Nr. 06/18 22. mars 2018 28. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Cosco satser i nord
GO
D PÅ SKE !
Cosco Shipping har i fem år brukt Nordøstpassasjen til enkeltstående transporter. Nå vil de tilby godstransport nord for Russland på regulær basis. Det kom fram under et seminar i Oslo sentrum forrige uke, som Cosco hadde døpt «Arctic Shipping Forum». Den reduserte polisen har medført at et stadig er mer aktuelt å seile den kortere veien nord for Russland mellom Asia og Europa. Tschudi Shipping Company med Felix Tschudi i spissen var tidlig ute allerede i 2010 og skapte historie. Da bulkskipet «MV Nordic Barents» fraktet jernmalmkonsentrat fra Sydvaranger Gruve i Kirkenes til Kina via Nordøstpassasjen i 2010, var det den første ikke-russiske transporten med ikke-russisk last som gikk mellom to ikke-russiske havner og som derved viste at den Nordlige Sjøruten (NSR) var blitt en transittrute mellom øst og vest, åpen for alle. Cosco Shipping sendte sitt første skip via NSR i 2013, da Yongsheng gjennomførte en reise mellom Taicang i Kina og Rotterdam. Siden da har Cosco jevnlig sendt skip på ruten, og i 2017 sendte rederiet ti skip på til sammen 14 reiser. Cosco Shipping Forum om Arctic Shipping Route Normalization. Sjøruten nord for Russland kutter rundt en tredjedel av
Cosco Shipping vil bruke Nordøstpassasjen på regulær basis. distansen mellom Det fjerne Østen og Europa. Kinesisk politikk I januar ble det forankret i kinesisk politikk at «Kina håper å arbeide med alle parter for å bygge en «Polar silkevei» gjennom utvikling av arktiske skipsruter». Med bakgrunn i dette legger nå Cosco opp til mer regulær trafikk i området. - Slik de skisserer vil de kunne tilby mer regulære seilinger fra Østen til Europa via nordøstpassasjen, med en viss grad av fleksibilitet, sier Country manager i Cosco Shipping Lines Norway, Rudi Bolsøy. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: CargoNet iverksetter strakstiltak Solvik-Olsen er glad for godsinnspil Håp i hengende snøre Åttedoblet Lakseekspor I den midt-norske tenkeboksen
s.3 s.5 s.6 s.7 s.8
Østfold-gründer med OBud.no s. 9 Priser til Megaflis og Coop s.12 Solvik-Olsen ivrer for Rovaniemi-Kirkenes s.13 Transport-jusens mann takker av s.16 Robert Skaugrud inn i NLF-styret s.19
1 - Transport Inside 06/2018
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
Klimaløftet
På sjøen reiser godset kollektivt
Klimaløftet
Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt
drammenhavn.no drammenhavn.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
MT02338.indd 1
drammenhavn.no
02.03.16 10:27
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører. MT02338.indd 1
Emma Systems AS www.emma.no
MT02338
framover bare vil fortsette å er mulig å bruke ruten fra tale i favør av NSR. juli til november. - Vanlig innen kort tid - Innen 2020 kan det være Prosjektleder i Cosco Shipaktuelt å seile her seks ping Heavy Transport, Xie måneder i året, og i august Weiming forteller at Cosco i og september kan det være 2018 planlegger å gjennomen aktuell vei for skip uten føre tre til fire turer vestover isklasse. Fra 2050 kan det med stål, vindmølleutstyr være isfritt hele året, tror og mekanisk utstyr, og fire Weiming. til seks reiser østover med Rutene som settes opp jordbruksprodukter, malm og kommer etter all sannsynpapirmasse. lighet til å ha Rotterdam - Dette vil være en normal vei som endestasjon på veien å seile ganske snart. For bare vestover. Det blir ingen faste ti år siden hadde man ideen, stopp innom norske havner, og i 2013 gjorde vi den første men Cosco kommer til å være reisen. I fjor hadde vi mer fleksible med tanke på evenenn ti turer, sier Weiming. tuelle stopp underveis ved Det er foreløpig ikke aktuelt behov – noe som kan komme med regulær containertransnorsk industri til gode. port på ruten. Last som har - Rutetilbudet blir nok ikke gått via NSR de siste årene fast via noen norsk havn. har stort sett vært malmkonSlik de presenteres virker sentrat eller papirmasse fra det som om Rotterdam blir På sjøen reiser godset kollektivt Europa til Asia og vindkrafhovedhavn i Europa, men telementer eller moduler til er det kort vei kan skipene Russlands olje- og gassprodivergere innom norske sjekt i Yamal. havner dersom det ikke øker Weiming forteller at det i dag den totale seilingstiden for MT02338
Bolsøy understreker at han ikke kjenner detaljene i planene som nå blir lagt sentralt i det kinesiske rederiet. - Mitt inntrykk er at Cosco nå har bestemt seg for å sette opp et linjetilbud i forkant av lasten, sier Bolsøy. De tidligere seilingene som er gjennomført på strekningen er i stor grad kommet i stand etter kunders spesielle og konkrete behov. Nå har Cosco på plass tre flerbruks lasteskip på 36.000 dødvekttonn med isklasse tilsvarende DNVs 1A klar til bruk på den arktiske ruten. Det er klimaendringene som har gjort det mulig og økonomisk forsvarlig å velge den nordlige sjøruten til godstransport i løpet av det siste tiåret. Cosco-ledelsen tror at klimapåvirkningen
02.03.16 10:27
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 06/18
mye, tror Rudi Bolsøy. - Vi har jo noe industri som kan være aktuell, blant annet er det flere som eksporterer bulk fra Norge som kan være interessert i dette, tror han. Bolsøy tror at Cosco innen sommeren vil presentere en seilingsplan med faste havner via den nordlige ruten, med mulige avvikshavner inkludert. Putin medgjørlig Trafikk via NSR er naturlig nok avhengig av både russisk velvilje og assistanse. Og den er der. President Vladimir Putin uttalte i begynnelsen av mars at han ønsket en sterk økning av trafikken i nord.
Er vi din nye service, leie eller leasing partner? Vi servicerer ikke bare våre egne traller... 15 verksteder i Norden Finn oss i; Stavanger
WWW.TIPEUROPE.COM
Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41
Vestby
Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15 Salg: Dag Aastorp, Tel; 40 60 83 77
- Den nordlige sjøruten blir en nøkkel i utviklingen av russisk Arktis og regioner i Det fjerne Østen. Innen 2025 vil trafikken tidobles til 80 millioner tonn, sa Putin under sin tale om nasjonens tilstand 1. mars. Med satsing fra høyeste hold både i Kina og Russland er det grunn til å tro at den nordlige sjøruten kan få et endelig gjennombrudd. Nå gjenstår bare å overbevise vareeiere om å bruke ruten. Markedet råder, tross alt. - Vi ser at kundene er mer interessert i dette nå. Vi gir stadig mer informasjon om dette til kundene våre, og de blir mer trygge på at dette går an. For vareeiere i Nord-Kina, Korea og Japan er dette den ideelle ruten til Europa, mener Xie Weiming og legger til at ruten nå vil bli mye kraftigere markedsført nå enn tidligere.
