Nr. 02/18 25. januar 2018 28. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Flyfrakten i total forandring – Spillet om flyfrakt er i total forandring fra å handle om best mulig pris til å sikre seg mest mulig kapasitet på flyene. Det sier Martin Langaas, direktør for trafikkutvikling og flyfrakt i Avinor. Ifølge Avinor-direktøren må sjømateksporten tilegne seg logistikk-kunnskap om flyfrakt på et helt annet nivå enn tidligere. Til Nord24 forklarer han hvorfor Gardermoen skal huse det nye sjømatsenteret. – Det er de tre største sjømateksportørene i Norge, Marine Harvest, Lerøy og SalMar, som ønsker en lokalisering av et sjømatsenter på Oslo Lufthavn for å styrke eksporten av norsk sjømat med fly, og ikke Avinor alene som mange tror, sier Langaas. Han forteller at Avinor for to år siden spurte toppledelsen i disse selskapene hva de kunne gjøre for å legge til rette for den økte etterspørselen etter fersk fisk fra Norge. – Bransjeaktørene var tydelige på at sjømatsenteret må ligge på Oslo Lufthavn. En lokalisering som vil styrke konkurranseevnen for norsk sjømat med industrialiserte logistikk-fasiliteter. Det er en nødvendighet for å kunne håndtere den forventede veksten som kommer, sier Langaas som viser til følgende premisser for at eksportørene valgte Garder-
Slik skal den nye terminalen se ut. (Ill. foto) moen: Krav til rullebanelengde, økt flyfraktmengde globalt, balanse i last og retning, trafikkrettigheter, Oslo som flyfrakt-hub, kost og risiko for markedet. Langaas sier han forstår de som mener at fisken skal fraktes direkte ut til Asia og USA fra Nord-Norge og Vestlandet, istedenfor å sendes til Oslo med vogntog for deretter å flys ut. Men han karakteriserer det som en «urealistisk dyr drøm» å fly sjømat direkte fra Nord-Norge og Vestlandet. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Bring går i krigen Slutt for .no-selskaper Trond Iversens nye eventyr Ny kurs i beinhardt marked Lederflukt fra Hector Rail
Side Side Side Side Side
2 3 6 8 9
Grieg og Westport samarbeider Side 12 DSV frykter ikke Amazon Side 14 Transportens «superstar» Side 16 Erna & co angriper kabotasje Side 17 Robert Lona til «Transportløsninger» Side 18
1 - Transport Inside 02/2018
Verdens største Sjømatsenteret på Gardermoen blir verdens største sjømatterminal for flyfrakt med en prislapp på rundt 800 millioner kroner og vil stå klar i 2020. Det skal håndtere 300.000 tonn sjømat årlig, eller ca. 1600 tonn pr. dag. I dag går rundt 600 tonn sjømat daglig ut av Norge, men bare kun 30 prosent går fra Gardermoen. Resten går via vogntog til Europa, hvor sjømaten deretter blir flydd videre til andre kontinenter.
Siste nytt Bring går i krigen Bring skal frakte gods til alle Forsvarets enheter rundt om i Norge og blir dermed en del
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
av norsk beredskap. Bring er valgt som Forsvarets leverandør av transporttjenester og blir en del av landets stående beredskap. Ifølge en pressemelding får Bring ansvaret for mange av Forsvarets spesialtransporter, i tillegg til ordinære logistikkleveranser. Avtalen betyr også at Bring skal stille medarbeidere og materiell til disposisjon for Forsvaret ved krise, konflikt eller krig. Bring skal også delta på øvinger og trening sammen med Forsvaret. - Jeg ser det som en anerkjennelse av Posten og Bring at Forsvaret har valgt Bring som leverandør av transporttjenester. Vi har høy kompetanse og tillit som sammen med kapasitet og terminalstruktur har vært avgjørende for at vi vant kontrakten, sier konsernsjef Tone Wille i Posten Norge. Bring overtar etter Toten Transport som har hatt avtale med Forsvarets logis-
tikkorganisasjon (FLO). Kontrakten med Bring er den første landeveistransportavtalen FLO inngår som inneholder et beredskapselement. - For Forsvaret har det vært viktig å ha samarbeidspartnere som kan levere både på pris og kvalitet, og som kan bidra til å videreutvikle Forsvaret som den store logistikkaktøren vi er, sier Petter Jansen, administrerende direktør i FLO. Avtalen har en varighet på fire år med mulighet for tre års forlengelse, og har en verdi på 50 millioner kroner i året.
Nytt NTG-oppkjøp Nordic Transport Group (NTG) har kjøpt alle aktiviteter i den sveitsiske transportvirksomheten Gondrand. Ifølge Børsen omsetter sveitserne for 1,65 milliarder danske kroner årlig og løfter NTGs omsetning med over 5 milliarder kroner, hvis kjøpet
DHL SAMEDAY:
24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450
DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 02/18
godkjennes av konkurransemyndighetene. NTG har over 50 datterselskaper innen godstransport på vei-, sjø- og i luften. Det sveitsiske oppkjøpet dobler virksomheten innen sjø- og flyfrakt og gir samtidig inngang til det kinesiske markedet. I 2015 kjøpte NTG den nordiske delen av Road-virksomheten i Itella Logistics, hvor 190 ansatte fra Itella-virksomheten i Norge, Sverige, Danmark og Finland ble overført til NTG. I Norge driftes NTG-virksomheten av NTG Road Norway AS som er en utfyllende del av NTGs nettverk i Europa.
«Hvetebrødsdagene» er over Brødboksen.no legger ned driften. Kampen mot matvaregigantene ble for tøff. Ved oppstarten for to år siden var visjonen å levere en god nok tjeneste til at alle ville bruke den. - Samtidig visste vi at kampen mot matvaregigantene ville bli svært tøff. Vi startet i det små med ferske frokostleveranser i nabolaget. Veksten var formidabel – og etter kort tid leverte vi til titusenvis av familier, hver dag, i flere norske byer. Denne utrolige og lærerike gründerreisen er nå over, beklager Brødboksen.no på sine nettsider. Brødboksen innser at det
kreves rask vekst for å bli et lønnsomt selskap. - Dessverre lærte vi at det er vanskelig å finne den riktige balansen mellom vekst, effektiv drift og lønnsomhet. Det er derfor med tungt hjerte at styret i Brødboksen har besluttet å avvikle selskapet denne uken, f.o.m mandag 22. januar.
Marked.no lagt ned Marked.no klarte heller ikke å gjøre hjemlevering av mat lønnsomt og måtte avvikle 19. januar. - Vi har i snart to år forsøkt å gi småbarnsfamilier, bedrifter og andre på Østlandet en enklere hverdag ved å tilby dagligvarer på døren. Dessverre har det vist seg at det å endre handlevaner blant dagligvarekundene tar lengre tid enn vi først trodde - og det krever betydelige investeringer, skriver Marked.no på sine Facebook-sider. De viser også til at dagligvaremarkedet i Norge er ett av de tøffeste markedene å starte opp i som en ny og liten aktør. Spesielt er det vanskelig å få konkurransedyktige innkjøpsbetingelser.
