Transport Inside 4 - 2018 by Bjørgu AS

Nr. 04/18 22. februar 2018 28. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Gravla Trøndelagsterminalen og avviklet Dovrebanen – Godset fraktes i dag av «rumenske slavearbeidere», understreker Bjarne Wist som gravlegger Trøndelagsterminalen og avvikler Dovrebanen. Den tidligere jernbanemannen gjennom 20 år var i krigshumør da han innledet på Logistikkforeningens tradisjonelle logistikk-konferanse på Røros i helga. En solid delegasjon med et 150-talls logistikere fordypet seg i omstilling og digitalisering som hovedtema. Under paneldebatten lørdag var det store spørsmålet: Er det godspotensiale i Norge til å satse på både båt og bane i tillegg til bil med tanke på kostnader og investering i infrastruktur? Frustrert og fått nok - Verden og realiteten er bare slik at gods- og transportstrømmen finner den veien som er best egnet. Den mest naturlige konsekvens er vei, understreket den tidligere jernbanemannen Wist. Han har fått nok av bare prat, handlingslammelse og manglende gjennomføringsevne etter 20 år i jernbanebransjen med ledende roller i både NSB Gods og CargoNet. Den ferske Sourcing Director i BioMar

Fra venstre: Ordstyrer Trygve Bragstad, tidligere styremedlem i Logistikkforeningen, Knut Eriksmoen, adm. direktør i Schenker AS, Gunnar P. Lian, distribusjonssjef i Rema Distribusjon, Bjarne Wist, Sourcing Director i BioMar, Ivar A. Vannebo, ass. havnedirektør i Drammen Havn og Roar Melum, regionssjef NLF Trøndelag og styremedlem i Logistikkforeningen. Foto: Per Dagfinn Wolden understreker at både rammebetingelser og forutsetninger på endres. – Godset går ikke på bane på grunn av politikernes avgjørelser, men av naturlige årsaker, forteller Wist som heller ikke tror at det vil gå så mye mer gods på sjø og bane i fremtiden.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Digitalisering på Bergstaden Schenkers nye godssykkel Milliardoppkjøp i Hitra kysthavn Gullklokke til speditør-Bastian Revolusjonisten Jan Ole

Side 3 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8

Avgift knekker godstransporten «Hotell Circle K» Både ulovlig og farlig Logistikklek med Eirill Førerløst med autopilot

1 - Transport Inside 04/2018

Side 9 Side 12 Side 14 Side 16 Side 19

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

på under 90% på enkelte banestrekninger, og varige endringer i fremføringsstrukturene vokser nå frem, sier Eriksrud og fortsetter: - Bransjen har en jobb å gjøre når det gjelder sitt ansvar for å ivareta sitt renomme når det gjelder oppfølging av kabotasje og sosial dumping. Den generelle kvaliteten i vår bransje må opp hvis vi også skal kunne håndtere bransjens store utfordring og svake lønnsomhet. Aktører som NHO Logistikk og Transport og NLF med flere er viktige bidragsytere, hvor noen er mer synlige enn andre. – Utdøende transportformer Ifølge distribusjonssjef Gunnar P. Lian i Rema Distribusjon er det miljømessig ett fett hvilken transportform som velges. godset kollektivt – Det er bak mål å satse på utdøende transportformer. Dessuten gjør ny teknologi at bilen den mest miljøvennlige transportformen under 50

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

MT02338.indd 1

drammenhavn.no

02.03.16 10:27

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1

Emma Systems AS www.emma.no

MT02338

etablere enklere regimer, sier Wist. – Slutt med sytingen Heller ikke fersk Schenker-sjef, Knut Eriksmoen, er optimist til fremtidig godstransport på bane på enkelte strekninger i Norge. - Godset finner sine egne veier når kvaliteten på banefremføringen svikter over tid, veitransporten er blitt langt mer effektiv gjennom bruk av 25,25 meters vogntog og stadig bedre veier mellom enkelte byer. Dette kan bli nådestøtet for Dovrebanen hvis det fortsetter, sier Eriksmoen og understreker at ansvaret for situasjonen ligger både hos politisk hold, ansvarlige for infrastrukturen, og ikke minst togselskapene. Schenker-sjefen sier at manglende investeringer i På sjøen reiser både generell infrastruktur og materiell kommer virkelig til syne nå. - Situasjonen er prekær med en fremføringskvalitet

MT02338

Han trakk frem jernbanens godsterminal på Ganddal i Sandnes som er etablert for å imot 1000 meter tog. – Men godssamfunnet for øvrig mangler fundamentale verdier når det ikke er mulig å kjøre 1000 meter lange tog på norske skinneganger. Her må det tas et valg på ønsket og foretrukket transportform. Glem Trøndelagsterminalen. Det er liten vits i å kaste penger etter prosjekter som aldri realiseres. Sats heller på å oppruste bane med konkurransekraft, understreker Wist som også viste til at godset i dag fraktes av «rumenske slavearbeidere». – Det er enklere og billigere for politikere og myndigheter å slippe inn «slavearbeidere» enn å bevilge penger og øke rammebetingelser for bransjen. Her må det gjøres noe med mekanismene og

02.03.16 10:27

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 04/18

mil om få år, sier Lien som også spør seg om hvem som skal betale regningen på utviklingen av veiene i tusen milliard-klassen. Optimistisk sjømann Ivar A. Vannebo, ass. havnedirektør i Drammen Havn er optimist på sjøveiens vegne. – Den er både sømløs og kostnadseffektiv og velges ikke på grunn av miljøet først og fremst, understreker Vannebo. Han spør også om vi ønsker alle disse bilene på veiene. Veinettet er allerede meget hardt belastet og jernbaneselskapene kjører i grøfta. Men det er ikke til å legge skjul på at sjøveien sliter med frekvens, sier Vannebo.

Er vi din nye service, leie eller leasing partner? Vi servicerer ikke bare våre egne traller... 15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger

WWW.TIPEUROPE.COM

Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41

Vestby

Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15

Siste nytt Digitalisering på logistikkarena Bergstaden Ifølge IBM kommer vil Blockchain-teknologien spille en betydelig rolle for fremtidig transportog logistikkvirksomhet. Den globale logistikkog forsyningskjede kan spare svimlende summer som opptil 200 milliarder kroner, hvis en lykkes med å skape en felles blockchain-basert plattform. En solid delegasjon logistikere var samlet til faglig fordypning og trivsel på Logistikkforeningens tradisjonelle logistikk-konferanse på Bergstaden nylig. Omstilling og digitalisering var sentralt tema. Distribusjonsdirektør Stian Østrem i Ekornes, en av Europas

største møbelprodusenter, slo da også fast at delingsøkonomi og blockchain er nye trender også hans selskap må ta hensyn til. – Automatisering og innovasjon sitter i ryggraden hos Ekornes, understreker Østrem. 70 prosent av eksporten til Europa fra Sykkylven tar nå sjøveien. Den nye logistikkløsningen med Schenker som global logistikkleverandør representerer en besparelse på ca. 10 millioner kroner. Ukentlig overføres 11 vogntog til sjø med den nye løsningen. – Det handler om å finne løsninger for å produsere de r vi er. Målet er at 70 prosent av varene til det kontinentale Europa skal bli fraktet med skip fra hovedanlegget i Møre og Romsdal til Rotterdam i Nederland, forteller Østrem oss.