Siste nytt CargoNet iverksetter strakstiltak Adm. direktør Erik Røhne i CargoNet har nylig foreslått syv konkrete tiltak ovenfor NSB-styret. Da vi møtte han på godsselskapets base i Lodalen i Oslo sist fredag kom han rett fra styremøte vedrørende den prekære situasjonen for godstransporten på skinner. Røhne orienterte NSB-styret om syv konkrete strakstiltak selskapet har iverksatt for å bringe CargoNet tilbake til en normalsituasjon: • Økt kapasitet på verksteder for å reparere skadede vogner • Økt tilflyt av overhalte hjul for å reparere skadede vogner • Sikre tilstrekkelig skif-
SCHENKER FORUM 2018 Bli med på Schenker Forum 2018 og få innsikt i fremtidens logistikk! • Miljølogistikk • Handelslogistikk • Industrilogistikk • Teknologi & kunnskap • VR-briller – 3D printing
Du får møte Tom Schmitt fra DB Schenkers konsernledelse og sentrale personer fra politikk og samfunnsliv. Foredragsholdere: Kristin Halvorsen, Cicero, Tom Schmitt, Schenker AG, Nina Melsom, NHO, Stein Lier-Hansen, Norsk Industri, Raymond Johansen, Oslo kommune, Nils Kristian Nakstad, Enova, Gunnar Lindberg, TØI, Thor A. Hermansen, Miele AS, Rune Bollingberg, Coop Handel og Knut Eriksmoen, Schenker AS. Konferansier: Erik Wold Informasjon: laila.olsen@dbschenker.com. Påmelding: via schenker.no Tid: 31. mai 2018. kl 10:30. Sted: DFDS, Vippetangen
Fremtidens logistikk og transport – 31. mai 2018
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 06/18
☞
r’n
ruke sportb
Tran
Inviterer Solvik-Olsen til dialog Logistikkdirektør Stian Østrem hos Ekornes mener Samferdselsdepartementet bommer på tilskuddsordning for å få til godsoverføring fra vei til sjø. Stian Østrem er prosjektleder for Ekornes’ satsing på godsoverføring fra veitransport til sjøtransport. Målet er å flytte volumer som tilsvarer 600 stappfulle semitrailere over på skip – og nå satser møbelprodusenten så mye den kan på sjøveien. - Ekornes har kommet med ganske skarp kritikk mot Samferdselsdepartementets tilskudd til godsoverføring. - Vi sitter med masse kunnskap og har brukt store beløp på å analysere godstransport. Ikke bare sett på leddet herfra til Europa. Vi har sett på det hele. Vi mener tilstrekkelig antall avganger for skip og studier av den totale forsyningskjeden til hver enkelt bedrift, er noen av nøklene til bærekraftige løsninger, sier Stian Østrem. Det treårige prosjektet med godsoverføring, er inne i sin andre søkerunde hvor millioner gis til et knippe av de rederier som har søkt. Flere fagfolk Moderne Transport har snakket med, mener at det er å bomme kraftig å gi støtte til rederiene for å få til
at gods flyttes fra vei til sjø. Årsaken er at dette er rederienes jobb å gjøre i utgangspunktet. Hvis ikke tjener ikke rederiene penger. Derfor er alltid et rederi på jakt etter lønnsomme ruter og nye volumer. Stian Østrem påpeker at han ikke dermed sier at vareeierne som begynner å sende gods sjøveien, er de som skulle ha hatt tilskuddene. Han savner et sterkere samarbeid, for å få til enda bedre løsninger – og ikke minst – varige løsninger på sjø. Aller helst vil han møte samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og hans folk for å fortelle hva Ekornes har gjort av erfaringer. Å gi tilskudd til rederiene gir ingen garanti for varig overføring, advarer han. Av erfaring har han opplevd det motsatte. Hvis møbelprodusenten en kort periode ikke har nok gods til å opprettholde to anløp pr. uke, tas kapasitet bort. Rederier kan komme til å droppe anløp eller hele ruten. Og da går godset tilbake til vei. Han mener bestemt at det er
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
4 - Transport Inside 06/18
Geir Østrem ønsker en prat med samferdselsministeren. Foto: Per Dagfinn Wolden produksjonsbedriften som må gjøre arbeidet, og bære kostnadene, med å finne ut om man kan endre godstransporten sin og hvordan det må gjøres. Ekornes fant ut etter et prøveprosjekt, som gikk fra begynnelsen av oktober i fjor til slutten av januar år, at sjøveien både var tryggere og mer miljøvennlig. Dét som kanskje teller mest i valget av transportform for produsenter. Østrem forteller til Moderne Transport at de lærte mye gjennom prøveprosjektet. Resultatet er at møbelprodusenten med tilholdssted Sykkylven ikke kutter ut veitransport, men de reduserer den til om lag 30 prosent av utgående transport.
tekapasitet på Alnabru • Økt innleie av personell for å få snø og is bort fra vogner • Sikre de-icing av vognstammer som bidrar til å hindre nye utfall av vogner • Rydde sporplass på Alnabru for å frigjøre plass til skifteaktiviteter for å klargjøre vogner til lasting • Innleie av vogner fra underleverandør Røhne erkjenner at vinterens tiltak ikke har vært tilstrekkelig så langt. Han beklager derfor ulempene kundene har opplevd i form av avvik og manglende leveranser. CargoNet-sjefen forventer imidlertid at virksomheten er tilbake til en tilnærmet normal situasjon i uke 16, like over påske, med de samlede tiltakene som nå iverksettes. Bedre forståelse - Når vi får produksjonen tilbake til normalen vil vi evaluere vinterens utfordringer. Vi må forstå hva vi kunne gjort annerledes og hvordan vi stiller bedre forberedt til de kommende vintrene, understreker Røhne og fortsetter: - I forkant av vinteren gjennomførte vi en rekke tiltak som skulle bidra til forutsigbare leveranser gjennom perioden. Tiltakene var basert på erfaringer fra de foregående vintrene. Imidlertid har ikke dette vært tilstrekkelig i år. Vi
Glad for godsinnspill - Jeg er glad for at Ekornes deler regjeringens ambisjon om å flytte godstransport fra vei til sjø, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Logistikkdirektør Stian Østrem hos Ekornes mener Samferdselsdepartementet bommer på tilskuddsordning for å få til godsoverføring fra vei til sjø. Han har invitert samferdselsministeren til dialog. – Vi er selvsagt åpne for innspill fra næringslivet, og har lyttet til mange aktører før dagens ordning ble vedtatt. Så langt har
Ketil Solvik-Olsen ordningen vi opprettet i 2017 vært en stor suksess, sier Solvik-Olsen. Med de avtaler som nå er inngått anslår han at over 2,7 mill. tonn gods vil bli overført fra vei til sjø. Det er langt mer enn man opprinnelig håpet på.
satte i verk ytterligere strakstiltak i januar og februar, som heller ikke har kunnet
kompensere for de driftsutfordringene som har vist seg, forteller Røhne. Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
www.terberg.no
Vil du bli bedre til det du er best på?
