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EDITORIALE DI FERRO
from N. 235
… dice che c’è una fiera del trasporto…
l’ altro giorno sono andato a bere un bicchiere con il mio amico Mario. Ve lo ricordate Marietto, vero? Ve l’ho già presentato qualche mese fa, dicendo anche che non capisce nulla né di trasporto né tantomeno di logistica. Comunque gli avevo parlato del Transpotec Logitec, spiegandogli che era la manifestazione più importante in Italia nel trasporto. E lui, naturalmente ha preso per buono quello che gli ho detto, ma quando ci siamo visti mi ha chiesto se poi, il Transpotec, si fosse effettivamente svolto o meno. Gli ho risposto, un po’ piccato, che stavo giusto scrivendo lo “speciale”, che ero stato lì quattro giorni e che avevamo anche realizzato due trasmissioni radiofoniche. “Strano – mi ha detto – non ho letto nulla sul giornale”. Ora, va detto che “il giornale”, per Mario, è solo il Corriere della Sera, non ne esistono altri, sin da giovanissimo ha sempre e solo letto il Corriere. Comunque, secondo Mario il Corriere della Sera non ha affatto parlato del Transpotec, neanche nella cronaca di Milano. Non ci ho creduto, non era possibile, una manifestazione del genere, a Milano, non ripresa dal Corriere. Allora, siccome sono uno al quale piace fare ricerche, e ho un accesso all’archivio del Corriere della Sera, sono andato a spulciare. Lo sapete a quando risale la notizia più “attuale” che riguarda la più importante manifestazione di trasporto in Italia? L’ultimo articolo che parla del Transpotec sul Corriere della Sera, risale al 20 febbraio 2017. Si, avete letto bene, a cinque anni fa, alla vigilia dell’apertura del Salone. Il 24 febbraio 2019, invece, in un trafiletto si cita il Transpotec solo per dire che l’allora viceministro Rixi aveva promesso una rottamazione nel corso di un convegno al Transpotec, mentre in un articolo nelle pagine politiche si riportano le parole, su tutt’altro argomento, di Matteo Salvini a margine di una non meglio identificata “fiera del trasporto e della logistica di Verona”. Personalmente trovo la cosa davvero grave. È colpa dell’Ufficio Stampa della Fiera? Forse, ma direi che il vero colpevole è l’autoreferenziarsi del nostro settore. La Fiera ha avuto successo? Certo, ne parlano tutti media … i media di settore, però. Perché il trasporto e la logistica non superano gli angusti confini della stampa di settore? In questi giorni, in occasione della Fiera del Mobile, sempre a Milano, giornali e televisioni ci hanno fornito una copertura continua e, anche un po’ eccessiva. È vero, il settore del mobile “muove” un sacco di soldi e di interessi. Ma noi siamo sicuri che trasporto e logistica siano molto da meno? Il problema è tutto qui, perché siamo noi, noi che viviamo e lavoriamo di e nel trasporto e nella logistica, che non ne siamo sicuri; se lo fossimo, ci comporteremmo sicuramente in modo diverso. Insomma, siamo o non siamo un settore portante dell’economia? E questo lo chiedo a tutti, agli uffici stampa, ai responsabili marketing di grandi aziende e grandi gruppi, ai cosiddetti stakeholders, ma anche a chi, come il sottoscritto, da venticinque anni sparge inchiostro parlando, di fatto, solo ai propri compagni di merenda.