☞

SCHENKER FORUM 2018 Bli med på Schenker Forum 2018 og få innsikt i fremtidens logistikk! • Miljølogistikk • Handelslogistikk • Industrilogistikk • Teknologi & kunnskap • VR-briller – 3D printing

Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77

Du får møte Tom Schmitt fra DB Schenkers konsernledelse og sentrale personer fra politikk og samfunnsliv. Foredragsholdere: Kristin Halvorsen, Cicero, Tom Schmitt, Schenker AG, Nina Melsom, NHO, Stein Lier-Hansen, Norsk Industri, Raymond Johansen, Oslo kommune, Nils Kristian Nakstad, Enova, Gunnar Lindberg, TØI, Thor A. Hermansen, Miele AS, Rune Bollingberg, Coop Handel og Knut Eriksmoen, Schenker AS. Konferansier: Erik Wold Informasjon: laila.olsen@dbschenker.com. Påmelding: via schenker.no Tid: 31. mai 2018. kl 10:30. Sted: DFDS, Vippetangen

Fremtidens logistikk og transport – 31. mai 2018

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 04/18

r’n

ruke sportb

Tran

– Noen tradisjoner skal en ikke tukle med

Logistikk-general for Røroskonferansen, Lars Inge Fenes, droppet for noen år siden Røroskål til festmiddagen. Det skulle han aldri gjort, for du milde måne for et baluba. – Noen tradisjoner skal en ikke tukle med, innrømmer Fenes. Fersk adm. direktør, Julie Brodtkorb, i MEF måtte innrømme feil matvalg og legge seg flat på Brakkemiddagen da bransjen møttes til fest på Arctic Entrepreneur 2018 i The Qube på Gardermoen nylig. For første gang i «manns minne» ble det ikke servert flesk og duppe. Flesket ble byttet ut med burger. Det falt på steingrunn hos anleggsfolket. Noen timer før Brakkemiddagen sto hun på scenen i den store utstillerhallen. Med et smil om munnen sa hun: - Jeg har gjort en feil. Jeg legger meg flat. Jeg burde visst at man ikke skal ta fra mannfolk maten de er vant med. I år blir det gode burgere, men neste år lover jeg at flesk og duppe

er tilbake på Brakkemiddagen. Jeg kan faktisk love dere så mye flesk og duppe, at dere vil glede dere til å reise hjem etterpå. Selvkritikken ble godt mottatt av entreprenørene i salen. Neste år, i 2019, skal det igjen bli favorittretten. Trender og digitalisering Logistikkforeningens tradisjonelle logistikk-konferanse på Røros nylig var arena for en solid delegasjon med et 150-talls logistikere som fordypet seg i omstilling og digitalisering. Logistikkdirektør Odd Hannestad fra Ahlsell Norge hadde den ambisiøse tittelen ”Kundekrav i verdensklasse og kosteffektive løsninger for alle parter - er det mulig det da?” på sitt foredrag. Jorleif Aagård fra Cisco Norge skal ga oss et innblikk i trender og utvik-

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

4 - Transport Inside 04/18

Vel blåst! Konferansier Trygve Bragstad (t.h.) og styreleder i Logistikkforeningen, Lars Inge Fenes, gjennomførte den 44. Røroskonferansen med stø hånd. Og Fenes lover Røroskål, for alltid. Foto: Per Dagfinn Wolden

ling innen digitalisering. Stein Ove Finland fra Volvo Norge fortalte om digitalisering i lastebilen, og Kolbjørn Nordvik fra Engasjert Byrå hadde fokus på hvordan vi får energi til endring. Lørdag demonstrerte Metrotek AS slukking av brann i motorrom på lastebil.

Årlig håndteres mellom 300.000-400.000 kubikkmeter last på anlegget på Ikornes i Sykkylven. Totalt går det 2000 TEU med containere fra Sykkylven. Samskip er underleverandør til Schenker og tilbyr nå to anløp på Ikornes, hver tirsdag og hver fredag. Etter oppkjøpet av ECL har Samskip nå tre ukentlige skip på Vestlandet, hvorav to går til Rotterdam og ett til Hamburg. Ekornes har flyttet sin logistikk for Europa til Rotterdam og Samskip leverer derfor møblene til det nye logistikknavet for Ekornes, som ligger knapt fem mil fra havnen. Arbeidet til Stian Østrem og hans team representerer en betydelig samfunnsgevinst. Årlig spares én million trailer-kilometer med overføring av 11 biler i uken på denne strekningen.

Ansetter supply chain-direktør Nå er Ekornes-konsernet på jakt etter supply chain-direktør med søknadsfrist 15. mars og med tiltredelse 25. juni. Ekornes har en eksportandel på over 85 prosent på det globale markedet. Konsernet har fem fabrikker i Norge, en i USA og tre i Asia. Ekornes har over 2100 ansatte om omsetter for over 3143 millioner kroner. Ekornes har dermed innsett

Effektiv logistikk og transport er essensielt for Mascot Høie med en eksportandel på ca. 50%. Store innkjøp gjør at bedriften mottar 1-2 40-fots containere daglig. Transportkostnad og leveringspålitelighet er et must for bedriften som stiller store krav til leverandørene. Mascot Høie baserer virksomheten på langsiktige leverandørforhold. 80% av varekjøpet kommer fra oversjø land som Kina, Korea, Taiwan, Bangladesh, Pakistan, India, Thailand, men det kjøpes også fra flere europeiske land.

at en fleksibel, integrert og innovativ Supply Chain øker sannsynligheten for økt omsetning og lønnsomhet. Supply Chain, eller forsyningskjeden, omfatter som kjent aktiviteter og prosesser fra opprinnelsen av produktet til sluttkunden, med tilhørende informasjonsflyt. Det har vist seg at selskaper som ser Supply Chain som en strategisk viktig funksjon, har større suksess enn selskaper som ikke gjør det. Dette gjenspeiles i bedre EBIT (resultat før skatt), høyere vekst i omsetning, høyere omløpshastighet på lager og, ikke minst, større andel komplett leverte ordre til riktig tid.

Schenkers fremtidssykkel Schenker lanserer ny o-utslippsløsning med ny el-varesykkel for levering av gods i byområder. Den presenteres med blant annet demonstrasjon av pakkelevering på Bryggen i Bergen 5. mars, i samarbeid med Statens vegvesen,

Fjernet sløseri – ﬁkk logistikkprisen Mascot Høie ble tildelt Logistikkforeningens logistikkpris 2017 på Røroskonferansen nylig.

Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

www.terberg.no

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 04/18

+45 +4730 4638 9241 4205 94

☞

Milliardoppkjøp for Bewi Emballasjekjempen Bewi vil kjøpe den nederlandske isoporprodusenten Synbra Holding. Med fabrikker i Nederland, Danmark og Portugal bidrar produsenten av isoporråstoffet EPS til å gjøre Bewi til en av verdens største produsenter av foredlet isopor. Siden 2000 har Bewi kjøpt opp flere fabrikker i Norge, Finland og Sverige. Produsenten av blant annet fiskekasser har en meget gunstig plassering på Hitra Kysthavn og Industripark ved hovedskipsleia mellom Trondheim og Kristiansund, og videre til kontinentet. Bewis-fasilitetene ligger også på attraktive næringsarealer i tilknytning til Fv. 714 (Lakseveien). Bewi med nye emballasjefabrikker er bare en av flere store industrietableringer som er under prosjektering, blant andre Marine Harvest og Lerøy med nye laksefabrikker og Brødrene Sunde. Lerøy Midt er i full gang med bygging av nytt fabrikkanlegg for laks på nye Jøsnøya industriområde. Fabrikken skal huse det siste av produksjonsutstyr, slik

Bewi-gründer Svenn Bekken spiller en sentral rolle i utviklingen av kysttrafikken på Trøndelagskysten. Foto: Per Dagfinn Wolden at laksen kommer raskest mulig ut på markedet. Målet er åpning av fabrikken i mai. Hitra industripark vil bli et veldig viktig område for marin utvikling i Trøndelag. Visjonene er mange for både maritim og marin virksomhet, men etablering av en internasjonal kysthavnterminal og tilrettelegging for sjømatrelatert industri er viktige mål. Nøkkelrolle på Trøndelagskysten Bewi-gründer Svenn Bekken har en sentral rolle i utviklingen av transportnæringen på Trøndelagskysten og Hitra Industripark.

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 04/18

Han er en av flere store industrieiere som er under prosjektering. Marine Harvest, Lerøy og Brødrene Sunde er også i ferd med å etablere nye fabrikker. Løsning for laksetransport I 2011 fikk Bewi Miljødepartementets Miljøpris for sin egenutviklede Bewi-box som for lengst er tatt i bruk hos selskapets største kunder. Samme år skapte Bewi emballasjerevolusjon for laksetransport, da selskapet i samarbeid med Vartdal plast, lanserte den såkalte EPS-emballasjen.

Åpnet ny Bring-terminal Brings konsernsjef Tone Wille åpnet nylig et nytt, grønt logistikksenter i Mölnlycke, sør-øst for Göteborg. Bring samler dermed tre virksomheter i 15.000 kvadratmeter stort lager. Terminalen inneholder kjølog fryselager, høytlager, samt hjemleveranser, pakke- og pallehenting. Bring-terminalen er en såkalt sertifisert ”green building”, noe som betyr et kraftig redusert energiforbruk med 52 tonn kulldioksyd. Flere samhandlende systemer tar blant annet vare på overskuddsenergi fra tempererte lager og solceller på taket. – Terminalen er svært viktig for vår Norden-satsing og oppbyggingen av nettverket i Bring. Nyvinningen oppfyller alle krav til holdbarhet og miljø, samtidig gir terminalen en bedre effektivitet, sier konsernsjef Tone Wille i Bring i en pressemelding.

Gullklokke til speditør-Bastian Bastian Alegria er Speditørskolens gullklokke-vinner 2017. Utmerkelsen som Speditørskolens beste student henger høyt og gir anseelse i bransjen. Alegria arbeider til daglig i FREJA Transport & Logistics AS som trafikk- og salgsmedarbeider, med fly og sjø som hovedfelt. I 2017 deltok han på NHO Logistikk og Tran sport sitt utdanningstilbud ”Speditørskolen” som en del av traineeordningen.

Eksklusive peditørskolen S Speditørskolen har eksistert i over 40 år og er landets eneste speditørutdanning. Skolen har en varighet på ett år og er en kombinasjon av selvstudie, casearbeid og studentsamlinger. Studiet

tar sikte på å gi studentene allsidige teoretiske og praktiske kunnskaper om spedisjon. Sammen med bestått utdanning i Tollbehandling kvalifiserer Speditørskolen til tittelen Speditørkandidat.

Samler produksjon og logistikk ASSA ABLOY skal bli mer konkurransedyktig, men norske arbeidsplasser ryker. ASSA ABLOY vil samle distribusjons- og logistikkfunksjonen for de tre selskapene, svenske ASSA, danske Ruko og TrioVing, i Gøteborg. Selskapet ønsker å bruke tredjepartsleverandører for å kunne fokusere mest mulig på kjernevirksomheten som er produksjon av sikre dørløsninger. - Vi kan redusere kostnadene i alle de tre skandinaviske selskapene. I tillegg vil vi som selskap kunne rendyrke våre oppgaver som salgsselskap med enda større fokus

☞

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Vi kan alt om logistikk

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

7 - Transport Inside 04/18

www.logent.no

kommunen og transportselskapet som drifter varesykkelen. Schenker regner med at dette tilbudet også vil kunne introduseres i andre byområder etter hvert som en får erfaring med driftsopplegget, blant annet i Stavanger, Sandnes, Kristiansand, Drammen, Ålesund, Trondheim og Oslo.

Revolusjonisten og smartingen Jan Ole Hansen Stadig flere selskaper revolusjoneres med Transportnetts komplette Transport Management System, TMS. CEO Jan Ole Hansens nye hjertebarn er Log:nett 2. Transportnett har inntatt en sterk posisjon for informasjonsflyten mellom transportør og transportkjøper med unike løsninger for vareeier. Nøkkel til suksess For Transportnett er det viktig å kunne levere kundene en totalpakke av TMS-løsninger som sikrer konkurransefordeler. - Det er avgjørende i et marked med sviktende marginer. Vi må levere løsninger markedet etterspør nå og i fremtiden og ha en kostnadseffektiv produksjon. Det krever kontinuerlig fokus på driftskostnader, sier Transportnett-sjefen. Hansen higer etter raske endringsprosesser som gir intelligente og økonomiske omveltninger for samarbeidspartnere og kunder. Et enkelt og kraftig verktøy som automatiserer og drifter kompliserte verdikjeder innen transportlogistikk er Jan Ole Hansens nøkkel til logistikkog verdikjedesuksess.

Jan Ole Hansen er både smart og revolusjonær. Verdikjeden er han hjertebarn. Foto: Per Dagfinn Wolden Smarte verktøy Transportnett har siden 2003 utviklet softwareløsninger til logistikkog transportbransjen fra transportadministrative systemer og flåtestyring/TMS, til mobilitet, sporingstjeneste og utskrift av kjøreseddel. - Introduksjonen av app’er gjør smarttelefoner og nettbrett til gode verktøy for å fjerne manuelle rutiner, sier Hansen og viser til at Log:nett TMS gir deg muligheten til å jobbe smartere uten at det går ut over kvaliteten på arbeidet du gjør. Sterkt team Jan Ole Hansen staker nå ut

en kurs som gir økonomisk medvind i seilene, blant annet gjennom styrking av teamet. I fjor høst hentet han inn Johan Haavardtun som Chief Operating Officer (driftssjef), tidligere Head of Terminal and Head of Operational Excellence i Schenker. I september utvidet Transportnett IT-kompetansen med å ansette Lars Ryde som rådgiver og til å skreddersy IT- og logistikkløsninger for kunder. Nylig flyttet virksomheten til Tullins gate 2 i Oslo sentrum.

