetansen og løsningene
vi utvikler her er bare ett eksempel på grønn vekst med betydelig eksportpotensial, sier Ulseth. Alle offentlige anskaffelser av kjøretøyer og ferger skal senest fra 2020 baseres på anbudsinvitasjoner der det stilles krav om utslippsfri energibruk. Norge trenger en nasjonal handlingsplan for utbygging av infrastruktur for utslippsfri energibruk i transportsektoren innen 2030, og som innarbeides i Nasjonal transportplan (NTP). - Hydrogenstrategi som del av NTP må omfatte trinnvis utvikling av infrastruktur hvor knutepunkter for jernbane og tungtransport inngår, ifølge Ulseth. Norges unike tilgang på fornybar energi, kombinert med ny teknologi og høykompetent arbeidskraft kan gjøre oss til verdens første fullelektrifiserte samfunn. Det kan samtidig bli en katalysator for nye bedrifter og arbeidsplasser som landet sårt trenger.
Oluf Ulseth (1966) tiltrådte stillingen som administrerende direktør i Energi Norge 1.1.2011. Han har tidligere vært europadirektør i Statkraft, hatt flere lederstillinger i Storebrand ASA, der han blant annet var direktør med ansvar for strategi. Ulseth var i perioden 2001-2005 statssekretær i Olje- og energidepartementet og Nærings- og handelsdepartementet. Ulseth er siviløkonom fra Norges Handelshøyskole. Regjeringen jobber med en strategi for grønn konkurransekraft som skal legges frem i løpet av høsten. I den forbindelse overleverte Energi Norge nylig fornybarnæringens veikart for grønn vekst mot 2050 til klima- og miljøminister Vidar Helgesen.
Vil du bli bedre til det du er best på?
4 - Transport Inside 22/17
Norske Skogindustrier at dette ikke kan gjennomføres fullt ut som følge av den pågående rekapitaliseringen av konsernet. Kriser etter oppkjøp Kriserammede Norske Skog ble etablert i 1962 for å produsere avis- og magasinpapirer. Selskapet har ca. 2500, hvorav 940 i Norge. Norske Skog har kommet i krise etter store oppkjøp ved tusenårsskiftet.
Kabotasje Kabotasje-bekymring i Stortinget Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen understreker at ulovlig kabotasje må bekjempes, men at han også er bekymret for en ytterligere liberalisering av kabotasjeregelverket. Det var nestleder i Stortingets transportkomité, Sverre Myrli (Ap) som i Stortingets spørretime stilte samferdselsministeren spørsmål om kabotasje. Solvik-Olsen opplyste også at Norge har blitt medlem av Road Alliance, som er en samarbeidsarena for myndigheter i utvalgte EU-land. Disse har et felles ønske om at kabotasjeregelverket ikke skal bli ytterligere utvidet. - Det er en kjent sak at det er store motsetninger innen EU med hensyn til ytterligere liberalisering av transport-
som ikke har vært fulgt opp. Krav om registrering ved nasjonale oppdrag og dermed kabotasjekjøring ville ikke bare eliminere konkurranseulempene ved at norske transportører må betale merverdiavgift, men også bidratt til å få en oversikt over kabotasjevirksomheten og ulike operatører. I tillegg ville man få et effektivt kontrollvirkemiddel, sier Stordrange.
sektoren. De tidligere øst-europeiske landene ønsker å kunne operere mest mulig fritt for å kunne utnytte sine konkurransefordeler via lavt lønnsnivå. De tidligere vest-europeiske landene ønsker visse restriksjoner, noe som blant annet har ført til at mange land etter hvert har innført minstelønn, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange. Han tilføyer at Solvik-Olsen har innkalt ulike organisasjoner til et møte 13. desember om EUs mobilitetspakke. Eventuelle endringer i kabotasjeregleverket er en viktig del av denne pakken. Myrli tok også opp merverdiavgifts-problematikken i spørretimen. - Her har regjeringen forsømt seg. Vi fikk et enstemmig Storting til å sende en anmodning til regjeringen om å innføre nullgrense for merverdiavgifts-registrering for transportselskaper, noe
Terminal Kjøper logistikkeiendom på Berger Aberdeen Asset Management kjøper logistikkeiendom på Berger fra Fabritius Gruppen. Bølerveien 61 er en 12.200 kvadratmeter stor lagerog verkstedeiendom som er oppført i 2017 og har Skanska Norge AS som eneste leietaker.
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA
BELGIUM
DENMARK
FINLAND
FRANCE
GERMANY
ITALY
NETHERLANDS
5 - Transport Inside 22/17
NORWAY
SWEDEN
|
www.kghcustoms.com
- Fondet har hatt et ønske om økt eksponering innen logistikksegmentet. Dette er en eiendom med gode kvaliteter, en solid og langsiktig leietaker i et område vi har tro på. At eiendommen er utviklet og bygget for Fabritius Gruppen AS, en av markedets største aktører for denne typen eiendom, har også vært et sentralt poeng i beslutningen om å kjøpe Bølerveien 61, sier Knut Haraldson, Fund Manager i Aberdeen. - Eiendommen ligger i et område vi anser som et av de beste innen logistikk. Vi har flere fond og mandater som ønsker eksponering mot dette segmentet og vil således være aktive på kjøpersiden også fremover, sier Jens-Petter Guthus, leder for transaksjoner hos Aberdeen Asset Management. Aberdeen Asset Management er en av Norges største utleiere av næringseiendom, og forvalter kontor-, logistikk- og kjøpesentre/ handelseiendommer over hele landet. Fabritius Gruppen er en eiendomsutvikler og investor innen lager og logistikk i Stor Oslo. Selskapet har i år i tillegg til salget av denne eiendommen kjøpt eksisterende eiendommer for over 600 mill. kroner, og har eiendommer til ca. 900 mill. under bygging. Målsettingen over tid er å bygge en betydelig portefølje av eien-
dommer i Fabritius Gruppen som eies av Gjelsten Holding.
