Enero 2015 - Nº4
Navegando un
Dufour 380
con Julio Bocca
Crucero Regal Fun
En otoño se realizó el sexto Crucero Regal
Madurez sobre la tabla
Beatriz y Mónica salieron a navegar después de los 40
Descubriendo Croacia
Navegamos por la espectacular Costa Dalmata Navegar I 1
bitácora
Foto: Manlio Ferrari
staff Directores Álvaro Bermúdez - Manlio Ferrari Producción Periodística
Arte Perdigón Diseño Colaboradores Fabián Werner, Ignacio Guani, Tomás López. Navegar en Uruguay es editada por Navegar S.R.L., inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley Nro 16.099) 18131 Navegar es una marca registrada en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores. Las fotografías son propiedad de Navegar S.R.L. o en algunos casos de los responsables de los artículos publicados. Dirección Fco. Muñoz 3147 Apt 101 Web www.navegar.com.uy
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Editorial
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Dufour 380 Grand Large: Un barco a pedir de Bocca
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Navegando por la Costa Dálmata de Croacia
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Crucero Regal Fun
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Emergencias a bordo
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Madurez sobre la tabla
editorial Editar la revista Navegar ha sido una experiencia muy grata, a través de la cual intentamos hacer un aporte periodístico apuntado a difundir la náutica y el aprendizaje de las artes marineras. Lamentablemente, no hemos logrado el equilibro comercial que la revista necesitaba para cubrir su presupuesto, por lo cual no se seguirá imprimiendo. A modo de despedida, compartimos con ustedes en esta edición digital, la Revista Navegar nro 4. En adelante, seguiremos intentando contagiar nuestra pasión por este deporte y estilo de vida, y compartiendo nuestra experiencia, a través de la página web de Bermúdez Náutica, www.nautica. com.uy, y otros medios digitales e impresos, ya que el objetivo de aportar nuestro grano de arena sigue tan vivo como siempre. Cordialmente,
Alvaro Bermúdez Director
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Dufour 380 GRAND LARGE:
Un barco a pedir
de Bocca Es un amante del mar, al cual considera “una necesidad” en su vida cotidiana. Navegó por varios mares, y aunque es evidente que disfruta del espacio abierto, su vida profesional la construyó en escenarios cerrados, bajo la atenta mirada de los miles y miles de personas que durante años disfrutaron de verlo bailar. Julio Bocca es uno de los bailarines más reconocidos en la historia del Ballet. Respetado y admirado por los conocedores, logra despertar el entusiasmo de cualquier neófito en un arte al que insiste en convertir en una actividad más popular y masiva.
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Los escenarios del mundo seguro extrañan sus pasos y la elegancia que desplegó durante décadas de arduo trabajo y férrea disciplina. Pero al ballet, no lo dejó. Eligió instalarse en Montevideo, donde dirige la compañía del Sodre. Su decisión tiene que ver con una forma de vida tranquila que persigue luego de años de viajar por el mundo entero. Y también, tiene que ver con su pasión por el mar. Navegar invitó a Julio Bocca a probar el recién llegado velero, y aprovechó -¿cómo no hacerlo?- para conocer algo más de este argentino al que, sin duda, los uruguayos han adoptado.
La venida a Uruguay “Una de las cosas que me impulsó más fue la
del Sodre (…) Se fueron dando las cosas por
vírgenes, de mantener esa naturaleza que hace
tranquilidad. Y también el contacto con el agua.
suerte muy bien. Y ya instalado. Igual mi idea
que uno lo pueda disfrutar mejor. No encontrar
Para mí el contacto con el agua es muy impor-
es siempre irme un poquito más a la tranquili-
tanta gente para mí es muy importante”, ase-
tante. Es una necesidad. Caminar por la Ram-
dad. Mi idea es poder buscar casa para este
guró entre risas.
bla o estar mirando el agua (...) me da mucha
lado”, señala en alusión al este del país.
tranquilidad, me da energía, me pone bien”,
Y es que, buscada o no, la fama lo persigue,
explica Bocca a bordo del velero en el puerto
Asegura que le gusta, y “mucho”, la playa de
de la mano de su talento arriba y abajo de los
de Punta del Este.
Chihuahua. “Una vez pasé vacaciones en La
escenarios.
Pedrera. Tiene unas playas muy lindas. Una
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“Llegué porque necesitaba estar en un lugar
vez fui a Punta del Diablo. Tiene lugares ma-
Julio Bocca ha logrado hacer del ballet una
tranquilo y después se fueron dando las cosas.
ravillosos Uruguay y totalmente diferentes. Y
actividad obligatoria en el calendario cultural
Conocí a mi pareja, el ofrecimiento de trabajo
lo que más me gusta es esa cosa de playas
uruguayo. Y eso lo logró no solo por sus cono-
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cimientos y experiencia, sino y particularmen-
aplaudir. Y como Navegar nació con el objetivo
Al momento de la prueba del barco, en el mes
te, por una disciplina de trabajo que para él
de difundir la Náutica, de hacer de esta acti-
de setiembre, iban 5.600 entradas vendidas
es clave.
vidad una más popular en un país con costas
para un espectáculo que tendría lugar a partir
maravillosas, la pregunta a Bocca era ineludi-
del 5 de diciembre.