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

8 - Transport Inside 04/18

på kundens behov og ønsker, sier administrerende direktør Pål Mathisen. Samtidig skal jobbes det med å samle sylinderproduksjonen i TrioVing, og i det danske søsterselskapet Ruko, i Eskilstuna, noe som vil forbedre forutsetningene for en større grad av automatisering og robotisering. - Økt automatisering gir oss også bedre forutsetninger for en enda høyere og jevnere kvalitet på produktene, sier Fabrikksjef i TrioVing, Jørgen Stamm, i en kommentar.

Bane - Avgiften knekker godstransporten Tidligere Fredrikstad-ordfører og CargoNets personalsjef Eva Kristin Andersen frykter godstransport på bane forsvinner hvis ikke kjøreveisavgiften fjernes. 1. januar i fjor ble det innført ny sporavgift/kjørevegsavgift for både person- og godstog. Den nye avgiften kom i tillegg til avgiftene som allerede gjelder for godstog for bruk av Gardermobanen og med akseltrykk over 25 tonn. Dramatisk - Avgiften er dramatisk for godstransporten på bane. Den er et stort problem for både veitransport og godsbedriftene, sier Andersen til NRK. CargoNet er en del av

NSB-konsernet og Norges største godstransportør på skinner. Virksomhetens transportnett dekker godsterminaler ved større norske byer. Selskapet har drøyt 400 ansatte og omsetter for ca 1,1 milliarder kroner årlig. Selskapets HR Manager, Eva Andersen, er tidligere Frp-ordfører i Fredrikstad og svært opptatt av godstransportens levegrunnlag. - Godstransport på jernbane er en suksessfaktor for miljøet og trafikksikkerheten, og satser på videreutvikling og vekst. I dag må togselskapene betale full kjørevegsavgift. Det betyr dyrere frakt av gods på jernbanen. Regjeringen har imidlertid lovet at kjørevegsavgiften på jernbane som ble innført i fjor skal gjennomgås, og ble derfor endret fra årsskiftet. Rabattordningene skal reduseres trinnvis og fjernes helt fra 2025. Det er i den nye regjerings-

Sjøtransport Sjøtransport på topp i Kystverket Stimulere til mer sjøtransport gjennom tilskuddsordninger og byggingen av Stad skipstunnel. Det er viktige satsinger i Kystverkets handlingsprogram for 2018 – 2029, og som nå er vedtatt etter en ekstern høringsrunde.

Satser på gods og havner Kystverket ønsker å stimulere til mer sjøtransport, siden sjøtransport er den transportformen som gir lavest kostnader for samfunnet. Derfor styrkes tilskuddsordningen for overføring av gods i det nye hand-

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

www.toyota-forklifts.no

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

plattformen at regjeringen nå vil gjennomgå disse avgiftene på nytt.

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

9 - Transport Inside 04/18

☞

Delingsøkonomi i logi Selve fundamentet i DHL er bygd på delingsøkonomi. I starten hendvente DHL seg til privatreisende med gratis flybilletter i bytte mot en del av den tillatte bagasjekvoten for å transportere nødvendige dokumenter til klarering av sjøfrakt på destinasjonen. I en tid hvor det var et problem at containertrafikken bidro til både økt tempo og volum i sjøfrakten klarte DHL på den måten å få det originale konnossementet fram lenge før containerskipene la til havn. Så snart dokumentene hadde landet, fraktet et kurernettverk de nødvendige papirene til den endelige destinasjonen. Nå er tiden moden for å revitalisere konseptet delingsøkonomi i logistikkbransjen. Tradisjonelt kom konkurransefordelene fra inngående bransjekunnskap og anskaffelse av midler til å bygge, distribuere eller selge et produkt eller en tjeneste. I de senere år har digitale delingsplattformer og publikumbasert tilgang til eksisterende ressurser fått enorm makt til å omskrive forretningsreglene for mange næringer. Fra røttene våre som kurertjeneste på 1960-tallet vet vi at deling ikke er noe nytt. Det som er nytt er verktøyene og måten folk deler på: smarttelefoner og mobilteknologi kombinert med skiftende sosiale verdier gir selskaper med nye Oslo forretningsmodeller muligheten til 22 94 44 44 åTelefon: spre seg med eksepsjonell fart, Telefaks: 22 01 85 02 skala og verdivurdering. Vi har sett delingsøkonomiens cargoosl@colorline.no monopolister endre fundamentet i Larvik mobilitetsog serveringsbransjene, Telefon: 33 som 12 29bemanning, 50 med bransjer tungindustri Telefaks: 33og 18logistikk 22 18 ikke langt bak. Som markedsledere i logistikkcargolar@colorline.no bransjen er det tid for å revurdere vår bransje i forhold til delingsøkonomien. Vår trendrapport «Sharing Economy Logistics. Rethinking logistics with access over ownership.» kan supportere din organisasjon i denne nye verden og hjelpe deg å forstå følgende:

Terje Aarbog, styreleder i

Hva er delingsøkonomi? NHO Logistikk og TransHvilke eksempler fra andre bransjer port og adm. direktør i DHL kan overføres til logistikkorganisasjoner? Express: Hvilke nye forretningsmuligheter kan – Det er bare en vei, og det er delingsøkonomien skape for din orgaopp og frem, hevder Aarbog, nisasjon? styreleder i NHO Logistikk og Ser man framover på overfloden av Transport og adm. direktør i ressurser, infrastruktur og kunnskap vil deling istedet for eierskap bli den DHL Express Norge. nye normalen. Logistikkbransjen Han er en tro forkjemper kan bli en del av navet i denne utvikfor fremtidens logistikk, og lingen. Fra å hjelpe folk til å dele sine mener at det i fremtiden må produkter og tjenester, til å bruke innovative delingsplattformer for å jobbes smartere og enda mer fullt ut utnytte våre logistikknettverk for å bli nummer én. og ressurser, kan vi sammen oppnå Aarbog har 25 års bransjeernye nivåer av effektivitet og verdifaring etter ti år i Linjegods skapning. Utfordringer i delingsøkonomien fulgt av 15 år i DHL Express, Oppsvingen til delingsøkonomien er der han har ledet DHL imidlertid ikke uten hindringer. Bak Express i Norge med stø hånd de velkjente suksesshistoriene har siden 2013. Foto: Per Dagfinn også mange feilet. Reelle bekymringer oppstår når folk i økende grad deler Wolden sine personlige eiendeler og rom, og søker jobb innenfor delingsøkonomien. av tjenester og protester fra de som Sandefjord Noen av de mest fremtredende, uløste jobber i tradisjonelle næringer. SamarTelefon: 33 42 10 05mellom bedrifter og beslutningsutfordringene hittil er å opprettholde beid Kristiansand tillit og åpenhet (som direkte bidrar33 42 10 Telefaks: 10 er nødvendig for å drive delingstakere Telefon: framover 38 07 89 på 00en rettferdig til plattformsdeltakelse), cargosfj@colorline.no ansvar økonomien Telefaks: 38 07 89 24 og forsikring, samt beskyttelse av måte med nytte for alle involverte cargokrs@colorline.no arbeidskraft. Det mest vanskelige er parter. tempoet på den teknologiske innovaTillit og åpenhet: Bilateral tillit må sjonen og de sosiale endringene som opprettholdes mellom alle parter i ofte har overskredet regulatoriske delingsøkonomien for å sikre høy rammebetingelser og medført forbud servicekvalitet, redusere tvister, hånd-