Kombitransport To tog i uka fra Drammen Havn Det vil igjen gå containertog fra Drammen Havn, etter at jernbanesporet har vært stengt siden 2015. Green Cargo vil kjøre to ukentlige avganger til alle destinasjoner i landet, opplyser Drammen Havn i en pressemelding. - Nå har vi endelig containertrafikk tilbake på sporene og har stadfestet posisjonen, som en av Norges beste intermodale havner, sier assisterende havnedirektør Ivar Vannebo. Sommeren 2015 ble togsporet fra Drammen havn på Holmen stengt på grunn av de store jernbaneutbyggingene på havna. I september måned i år var sporkrysset ut til containerhavna på plass. Med Green Cargo sitt togtilbud, gir dette Maersk og Unifeeder sine varestrømmer en effektiv kobling mellom skip og bane. - Dette gir oss stabilitet, forutsigbarhet og store miljøbesparelser, sier Marthe Madsgård i Maersk. I perioden jernbanesporet har vært stengt, har alt godset blitt fraktet med lastebil fra Drammen havn til Alnabru, der det videre har blitt lastet over på bane. Når man nå kan kutte den siste biltran-
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50
6 - Transport Inside 22/17
sporten er besparelsene både for transportselskapene og for miljøet store. Det har ukentlig blitt sendt ca. 40 TEU’s hver vei DrammenOslo i følge Kjell Owrehagen i Green Cargo.
Havn Felleskjøpet i gang på Verdal Den nye gjødselterminalen på Verdal gjør at Felleskjøpet får en tryggere og mer effektiv hverdag nærmere kai, med areal og anlegg som er tilpasset daglig drift. Felleskjøpet har investert i nytt terminalanlegg nærmere kai med en mer moderne og effektiv drift. Sonderingene rundt flyttingen fra det gamle anlegget startet allerede i 2010 mellom Felleskjøpet, Franzefoss Minerals og tomteeier Trondheim Havn. Felleskjøpets anlegg på Verdal var tidligere omgitt av kalkvirksomhet, og den store tomten medførte lange avstander med truck og hjullaster. - Nå er det nye anlegget operativt, forteller en godt fornøyd driftsleder i Felleskjøpet, Rune Saur. Fornøyd er også avdelingsleder i Trondheim Havn avdeling Verdal, Odd Martin Holmsberg, selv med noen innkjøringsproblemer. - Offisiell åpning tar vi over
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
nyttår, da vi har mer enn nok å gjøre ut året, sier Saur.
Konferanser og messer Logistikk-fokus på hjemmebane Nasjonale ambisjoner og transport- og logistikkutfordringer var som vanlig det sentrale tema da samferdselsminister Ketil SolvikOlsen innledet på Logistikkdagen 2017 i Stavanger denne uken. Tradisjonen tro var han hovedinnleder med 230 logistikere tilstede på Scandic Hotel Forus. Konferansekomitèens leder og regiondirektør i FREJA Transport & Logistics, Jan Håvard Hatteland, ledet nok engang en vellykket logistikkdag med vei-, bane- og sjølogistikk på agendaen. – Elektronisk infrastruktur og økt regional verdiskapning gjennom bruk av smartteknologi får stadig sterkere fokus. Det bare bekrefter at logistikkdagen er en fremtidsrettet plattform for utveksling av fremtidens transport og logistikk, understreker Hatteland. Bekymring for E39 Hatteland viser til at det skjer mye innen samferdsel og infrastruktur med dagens statsråd. Prosjektdirektør i Nye Veier AS, Asbjørn Heieraas, ga en status for E39
som er planlagt ferdigstilt i slutten av 2019. I tillegg omfatter E39 Rogfast verdens dypeste og lengste undersjøiske tunnel fra sør til nord i Rogaland med forventet byggestart januar 2018.
Kristiansand – Sandnes. I følge Statsråd Ketil SolvikOlsen skal det i løpet av 10 år være ferdig utbygd ny firefelts motorvei mellom Kristiansand og Stavanger. - Næringslivet i Stavanger-regionen er imidlertid alvorlig bekymret for fremdriften i dette prosjektet, da det stadig åpnes for utredning av nye traséer. Store investeringer står på vent i påvente av valg av trasé for stamveien E39, fremhever Hatteland. Rogaland er i ferd med å bygge verdens dypeste og lengste undersjøiske tunnel fra Stavanger til Ryfylke, hvor prosjektleder for Ryfast, Gunnar Eiterjord fra Statens vegvesen, ga en utfyllende gjennomgang over status og videre fremdrift for denne prosjektet. 26. oktober ble det gjennomslag i tunnelen og fremdriften går som planlagt. Det er totalt 53 kilometer tunnel knyttet til dette prosjektet
Veitransport IVECO solgte 250 gassdrevne lastebiler Transports Jacky Perrenot, en av de største transportvirksomheter i Europa, annonserte på en pressekonferanse nylig en ordre på 250 Stralis NP. 200 av bilene er utstyrt med den nye IVECO Cursor 13 NP motoren på 460 hk. IVECO og Transports Jacky Perrenot har nok en gang bekreftet sitt langvarige partnerskap – som etterfølger en ordre på 250 Stralis NP 400 hk i Madrid siste år. Begge selskap styrker sitt Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte. Gjør en avtale nå om annonsering for 2018
Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no
Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss. Men toppsjefen i Vectura, Norges største
7 - Transport Inside 22/17
Kolonial-suksess med bismak Kolonial.no sier opp 100 av sine 400 ansatte. Samtidig fortsetter selskapet en eventyrlig omsetningsvekst fra 424 millioner kroner i fjor til rundt 800 millioner i år.