Heftig krangel om transportansvar – Vårt ansvar slutter når varen har skiftet eier og triller om bord i lastebilen, sier adm. direktør i Firda
Seafood Group, Ola Braanaas. – Braanaas tar feil. Han fraskriver seg ansvaret for vogntog-problemer på vinterveier, sier adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF). Saken utspilles i kjølvannet av en episode hvor et vogntog med fisk fikk problemer på vinterføret opp på Ånnelandsfjellet i Gulen i Sogn og Fjordane. En person som hjalp til på stedet, mener sjåføren ikke hadde god nok kompetanse til å kjøre under på vinterføret. Hvert år er det flere slike episoder på norske vinterveier.
Er vi din nye service, leie eller leasing partner? Vi servicerer ikke bare våre egne traller... 15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger
WWW.TIPEUROPE.COM
Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41
Vestby
Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 02/18
r’n
ruke sportb
Tran
Samferdselsministerens viktigste veivalg Fylkesveiene binder dette lange landet sammen. Fylkesveiene tar laksen ut i Europa og varestrømmen mellom inn- og utland. – Samferdselsministeren bygger og bygger, men han har dessverre ikke samme appetitt på å ta vare på det som er bygd. Det hevdet MEFs adm. direktør Julie Brodtkorb i et debattinnlegg i Finansavisen nylig. Hun tror at samferdselsministeren står overfor sitt aller viktigste veivalg. - Ketil Solvik-Olsens evne til å øke budsjetter, rulle ut asfalt, fikse togskinner og lande flyplass-utbygginger er ubestridelig. Både hans tilhengere og motstandere lar seg imponere over hans energi og overbevisningsevne, skriver Brodtkorb, men understreker også at noe alvorlig mangler. - Han bygger og bygger, men han har dessverre ikke samme appetitt på å ta vare på det som er bygd. SolvikOlsen må gjøre mer av det han angrep den forrige regjeringen for ikke å gjøre, skriver Brodtkorb og viser til at da de rødgrønne styrte økte bevilgningene til nye veier. - Samtidig økte vedlikehold-
setterslepet. Den sittende regjeringen bruker enda mer penger på nye veiprosjekter enn den forrige. Én samferdselssak har imidlertid Solvik-Olsen til felles med sine forgjengere; vegringen mot å ta tak i forfallet på fylkesveinettet, ifølge MEF-sjefen som også skriver at hovedproblemet er dessverre klassisk: - Mens vi klipper snorer og holder fest for nye veier, bevilger ikke AS Norge på langt nær nok penger til å vedlikeholde fylkesveiene. Forfallet på fylkesveiene er estimert til 63 milliarder kroner samlet. En fersk analyse fra Oslo Economics viser at dersom vedlikeholdet av veidekke og veifundament økes med om lag 1,5 milliarder kroner årlig i perioden 2018-2029 vil det gi en samfunnsøkonomisk nettonytte på mellom 8,3 og 11,9 milliarder kroner. Brodtkorb undrer seg over at hjertet ikke banker hardere for fylkesveiene.
Ifølge MEFs adm. direktør Julie Brodtkorb har samferdselsministeren vegring mot å ta tak i forfallet på fylkesveinettet. - Akkurat det er virkelig rart. Fylkesveiene binder dette lange landet sammen. Fylkesveiene tar laksen ut i Europa og varestrømmen mellom inn- og utland. Fylkesveiene er din og min og naboens ferdselsåre. Og fylkesveiene er noe av det første turister fra hele Europa møter når de kommer til Norge, skriver Brodtkorb. Hun tror transportetatenes forslag om et eget fornyelsesprogram for fylkesveiene er veien å gå.
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
4 - Transport Inside 02/18
Braanaas mener det er eksportøren som forestår transport, ikke oppdretteren eller pakkeriet, som sitter med ansvaret. – Det er heller ikke vår oppgave å sørge for konkurransekraften til norsk transportnæring, den må de ordne med selv, sier Braanaas. Totalt 25.000-26.000 tonn fisk blir årlig sendt ut fra ulike oppdrettsbedrifter for ulike eksportører på Byrknesøy. Rundt 10 prosent eksporterer Firda Seafood Group selv, resten selges til norske tradere eller eksportører som ordner transporten. Braanaas synes også at transportbransjen klager for mye, og viser til at det går rundt 70.000 vogntog med laks og ørret fra Norge hvert år. – Det har ikke norsk transportnæring kapasitet til å ta unna, sier han. Mo sier til Firda at han er oppgitt over Braanaas sine uttalelser. – Braanaas tar feil. Han har et ansvar som er regulert i straffeloven, forskrift for arbeidstid for sjåfører og andre innen veitransport (FATS), yrkestransportloven og kjøre- og hviletidsbestemmelsene – som er et EU-reglement. Som kjøper av transporttjenester som vareeier skal han medvirke til at forskriftene skal følges. Dette handler til syvende og sist om trafikksikkerhet, og den kan ikke Braanaas skyve
i USA og Østen er voksende, sier SPS-sjefen. Nordli legger ikke skjul på at nøkkelen for et selskaps utvikling er flere ben å stå på. – Vi har vel mer og mer konsentrert driften med logistikkløsninger mot Øst-Europa med fokus på både bil og bane, sier Nordlie som også forteller at skipsmegling, agentvirksomhet, spedisjon, trading, stevdoring, transport, utleie og lagerhold er viktige innslag i hverdagen.
over på andre, sier Mo.
SPS ser mot øst Shipping Partner Sarpsborg AS (SPS) ser mot øst og må sloss mot de store for å overleve. Daglig leder Lars Morten Nordlie har vært med på utviklingen i de over 30 årene selskapet har eksistert. Han ser imidlertid positivt på fremtiden. I desember 2017 kjøpte SPS 50 prosent av aksjene i Sarpsborg Spedisjon AS. Dette er et selskap som tilbyr tollbehandling for lokale og utenlandske selskaper med kontor under samme tak som de to andre SPS-selskapene. I 2016 ble SPS 50 prosent eiere i Interfreight AS, og flyttet driften over til Sarpsborg. - Hovedtyngden her er Schumacher Logistick, med transport av biler over fra USA til Norge. Men også flyfrakt og container-frakt fra speditører
DFDS overtok Alphatrans Danske DFDS har fått godkjent sitt oppkjøp av nederlandske Alphatrans. Alphatrans er en av de største operatørene av flathengere på kontinentet, med 197 ansatte og en flåte på 720 trailere og 125 lastebiler. Alphatrans har blant annet avdelinger i Ungarn, Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
www.terberg.no
Vil du bli bedre til det du er best på?