5 - Transport Inside 06/18
+45 +4730 4638 9241 4205 94
☞
Håp i hengende snøre for jernbane Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ga klar beskjed på Jernbaneforum 2018: - Høyeste prioritet fremover er å skape et bedre jernbanetilbud for både godstransport og pendlere. Samferdselsministeren understreket på nytt at vi står foran en historisk satsing på jernbane. Det krangles i rekkene om når og hvordan, men utbygging blir det visst om noen år, ifølge konklusjonen på Jernbaneforum 2018. Ikke på skinner Gode diskusjoner og varierte innlegg dominerte dagen, ispedd kritiske røster og skepsis rundt jernbanens fremtid. Kritikken er adressert til blant annet Bane Nor som vil nedprioritere Østfold, det mange betrakter som porten til Norge og veien til Europa. Bane Nor vil utsette Indre InterCity til 2025–2028, og skyver dermed Ytre City ut i det blå. I 2012 sa Jernbaneverket at InterCity mellom Oslo og Halden, Lillehammer og Skien kunne stå ferdig i 2022. Dette skuffer leder Siv Henriette Jacobsen (Ap) i Jernbaneforum Øst, en interesseor-
De store linjene ble trukket opp på Jernbaneforum 2018. Her samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, direktør for Jernbanedirektoratet Kirsti Louise Slotsvik, Bane Nor direktør Gorm Frimannslund og konferansier Eva-Charlotte Stenset, som for øvrig satte spor på selveste Kvinnedagen ved å være den første kvinnen som leder konferansen Jernbaneforum, og som har vært arrangert i 15 år. ganisasjon for Østfoldbanens østre og vestre linjer fra Oslo til svenskegrensen, til beste for næringstransporter og pendlere. Så sent som i oktober 2017 fikk Østlandssamarbeidet forsikringer fra Stortingets transport- og kommunikasjonskomité om at bevilgningene er tilstrekkelige til å holde fremdriften i prosjektet. Østlandssamarbeidet, åtte fylker på Østlandet, krever at Jernbanedirektoratet overprøver Bane Nors anbefaling, og fastholder
timeplanen fra Nasjonal transportplan (NTP). Ønsker jernbanekorridor mellom Oslo og Göteborg Fylkesvaraordfører Siv Henriette Jacobsen ivrer også for en jernbanekorridor mellom Oslo og Gøteborg. Jacobsen understreker at svært mange mennesker og en stor mengde gods henvises til den overbelastede E6 mellom Oslo og Göteborg. Hun mener det er en miljøtragedie at E6 er overbelastet med ca. 3000 lastebiler på denne strekningen daglig.
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
6 - Transport Inside 06/18
Uberettiget kritikk CargoNet har fått kritikk i Dagens Næringsliv og Transport Inside den siste uken. - Noe av denne medieomtalen er uriktig, men vi beklager at våre kunder opplever dårlige leveranser fra oss, sier Røhne og forklarer følgende hva som må gjøres for å komme på rett spor: - Den bakenforliggende årsaken til at flere av våre kunder dessverre har opplevd dårlige leveranser denne vinteren er en kaldere og mer snørik vinter enn normalt, forteller Røhne og viser til at medarbeidere i de mest utsatte områdene ikke har opplevd en slik vinter på flere tiår. - Det har vært ned mot minus 35-40 grader om natten og store mengder fokksnø. I tillegg har det ikke vært mildvær de siste tre månedene. Med slike forhold blir lokomotiver og vogner belagt med tonnevis av is. Dette fører til stive vognstammer og bremsesystemer, som igjen medfører skade på materiellet vårt. Antall vogner ute av drift har på det meste ligget på nær 40%. Dette forplanter seg videre som forsinkelser og regularitetsutfordringer i driften, forteller Røhne. Lysere tider CargoNet har likevel klart å øke regulariteten og punktligheten de siste årene. – Statistikken viser at punktligheten aldri har
vært bedre enn i 2017. Fra å ha vært nede i 80 prosent var den i fjor på 96 prosent. Fornøyde kunder forutsetter kostnadseffektivitet, høy punktlighet på leveranse og forutsigbarhet. Klarer vi dette er jeg ikke i tvil om at gods på skinner har en lys fremtid. Jeg tror ikke folk vil ha flere lastebiler på veiene. Godstransport med tog bidrar til økt trafikksikkerhet, mindre støy og mindre miljøbelastning. Er vi best på både kostnader og kvalitet, vinner vi, enten det er i konkurranse med andre transportmidler eller med andre togselskap, sier Røhne. Påstanden om at CargoNet har tatt en kalkulert risiko i en økonomisk situasjon hvor det ikke er rom for de omfattende tiltak tilbakeviser Røhne på det sterkeste. Han viser igjen til at det arbeides med et sett prioriterte aktiviteter for å få flere «friske» vogner inn i produksjonen.
– Vi arbeider kontinuerlig med omfattende handlings- og vinterplaner, understreker Røhne.
Åttedoblet lakseeksport I januar 2018 importerte kineserne mer enn 1700 tonn norsk laks, åtte ganger så mye som i samme måned i fjor. I samme tidsrom er eksportvolumet til nabolandet Vietnam halvert. I 2017 var norsk eksport av laks oppe i 23.200 tonn. Eksporten til Kina var 3400 tonn. I januar i år ble det eksportert mer laks til Kina enn i de ti første månedene i 2017 samlet. Lakseavtalen undertegnet i mai 2017 gir dermed endelig synlige resultater. I mai i fjor skrev Norge under på en lakseprotokoll, der hensikten var å normalisere handelsforholdet til Kina, som har vært spent
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.
7 - Transport Inside 06/18
☞
I den midt-norske tenkeboksen Midt-norsk transportnæring går i tenkeboksen for nye transportløsninger. – Det er en forutsetning for å realisere visjonene om femdobling av sjømateksporten innen 2050. Hva skal til for å kunne overføre fisketransport fra vei til sjø? Spør Bellonas seniorrådgiver Jan Kjetil Paulsen. Han er prosessleder for Tenketank Midt-Norge Sjø og inviterer til dialogmøte på Radisson Blu, Værnes 21. mars. Ifølge Paulsen er målet å identifisere barrierer og finne løsninger på hvordan deler av sjømateksporten kan overføres fra vogntog til skip. Tenketanken skal identifisere barrierer og problemstillinger og komme med løsningsforslag til framtidige godstransportutfordringer spesielt for sjømatnæringen. Det samme gjelder tilpasning til produksjon- og logistikkrutiner hos produsent, innkjøpsrutiner hos kunder samt returlast til regionen. - Det har vært innledende samtaler med flere interessenter, og det er klart at ulike typer aktører har ulik tilnærming til både problem-
Jan Kjetil Paulsen, seniorrådgiver for sjøfart i Bellona og prosessleder for Tenketank Midt-Norge Sjø inviterer til nye tanker. stillingen og løsningene, sier Paulsen. Forutsetter nye transportløsninger Det som imidlertid synes å være en felles interesse for alle er blant annet behovet for å redusere klimautslipp og lokal miljøpåvirkning, bedre trafikkforhold og redusert ulykkes-frekvens i trafikken, høy fleksibilitet til konkurransedyktig pris og ikke gå på bekostning av kvalitet til forbruker.
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
• • • • • • • •
1
- Nye transportløsninger ansees også for å være en nødvendig forutsetning for å kunne realisere visjonene om 500% vekst i sjømateksporten innen 2050, sier prosesslederen for Tenketank MidtNorge. Tenketank Midt-Norge Sjø er etablert etter initiativ fra Kristiansund og Nordmøre Havn IKS, Trondheim Havn IKS, Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS og Helgeland Havn IKS.