Kolonial.nos Jon Kåre Stene (t.h.) understreker viktigheten av å vinne kampen om dagligvarekundene med råbra logistikk. Her sammen med spesialist på 3D-printing, Lars-Erik Ränner, fra svenske Mittuniversitetet. Foto: Per Dagfinn Wolden Stene planlegger for ytterligere vekst og merker økt pågang av kunder som ønsker å få dagligvarene sine levert hjem på døren. - Snu dårlige opplevelser til historier på god kundeservice, understreker Stene. - Hvordan vil teknologi påvirke fremtiden med tanke på kundeopplevelse, verdistrøm og plattformdynamikk? Spør Kolonial-gründeren og svarer nærmest i samme åndedrag: - Teknologi er kjernekompetanse — kan du lage ting selv? Ikke stol på at dine løsninger er de rette, eksperimenter raskt og rimelig. Forstå hvert
Vi kan alt om logistikk
steg i verdistrømmen og vit hvordan du presterer. Prioriter å løse problemer som kommer fra kundene. Skap system og kultur for å kontinuerlig gjøre ting bedre. Tenk lette løsninger som kan endres kjapt, sier Stene og fortsetter: - Vi merker at folk i stadig større grad ser fordelen med å handle dagligvarene sine på nett. Vi ser vi gjør en forskjell i livene til folk, gjør livet enklere og bidrar til at de får frigjort tid samtidig som de aller fleste også sparer penger på handelen. Det er utrolig givende, sier Stene.
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
8 - Transport Inside 22/17
www.logent.no
Kolonials direktør Karl Munthe-Kaas begrunner oppsigelsene av hver fjerde ansatt med økt effektivitet på lageret, men også at investorene har presset på for å redusere kostnader. Ifølge medgründer og ansvarlig for selskapets videre utvikling, Jon Kåre Stene, er logistikk en vesentlig del av kjøpsopplevelsen. Som LEAN-ekspert har han fokus på kontinuerlig forbedring og effektivisering, både internt og ut mot kundene. – Vi startet med 800 varer og er nå største utvalg på nett. I samarbeid med REMA 1000 holdes prisene lave, og gjennom partnere som Strøm-Larsen og Godt Brød, tilbyr vi et spennende, lokalt utvalg. Et utvalg bygd opp i dialog med kundene våre, forteller Jon Kåre Stene som vi møtte på Logitas-seminaret, Logistikk for fremtiden, på NTNU i Trondheim nylig, og hvor han var en av innlederne. Her ga han konkrete råd for effektiv og kunderettet logistikk, men delte også sine betraktninger om hva som vil påvirke logistikken i fremtiden.
lederskap innenfor bærekraftig transport. Denne nye ordren – som kom dagen etter den første offentlige presentasjonen av Stralis NP 460 hk – markerer en ny milepæl innen bruk av alternativ energi i veitransportsektoren i Europa. Ved utgangen av 2018 vil nesten 550 Stralis NP være i drift. Dette er ny rekord, samtidig som målet er å komme opp i 1000 gassdrevne kjøretøy i 2020.
Raser over nye bomstasjoner Transportnæringen raser over nye bomstasjon på E6 i Akershus. PostNord får en kostnadsøkning på 50 prosent. Statens vegvesen vil etablere to nye bomstasjoner i Ski som en del av Oslopakke 3. Den ene på E6 ved Taraldrud. Kommunikasjonssjef Bjørn Thorvaldsen i PostNord raser over forslaget. – Bare raser på Ifølge Thorvaldsen må
godstransporten betale stadig mer for å kunne gjøre jobben sin. Han viser til prisøkningen på 84 prosent for lastebiler i rushtiden 1. oktober, og at Oslo-byrådet truer med et dagsgebyr på 300 kroner for små og 600 kroner for store (over 12 tonn) lastebiler. - Vi må fortsette å kjøre uansett. Det vil koste oss dyrt. Fra 1. mars 2019 kommer det to nye sett med bommer. Én ved bygrensa (Taraldrud og Siggerud) og én ny på Ringveien i Oslo, i
SEND GODSET FRA ITALIA MED TOG! Direktelinje fra Parma - avgang hver lørdag morgen og ankomst Rolvsøy utenfor Fredrikstad kl 18.00 mandag ettermiddag.
www.collicare.no
Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1
09.03.16 11:56
9 - Transport Inside 22/17
☞
Milliardkontrakten som 20. november kunngjorde Nye Veier at konkurransen for å bygge ny E39 fra Kristiansand vest til Mandal øst, en kontrakt til en verdi på 3,6 milliarder norske kroner, er avlyst. Nye Veier hadde definert et selvpålagt krav om at minimum tre og maksimum fem tilbydere skulle være med videre inn i prosessen fram mot det endelige valget av entreprenør.
27 selskaper var interessert etter forhåndskunngjøringen, av disse ønsket fem utenlandske og ingen norske å konkurrere om totalentreprisen. Tre av de fem firmaene ble ikke godkjent i forhold til våre skal-krav. Dermed stod to konstellasjoner igjen som innfridde kravspesifikasjonene våre. Det er under minstekravet, dermed fant vi det ikke forsvarlig å fortsette konkurransen i sin opprinnelige form.