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di Ferruccio Venturoli
... Essere o non essere: questo è il problema
William Shakespeare, Amleto
VOLVO TRUCKS
Il cambio i-Shift si migliora
Volvo Trucks ha introdotto un importante aggiornamento al suo cambio i-Shift in grado di migliorare la guidabilità dei veicoli. Si tratta di un aggiornamento che prevede un’attivazione più rapida della frizione che, a sua volta, consente una ridotta interruzione della coppia. Questo aggiornamento, inoltre, rende più fluido il cambio delle marce per garantire un’esperienza di guida più confortevole. Il cambio ad alta velocità è reso possibile da una serie di importanti migliorie. Innanzitutto, i sensori aggiornati trasmettono adesso dati più precisi all’unità di controllo, che può contare su un nuovo software e su un microprocessore più rapido per velocizzare notevolmente i tempi di calcolo. L’aggiunta di un disco al freno del cambio assicura inoltre una maggiore reattività, riducendo i tempi di inserimento della marcia. Infine, il volume d’aria è stato ridotto in diversi sistemi di attuazione, ad esempio nelle forcelle, nella frizione e nel freno del cambio, per aumentare ulteriormente la velocità di cambiata. Attualmente, tutti i veicoli Volvo per carichi pesanti adottano I-Shift come standard. Dalla sua introduzione, Volvo Trucks ha venduto, in tutto il mondo, oltre un milione di veicoli con la tecnologia Volvo I-Shift.
AFTERMARKET
Nasce la Business Unit per i sistemi di Thermal Management di UFI Filters
UFI Filters, azienda leader della filtrazione e della produzione di scambiatori di calore per veicoli a combustione, ibridi ed elettrici, annuncia un importante ampliamento della propria organizzazione con la creazione di una nuova Business Unit dedicata ai sistemi di Thermal Management. La Thermal Management Business Unit di UFI Filters sarà operativamente flessibile e indipendente e potrà avvantaggiarsi di un team di Ricerca e Sviluppo dedicato, con base in Italia, presso l’UFI Innovation Center di Ala di Trento. La nuova Thermal Management Business Unit sarà guidata da Ivano Cordioli.
MOBILITÀ ELETTRICA
L’impegno di MAN e ABB E-mobility per l’elettromobilità nel trasporto pesante
Per garantire percorrenze giornaliere tra 600 e 800 km MAN Truck & Bus e ABB Emobility stanno collaborando alla realizzazione di un progetto che vedrà in campo un veicolo MAN e l’infrastruttura ABB. Il camion elettrico MAN, che sarà lanciato sul mercato nel 2024, è già dotato dei prerequisiti tecnici per i futuri sistemi di ricarica dei megawatt. ABB Emobility, in qualità di fornitore leader mondiale di soluzioni di ricarica, intende introdurre rapidamente tali sistemi di ricarica sul mercato. Il progetto parte dalla consapevolezza che uno standard vincolante e uniforme è fondamentale anche per l’implementazione della tecnologia di ricarica dei megawatt. La Germania potrebbe stabilire nuovi parametri di riferimento: infatti, più di 20 partner industriali e scientifici, tra cui MAN e ABB, stanno lavorando al progetto di ricarica ad alte prestazioni (noto come “HoLa” in tedesco), finanziato dal Governo tedesco. Il primo progetto di ricarica dei megawatt prevede quattro punti di ricarica ad alte prestazioni lungo l’autostrada federale A2 e due sono già in costruzione con sistemi di ricarica dei megawatt (MCS), destinati a fungere da punto di partenza sperimentale per l’espansione a livello nazionale.
PARTNERSHIP
Accordo tra Volta Trucks e Carrier Transicold
Volta Trucks ha scelto Carrier Transicold come unico fornitore di sistemi refrigerati per il suo veicolo elettrico Volta Zero. L’accordo, pensato per i clienti che hanno bisogno di un veicolo per le consegne urbane sostenibile e a temperatura controllata, prevede l’integrazione dei sistemi di refrigerazione completamente elettrici senza motore ‘Iceland’ con la tecnologia PowerBox. Nell’ambito dell’accordo, i clienti che chiedono un Volta Zero a temperatura controllata potranno accedere alla rete di assistenza paneuropea di Carrier Transicold, che assicura i massimi livelli di assistenza in officina e post-vendita da remoto per la manutenzione, le riparazioni, i pezzi di ricambio e la risoluzione dei guasti.
Un prototipo di veicolo stradale Volta Zero per la “Verifica di Progetto”, equipaggiato con il sistema Iceland, sarà presente al CV Show, in programma dal 24 al 26 maggio 2022 al National Exhibition Centre di Birmingham, Regno Unito.