“Desde el comienzo fue todo (desafío) porque
ble: ¿cuál es el secreto para convertir el ballet
fue como haber hecho una nueva compañía. La
en Uruguay en algo tan popular como llegó a
“Cuando transmitís una forma de trabajo y la
compañía casi no existía, no estaba. Fue volver
serlo hoy en día?
respetás, eso también ayuda. Nosotros nunca
a montar una nueva compañía. El desafío de
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cancelamos una función. Saben que se dice
poder trabajar en el sistema que a mí me gusta.
“Acá lo que fue clave fue informar a la gente. Publi-
tal día y se empieza tal día. Poco a poco va
Con la libertad y el apoyo que por suerte tuve
cidad. Yo me preocupo porque salga en todos los
teniendo confianza en lo que va pasando. En-
y seguimos teniendo. Tener libertad de poder
periódicos un aviso. Que en las paradas de colec-
tonces bueno, (el público) se larga a tener una
programar. Ya tenemos programado hasta fines
tivo (ómnibus) esté un aviso. A veces en los colec-
entrada ahora para diciembre. Eso creo que es
de 2015. Hemos hecho grandes producciones.
tivos que esté el aviso. Hacer entrevistas. Tener in-
muy importante: el informar en general lo que
El público viene y siempre tenemos agotado…
formación hacia la gente. Y eso ayuda muchísimo
se está por hacer. Eso a mí me ayudó muchísi-
El Lago (de los Cisnes) fueron 20.000 entra-
para que la gente esté informada y que sepa lo que
mo. Empezamos a incorporar Facebook, twit-
das. Cosas impensables”, dice orgulloso.
se está haciendo y también que esté acostumbra-
ter, que a mí me cuesta. Eso yo no lo manejo
da. Que se acostumbrara a sacar las entradas con
porque no tengo idea y no me gusta. Pero si
Veinte mil entradas para un espectáculo de ba-
anticipación. Se fue acostumbrando porque si no
no era muy difícil también que la gente llegara
llet. Es una cifra difícil de asimilar, y digna de
lo hacían se iban agotando las entradas”.
a ver”, resumió
Nueva vida para una compañía “Pasaron un montón de cosas de volver a ge-
apoya muchísimo lo que estamos haciendo”,
nerar”, rememora Bocca al repasar su trabajo
sostuvo.
al frente del ballet del Sodre y su apuesta a la gente del país.
Y al bailarín, le gana el director.
“Los telones de El Lago (de los Cisnes) se pin-
“A mí me fascina que haya otra compañía en la
taron todos acá. Todos los años (se hace) un
región. Que bailarines jóvenes tengan la posibi-
concurso internacional (para) que venga gente
lidad de trabajar donde les gusta dentro de la
de diferentes países. Que la compañía salga
región. Ahora hay otra compañía más, clásica.
de gira nacional, que nunca lo hizo. (La com-
Siempre hay más compañías contemporáneas,
pañía) lo hacía así muy puntualmente pero no
pero clásicas, de repertorio, es muy difícil. Te-
así como nosotros todos los años. Salir afuera
nés la municipal de Rio, la de Chile, el Colón
(...) y poco a poco subir el nivel de trabajo y de
como grandes compañías y después nada más.
calidad, que una compañía lo necesita. Fue-
Ahora está también la de Uruguay, la del Ballet
ron muchas cosas que se hicieron. Y faltan
Nacional del Sodre, que en una época ya era
muchas más para hacer. Pero creo que fue un
dentro de la región una de las más importan-
cambio y eso el público lo ve y por eso tam-
tes, y ahora volvió a estar dentro de las mejores
bién nos responde de esa forma. El público
compañías de la región”, explica.
- ¿Si tuvieras un barco cómo le pondrías de nombre? (Si tuviera un barco) le pondría “Nando”, en honor a mi abuelo. A él le gustaban los barcos y le gustaba el agua. Era amante de todo lo que era la náutica. Yo lo disfruto mucho. (...) Tiene algo mágico conmigo el agua”.
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Su relación con el mar
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- ¿Cómo te llevás con el mar?
Y acá en Punta del Este.
ca muy moderna y también es muy simple, no es
- “Siempre de chico iba al mar. Con mis abue-
A vela es la primera vez. Sin motor. Sin escuchar
nada rebuscado, y es cálido al mismo tiempo. No
los y mi familia. A mí el mar me provoca paz,
nada. Ese placer que se tiene de no escuchar
es una estética fría”.
libertad, tranquilidad, me provoca estar en el
nada simplemente el ruido del agua. Nos tocó un
- ¿Encontrás alguna similitud de navegar
mar. Es como una necesidad. Es difícil con
día perfecto.”
a vela con el ballet?
palabras, pero es lo que uno va sintiendo o
- ¿Cómo fue esa primera sensación de ir
“(Exige) un control del cuerpo. La sensación que
necesitando. Es como hoy. Como que me re-
a vela entonces?
me dio es que el velero es como un cuerpo. Tenés
lajé. Toda la tensión que tenía, del trabajo, de
Era como deslizarse. Una cosa que nunca pude
que ir acomodándote tu equilibrio, y tenés que ir
todo, como que en un segundo (desapareció).
hacer y que siempre tuve ganas, que no tiene
buscando ese equilibrio para poder navegar. No
Es rara la sensación, porque es placentera…
nada que ver con el agua, es patinaje artístico
tenemos la sensación de deslizarse. Nosotros
Es como una necesidad de estar, de estar en
sobre hielo. (...) Por el deslizarse. Es una super-
tenemos la sensación de volar, del salto, de sos-
contacto, de verlo, de mirarlo, de estar. No hay
ficie plana que va, que te da esa cosa... que te da
tenerse en el aire. Es muy difícil tener esa sensa-
en sí una palabra”.
como un masaje. Me imagino que la sensación
ción, pero sí la sensación del control del cuerpo.