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
8 - Transport Inside 06/18
siden Nobelkomitéen valgte å gi fredsprisen til dissidenten Liu Xiaobo i oktober 2010. Resultatene av avtalen har latt vente på seg. Fra november i fjor ble det imidlertid klart at Kina igjen hadde åpnet opp for import av norsk laks da eksportvolumet mer enn tredoblet seg på en måned. Samtidig som den norske lakseeksporten til Kina øker, faller den til Vietnam. – I januar i år eksporterte Norge i overkant av 1000 tonn laks til Vietnam, noe som er en halvering fra samme måned i fjor. Bare mellom november i fjor og januar i år falt volumet med nesten 40 prosent, påpeker rådgiver Nina Rolsdorph i Statistisk sentralbyrå (SSB). Det er imidlertid lite som tyder på at fallet kommer av at vietnameserne over natten har mistet sansen for norsk laks. Med etableringen av ny lakseavtale med Kina er det heller nærliggende å tro at norske eksportører ikke lenger trenger å sende laksen via Vietnam for å nå kinesiske forbrukere.
rett utenfor Oslo, forteller gründer og daglig leder, Dan de Lange til Næringsliv. - Vårt nye hovedkvarter gir oss enda bedre muligheter til å skreddersy transport- og lagerløsninger for våre kunder. Vi kan tilby både kort- og langsiktig lagring, understreker han. Siden selskapet så dagens lys i 2009 har StorOslo Transport møtt bransjeutfordringene med vekst innen distribusjon, vare-/ lastebilkjøring og langtransport. Ifølge de Lange handler hverdagen om effektiv distribusjon i nært samarbeide med kunden. - Enten du behøver varebil, lastebil eller semitrailer i Oslo eller andre steder i vårt langstrakte land, kan vi tilby en stor grad av fleksibilitet slik at dine varer fra våre biler kommer frem når du ønsker. Vårt mål er å være en foretrukket leverandør av transporttjenester og lagring, sier de Lange som også forteller at det fortsatt er lokal varetransport
som er selskapets hovedgesjeft, fra Halden i sør, Larvik i vest og Romerike i nord. StorOslo Transport drifter imidlertid ca. 90 biler for både langtransport og distribusjon i Norge. De Lange understreker at selskapet tilbyr skreddersydde totalløsninger for henting, lagring, plukking, ompakking/ omlasting og videresending. – Men vi er også svært opptatt av logistikk og en verdikjede av høy kvalitet. Vi tilbyr derfor lagerplass for å løse kundens lager- og distribusjonsproblemer, for derved å unngå høye kapitalkrevende investeringer, sier de Lange som også forteller at det er investert i nytt lagerstyrings- og sporingssystem på trafikkstyringssentralen på kjeller. Ni ansatte har oversikt og styring på biler og last ute på veiene.
Østfold-gründer med OBud.no Thor Arne Hvidsten har
Meyership 1867 - 2017
StorOslo har doblet
StorOslo Transport har doblet omsetningen og utviklet tilbudet med thermotransport. - I februar tok vi et stort steg oppover på kvalitetsstigen, da flyttet vi inn i nye kontorer og ny topp funksjonell lagerterminal på Kjeller
Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no
1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg. Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.
Behov for BRC-sertifisert fryselager? Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Ta kontakt med oss på 906 15 362.
9 - Transport Inside 06/18
☞
Samfunnsansvar – en del av Nye Veier ser det som sitt samfunnsansvar å bidra til at unge får lærlingeplass og at anleggssektoren rekrutterer faglærte.
Vi har fra dag én hatt kontraktsfestede krav til våre entreprenører at de skal ha minst syv prosent lærlinger på sine anlegg. Dette gjelder totalentreprenøren og deres underleverandører. I tillegg stiller vi krav om minst 50 prosent fagarbeidere, det vil si ansatte med fagbrev.
Samfunnsansvar
For oss er dette en del av Nye Veiers samfunnsansvar. Vi skal bidra til å utvikle anleggsbransjen, bidra til rekruttering til yrket og til kompetanseheving. Vi mener dette igjen vil føre til bl.a. økt bruk av teknologi, som igjen øker kvaliteten, effektiviteten og innovasjonsgraden i prosjektene
Ingrid Dahl Hovland, adm. direktør i Nye Veier: – Bedre, billigere og raskere veier er Nye Veier-sjefens motto. Som leder av det statlige utbyggingsselskapet for utvalgte prosjekter på hovedvegnettet må Hovland ta i bruk innovative prosesser og nye løsninger for å oppnå målene i et stort spekter av store samferdsels-utbygginger. Hovland er kjent som en leder med bred og solid erfaring fra industri- og entreprenørvirksomhet, blant annet fra Statens vegvesen og større utbygginger innen vegsektoren.
Selskapet driver flyfrakt av fisk og fiskevarer, og har på kort tid opparbeidet seg en solid og god kundemasse. Vårt selskap er kjent for kvalitet, god service og personlig kontakt med våre kunder og leverandører.
Lørdagsrudveien 2, Postboks 105, 1477 Fjellhamar Tlf: 67 91 18 00 - E-post: firmapost@salmosped.no
10 - Transport Inside 06/18
kjernevirksomheten INNSIKT Ingrid Dahl Hovland
våre. Fra vår side ser vi med glede på at entreprenørene følger opp, og leverer over forventning på dette. Samfunnsansvar og gode HMSK-systemer er viktig for Nye Veier - både for egen virksomhet og i vårt forhold til alle våre leverandører. LO-koordinator på alle våre prosjekter er et annet krav til entreprenørene. Samlet sett har vi fått gode tilbakemeldinger fra fagbevegelsen på seriøsitetskravene våre. Det er ekstra hyggelig!
Seriøsitetskrav
Vi stiller tydelige seriøsitetskrav til våre leverandører og partnere. Hvordan kan hele bransjen jobbe for å oppfylle 0-visjonen på skader og ulykker både i gjennomføringsfasen, og når vi setter trafikk på de nye veiene? Leverandørens oppfyllelse av krav må dokumenteres i prekvalifiseringen, og selskaper som ikke verifiserer egen praksis i gjennomføring vil ikke kunne få kontrakt med Nye Veier.
Dette er vår måte å bruke innkjøpsmakten på. Kampen for et mer seriøst arbeidsliv, med gode arbeidsvilkår og en fremtid for ungdom som ønsker å ta fagutdanning, mener vi er en av bærebjelkene i vårt samfunn. Der vi kan bidra til dette, vil vi gjøre det.
Indikatorer
For en organisasjon som først og fremst skal benytte markedet til å løse oppgavene, er det å stille krav til leverandørene blant våre viktigste virkemiddel. Vi definerer samfunnsansvar som en integrert del av kjernevirksomheten, og det som går utenfor det lovpålagte. Det handler altså om måten vi løser kjerneoppgavene våre på, ikke noe vi gjør ved siden av. Etisk standard, miljø, arbeidsvilkår, hensynet til menneskerettigheter, bærekraft og sosiale forhold er noen av indikatorene vi forholder oss til i dette arbeidet. Vi mener det skal lønne seg å ta samfunnsan-
svar, å hensynta viktige samfunnsforhold og å ha løpende dialog med viktige interessenter.
Offensive entreprenører Det er svært gledelig å se hvordan «våre» entreprenører har tatt utfordringene som ligger i våre seriøsitetskrav. De ser selvsagt nytten i at anleggsbransjen eksempelvis rekrutterer ung fagkompetanse og at lærlingene får arbeidserfaring. Når vi er ute på prosjektene kan vi med selvsyn observere hvordan kontraktskravene etterleves – og i noen tilfeller overoppfylles. Denne offensive holdningen gir oss muligheter for å skape god samfunnskommunikasjon rundt våre felles aktiviteter. Samfunnsansvar er omdømmebyggende, og i Nye Veier ønsker vi å synliggjøre resultatene av våre seriøsitetskrav.
TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering
www.andmork.no
11 - Transport Inside 06/18
etablert Østlandet Bud og Logistikk AS (OBud.no) og sitter selv som daglig leder og Operation Manager i Møllegata 24 i Askim. Gründeren Hvidsten bekrefter til Transport Inside at han nå prøver seg på en ny vei. – Det er imidlertid alt for tidlig å kommentere nyetableringen, sier en spent Hvidsten. Han står bak flere etableringer og utvikling av selskaper, som Norgesfrakt Gruppen. Han har også vært operativ daglig leder i Norgesfrakt AS og var grunnlegger av Motorposten.no. I avtale med Jetpak Norge hadde Norgesfrakt ansvar for all flyfrakt til og fra Rygge Flyplass, samt budbil og langkjøring til og fra Follo/ Østfold. Hvidsten har en rekke roller og styreverv: Foruten daglig leder og styremedlem i nystiftede Østlandet Bud og logistikk AS har han vært styreleder og daglig leder i Norgesfrakt siden etableOslo ringen i 2013, styreleder og Telefon: 22 94 44 44 Telefaks: 01 85 02 daglig leder22i Norgesfrakt cargoosl@colorline.no gruppen AS siden juni 2015, Larvik i Østmedia siden styreleder Telefon: 33 12 29 50 2015, styreleder i Transport Telefaks: 33 22 18 2015, bemanning AS18siden cargolar@colorline.no daglig leder i Fixpc ANS siden etableringen i 2003. OBud.nos rike historie Østlandet Bud og Logistikk (OBud.no) har eiere og sjåfører med lang og rik historie rundt transport- og
logistikkbransjen og med solid kompetanse i markedet. Ifølge selskapets hjemmesider tilbys VIP/Ekspress, CityService Distribusjon, Neste Dag-sending, InNight, Faste Ruter og Privat Varetaxi.
Priser til Megaflis og Coop Megaflis stakk av med PostNords logistikkpris 2018, mens Coop fikk miljøprisen. Begge prisene ble delt ut under PostNords Futurum-konferanse på Ullevaal Conference Center nylig. Prisene ble delt ut av kunderådgiver Susanne Wimalanathan og salgsdirektør Gustaf Rabo i PostNord. - Årets prisvinner, Megaflis, evner å se langsiktig, og ikke minst pushe PostNord til å hele tiden forbedre seg, samtidig som de forstår at det også kreves endringer i eget hus for å oppnå forbedringer. Vi har hatt et tett
samarbeid for å identifisere forbedringstiltak både hos oss og hos Megaflis slik at vi sikrer en effektiv hjemlevering til fornøyde kunder, sa Gustaf Rabo og Susanne Wimalanathan supplerte: B2B-satsing - De siste årene har Megaflis satset tungt på B2C, både via fysisk butikk og nettbutikk. De opplever særlig stor vekst i nettkanalen. I 2017 har Megaflis har vært med i flere pilotprosjekter for vår digitale satsing. De har blant annet vært pilot for å teste bannerreklame i transportmeldinger, betalingsløsninger, ekspresslager og shopping-portal. Miljøprisen til Coop Det ble også delt ut en miljøpris under Futurum-konferansen. Den gikk til Coop. I PostNords begrunnelse heter det blant annet: Coop har hatt et sterkt fokus på miljø og redusering av utslipp i sin transport. Det er en bedrift som er både
Norge - Sverige - Danmark Har du behov for en fullstendig gjennomgang av din Sandefjord pallelogistikk Telefon:og33annen 42 10 05returemballasje? Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10 en fullstendig analyse, Våre konsulenter hjelper deg med Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no og veileder dere med vår kompetanse. Dette fører Telefaks: 38 07 89 24 til en bedre logistikk rundt emballasjen,cargokrs@colorline.no og igjen til bedre økonomi! Kontakt oss for en gratis veiledningstime på tlf +47 474 57 054 eller besøk våre hjemmeside www.smartretur.no
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com 12 - Transport Inside 06/18
utfordrende og kravstor, og som vi har jobbet med i mange år.
Bane Solvik-Olsen ivrer for Rovaniemi-Kirkenes Ketil Solvik-Olsen vil utrede korridoren Rovaniemi-Kirkenes videre. - En jernbaneforbindelse mellom Finland og NordNorge kan gi store muligheter for vekst og utvikling i nordområdene, sier samferdselsministeren i en pressemelding. Han vil videreutvikle finsknorsk samarbeid, og viser til at finnene har foreslått å etablere en arbeidsgruppe som skal vurdere de neste stegene for utredning av en jernbaneforbindelse mellom Rovaniemi og Kirkenes. – Vi ønsker å bidra i denne gruppen, sier Solvik-Olsen. Fredag mottok det finske transport- og kommunikasjonsministeriet en rapport fra det finske trafikverket om mulighetene for en jernbane mellom Finland og isfrie arktiske havner. Det norske Jernbanedirektoratet har bidratt i arbeidet. Rapporten vurderer mulige forbedringer i Finlands transportforbindelser mot nord for å åpne nye ruter for import og eksport. Fire alternative korridorer har blitt utredet: Kemi-Tor-
nio-Kiruna-Narvik, Kolari-Skibotn-Tromsø, Rovaniemi/Kemijärvi-Kirkenes og Kemijärvi-Murmansk. De ulike korridorenes kostnader, transportpotensial og bidrag til forsyningssikkerhet er vurdert. På denne bakgrunn ønsker Finland å gå videre med Rovaniemi-Kirkenes-alternativet. – En arktisk jernbaneforbindelse er et viktig europeisk prosjekt som styrker forbindelsen mellom Nord-Europa, Arktis og kontinentet, og vil være viktig for konkurransekraften for mange industrier i nordlige områder. Jeg har foreslått at vi oppretter en arbeidsgruppe som vil se nærmere på videre utredning av korridoren mot Kirkenes, sier Finlands transport- og kommunikasjonsminister Anne Berner. Konsekvenser for samedrift En jernbane fra Rovaniemi til Kirkenes vil samtidig ha store konsekvenser for
samisk kultur, reinbeiting og verdifulle naturområder. For å ivareta samiske interesser, må Sametinget konsulteres om den videre oppfølgingen av rapporten og i eventuelle videre utredninger.
Terminal/lager Lite luft i Accelerator
- Det handler om å skape så lite luft som mulig, vi er i stadig endring da våre kunder er det. Det sier Martine Dørmænen, produktutvikler og logistikksjef i i Accelerator AS som igjen har funnet tiden inne til å utvide lageret. - Reolstrukturen er ikke lik fra en uke til annen. Derfor må vi hele tiden tilrettelegge, komprimere, tilføre og justere etter kundes behov, sier Dørmænen og understreker følgende: - Fleksibilitet, kundenærhet, rask respons, og smart logistikk er noen av tingene vi
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag
Tlf. 73 80 24 00 13 - Transport Inside 06/18
Biversen.no
☞
har å tilby, og er kjerneverdiene gjennom hele organisasjonen. Vi jobber i et team på tvers av alle avdelinger
og ansvarsområder, med delt kunnskap og tilrettelagt hverdagslæring i bedriften ser vi på logistikkløsninger
Logent er en uavhengig tjenesteleverandør innenfor logistikk med et omfattende tjenestetilbud innen Supply Chain Management til logistikkintensive virksomheter. Vårt tilbud inkluderer tjenester og bransjeløsninger innen våre tjenesteområder Logistikk, Bemanning, Havn & Hub og Kompetanse. Logent er representert på flere steder i Sverige og Norge med ca. 3000 ansatte. Logent omsatte 2015 ca. 1,5 milliarder NOK. Logent er autorisert av NHO Service/ Almega, er AEO-sertifisert, samt sertifisert i henhold til ISO9001 og ISO14001.