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

10 - Transport Inside 04/18

stikkbransjen tere betalinger sikkert og ikke minst; oppfordre engasjement hos brukere og tjenesteleverandører på plattformen. Noen delingsøkonomiske selskaper har begynt å mestre denne utfordringen. Kombinasjonen av profilsystemer og online-vurderinger etablerer et transparent rykte for hver bruker. Myndighetenes regulering og intervensjon er en integrert del i vekting av potensielle tjenesteleverandører. For slik transparent tjenestekvalitet kan anonymiserte brukerdata brukes som en kraftig indikator på ytelse eller kvalitet. Den kan gi brukerne den informasjonen som trengs for å ta objektive beslutninger om hvilket produkt eller tjeneste som skal velges. Ansvar og forsikring: Delingsøkonomien kan være full av risiko og ansvar. For mottakeren er det fare for at varene eller tjenestene som deles er av lavere standard enn forventet, eller verre; de kan potensielt forårsake skade. For tjenesteleverandøren er den høyeste risikoen tyveri, tap eller skade på personlig eiendom. Siden plattformene ikke eier eiendelene, er det i utgangspunktet lite insentiv for plattformleverandørene å forsikre varer eller tjenester. I dag må brukerne og tjenesteleverandørene vanligvis forsikre seg selv og be forsikringsselskapet om å finne den beste individuelle løsningen. Dette kan skape en betydelig inngangsbarriere for nye aktører i markedet, og det er derfor rom for forbedringer av ansvardekning i delingsøkonomien. Beskyttelse av arbeidskraft: Kanskje det mest debatterte problemet med delingsøkonomien i dag er den minimale støtten tjenesteleverandører mottar fra plattformer. De fleste leverandører er ansatt som uavhengige entreprenører og mottar derfor ikke ytelser som sykepenger eller pensjonsordninger. I tillegg kommer den potensielt flyktige etterspørselen etter deres varer og tjenester. Det er ofte vanskelig eller umulig for de som jobber i delingsøkonomien å sikre seg timelønn

tilsvarende resten av den arbeidende befolkningen. Den raske veksten i delingsøkonomien har også forbigått nødvendig lovgivning for å beskytte arbeidstakere. Hittil har det vært lite samarbeid mellom delingsøkonomi-selskaper om å danne handelskonsortier som kan påvirke myndighetene. Enkelte selskap har imidlertid opplevd mange saksbehandlinger på enkeltsaker som har etablert noe negativ presendens for delingsøkonomien. Selv om delingsøkonomien har fått betydlige fart, har den i likhet med mange forstyrrende innovasjoner utfordret etablert bransjepraksis og –regelverk, og er pådriver for ny forbrukeradferd. Behovet for større åpenhet, ansvardekning og arbeidskompansasjon er fortsatt kritisk for delingsøkonomiens langsiktige suksess. Delingsøkonomi i logistikkbransjen: Hvorfor nå? Delingsøkonomien har vist seg å være svært forstyrrende for flere næringer som er tradisjonelt eiendomsmessige av natur, f.eks. mobilitet og servering. Teknologiene og forretningsmodellene gjør det imidlertid mulig å bruke delingsøkonomien til enhver industri, og logistikk med alle sine tunge eiendeler og infrastruktur er ikke noe unntak. Faktisk er framstøtet til delingsøkonomi i logistikkbransjen allerede tatt da mange allerede har brukt programmer som tilbyr levering på samme dag, fremskyndet eller on-demand. Logistikk som en industri kan bli forstyrret, og aktører i logistikkbransjen har en viktig rolle i å legge til rette for veksten i delingsøkonomien. De kan bruke sin komplekse kunnskap til å strømlinjeforme henting og levering av delbare eiendeler, lavere transportkostnader og derved bidra til økning i den samlede etterspørselen av logistikktjenester.

INNSIKT Terje Aarbog

Så hva betyr det? I delingsøkonomien har det blitt bevist at det raske tempoet i teknologiutviklingen og de sosiale endringene er mektige drivere av forretningsmodeller og verdiinnovasjon. Lærdommer fra bransjer som servering, bemanning, tungindustri og mobilitetssektorer gir verdifulle eksempler på hvordan man kan omfavne deling på tvers av alle ledd i logistikkverdikjeden. I tillegg presenterer delingsøkonomien nye og kreative måter å gjøre forretninger og realisere interne effektivitetsgevinster med on-demand bemanningsmodeller og deling av logistikkdata. I fremtiden vil ytterligere akselerasjon av teknologisk innovasjon sannsynligvis føre delingsøkonomien til en annen dimensjon av effektiv fordeling av varer og tjenester. Utviklingen av autonome kjøretøy, spesielt selvstyrende lastebiler, vil redusere transportkostnadene, øke sikkerheten og forkorte transittidene, og dermed modifisere godstransportnæringen som vi kjenner i dag. Den videre utviklingen av blockchain, den svært sikre tildelte ledgerteknologien som støtter neste generasjons digitale valutaer, kan underbygge eksisterende delingsplattformer; enkeltpersoner vil sikkert kunne megle, dele og transaksere sine egne midler uten et mellomledd. Den raske utviklingen av kunstig intelligens og kognitiv databehandling vil revolusjonere den digitale orkestrering av fysiske varer, materialstrømmer og kundeinteraksjon med logistikkleverandører og -tjenester. I DHL mener vi at det er på tide å revurdere logistikk med tilgang framfor eierskap. Vi gleder oss til å utforske nye muligheter i delingsøkonomien, som vil skape ny verdi for fremtidige forsyningskjeder.

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 04/18

lingsprogrammet. Samtidig så etableres det en ny tilskuddsordning for investering i utvikling av mer effektive og miljøvennlige havner. Kystdirektør Kirsti Slotsvik understreker at selv om et tiltak er oppført i handlingsprogrammet, så er gjennomføringen uansett avhengig av de årlige budsjettene som Stortinget vedtar.

Stad skipstunnel Slotsvik fremhever Stad skipstunnel som spennende enkeltprosjekter med planlagt byggestart mot slutten av første regjeringsperiode. - Dette blir et spektakulært prosjekt, men først og fremst er det et sjøsikkerhetsprosjekt som vil redusere ulykkesrisikoen og forbedre seilingsforholdene og regulariteten langs kysten, sier Slotsvik. Ansvaret for fiskerihavner overføres fra Kystverket til regionalt folkevalgt nivå i 2020. Alle prosjekter som er satt i gang før den tid vil sluttføres av Kystverket. – Vi har nok av spennende og nyttige oppgaver foran oss de neste 12 årene. Vi gleder oss til å fortsette med å ta ansvar for sjøveien og utvikle kysten og havområdene til å bli verdens sikreste og reneste, sier Kirsti Slotsvik som slutter i stillingen 5. mars og begynner som jernbanedirektør. Per Jan Osdal, assisterende

kystdirektør siden 2011, blir konstituert for stillingen i seks måneder mens Samferdselsdepartementet jakter på en fast kystdirektør.