- ¿Habías navegado antes? ¿A motor,
(del patinaje) debe ser como la que tuve ahí” en
(...) Sentía que si tenía que ir a la derecha, auto-
a vela?
el velero.
máticamente mi cuerpo tiende a corregirlo”.
“A motor sí. La mayoría de veces. Como siempre de
- ¿Cuál fue tu impresión del barco?
Julio Bocca tomó el timón del “Windseeker” du-
vacaciones de chico las hacía en Mar de Ajó, que
“Me resultó cómodo. Siempre fui a los yates por
rante largo rato en un espectacular sábado de
no tenemos nada, eran playa todo el tiempo. Y des-
una cuestión de comodidad, de confort. Apenas
primavera. Instintivamente se adaptó al barco y
pués cuando empecé a trabajar, a viajar, siempre
me fui a la escalera me resultó como muy cómo-
comprendió las señales que el mar y el viento le
alquilaba un barco en el Caribe, y la mayor parte ha
do, muy manejable y al mismo tiempo tiene un
enviaban. Tal como hizo con el público uruguayo,
sido siempre en el Caribe. Pero también he hecho
diseño, una línea muy pura. Me gustó la estética.
para llevar al ballet del Sodre al éxito regional que
vacaciones en Grecia, he navegado en Turquía. (...)
No soy un experto. Aparte también es una estéti-
indiscutiblemente es hoy en día.
Foto: Nacho Guani
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Boat Test En un día casi veraniego a principios de
generosa en popa, doble timonera y espejo re-
cretamente empotrado, los molinetes de genoa,
setiembre, Navegar probó el nuevo Dufour
batible que se convierte en plataforma de baño.
el comando del motor, compás y buena visión
380 Grand Large, recién llegado de Francia.
Sin embargo en Dufour, estas características ya
y acceso al GPS/plotter que descansa bajo la
Como siempre, a bordo estaba un invitado
presentes en todos los diseños modernos, se
mesa de teka del cockpit. Desde allí se extrae y
especial para la ocasión: en este caso, Julio
conjugan con una fineza y una elegancia que lo
pivota hacia la timonera de estribor o la de ba-
Bocca, quien vino acompañado por María
destacan del resto.
bor. Entre ambas, hay un lugar específico para
Noel Riccetto y sus respectivas parejas.
la balsa salvavidas. En la tapa se estiban las El abordaje se hizo por popa, y de inmediato se
puertas de acceso a la cabina. En esta versión
El “Windseeker” aguardaba para la prueba de
encuentra un cockpit muy amplio, con la sen-
de dos camarotes, el pañol principal es gigan-
navegación en la marina 3 del Puerto de Punta
sación de estar en un barco de bastante mayor
tesco, aprovechando casi todo el volumen de lo
del Este. La armonía de sus líneas lo hace in-
eslora, con la protección de un gran bimini y
que sería el tercer camarote de la otra versión
confundible, mostrando la prioridad que otorga
chubasquera en un color beige muy poco visto
disponible.
a la estética el estudio de Umberto Felci. No
fuera de la marca.
falta ninguna de las tendencias actuales de
14 I
El interior de este Dufour combina la calidez y
diseño que aparecían en la edición Nro 2 de
Las timoneras tienen a mano todo lo necesario
elegancia clásica de la madera rojiza, con un
Navegar: francobordo alto, proa recta, manga
para controlar el barco, con el instrumental dis-
diseño moderno, limpio y con abundancia de luz
natural. Las ventanas del casco están a la altu-
un día magnífico para navegar era grande. El
de arriado e izado para hacerla en puerto, sin
ra exacta para gozar de la mejor vista sentado
“Windseeker” mostró su buena maniobrabili-
apuro alguno.
en el salón, un privilegio que hasta hace pocos
dad a motor al salir de la marina, y la potencia
años no se conocía en los veleros.
del Volvo Penta de 40 hp. El “saildrive” llevó el
En la ceñida con tan poco viento (unos 6 nudos)
barco sin vibraciones y con muy bajo nivel de
la mayoría de los veleros de cruceros apenas se
Abrir placares, y levantar pisos de la sentina, es
ruido hasta la Isla Gorriti. Allí, mientras el gru-
arrastran, pero el Dufour 380 se disfruta como
una buena manera de comprobar, a bordo del
po esperaba que levantara algo de viento, fue
un barco de regata, por su performance y por lo
Dufour 380, el gusto por el detalle y calidad de
sencillo comprobar una vez más la comodidad
agradable que resulta de timonear.
terminaciones de este astillero.
del cockpit con sushi y champagne, disfrutando también de conocer un poco más a los célebres
Tanto en las piernas que navegamos de spi,
invitados.