5 - Transport Inside 02/18
+45 +4730 4638 9241 4205 94
Trond Iversens nye eventyr Mr. Norwegian Logistics, Trond Iversen, starter nye eventyr med Driv Invest AS. Etter 10 års oppbygging av Norwegian overlater Iversen sjefsstolen i et konsern med nærmere 100 mill. kroner i omsetning og 30 ansatte i Norden. Selskapet er inne i en omfattende utviklingsfase med ny teknologi og økte aktiviteter på det svenske logistikkmarkedet. - Nå skal jeg tenke nye tanker og leke med nye byggeklosser. Mulighetene er mange og fremtiden veldig spennende, sier logistikkgründeren Trond Iversen. - Driv Invest AS er et nysgjerrig lite selskap med store visjoner som kan ta av i mange retninger, sier Iversen og fortsetter: - Analyser viser at logistikk er et forsømt område hos mange bedriftsledere, selv om logistikk representerer den største kostnaden etter lønninger, noe jeg kan bekrefte etter mange års erfaring. Outsoursing av logistikktjenestene øker stadig. Profesjonelle
Norwegian Logistics-gründer Trond Iversen på nye eventyr. bedriftseiere nedover i Europa har innsett dette for lenge siden og der er det mye mer vanlig å sette bort tjenestene til profesjonelle aktører. Markedet i Norden har våknet og kommer nå for fullt, sier den daglige lederen i nye Driv Invest AS. Nettverk, ulike samarbeidsformer i verdikjeden, ny teknologi og nye måter å jobbe på vil forme den nye fremtiden, ifølge Iversen. Driv Invest ønsker å gjøre en forskjell i dette markedet og tilføre merverdi for alle parter i
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
6 - Transport Inside 02/18
samarbeidet. Med ambisiøse tanker og nye ideer vil vi etter hvert trenge investorer, partnere og ivrige medarbeidere. Har du solid kompetanse innen logistikk, er engasjert, nysgjerrig og rastløs og kunne tenke deg å være med å gjøre en forskjell i fremtiden så ta kontakt for en liten prat, oppfordrer Trond Iversen. Rekruttering av ny leder er i gang. Selskapets prosjektog analyseavdeling, Christian Narmo, er konstituert som administrerende direktør.
Romania og Portugal der DFDS tidligere ikke har vært representert. Utmerkelse I forbindelse med utdelingen av den europeiske transportprisen for samfunnsansvar (ETPN) fikk Dachser utmerkelsen for bedriftens samfunnsansvar. Bedriften kom på førsteplass i transport- og speditørkategorien. Utmerkelsen deles ut av det München-baserte logistikkforlaget Huss-Verlag som anerkjenner bedriftens samfunnsansvarlige engasjement. Den stiller krav til miljøvern, bedriftens sosiale ansvar, bedriftskultur, innsats i vitenskapelig utvikling og for å sikre fremtiden. For å kunne bli vurdert for utmerkelsen, må dette arbeidet være i tråd med bedriftens mål. «Det som imponerte oss mest med Dachser, var samfunnsansvar i et helhetlig konsept som en familiedrevet bedrift», sa juryen.
Ramberg tar grep i Bergen B.H. Ramberg AS etablerer egen avdeling i Bergen 1. mars. - Etableringen er et strategisk valg for å få enda bedre kontroll på distribusjonen i en svært viktig region, med store godsmengder og krav til høy kvalitet og punktlighet, forteller adm. direktør Terje
Claussen i B.H.Ramberg AS. Ramberg overtar terminalfasiliteter på ca. 1200 kvadratmeter i Kjerreidvika 4 i Fyllingsdalen. Godsgrunnlaget vil fra første dag bestå i eget gods, samt distribusjon for DSV Road AS i Bergensregionen. Avdelingen vil ha fem ansatte og tilknyttet 10 distribusjonsbiler fra første dag. - Innen Stor-Bergen etablerer vi egne distribusjonsruter, men samarbeider også med regionale aktører. Ramberg vil allerede i starten være en betydelig aktør i Bergen, understreker Claussen. B. H. Ramberg tilbyr i dag landsdekkende stykkgodstransport og 3. partslogistikk fra anlegg i Drammen og Oslo-området. Bedriften har hatt en sterk vekst de senere år, ikke minst som følge av gode digitale løsninger og nært samarbeid med flere ledende utenlands-speditører. – Vi inviterer nå nye kunder
i Bergen til å ta del i Rambergs terminal- og distribusjonsløsninger i Norge, sier Claussen.
Bane Reduserer transporten med 25 prosent Green Cargo reduserer togtransporter med 25 prosent. Nøkkelen er nye XXXL-containere. Den svenske godstransportøren på skinner kjører treflis for brenselterminalen Söderenergi i Nykvarn. Nå oppgraderes det åtte år gamle samarbeidet med større volumkapasitet. – Oppgradering av containerne gir bedre matching mellom vekt og volum. Vi valgte å bytte ut eksisterende containerbeholdning med større XXXL-lastbærere fra Innofreight, sier Johan Lorensson i Green Cargo. - Større containere gir større
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50
7 - Transport Inside 02/18
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
Velger ny kurs i beinhardt marked - Utfordringen er dessverre ikke bare utenlandske konkurrenter, men også store norske samlastere med et prisnivå som ikke er økonomisk bærekraftig. Det forteller daglig leder Geir Prytz Heen i OTTS AS til Transport Inside. - Med fraktrater lavere enn ved tusenårsskiftet er det noe som er fundamentalt feil. Det må etter hvert fremtvinges en sammenheng mellom kostnadsnivå for den utførende part og kundepris, sier Prytz Heen og fortsetter: - Det tenkes kun omsetning uten å tenke samfunnsansvar med å trygge underleverandørene. Dette gir en bransje med minimale marginer i uoverskuelig fremtid, sier OTTS-lederen som er i tenkeboksen på hvordan kursen skal stakes ut videre. Overtok for DSV 1. januar overtok en av MidtNorges mest sentrale transportvirksomheter all distribusjon av stykkgods fra DSV Road i Trøndelag. DSV vil imidlertid fortsette terminaldriften fra sin terminal i Trondheim, men all utkjøring og innhenting besørges av OTTS AS.
