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VOLKSWAGEN ID.BUZZ : PRIX DÉVOILÉ ET AUTONOMIE DE 424 KM

Volkswagen a levé le voile sur l’ID.Buzz Cargo en mars et en mai, il nous en révélait le prix. L’ID.Buzz Cargo le moins cher coûte 43.930 € (hors TVA). Pour cela, vous aurez une camionnette de 4,7 m de long avec un volume de chargement de 3,9 m³, une charge utile maximale de 650 kg et une autonomie de 424 km grâce à sa batterie de 77 kWh. L’équipement de série est correct avec des phares à LED, un écran d’infodivertissement de 10 pouces (sans navigation ni connexion smartphone), des capteurs de stationnement avant et arrière. De nombreuses options sont toutefois disponibles tant au niveau des aides à la conduite qu’en termes de luxe sans oublier quelques gadgets pratiques comme des rails d’arrimage supplémentaires dans l’espace de chargement, une fenêtre ou une trappe pour la paroi intérieure, un crochet de remorquage (capacité de 1 tonne) et une prise de 230 V dans la cabine.

FORD DÉVOILE L’E-TRANSIT CUSTOM, D’EMBLÉE 100 % ÉLECTRIQUE

Ford Pro s’est fixé pour objectif que 75 % des véhicules vendus soient entièrement électriques d’ici 2030. Ce nouvel E-Transit Custom est important à cet égard, car le Transit Custom est actuellement le fourgon le plus vendu en Europe. Pour l’instant, Ford ne dévoile que l’aspect extérieur mais davantage de détails techniques seront révélés en septembre. On sait déjà que l’E-Transit Custom est spécifiquement conçu sur une architecture électrique. Il aurait une autonomie de 380 km et peut être rechargé rapidement en courant continu. Ford vise aussi une capacité de remorquage maximale. Par ailleurs, nous avons pu voir en avant-première que le Custom dispose également d’un tableau de bord entièrement numérique, tout comme un écran central plus grand. Mais les clients devront donc patienter encore un peu pour la commander : l’E-Transit Custom ne sera commercialisé qu’au second semestre 2023.

MERCEDES CLASSE T : UN CITAN PLUS LUXUEUX

Mercedes-Benz Vans a présenté la nouvelle Classe T, la version passagers plus luxueuse du Citan (Tourer). Le modèle proposera 5 places tandis qu’une version à empattement long à 7 places suivra plus tard. Un EQT électrique est également au programme. Le design du Citan reste le même, mais les coques de rétroviseurs, les poignées de porte et le pare-chocs avant sont désormais peints dans la couleur de la carrosserie. L’intérieur est un peu plus luxueux et bénéficie de série du système d’infodivertissement MBUX. La Classe T est équipée de deux portes coulissantes (avec vitres électriques en option). Deux moteurs sont au menu pour quatre puissances : un diesel 1,5 l de 95 ou 116 ch et un 1,33 l essence de 102 ou 131 ch. Une boîte manuelle à six vitesses est proposée de série ; les deux diesels et le modèle essence le plus puissant sont également disponibles avec une boîte DCT à sept rapports.

VOLKSWAGEN LÂCHE PLUS D’INFOS SUR LE NOUVEL AMAROK

Volkswagen dévoilera bientôt le nouvel Amarok, mais révèle déjà les détails techniques les plus importants. Pour commencer, son format change assez radicalement car il repose sur une nouvelle plate-forme, celle du nouveau Ford Ranger. Il est 100 mm plus long que son prédécesseur (désormais 5,35 m au total) et son empattement augmente de 175 mm à 3.270 mm, créant plus d’espace intérieur en double cabine. Avec des porte-à-faux légèrement plus courts, VW CV promet également de meilleures performances tout-terrain et une plus grande profondeur de passage à gué. Plus utile pour les professionnels, la charge utile passe à 1,2 t, avec une capacité de remorquage maximale de 3,5 t obtenue avec plusieurs combinaisons moteur/boîte de vitesses. VW ne révèle pas encore grand-chose sur les moteurs : il y aura un moteur à essence et quatre diesels différents sur les marchés mondiaux, avec 4 ou 6 cylindres et une cylindrée de 2 à 3 litres.

STELLANTIS ET TOYOTA S’ASSOCIENT AUSSI POUR LES GRANDS FOURGONS

La nouvelle génération de Peugeot Boxer/Citroën Jumper/Fiat Ducato/Opel Movano bénéficiera également d’une version Toyota. Stellantis et Toyota Motor Europe ont conclu un nouveau partenariat pour les grands fourgons. Les deux groupes collaboreront ainsi sur la quasi-totalité du marché LCV. Stellantis sera responsable du développement et de la production de ces nouvelles camionnettes, qui seront construites dans les usines de Gliwice (Pologne) et d’Atessa (Italie). Ce sera la première fois que Toyota disposera d’un grand fourgon dans sa gamme LCV, qui comprend actuellement les modèles Proace et Proace City, tous deux déjà basés sur des modèles Stellantis, et le pick-up Hilux. Les camionnettes seront lancées à la mi-2024 et se déclineront également en version électrique, mais on attend encore les détails techniques.

LE FORD TRANSIT CUSTOM TRAIL, NOUVEAU VÉHICULE PROMOTIONNEL DE TRANSPORTMEDIA !

Les lecteurs et les téléspectateurs attentifs repéreront, dans les mois à venir, un nouveau LCV avec des autocollants Transportmedia lors de nos événements et dans nos reportages télévisés. Notre Ford Ranger Raptor a fait place à un autre utilitaire Ford : le Transit Custom Trail. En finition standard, le Ford Transit Custom Trail se distingue de la plupart des fourgons grâce à ses pare-chocs robustes d’aspect noir mat, sa calandre Ford frappante et ses roues en alliage robustes. Il dispose en outre d’un différentiel mécanique sur l’essieu avant pour retrouver de la traction sur les surfaces difficiles. Le capot cache toujours un moteur diesel 2.0 EcoBlue de 130 ou 170 ch. Mais ‘notre’ Transit Custom Trail est encore plus spécial grâce à son marquage professionnel réalisé par Intersticker, qui contraste magnifiquement avec la peinture noire.

EN BREF

• Van Mossel reprend le groupe de concessionnaires Mercedes

Vereenooghe. Cela renforce la position de Van Mossel, notamment en

Flandre occidentale. Mercedes vend lui-même ses concessionnaires de Drogenbos et de Waterloo au

Français SAGA.

• Nissan présente le Primastar

Seaside, concurrent des VW

California et Ford Transit Custom

Nugget. La conversion est effectuée par l’Allemand Dethleffs et il y a un espace de couchage pour 4 personnes.

• Les immatriculations de LCV ont fortement chuté en 2022 : de 32,4 % au 1er trimestre et la situation n’était guère meilleure en avril et mai. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement touchent aussi le marché des véhicules utilitaires, entraînant des délais de livraison plus longs. • Les Ford Transit Connect et Courier de nouvelle génération deviennent également électriques et devraient arriver sur le marché à partir de 2024.