como al regresar ciñendo, Navegar pidió a Julio
na presenta recipientes plásticos a medida, y
Por suerte la brisa no faltó a la cita, y el D380
de: se lo vio acompañando los borneos como si
numerosas sorpresas más. La gran heladera,
zarpó de Gorriti estrenando el spinnaker asimé-
hubiera navegado a vela toda su vida, combi-
la cocina y los lugares de estiba, hacen muy
trico, amurado en un botalón retráctil. El timón
nando sin duda alguna su gran sensibilidad, con
atractivo este modelo para la vida a bordo en
se mostró siempre muy sensible y equilibrado
la agilidad y balance óptimos del Dufour 380.
largas vacaciones y cruceros. Y el baño en esta
y la trasluchada resultó muy sencilla. Luego
versión, realmente impresiona por su tamaño y
probamos el enrollador de asimétrico Selden,
Navegar agradece muy especialmente
comodidad, especialmente en el duchero.
un invento genial que permite enrollar el spi al-
a Horacio García Terra y a su esposa
La bodega es generosa, y los depósitos de residuos organizados para clasificarlos. La alace-
que probara a timonear. Y la sorpresa fue gran-
rededor de un cabo anti torsión, desde el tope
Florencia, por permitirnos estrenar con
Al zarpar no tomó mucho tiempo darse a las
hacia abajo, tirando de un cabo sin fin desde
ellos el “Windseeker” y por acompañarnos
maniobras ya que el entusiasmo por aprovechar
la seguridad del cockpit, dejando la maniobra
también en la prueba. I 15
Características Dufour 380 GRAND LARGE Length overall....................................... Eslora de casco.................................... Eslora de línea de flotación.................. Manga................................................... Desplazamiento....................................
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11.19 m 10.9 m 9.89 m 3.85 m Quillote corto = 7160kg Quillote largo = 7060kg
Calado...................................................
Quillote corto = 1.90 m Quillote largo = 1.60 m
Superficie vélica..................................
Mayor = 31m2 Genoa 140% = 35m2 Spi = 90 m2
Capacidad de agua...............................
380 L
Capacidad de carburante.....................
200 L
Motor.....................................................
30 cv
Certificación CE....................................
Catgoría A
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Croacia
NAVEGANDO POR LA COSTA DÁLMATA DE
Probablemente fue al desembarcar lue-
capacidad máxima para 10 personas, que ya
go de la increíble experiencia en la costa
había probado ser muy confortable para las
mediterránea de Turquía (ver nota en revista
dos familias viajeras.
Navegar #2) que comenzamos a planificar en dónde sería la siguiente aventura. Y la
elección, que a la postre demostró ser todo
trábamos en el puerto deportivo de la ciudad
un acierto, fue Croacia.
de Dubrovnik, listos para recibir el barco y el
briefing, ansiosos por comenzar nuestra se-
Usaríamos la misma compañía de chárter,
Y casi sin darnos cuenta, ya nos encon-
mana de chárter.
que nos había brindado un servicio de primera
18 I
calidad, profesional y amigable, y el mismo
tipo de barco: un catamarán de 40 pies con
aspectos técnicos del catamarán, de nombre
Esta vez, ya conocíamos al detalle los
“Mitsou”. Igualmente, pudimos comprobar su
Esta pequeña y encantadora ciudad es co-
tectura, sus palacios de aspecto veneciano y su
impecable estado, aspecto y confort. Por lo
nocida como la “Perla del Adriático”, y dentro
ambiente descontracturado. Disfrutar una cena
tanto, el briefing o charla preliminar se con-
del programa de hermanamiento de ciudades,
en uno de sus innumerables restaurantes con
centró en el itinerario sugerido y las reco-
esta hermanada entre otras, con nuestra Punta
mesas al aire libre es una delicia.
mendaciones de posibles puntos de fondeo y
del Este.
paseo en la zona.
A la mañana siguiente estábamos descan-
No imaginamos encontrarnos con un lugar
sados y listos para zarpar. Rápidamente nos
Una vez aprovisionados en el super-
tan espectacular. Dubrovnik impresiona con sus
encontrábamos navegando por el mar Adriá-
mercado ubicado dentro del puerto de-
murallas rodeando el casco antiguo peatonal,
tico, a través de la llamada costa Dalmata.
portivo, y alistado el barco para zarpar a
declarado Patrimonio de la Humanidad. Es un
Esta zona montañosa y poblada por rocas y
la mañana siguiente, partimos a conocer
placer caminarla y perderse por ese entramado
pinos cae a pique sobre un agua de color azul
Dubrovnik.
de callejuelas medievales, apreciando su arqui-
intenso. Está compuesta por una serie de isI 19
las alargadas, cuya vegetación es exuberante
Durante los siguientes días, la mañana comen-
almuerzo y descanso, parte de la diversión con-
y combina paisajes fascinantes con pueblos
zaba con un buen desayuno, seguido de acti-
sistía en explorar la zona, escalar las desafian-
encantadores.
vidades acuáticas y navegación hacia nuestro
tes rocas hasta encontrar vistas únicas y por
siguiente destino.
supuesto, disfrutar del mar. Luego, era hora de
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Pronto llegó el momento del primer cha-
continuar la navegación hacia la zona de fondeo
puzón y paseo en los stand-up paddle boards,
La zona se caracteriza por contar con innu-
para la tarde. Las alternativas son generalmente
tiempo de comprobar el progreso en las acro-
merables sitios para fondear, tan privados y es-
pequeñas marinas pertenecientes a restauran-
bacias, especialmente de los chicos.
pectaculares como se quiera. Luego de un buen
tes, que a cambio de una reserva para cenar
ofrecen su lugar, o bien la tranquilidad de un fondeo más alejado, para disfrutar el silencio de la noche y las estrellas.