DKV MOBILITY
Dati in tempo reale con Toll Product Overview 2.0
DKV ha lanciato un nuovo strumento per la gestione dei prodotti e dei dati relativi al pedaggio. Con Toll Product Overview 2.0, i clienti potranno gestire i dati relativi al pedaggio nel formato che più facilita le loro esigenze operative. Che sia basato sulla flotta, paese di servizio, unità di bordo o sullo stato del prodotto, i clienti avranno il pieno controllo di personalizzare la loro visualizzazione, organizzare le informazioni ed anche esportare i dati selezionati in un solo file.
EVENTI
Per il Campionato Mondiale FIM Superbike 2022, il GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team potrà contare sul grande sostegno di Ford Trucks Italia, partner ufficiale della stagione in corso. Infatti, a partire dal 2022, Ford Trucks Italia mette a servizio del GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team due F-MAX, prodotto premiato nel 2019 con l’importante riconoscimento “International Trucks of the Year”. Il logo di Ford Trucks è presente sulle due Yamaha R1 di Garrett Gerloff e Kohta Nozane, sulle tute da corsa dei due piloti, negli spazi box del GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team e sui mezzi di trasporto della squadra.
ELETTROMOBILITÀ
Partnership tra Alpega e IVECO
Alpega e IVECO uniranno le forze nell’Agenda 2030, prestando maggiore attenzione alla sostenibilità e riducendo le pressioni sui costi, promuovendo lo sviluppo e l’impiego di veicoli elettrici, creando un futuro più rispettoso dell’ambiente. Inoltre, la digitalizzazione e lo sviluppo di sistemi intelligenti, come quelli già erogati da Alpega, giocheranno un ruolo chiave nella partnership. La partnership estende l’accordo di collaborazione siglato nel 2021, grazie al quale Alpega offre ai clienti di IVECO in Italia e Spagna un accesso promozionale alla sua borsa carichi, Teleroute e Wtransnet. L’obiettivo è fornire alle aziende di trasporto la possibilità di gestire i propri camion in modo più efficiente per ridurre i chilometri a vuoto migliorando al tempo stesso la loro impronta di carbonio.
NUOVE SOLUZIONI
Per rispettare la sua roadmap verso l’elettrificazione, Scania ha ampliato la sua gamma e-mobility, introducendo il trattore a 44 ton e l’ampliamento della gamma autotelai, tutte soluzioni adatte al trasporto regionale con massa totale a terra fino a 64 tonnellate. Si tratta di veicoli le autonomie variano a seconda della massa complessiva, della configurazione e della topografia: autonomia fino a 350 km per il trattore 4x2 a sei batterie con una singola ricarica, ad una velocità media di 80 km/h in autostrada e una massa complessiva di 40 ton. I nuovi autocarri elettrici Scania sono disponibili nella versione trattore stradale 4x2 o autotelai 6x2*4. Il trattore 4x2 ha un passo pari a 4.150 mm con sei batterie installate, sfruttando la deroga permessa dal regolamento europeo “Increased Vehicle Dimension”. Anche la massa complessiva di 64 tonnellate tipica dei Paesi nordici, può essere specificata. La potenza di ricarica massima è fino a 375 kW, questo significa aggiungere 270-300 km di autonomia in un’ora di ricarica. La potenza in continuo per uno Scania 45 R o 45 S è di 410 kW (equivalente a circa 560 CV). Gli ordini dei nuovi autocarri elettrificati Scania sono già attivi e possono essere effettuati contattando i rappresentanti Scania, mentre la produzione avrà inizio nel quarto trimestre del 2023. L’aggiornamento del portfolio e-mobility per Scania rappresenta un’ulteriore opportunità per i clienti che vogliono effettuare il passaggio ad un trasporto a zero emissioni elettrificato.