Geir Prytz Heen har styringen i en av Midt-Norges mest sentrale transportvirksomheter, OTTS. – Avtalen bidrar til bedre kapasitetsutnyttelse på eksisterende rutenett og distribusjonsbiler, forteller Prytz Heen. Han understreker at situasjonen i OTTS er positiv til tross for prispress og store bransjeutfordringer. I fjor omsatte selskapet for rundt 300 mill. kroner, en liten reduksjon fra 2016. Målsettingen er en årlig vekst på ca. 10 prosent. Prytz Heen har god styring på en totalleverandør på veibaserte transporttjenester. Transportvarehuset OTTS AS tilbyr alle tjenester innen veitransport-
segmentet i Midt-Norge. - Litt flåsete sagt; kan det kjøres på vei kan vi transportere det, sier Prytz Heen. Storsatsing – Vi har historisk vært stor på asfalttransport, fortsetter han. - Dette segmentet utvides nå, og vi har dedikert egen ansvarlig på tipp-anleggssegmentet. Dette har medført at vi gjennom siste del av 2017 økte fra tre-fire biler i daglig drift til mellom 25-30 biler pr. dato. Målsettingen er ytterligere vekst for å være i posisjon som den prefererte leverandør av anleggsbiler i Midt-Norge.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
8 - Transport Inside 02/18
fleksibilitet og kostnadseffektivitet. Vi reduserer togtransportene med 25 prosent. Dessuten bidrar vi til å minske trafikken på et allerede høyt belastet veinett, samt frigjør sporkapasitet for annen trafikk. Vi håndterer ca. 900.000 tonn drivstoff tilsvarende 3 TWh årlig, sier Olle Ankarling, logistikkansvarlig i Söderenergi. I 2018 skal Green Cargo transportere skogs- og returbrensel fra flere steder i Sverige til Söderenergi med tog bestående av doble lok, 27 vogner med 81 XXXL-containere og lastvolum på ca. 4500 m3.
Leder-flukt fra Hector Rail Nøkkelpersoner har flyktet etter omfattende omorganiseringer og turbulens i Hector rail. Det svenske transportselskapet har i følge en revisjonsrapport fra Statens jernbanetilsyn flere sikkerhetsavvik i sin norske virksomhet. Blant annet skal gjennomføring og oppfølging av risikoanalyser av betydning for driften i Norge ha vært mangelfull. Dette har ført til omfattende omorganiseringer og flukt av flere nøkkelpersoner. Eierkonstellasjonen er også vesentlig endret siden Hector Rail ble operative. Både konsernsjef og sikkerhetssjef har sagt opp. John Smith, tidligere adm.
direktør i GB Railfreight, er ansatt som CEO i det svenske transportselskapet. Smith erstatter Joakim Landholm som i november i fjor sa opp av personlige årsaker etter bare ett år i stillingen. Bare uker tidligere kastet også jernbaneselskapets sikkerhetssjef, Hans-Åke Gustavsson og operasjonsleder Marie Dagerholm inn håndkleet. Jernbanetilsynet sier ok Direktør Erik Ø. Reiersøl-Johnsen i Statens jernbanetilsynet forteller til Transport Inside at det ble gjennomført en revisjon hos Hector Rail for å avklare om virksomheten følger jernbanelovgivningen. Avvikene fra jernbanelovgivningen ble beskrevet i tilsynsrapport 15. november 2017. Hector Rail fikk frister til å rette avvikene. - Disse fristene har Hector Rail overholdt. Hector har også gitt tilfredsstillende
Meyership 1867 - 2017
Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no
svar på de mest alvorlige forholdene og tilsynet har derfor så langt ikke funnet grunn til å tilbakekalle sikkerhetssertifikat del B, sier Reiersøl-Johnsen som understreker at Statens jernbanetilsyn ønsker å gjøre en grundig juridisk og faglig kvalitetssikring. - Den siste redegjørelsen fra Hector Rail ble sendt 14. januar. Statens jernbanetilsynet vil gi Hector Rail tilbakemelding så fort som mulig og senest innen 14. februar 2018, forteller Reiersøl-Johnsen.
Flyfrakt FedEx åpnet i Shanghai FedEx’ nye anlegg ligger ved Shanghais internasjonale flyplass Pudong, og har et totalareal på 134.000 m2. Anlegget skal ifølge FedEx gi bedre tilknytning mellom 1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
9 - Transport Inside 02/18
Trenger en mer rettferdig Det er behov for en mer rettferdig konkurranse om godstransport på vei (i Europa). Uten lastebilen stopper Norge. Så enkelt er det. Selv om vi legger til rette for at mer gods skal transporteres til sjøs eller på jernbanenettet, er det i de fleste tilfeller ikke til å unngå at varene også må fraktes på lastebil på deler av strekningen mellom produsent og kunde. Vårt finmaskede veinett utgjør selve grunnstrukturen i Norges transportsystem. I mange tilfeller finnes det heller ikke alternativer til veitransport for å få varene fram. Regjeringen er positiv til konkurranse, blant annet fordi det kan bidra til bedre tilbud og innovasjon. Det er imidlertid helt avgjørende at konkurransen skjer på like vilkår. Vi opplever at i dag at konkurransen mellom norske og andre europeiske veitransportører om oppdrag ikke er rettferdig. En grunn til dette er etter vår mening at praktiseringen av regel-
Ketil Solvik-Olsen (Frp), samferdselsminister: Han har vært i det han kaller drømmejobben som Norges samferdselsminister i Solberg-regjeringen siden 16. oktober 2013. Han er utdannet innen sosialøkonomi og statsvitenskap fra University of Toledo i USA og har vært ansatt i rederiet Leif Höegh & Co og Møllergruppen. I 2005 ble han valgt inn på Stortinget og har vært energi- og miljøpolitisk talsmann og finanspolitisk talsmann for Frp. Han ble valgt som partiets nestleder i 2013. Solvik-Olsen kjemper for å gi norsk infrastruktur et nødvendig løft, ikke minst for å skape bedre forhold for næringslivets transportbehov. verket i Europa ikke er helt lik. For å oppnå en mer rettferdig konkurranse, samar-
beider vi nå med andre europeiske land som ønsker det samme. EU-kommisjonen la tidligere i år fram forslag om
Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.
10 - Transport Inside 02/18
INNSIKT
konkurranse å modernisere det europeiske transportsystemet og endre reglene for transport mellom landene. I ”Road Alliance” prøver Norge - sammen med Østerrike, Belgia, Danmark, Frankrike, Tyskland, Italia, Luxembourg, Sverige og Sveits - å påvirke den videre behandlingen av forslaget i EU-systemet. Sammen med de ni andre medlemslandene i ”Road Alliance” er vi blant annet bekymret for misbruk og svindel knyttet til regelverkene for sosiale rettigheter, trafikksikkerhet og arbeid innenfor det europeiske godstransportmarkedet på vei. Norge er spesielt opptatt av kabotasjeregelverket. Kabotasje er transport mellom steder i et annet land enn transportøren hører hjemme. Dagens regelverk åpner for at en transportør kan utføre tre nasjonale oppdrag innenfor syv dager etter lossing av en internasjonal last. EU-kommisjonen foreslår å erstatte denne regelen med at transportøren skal kunne utføre så mange kabotasjeoppdrag som han ønsker over en periode på fem dager.