El itinerario sugerido nos llevó a lugares in-
creíbles. Uno de los que vale la pena resaltar es la isla de Mjlet, donde alquilamos bicicletas para pasear entre bosques de pinos y lagos, y donde vimos ruinas romanas del siglo II. Mención aparte merece la mágica ciudad fortificada de Korcula, también conocida como “Little Dubrovnik”, lugar donde nació Marco Polo.
Y así, entre navegadas, chapuzones, pa-
seos, cenas y estrellas, la semana se fue en un abrir y cerrar de ojos. Ya estábamos de vuelta en la base de Dubrovnik, con la satisfacción de una semana de chárter increíble, y listos para contar esta historia.
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Crucero REGAL FUN
La propuesta en estos cruceros, organizados por Bermúdez Náutica, es mostrar a sus clientes de lanchas y cruceros Regal otra forma de disfrutar sus embarcaciones, aprovechando el encanto de los ríos uruguayos, fuera de la temporada estival. Este año incorporaron un ingrediente más al programa, con dos animadores profesionales que le dieron un toque más lúdico, y garantizaron la diversión luego de cada puesta de sol.
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Durante el pasado otoño se realizó el sexto Crucero Regal, aprovechando lo que fue probablemente el último fin de semana de calor antes del invierno.
Navegar I 25
El primer destino de esta edición fue el
arroyo Cufré, luego de una larga navegada para los que partieron de Punta del Este, y un paseíto menos exigente para los que se sumaron desde Marina Santa Lucía. Allí la gente del Yacht Club, junto al equipo de tierra del crucero, esperaban a las tripulaciones con una picada de quesos y fiambres de la zona, ensaladas y unos exquisitos corderos a las brasas. Las embarcaciones zarparon luego río arriba, en un recorrido de varios kilómetros, que cautiva por lo silvestre de la costa, y el colorido reflejo del atardecer en sus aguas calmas.
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Esa primera noche el alojamiento fue en la
Estancia Don Joaquín, donde empezó la competencia entre embarcaciones, con distintas actividades pensadas para todas las edades. Absolutamente todos los participantes se engancharon con las propuestas, que variaron desde concursos de cultura general y conocimientos náuticos, hasta un partido de Frisbee nocturno, con disco con leds y pulseras fluorescentes incluidas.
A la mañana siguiente, el grupo navegó
hasta Bocas del Rosario, donde los esperaba el almuerzo preparado por Angelito y su familia, los “locatarios” de este hermoso puerto natural. La navegada de la tarde hacia Riachuelo fue la ocasión de probar la potencia de los motores y de lucirse a máxima velocidad, gracias a la calma chicha, alcanzando las Regal más rápidas unos 48 nudos. Antes de ingresar al arroyo, los fanáticos del wakeboard “estriraron” el verano aprovechando el agua planchada frente a las playas de Riachuelo.
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Crucero REGAL FUN Embarcaciones participantes Regal 46 Sport Coupe .............................................“Gran Bacán” Regal 35 Sport Coupe .............................................“Chi.Lit”
Una vez amarrados en el embarcadero de
yates, río arriba, las tripulaciones se trasladaron al hotel Days Inn de Colonia, donde continuaron las competencias, juegos y concursos, que luego de un reñido final, entre poker y ping pong, coronó a la tripulación de la Regal 2500 “Motilon”, que se llevó los aplausos y un GPS de recuerdo.
Regal 28 Express ....................................................“Cruz del Sur” Regal 27 Fasdeck ...................................................“Mosquito Blue”
El domingo, nuevamente con excelentes
condiciones de navegación, se hizo el regreso
Regal 27 Fasdeck ...................................................“Maroma”
sin escalas, cada barco a su puerto base, Mari-
Regal 2700 .............................................................“Serena”
na Santa Lucía, Balleneros y Punta del Este.
Regal 2500 .............................................................“Motilon”
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EMERGENCIAS
a bordo
Textos: Alvaro Bermúdez
Identificando posibles escenarios, Navegar pone en la mesa de navegación un tema muy amplio para el cual esperamos las consultas de nuestros lectores y así abordar los tópicos más votados en nuestra próxima edición. Todos reaccionamos diferente frente a las
tuaciones de emergencia, y seguramente cuan-
trión. Pero cuando hay una emergencia, lo que
emergencias. Algunos tienden a quedar parali-
do menos se lo espere. Y cuando esto suceda,
se requiere de él es que reaccione rápidamente,
zados, otros a pedir ayuda, otros a ayudar, otros
necesitaremos reaccionar en forma rápida, sin
sepa lo que hacer, indique a cada tripulante
se iluminan y gozan de una lucidez o una fuerza
titubeos, y sabiendo lo que hacer. Para eso,
como debe ayudar y que al mismo tiempo con-
sobrehumana. Pero más allá de la naturaleza
nada mejor que haber previsto la posible situa-
tagie calma y tranquilidad.
de cada uno, prever las circunstancias adversas
ción, imaginado su solución y entonces no hay
a las que nos podríamos enfrentar, y sus mejo-
más que seguir el libreto ya preparado.
