Estratégia Daimler Truck

ESTRATÉGIA AMBICIOSA

A Daimler Truck anunciou a sua estratégia como empresa independente. Melhoria da rendibilidade, redução de custos e eletrificação são os pilares para o crescimento

ADaimler Truck revelou a sua ambiciosa estratégia de crescimento como entidade independente aos investidores e analistas na primeira edição do “Strategy Day”. Liderado pelo CEO Martin Daum, o conselho de administração da Daimler Truck apresentou os seus objetivos estratégicos, financeiros e tecnológicos. A “nova” Daimler Truck inicia a sua atividade numa posição de liderança, em termos de vendas, quota de mercado e presença global. Com um volume de negócios superior a 40 mil milhões de euros num ano normal, a Daimler Truck vende mais de meio milhão de camiões e autocarros das marcas Freightliner, Mercedes-Benz, Fuso e BharatBenz, além de disponibilizar a gama mais completa de veículos pesados de mercadorias e passageiros. O fabricante germânico também assume uma posição de pioneirismo tecnológico em termos de segurança, eficiência e motorizações eletrificadas. A Daimler Truck comprometeu-se em acelerar as suas ambições estratégicas e na melhoria dos resultados financeiros. Neste último capítulo, a aposta vai para a melhoria da rendibilidade, o aumento da margem e o reforço do valor ao acionista. A Daimler Truck vai procurar ser a referência em ter-

- 15%

CUSTOS FIXOS

800 KM

CAMIÃO BEV

1200 KM

mos de rendibilidade em todas as regiões e pretende alcançar um retorno de dois dígitos nas vendas em 2025. No domínio tecnológico, a Daimler Truck vai diminuir o investimento no desenvolvimento de motores de combustão interna e vai apostar em parcerias, designadamente com a Cummins para propulsores para aplicações de gama média. Por outro lado, o construtor irá canalizar a maioria do investimento em desenvolvimento em tecnologias de emissões zero até 2025, incluindo soluções a bateria de tração e hidrogénio. Em 2030, o construtor pretende que os veículos elétricos representem cerca de 60% das vendas totais. /

ENTIDADE INDEPENDENTE Após a separação jurídica da Daimler AG, a Daimler Truck vai entrar em Bolsa. A estratégia foi revelada pela administração e assenta em pilares como a redução de custos, o aumento da margem e a eletrificação

MERCEDES-BENZ GENH2 TRUCK

Primeiros testes de estrada

ADaimler Trucks iniciou, em abril, os testes de estrada com um protótipo do camião fuel-cell Mercedes-Benz GenH2 Truck, revelado em 2020. O veículo e os seus componentes serão sujeitos a provas muito exigentes, que incluem, entre outros aspetos, a operação contínua sob diferentes condições meteorológicas e superfícies de estrada, e várias manobras de condução. De acordo com o plano de desenvolvimento da Daimler Trucks, o camião também será testado em estradas públicas até ao final de 2021. Os testes em clientes estão previstos para 2023 e as primeiras unidades produzidas em série do GenH2 Truck deverão começar a ser entregues em 2022. Os engenheiros de desenvolvimento da Daimler Trucks estão a projetar o GenH2 Truck para que o veículo e os seus componentes tenham a mesma durabilidade do que um Mercedes-Benz Actros convencional. Isto significa 1,2 milhões de quilómetros percorridos na estrada durante um período de dez anos e um total de 25 mil horas de operação. O GenH2 Truck foi desenhado de raiz e recebe componentes totalmente novos que estão ser testados intensivamente: sistema de célula de combustível, linha motriz elétrica e todos os sistemas associados como uma unidade especial de refrigeração. Além disso, o peso específico dos novos componentes e a sua localização no veículo afetam o comportamento dinâmico do camião. A Daimler Trucks optou pela utilização de hidrogénio líquido porque a densidade energética é superior à do hidrogénio em estado gasoso. Como resultado, os depósitos de hidrogénio são mais pequenos com impacto positivo ao nível do peso e da capacidade de carga. A autonomia prevista é de 1200 km.