Dette er vi skeptiske til, fordi forslaget etter vår mening vil føre til en liberalisering av kabotasjeadgangen. En annen konsekvens vil være at selve regelverket blir mer utydelig enn det er i dag. I utgangspunktet ønsker vi at dagens regelverk beholdes, men at det skal kunne kontrolleres på en bedre måte. Vi er også opptatt av reglene for kjøre- og hviletid. Disse fastsetter tillatt daglig og ukentlig kjøretid, krav til pauser, døgnhvile og ukehvile for førere av tunge kjøretøy i godstransport, og kjøretøy beregnet for transport av mer enn ni personer. EU-kommisjonen har blant annet foreslått en presisering om at sjåførene ikke skal kunne ta ukehvile i kjøretøyet, men hvile på egnet overnattingssted. Videre er det foreslått at arbeidsgiver skal legge til rette for at sjåføren kan hvile hjemme hos familien minst en gang over en periode på tre uker. Norge vurderer disse forslagene som et skritt i riktig retning. Samtidig må eventuelle nye regler her være mulig å håndheve. Under behandlingen av
Ketil Solvik-Olsen
EU-kommisjonens forslag i EU-rådet har det fremkommet at medlemslandene har ulike oppfatninger om hvordan regelverket for kjøre- og hviletid bør være. Det gjelder blant annet sjåførens muligheter for hjemreise og til å hvile i kjøretøyet. Fra norsk side er vi opptatt av at regelverket skal ivareta trafikksikkerheten, legge til rette for gode arbeidsvilkår og bidra til en mer rettferdig konkurranse i veitransportsektoren. Vi er opptatt av klare EU-regler og ønsker en raskere innføring av ny type fartsskriver i kjøretøyene som vil forenkle kontrollen med kjøre- og hviletid. Etter planen skal EU-kommisjonens forslag være ferdigbehandlet i EU i løpet av 2018. I tiden fram til endelig beslutning vil Norge sammen de andre landene i ”Road Alliance” arbeide for at regelverket skal bli både rettferdig og framtidsrettet.
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 02/18
Grieg og Westport med samarbeid Selskapene Grieg Logistics AS og Westport AS går sammen om havneterminaldrift i Norge. Michelle Williams, CEO i Grieg Logsistics, håper at samarbeide kan skape den mest effektive formen for havneterminaldrift i Norge. - Vi er svært glade for å ha lykkes med å etablere et samarbeid med en så viktig aktør som Grieg Logistics, sier administrerende direktør i Westport AS, Kurt A. Ommundsen. Westport AS har siden 2010 drevet havneterminalen i Risavika havn utenfor Stavanger, mens Grieg Logistics er en del av Grieg gruppen, som er en global aktør med hovedkontor i Bergen. - Vi har i lang tid hatt stor tro på ett Vestlandssamarbeid for å styrke sjøtransportens konkurransekraft, for derved å bidra til økte godsstrømmer direkte inn og ut fra Vestlandet. På denne måten vil samarbeidet, gjennom forenkling og digitalisering av logistikken mellom sjø og land, bidra til økt konkurransekraft for næringslivet i de regioner hvor vi vil operere, sier
Vestlandssamarbeid styrker sjøtransportens konkurransekraft. Ommundsen. Målet er en komplementær løsning som bidrar til betydelige besparelser for både nåværende og fremtidige kunder, gjennom Westports «Smart Port»-konsept og Griegs styrke innen Supply Chain Management og teknologi. Selskapene er i gang med å etablere et felles datterselskap «Grieg - Westport Terminals» som skal forenkle sine kunders logistikkoperasjoner gjennom etablering av optimale arbeidsprosesser som digitaliseres for enklere styring og kontroll. Selskapet vil
derved, gjennom sin kjernedrift, havneterminaler langs Norges kyst, fungere både som en logistikkhub og informasjonshub for sine kunder både på sjø, i havn og på landsiden, heter det i en pressemelding fra selskapene. - Samarbeidet med Westport er en unik mulighet til å utvikle et nytt forretningskonsept. Vårt konsept vil være en enhetlig og sentralisert løsning hvor standardisering og digitalisering er bærende i konseptet. Vi ser frem til å komme raskt i gang med samarbeidet, sier Michelle Williams.
SPEDITØRSKOLEN 2018
Ta bransjens eneste utdanning for speditører og få tittelen "Speditørkandidat" Utfordrende utdanning: fire samlinger (13 dager), hjemmecaser og avsluttende eksamen – fra mars til november 2018. Besøk våre nettsider www.nholt.no/kompetanse eller få tilsendt vår kurskatalog fra kurs@nholt.no.
kurs@nholt.no | www.nholt.no | Tlf 95 33 95 80 |
12 - Transport Inside 02/18
NHO Logistikk og Transport
KREVER MER
FedEx’ globale nettverk for kunder i det østlige Kina, spesielt for de som sender til USA og Europa. Anlegget har et fullautomatisk sorteringsanlegg som skal kunne ta unna 36.000 pakker og dokumenter per time. Her finnes også egne områder for kinesiske tollmyndigheter, import- og eksport-kontroll og en karantenesone. Ifølge FedEx kan anlegget sende informasjon i sanntid til kundenes mobiltelefoner, slik at de underveis kan bestemme leveringsmåte. FedEx opererer for tiden 66 ukentlige flighter inn og ut fra senteret.
Storsatsing i Widerøe
Widerøe fortsetter å utvide rutetilbudet utenlands og i Norge. I juni og august 2018 åpner fem nye utenlandsruter; fra Bergen til München, Hamburg, Billund og Gøteborg - og fra Kristiansand til London. Samtidig økes antall innenlands avganger fra Kjevik. Totalt øker Widerøe sitt tilbud med over 180.000 flyseter fra Bergen og [soft hyphen] Kristiansand, til Tyskland, Sverige, Danmark, Storbritannia og Trondheim, opplyser selsapet i en pressemelding. Widerøe setter også drift sin nye 114-seters flytype, E190-E2 i 2018. I april starter flytypen på rutene fra Bergen til Tromsø og Bodø og senere kommer utenlandsrutene til Hamburg
Avdelingssjef
Partigods og Linehaul
Som del av en økt satsning søker vi nå en leder til en nyopprettet avdeling i Ramberg, med ansvar for partigodsproduksjon, linehaul og prosjekt transporter. Ditt mål blir å TIL HELE samordne partilast på tvers av avdelingene Skedsmo, Drammen og Langhus, samt NORGE bygge en optimal partigodsstruktur i Norge. Vi ser etter deg som finner løsninger og har gode evner til å planlegge. Stillingen omfatter medansvar for innsalg av nye kunder og designe kundespesifikke- og samlast løsninger for partigods. «Vi trives best når arbeidsmiljøet preges av ærlighet, humor og pågangsmot!» www.ramberg.no Vi søker nå en ny kollega som deler våre verdier og arbeidsmoral. Vi trenger deg som er: grundig, resultatorientert, arbeidsom, energisk, direkte og ansvarssøkende. Du stiller høye krav til deg selv og de rundt deg, holder hva du sier, er oppmuntrende, og legger din ære og lojalitet i å levere fra deg ordentlige og kvalitetssikrede resultater. Kvalifikasjoner vi ser etter: • Bransjeerfaring fra løsningssalg, prosjekttransport, ruteplanlegging • Du trives med effektiv transport og kommunikasjon med leverandører og kunder • Motiveres av å kunne påvirke og handle raskt med korte beslutningsveier • Du har kremmerinstinkt og er resultatorientert • Du har drifts- eller innkjøpserfaring med parti gods • Kan raskt sette deg inn i nye datasystemer og kan lære bort din kunnskap til andre • Du er en engasjert lagspiller med gjennomføringsevne og mye energi • Du har erfaring i personalledelse Hos oss får du dette: En bedrift med høyt fokus på godt arbeidsmiljø og høy faglig kompetanse. Vi tilbyr derfor svært gode pensjons- og forsikringsordninger, en rekke sosiale arrangementer, faglig utvikling, god kantine ordning og en mengde kolleger med varierende underholdningsverdi. Vi dyrker en vinnerkultur! For mer informasjon om stillingen og innlevering av søknad, kontakt Bror H. Ramberg bror.ramberg@ramberg.no Tlf. 98 02 54 01 Skedsmo Skedsmo
Drammen Drammen
og München til å fly med E190.