Veitransport «Hotell Circle K» Circle K tar vogntogproblematikken på alvor og «huser» en stor mengde lastebilsjåfører på overnatting. Drivstoffkjeden har derfor lansert Circle K Truckers Club. Å finne et trygt sted å hvile langs veien er en stor utfordring. Antall dieseltyverier, innbrudd og ran øker og det er et stort behov for et sted der både kjøretøy, last og sjåfør kan stå trygt over tid. Undersøkelser viser at mer enn 50% av kriminaliteten mot langtransportindustrien skjer på usikrede

parkeringsområder og på stopp over natten. Våre transportkunder frakter varer av høy verdi og det er en stor risiko for innbrudd og ran langs veien. Vi ønsker å minimere denne risikoen for våre kunder, samtidig som vi ønsker å legge til rette for tjenester som gjør hviletiden trygg og behagelig for sjåførene, sier Circle K som hevder å ta problemet på alvor. Selskapet tilbyr parkeringsplass til minimum åtte vogntog på belyst parkeringsplass, 24 timers kameraovervåkning, to hurtigleverende pumper, AdBlue, anleggsdiesel, dusj, gratis internett, åpent til minimum klokken 24.00, sitteplasser, Simply Great Coffee, gratis internett, lounge og vaskemaskin for klær. Tilbudet er også utvidet på flere stasjoner langs E6 og transportårer fra Minne-

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

Selskapet driver flyfrakt av fisk og fiskevarer, og har på kort tid opparbeidet seg en solid og god kundemasse. Vårt selskap er kjent for kvalitet, god service og personlig kontakt med våre kunder og leverandører.

Lørdagsrudveien 2, Postboks 105, 1477 Fjellhamar Tlf: 67 91 18 00 - E-post: firmapost@salmosped.no

12 - Transport Inside 04/18

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

☞

Til Ingrid, som elsker å gå rundt i favorittbutikkene sine, men som helst handler hjemme fra sofaen. For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen. Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen, og 81 % hadde handlet mer hvis det var enklere å returnere varene. Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov. Les mer på postnord.no/collect-in-store

13 - Transport Inside 04/18

MT0xxxx

sund til Nordkjosbotn: Circle K E6 Minnesund, Circle K E6 Berger, Circle Fremtidsrettet, strategisk og dedikert toppleder? K E6 Vestby Nord, Circle K Åndalsnes, Circle K Vinstra, Vi søker Vice President Land Transport Circle K Rindalskogen, Vi søker en fremtidsrettet, strategisk og dedikert toppleder for våre aktiviteter innen vår divisCircle K Gulsvik, Circle K jon for landtransporttjenester i Norge. Kandidaten vi søker vil være ansvarlig for alt fra å sikre rett kvalitet til «rett» kostnad i den daglige operative drift, samt taktisk og strategisk utvikling Klett, Circle K Buktamo, av divisjonen. Den rette kandidaten vil få ansvaret for å utvikle og sikre rammeverk som Circle K Nordkjosbotn og tillater effektive landtransportoperasjoner og skal aktivt lede virksomheten for å nå oppsatte Circle K Kjerlingland. mål. Divisjonen er representert med egne avdelinger i hele Norge Er du medlem ac TrucArbeidsoppgaver/ansvar: kers Club tilbys følgende *UHQVHO¡V ORJLVWLNN RJ WUDQVSRUW RYHU • Personal-, budsjett- og resultatansvar for divisjonen i Norge fordeler: 25% rabatt på • Sikre lønnsomhet ift avtalte mål/budsjett KHOH (XURSD RJ L UHVWHQ DY YHUGHQ parkering, 25% rabatt på • Sikre tilfredsstillende prosess- og datakvalitet dagens meny, fri tilgang til • Utvikle konkurransedyktige pris- og løsningsmodeller • Delta i kundeteam på definerte storkunder (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU hvilerom, dusj, vaskerom kommersielt • Sterkt fokus i tett samspill med selskapets markedsavdeling )RU PHU LQIR VH ZZZ GEVFKHQNHU FRP QR og TV-stue, mot en medlem• Tett og nær dialog/oppfølging av våre underleverandører skapskontingent på 1000 av strategier samt følge opp mål og resultat løpende • Sikre implementering kroner årlig. • Kontinuerlig optimalisering av drifts- og produksjonsopplegg 'HW KDQGOHU RP n YLQQH 2P RJ RP LJMHQ • Bidra til å sikre at divisjonen har rett bemanning med rett kompetanse og Meget positivt holdninger - Meget positivt med et • Lede og følge opp/støtte underlagte ledere/enheter system som sikrer våre • Planlegge og gjennomføre utviklingstiltak samt bidra til å bygge ønsket kultur sjåfører og biler meget bra, Vi søker en handlekraftig og samarbeidsorientert leder som har/er: sier Roar Melum, regionsjef • Høyere utdanning, og relevant erfaring innen logistikk og ledelse NLF Trøndelag. • Mål- og resultatorientert Han viser til at mange uten• En målrettet, strukturert arbeidsform samt høy arbeidskapasitet landske biler bruker døgn• Gode og tydelige lederegenskaper – sikre medvirkning og involvering • Dokumentert erfaring fra så vel operativ som strategisk ledelse hvileplassene som «sine» • Relasjonsbygger med positiv innstilling, initiativrik med sterkt pågangsmot områder, noe som er en stor • Gode muntlige og skriftlige språkkunnskaper i norsk og engelsk utfordring. - Derfor er det bra med Erfaring fra tyngre lederstillinger kan i gitte tilfeller kompensere for høyere utdanning. et organisert opplegg der Stillingen er underlagt Chief Executive Officer i Norge samt vil rapportere funksjonelt til man gjerne betaler for å Executive Vice President Land Transport i Region Europe. slippe til. Det viser seg da Noe reising må påregnes. at utlendingene holder seg unna, sier Melum. Vi tilbyr:

,QJHQ JUHQVHU

Stillingen er lokalisert på vårt hovedkontor på Alnabru i Oslo, samlokalisert med vårt største distrikt (Branch Oslo).

- Både ulovlig og farlig Nå forventes at veimyndigheter, politi og oppdrettsnæring tar ansvar. Smeltevann fra lakse-vogntogene er både ulovlig og farlig, ifølge samferdselsministeren.