Ingrid Dahl Hovland, adm. direktør i Nye Veier: Nye Veier-sjefen bidrar med nytenkning og leder et veiselskap som ser ut til å virke etter intensjonene. Det vil si at vi får mer vei til lavere pris på kortere tid, uten at innsparingen skjer ved å senke standardene. Hovland tar grep for å nå disse målene, blant annet med å bygge ut lengre strekninger sammenhengende. Mange stiller spørsmålet om hvorfor ingen store norske entreprenører meldte sin interesse.
Det gjør vi også Representanter for entreprenørbransjen har pekt på flere årsaker, blant
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00
10 - Transport Inside 22/17
Biversen.no
ble avlyst annet at kontrakten er for stor. De store, norske selskapene har ifølge media tilbakevist påstanden om at kontraktens størrelse skremte dem bort. Så langt har de norske entreprenørene og konstellasjonene sikret seg alle kontraktene som er blitt lyst ut i Nye Veiers regi. Dette er jobber til en verdi av mange milliarder kroner, og aktiviserer en betydelig andel av norsk anleggs- og entreprenørvirksomhet. Norge opplever en betydelig satsing på samferdselsinfrastruktur knyttet til vann, vei, bane og luft. Det er ikke bare Nye Veier som realiserer kontrakter i milliardklassen. Vi kan nevne oppgradering av jernbane, spektakulære undersjøiske prosjekter i regi av Statens vegvesen og opprustning av havneanlegg og flyplasser. I mange av oppdragene er norske entreprenører meget godt representert.
Men ikke i alle
Vi blir stadig møtt med argumentet at ved inntreden av utenlandske
INNSIKT Ingrid Dahl Hovland
selskaper i våre prosjekter, skjer på bekostning av norske arbeidsplasser. Norge har etablert tradisjon for å benytte utenlandsk arbeidskraft eksempelvis i byggebransjen, handel- og servicenæringen. Var det størrelsen eller tidspunktet for lansering som var en showstopper? Er det kompleksiteten i prosjektet? Eller noe helt annet? Vi våger å spørre - og forventer ærlige svar fra bransjen. Å bygge mer trafikksikker vei for pengene er vårt mandat gitt av Stortinget. Nye Veier har stort fokus på arbeidslivets spilleregler. Vi går langt i å stille strenge krav til selskapene som tildeles oppdrag. Nye Veier stiller større seriøsitetskrav, krav til samfunnsansvar, HMS osv. enn mange andre store byggherrer. Seriøsitet er noe vi ikke går på akkord med. Vi skal bygge trafikksikre hovedveier både raskere og mer kostnadseffektivt enn det vi har vært vant til i Norge. Det skal vi gjøre ved å bidra til et sunnere
arbeidsliv, hvor de som gjør jobben ivaretas, har lønn man kan leve av og et arbeidsmiljø som sikrer at arbeideren kommer hjem fra jobb uskadd.
Uavhengig av statsborgerskap Når veibrukeren sparer tid, sparer samfunnet penger. Vi mener det har lite for seg å ikke dimensjonere veiene for fremtiden og samtidig bidra til at samfunnet får igjen for pengene det investerer i vei. Da trenger vi de beste til å utføre oppdraget, uavhengig av nasjonalitet.
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 22/17
tillegg til den vi allerede har, sier Thorvaldsen til Østlandets Blad. PostNords komminikasjonssjef understreker at dette er misforstått miljøpolitikk overfor logistikknæringen som kun fører til kostnadsøkninger for alle. 50 prosents kostnadsøkning – Vi har bygget en ny stor terminal på Langhus. Hver gang vi skal kjøre en bil med gods til togterminalen på Alnabru i Oslo vil det koste oss 95 kroner ekstra i rushtiden. Det betyr at lønnsomheten ved anlegget på Langhus blir dårligere enn det vi regnet med. I praksis snakker vi om en 50 prosents kostnadsøkning for oss når de nye bommene etableres, sier Bjørn Thorvaldsen og fortsetter: - Kort sagt, vi flås uten at vi har noen alternativ. Varene må frem. Vi kan ikke sette dem på togstasjonen og be konduktøren ta dem med. Dette er en misforstått miljøpolitikk overfor logistikknæringen, som kun fører til kostnadsøkninger for alle. Fylkespolitikerne bestemmer Politikerne i Oslo og Akershus har allerede bestemt seg for at det er slik veiene skal finansieres i Oslopakke 3. Thorvaldsen håper imidlertid at fylkespolitikerne reviderer sammensetningen
av bompengesatsene og lar tunge kjøretøy som må frem, få slippe billigere.