res soluciones, nos ayudan a todos a reaccionar
Detallar cada una de las posibles emergencias, en los distintos tipos de barco, y sus mejores
de la mejor manera posible. Eso nos hará sentir
Por ejemplo, si navegamos en un velero a motor
soluciones, sería demasiado extenso para tra-
más seguros, y evitará dudas que nos podrían
por un canal angosto y se apaga el motor, un
tarlas en una sola edición de Navegar, por lo
hacer perder tiempo valioso o tomar decisiones
capitán poco previsor, seguramente tenga la
cual limitaremos este artículo a crear conscien-
equivocadas.
mayor arriada y la funda puesta, mientras que
cia sobre la importancia de estar preparado.
otro más cauto, o nutrido por sus millas de exLógicamente, lo mejor es que las emergen-
periencia, lleve la mayor izada, y una vela de
A continuación, listaremos las emergencias más
cias no lleguen a suceder. La gran mayoría de
proa lista para izar, o enrollada, haciendo de la
comunes, para que cada capitán las considere y
ellas, si no todas, podrían se evitadas revisando
emergencia una simple anécdota.
planifique su reacción frente a ellas. Y en caso de
previamente todos los sistemas de a bordo y
32 I
dudar sobre la solución más adecuada, invitamos
planificando los viajes para evitar condiciones
Nada más agradable para la tripulación y los
a los lectores a consultar a Navegar, vía email
climáticas adversas. Pero en la práctica, tarde
invitados, que contar con un capitán democrá-
(info@navegar.com.uy), y con gusto le responde-
o temprano tendremos que enfrentarnos a si-
tico, tolerante, servicial y que sea un gran anfi-
remos con nuestros consejos y sugerencias.
EMERGENCIAS COMUNES A VELA Y MOTOR •• •• •• •• •• •• •• ••
Alarma en motor Se apaga el motor (o los motores) No alcanza el combustible para llegar a puerto El motor no arranca Se enreda un cabo en la hélice Ancla garreando con costa a sotavento Varadura Temporal
•• •• •• •• •• •• •• ••
Hombre al agua Fuego Mucha agua en la sentina Emergencias médicas Posible hundimiento: abandono del barco Rotura de timón Rotura en jarcia Rotura de mástil
Tampoco es raro que dos o más de estas emergencias se encadenen, complicando mucho más la situación. A veces esto es la consecuencia de una mala resolución de la emergencia primaria, y otras veces una consecuencia inevitable. Estar preparado, conocer al “enemigo”, en este caso las posibles emergencias, es una responsabilidad que debe asumir todo capitán. No significa ser pesimista ni fatalista, pero tener consciencia de que las cosas pasan, y vivirlas cada tanto en la imaginación, cambian totalmente el resultado cuando nos toca vivirlas en la realidad. Uno siente que está preparado para afrontar la adversidad y que sabrá cómo superar los obstáculos. Eso nos dará la seguridad y la confianza para disfrutar plenamente de la navegación deportiva, y a la vez proteger a quienes navegan con nosotros, que suelen ser nuestros seres más queridos.
I 33
Madurez sobre la tabla
Beatriz y Mónica salieron a navegar después de los 40 Textos: Fabián Werner / Fotos: Tomás López
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Equilibrio, estabilidad, potencia en brazos
Fue a mediados de los años 30 cuando
Desde aquellos primeros días del wind-
y piernas, resistencia. Estas son algunas de las
el pionero del surf Tom Blake tuvo la idea
surf hasta hoy el deporte progresó muchísimo
características que deben tener quienes decidan
de insertar un aparejo en su tabla, luego
y hasta se ha convertido en disciplina olímpi-
practicar windsurf, uno de los deportes náuticos
de un buen rato de “remar” en busca de
ca. Quizás por eso persiste la idea de que es
más técnicos. Por esa razón, cualquiera que se
olas para surfear. Llamó a su invento “sai-
un deporte de alta exigencia, destinado sólo a
acerque a la costa y vea las velas surcando el
ling surfboard”, pero la ocurrencia no tuvo
personas jóvenes con un entrenamiento físico
Río de la Plata a gran velocidad podría pensar
aceptación hasta 30 años después. Fue
exigente. Pero eso no es del todo cierto.
que es una disciplina exclusiva para personas jó-
Newman Darby a mediados de los 60 quien
venes y atléticas. Sin embargo, en Uruguay hay
diseñó en Pennsylvania la primera tabla a
Del consultorio a la tabla
gente que desmiente esa idea, se calza su traje
vela y junto a su hermano Ken decidieron
A los 50 años Beatriz Gatti estaba dedicada
de neopreno y sale sin complejos a desafiar el
crear una empresa que comercializara los
a su trabajo como odontóloga, a terminar un
viento a bordo de una tabla.
nuevos equipos.
posgrado universitario y a acompañar los es-
tudios de sus tres hijos adolescentes. Durante
mor”. Empezó a nadar a los 15 años junto a su
Un día de viento y olas
un caluroso verano a finales de los 90 decidió
hermana gemela en la Asociación Cristiana de
Al invierno siguiente María Eugenia, la hija
cambiar la rutina y en lugar de estudiar en su
Jóvenes y recién allí empezó a ganar confianza.
menor de Beatriz, había cumplido 15 años y
apartamento decidió agarrar una reposera y su
el regalo había sido un viaje a Estados Unidos.
montón de apuntes para leer al aire libre, en la
Dejando de lado aquellos temores, y sin
Desde Miami la llamó para contarle que había
cercana playa Malvín de Montevideo. Después
comentar nada en su casa, Beatriz se presen-
una oferta de equipos de neopreno a un precio
de algunos minutos de lectura, levantó la vista
tó al día siguiente a la hora convenida para la
mucho menor que en Uruguay y le preguntó si
hacia el mar y vio una vela en el horizonte.
primera clase de windsurf de su vida. Marcelo,
no quería aprovechar la oportunidad para tener
el instructor, le preguntó por su hijo y ella le
su primer equipo.