En interessant og engasjerende stilling i et stimulerende miljø med høy fagkompetanse. Selskapet er en attraktiv arbeidsgiver i en markedslederposisjon i sitt hovedsegment i Norge. Muligheter for god faglig og personlig utvikling. Lønn etter avtale, samt gode pensjons- og forsikringsordninger. Nærmere opplysninger om stillingen fås ved henvendelse til Chief Executive Officer, Knut Eriksmoen, telefon: 976 04 072 eller Chief Human Resource Officer, Geir Flatekvål, telefon: 480 28 050

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 14 - Transport Inside 04/18

Det har en tid vært sterkt fokus på problemet på den såkalte Lakseveien fra Hitra og Frøya. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har følgende kommentar til problemet: - Avrenning av smeltevann fra laksevogntog bryter med loven og forskrift om bruk av kjøretøy. Lasten skal være godt nok sikret, slik at den ikke er en trussel for helse, eiendom eller miljøet. Lokalavisa Hitra-Frøya har flere ganger omtalt det kjente problemet med avrenning. Isen som holder laksen avkjølt inne i vogntogene smelter og renner ut i veibanen. Avrenning er et kjent problem som Statens veivesen har etterlyst løsninger på i flere år. - Vi har hatt denne problematikken på agendaen i fem–seks år. Dette er en trafikkbelastet vei, og i tørre kalde perioder utgjør avrenning en stor risiko. Det er mange tonn is som smelter daglig på veien fra Frøya og Hitra mot Trondheim, sier Jan Ivar Rødal i Statens vegvesen. Løsningene finnes allerede på markedet, mener regionsjef Roar Melum i Norges Lastebileier-Forbund (NLF). - Det er helt unødvendig at avrenning skal utgjøre en trafikkrisiko. Det finnes allerede tanker som kan kobles på vogntogene og samle opp smeltevannet. Disse tankene kan senere tømmes på egnede steder. Det bør stilles krav om at slike tanker blir koblet på vogntogene. Slik kan vi unngå at tørr fin vintervei blir speilblank, sier Melum til Hitra-Frøya.

Til Nina, som elsker netthandel, men som aldri rekker å hente pakkene. For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen. Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen. Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov. Les mer på postnord.no/vinnendelogistikk

Nytt om navn Hans Kristian Amundsen, tidligere sekretariatsleder for Arbeiderpartiet på Stortinget, er konstituert som

☞

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

15 - Transport Inside 04/18

Biversen.no

Logistikklek med Eirill Hvorfor ikke Supply Chain Game og integrert vareforsyning med Eirill Bø. Selgere tror på gull og grønne skoger, lagersjefen fortviler over overfylte lager og innkjøp sitter mellom barken og veden og får kjeft, både fordi de har kjøpt inn for lite eller for mye. - Det klassiske eksempelet på utfordringer med integrert vareforsyning oppstår mellom kategori, innkjøp og lager med en og samme eier, forteller seniorrådgiver – Supply Chain, Arvid Undebakke i Inventory Investment AS til Transport Inside. Nylig tok han med seg førstelektor Eirill Bø fra Handelsskolen BI til Bilglassgruppens lokaler på Skjetten utenfor Oslo. Et samarbeid mellom Inventory Investment, Logma og Bø. Illustrerer utfordringene Førstelektoren har lansert et spill innen Supply Chain som illustrerer utfordringene med lagerstyring og kundeservice i en lang forsyningskjede. Spillet tar utgangspunkt

– Dette er engasjerende, morsomt og selvreflekterende, sier deltagerne om Eirill Bøs Supply Chain Game. i at kjeden består av fire nivåer, råvareleverandør, produsent, grossist og detaljist. Deltagerne deles inn i grupper og gis roller i verdikjeden. Det er ingen kommunikasjon mellom de ulike nivåene i kjeden og alle skal bestille varer iht. en vurdering av kostnader og servicegrad. Det er i tillegg lagt inn en usikkerhet i etterspørselen som skaper utfordringer. Gjennom spillet måles løpende lagernivå, servicegrad og logistikk-kostnader. Spillet ender stort sett opp med enormt mange legoklosser i kjeden, høye logi stikk-kostnader samt en lav servicegrad.

- En engasjerende, morsom og selvreflekterende vinkling på en av de største utfordringene innen Supply Chain Planning. Samarbeid mellom kategori, innkjøp og lager er nøkkelen til et profitabelt optimum - et ABC i selverkjennelse, sier Eirill Bø som understreker at spillet blir virkelig en øyeåpner for deltagerne når de ser hvilken gevinst samarbeid og deling kan gi. Så hva er «The Supply Chain Game»? - Det er morsomt, faglig motiverende og gir erkjennelse av hvor viktig det er at nettopp du bidrar til samarbeid i verdikjeden, sier deltagerne fra Bilglassgruppen.

HJELP MED FORTOLLING ?

Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no

Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler. Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss. Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.

Ta kontakt for et tilbud!

16 - Transport Inside 04/18

konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i eieren av Norges jernbanenett, Bane Nor. På nettsidene til det statlige foretaket med ansvar for vedlikehold og utbygging av jernbanenettet får vi også opplyst at han går inn i ledergruppa. Amundsen er tidligere redaktør i Nordlys, og gikk i 2011 over til politikken der han har vært statssekretær, ansatt ved statsministerens kontor og senere ansatt i Arbeiderpartiet. Han trakk seg som sekretariatsleder i Aps stortingsgruppe 28. januar, på grunn av samarbeidsproblemer med partisekretær Kjersti Stenseng. – Jeg ser fram til å delta i utformingen av fremtidens jernbane sammen med ca. 4500 andre ansatte, sier Amundsen. Geir Østrem er ansatt som salgsog markedssjef i Lintho Maskin AS. Foruten logistikkrådgiver i Norwegian Logistics har Østrem hatt ledende roller i Kenya-selskapene Green Development AS og Safi International som henholdsvis Independent Consultant og Director of Logistics and Distribution East Africa. Lars Magnus Hjerkinn er ansatt som avdelingsleder i Bring Transportløsninger AS. Han har tidligere hatt ledende roller i Bring Warehousing, Bring Logistics Linehaul og Hjerkinn Transport. Espen Konrad Andreassen er ansatt som teamleder kjørekontor i Nor Lines. Han kommer fra stillingen som befrakter i samme selskap. Andreassen har også hatt ledende roller i Bringsystemet. Stian Svarholt er ansatt som OCR Process Developer i KGH Customs Services i Halden. Han kommer fra stillingen som Customs Process Administrator i samme selskap.

TREKKING AV

Vi tilbyr hjemlevering når kundene dine er hjemme! Mange av kundene dine har bedt oss om å levere om kvelden i stedet for på dagtid. Når de er hjemme, rett og slett. Vi tilbyr hjemlevering av varer mellom kl. 17.00 og 21.00 (men man kan fortsatt få levert pakker om dagen hvis man ønsker det). Les mer om våre tjenester på postnord.no/vinnendelogistikk

D yk tig e sj åf ør er !