Gå ikke glipp av sjansen, å være med å utvikle en av Norges mest spennende logistikkbedrifter! Vi søker
Business Develop Manager
som ivaretar prosessene i hele varekjeden og alle ledd, sier Dørmænen. Accelerator har bred kompetanse på drifting av tredjepartslogistikk (3PL), men har nå styrket posisjonen med sky-basert lagerstyringssystem. Alle varer blir skannet inn på lokasjon, med nøkkelfunksjoner. Accelerator AS disponerer i dag 1000 kvm terminal og 3500 kvm lager.
Veitransport
Har du kunnskap og erfaring innen logistikk og salg av logistikktjenester? Hvis du vil jobbe i et selskap i ekspansjon med å utvikle forretninger og tilby logistikkløsninger, kan rollen som Business Development Manager hos Logent være neste skritt for deg!
Norges største til Skanska
Vi tilbyr Hos oss får du en spennende rolle, hvor du kan jobbe med forretningsutvikling i et voksende selskap, med stor bredde og kunnskap innen logistikk; fra kvalifiserte logistikkløsninger til bemanning og havnevirksomhet. For å oppnå suksess, tror vi på Logent at det er viktig å ha det gøy sammen, du får muligheten til å utvikle egen kundeportefølje, sammen med et stort team delt inn i forskjellige kontorer som liker å samarbeide mot felles mål.
Det første OPS-prosjektet på mer enn ti år har en kostnad på 5,5 milliarder kroner. Statens vegvesen har innstilt Skanska til prosjektet med bygging og drift og vedlikehold av den nye riksveien mellom Løten og Elverum. Den totale kostnaden for prosjektet er på totalt 5,5 milliarder kroner, inkludert bygging, finansiering og drift/ vedlikehold i 20 år. Dette er det første OPS-prosjektet (offentlig/privat samarbeid) på over ti år. – Vi har sammen med tilbyderne knadd prosjektet i møter over et halvt år. Fordelen med denne prosessen er at entreprenørene kan påvirke både løsninger og risikoprofil i prosjektet. Dermed kan de prise seg lavere, sier vegdi-
Arbeidsoppgaver Som Business Develop Manager, vil du ha ansvaret for bearbeiding av nye kunder og utvikling av forretningsområder. Salg av logistikktjenester til potensielle kunder i Norge vil også være en vesentlig del av arbeidet. Stillingen innebærer overordnet ansvar for salgsarbeid, fra etablering av kundekontakt og samordning av kompetanse internt, til å signere kontrakter. For å hjelpe deg til å lykkes, vil du jobbe tett med Logent sitt consulting team, for å utvikle tilpassede og effektive logistikkløsninger til våre eksisterende og nye kunder. Stilling er lokalisert på Lillestrøm, hvor hovedkontoret til Logent Norge er plassert. Du vil være en del av Logent sin sentrale salgsorganisasjon og samarbeide tett med kolleger i Göteborg, noe reiseaktivitet må påberegnes. Ønskede kvalifikasjoner Vi ser etter deg som har god forståelse for kundenes behov innen logistikk, du må være mål og resultatorientert, og du ønsker å jobbe med oppsøkende salg. Du må ha god forretningsforståelse, gode kommunikative evner og trives med å holde presentasjoner til kunder på ulike nivåer. Som person er du relasjonsskapende, god til å bygge nettverk og trives med å være i møter. Du har lidenskap for å løse problemer og er dyktig til å utvikle effektive logistikkløsninger. Rollen som Business Development Manager innebærer samordning mellom kundene og Logent sine spesialistfunksjoner, du har evnen til å samarbeide og lede prosjekter. Dersom du har formelle kvalifikasjoner med relevant høyere utdanning innen logistikk, kan det være en fordel for stillingen. Dersom du har spørsmål om stillingen eller rekrutteringsprosessen, er du velkommen til å kontakte Kenneth Thoresen, adm. dir, tlf 952 44 190, kenneth.thoresen@logent.no alternativt Marie-Louise Bååth, rekrutteringssjef, tlf 004670-722 77 59, marie-louise. baath@logent.se
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 14 - Transport Inside 06/18
rektør Terje Moe Gustavsen. Ny rv. 3/rv. 25 mellom Løten og Elverum omfatter 16 km 4-felts veg og 9 km 2-felst veg med midtrekkverk, oppgradering av gammel veg og bygging av ny kontrollstasjon. Prosjektet skal gjennomføres på om lag to og et halvt år. Det starter i juni og veien skal åpnes i november 2020. - Dette ser ut til å bli et meget godt prosjekt. Jeg vil gratulere vinneren Skanska - og Statens vegvesen - som i tett samarbeid det siste halve året har utviklet prosjektet
med gode løsninger og samtidig redusert kostnadene, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Han og regjeringen ønsker å organisere større vei- og jernbaneprosjekter som egne prosjekter der OPS brukes som gjennomføringsstrategi. - Nå gjør vi det – og alt tyder på at vi får et godt prosjekt med rask gjennomføring og en god pris for samfunnet. Dette viser hva nytenking kan gi av gode resultater. Nye kontraktsformer og organisasjonsformer i veibygging gir rask utbygging og mer vei for pengene, sier samferdselsministeren.
Havn Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
Vinneren er vareeierne og miljøet Hirtshals kan bli et enda viktigere transportknutepunkt for gods, og nå har de norske havnene Kristiansand, Bergen, Risavika,
Grenland og Larvik knyttet tettere bånd gjennom et nytt havnenettverk. Et nytt havnenettverk bestående av havnene i Kristiansand, Hirtshals, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen, Gøteborg og Zeebrügge er startet opp med mål om å styrke de intermodale forbindelse mellom havnene. Dét vil gi gode logistikkløsninger for vareeierne. - De utvalgte havnene er alle viktige aktører for å styrke de strategiske transportkorridorene som Kristiansand er en sentral del av. Kristiansand havn har en unik posisjon i både nasjonale og europeiske transportnettverk, som følge av sin knutepunktfunksjon, skriver Kristiansand Havn på sine nettsider. Havna fortsetter: - Superspeed er viktig - Visste du for eksempel at E39 går over kaikanten i Kristiansand, videre med ferge til Hirtshals og deretter fortsetter på motorveien
Behov for en ekstra fortoller i perioder? Firma Tolltjenester, har ledig kapasitet for 2018. Både for faste avtaler eller ved behov. Lang erfaring innen fortolling, føring av tollager-regnskap og annet tollrelatert arbeide. Kjent med flere operativsystem og arbeider raskt og nøyaktig. Jobben kan utføres på deres kontorer, eller på eget kontor, til avtalte tider. Også tilgjengelig på kveldstid og i helger. Kontakt Mona Hellerud, for videre spørsmål, eller for å sikre din bedrift en avtale om ekstra hjelp gjennom 2018.