Havn Dramatisk fall i Göteborg Containervolumene gjennom Göteborg havn falt hele 19 prosent i 2017. – Dette er et tap vi ikke har vært i nærheten av tidligere i havnens historie, og det i en situasjon der container-
handelen har økt globalt hele året. Det er vanskelig å beskrive med ord alvoret i situasjonen, sier Magnus Kårested, i Göteborgs Hamn AB i en pressemelding. Hovedforklaringen på nedgangen er havnekonflikten mellom det svenske Hamnarbetarförbundet og APM Terminals. Konflikten var størst i 2016, men effektene av den var størst året etter. Det er bare containerhandelen som er rammet av nedgangen. Det totale
TOLLBEHANDLING 2018
Ta bransjens beste utdanning innen tollbehandling Teoretisk og praktisk utdanning som tolldeklarant (import, eksport og transittering) - to samlinger à fire dager. Besøk våre nettsider www.nholt.no/kompetanse eller få tilsendt vår kurskatalog fra kurs@nholt.no.
kurs@nholt.no | www.nholt.no | Tlf 95 33 95 80 |
13 - Transport Inside 02/18
Langhus
NHO Logistikk og Transport
Ramberg - en
DSV frykter ikke Amazon I motsetning til transportselskaper verden over frykter ikke DSV-sjef Jens Bjørn Andersen for tapte markedsandeler til teknologigiganter. Andersen kan i år feire 10-årsjubileum som sjef den globale transportkjempen. Amerikanske Amazon leker med tanken om å overta salg og distribusjon av egne produkter, noe som bekymrer mange transportselskap. Det er også noe av årsaken til at Mærsk nylig offentliggjorde sitt samarbeide med IBM. - Jeg kan ikke se hvordan de kan etablere omfattende distribusjon av bensin og olje til tankstasjoner. Det er ikke tvil om at de kan ta markedsandeler innen detaljhandelen som distribueres til forbrukerne. Men det er kun ca. 10 prosent av det vi lever av, sier DSV-sjef Jens Bjørn Andersen til Berlingske Business, og som skriver at amerikanske teknologibastioner er i ferd med å overta detalj- og transportvirksomheter verden over. Andersen legger imidlertid
DSVs adm. direktør Jens Bjørn Andersen tar det helt med ro, for alt han rører blir til gull. I år kan han feire 10 år som sjef for den danske transportkjempen. ikke skjul på at digitalisering vil forandre DSVs forretningsområde, og at en derfor har utviklet organisasjonen til å møte digitaliseringen. Det går også svært bra for den danske, globale transportkjempen som gjør seg stadig mer gjeldende på det internasjonale markedet, og som opplever det ene rekordresultatet etter det andre. Jens Bjørn Andersen gjorde seg bemerket innen norsk transport- og logistikkbransje da han som daværende adm. direktør
i Tollpost Globe i 2001 fikk selskapet på fote etter en redningsaksjon med flere endringsprosjekter, i samarbeid med adm. direktør i PostNord, Robin Olsen, og som da var markedssjef i selskapet. Tollpost gikk 26 millioner kroner i pluss i 2001, etter en fantastisk snuoperasjon. Andersen betraktes som en person som utnytter sin kompetanse, og som en inspirerende lagspiller og problemløser.
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00
14 - Transport Inside 02/18
Biversen.no
godsvolumet er uforandret fra 2016 til 2017, noe som skyldes uvanlig stor eksport av Volvo.
Bilrekord
I fjor kom det inn hele 111.547 biler, noe som er over 2000 mer enn året før, melder Drammen Havn i en pressemelding. Styreformann ved Drammen havn, Johan Baumann, er veldig fornøyd med aktiviteten og de nye milepælene som er nådd og de viktige investeringene og tiltakene som har vært gjort ved Drammen havn i 2017. – Noe av det aller mest
Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
gledelige er at vi på slutten av fjoråret fikk gjenåpnet de to containersporene våre der det umiddelbart ble stor aktivitet. Blant annet så kjører nå rederiene Maersk og Unifeeder containere med tog til Trondheim. Så dette er et veldig viktig miljøprosjekt som skaper grunnlag for at gods fra Drammen havn kan kobles til hele jernbanenettet i Norge, påpeker Baumann. Når det gjelder container-trafikken, og annen godstrafikk, så ligger det på samme nivå som i 2016.
Samarbeider
Selskapene Grieg Logistics AS og Westport AS går sammen for å etablere samarbeid med fokus på havneterminaldrift i Norge. Gjennom samarbeidet er målet å få en komplementær løsning som bidrar til betydelige besparelser for både nåværende og fremtidige kunder, gjennom Westports «Smart Port»-konsept og
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Griegs styrke innen Supply Chain Management og teknologi. Selskapene er i gang med å etablere et felles datterselskap «Grieg - Westport Terminals» som skal forenkle sine kunders logistikkoperasjoner gjennom etablering av optimale arbeidsprosesser som digitaliseres for enklere styring og kontroll.
Veitransport 50.000 ble sjekket vinterutrustning Vinterutstyret til over 50.000 tunge kjøretøy ble kontrollert i fjor vinter. Ikke alle var godt nok skodd for vinterføre da de møtte Vegvesenets kontrollører. Over 2500 kjøretøy hadde mangler. Av disse fikk ca. 300 bruksforbud og åtte ble anmeldt. - De siste årene har de tunge kjøretøyene blitt bedre
DIN TOTALLEVERANDØR INNEN
MATERIALHÅNDTERING
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
www.hogia.no
Vi kan alt om logistikk
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
15 - Transport Inside 02/18
www.logent.no
www.toyota-forklifts.no
Transportens nye «superstar» Han er å se på TV 24/7, transportens nye TV-stjerne, og transportens evige optimist og gla´gutt. Moss Transportforums Morten Nore vant nylig Ice Award for “Bedrift på farten”. Dermed popper han opp på TV-skjermen i Ice Groups reklamesnutter støtt og stadig gjennom døgnets 24 timer. Ifølge transportlederen selv er det utrolig hva de opplever i AS Moss Transportforum. - Men gøy er det, sier Nore. – Ice lovet oss tett oppfølging og god dekning mens vi er på farten, og det har vi fått, sier Nore. For vinneren av Ice Award 2018 er svært viktig med dekning, når sjåførene og bilene kan være nær sagt hvor som helst i landet. ice group ble etablert i 2015 og står bak prisen ice awards 2018. Teleselskap leverer globale tjenester innen mobiltelefoni, mobilt bredbånd og IP-telefoni.