Hyller lastebilenes svar på Uber Med norsk designhjelp har en amerikansk teknologibedrift bygget en «Uber-aktig» tjeneste for lastebilbransjen. Nylig fikk de den prestisjefylte utmerkelsen DOGAmerket 2017 på Design og arkitektur Norge (DOGA) i Oslo. Færre tomme lastebiler på veien Norske EGGS Design har hjulpet New York-baserte Loadsmart med å realisere en ambisiøs plan, nemlig å knytte leverandører og fraktesjåfører sammen uten å måtte gå gjennom en mellommann eller sentral. Denne “Uber-aktige” tjenesten for lastebilbransjen bidro til at Loadsmart fikk en Stevie Award som årets mest innovative teknologiselskap. Juryen mener løsningen kan bidra til at færre tomme lastebiler kjører rundt på veiene. «Ved å optimalisere logistikken for lastebilene oppnår man at last blir distribuert mer effektivt. Dette er et godt eksempel på hvordan god interaksjonsdesign kan fornye og effektivisere tidligere ineffektive prosesser og virke som en positiv kraft for endring. Grensesnittet er
enkelt og intuitivt, gjennomarbeidet og solid og kan også vise til svært gode resultater både når det gjelder økonomi og effektivitet,» kan vi lese i juryuttalelsen. DOGA-merket, som inntil i fjor het Merket for god design, deles ut årlig til norske arkitektur- og designprosjekter. Utmerkelsen løfter fram virksomheter og utøvere som har samarbeidet om innovative prosjekter der design og arkitektur skaper samfunns-, miljømessige eller økonomiske verdier. – I år mottok vi nesten 300 søknader til DOGAmerket, og så mange som 49 tilfredsstilte de høye kravene som juryen stiller. Årets mottakere er forbilder og gode bevis på hvor høyt nivå design- og arkitekturfagene holder i Norge, sier Thea Mehl, prosjektleder for DOGAs priser. Design og arkitektur Norge (DOGA) er stiftelse under Nærings- og fiskeridepartementet og en del av regjeringens virkemiddelapparat for økt innovasjon. DOGA er en pådriver for bærekraftig verdiskaping gjennom design og arkitektur og fasiliterer samarbeid mellom utøvere og virksomheter, eksperimenterer med nye løsninger og formidler innsikt og læring.
Lidl leverer førerløst Neste høst innleder matvarekjeden Lidl et forsøkspro-
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
12 - Transport Inside 22/17
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
sjekt med Einride om førerløs matdistribusjon. Start up-selskapet Einride lanserte tidligere i år sin elektriske og førerløse lastebil. Nå har Stockholm-selskapet inngått et samarbeid med tyske Lidl om å bli de første til å drive førerløs godstransport i Sverige. Forsøkene skal innledes i Halmstad i løpet av tredje kvartal neste år, forutsett at alle nødvendige tillatelser da er på plass. Einrides T-pod er syv meter lang, kan ta 15 paller og har en totalvekt på 20 tonn. Ambisjonene er store. Om tre år skal det være produsert 200 enheter, og tanken er at disse skal trafikkere den logistikktunge strekningen mellom Helsingborg og Göteborg. Håpet er at kjøretøyene skal kunne håndtere rundt to millioner paller i året. - Innenriks veitransport står for rundt 30 prosent av de svenske utslippene av drivhusgasser. Vårt mål er at T-poden skal stå for 40 prosent av de svenske veitransportene i 2035, noe som skulle redusere Sveriges utslipp med en like stor andel. Samarbeidet med Lidl er et viktig steg i den retningen, sier administrerende direktør i Einride, Robert Falck.
Norge og utlandet i 1. halvår 2017. Om lag 30 prosent var tomkjøring. I Norge fraktet norskregistrerte lastebiler 114,1 millioner tonn gods,6 prosent mindre enn samme periode 2016. Transportarbeidet var på 8,9 milliarder tonnkilometer, 3,2 prosent mindre enn i tilsvarende periode året før. Det viser tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB).
Samferdsel - Feil medisin Budsjettforliket gir mer til tog, mindre til asfalt. – Feil medisin, sier NLF-sjefen Geir A. Mo. Jernbanen er den store samferdselsvinneren etter regjeringspartienes forhandlinger med KrF og Venstre nylig om neste års statsbudsjett, og hvor nærmere syv milliarder kroner ble flyttet for å sikre husfreden i
Meyership 1867 - 2017
Hver tredje kilometer er tomkjøring Norske lastebiler transporterte 116,6 millioner tonn i
Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no
det skjøre samarbeidet. Jernbanebudsjettet fikk en økning på 447,5 millioner kroner til drift og vedlikehold. For å dekke inn dette og andre gode formål kuttes det blant annet 200 millioner til drift og vedlikehold av riksveger. - Alt peker mot en økning i mengden gods som skal fraktes på vei i årene som kommer. Da er det ikke riktig medisin for hverken trafikksikkerheten eller miljøet at budsjettene til drift og vedlikehold av riksvegnettet reduseres, sier Geir A. Mo i en kommentar. - En trøst, ifølge NLF-sjefen, kan være at partiene har blitt enige om å gi økte midler til flom- og skredsikring. Der øker bevilgningene med 100 millioner kroner totalt, og vi antar noe av dette vil komme veiene til gode. Mo understreker at resultatet av budsjettforhandlingene gir liten grunn til jubel. To veiprosjekter mister statlige midler, og det kuttes i bevilg1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Telefon: 23 12 15 50
13 - Transport Inside 22/17
Årets laste- og varebil DAFs nye CF- og XF-serie vant International Truck of the Year 2018. Den prestisjetunge prisen ble overlevert til Preston Feight, president for DAF Trucks, under Solutrans nyttekjøretøyutstilling i Lyon 22. november. Den nederlandske produsenten hadde sterke utfordrere som Ivecos Stralis NP langdistanse 460 hk naturgassmotor og Scanias XT anleggs-serie som endte på henholdsvis andre- og tredjeplass. I henhold til International Truck of the Year (ITOY)-regler, blir den årlige prisen gitt til det individuelle kjøretøyet eller modell-serien som ble introdusert i markedet de foregående 12 månedene, som har bidratt mest til effektiviteten på veitransport, basert på flere viktige kriterier. Disse inkluderer teknologisk innovasjon, sjåførkomfort, trafikksikkerhet, kjørbarhet, drivstofføkonomi, miljømessig fotavtrykk og «Total Cost of Ownership» (TCO). Juryens leder oppsum-
DAFs nye CF- og XF-serier er kåret til årets lastebil 2018. merer tildelingen slik: - Med introduksjonen av XF-/CF-serien har DAF levert et tungt lastebilutvalg som setter en ny standard når det gjelder en drivlinjes energieffektivitet og generelle ytelse.