Tolltjenester
www.hogia.no
Tlf. 92 66 25 34 - e-post: Mona.Hellerud@gmail.com
www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50 15 - Transport Inside 06/18
Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet
☞
Transport-jusens mann takker av Torgeir Gullaksen er den lengst-arbeidende advokat på transport-jus i Norge. Han betraktes som speditørbransjens mest kompetente advokat på transport- og spedisjonsrett og forretningsjuridiske spørsmål. Gullaksen har arbeidet med spedisjon i nærmere 40 år. Han har vært ansatt i NHO Logistikk og Transport (NHO LT) siden 2000-tallet, og til meget stor nytte for medlemsbedriftene. Siden 1980-tallet har han jobbet på alle områder innen spedisjons-jus fra eget advokatkontor. Kundene har vært store og små spedisjonsbedrifter. Flyspeditørenes mann Først og fremst har flyspditørene mye å takke Gullaksen for. Han spilte en meget sentral rolle og holdt i trådene med etableringen av flyspeditørbygget på Fornebu og i Bergen. Men Gullaksen som har jobbet med alle områder innen spedisjonsjus har betydd veldig mye for bransjen generelt. Spedisjons-advokaten har vunnet de aller fleste store
Speditørenes jus-tungvekter, Torgeir Gullaksen, takker for seg. Foto: Per Dagfinn Wolden. rettssakene han har hatt opp gjennom årene. Det være seg kontrakter, skade- og tapssaker, tollsaker og mye annet. Radarpar Sammen med den juridiske tungvekteren, speditørgeneralen og NHO LT-sjef gjennom mange år, Tom Rune Nilsen, utgjør Gullaksen radarparet på transport-jus, toll og avtalejus innen spedisjon i Norge. Det hele skal ha begynt med at Gullaksen og Nilsen fant sammen i en felles sak hvor de representerte to forskjellige speditører som
hadde unnlatt å deklarere en ny avgift som kravstiller selv burde hatt kontroll på. Radarparet vant saken. Siden har de vært hverandres gode støttespillere, og de har samarbeidet i de aller fleste saker. Gullaksen er dessuten en rolig type som ikke lar seg skremme, verken av harde tak i skranken eller av brysomme motparter. Camilla Raastad er imidlertid tilbake hos speditørene og erstatter Torgeir Gullaksen når han trer inn i pensjonistene rekker 16. april.
HJELP MED FORTOLLING ?
Trollåsvn. 8, l4l4 Trollåsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no
Vi er spesialister på fortolling med høy kompetanse innen næringsmidler. Ingen oppdrag for små eller for store. Vi har kunder/speditører som bruker oss noe hver måned og noen som har flyttet all fortolling til oss. Vi kan også bistå med export/import dokumenter til/fra Sverige via vårt kontor i Strømstad.
Ta kontakt for et tilbud!
16 - Transport Inside 06/18
til Aalborg? Det gjør at du faktisk seiler på E39 mens du spiser, shopper og koser deg ombord på våre ferger. Alt dette skjer samtidig som en stor mengde og viktig gods for vårt næringsliv, blir transportert til og fra Norge ombord på fergen. I 2017 ble totalt 405.000 tonn med gods fraktet på Superspeed-fergen. Det utgjør omtrent like mye gods som hele containerterminalen til sammen. Intermodalitet er fremtiden Kristiansand Havn slår fast at med dette som bakteppe, er det ingen tvil om at intermodale transportløsninger der lastebil, tog og ferge kombineres, blir helt sentralt for å sikre en god, og effektiv infrastruktur for næringslivet i årene fremover. Det samme påpeker også Hirtshals Havn på sine nettsider. - Det er denne oppgaven som har topprioritert i det nye transportnettverket. Det vil også bli brukt til å synliggjøre behovet for at vedtatte investering som nytt dobbeltspor til fergeterminalen i Kristiansand blir intensivert og realisert så fort som overhodet mulig. Per dags dato har Hirtshals fått på plass sin viktige jernbaneterminal på dansk side, og da må vi sørge for at de infrastrukturinvesteringene også blir matchet på norsk side. Gode transportløsninger må utvikles på tvers av landegrensene og må fremstå sømløse og effektive for brukerne,
påpeker Kristiansand Havn, Havna legger til at det nye transportnettverket vil videreutvikle det gode samarbeidet havnene imellom, samtidig som det styrker strategisk viktige transportkorridorer for havnas egen region. Fleksibel sjøtransport Også Grenland Havn omtaler det nye nettverket, Foruten å presentere sine ulike kaier overfor utenlandske transportører og vareeiere, påpeker markeds- og logistikksjef Jan Einar Skarding et viktig poeng. - Det er viktig å prioritere ressurser innen transportsektoren. Vei- og jernbanetransport blir kanalisert inn i bestemte transportkorridorer. Sjøtransport har flere åpne forbindelser, ofte på tvers av geografiske korridorer. Sjøtransport gir en verdifull internasjonal tilkobling for både passasjer- og godstransport, og det er nettopp derfor det er viktig for Grenland
Havn å samarbeide med andre havner og være en del av dette nettverket, slår Skarding fast. Ruller på - ruller av - RoRo-utviklingen er positiv i Gøteborg havn med en treårig oppovergående kurve, der det sist år viste en økning på 10 prosent til 593.000 enheter. Men det finnes potential å kunne øke ytterligere, blant annet gjennom å flytte en større andel av det gods som i dag går landeveien fra Norge til Gøteborg, over til sjøtransport. Gjennom et forbedret samarbeid mellom Gøteborg havn og havnene i Hirtshals, Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen och Zeebrügge, håper vi nå å kunne styrke den intranordiske sjøtransporten og samtidig minske utslippene av drivhusgasser, skriver Göteborg Hamn AB på sine nettsider. Vil utvide nettverket? Den intraeuropeiske
RIMELIG OG FORUTSIGBART
Stadig flere varer tar sjøveien fra Baltikum Les mer på www.viasea.com
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
17 - Transport Inside 06/18
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
☞
og store mengder utslipp av drivhusgasser. Med dette samarbeidet finnes muligheter til et både mer effektivt og miljøvennlig logistikkalternativ, sier Jacob Minnhagen, forretningsutvikler i Göteborgs Hamn AB.
Kombifrakt Tesla-er med Euro-III-lastebiler Tesla sier de ønsker å transportere bilene så miljøvennlig som mulig. Likevel ruller det jevnlig litauiske biltransporter med Tesla-er på planet over grensen til Norge. Mange av disse holder Euro III-standard som er ti ganger mer forurensende enn dagens lastebiler. Tesla mener dette er midlertidig og viser til kapasitetsproblemer ved Drammen havn. Men det kjenner ikke havnedirektøren seg igjen i. Så langt er det dokumentert
minst fem lastebiler av Euro III-standard som transporterer Tesla-er fra havnen i Göteborg til Norge. Fire har blitt stoppet av Statens vegvesen på Svinesund med store tekniske mangler og overlast. Ytterligere ett kjøretøy var involvert i en trafikkulykke på E6 ved Moss og fikk kjørenekt av politiet. På spørsmål om hvorfor Tesla benytter seg av disse miljøverstingene for transport av sine nye personbiler, viser kommunikasjonssjef Even Sandvold Roland til kapasitetsutfordringer ved Drammen Havn. - Vi opplever det ikke sånn, det finnes kapasitet. Vi tror ikke det er av slike hensyn at de velger å sluse noen leveranser via Göteborg, forteller havnedirektør Einar Olsen. Roland uttrykker på sin side at Tesla så fort som mulig skal gå tilbake til den opprinnelige løsningen med transport via Drammen havn.
SØK TILSKUDD TIL GODSOVERFØRING FRA VEG TIL SJØ Ønsker ditt rederi å etablere en sjøbasert godsrute? Tilskuddsordningen for godsoverføring fra veg til sjø skal primært bidra til at det etableres nye sjøbaserte godsruter.