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

17 - Transport Inside 04/18

Ny DSV-leder Leif Jarle Christensen (48) har overtatt ledelsen i DSV Road Trondheim etter Geir Wæraas som har etablert Gw Logistikk i Trondheim. Christensen har nå ansvar for både innlands- og internasjonal avdeling. Det omfatter utgående last fra terminal i Trøndelag til andre steder i Norge, samt distribusjon mellom postnummer 6000 og 9900, det vil si fra Førde til Kirkenes. Virksomhetsområdet er import og eksport av stykkgods, partigods og fulloads. – De største landene er i Norden, men vi har også betydelig dekning til hele Europa. Og vi er selvsagt «den beste» og den største private i Norge på road,

skryter Christensen og fortsetter: - Vi har direkte trafikker til alle nordiske land flere ganger i uken. Det håndteres mellom 450-500 trailere inn og ut i måneden, 22.000 tonn stykkgods innlands og 240.000 tonn internasjonalt årlig. Foruten avdelingssjef i DSV Road Trondheim har Christensen bred transportog logistikkerfaring med ledende roller som distriktssjef i PostNord, avd. Trondheim (2013-2017), distriktssjef Bring Cargo, Midt-Norge

Leif Jarle Christensen leder DSV Road Trondheim. Foto: Per Dagfinn Wolden (2012-2013), Operation Key Account Manager i Bring Cargo AS, avd. Trondheim (2010-2012), divisjonsdirektør for trafikk og distribusjon i Bring Logistics (2003-2010), trafikkplanlegger i Nor-Cargo AS (2001-2003) og Jon Berg Shipping (1996-2000).

SØK TILSKUDD TIL GODSOVERFØRING FRA VEG TIL SJØ Ønsker ditt rederi å etablere en mtlogistikk.no sjøbasert godsrute?

Tilskuddsordningen for godsoverføring fra veg til sjø skal primært bidra til at det etableres nye sjøbaserte godsruter.

mtlogistikk.no

Søknadsfrist: 15. mai 2018

Følg med i kveld

For mer informasjon se kystverket.no/godsoverforing

MT-Prisen 2016 Hvem vinner? www.fltas.no

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk. (DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 Company Jan Are Tevik, Icopal 2014 2005 Jo Eirik Eirill Bø, og Marianne Jahre, Frøise, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

lg med i kveld Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

Prisen 2016

Hvem vinner?

18 - Transport Inside 04/18

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Førerløst med autopilot

mtlogist

mtlogistikk.no

Følg med i kveld

(F.v.) Kjell Einar Totsås, Anders Nordli og Lasse Sæther i Toyota Material Handling er fast innslag på Røroskonferansen. Foto: Per Dagfinn Wolden – Vi har det på Tunga, forteller distriktssjef Lasse Sæther i Toyota Material Handling Norway. Som vanlig hadde han og kollegene, produktsjef Kjell Einar Totsås og distriktssjef Anders Nordli en nyutviklet truck til Røroskonferansen. Denne gangen hadde de med seg den nye førerløse transportløsningen, BT Autopilot, en spesialsydd truck for Tine Meierier på Tunga i Trondheim, og som matcher meieribedriftens rullecontainere. – Vi oppgraderer stadig truck-parken på Tines lager på Tunga med spesialkonstruerte trucker etter konsernets styringssystem, forteller Sæther oss. – Trucker som orienterer seg ved hjelp av reflekser

i lagermiljøet og gjør det bedriften ønsker er framtida, understreker Toyota Material Handlings distriktssjef for Trondheims-regionen. Tine har i flere år investert i førerløse trucker, såkalte AGV’er (Automated Guided Vehicle). Da slipper man truckførere til å kjøre transportetapper på skift. - Autopilotsystemet kan tilpasses, og er ideelt til håndtering av interntransport som transporter fra produksjon til sammenstillingsområder og lager, eller mellom ulike conveyer-systemer som en integrert del av den interne vareflyten. Autopiloten er tilgjengelig i ulike modeller, avhengig av operasjon: horisontal transport, stabling eller etterfylling, forteller Sæther.

MT-Prisen 20 Hvem vinner?

Følg med i kveld

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Ole Andreas Hagen, Oslo Havnevesen, Tollpost Globe / PostNord Oslo Logistikk. 1994 Per Waagan, 2012 Waagan Transport Knut Sollund, ColliCare AS, Ålesund 2013 1995 Felix H. Øivind Arnøy, Tschudi, Hansa Bryggeri AS, StyreBergen 1996 leder fabrikk,Tschudi Bergen, Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo Markus MarkShipping 1997 ussen, IndusCompany trikonsult, Oslo Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, 2014 1982 Artic Rail Express, Narvik John Aasland, 1998 Jo Eirik Aspelin-Stormbull Harald Engh, Uniteam ASA Frøise, AS,

MT-Prisen 2016

Transport Systems AS

Leverandør av programvare Hvem vinner? for effektiv, oversiktlig

fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo

1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

og optimal transportplanlegging og administrasjon. 1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00 Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

www.hogia.no

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

19 - Transport Inside 04/18

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp 2000 Bjørn Foss, Høgskolen i Molde (DH) 2001 Håvard Vartdal, Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI 2006 Rolf Aarland, Trondheim havn 2 2007 Dag M Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

tten

afe ViP-St

Christian Walby (38) er nyansatt KAM POS og Auto-ID i EET Europarts, Europas største distributør innen overvåkning, reservedeler og tilbehør til datamaskiner, skrivere, nettbrett og mobiltelefoner. Walby som har hatt ledende roller i Zetes, Optidev, Giant Leap Technologies og Consafe Logistics har nå fått en sentral rolle i et selskap som distribuerer en rekke ledende merkevarer innen IT-området. Over 1 million varenumre fordelt på mer enn 700 forskjellige merker er representert i utvalget. EET Europarts er en del av EET Group, som ble grunnlagt i 1986 og er i dag en av de ledende distributører av IT, overvåkings- og sikkerhetsløsninger og hjemmeelektronikk, med 32 salgskontorer i 25 land, spredt over hele Europa og Afrika. Gruppen sysselsetter nærmere 500 ansatte som betjener mer enn 43.000 forhandlere og behandler mer enn 1 million leveranser i året.

EET Group har sitt hovedkontor i Birkerød og logistikksenter i Ballerup, i tillegg til lokalt lager i Norge. – Vi jobber proaktivt med våre forhandlere og har en kompetanse innen transport og logistikk som våre forhandlere har lært å ta godt nytte av. Filosofien er at vi har en forpliktelse overfor våre kunder og leverandører. Vi tilstreber å bli plassert og anerkjent som den foretrukne partner i Europa og Afrika innen våre kjerneområder, sier selskapets norske representant, Christian Walby. Han fremhever den høye aktiviteten ved logistikksenteret i Ballerup som daglig håndterer tusenvis av produkter til kunder i hele Europa og Afrika som transporteres ut og inn av lageret. – Sikkerheten er på topp i logistikksenteret med bruk av det beste innen intelligent kameraovervåkning. Midt i all aktiviteten sikres korrekte prosedyrer via mere enn 100

Christian Walby. overvåkningskameraer, og som overvåker alle inngående og utgående forsendelser. Utover dette er det iverksatt en rekke tiltak, som bidrar til nesten null feil-rate i tusenvis av daglige forsendelser, forteller Walby som har følgende vits på lager: - Vet du hva Microsoft gjør når strømmen går? - De oppretter en ny standard som heter mørket! Stafettpinnen overlates til Ian Parker, adm. direktør i Datema Norge.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or g e!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 21/14 NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!