Van of the Year
Iveco Daily Blue Power er vinner av International Van of the Year 2018. Iveco har på en ny måte sørget for en bærekraftig distribusjonsøsning. Med Iveco Daily Blue Power tilbyr den italienske
produsenten et spekter av effektive, miljøvennlige løsninger som RDE-2,3 liter diesel Euro 6 diesel, en 3,0 liters CNG-motor med Hi-Matic automatisert girkasse og en forbedret elektrisk versjon. Av IVoY-juryen fikk Iveco Daily Blue Power totalt 113 poeng, fulgt av nye Ford Transit Custom med 79 poeng. Den siste pallplassen gikk til Volkswagen med den nye CNG-motoren i Caddy.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 22/17
ningene til drift og vedlikehold av riksveger. Byggingen av strekningen Dagslett – Linnes på rv23, som i det opprinnelige budsjettforslaget var tilgodesett med 65 millioner, settes på vent. Prosjektet E39 Rogfast får redusert sin statlige andel med 100 millioner.
Flyfrakt Frir til legemiddelbransjen SAS Cargo har lansert et
nytt tilbud innen legemiddelbransjen, med fullverdig GPS-sporing. Legemidler er ofte temperatursensitive og frakt krever dermed full kontroll over temperaturen i hele forsyningskjeden. Med det nye produktet SAS Pharma Cargo i sin portefølje, lover flyselskapet at alle bransjens standarder skal bli møtt. Den mest moderne teknologien, utstyret og prosessene skal benyttes og leveransene skal også utstyres med
egne GPS-sendere for å hele tiden kunne spore forsendelsen. - Legemiddelindustrien forventer med rette høye standarder og ytelser fra flyselskaper som frakter deres temperatursensitive varer. Vi vil gjøre disse transportene både enklere og mer pålitelige, sier Leif Rasmussen, administrerende direktør i SAS Cargo. SAS opererer daglig rundt 1100 flighter hvorav 30 er interkontinentale.
☞
To be on top you don’t have to climb Everest. Just work for DHL
To be on top you don’t have don’t ToTobe be on on toptop youyou don’t havehave climb Everest. Just work for DHL • totoclimb Everest. Just work for DHL Vi i DHL Global Forwarding (Norway) AS ruster oss for nye utfordringer i 2018 og har blant annet behov for ressurser innen følgende områder:
climb Everest. Just work for DHL Business Developer Airfreight •to Senior Business Controller
Vi i DHL Global Forwarding (Norway) AS ruster oss for nye utfordringer i 2018 Specialist To be• Ocean onogCommercial top you don’t have har blant annet behov for ressurser innen følgende områder: finn.no Senior Business Controller Business Controller Senior Business Controller • Senior to climb Everest. Just work for DHL • • To be on top you don’t have Business Developer Airfreight Developer Airfreight Business Developer Airfreight • Ocean • Business • Commercial Specialist Vi i DHL Global•Forwarding (Norway) AS ruster oss for nye utfordringer i 2018 Ocean Commercial Specialist CommercialJust Specialist to •climb Everest. work for DHL • Ocean og har blant annet behov for ressurser innen følgende områder: Vi iGlobal DHL Global Forwarding oss for nye utfordringer i 2018 Vi i DHL Forwarding (Norway)(Norway) AS rusterAS ossruster for nye utfordringer i 2018 og harog blant ressurser innen områder: har annet blant behov annet for behov for ressurser innen følgende Gåfølgende ikke glipp av denneområder: muligheten, se mer på
DHL_ann_221117_M25b.indd 1
15/11/2017 14:36
• Business Developer Airfreight • Ocean Commercial • Specialist • •
Gå ikke glipp av denne muligheten, se mer på finn.no
Gå ikke glipp av denne muligheten, se mer på finn.no
Gå ikke glipp av denne muligheten, se mer på
Vi i DHL Global Forwarding (Norway) AS ruster oss for nye utfordringer i 2018 Senior Business Controller og har blant annet behov for ressurser innen følgende områder:
DHL_ann_221117_M25b.indd 1
DHL_ann_221117_M25b.indd 1
DHL_ann_221117_M25b.indd 1
15/11/2017 14:36
Senior Business Controller
15/11/2017 14:36
Business Developer Airfreight
Gå ikke glipp av denne muligheten, se mer på finn.no • Ocean Commercial Specialist
Gå ikke glipp av denne muligheten, se mer på finn.no
ann_221117_M25b.indd 1
15/11/2017 14:36 DHL_ann_221117_M25b.indd 1
15/11/2017 14:36
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
15 - Transport Inside 22/17
Ny jubel i Narvik Havn Narvik er valgt som malmhavn for gruvedrift i Pajala. Blir avtalen med Kaunis Iron godkjent starter arbeidet med å forberede oppstart av driften over nyttår. – Dette er en skikkelig julegave, sier havnedirektør Rune Arnøy til Fremover. Nesten tre år etter Northland Resources-konkursen kunne selskapet Kaunis Iron på en pressekonferanse denne uken fortelle at de vil gjenåpne Kaunisvaaragruven i Pajala kommune med rundt en halv milliard kroner med start neste sommer, og med Narvik som utskipningshavn. – Selv begynte jeg å jobbe med dette for et par år siden. Det siste året har det så blitt direkte samtaler mellom oss og gruveselskapet, sier havnedirektør Rune Arnøy i Narvik Havn. Det er lange og krevende transporter med lastebil fra foredlingsverket i tilknytning til gruven, og til jernbanen i Svappavaara. De mer enn 15 mil lange biltransportene kunne kortes vesentlig ned
Narvik kan være utskipningshavn for gruvedriften i Pajala allerede til sommeren. ved å velge en finsk havn ved Bottenviken, eller svenske Luleå. Men valget falt på Narvik. – Vi gjorde et helt bevisst strategisk valg da vi kjøpte opp losse-, lager- og utskipningsanlegget her fra konkursboet. Vi visste at det ville tale til vår fordel at vi hadde hånd om dette anlegget og kunne starte opp på forholdsvis kort varsel. At vi allerede nå er nær ved å starte opp med utskipning her, er imidlertid noe kjappere enn vi hadde turt å
håpe på, sier Arnøy. – Avtalen skal til behandling i Narviks havnestyre før den skal bystyre-behandles 21. desember, sier Arnøy. Vedtas avtalen starter arbeidet med å forberede drift i malmhavna rett over nyttår. Northland Resources hadde et produksjonsmål på 4 millioner tonn i året. Kaunis Iron har lagt seg på halvparten, ca. 2 millioner tonn. - Dette vil trolig rekke til mellom 30 og 40 års drift, ifølge Rune Arnøy.
Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.
16 - Transport Inside 22/17
Sjøtransport Gigantskip på LNG CMA CGM er først ut av de store rederiene med å utstyre sine megaskip med LNG-drift. CMA CGM er verdens tredje største containerrederi, og har annonsert at de skal utruste ni av sine nye gigantskip med LNG. De nye skipene blir verdens største med en kapasitet på 22.000 TEU (20-fots containere). - Vi har tatt den modige beslutningen å utstyre våre fremtidige 22.000 TEU-skip med en teknologi som fokuserer på å beskytte miljøet, sier Rodolphe Saadé, CEO i CMA CGM Group. Bruk av LNG vil redusere utslippene fra hvert skip med 25 prosent. Skipene skal bygges i løpet av de tre neste årene ved tre ulike kinesiske verft, og vil bli verdens største når de sjøsettes. De første skipene skal være klare til rutetrafikk innen utgangen av 2019.
NCL utvider
NorthSea Container Line, NCL, utvider containerflåten. Årsaken er at vareeierne i større grad velger sjøveien for godstransport. Utvidelsen omfatter 550 nye 40’ og 45’ High Cube Palletwide containere.
NCL vil nå utvide tilgjengelig containerflåte i UK, Rotterdam, Bremerhaven og Hamburg for skipninger langs Norgeskysten. Økt etterspørsel har ført til at det nå satses på et skarpere Europeisk Door2Door-transporttilbud med ytterligere ekspansjon av containerflåten. - Vi jobber tett opp mot våre kunder og ser en stor tilvekst blant vareeiere med interesse for container transport. Så langt i 2017 har vi sett en økning på 18 prosent i antall TEUs på shortsea. Mer kapasitet forbedrer
ytterligere kvalitet og pålitelighet knyttet til vår service, sier Sales Manager i NCL, Bente Hetland, til Shortsea Shipping. Hetland uttaler videre at NCL fokuserer kontinuerlig på konkurransedyktig kost, økt frekvens og leveringsdyktighet. - Vi ønsker derfor å levere nytt utstyr til de som satser på logistikk til sjøs. Den økte strømmen av henvendelser NCL mottar er tegn på at vareeiere har fått øynene opp for sjølogistikk, sier Hetland.
mtlogistikk.no
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.
Følg med i kveld
MT-Prisen 2016
Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
Hvem vinner?
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00 1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-
Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA
1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk. (DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 Company Jan Are Tevik, Icopal 2014 2005 Jo Eirik Eirill Bø, og Marianne Jahre, Frøise, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB
Vil du bli bedre til det du er best på?
17 - Transport Inside 22/17 fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo
1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,
Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011
Gode dekk på grensa Statens vegvesen har hatt intensive kontroller på grensestasjonen i Hedmark og Østfold en uke i andre del av november. Hovedfokuset har vært på dekkutrustning og kjettinger. - Når det gjelder dekk og kjettinger, så er tilstanden generelt veldig bra. Jeg kan faktisk ikke huske at det har vært så bra noen gang. Her er det tydelig at den jobben vi har gjort i hele landet og de endringene som har vært i lovverket har virket, sier fagleder for utekontroll i Østfold, Øyvind Grotterød. Han får støtte fra sin kollega i Hedmark, Geir Thomas Finstad. - Utrustningen er blitt kjempebra de siste årene. Men det er dessverre nok av andre saker å ta tak i, sier han lettere oppgitt. Fra søndag til fredag har ca. 70 kontrollører vært i sving og gjennomført 1497 fullverdige tungbilkontroller, men de har sjekket langt flere. - De som dukker opp i statistikken, er de vi har
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen var på plass på Svinesund-grensa sammen med inspektørene. tatt en nærmere kikk på. De som kjører over vekta og som virker å være i god stand og å ha greie dekk, vinker vi bare videre, sier Grotterød. Til de knappe 1500 kontrollerte ble det utstedt 334 kjøreforbud. De kom blant annet som følge av overlast, gjenstander i frontruta som hindrer sikten, tekniske feil og dårlig lastsikring. 33 av bruddene som har blitt avdekket har vært så grove
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
18 - Transport Inside 22/17
at de har ført til anmeldelse. Et grelt eksempel på manglende lastsikring, ble avdekket på Magnor. - Vi stoppet et vogntog som var fullasta med belegningsstein. Her sto pallene usikra oppå et glatt aluminiumsgulv. Ved en brå unnamanøver, kunne steinen blitt slengt ut i veibanen og ført til store skader. Denne føreren ble anmeldt, sier Finstad.