Aquel paisaje le despertó la curiosidad y
se arrimó a uno de los profesores para pregun-
contestó que estaba en el interior y si ella podía tomar la clase en su lugar para no perderla.
tarle si daba clases de windsurf. “¿Querés ave-
Era un traje con cierre al frente, más ade-
cuado para buceo, pero a Beatriz le calzó como
riguar para tu hijo?”, le preguntó el instructor,
“Me miró de arriba abajo y me dijo ‘yo
un guante. Así que con los primeros calores de
sin sospechar que en realidad la interesada en
no sé si usted podrá’, y yo le dije ‘y bueno,
octubre se dispuso a retomar sus clases, pero
tomar clases era Beatriz. Por timidez ella con-
con tal de probar’. Y ese día me di cuenta
las semanas pasaban sin que el profesor apare-
testó que sí y el profesor le dijo que lo trajera al
que tenía bastante estabilidad y así em-
ciera. Una tarde de diciembre, aburrida por una
día siguiente a las 11 de la mañana.
pecé”, recuerda Beatriz. Como el profesor
nueva desilusión, decidió seguir en la bicicleta
“era bastante faltador”, ese verano la nueva
hasta el Puerto del Buceo para comprar pescado
A ella le gustaba el agua desde chica,
alumna apenas pudo tomar cinco o seis cla-
y cuando llegó a la playita vio unas banderas que
cuando acompañaba a su padre a pescar en
ses, pero fueron suficientes para conquistar
decían “Escuela de Windsurf”, dos gomones,
la playa La Mulata, aunque le tenía “cierto te-
una nueva fanática.
tres tablas y dos profesores, Marcos y Tomás.
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“Ahí salí el primer día. Yo me subía por un
empezara a salir desde allí, lo cual le permitió
llain Barré, un trastorno autoinmunitario que
lado de la tabla y me caía por el otro, era un
practicar con mucha más regularidad. El paso
genera –entre otras dificultades– debilidad
día de viento y olas. Pero como estaba estre-
de los meses y la participación en algunas re-
o la pérdida de la función muscular. Sin em-
nando mi traje nuevo no me importaba, estaba
gatas sirvieron para que Beatriz consolidara su
bargo, el ejercicio en los años anteriores le
chocha”, relata.
gusto por la tabla pero también para despertar
había dado la posibilidad de tener una mayor
un espíritu competitivo que desconocía.
resistencia al avance de la enfermedad y a sus
Por aquellos días no había más de veinte
velas en la costa de Montevideo, y todos eran
“unos capos”, recuerda Beatriz. Después de
una vela 6.8. “Gracias a las regatas que se
varias clases y con un dominio bastante mayor
hacían cada mes y medio o dos meses pude
durante su convalecencia, a instancias de sus
de la tabla y la vela, aceptó una invitación de
conocer el interior, que conocía muy poco. Yo
hijos, también fue un elemento importante de
Tomás para asistir a una regata en Piriápolis.
me quedaba en hoteles y los muchachos en
la recuperación. “Ellos sabían que yo moría por
“Allá llegué yo, solita en el ómnibus. Y lo que
los clubes, pero ellos me iban a buscar y me
el windsurf y las regatas”, dice Beatriz. Ni dos
vi me encantó. Estaban todos los amigos de
llevaban al lugar donde fuera la regata”.
meses de recuperación habían pasado cuando
ellos, los clubes de Paysandú, de Colonia, de
Su primera tabla propia fue una Bic con Incluso la visita de su instructor de vela
volvió al Yacht a buscar su Starboard Rio –una
chicos del Nautilus. Y por suerte había dos
Una de las alegrías de la vida
chicas también”.
El deporte náutico no sólo se convirtió en una
Plata.
pasión para Beatriz. También la ayudó a su-
“Todo eso me lo dio el deporte de los 50 años
Pasó el primer verano entre tablas y velas,
perar momentos difíciles de su vida, como la
en adelante. Por eso digo que todo el que pue-
y así llegó la invitación del Yacht Club para que
etapa de recuperación del síndrome de Gui-
da hacerlo, que lo haga, porque es fabuloso.
Salto. Se juntaban más de veinte tablas y los
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consecuencias.
tabla que había comprado poco tiempo antes de la enfermedad– y volvió a salir al Río de la
Hasta el 2007 aproveché el windsurf, fue una de
unas clases también a ella. Tenía 40 años y a
dos como ella que puedan ayudarla en caso de
las alegrías de mi vida. Y después me sirvió para
pesar del escepticismo inicial el profesor aceptó
cansancio u algún otro inconveniente.
rehabilitarme de la enfermedad”, cuenta hoy en
el desafío.
uno de los salones del club que la recibe hace más de diez años.