Morten Nore, transportens nye TV-stjerne.
En evig transport-optimist Morten Nore har ledet Moss Transportforum i nærmere 27 år, og har i flere år kjørt tospann med Transportsentralen Oslo. Han er også styremedlem i TS Forum. Nore er evig optimist med stor tro på fremtiden, både for hans eget selskap og for transport- og logistikkbransjen generelt. Han er opptatt av at faste kunder har en god produksjon. Men alle må selvsagt skjerpe seg og være våken for en utvik-
Selskapet driver flyfrakt av fisk og fiskevarer, og har på kort tid opparbeidet seg en solid og god kundemasse. Vårt selskap er kjent for kvalitet, god service og personlig kontakt med våre kunder og leverandører.
Lørdagsrudveien 2, Postboks 105, 1477 Fjellhamar Tlf: 67 91 18 00 - E-post: firmapost@salmosped.no
16 - Transport Inside 02/18
ling som fort kan snu. Moss-regionen har en unik plass i logistikksammenheng med kort vei til svenskegrensen langs E6 og jernbaneforbindelse, samt nærhet til Oslofjorden med en effektiv havn. Nore leder et transportselskapet med moderne terminal ca. 200 meter fra E6. Moss Transportforum har 20 ansatte i administrasjonen, og 120 biler på veiene.
utstyrt vinterstid. Men det er fortsatt et stykke igjen til vi er fornøyde, det er ikke før alle har ting i orden, understreker Arnfinn Eriksen i Statens vegvesen til Transport & Logistikk. I 2015 kom det krav om vinterdekk på samtlige hjul på tunge kjøretøy. I fjor manglet 1700 kjøretøy godkjente vinterdekk. Det vil si merkede vinterdekk med minst 5 mm mønsterdybde. - Ikke alle uten vinterdekk fikk kjøreforbud, det kan vi i følge regelverket kun gi hvis det ikke er sikret tilstrekkelig veggrep. I følge Eriksen er det i dag ikke stor forskjell på norske og utenlandske firma når det gjelder vinterutstyr. - Det var for eksempel forholdsvis like mange nordmenn som utlendinger som manglet kjetting, opplyser Eriksen. Statens vegvesen har 180 kontrollører som i løpet av et år sjekker 90.000 tunge kjøretøy: 50.000 på vinterstid og 40.000 i sommerhalvåret.
– Må stoppes på grensen - Dårlig skodde kjøretøy må stoppes på grensen, sier Aps transportpolitiske talsmann, Sverre Myrli. Utenlandske lastebiler som kjører seg fast i heftig norsk vintervær var tema i Stortingets spørretime nylig. Ifølge NTB fremhevet storTREKKING AV
tingsrepresentant Sverre Myrli at lastebiler, ofte utenlandske, til stadighet kjører seg fast i snøvær. – Det er flere og flere utenlandske lastebiler og mange av dem er ikke skodd og utrustet for norske vinterforhold. Hvorfor lar myndighetene dette skje? Hvorfor stoppes ikke disse på grensen før de kjører rundt i Norge og skaper store problemer? spurte Myrli som også sitter i Stortingets transportkomité. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) viste til at det er innført strengere regler til bruk av vinterdekk og mulighet til å stoppe vogntog ved hjelp av hjullås. – Det utføres også kjetting-kontroller. I tillegg jobbes det aktivt med å etablere et gjensidig førerkortregelverk for utenlandske transportører for bedre kompetanse til å kjøre på vinterveier, sa SolvikOlsen.
ASKO Midt-Norge åpnet like før jul sin første hydrogenstasjon. Matgiganten har fire nye Scaniaer i bestilling som skal kjøres på hydrogen. Disse bilene skal leveres mot slutten av 2018. Hydrogenet skal produseres med lokal energi fra et 9000 kvadratmeter stort solcelleanlegg som dekker taket på ASKOs anlegg. For ASKO handler innfasingen av hydrogen om å nå målet om å bli klimanøytral. Målet er at ASKO skal distribuere matvarer utelukkende med fornybart drivstoff innen 2020. Hydrogenet skal brukes som drivstoff både på de fire nye lastebilene i tillegg til truckene som brukes inne på anlegget.
Erna & co angriper ulovlig kabotasje Den nye blå-grønne regje-
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
D yk tig e
CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,
Åpnet egen hydrogenstasjon
sj åf ør er !
Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no
SPESIALTRANSPORT
17 - Transport Inside 02/18
ringen slår utvetydig fast at de aktivt skal motarbeide liberalisering av kabotasjeregelverket og ulovlig kabotasje. - Dette er et viktig gjennomslag for NLFs arbeid over lang tid og også en skikkelig oppfølging av løfter både Høyre og Frp ga i valgkampen. NLF er meget godt fornøyd, sier adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF). NLFs foreslåtte ”Transportpoliti” kommer også et steg nærmere oppfyllelse i den nye plattformen. Regjeringen lover å styrke det formaliserte samarbeidet mellom håndhevingsmyndighetene for å sikre økt og målrettet kontroll av transportnæringen langs vei, i bedrift og terminal. - Den nye regjeringen ser ut til virkelig å bedre konkurransevilkårene for norsk transportnæring, sier en svært godt fornøyd Mo. Han viser til at regjeringsplattformen også slår fast at de skal «sikre at utenlandske vogntog skal forplikte seg til å betale bompenger og andre avgifter». - Det fremstår litt uklart hva som menes med dette punktet og vi er spent på oppfølgingen. Partiene har vært tydelige på at de er enig med NLFs krav om forhåndsbetalt/kredittkortbetalt bombrikke, og da synes vi vel at det kunne stått helt tydelig i plattformen. Men
Overtar «Transportløsninger»
Robert Lona overtar «paraplyen» Bring Transportløsninger. Robert Lona har tatt over ledelsen i Bring Transportløsninger AS. Transportløsninger og mer rendyrking av bilnettverket er et forretningsområde som har fått stadig større plass i Bringsystemet. Her er bred bildriftkompetanse og solide fagmiljøer samlet. Kjært barn har mange navn. Inntil 2016 het denne paraply-organisasjonen Bring Cargo Østfold, før det Bring Logistics. Frem til 2008 var Holmskau Transport navnet, som for øvrig har vært en betydelig bidragsyter etter at Posten kjøpte selskapet i 2006. I 2014 ble også Kirkestuen Transport tilsluttet Bring-
systemet, og tilhører nå «paraplyen» Bring Transportløsninger AS. To år før, i 2012, ble også Fredrikstad Transport og Spedisjon AS en del av Bring. Bred erfaring Robert Lona som nå overtar ledelsen i denne paraplyorganisasjonen har hatt flere ledende roller i Posten/Bring-systemet. Han kommer fra stillingen som adm. direktør i Bring Warehousing AS. Men han har også vært innom både Bring Frigo AB og Bring Logistics Hong Kong Ltd. Lona har utdanning fra Handelshøyskolen/BI og Heriot-Watt University of Edinburgh, innen studieretningen Master of Business Administration.
IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally. Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA
BELGIUM
DENMARK
FINLAND
FRANCE
GERMANY
ITALY
NETHERLANDS
18 - Transport Inside 02/18
NORWAY
SWEDEN
|
www.kghcustoms.com
vi er avventende til hvilke tiltak den nye regjeringen vil sette inn for å sikre dette. Det er en svært viktig sak for næringen og NLF kommer til å henge på kontinuerlig for å følge opp dette punktet, sier blant annet Geir A. Mo.
Nytt om navn Jochen Müller ble 1. januar ansatt som Chief Operations Officer (COO) for Dachsers Air & Sea Logistics-avdeling. Han overtok stillingen etter Thomas Reuter, som ble pensjonist i fjor etter 39 år hos Dachser. Müller startet i Dachser 1. oktober 2016 som et ledd i forberedelsene til å overta som COO. Dag Åge Bore overtok som Managing Director etter Knut Arild Kvalheim i Kuehne+Nagel Norge fra 1. desember 2017. Han har solid bakgrunn fra ulike selskaper innenfor logistikk, både nasjonalt og internasjonalt. Bore har vært i Kuehne+Nagel siden 2012, og kommer fra stillingen som Branch District Manager, med overordnet ansvar for kontorene i Oslo, Drammen og Kristiansand. Morten Nevland har gått inn i rollen som National Director of Operations, og vil få det overordnede ansvaret
for alle Branchene i Kuehne+Nagel Norge. Han kommer fra stillingen som Branch District Manager, med overordnet ansvar for kontorene Stavanger og Bergen. Atle Nielsen er ansatt som Sales & Marketing Director i Kuehne+Nagel AS fra 2. januar 2018. Atle Nielsen kommer fra stillingen som Maritime Logistics Manager i Wilhelmsen Ships Service AS, Nordics. Andreas Handelsby (31) er ansatt som Avdelingsleder hos Ramberg på Langhus. Han har hatt flere lederstillinger i Posten/ Bring og kommer nå fra stillingen som Avdelingsleder i Posten Norge Home Delivery på Alnabru Sjur Revheim (35) er ansatt som Avdelingsleder hos Ramberg i nyopprettet avdeling i Bergen. Han kommer fra lederstilling i OTTS AS i Trondheim hvor han har jobbet de siste tre årene.
✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager Distribusjon ut i hele Finnmark. Fleksible åpningstider Fleksible løsninger Transportløsninger i hele Skandinavia
Ta kontakt!
Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 miniekspress.no - finnmark@miniekspress.no
VI ER MED DEG HELE VEIEN
pnonorge.no
Hilde Iversen Hatteland har sluttet som Traffic Manager i DSV Road for å bli daglig leder i sitt eget selskap innen billedkunst, Be Creative By Hilde i Sandnes. Hatteland har også jobbet som International Product Manager i Nor Lines. Hege Holmskau er ansatt som boligkonsulent i Holmskau Eiendom etter flere år i ledende roller i både Posten/ Bring og Holmskau Transport. Cindy Fjeld er ansatt som logistikkonsulent i PostNord. Hun har hatt flere ledende roller i selskapet siden 2013, sist som kjøreleder. Magnus Sønsteby søker nye muligheter. Han har siviløkonomutdanning fra BI og har jobbet i både Freja Transport & Logistics og Dachser Norway AS.
UTLEIE.SERVICE.SALG
FRYSETRAILERE MULTITEMP MED OG UTEN SIDEÅPNING
Ta kontakt med Gjert eller Terje for en hyggelig prat om leie på 21004800 eller info@pnonorge.no
19 - Transport Inside 02/18
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 8. februar
tten
afe ViP-St
Tore Alm (38) utdannet seg til tømrer, men fant raskt ut at dette ikke var noe for han. I stedet ville han vie livet til sikkerhetsbransjen og har allerede lagt bak seg flere år i Vakt-Service (nå Nokas), Securitas, Avinor og som ansatt i arresten og ved Operasjonssentralen i Oslo Politidistrikt. Alm har også drevet transportbedrift med sin bror med 14 ansatte og syv biler som gikk dag og natt. Etter nedleggelsen av selskapet ble jobbing som bedriftsselger i Telenor og Telia. – Etter hvert startet jeg mitt eget konsulentselskap, og har det siste året vært innleid forretningsutvikler for Transport-Formidlingen SA i Oslo, forteller Alm. Transport-Formidlingen (TF) er en av Norges største transportsentraler, og feirer i år 70-års jubileum. TF SA er et samvirkelag eid av 130 bileiere som disponerer ca. 300 lastebiler i forskjellig karakter. Det være seg distribusjonsbiler/skapbiler, varebiler, kranbiler og tipp og asfaltbiler
i forskjellige størrelser. - Transport-Formidlingen SA står overfor et generasjonsskifte av bileiere/sjåfører og ønsker å bli en attraktiv sentral for å tiltrekke seg de unge menneskene i markedet. I denne forbindelse ønsket man å etablere seg i budbilmarkedet, et marked TF SA har holdt seg unna på grunn av «Cowboy»-stemplet denne bransjen har hatt, sier Alm. Varemerket «Dønn Grønn» kom raskt på banen og man ønsket å etablere den største flåten av elektriske budbiler i Oslo og Akershus. Bemanningen er unge mennesker som utfører en tjeneste med høy grad av service. Dette kvalitetssikres ved at alle sjåførene gjennomgår 2 dagers opplæring på blant annet service, lastesikring og kjøreadferd. Dønn Grønn skulle også være opptatt av sosialt entreprenørskap og det ble på et tidlig stadium etablert et samarbeid med Pøbelprosjektet drevet av blant andre Eddie Eidsvåg. - Dette skaper muligheter for
Tore Alm at ungdom som av en eller annen grunn sliter med å komme seg ut i arbeidslivet får en mulighet til å vise seg frem. Første pøbel i prosjektet fikk fast jobb hos en av våre bileiere allerede etter halvannen måned, forteller Alm som har følgende vits på lager: Hun var i seng med sin elsker da mobilen ringte. Hun tok den og sa: - Helt i orden skatt, ha det hyggelig. - Hvem var det? spurte elskeren. - Det var mannen min som fortalte at han kom hjem sent. Han satt og spilte kort med deg, og noen andre venner. Stafettpinnen går til Martin Auster i Norsk Bibliotektransport.
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
1
år i N or g e!
Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 02/18 NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or g e!
2