Politiske midler til jernbanen Budsjettavtalen sikrer økte midler til drift og vedlikehold av jernbanen. Vi er fornøyde med at rammen for samferdselsbudsjettet er opprettholdt, og til og med noe styrket, sier Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport. De fire borgerlige partiene ble nylig enige om en budsjettavtale. Den finansielle rammen for samferdselsbudsjettet er på linje med regjeringens forslag. Statsbudsjettet for 2018 legger dermed et godt grunnlag for å oppfylle NTP. I høringen i Transport- og kommunikasjonskomiteen spilte NHO Logistikk og Transport inn at posten for drift og vedlikehold av jernbanen burde økes. Det har Høyre, Frp, Venstre og Krf lyttet til. I budsjettavtalen økes bevilgningen til drift og vedlikehold av bane med 447 mill. kroner. - For å sikre jernbanens konkurransekraft er vi avhengig av en forutsigbar og driftsstabil jernbane, og noe av det viktigste vi gjør er å ta vare på den infrastrukturen vi har. Det er derfor gledelig
Spedisjons-boss Are Kjensli er fornøyd med det politiske regjeringssamarbeid som bedrer jernbanens stilling. at man i budsjettavtalen øker denne posten, sier Kjensli. Baneavgiftene er imidlertid utfordrende Et annet viktig poeng i NHO LTs høringsinnspill var baneavgiftene som ble innført i år. Avgiftsnivået for jernbanen vil de neste årene mangedobles, og det vil medføre en betydelig kostnadsøkning for kundene. Dersom man mener alvor med å legge til rette for mer gods på bane kan man ikke samtidig øke kostnadene for brukerne av jernbanen. Avgiftsøkning vil resultere i mindre gods på
bane, fortsetter Kjensli. NHO LT er ikke mot prinsippet om at man skal betale en avgift for å bruke infrastrukturen, det er timingen som her blir helt feil: – Avgifter må gå hånd i hånd med bedre infrastruktur som kan bedre leveringskvaliteten. Når dette innføres uten at infrastruktur og kvalitet følger med, vil det få dramatiske konsekvenser for godstransporten på bane, sier Kjensli.
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 19 - Transport Inside 22/17
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 14. desember
tten
afe ViP-St
tilbake i lokale selskaper i byeBranch Manager Dag Øyvind Lygre (42) i Greencarrier Ship- ne hvor selskapet i dag har sine virksomheter. ping & Logistics AS, Bergen er sin unge alder til tross en svært - Mange husker fremdeles godt garvet og erfaren bransjemann. firmanavn som Ths Arbo Høeg, Moss Shipping, Schianders, Lygre har en sentral rolle i Dag Øyvind Lygre Vogt & Holst, OK Shipping, Greencarrier, et av Nordens Birger Ekerholt, Fellestransstørste privateide transport- og port, Intersped, Bergen Cargo, logistikkselskaper med rundt dag 23 ansatte og en omsetning Seberg & Nilsen, Scandinavian 800 ansatte ved kontorer i 14 på nærmere 200 mill. kroner. Shipping og NTN Shippbroland og tilbyr alle former for Bergens-avdelingen har alltid transport- og logistikkløsninger kers. Det er disse selskapenes vært sterk på sjøprodukter og på innen sjø, luft, vei og bane. over 100-årige historie som ligterminalvirksomhet, forteller ger til grunn for Greencarriers - Den norske virksomheten er Lygre som understreker at betydelige erfaring og kompestørst i Greencarrier gruppen, selskapet har også en egen forteller Lygre og fortsetter: tanse i Norge, forteller Lygre fremvoksende flyavdeling. som begynte i bransjen som - Innen sjøtransport har vi - Her er vi i overkant av 200 terminalarbeider da Bergen de siste årene hatt en sterk ansatte og vi opererer ut fra Cargo ble etablert i 1997. utvikling innen eksport av avdelinger i Oslo, Moss, DramSiden har han hatt oppgaver på sjømat, men også på import fra men, Larvik, Kristiansand, tvers av selskapets produkter, både oversjøiske og europeiske Stavanger, Bergen og Hamog overtok som leder for Berdestinasjoner, sier Lygre. merfest. I tillegg til konsernets gens-avdelingen høsten 2013. Lygre har følgende vits på produktspekter har vi i Norge Det er aktivitetene fra Bergen lager: også en betydelig virksomhet i Cargo og senere utvikling som havnene, hvor vi tilbyr vi alle - Vet du hva den ene tørrfisken år i N or g e! danner Greencarriers avdeling typer lager- og terminaltjenes- NORSK sa til den andre? - Nei! - Long TRAILER EXPRESS AS ter i tillegg til lossing og lasting i Bergen. time no sea! Transporter fra hele verdenhar – kontakt oss for et komplett tilbud - I Bergen vi har utviklet av skip. Stafettpinnen går videre til aktiviteten fratid 12 ansatte og Lygre forteller at denwww.nortrail.no Norske Eivind Bergland i NCL. ”Når og service betyr noe” virksomheten har sine røtter 30 mill. kroner i omsetning til i Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
50
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or
g e!
Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 22/17
1
2