Søknadsfrist: 15. mai 2018 For mer informasjon se kystverket.no/godsoverforing
Vi kan alt om logistikk
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
18 - Transport Inside 06/18
www.logent.no
RoRo-trafikken til og fra Gøteborg havn går bra og destinasjoner som Immingham og Ghent (DFDS), Kiel og Fredriksthavn (Stena Line) og Zeebrügge (CLdN, EML, SOL) har alle god utvikling. Nå er målet å knytte til seg flere nordeuropeiske havner til et intermodalt transportsamarbeid, som kan bidra til mer effektiv og mer miljøsmart logistikk, gis det videre uttrykk for fra Göteborg Hamns side. - Underutnyttet ressurs Rederiet CLdN trafikkerer mellom Zeebrügge og Gøteborg - og derimellom ligger danske Hirtshals, som anløpes fast av havnene Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, og Bergen. I tillegg kommer havnene i Seydisfjordur på Island og Torshavn på Færøyene. Gjennom at CLdN for en tid tilbake la til Hirtshals på sløyfen mellom Zeebrügge og Gøteborg, mener Göteborg Hamn at det finnes forutsetninger til å flytte mer gods sjøveien. I stedet for at godstransport bidrar til å øke trafikktettheten på svenske og norske veier. – Anløpet i Hirtshals på vei til Gøteborg er en underutnyttet ressurs, som kan bli et bra alternativ for mye av det nordeuropiske godset, som i dag går på trailere fra eksempelvis Norge til Gøteborg. Lastebiltrafikken forårsaker trengsel på veiene
Nytt om navn Sten Egil Johnsen er ansatt som Activity Manager Warehousing i Leman Norway AS. Han kommer fra stillingen som sikkerhetssjef i Lager & Industrisystemer AS, en stilling han har hatt siden august 2012. Thor Arne Hvidsten er ansatt som Operation Manager i Østlandet Bud og Logistikk. Han kommer fra stillingen som CEO i Norgesfrakt Gruppen. Hvidsten har også vært operativ daglig leder i Norgesfrakt AS og var grunnlegger av Motorposten.no. Kari Skjervheim er ansatt som HR-sjef i Bring Cargo AS. Skjervheim har hatt flere ledende roller i samme
selskap, blant annet som avdelingsleder i perioden 20042013. Kent Nymoen er ansatt som salgskonsulent i PostNord. Han kommer fra stillingen som Key Account Manager i Toten Transport, et selskap hvor han har vært ansatt siden 2010. Linda Marvold er ansatt som Shop Manager Dutyfree i Travel Retail Norvay, Kjevik. Hun kommer fra stillingen som Team Leader i Pentagon Freight Services. Marvold har også vært Key Account Supervisor i samme selskap. Annette Nordhus er ansatt som Customer Logistics Spesialist i Solar Norge. Hun kommer fra stillingen som terminalsjaf i Airsped AS. Nordhus har også hatt ledende roller i både Bring Warehousing og Scanpartners International. Kristin Volla er ansatt som Supervisor i AirTrade Support. Hun har hatt tilsvarende stillinger i Blue Water Shipping,
Grønt og teknologisk skifte. Vi må være bedre i morgen enn vi er i dag. Derfor jakter vi og våre medlemmer alltid på de beste løsningene. KS Bedrift Havn Interessepolitikk - Arbeidsgiverservice - Advokattjenester
VI ER MED DEG HELE VEIEN
pnonorge.no
Geodis Wilson og UPS Supply Chain Solutions. Inger Elisabeth Skagestad er ansatt i Hörmanns logistikkavdeling. Hun kommer fra stillingen som Key Account Manager i Pentagon Freight Services. Skagestad har også hatt ledende roller i MHWirth, Aker Solutions og Greencarrier. Robert Skaugrud (47) er valgt som styremedlem i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Hedmark og Oppland. Skaugrud, som også er hovedstyreleder i Logistikkforeningen, er til daglig Chief Operations Officer i Toten Transport. Gjennom sine 17 år i Toten Transport har Skaugrud vært med på en spennende reise siden han begynte med salg i selskapet. Ifølge Skaugrud er konkurransen fra utlandet blant de største utfordringene. - Det er viktig med konkurranse, men på like vilkår, understreker Skaugrud.
UTLEIE.SERVICE.SALG
FRYSETRAILERE MULTITEMP MED OG UTEN SIDEÅPNING
Ta kontakt med Gjert eller Terje for en hyggelig prat om leie på 21004800 eller info@pnonorge.no
19 - Transport Inside 06/18
KS Bedrift Havn Postboks 1378 Vika, 0114 Oslo www.ksbedrift.no
Stavanger Havn - www.istockphoto.com
Samtidig har Roland bedt NLF om hjelp til å finne leverandører med Euro VI-teknologi og god nok kapasitet. - Vi vil slutte å bruke de omtalte lastebilene så snart vi har et egnet alternativ. Direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) synes det er positivt at Tesla nå ber om hjelp til å finne mer miljøvennlige transportløsninger. - Samtidig er det oppsiktsvekkende at en produsent av nullutslippskjøretøy i utgangspunktet ikke stiller høyere krav til miljøstandard ved transport. De av alle burde vite hvor miljøskadelige eldre lastebiler kan være.
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 5. april
tten
afe ViP-St
Tor Johan Nicolaisen (64) har i sitt faglige liv disponert tiden mellom analyse og utredning i transportforvaltningen (veg og jernbane), undervisning, forskning og utvikling, samt konsulentvirksomhet. Yrkeskarrieren har basis i Vegdirektoratet, NTNU, Sintef, Trafikon/Scandiaconcult/ Rambøll, Asplan Viak, Jernbaneverket og nå Jernbanedirektoratet. Han begynner å bli så gammel at noen av prosjektene og infrastrukturanleggene han har utredet faktisk er realisert. Det være seg E18 i Vestfold, Oslofjordforbindelsen, vegsystem i Drammen og Strindheimtunnelen. Nicolaisen har jobbet med flere oppdrag for Vegdirektoratet og Samferdselsdepartementet med utvikling av løsninger for godstransporter i by. – Jeg skal vel ikke underslå at jeg har jobbet med modellering av både person- og godstransporter i by i tilknytning til
store og små infrastrukturprosjekter. Blant annet ny lagerstruktur for omsetning av legemidler i Norge, forteller den garvede analyse- og utredningsprofilen. De siste årene har han vært involvert i transportetatenes arbeid med Nasjonal transportplan (NTP). – Nå jobber jeg med regional kontakt og oppfølging av strategier og planer for utvikling av jernbanetransport. Dette innebærer også oppfølging av Godspakken som består av tiltak for å bidra til overføring av gods fra veg til bane, forteller Nicolaisen som har følgende historie på lager: En Nordmann, en Svenske og Claudia Schiffer satt sammen på toget. Plutselig kjørte toget inn i en tunnel, og det ble bekmørkt. Så kunne man høre en kysselyd og et knyttneveslag. Da toget kom ut av tunnelen igjen satt Nordmannen og Claudia Schiffer som om ingen ting hadde hendt, mens Sven-
Tor Johan Nicolaisen sken holdt seg for ansiktet. Svensen tenkte: Nordmannen må ha kysset Claudia Schiffer, og så b...ommet hun sikkert med slaget sitt og traff meg isteden. Claudia Chiffer tenkte: Svensken må ha prøvd å kysse meg, men kysset nordmannen i stedet og fikk seg en på trynet for det. Nordmannen tenkte: Dette er skikkelig kult! Neste gang vi kommer i en tunnel skal jeg lage kysselyder og dra til Svensken en gang til. Seniorrådgiver Terje Norddal i Rambøll overtar stafettpinnen.
NORSK TRAILER EXPRESS AS
1
50
år i N or ge
!
Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 06/18 NORSK TRAILER EXPRESS AS
2
50
år i N or ge
!