“Lo que más me gusta es estar en el mar
“Empecé a probar y a probar y la verdad que
y depender de mí misma. (…) La sensación de
me encantó. He probado con barcos grandes,
libertad que tenés en el mar sobre la tabla es
Beatriz no es la única que comenzó a dis-
tipo J24, y no me gusta tanto como la tabla”,
mucho mayor, todo depende de vos, tomes las
frutar del windsurf siendo adulta. Hoy muchas
cuenta Mónica, 10 años después de la primera
decisiones que tomes estás ‘gobernando el bar-
de sus salidas las comparte con Mónica, quien
experiencia, que se dio sin haber tenido ningu-
co’. A mí me encanta porque te desenchufás, es
también descubrió este deporte náutico gracias
na relación anterior con el mar. “Iba a nadar y
como depurador, además de lo bueno que es el
a sus hijos.
me encanta la playa pero nunca había tenido un
ejercicio”, cuenta Mónica.
Sensación de libertad María Clara tenía 10 años y Juan Manuel 7.
vínculo deportivo con el agua. Al llevar todos los fines de semana a mis hijos para que naveguen
en Optimist me empecé a interesar”, recuerda.
bicicleta y pasar por el gimnasio, pero cuando
Mónica Rodríguez, su madre, decidió llevarlos a
A ella siempre le gustó el deporte, andar en
empezó con el windsurf adaptó sus ejercicios
practicar Optimist en el club Nautilus después
Las primeras salidas fueron con una ta-
para fortalecer algunos músculos necesarios
de la invitación de Rodrigo, el profesor. Con el
bla de la escuela y una vela chica, pero ahora
para disfrutar más de la tabla, sobre todo a par-
paso de las clases de sus hijos Mónica le fue
Mónica ya utiliza una 5.8 durante todo el año.
tir del uso de una vela más grande. “Yo con la
agarrando el gusto a la tabla, pero nunca ha-
Para ella la vela es una pasión pero prefiere no
vela chica no tenía tanta exigencia de fuerza y
bía subido a una, por lo que logró reunir el valor
meterse en competencias. Disfruta de navegar
no me preocupaba pero después que empecé a
suficiente para pedirle al instructor que le diera
bordeando de la costa y cerca de otros aficiona-
hacer más fuerza el cambio es brutal”. Navegar I 37
De espaldas al mar
en los colegios pero en la mayoría no van
Al igual que Beatriz, Mónica lamenta
y no aprenden, a pesar de que es algo tan
adultos que practiquen deportes náuticos no es
que los montevideanos vivan “de espaldas
importante con las playas que hay”, lamenta.
posible que los clubes destinen recursos para
al mar” y no disfruten la costa para prac-
ellos, por lo que resulta difícil que la situación
ticar más deportes náuticos. “Hay una idea
También considera que en los clubes
cambie. “No somos un proyecto para los clu-
de que es un deporte muy caro, pero en
náuticos no hay una política para adultos,
bes, no hay 100 adultos que salgan a navegar
otras partes del mundo es mucho más caro
que les permita combinar sus rutinas labo-
entonces no hay una política para que la gente
que acá. Si vos vas a hacer un deporte es
rales con el deporte. “Por ejemplo en verano,
como yo salga a navegar. Otro tipo de cosas sí
caro todo, si caminás los championes para
que es la época que más podrías navegar,
hay, si tenés tu velero es diferente, pero de la
eso son caros y si andás en bicicleta mucho
tenés clases tres veces por semana pero son
otra manera no es posible”.
más”, reflexiona.
a la 1 de la tarde y yo trabajo. Y después los fines de semana no hay. El resto del año sólo
Más allá de estos inconvenientes, ella
El problema, señala Mónica, es que la
hay los fines de semana, lo cual está bueno,
piensa seguir saliendo todo el año. “Yo pienso
gente “le tiene miedo al agua porque acá no
pero si en invierno llueve tres fines de sema-
seguir y dedicarle cada vez más tiempo. Seguir
se enseña a los chicos a nadar. En algunos
na seguidos o te agarra alguna enfermedad
navegando por muchos años y mejorar”, anun-
lugares ahora los jóvenes aprenden a nadar
perdés el ritmo”, sostiene.
cia con entusiasmo.
Mundial en Rio Beatriz y Mónica asistieron al mundial de windsurf de la clase Formula Experience, que tuvo lugar en la laguna de Araruama, en el Estado de Rio de Janeiro, entre el 14 y el 17 de noviembre. Beatriz (URU 55) compitió en la categoría Grand Master mientras que Mónica (URU 61) lo hizo en Master. En la tabla general Beatriz calificó en el lugar 59 y Mónica en el 65. El uruguayo mejor calificado fue Guillermo Ahlig (URU 7) quien compitió en la categoría Senior y quedó en el undécimo lugar y luego Federico Vanni (URU 26) se ubicó en el lugar 33. El campeón mundial de la categoría Senior masculino fue el argentino Gonzalo Costa Hoevel, segundo se ubicó el brasileño Paulo dos Reis y tercero el español Pablo Ania. Entre las mujeres la campeona mundial Senior fue la argentina Jazmen López, mientras que las brasileñas Patricia Freitas y Bruna Mello se ubicaron segunda y tercera respectivamente.
38 I
Mónica reconoce que debido a la falta de
Far East
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