SCANIA
110 autocarri elettrici a Einride
L’azienda svedese di trasporto merci Einride, una realtà all’avanguardia come fornitore di soluzioni di trasporto digitali, elettriche ed autonome, potenzia la sua flotta con 110 autocarri elettrici Scania, in consegna a partire dalla seconda metà del 2022. L’intera flotta di veicoli sarà costruita in base alle esigenze tecniche di Einride e verrà supportata da un sistema operativo unico nel suo genere, chiamato Saga. Sviluppato direttamente da Einride, il sistema assicurerà che il trasporto in elettrico sia efficiente e ottimizzato. I dati della flotta generati dalla piattaforma Saga verranno condivisi con Scania al fine di un continuo miglioramento e sviluppo tra le aziende. L’accordo con Einride non solo rappresenta il più importante ordine di veicoli pesanti in Europa per Scania ma segna anche l’inizio di una partnership a lungo temine che contribuirà a concretizzare le ambizioni di entrambe le aziende riguardo il trasporto pesante elettrificato. La flotta di 110 Scania elettrici sarà operativa in tutta Europa a partire dalla seconda metà del 2022 e la prima del 2023.
BATTERIE
EXIDE lancia ED2103T ed ED851T della gamma Endurance+ PRO GEL
Exide Technologies ha introdotto di recente sul mercato del ricambio due nuove batterie della gamma Endurance+ PRO GEL, codice ED2103T (capacità = 210 Ah, CCA = 800 A) e codice ED851T (capacità = 85 Ah, CCA = 350 A). Le Endurance+ PRO GEL ED2103T sono destinate a grandi camion negli impieghi a lunga percorrenza, mentre le Endurance+ PRO GEL ED851T sono specifiche per applicazioni furgoni e Van. Le due batterie sono entrambe di derivazione OE e basate sulla tecnologia GEL, inventata da Exide, in cui l’elettrolita invece di essere in forma liquida è fissato in un gel. Dotate di griglie full-frame, di uno specifico gel di silice e di un’innovativa resina epossidica per garantire il fissaggio del gruppo piastre, le nuove Endurance+ PRO GEL ED2103T ed ED851T offrono entrambe un’elevata resistenza alle vibrazioni (più del livello V3 nel test EN50342-1) e al ciclaggio (10 volte più resistenti al ciclaggio rispetto a una batteria convenzionale e 2 volte più resistenti al ciclaggio rispetto a una batteria AGM). Ciò massimizza l’aspettativa di vita delle nuove batterie di Exide, garantendo inoltre avviamenti sicuri. Le nuove Endurance+ PRO GEL ED2103T ed ED851T possono essere impiegate sia in applicazioni standard dotate di due batterie che forniscono energia per l’avviamento del motore e per i servizi, sia su quelle con Dual-Energy Battery Storage, sistema sviluppato da Exide Technologies per il Primo Equipaggiamento.
MEMORANDUM D’INTESE
Eni, CNH Industrial e Iveco Group a favore della sostenibilità in agricoltura e nei trasporti
Eni, CNH Industrial e Iveco Group hanno firmato un memorandum d’intesa per sviluppare potenziali iniziative congiunte negli ambiti dell’agricoltura, della mobilità sostenibile e dell’educazione, contribuendo, nei rispettivi settori di business, allo sviluppo sociale in Paesi di comune interesse. Nel dettaglio, le parti si concentreranno sul potenziamento della catena del valore nel settore agricolo per promuovere la sicurezza alimentare, aumentare l’efficienza delle attività agricole e facilitare l’accesso al mercato da parte degli operatori del settore, anche attraverso lo sviluppo di soluzioni sempre più innovative per una logistica e una mobilità di beni e persone più sostenibile. Un’altra importante componente della collaborazione prevede la formazione professionale rivolta a giovani, studenti e imprenditori, nonché l’interazione con le comunità locali, attraverso un approccio improntato all’ascolto, al dialogo e a iniziative in favore delle specificità dei territori. La partnership permetterà quindi di fornire un supporto sociale concreto grazie a investimenti nella realizzazione di percorsi formativi di alto livello, ampliando così le opportunità di formazione per i giovani in vista del loro inserimento nel mondo del lavoro. Il memorandum d’intesa, non esclusivo, aprirà opportunità di collaborazione innovative e concrete per contribuire al raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile delle Nazioni Unite (SDG).
